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1、打開360斷網急救箱軟件，診斷一下，發現存在網絡連接配置“和”DHCP錯誤兩項問題，點擊一下立即修復按鈕，把DHCP(動態IP地址分配協議）修復一下。
2、修復之后會提示各項已修復，但需要重啟一次計算機。
3、然后打開IE瀏覽器的“設置”選項，把里面的“連接”—>”局域網設置“和”撥號和虛擬專用網設置“中的服務器前的勾都去掉不選。
網絡服務提供者網絡侵權連帶責任
一、網絡服務提供者的界定
網絡服務提供者及其相關規定出現在《侵權責任法》第36條中，這一概念與計算機或者互聯網的專有概念并不相同，是立法者為了明晰網絡侵權責任而創造的概念，而且在《侵權責任法》中也沒有對此概念進行明確。在現實社會中，隨著科學技術的發展和網絡的普及，網絡服務提供者種類越來越多樣化，對網絡服務提供者的概念進行確定，直接關系到侵權行為的認定和侵權責任的承擔。在學術界，學者們通過自己的研究對網絡服務提供者提出了不同的見解。
有學者認為，隨著時代的變化和科學技術的發展，整個網絡運營的環節都在變化，網絡服務提供者的概念和范圍也在不斷的發生著變化。因此，這些學者認為對網絡服務提供者進行單一特定的界定是不恰當的，它們把網絡服務提供者主要分為兩類：網絡內容提供者和網絡中介服務者。也有其他觀點認為，網絡服務提供者作為一個群體參加到網絡活動當中，有必要對其通過統一的概念進行界定。比如“網絡服務提供者是為各類開放性的網絡提供信息傳播中介服務的人”。也有學者借鑒美國《跨世紀數字版權法》的規定，“按網絡活動主體的功能來界定網絡服務提供者，明確規定網絡服務提供者是為各類開放性的網絡提供信息傳播中介服務的人?！?/p>
網絡服務提供者作為網絡侵權中的重要主體之一，確定其概念和范圍直接關系到侵權責任的界定，因此，有必要對這一概念做一個統一的規定。筆者認為，在對其概念進行確定時，應當綜合考慮以下兩個因素，即概念的統一性和本質性，由此，可將網路服務提供者定義為：網絡服務提供者是指向社會提供網絡信息服務具有中介性和營利性的主體。依照具體分工進一步劃分，可將其分為五類：一是網絡信息傳輸基礎服務提供者；二是網絡空間服務提供者；三是網絡信息搜索服務提供者；四是網絡鏈接服務提供者；五是綜合性網絡服務提供者。
二、網絡服務提供者參與網絡侵權的形式及構成要件
（一）直接侵權
直接侵權為網絡服務提供者的損害行為直接作用于被侵權人的人身或財產等受到法律保護的權益，在侵權過程中沒有其他主體的介入，這也是在司法實踐中最為常見的侵權情形?！肚謾嘭熑畏ā返?6條第1款規定：“網絡用戶、網絡服務提供者利用網絡侵害他人民事權益的，應當承擔侵權責任?！边@就是對網絡服務提供者直接侵權行為的規定。由于網絡服務提供者提供的網絡信息服務一般是內容服務，通常表現為作品的轉載以帶來一定的流量、收益和知名度，因而網絡服務提供者的直接侵權行為往往表現為著作權侵權。為方便論述網絡服務提供者直接侵權的構成要件，下文以華誼兄弟狀告搜狐、新浪一案為切入點。
該案中搜狐、新浪等公司為經華誼兄弟公司的允許擅自播放《集結號》、《非誠勿擾》等影片，侵犯了華誼兄弟公司所享有著作權的影片嚴重影響了華誼公司的票房收入和相關收入。到法院后，法院最終判決搜狐、新浪等公司停止侵權并賠償經濟損失。本案是典型的網絡侵權行為，且為網絡服務提供者直接侵權行為。
在損害行為上，此案中網絡侵權的行為主體顯然是網絡服務提供者，由于其從事了相關法律所禁止的著作權侵權行為，才需要承擔著作權侵權責任。華誼兄弟狀告搜狐、新浪等門戶網站一案中的門戶網站將他人制作的電影置于網絡上供他人欣賞的行為具有違法性，這是因為搜狐、新浪等門戶網站并不享有對被播放電影的任何權利，且這一傳播行為顯然侵害了華誼兄弟的著作權。
在損害結果上，網絡具有高速傳播的功能，因此網絡服務提供者的直接侵權行為比傳統侵權行為所帶來的危害大得多，網絡侵犯著作權能極大地損害權利人的經濟利益以及其他相關權益。在本案中搜狐、新浪等門戶網站確實存在侵權行為，且對華誼兄弟造成了損失，但是這一損失的具體額度卻難以計算，這表明網絡侵權行為損害結果的復雜性。
在主觀過錯上，一般侵權行為要求行為人在主觀心理上具有主觀故意或者過失，網絡侵權作為侵權行為的一種，在其構成上當然也要求侵權人在主觀上具有過錯，在本案中，搜狐、新浪等門戶網站將《非誠勿擾》等影視作品作為吸引網絡訪客的共享內容，非法傳播的行為顯然違背了其法定的義務，主觀上也必然具有過錯。
在因果關系上，在一般侵權行為中，因果關系的認定有多種不同的學說，但不論采取哪種學說，均是為了論證因果關系是指損害行為與損害結果之間的引起與被引起的關系。在網絡服務提供者直接侵權案件中，要證明的顯然是網絡服務提供者的損害行為與被侵權人的合法權益受損之間的因果關系。在本案中，需要證明的就是網絡門戶網站所實施的行為造成了華誼兄弟的損失。即，當們可以從門戶網站上欣賞電影作品時，就不會再去購買電影票來看電影，這就必然會損害電影票房收入。
（二）間接侵權
與直接侵權行為相比，間接侵權行為在認定上比較困難，是司法實踐中的難題之一。從侵權責任的構成要件來看，間接侵權責任的構成也必須具有損害行為、過錯、損害結果、因果關系等要件。除了一般的構成要件之外，還存在一些特殊的規則。我國《侵權責任法》第36條第3款規定：“網絡服務提供者知道網絡用戶利用其網絡服務侵害他人民事權益，未采取必要措施的，與該網絡用戶承擔連帶責任?！庇捎诰W絡服務提供者具有中間性，因此在網絡侵權場合，間接侵權的例子比較多見，最典型的就是中國博客侵權第一案。
南京大學新聞傳播學院陳堂發副教授在登錄中國博客網時發現在一個名叫“長套襪”的網頁上載有辱罵他的言詞。隨后與中國博客網進行聯系，但該網站最終未將該貼刪除。陳堂發隨后上訴至法院。法院審理后認為，該貼存在侮辱原告的信息，原告當初電話通知被告刪除信息，可以認定被告此時已經發現有害信息，其應當在合理的時間內采取措施停止有害信息的傳播。但被告為盡其應當盡義務，應當承擔相應的侵權責任。在本案中，網絡用戶侵害了陳教授的人格權，如果中國博客網明知存在這一侵權事實，二沒有采取必要措施的，則需要與該網絡用戶承擔連帶責任。
在確定網絡服務提供者的間接侵權的責任時往往需要借助特殊的規則，即我國《侵權責任法》第36條第2款和第3款所規定的“明知”規則及“通知和取下”規則。
所謂通知和取下規則，源于《侵權責任法》第36條第2款的規定，要求被侵權人在知道自己的合法權益遭到其他網絡用戶的侵害時，通知網絡服務提供者采取相應的刪除、屏蔽、斷開等措施，若網絡服務提供者在受到通知后未及時采取或為采取必要措施時，則需要對損害的擴大部分與該侵權的網絡用戶承擔連帶責任。在本案中，被侵權人陳教授在自己的人格權受到侵犯后，通知中國博客網，要求該網站采取刪帖等必要措施并提供權利受到侵害的事實材料，但中國博客網并未采取有效的措施，因此應當承擔相應的責任。
所謂明知規則，是由《侵權責任法》第36條第3款所規定的原則，該原則目的在于確定網絡服務提供者在網絡侵權中的過錯責任原則，即網絡服務提供者只有在明確知道網絡用戶實施侵權行為時才承擔責任的規則。該原則要求，在明知網絡用戶利用其所提供的網絡服務侵犯他人合法權益時，如果網絡服務提供者未采取必要措施從而造成權利人合法權利損失，則需要與網絡用戶承擔連帶責任。在本案中，網絡用戶顯然侵犯了陳教授的合法權利，中國博客網在明知這一情形發生的情況下沒有采取必要措施，因此需要與該網絡用戶承擔連帶責任。
三、網絡服務提供者在網絡侵權中的連帶責任
（一）網絡服務提供者的連帶責任的性質
前文論述了網絡服務提供者在網絡侵權中侵權責任的構成要件，但這種責任的性質到底如何，此種連帶責任是否源于其與網絡用戶的共同侵權行為，還需要進一步探索。本文通過比較分析總結出網絡服務提供者承擔連帶責任所具有的性質。
首先，網絡服務提供者的連帶責任人的來源是間接侵權，而非直接侵權，若網絡服務提供者直接侵權則由其自身承擔與自身侵權行為相應的責任即可?！肚謾嘭熑畏ā返?6條第2款和第3款規定的網絡服務提供者的連帶責任依據的正是間接侵權，所謂的“明知”規則和“通知和取下”規則即是對這種間接侵權責任的一種規范。在網絡用戶利用網絡服務提供者提供的網絡服務實施侵權行時，網絡服務提供者只有在接到通知后未采取相應的必要措施的情況下才承擔連帶責任。從另一個角度來看，網絡用戶是直接侵權行為人，網絡服務提供者承擔的是間接侵權責任，在責任分擔的時候，網絡服務提供則所承擔的僅僅是次要責任。
其次，連帶責任的責任主體必為復數，網絡服務提供者在網絡侵權中的連帶責任的責任主體為網絡服務提供者和網絡用戶。網絡侵權具有無地域性和虛擬性，雖然在現實中被侵權人往往很難獲知網絡用戶的真實身份或者地址，從而導致被侵權人無法將網絡服務提供者與網絡用戶一起列為被告，但這并不能改變這種侵權責任主體的結合關系，也不會影響網絡用戶才是真正的侵權行為人。
最后，共同侵權行為并不是網絡服務提供者的連帶責任的基礎。一般認為共同侵權行為的構成要件包括四個部分：主體上的復數性，意思上的聯絡性，行為上的關聯性，結果上的統一性。通過比較分析可以發現，網絡服務提供者的連帶責任只符合主體要件和結果要件。在主體上具有復數性，包括網絡用戶和網絡服務提供者；在結果上具有統一性，否則也不會有連帶責任的存在。但是，這種連帶責任在共同侵權的最核心的兩個要件上卻難以符合。一方面，意思上不具有聯絡性，網絡用戶在實施侵權損害行為時不會與網絡服務提供者進行聯系，在現實中也并沒有這種可能，因此二者不存在共同故意。另一方面，行為上不具有關聯性，網絡用戶作為直接侵權人，實施了對被侵權人的合法權益直接造成損害的行為，而網絡服務提供者之所以會與網絡用戶承擔連帶責任是因為其未采取必要的措施以防止損害的擴大，二者在行為上并不存在相互支持、彼此合作，更不會具有共同侵權所必須的關聯性。
（二）網絡服務提供者在網絡侵權中連帶責任的現實意義
依據我國《侵權責任法》第36條第2款和第3款的規定，網絡服務提供者承擔的侵權責任性質為過錯責任。綜合各方面的因素來考慮，過錯責任原則比較適合于實踐中的需要。具體而言，過錯責任原則的確定有如下益處：
第一，有利于使被侵權人的利益得到保障。根據《侵權責任法》第36條第3款的規定，網絡服務提供者在“知道”的情況下承擔侵權責任，而不要求“故意”或“明知”，一般而言，從解釋學角度來看，“知道”包括“明知”和“應當知道兩種狀態”。因此，在網絡侵權中對網絡服務提供者適用過錯責任，并非降低了了網絡服務提供者的注意義務，相反，更加有利于合法權益受到侵害的的被侵權人主張自己的權利。
第二，有利于平衡法律關系雙方的權利義務。第36條第2款規定了通知義務，即被侵權人發現有網絡用戶利用網絡服務實施侵權行為的，可以不經法院審理，直接通知網絡服務提供者采取刪除、屏蔽、斷開鏈接等必要措施。從另一個角度來講，如果網絡服務提供者未接到通知，也不知道網絡用戶利用其網絡服務在從事相關侵權行為，則即使被侵權人的合法權益收到了損害，網絡服務提供者也不必承擔相應的民事侵權責任。過錯責任的規定，顯然可以使得網絡服務提供者從復雜、瑣碎的信息審核工作中抽出身來，去從事更加富有創造性的工作，從而平衡雙方的權利義務，推動網絡事業的持續發展。
第三，有利于促進網絡行業健康發展。網絡服務行業作為一項新興產業，對經濟的發展貢獻起了重要作用，雖然這一行業經過了幾十年的發展，但是，尤其是在中國這樣的發展中國家，網絡行業的相關配套設施并不完善，若對網絡服務提供者課以無過錯責任，則必定加大網絡服務提供者所承擔的義務，迫使其在信息審核上投入更多的人力物力，這樣發展下去顯然不利于網絡行業的健康發展，最終損害國民經濟。對網絡服務提供者適用過錯責任則可以減輕其責任，促進網絡行業的發展，給國民經濟的發展注入活力。參考文獻：
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隨著我國餐飲行業的快速發展，社會各界對冷鏈物流的工作提出了更高的要求，深入的分析冷鏈物流運輸工作的現狀，并結合當前我國物流市場的發展需要，對冷鏈物流服務網絡的優化設計方案進行設計，是當前我國很多物流領域重點關注的問題。
二、冷鏈食品物流運輸網絡的主要優化策略
1.完善食品冷鏈物流運輸網絡的調查統計機制
要根據運輸網絡的具體需要，對運輸網絡的優化方案進行設計，并根據方案的設計理念，對網絡優化方案的技術進行完善。可以嘗試拓展網絡表格的制定形式或采用電子表格的方式完全取代傳統形式的表格。也可以使用加權評分的方式對表格當中的數據進行分析研究，使表格能夠更好的根據加權評分的方法對物流狀況進行整體評估。例如，福建省某食品冷鏈物流企業，根據現階段運輸工作的實際需要，進行了物流運輸網絡的構建，通過大量物流運輸網絡的信息資源，對具體的運輸程序進行研究，使運輸成本能夠得到有效的控制。同時，要加強對圖表制作團隊的關注，保證相關從業人員能夠具備足夠的洞察力，使數據網絡的應用可以通過調整統計方法的方式進行網絡優化方案的設置?，F代化手段和傳統手段的對接，是提升冷鏈物流整體管理質量的重要方式，要使用人工記錄和電子記錄相結合的方式進行基礎性數據的調查，使技術尚不完善的環節可以實現新舊技術的逐步轉換，當電子技術完全實現冷鏈物流的控制之后，操作團隊可以更好的進行運輸網絡優化等級的設置，使運輸網絡的運行質量能夠得到更好的提高。
2.構建冷鏈物流運輸網絡模型
要將運輸網絡模型的構建作為一項重要的任務，使運輸活動能夠更好的利用隨機處理的方式進行相關信息資源的統計。在進行物流環節各項因素分析的過程中，運輸網絡模型可以保證對各項信息資源進行有效的連接處理。因此，網絡模型需要很好的處理使用過程中的一系列變量，并根據這些變量進行冷鏈物流質量的判斷。要對冷鏈物流運行過程中的質量問題進行分析，使相關問題能夠得到全面的掌控，尤其要加強對物質中轉地點的關注，使冷鏈物流各個環節的經濟成本能夠得到完整的呈現。要在模型當中對冷鏈運輸過程中的具體運輸方式進行調查，使運輸活動能夠更好的通過運輸量的控制實現運輸質量的提高?？梢愿鶕嬎銠C網絡的具體運行需要，對專業人士的分析情況進行研究，使分析活動可以更好的促進冷鏈物流網絡模型質量的提高。要將各類物品的庫存量情況使用模型進行完整的呈現，以便分析人員可以根據庫存量對后續的物流規劃方案進行設計，提升設計活動的合理性，為物流團隊節約更多的資金成本。
3.完善冷鏈物流優化模型
服務網絡的優化模型是在原有模型基礎上的一種拓展，因此，要正確的將運籌學作為提升優化模型質量的主要理論依據，要將數學模型作為模型構建的基礎，使冷鏈物流運輸服務網絡的具體優化方案可以通過優化模型進行基礎性信息數據的錄入，以便模型能夠更好的對運輸狀況進行明確。要將數學方法作為提升冷鏈物流運算質量的基礎性方法，以便物流優化模型可以通過相關標準的調節實現評價機制的完善。要在基本完成優化模型構建之后，通過多種分析方法進行模型科學性的研究，首先，要對工程技術實施分析研究，確保工程技術能夠適應冷鏈物流領域的實際需求，還要注重對模型的機構進行分析，使優化模型能夠從根本上保證冷鏈物流的運輸質量。還要將模型的成本分析作為一項重點任務，通過優化模型的狀況，對各個環節的成本進行統一研究，使優化模型的科學性能夠通過成本進行判斷。
三、食品冷鏈物流領域的主要優化方法
物流領域要加強冷鏈物流方面的管理，將冷鏈物流作為物流領域的一項獨特的因素進行分析，使冷鏈物流領域能夠更好的提升管理質量，促進物流人員工作效率的提升。要將提升冷鏈物流領域的基礎設施水平作為重要的任務，使用信息化手段對冷鏈物流領域的信息服務系統進行完善，使信息交流活動可以利用網絡資源進行交流質量的提高。例如，浙江省某食品冷鏈物流團隊，利用計算機技術對未來一個月內的食品運輸環節進行了全面的統計，并使用計算機技術對各類復雜的運輸因素進行了完整的分析，使冷鏈物流團隊能夠通過計算機技術掌握最新的物流信息，提升經濟效益。提升食品冷鏈物流的整體質量，不僅需要對運輸環節的技術性因素實施分析，也需要對相關管理制度進行完善。要對各項管理制度進行正規化處理，以便冷鏈物流領域的各項管理工作都能采取統一的標準進行。
[關鍵詞]物流服務供應鏈；網絡屬性；結構屬性；關系屬性
[中圖分類號]F274 [文獻標識碼]A [文章編號]1006-5024（2013）07-0056-04
[基金項目]國家自然科學基金項目“中國新型工業化過程中典型發達地區生產性物流服務業發展研究”（批準號：70541009）；國家自然科學基金項目“物流服務供應鏈的網絡屬性及其對核心企業成長的作用機制”（批準號：71272219）；教育部人文社科基金規劃項目“物流服務供應鏈嵌入制造企業網絡的交互作用機制與優化研究”（批準號：11YJA630067）；上海海事大學科研基金“面向物流通道的運輸服務供應鏈運營策略優化研究”（批準號：20110020）；上海市科學技術委員會科研計劃項目“現代集裝箱碼頭運營系統集成優化關鍵技術及應用研究”（批準號：11510501800）；上海實施大學博士生創新能力培養專項基金“物流服務供應鏈內部企業間交互作用機理與優化研究”（批準號：YC2012056）
[作者簡介]何嬋，上海海事大學交通運輸學院博士生，研究方向為物流服務、供應鏈管理；
劉偉，上海海事大學交通運輸學院教授，博士生導師，管理學博士，研究方向為物流系統設計與管理。（上海201306）
一、引言
社會網絡理論20世紀50-60年代開始出現，最初主要用于研究社會學問題，20世紀90年代開始廣泛應用于企業研究領域。社會網絡是企業為了適應環境變化、協同合作和維持交換，以契約關系結成的自發性群體。社會網絡分析的關鍵在于把復雜多樣的關系形態表征為一定的網絡構型，進而從結構和功能的交互作用人手，揭示網絡結構對置身其中的各類成員的功能影響。社會網絡理論提供了企業分析的有用思路。
LSSC是指以物流服務集成商為核心，以“功能型物流服務提供商一物流服務集成商一客戶”為基本結構，以能力合作為核心，通過提供柔性化的物流服務來保證產品供應鏈的物流運作的一種新型供應鏈。LSSC是以其成員在市場中的競爭和合作關系為連線的一種網絡，通過優化服務流程、整合物流資源、平衡服務能力來實現服務績效管理和顧客價值管理的目標，獲得LSSC外企業難以模仿的競爭優勢。
LSSC的網絡節點是構成LSSC的企業，包括物流服務需求方、物流服務集成商、功能型物流服務提供商等成員企業。兩個成員之間相互的關聯稱為其關系的紐帶，而所有關系紐帶的總和就構成網絡關系。LSSC的分層模型如下：
LSSC不同于一般的供應鏈，它有自身的特性。其特征如下：
1.在LSSC上流動的是無形的物流能力，而不是有形的產品。
2.直接與客戶聯系的是處于供應鏈上游的物流服務分包商，處于下游的物流服務需求方不直接與顧客聯系。
3.物流服務集成商是LSSC的核心企業，對整個供應鏈起主導作用。
4.LSSC的長度較短，涉及的層級較少，這是由物流服務這種無形產品的本質特征所決定的。
5.LSSC作為產品供應鏈的子供應鏈，具有復雜性、動態性與交叉性。
6.LSSC是一條增值服務鏈，其績效水平取決于成員間的合作關系、物流能力以及對環境的適應度。
7.LSSC運作方式合作化，即充分利用其他組織的核心功能和資源。
前人對LSSC的研究主要有幾個特點：一是研究或分析的對象往往是物流服務集成商（少數考慮分包商）（一元）或LSSC上各成員間的關系本身（二元）；二是此前研究也未能很好地關注到LSSC網絡屬性特點、網絡屬性對各成員企業的影響等問題?？梢?，之前的理論和視角大多僅僅將LSSC看作是一種雙邊關系，而忽視了這種雙邊關系所置身的網絡和社會環境。
基于上述分析，本文試圖運用社會網絡理論，從結構屬性和關系屬性兩個維度，對LSSC的網絡屬性進行分析，來尋求突破，以深入認識LSSC的網絡活動及其對成員企業的成長作用機理。這不僅具有相當重要的理論意義和學術價值，而且可以指導服務企業的實踐活動，推動服務企業實現成長和發展。
二、LSSC的結構屬性
根據分析的著眼點不同，社會網絡理論有兩大分析要素：關系要素和結構要素。關系要素關注行動者之間的社會性粘著關系，通過社會聯結的密度、強度、對稱性、規模等來說明特定的行為和過程。結構要素則關注網絡參與者在網絡中所處的位置，討論兩個或兩個以上的行動者和第三方之間的關系所折射出來的社會結構，以及這種結構的形成和演進模式。
下面主要分析LSSC從網絡規模、密度、結構洞、中心性和網絡范圍等指標研究LSSC的結構屬性。
（一）LSSC網絡規模
網絡規模是一個絕對指標，指網絡中包含的結點（“網絡主體”）的數量和邊（“網絡活動和聯系”）的數量。通常情況下，規模越大，其結構越復雜，派系現象越普遍，對行動者的影響可能就越大。本文認為LSSC網絡規模是指LSSC發展過程中與集成商直接或間接聯系的LSSC成員的數目。與集成商直接聯系的成員越多，表示LSSC規模越大。集成商可以通過正式或非正式契約從LSSC其他成員處獲取互補資源、信息和技術。所以LSSC網絡規模代表集成商可以獲取的LSSC資源的程度。LSSC規模越大，集成商就越有機會獲得更豐富的網絡資源。
（二）網絡密度
網絡密度是指網絡所包含的主體數量及其連接數。LSSC網絡內成員數量及其聯系關系是其成員獲得外部資源和知識的基礎。網絡密度能夠促進LSSC上活動的一致性，推動企業間交流和LSSC行為的相互信任水平，使網絡成員相互認同、協調，有利于獲得共贏。
LSSC成員通過學習其他企業的技術、管理、市場、運作知識，獲得有價值的知識和物流業務。在網絡密度較高的網絡關系中，企業間建立的聯結就多，從而企業獲得異質性或互補性知識也就越多，企業容易獲得大量知識，從而有助于企業拓展物流業務，保持競爭優勢。
（三）結構洞
結構洞是指如果某企業與許多彼此不相連的個體有聯結，則這種結構對該企業將非常有利。如果能作為兩個互不關聯簇群間的橋梁，則這種結構帶來的收益將進一步放大。在現實中，LSSC成員不可能兩兩都發生聯系，因此，結構洞在LSSC中普遍存在。相互之間聯系密切的企業其多重聯結往往產生冗余信息，當一個企業的合作者中存在著結構空洞時，意味著企業有機會接觸到兩種異質的信息流，跨越結構空洞的企業獲取的信息冗余度很低，從而形成信息優勢。LSSC上結構洞通常產生于物流服務集成商，結構洞的位置優勢使得集成商能夠獲取來自多方面的非重復性信息，獲取來自交往成員的信息，而這些交往成員間卻由于結構洞的存在產生信息傳遞不充分甚至中斷。這種信息優勢使集成商能夠先于其他成員行動獲得更多的競爭優勢。
（四）中心性
中心性表示網絡中某些結點比其他結點擁有更多的直接關系。中心位置意味著權力和更多的利益，但也能帶來對行為的限制和信息重疊。
LSSC中，集成商處于網絡中心位置，占據信息、資源、技術等各方面的優勢，其他成員對它產生較高依賴性。物流需求方尋求集成商解決其整體物流業務，集成商由于自身能力不足，將部分業務分包給功能型物流服務提供商。提供商依賴集成商提供物流業務，以在激烈的競爭中謀求發展。因此，集成商被其他成員看作期望的潛在合作者，能在網絡中建立更多的聯結，取得對網絡中資源流向的支配權，可以更快地獲取信息，獲取各方面的支持。這樣LSSC以集成商為核心基于協同或互補優勢，在長期的合作中通過建立信任和承諾以達成LSSC的正常運行和穩定。
（五）網絡范圍
網絡范圍是指核心企業與合作伙伴之間關系種類的數目，代表核心企業可以動員和整合的目標資源的可能性的大小。由于網絡代表的是信息、知識等重要資源流動的渠道，所以，網絡范圍的大小意味著核心企業獲取資源的手段和方式等的靈活性和多樣性程度。與網絡規模的側重點不同，即使針對同一個合作伙伴，也可能有多種協作方式。因此，網絡范圍更強調核心企業獲取資源的手段或方式的多樣性。
三、LSSC的關系屬性
（一）網絡強度
網絡強度是指網絡成員間聯系的頻繁程度，是表現網絡特征的重要維度，按其頻繁程度可分為強聯結與弱聯結兩種。強聯結是指主體間情感密切或頻繁互動所形成的聯系，弱聯結是指主體之間比較松散的聯系。強聯結在網絡內獲取的信息往往是冗余的；弱聯結所聯系的是兩個社會經濟特征不同的個體，它們嵌于不同的社會網絡中，擁有異質的信息源，因此充當了信息橋。同時，強聯結包含著某種信任、合作與穩定，而且較易獲得；弱聯結則總是與不穩定、風險、投機聯系在一起，也較難獲得。一般說來，弱關系具有信息傳遞的優勢，而強關系則適于傳遞情感、信任和影響力。
LSSC網絡中，以集成商為中心，集成商與其發生經常性業務往來的企業之間是強聯結，與其發生偶然聯系的企業是弱聯結。LSSC網絡形成是一個動態的過程，物流服務集成商通過業務或行業交流，建立弱聯結，通過對弱聯結逐步加深了解與認識，使得弱聯結的穩定性和信任性增強，從而最終轉變為強聯結。然后，再依此去不斷開發新的弱聯結，從而社會網絡規模增加。而功能型物流服務提供商可以通過網絡增強實力，獲得更多的競爭力，能吸引更多的業務。
（二）關系久度
關系久度是指網絡內部成員相互聯結進行經驗、技術及知識交流的關系持久程度，聯結關系持續時間越長，網絡聯結持久度就越高，意味著聯結關系穩定性越大。所以，關系持久是衡量LSSC關系穩定性程度的重要指標，是指物流服務集成商與其他企業合作交流的時間跨度。一般認為，持久的關系有利于形成相互信任、降低相互的監督成本、提高行動的一致性、能夠交流一些更重要的知識和信息，對物流企業的績效有著積極的意義。
（三）信任
企業相互間的信任和承諾是LSSC存在的基礎。LSSC是以成員企業在市場中的競爭和合作關系為連線的一種網絡，因此，常常會面對兩種類型的不確定性：一是未來未知事件的不確定性，二是成員伙伴對這些未來事件可能作出反應的不確定性。LSSC成員企業之間的合作關系實際上是基于一種對未來行為的承諾，而這種承諾既可以公開規定，也可以默契達成。只有彼此相互信任，各方信守諾言，才能使這種承諾成為可靠的計劃并最終得以實施。相互信任比事先預測、依靠權威或進行談判等手段更快、更經濟地減少LSSC合作的復雜性與不確定性，促進LSSC成員的競爭優勢，并能因此改善整體績效和成員績效。
四、用網絡屬性思維研究LSSC
趙炎（2012）基于文獻綜述提出了社會網絡視角下戰略聯盟研究的網絡屬性思維。本文類似地提出研究LSSC的新思維——網絡屬性思維。
雖然有基于網絡研究LSSC的文獻，但全面分析LSSC的網絡屬性，并用屬性對LSSC分析的文獻卻少見。因此，本文基于前述網絡屬性概念，構建了一個網絡屬性視角下物流服務供應鏈的主要問題模型（圖4）.本文認為這一模型是基于社會網絡的LSSC研究的一個“新思維”——“網絡屬性思維”。
圖4里面的績效包括LSSC整體績效、LSSC核心企業物流服務集成商的績效和LSSC各個成員企業的績效三種。
這個問題模型提出的主要問題有：
1.關系屬性對結構屬性的影響
2.結構屬性對關系屬性的影響
3.結構屬性對績效的影響
4.關系屬性對績效的影響
5.結構屬性和關系屬性的共同效應對績效的影響
這些問題可用實證研究與模型結合的方法進行量化研究。這也是我們認為未來的研究還需關注的問題。
五、小結
一、我國食品冷鏈物流運輸業的現狀
我國食品市場當前受到地域和食品供應商較多,食品供應商的過于分散的因素限制,難以實現真正完整統一的食品監控,從而無法真正的從食品源處解決食品安全隱患,作為食品運輸中主要的冷鏈物流運輸業,對其實行網絡優化統一管理,可以有效的實現食品運輸中的食品安全再監控,從而有效的提高食品安全性。因而現階段加大對食品冷鏈物流運輸服務網的建立工作力度,刻不容緩。當前階段我國食品市場還多以簡易市場為主,缺乏大型專業性食品市場,相比較國外的冷鏈物流運輸業我國冷鏈物流運輸業發展還存在著諸多不足,這些不足一方面是受到我國當前食品市場等級原始造成,另一方面也是我國社會條件所致,這里的社會條件包括產業配套不全、產業集聚度不夠高、技術標準不全面、基礎設施薄弱等等,廣大專家就我國當前的食品冷鏈物流問題展開了新的食品冷鏈優化配送模式的探究,其中就冷鏈食品物流運輸服務網絡管理模式最為成功。
二、我國食品冷鏈物流運輸網絡優化策略
食品運輸網絡指的是將整個食品冷鏈物流運輸看做一個賦權的有向圖,有向圖是由節點和有向邊構成的,在網絡中的結點主要是由各種運輸方式的車站、運輸樞紐或者多種運輸方式結合而成,網絡中的邊主要指的是運輸線路如公路線路、鐵路線路、航空線路、水運線路和管道線路等等,從而構成的一個運輸系統,稱之為運輸網絡。運輸網絡的正常運轉多為運動和停頓,在運動和停頓的過程中都要與眾多的組織和個體社會單位產生聯系,因此運輸網絡中優化規劃設計的時候,必須采取類似于數學模型的方法策略,即第一、制作相應圖表,加深運輸網絡優化。這里的圖標技術指的是視覺上直觀的對運輸網絡技術的方法,主要的做法是通過制定相關冷鏈物流運輸網絡的電子表格、加權評分法、統計圖表等,通過對行業從業人員的數據記錄,洞察運輸網絡獨特見解,其成果可以對冷鏈物流運輸網絡規劃有著頗為積極的意義。第二、建立食品冷鏈運輸的仿真模型,優化其網絡運輸節奏。模擬技術作為運輸網絡優化中的常用手段能夠有效的處理隨機變量,對現實問題進行客觀系統的描述,運輸網絡模擬模型能夠清晰明了的將冷鏈物流運輸過程中的周轉停頓地點、成本大小、運輸方式、庫存與運輸量的多少表現出來,從而進行數據的再處理通過計算機網絡和專業人員的分析,從而起到優化運！輸網絡的效能。第三、通過建立優化模型來實現冷鏈物流運輸服務網絡的優化。優化模型指的是通過運籌學的方法設計出所研究問題的數學模型,充分的考慮到冷鏈物流的運輸狀況從而通過數學方法求出策略問題的最優解,最終達到優化食品冷鏈物流運輸網絡的目的。通過建立運輸網絡系統評價標準,對其冷鏈物流運輸網絡系統進行系統邏輯的分析、工程技術分析、結構的分析、成本效益的分析進行宏觀的關鍵性數據收錄,從而通過對未來經濟社會發展及運輸量的預測,來判斷未來運輸網絡的供需狀況。第四、在優化物流運輸網絡優化中可以引進專家系統,即只能人工服務系統。通過計算機網絡平臺,通過把大量的實際問題解決經驗知識等專長輸入到計算機程序當中,讓計算機模擬人腦進行物流問題的解決處理,可以在很大程度上提高物流管理工作的效率,提高食品冷鏈物流運輸的速度從而優化整個物流運輸服務網絡。舉例,假設在相同航道上的幾家獨立的運送冷藏集裝箱的船舶公司,在航線和船期表固定、正常停頓和天氣環境下、可以開展只有一種箱型的集裝箱運輸工作。這樣做可以很好的提高食品冷鏈物流運輸效率,從而很大程度的降低食品物流運輸過程中食品的腐損率。
三、我國食品冷鏈物流運輸中的具體優化措施
根據《六安市人民政府辦公室關于做好政務服務事項修改完善工作的通知》文件要求，我局對政務服務清單編制、網上辦件覆蓋率和和提升辦理深度等工作認真開展了自查，現就此項工作落實情況總結如下：
一、修改完善清單要素完成情況。我們對照省省安監局下發的清單要素等相關材料，對已經錄入的清單要素逐條逐項進行了修改完善，目前已經修改完善到位，確保了內容準確真實。
二、提升辦件覆蓋率完成情況。截止12月10日，我局運用政務服務系統辦件2件，辦件覆蓋率25%，辦件覆蓋率相對較低，其主要原因為我單位很多審批事項均可以放在一個審批事項里，比如新證的發放和延期、注銷都是同時進行的，一個新證發放的同時，當時的舊證就已經到期，就同時自動注銷；像危險化學品許可證的相關審批近年來都很少，變更企業名稱和企業注冊地址基本上都沒有。
三、辦理深度完成情況。截止目前，我局政務系統8項審批事項辦理深度均為二級。原因主要有以下幾方面：
一是我縣地處深山區，來辦理審批的大多數來自附近的老百姓，很多群眾不會網絡或者家里沒有網絡，利用互聯網辦事的能力相對滯后；大多數群眾都習慣于帶著紙質材料到窗口辦理；
二是我單位的審批事項相對來說要求較為嚴格，因其經營的物品都具有一定的危險性，像煙花爆竹類的審批都需通過專業培訓之后，取得資格證書才能申請領取許可證，而且基本上都是統一集中進行培訓考核后頒發資格證書，因此辦事群眾通過電子材料上報和跑一次辦結難度較大；
三是政務服務系統需要安裝政務外網，目前我局窗口還未安裝到位。
關鍵詞：物流服務網絡;產品供應鏈;協調發展;互聯網+
隨著現代分工日益細化，外包成為企業發展過程中有效的發展形式，在供應鏈不斷升級發展的基礎上，物流企業如何面對新形勢，迎接新挑戰，實現與供應鏈的互動協作，對于物流企業發展及滿足產品供應鏈需求具有重要的意義。
1物流服務網絡和產品供應鏈
1.1物流服務網絡。物流服務網絡指的是在一定范圍內物流活動，其主要涉及物流的路線及節點兩個方面，其主要是物流基礎設施網絡下，將現代互聯網技術充分應用到物流服務中，發揮信息網絡技術作用，實現物流網絡運營模式體系化建設，物流服務網絡具有自身特點，其主要表現在以下兩個方面：一是細分領域明顯?，F代物流服務是細分市場較為明顯的產業發展類型，在現代經濟模式和社會發展形式的推動下，現代物流服務更加趨向于專業化和細化，為不同人群提供個性化服務成為現代物流網絡建設的關鍵，這同時是提升自身發展的重要途徑。二是全球化發展趨勢明顯?，F代經濟發展離不開全球化發展思維，隨著我國改革開放不斷深入發展，對外交流合作日益密切，物流服務網絡不再局限于本國發展領域，更走向了國際市場，尤其是在“一帶一路”的推動下，構建全層次物流服務網絡是現代物流企業實現轉型升級的動力。1.2產品供應鏈。產品供應鏈是產品從生產到銷售的各個環節，它是產品發展的全過程，包含了一個產品形成的各個方面，其中包括企業組織、生產組織、加工組織、運輸組織等，代表了一個產品的整個服務體系，這也突出了產品供應鏈在產品發展過程中的重要意義。通過優化產品供應鏈，處理好產品發展過程中的各個環節，有利于產品供應鏈提供一個有效的保障。隨著“互聯網+”戰略在社會范圍內的廣泛實施，進一步加快了社會分工的發展，特別是對于制造業來說，制造業的物流服務外包比重逐年提高，在深入開展“走出去”戰略的同時，物流服務網絡的構建對于深化多領域合作是制造業發展的趨勢。1.3“互聯網+”背景下供應鏈物流需求。隨著整個供應鏈效益最大化發展，單個企業建立完整的物流網絡顯然不切實際，而充分利用“互聯網+”思維，對整個物流服務網絡是重要的實踐，在“互聯網+”背景下，供應鏈物流需求呈現復雜性、多樣性及不確定性。例如，產品供應鏈需求既有原材料供應的物流需求也有生產物流需求，同時產生的產品存在分銷物流需求，這一系列的需求變化，本質上需要對物流服務的升級，單單依靠第三方物流企業很難維系自身有限物流資源的供給，不能滿足供應鏈的各方面需求，而對于現代物流服務網絡建設中，要進一步加強物流企業的資源整合，走向整合發展之路，并且只有這樣，才能擴大物流企業的邊際效益，將社會化的物流服務滿足于現代供應鏈物流需求，實現現代物流的現代化轉型。
2物流服務網絡與產品供應鏈聯動發展演化過程
物流服務供應鏈與產品供應鏈之間的聯動有助于提高產品供應鏈效益，從而實現物流服務供應鏈效用最大化，下面分析下物流服務網絡與供應鏈聯動發展的全過程。一是物流服務網絡與產品供應鏈之間的“弱聯動”。隨著市場經濟日益激烈，社會化分工日益明顯，企業管理模式逐漸從傳統縱向一體化轉變為橫向一體化，企業開始認識到在發展物流的過程中不能僅依靠自身的力量去實現與對手競爭，應緊密聯系自身實際，有的放矢的開展多領域合作，這對于供應鏈節點企業增進彼此互信，在網絡連接中，企業要逐漸走向集成化供應鏈，擺脫傳統的松散型合作模式，以更加科學合理地發展模式推動產品供應鏈長久發展。同時，產品供應鏈提供物流服務的物流組織開展功能，在這個過程中要充分發揮企業在生產經營活動的發展，努力形成一個統一的以物流服務繼承商為主導的物流服務活動，各個功能性的物流服務對于產品生產到銷售的各個環節的一種創新和發展。針對產品供應鏈各個環節，由于缺乏信息交換渠道，許多信息在處理上更加的謹慎，在學生之間建立彼此信任的渠道，可以說產品供應鏈與物流服務網絡在不斷細化中變得更加的成熟可靠，由于在發展過程中的滯后，產品供應鏈在深度與物流服務網絡發展過程中，要重視產品所產生的弱聯動。二是物流服務網絡與產品供應鏈之間的“點”聯動。對于點聯動主要體現在以下幾點：首先，針對集成化較高的企業，在設置物流服務時要征詢各方面意見和建議。要緊隨市場及產品的變化而變換個性，轉變傳統松散產品供應商，從而在活動中產生優勢。其次，集成化物流服務供應鏈的形成。由于產品供應鏈的復雜性，多樣性以及不確定性，物流集成商直接與消費者取得聯系，逐漸形成了對于個性化需求的一種重要指標。這個階段主要分為三級傳播體系。即產品供應鏈的核心企業對于產品要素的整合和發展；產品供應鏈對于企業發展過程中需求的掌握以及整合物流需求外包給物流服務整體承接商。三是物流服務網絡與產品供應鏈之間的“線”聯動。伴隨著物流服務供應鏈與產品供應鏈融合的不斷深化，服務的頻次、反饋都得到了明顯地提升，因此，產品供應鏈企業要提前介入產品供應鏈運作過程，深入產品供應鏈內部，從而將生產供應鏈中的每個角色和人物都串聯在一起，形成一整套的產品供應鏈體系。四是產品供應鏈與物流服務供應鏈的“面”聯動。為了進一步提高信息及產品的準確性，深挖潛在需求，根據產品供應鏈發展戰略以及趨勢對未來物流需求的規模及需求結構進行預判從而能夠提前規劃物流能力，同時做好物流資源與網絡的布局，有針對性的提出相關增值業務和服務，在這個階段的產品供應鏈和服務要進一步深入到產品供應鏈的各個環節，從而打通內部結構，樹立內部關系，深挖內部關系對于物流的影響。產品供應鏈核心是企業與物流服務供應鏈的協調發展，物流服務提供商對于企業的各個節點情況要有深刻地把握，實現物流供需主體的直接對接，減少信息傳遞過程的信息失真，降低交易成本，提高物流服務的針對性和有效性。五是產品供應鏈與物流服務供應鏈的“網”聯動。首先，要實現“去中間化”增加物流服務的難度和技巧。未來隨著“互聯網+”深入推進和電子商務的快速發展，整個產品供應鏈是一場翻天覆地的巨變，實現供應鏈的扁平化，去除中間環節是未來物流服務及產品供應鏈發展的必然趨勢，實現產品制造商直接面對最終消費群；其次，構建基于“互聯網+”物流服務交易平臺，物流要跟得上現代企業發展步伐，建立基于“互聯網+”是適應新時代的必然趨勢，同時對于采取需求端補貼的方式吸引消費者是在發展過程中的有效手段，二者的聯動要充分發揮整合、集成及交互的功能，從而形成一張巨大的“網”。六是產品供應鏈與物流服務供應鏈“生態”聯動。隨著“互聯網+”的不斷深入，產品供應鏈發展要基于企業轉型發展的競爭優勢積累，這個過程中不僅需要考慮物流服務提供的優質服務，也要考慮物流服務供應鏈圍繞物流服務形成的一整套生態系統。
3物流服務網絡與產品供應鏈協調發展建議
3.1提供供應鏈物流服務“性價比”。物流服務本身是為產品供應鏈提供物流服務，物流服務只有深入到產品供應鏈內部才能優化信息配置，打破傳統信息壁壘，解決信息不對稱，從而降低交易成本，提高物流服務的質量，產品供應鏈與物流服務既要實現弱聯動、點聯動等多聯動體系又要不斷發揮作用和功能，不斷提升供應鏈中物流服務的“性價比”。因此，在提升供應鏈物流服務“性價比”驅使下，物流服務網絡與產品供應鏈，要實現從低級向高級的發展轉變，就要不斷提高供應鏈服務的“性價比”，從而盤活和帶動物流服務網絡和產品供應鏈的有效統一。3.2產品供應鏈的持續優化和改進。物流服務供應鏈是產品供應鏈中提供物流服務的供應鏈，其本質是通過提供優質的物流服務及相關增值服務，不斷優化整個產品的供應鏈運營，在持續優化的驅動下，物流服務供應鏈和產品供應鏈發展從初級的聯動轉向更高級的“生態”聯動。無論是點線面網及生態聯動，都無不體現了物流服務和產品本身的密切聯系，作為產品附加值的重要體現，在鞏固和提高產品價值具有至關重要的作用，同時在產品供應鏈不斷完善的背景下，形成物流服務繼承交易平臺，為消費者和客戶提供體系化服務，最終形成“互聯網+”開放網絡和共享生態系統具有非常重要作用，同時對于進一步提高供應鏈綜合物流服務水平，改善產品供應鏈績效，實現產品供應鏈的持續優化具有重要意義。3.3實現物流服務網絡效益最大化。產品供應鏈在實施“去中間化”時，會導致物流服務的“中心化”變得更加嚴重，所以增加供應鏈物流服務的難度，保證產品供應鏈的物流服務質量，要加大對于物流服務的繼承化建設，通過實現物流服務網絡的效益最大化，保證物流服務網絡和產品供應鏈實現良性的互動，這個過程中要注意“去中心化”帶來的負面效果，從長遠的角度分析，“去中心化”的物流具有可持續性，在實現物流服務經濟效應最大的動力驅使下，要進一步打造生態系統，使產品供應鏈能夠在持續優化的背景下，實現物流服務對于各個節點的控制和約束。同時，“去中心化”能夠進一步縮減交易成本，有利于物流服務商發展。提高了物流服務提供商對于產品供應商的積極性，在降低成本的情況下，提高了客戶滿意度，實現了多方共贏。
4結語
物流服務網絡和產品供應鏈在發展和演化過程中要尊重發展規律，充分認識到物流服務網絡建設和產品供應鏈的內在關系，逐步將二者的發展推向生態系統結構的發展方向，特別是在“互聯網+”戰略部署的時代，在物流服務網絡與產品供應鏈深度合作基礎上，實現協同發展是未來發展的必由之路。
參考文獻
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