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【關鍵詞】 項目管理 控制部 矩陣式管理
【中圖分類號】 TU712.6 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1727-5123（2012）02-013-02
1 工程項目控制管理組織形式
工程項目控制管理組織形式為：矩陣式管理或直線式管理。一般而言：對于工程復雜、分布范圍較廣的項目采用矩陣式管理，即控制部依據控制業務職責，對本項目各單項工程項目組委派合同、費用、進度控制經理參與其控制管理；控制部對整個項目的合同、費用、進度進行矩陣式管理。
而對于工程技術新、界面復雜度高、周期長、規模大的項目采用直線式管理，合同、費用、進度人員被組建到項目管理的團隊中去，在項目建設周期內接受項目經理直接領導。下面以矩陣式管理的組織形式為例具體講述工程項目管理。
2 控制部管理范圍與崗位職責
在項目管理部的領導下，建立和維護項目進度、投資和合同管理體系，組織開展項目進度控制、投資控制、合同管理、風險管理。
主要職責如下：①組織制定項目進度、投資、合同控制目標，編制項目進度、投資、合同控制管理規定。②負責策劃項目合同結構，編制招標方案，組織工程招標工作。③負責項目管理部合同歸口管理；負責起草工程類合同文本，組織合同談判，辦理合同評審和簽訂手續；負責工程造價咨詢、招標等業務管理。④監督檢查工程類合同執行，負責合同變更管理工作。⑤參加現場變更、設計變更的評審工作，及時商簽補充協議等事宜。⑥負責項目工程合同款支付管理，按權限辦理支付審批手續。⑦組織編制項目總體統籌控制計劃，批準設計、采購、施工等相關部門編制的二級網絡計劃。⑧負責編制年度投資計劃和月度工程投資資金計劃，填報固定資產投資統計報表。⑨負責組織對進度重大偏差進行評估，提出糾偏措施建議。⑩編制項目進展報告，及時項目月度報告。 負責項目概預算管理工作，辦理概算調整報批手續；分解落實項目投資控制指標，組織投資控制考核工作。 負責工程結算管理工作，審批工程結算和材料預算核銷，配合項目的工程結算審計和竣工決算審計工作。 委派單項工程控制經理參加單項工程項目組的項目管理工作，督促指導單項工程項目組嚴格履行合同、有效開展項目控制工作。
3 控制部崗位、角色分配及職責
依據建設工程項目工程規模的大小及單項工程的個數，控制部可設立經理1名、合同經理1名、合同工程師2～4名、風險管理工程師1名；進度經理1名、進度測量師1～2名；費用經理1名、費用工程師2～4名；文檔信息管理員1名。
控制部經理：負責全面工作。
合同經理：負責合同工作的日常管理、負責項目工程潛在投標人資格預審和合格投標人名單的建立及維護、負責組織項目工程的招投標工作及招標計劃的編制、負責組織項目工程的合同談判和合同簽約、負責建立項目工程合同管理體系、負責評估重大合同變更事宜、負責考評各單項工程合同的執行和提出解決問題的措施、負責項目組控制經理合同事務的指導。
合同工程師：參加潛在投標人資格預審，建立和維護合格投標人名單、熟悉設計文件，編寫招標文件，辦理招標相關事宜、參加合同談判，完善合同文本，辦理合同簽約事宜、建立合同臺賬，監督檢查合同執行，定期評估合同履約、定期檢查工程進度款支付、協助辦理合同變更和辦理合同索賠審核、協助辦理合同價款的扣減手續，公正、準確、及時處理合同事宜、督促合同履約和關閉。
風險管理工程師：負責組織編制工程項目風險管理規劃，制定工程項目風險管理計劃；建立工程項目風險管理臺賬、定期開展工程項目風險分析，完成工程項目風險識別；編制工程項目風險報告和提出工程項目風險應對措施。
進度經理：負責項目工程的進度計劃的日常管理；負責建立項目工程的進度控制體系、負責組織項目工程總體統籌計劃的編制和里程碑的確定；負責組織項目工程WBS的分級；負責組織項目工程月報/周報的編制、負責考評各單項工程進度的執行和提出解決問題的措施。
計劃/統計：參加項目工程項目WBS結構分級的確認、參加編制項目工程總體統籌計劃和確定工程項目里程碑、編制項目進度網絡圖、指導/審查單項工程控制經理編制二級進度計劃、定期審查單項工程項目進展報告、編制工程項目月報和周報、組織工程項目進度念頭分析和提出糾偏措施建議。
費用經理：負責項目投資控制，組織編制項目投資控制計劃；建立項目預算管理體系，組織項目費用計劃執行情況評審；組織編制項目變更有關費用估算；組織項目工程結算；復核工程進度款報告、工程預算、承包人的支付申請；復核工程結算，配合工程審計、融資和稅務工作。
3.1 費用工程師：
3.1.1 概算管理：① 負責組織概預算審核;②負責項目概算管理，按照項目合同結構分解項目概算；建立項目概算執行情況臺帳；③分析預測項目概算執行偏差趨勢；辦理項目概算調整手續。
3.1.2 土建安裝估算師：①負責承包商報價審核；②建立項目價格信息庫；③編制項目變更估算；④審核工程結算。
3.1.3 土建安裝復核：①負責承包商報價復價；②復核工程結算；③復核工程進度款；④建立項目費用臺賬。
3.1.4 材料預算管理：①負責材料預算的管理工作，復核供貨范圍、資產號、審核程序等內容，建立維護材料預算臺帳；②負責材料領用管理工作，根據預算內容在領料單上簽字并加蓋；③負責材料費用核算，參與施工部和監理公司組織的材料核銷工作。
3.2 文檔信息管理：①負責控制部會議會務管理及會議紀要;②負責控制部文件資料的處理歸檔工作；負責定期輸入內部發文文件內容供控制部及各有關部門查閱；③負責控制部合同、招投標、計劃進度、費用控制等工作的臺賬管理；定期收集需要立卷、歸檔的文件資料，辦理各類檔案的收集、整理、立卷、歸檔工作；④負責接受上級主管部門及相關部門文件，并進行登記、轉發催辦、退件工作；辦理控制部發文、登記、傳閱、催辦、歸檔及文件銷毀工作。
4 控制部內、外系統工作程序圖
4.1 進度計劃控制程序圖
關鍵詞：項目管理、前期管理、建設期管理、竣工期管理
中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A
引言：工程項目管理工作涉及到項目實施階段的全過程，即在設計前的準備階段、設計階段、施工階段、動用前準備階段和竣工階段等分別進行安全管理、投資控制、進度控制、質量控制、合同管理、信息管理及協調各參建單位等7項工作，即三控三管一協調。另外，對項目前期管理（包括立項、規劃、施工許可、招投標、開工審批等各項管理）、工程施工階段的管理（包括工程質量、進度、投資、安全控制及供應商、設計及其他單位的管理等）、竣工資料移交、項目后評估等階段進行全過程的工程項目總控制。在工程項目管理和控制方面，已經開展了各種研究[1，2]。馬瀛[3]在總結巴基斯坦恰?，敽穗娬径诠こ虒嵺`經驗的基礎上，分析費用與進度的關聯性，提出一整套合理的實施方法。付孝泉等[4]運用模糊規劃理論構建了核電進度計劃的模糊目標及模糊約束的模糊集成模型，然后應用遺傳算法解決了進度計劃動態優化調整問題。
新建深水港工程結構國家重點實驗室工程的重要程度與其他項目有著不同，對管理團隊的能力與管理思維要求具有先進性、合理性、代表性。本文將對重點實驗室工程建設項目管理的內容按時間順序可分為三個階段的內容，通過對“重點實驗室”工程管理經驗的總結，研究和分析工程項目管理的要點及注意事項。
1項目前期管理
這一階段項目管理的核心任務是項目立項的分析與決策、項目目標的確立、規劃許可、確定各參建單位、報監、施工許可。具體內容包括了以下幾方面：
（1）項目策劃：進行項目可行性研究報告，對項目方案進行優化并初步確定，確定項目的質量、進度、投資等目標。
（2）設計管理：編制設計任務書，提供各項設計參數，審核工程初步設計，對項目設計進度管理，對設計施工圖組織各類技術、經濟專家進行審核，確定圖紙的功能合理、造價經濟、技術先進。
（3）前期手續辦理：辦理工程各手續，包括通過招標確定設計、施工、監理、勘察等單位且簽訂合同，初步設計批復、施工圖審查、供水、電手續、消防手續、規劃許可證、報質監手續、施工許可證等。
（4）確定項目實際方案、計劃：編制項目管理大綱、項目總進度計劃、項目實施用款計劃，并對施工組織設計、監理方案、材料設備供應方案進行審批及溝通。
（5）外部關系協調：包括與相關職能政府部門以及周邊環境等進行關系協調，在開工前辦理相關一切的備案手續。
（6）審核施工圖預算、進行現場管理等工作。
2項目建設期的管理
這一階段項目管理的核心任務是現場施工質量的保證、施工進度的控制、施工安全的保障、資金使用的計劃與審核以及竣工驗收?！爸攸c實驗室”工程建設期間，針對項目特點結合自身管理條件，對項目建設期的管理進行了詳細區分，然后定崗定責，做到各項工作都能落實到位。
2.1現場目標控制
（1）質量目標控制
對承包商、材料供應商的工作進行管理，對工程的質量情況進行檢查，對專項工程的驗收進行監督，組織工程竣工驗收，對不符合合同質量標準的行為進行糾正，確保質量目標的實現。
（2）進度目標控制
審批承包商的總進度及分段進度計劃，對形象進度與實際進度進行對比，要求承包商做好進度分析與糾偏，并且每月監督施工單位提交下月工作計劃，并對當月形象進度進行評價，如在專項節點上有延期，要求施工單位對影響進度的原因進行分析。
（3）投資目標控制
進行成本核算，準確反映工程的實際造價，充分利用價值原理，提出可合理降低工程造價的建議。按照合同約定，對施工單位提出的工程款支付申請進行審查，需經監理審量、投資監理審單價、最后由建設單位審批、確保工程款按合同撥付，避免撥付不合理費用或超撥工程款。
（4）安全管理
要求各參建單位對工程人員加強安全教育，建立安全組織機構完善規章制度，夯實安全管理基礎，加大隱患排查力度和嚴控重大危險源。在重點實驗室工程安全管理上，要求施工單位結合施工現場實際情況，對危險源進行識別，列出重大危險源，制定保證措施，編制專項防護方案，提供專家論證意見并到安全監督部門備案。
2.2承包商的管理
審查承包商組織機構的人員相關資格，檢查其管理體系的健全性。審查分包單位的資質和業績，并審查總包單位與分包單位的分包合同。在重點實驗室建設中，要求總包單位對重要分包單位進行適當的招標比選，對大型分包項目建設單位有權參與確定供應商隊伍，以確保工程質量的可靠。
2.3設備、材料供應商的管理
對于項目管理方，首先編制初步的設備采購進度計劃、用款計劃確定主要設備的采購周期，安排落實進度表。然后將采購進度計劃與施工進度計劃銜接起來，協調設計、采購、施工進度計劃之間發生的矛盾。
2.4設計管理
針對“重點實驗室”工程的復雜性，要求設計單位派駐現場設計代表，并對設計代表的工作進行監督管理；在工程圖紙確定以后，對業主、承包商、設計單位提出的圖紙變更均進行技術、投資上的審查，確定設計變更的合理。
2.5合同管理
加強索賠管理，提前考慮可能造成索賠的因素，嚴格按程序、合理辦理工程付款。預防、杜絕承包商、設備、材料供應商等的索賠；對于承包商的違約，協助業主編制索賠協議書，向承包商提出索賠，保障建設單位的利益。當雙方的爭議由政府建設行政主管部門調解或仲裁機構仲裁或法院審理時，項目管理應提供充分的事實材料作證。
2.6項目內部及周邊關系協調
協調項目內部各參建單位的關系，并負責協調與周邊、政府主管部門的關系，每月提交工作完成情況。重要協調事項事先向公司領導報告。
3項目竣工管理
（1）組織各參建單位工程竣工驗收，編制竣工驗收報告，辦理建設工程竣工備案手續；
（2）根據項目管理竣工交接指導書，要求施工單位進行竣工交接，各竣工手續分項驗收均要求施工單位全程參與；
（3）參加工程結算，為結算提供詳細的依據，對結算結果進行審核；
（4）整理工程檔案材料，向檔案部門進行移交；
（5）在工程保修期間，組織項目后評估。
4結論
通過對重點實驗室工程的管理經驗，論述了工程項目管理的工作內容。隨著市場經濟的發展，建筑市場的競爭日益激烈，通過加強項目管理，實現合同目標，進行項目成本控制，提高工程投資效益，才能達到最終提高企業綜合經濟效益的目的。
參考文獻
[1] 朱勛杰. 工程建設項目三大目標的辯證關系[J]. 建筑管理現代化， 2002（04）： 65-67.
[2] 劉爾烈， 張艷海. 建筑施工項目進度、成本和質量目標的綜合優化[J]. 天津理工學院學報， 2001（02）： 90-93.
[3] 馬瀛. 工程項目管理中費用與進度關聯性分析方法[J]. 核動力工程， 2008， 29（3）： 124-128.
【關鍵字】建設項目；管理要點
1 積極推行項目經濟責任制，不斷完善項目內部的崗位責任
目前，大多數施工單位對項目經理部的監督機制還不完善，對項目經理的約束機制尚不健全，從項目內部管理看，項目經理自身素質參差不齊，管理水平和能力相差較大，或是責任心不強或是財務上控制不嚴，容易造成資金流失，這些都會加大工程成本，降低施工企業的利潤。 同時，項目管理人員經濟觀念不強，在項目內部，搞技術的只負責分工技術和質量，搞施工的只負責施工生產和工程進度，搞材料的只負責材料的進場點驗工作，表面上職責分工明確，各盡其職，但實際上當合同價款確定后，唯有成本管理才是增效的有效途徑，而這些分工卻不約而同地回避了成本管理這一核心。 因此積極推行項目經濟責任制，不斷完善項目內部的崗位責任制，樹立全員經濟意識，建立起一套責權利相結合的項目成本管理制度，對于加強成本、降低造價具有非常重要的作用。對項目經理，把工程成本控制與項目經理的經濟利益直接掛鉤，充分調動項目經理的責任心和積極性，在抓好工程質量的同時控制好工程成本，并協調好項目內部管理人員；對施工人員，則應搞好生產進度，嚴格按圖及規范施工，嚴格質量關，盡量減少因質量問題而造成的返工或返修所帶來的經濟損失，同時對施工過程耗用的工、料和其他費用認真把關，對增減或更改項目要做好現場簽證；對材料員，則要做好材料的驗收、保管、使用、回收，并與預算人員及施工人員加強聯系，及時調整材料的采購需求計劃，減少因計劃不妥造成的損失。同時，應把好質量數量驗收關，不使不合格或不符合質量要求的材料進入現場，而且還應做好限額領料，杜絕各個環節的材料浪費；對預算人員，應深入現場，掌握實際施工情況，包括施工進度及工程款撥付情況、材料的購置等，還應配合項目經理落實現場簽證，并根據施工進度及有關定額計算好下一階段的材料、人工、機械設備需用量，為材料的購置、人工、機械設備的安排提供依據。此外，作為預算人員，應認真研究施工合同，熟悉相關定額，按照合同規定的結算方式和有關計價依據進行計算，為竣工結算做好準備。
2 編制合理的施工組織設計并組織實施
施工組織設計是用以指導施工準備乃至施工全過程的技術經濟文件，其內容視工程的性質、規模、結構、施工復雜程度、工期要求和建設地區的自然經濟條件不同而不同，一份好的施工組織設計能指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求。施工組織設計的編制對工程造價的影響至關重要，采用的施工方案不同，所需的費用也不同，甚至相差很大，因此，在施工前應組織包括技術、質量、施工、機械、材料、勞力等相關人員，共同研究編制施工組織設計，在施工過程中針對工程實際情況編制相應的施工方案，反復斟酌，優化方案，更為重要的是在施工過程中應嚴格按所選擇的施工設計或施工方案組織實施。
3 抓好機械與材料管理
建筑安裝工程所用的材料費用約占工程造價的60 %～70 %，因此在安裝工程的項目管理中，材料管理的成效直接影響到工程造價。作為施工單位，在施工前，對工程所需材料不僅要進行貨源的調查研究，廣泛收集供貨信息，盡量尋找貨和價的最佳結合點，而且還要根據施工組織設計及有關計算實際需要的材料、設備總量，編制好需求計劃。 在施工中做好旬、月計劃，要充分考慮資金的合理運轉和現場場地實際情況以及工程進度需要，合理安排施工所需機械的進退場，特別要注意材料的保管，以免出現如水泥在保管中因違規堆放出現受潮及底層結塊、鋼筋未墊好而出現銹蝕導致不能使用等現象，避免不必要的浪費。 制定合理的材料采購、保管制度，建立材料價格信息中心和材料價格監管機制，提高采購人員的自身素質和業務水平，保證貨比三家，質優價廉的購買材料，減少工程成本，提高企業利潤。
4 加強過程控制，抓好工程質量
工程質量是建筑產品的最基本要求，它要求在竣工后建筑產品應達到設計圖紙的技術要求，符合國家規范和標準要求。在工程施工中把好質量關，可控制和降低工程的質量成本。如果工程出現質量問題，則需要進行返修甚至返工，由此而造成的返修損失、廢品損失、復檢費、停工費、事故處理費或是在工程交付使用后因對存在的缺陷進行彌補所需的一切費用，這些都將造成工程成本的增加，并且在施工過程中如上道工序質量控制不好往往會影響下道工序施工，甚至下面所有工序的施工，造成不必要的材料浪費、人工費增加及工期延誤。 如果在施工過程中意識到這些，做好施工前準備，加強過程控制，嚴格監控施工過程，把不合格因素消除于萌芽狀態，并采取必要的糾正預防措施，防止不合格品的出現，就能夠抓好工程質量，將不必要的損失控制在最低限度，對控制好工程造價十分有利。 當然，那種在施工過程中片面追求工程質量，不惜代價多耗費材料和人工，置成本于不顧的做法是不可取的，施工單位應精心組織、合理施工，在滿足合同的條件下努力降低成本。
5 考慮周圍環境對工程的影響
建筑工程與周邊環境是密切相關的，施工單位在進入工地施工時，必須充分考慮到周邊環境對工程的影響，充分利用當地的資源，特別是原材料采購方面，根據不同的場地情況做好施工前的準備工作。在施工階段還必須考慮到冬季、雨季對施工的影響，根據工期合理安排進度，編制相應的施工方案，做好場地內的排水設施及準備所需的設備，預防引起場地坍塌等嚴重事件的發生，避免造成不必要的損失。
一、工程項目概況
__公路__至__段工程項目，全長53.15公里。其中：主線全長50.24公里，采用一級半幅公路標準建設；路基寬度12米；支線全長2.91公里（鏡泊鄉支線2.56公里，水產養殖場支線0.35公里），采用一般三級公路標準建設，路基寬度8.5米。
全線路基土石方271萬立方米，防護工程圬工體積10.6萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于20__年6月22日以黑交發〔20__〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。
全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設收費站一處。
工程建設用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。
建設資金來源及構成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構成為：1、交通部8,800萬元，2、開行貸款6,270萬元，3、地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內商業銀行貸款）。
標段劃分情況：本工程共分為14個標段。其中：路基標段6個，橋梁標段3個，路面標段2個，房建標段1個，機電標段1個，監理標段1個。
建設總工期為36個月，20__年10月18日開工，計劃20__年9月30日完工交付使用。
基本建設程序，按公路工程建設項目規定，嚴格履行了逐級申報審批手續，批文按要求進行了立卷歸檔。
二、工程進展情況及目前存在的問題
（一）工程進展情況
截止20__年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經澆筑完畢；復興泡大橋95片梁板，已預制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。
（二）目前存在的問題
一是本項目地方籌集資金大部分是引進外資（韓國政府貸款），因出現變化改為引進波蘭貸款，致使工程建設資金短缺，影響制約了工程進度。
二是該項目地處山嶺重丘區，地質條件復雜，加之又是舊路路段改擴建工程，新舊路結合及交叉路段多，即要進行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進度。
三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。
四是在工程管理上還有不到位的問題。
三、以交通管理年為動力，促進工程建設
20__年是“十一五規劃開局之年，也是交通管理之年，更是__公路__至__段工程建設關鍵之年，對此，本項目建設緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務實、不畏困難、科學安排、精心施工、確保質量、廉政安全”的指導思想，積極穩妥推進工程建設有序進行。
（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動
今年省交通工作會議文件下發后，指揮部立即召開了領導班子成員、指揮部工作人員、各施工、監理單位負責人會議，全面傳達貫徹了省交通工作會議精神，并根據文件要求結合本項目今年工程建設實際，對本年度工程建設工作進行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據本項目情況，制定下發了《__公路__至__段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經理會議上，要求項目經理、駐地監理辦主任匯報工程建設情況的同時，匯報交通管理年實施情況。
為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監理單位，開展交通管理年活動情況進行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經認真貫徹執行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進了工程建設各方面的工作上了新臺階。
（二）強化工程管理，促進工程建設有序進行
20__年本工程項目建設遇到了諸多不利條件和困難。一是地質條件復雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。在上述困難和不利因素面前，參與本項目施工建設的單位沒有被困難所壓倒，大家積極想辦法，克服戰勝困難。精心組織安排，強化管理手段，科學調配人力、財力和機械，促使工程建設有序地向前推進。
一是根據上述情況在請示上級有關部門的同意下，適當的調整了工程計劃；二是針對本項目實際情況制定了工程施工組織設計；三是采取了有效的獎罰機制，調動施工單位的主動能動性。如資金不足，施工單位自行解決資金，指揮部支付利息、提前完成生產計劃，予以獎勵；四是對施工單位、監理單位每月進行一次目標檢查考核。對達標的先進單位予以獎勵，對不達標的落后單位予以通報批評，以此推動工程建設。
（三）強化質量意識，確保工程建設質量
質量是工程建設中永恒的主題，為確保交通管理年工程建設質量上臺階做了以下工作：一是提升質量意識，廣泛開展工程質量重于泰山的 教育，逢會必講工程質量，使工程質量形成了所有參建單位人員的共識；二是從指揮部到施工、監理單位，20__年進一步強化了工程質量保證體系。每項工程首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎上，然后報監理辦抽檢，合格后進行下道工序。另外，指揮部設中心試驗室，隨機對工程質量進行核檢試驗。每月進行一次綜合性大檢查，每半月進行一次質量抽查，隨著工程進展定期與不定期的進行質量控制和檢查；三是落實責任，層層簽訂責任狀。指揮部同施工、監理單位再次簽訂了工程質量目標責任狀，施工單位同本單位工程管理人員、檢測人員、施工人員分別簽訂了責任狀，把工程質量責任落實到人；四是按設計和技術規范施工，克服預防工程質量通病。本工程地處山嶺重丘區，地質條件十分復雜。對此，指揮部依據設計要求、部頒技術規范、工程施工管理辦法、外地經驗，針對不同施工項目，制定具體施工技術要點下發施工單位。在施工過程中發現違規施工或達不到標準要求的工程推倒重做。同時，在材料進場上嚴格檢測把關，對不合格的材料決不準使用。本項目紅嶺高架橋，橋高和跨度為東北三省同類型橋梁之最，施工技術難度大。為了保證工程質量，指揮部指揮及各部（辦）主任經常到工地現場指導工程施工，研究解決施工的技術難點問題。為保證路基壓實度和盡量減小新舊路基的不均勻沉降，根據省交通廳有關文件要求，采用了沖擊式壓路機對主線路基進行了檢測性補壓。
已完工的施工項目，經檢測達到部頒質量標準。
（四）注重文明施工，保護周邊生態環境
本項目地處黑吉兩省交界處、旅游風景區、森林密集地，因此，工程建設文明施工、注重保護生態環境、防止水土流失及地質災害極為重要。為使公路建設與環境保護同步進行，展現交通路橋建設形象，強化了以指揮為組長的文明施工和環境保護工作領導小組，制定下發了《環境保護實施方案》、《文明施工階段要點》。為強化環保監控的力度，三個駐地監理辦都安排了環保監理工程師，負責對文明施工、環境保護的監控工作。同時，指揮部定期與不定期的對文明施工、環境保護工作進行檢查，發現問題及時指出，并強令施工單位限期整改。
（五）強化內業工作，工程與內業同步進行
工程內業是查找工程施工歷史的寫照。指揮部本著工程內業必須真實、齊全的原則，把工程內業納入工程建設重要日程，做到工程施工與內業同步進行。一是從指揮部到施工、監理單位都成立了領導小組。同時，安排一名專職人員做內業工作；二是根據本工程特點和上級部門對工程內業檔案資料的規定要求，制定了工程內業檔案管理制度；三是定期對指揮部及施工、監理單位的工程內業人員進行了業務培訓，提高他們的工作責任心和業務素質；四是每月工程大檢查，都把工程內業作為一項重要檢查內容，與其他檢查項目一起打分、評比。進而，促使內業資料規范、真實、及時、齊全立卷歸檔。
（六）重視安全工作，杜絕責任事故發生
為避免和杜絕各類事故的發生，確保人身和財產安全，指揮部對安全工作進行了細化。一是指揮部和施工、監理單位對安全組織機構，又進行了充實和調整，并明確落實了安全工作第一責任人。制定了安全生產、安全防火、安全防汛實施方案和預案。同時，指揮部與各施工、監理單位簽訂了《安全生產、安全防火責任狀》；二是進行了經常性安全教育，使參建人員牢固樹立“安全第一”的觀念。每次項目經理會、生產例會等會議，逢會必講安全，做到安全第一，預防為主，警鐘長鳴；三是大力開展“安全月”活動。根據省交通廳、__市交通局關于開展好“安全生產活動月”的指示精神，從指揮部到施工、監理單位，都制定了《開展安全生產活動月實施方案》，成立了領導組織機構，張貼了開展“安全生產活動月”主題標語，以及各種宣傳口號和掛圖，對參建人員進行了“安全法宣傳教育”，使“安全發展、國泰民安”在全線形成了共識；四是未雨綢繆做好安全防汛工作。針對本項目地處山嶺重丘區，地質條件復雜的形勢，為預防汛期暴雨山洪給工程建設帶來可能的傷害，制定了安全防汛應急預案，層層落實了責任人，安排了安全防汛緊急搶險人員和機械物資；五是開展了定期與不定期安全檢查。指揮部每月25日對工程進行一次大檢查，其中將安全作為一項重要檢查內容打分、評比，并實行一票否決權。平時工作檢查也不放過安全檢查，發現隱患責令其立即采取措施整改，防患于未然。
（七）強化廉政建設，預防商業賄賂和公路工程腐敗
為預防公路重點工程領域商業賄賂，防止公路工程腐敗現象發生，強化了廉政建設工作。一是指揮部強化了廉政建設領導組織機構。各施工、監理單位根據指揮部的要求，完善了廉政領導組織機構，明確落實了廉政第一責任人，把廉政建設和預防商業賄賂納入工程建設重要日程，常抓不懈。二是明確提出了廉政建設目標。即：杜絕違紀違法現象發生，做到廉政建設受教育面100，無違紀犯罪100。三是制定了《廉政建設工作實施方案》，《切實治理公路重點工程領域商業賄賂工作的文件》印發到各施工、監理單位、指揮部各部（辦）認真貫徹執行。四是簽訂廉政責任承諾保證書。指揮部與省高速公路建設局、__市西安區檢察院，與施工、監理單位分別簽訂了《廉政責任承諾保證書》。另外，還設立了舉報電話和舉報箱。五是進行經常性廉潔防腐教育。指揮部所召開的會議，逢會必講廉政建設和預防商業賄賂，做到警鐘長鳴。此外，指揮部還不定期通過典型教育、警示教育，提供正反兩方面的典型，提高對預防犯罪和商業賄賂重大意 義的認識。六是實行陽光工程增大工作透明度。指揮部對公路工程易滋生腐敗的關鍵部位（招標、設計變更、資金撥付、材料采購等），實行陽光透明工程，制定了嚴格的審批制度，避免和杜絕了腐敗問題的發生。七是強化財務管理，合理使用建設資金。在財務管理上嚴格執行會計制度，按照規范認真做好會計基礎工作，積極籌集、合理使用資金，嚴格控制概算，努力做到無計劃外支出，合理的計提了稅金，基本保證了工程計量及時、撥款合理、征地拆遷款、民工工資按期支付，并嚴格執行審計決定。
四、下一步工作安排
本項目今年工程施工任務繁重，為按期完成施工計劃，爭取今年完成以下工程量。
8月末完成路基主體工程，驗收合格后，交路面施工單位進行路面工程施工。路面下基層和上基層9月30日前完成總量的40，路面面層完成先導段施工。石砌排水防護工程，9月30日前完成總量的50。9月30日前完成中、小橋施工任務，紅嶺高架橋10月10日前完成合攏。房建工程10月15日前完成場地平整及基礎工作，同時完成下年度房建備料工作。路面施工單位完成下年度所用儲備材料總量的90。
為完成上述任務，主要抓緊做好以下工作。
第一，加大工程建設資金籌措力度，爭取波蘭貸款及國內銀行貸款盡早到位。
引言
我國工程建設由來已久，在這些年的先進科學技術支持下，取得了非?？捎^的成效。在具體的工程建設過程中，往往會遇到大量的關于物流方面的活動，比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設運作形勢來看，在上述物流活動中，依然存在著一些問題，比如管理組織上的不協調從而導致了物資的閑置；重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為，為了提高工程建設的效率與質量，降低相關的工程造價成本，從而實現工程建設的最終目標，就應合理組織工程建設物流管理，及時處理好在管理中遇到的問題，并盡量滿足工程建設的相關設計要求?；诖耍疚尼槍こ探ㄔO項目物流管理問題進行了研究與探討，希望對相關行業有所借鑒。
1 工程建設物流概述
1.1 含義 工程建設物流主要指的本文由收集整理是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程，其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然，為了使得建設過程順利完成，還需要尋找合適的時間、正確的位置，利用低廉的成本與高質量的物料供應，并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現場管理等過程，盡量做好現場及基礎設施的布置，保證機械設備的供應，才能更好的做好工程建設。此外，還需要控制好計劃的內容，并做好勞動力供應需求，管理好所有的物流及有關的物流消息?？傊こ探ㄔO物流管理就是對整個工程建設中的物流活動進行計劃、組織及調控，其目的在于使得整個工程建設項目在具體的操作中更加便捷與容易，同時對于某些特殊環節能更好的加以控制。
1.2 特征 一般來講，工程建設物流屬于工程物流中最常見的一類，其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言，工程建設物流和其他物流之間相比，其采購與運輸的量都相當大，而且技術相當復雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多?？傊?，工程建設物流具有如下方面的特點：
1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標，其中成果要求指的是當預期的物流服務結束之后，工程建設指定的物資在相關擬定的合同（初擬合同）要求下安全順利達到了工程建設目的地；而時間目標指的是不管何種工程建設物流，它都有自己明確要求的開始與完成時間。
1.2.2 短期性 工程建設物流與工程建設項目共存亡，在工程建設項目開始的時候，其物流便開始了，一旦結束那么其物流也就結束。從這里可以看出，工程建設物流其實屬于短期工作，這也是其最基本的特征，與其他物流之間的最大區別也恰恰在于此。
1.2.3 風險性 我國工程建設項目往往都會涉及一些大型的設施與設備，在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高，但是這些設施和設備往往對整個工程建設都有著決定性的影響，因此往往得冒著很大的風險去完成。
1.2.4 綜合性 工程建設物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性，其中涉及的部分主要有規劃、運輸、環境等，而一些國際工程建設項目還涉及到了國際運輸及海關等。
1.2.5 獨特性 由于工程建設項目物流管理工作有著自身的獨特性，因此其具體的操作方案也是獨一無二的，而所需的物流服務也是獨特的。
2 當前工程建設物流管理中面臨的問題
從這些年的工程建設物流管理來看，當前面臨的主要問題包括以下幾個方面：
2.1 管理體制落后，無法適應當前物流發展需求 由于傳統計劃經濟制度的影響，我國目前工程建設項目管理體制還比較落后，而物流在不斷發展與進步中，兩者之間必然存在差距，從而影響了物流管理的發展。對于大部分的工程建設單位而言，采用的物資管理方式比較粗放，缺乏了必要的現代化物流管理思想，加之也沒有將工程建設物流的自身特征考慮在內，因此在實際操作中成本增加了，而工程進度與質量也受到了影響。一些企業看到舊的體制帶來的影響，進行了一些改革，但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清，而對條塊及部門的分割較為嚴重，從而與現代化的物流理念背道而馳，最后的結果依然不理想。例如，施工單位的內部物資部門由于權力大大削弱，而采用多頭管理的方式，這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制，并且無法系統的組織資源。
2.2 工程建設物流活動自我服務的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看，大部分都是由企業或者供應商提供，而依靠第三方物流企業來承擔的情況還不到20%。由于工程建設物流活動自我服務的比重太大，這就使得施工單位物流產業現代化的進程受到了嚴重的阻礙，而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解，那么對于物流管理而言是十分不利的。此外，由于自我服務比重太大，往往還會造成原材料的堆積過大，從而占用了大量的可利用資金，使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低，而成本開支卻很大。
2.3 成本管理意識淡薄，缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言，當前扔將重點放在了施工中的作業成本上，而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本，更沒有建立相關的歷史使用數據庫，這樣就無法與當前現場的物流成本進行對比，從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據。分析其原因，主要在施工單位的成本管理意識淡薄，并且缺乏必要的評價及考核體系。
3 工程建設項目物流管理問題的應對策略
為了提高工程建設的進度與質量，做好工程管理工作，本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建設項目物流管理中遇到的問題。
3.1 與供應商的關系應經營管理恰當，同時不斷挖掘新的利潤資源
3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制，對雙方關系進行監控：施工建設單位應有意識的在供應商之間引入競爭機制，這樣可以促進供應商在產品和服務質量及價格水平上進行優化，從而獲得施工建設單位的青睞。同時，供應商為了能獲取長期合作機會，就必然會對自身的產品及供應過程負責，這樣也能有效控制某些短期行為的發生。
3.1.2 共同參與，共創良好的雙贏合作局面：工程建設項目物流管理應改變傳統的方式，不能僅僅依靠采購部門和供應商之間商談就決定購買哪個廠家的產品，相關單位領導負責人也應加入具體的業務談判、交流及信息傳遞環節中，對于服務質量、態度及效益良好的供應商而言，可以建立一種長期合作關系。此外，還可以建立一種長期合作信息評估機制，單位及各個項目的負責人都應參與到同供應商的協商與溝通中，從而建立一種長效的互通及資源共享機制，做好全員共同參與，共創良好的雙贏合作局面。
3.2 利用自身優勢，統籌采購，降低采購的成本
3.2.1 工程建設單位選擇的材料必須質量穩定，杜絕退貨現象的發生，同時還應盡量節約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應商而言，也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家，確保供應商的產品質量可靠，信譽好，同時價格也合理公道。供應商為了自身利益，能與建設單位長期合作，便會把好自身產品的質量關，除了按照相關的材料圖紙來制作之外，同時也會保證產品達到國家規定的相關標準，這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式，能最大化地減少退貨的發生，同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環節的重復操作費用，從而降低了工程項目的成本。此外，供應商滿足了建設單位的需求，并且獲得建設單位的認可之后，也能避免自身信譽受到影響，鞏固了與建設單位之間的長期合作關系，間接地節約了建設單位的采購流程及物流管理成本。
3.2.2 聯合招標，盡量降低采購的單價，從而降低總的采購成本。工程建設項目往往造價很高，工期也很長，因此在具體的建設過程中，建設單位往往會將多個項目同時進行，為了減少工程項目中的重復操作增加的成本開支，建設單位便可以將這幾個項目聯合起來進行招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象，但也不是絕對化的，而應在具體的協商中尋求最好的合作關系，確保供應商的信譽良好，保證服務態度及質量的同時，還要使得采購單價的盡量低，這樣才能降低總的采購成本。
3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設項目中的材料需求計劃等涉及到了相應供應商的事務而言，當簽訂了相關的合同之后，應盡快將具體的信息傳達給供應商，這樣做的目的主要有兩個：①供應商得到了建設單位的材料信息之后，在生產材料的時候就會有目的性地進行，同時也能根據進貨要求來生產，從而提高了產品的符合度，有效避免了盲目生產而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃，能讓供應商及早做好準備，從而保障交貨時可以保質保量，同時也是降低供貨成本及協助供應商管理產品的一種有效手段。
我國工程建設由來已久,在這些年的先進科學技術支持下,取得了非?？捎^的成效。在具體的工程建設過程中,往往會遇到大量的關于物流方面的活動,比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設運作形勢來看,在上述物流活動中,依然存在著一些問題,比如管理組織上的不協調從而導致了物資的閑置;重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為,為了提高工程建設的效率與質量,降低相關的工程造價成本,從而實現工程建設的最終目標,就應合理組織工程建設物流管理,及時處理好在管理中遇到的問題,并盡量滿足工程建設的相關設計要求?；诖?本文針對工程建設項目物流管理問題進行了研究與探討,希望對相關行業有所借鑒。
1 工程建設物流概述
1.1 含義 工程建設物流主要指的是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程,其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程,可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然,為了使得建設過程順利完成,還需要尋找合適的時間、正確的位置,利用低廉的成本與高質量的物料供應,并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現場管理等過程,盡量做好現場及基礎設施的布置,保證機械設備的供應,才能更好的做好工程建設。此外,還需要控制好計劃的內容,并做好勞動力供應需求,管理好所有的物流及有關的物流消息。總之,工程建設物流管理就是對整個工程建設中的物流活動進行計劃、組織及調控,其目的在于使得整個工程建設項目在具體的操作中更加便捷與容易,同時對于某些特殊環節能更好的加以控制。
1.2 特征 一般來講,工程建設物流屬于工程物流中最常見的一類,其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言,工程建設物流和其他物流之間相比,其采購與運輸的量都相當大,而且技術相當復雜,操作中又會遇到一些驟變的情況,影響操作的不確定因素也很多?？傊?工程建設物流具有如下方面的特點:
1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標,其中成果要求指的是當預期的物流服務結束之后,工程建設指定的物資在相關擬定的合同(初擬合同)要求下安全順利達到了工程建設目的地;而時間目標指的是不管何種工程建設物流,它都有自己明確要求的開始與完成時間。
1.2.2 短期性 工程建設物流與工程建設項目共存亡,在工程建設項目開始的時候,其物流便開始了,一旦結束那么其物流也就結束。從這里可以看出,工程建設物流其實屬于短期工作,這也是其最基本的特征,與其他物流之間的最大區別也恰恰在于此。
1.2.3 風險性 我國工程建設項目往往都會涉及一些大型的設施與設備,在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高,但是這些設施和設備往往對整個工程建設都有著決定性的影響,因此往往得冒著很大的風險去完成。
1.2.4 綜合性 工程建設物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性,其中涉及的部分主要有規劃、運輸、環境等,而一些國際工程建設項目還涉及到了國際運輸及海關等。
1.2.5 獨特性 由于工程建設項目物流管理工作有著自身的獨特性,因此其具體的操作方案也是獨一無二的,而所需的物流服務也是獨特的。
2 當前工程建設物流管理中面臨的問題
從這些年的工程建設物流管理來看,當前面臨的主要問題包括以下幾個方面:
2.1 管理體制落后,無法適應當前物流發展需求 由于傳統計劃經濟制度的影響,我國目前工程建設項目管理體制還比較落后,而物流在不斷發展與進步中,兩者之間必然存在差距,從而影響了物流管理的發展。對于大部分的工程建設單位而言,采用的物資管理方式比較粗放,缺乏了必要的現代化物流管理思想,加之也沒有將工程建設物流的自身特征考慮在內,因此在實際操作中成本增加了,而工程進度與質量也受到了影響。一些企業看到舊的體制帶來的影響,進行了一些改革,但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清,而對條塊及部門的分割較為嚴重,從而與現代化的物流理念背道而馳,最后的結果依然不理想。例如,施工單位的內部物資部門由于權力大大削弱,而采用多頭管理的方式,這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制,并且無法系統的組織資源。
2.2 工程建設物流活動自我服務的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看,大部分都是由企業或者供應商提供,而依靠第三方物流企業來承擔的情況還不到20%。由于工程建設物流活動自我服務的比重太大,這就使得施工單位物流產業現代化的進程受到了嚴重的阻礙,而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解,那么對于物流管理而言是十分不利的。此外,由于自我服務比重太大,往往還會造成原材料的堆積過大,從而占用了大量的可利用資金,使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低,而成本開支卻很大。
2.3 成本管理意識淡薄,缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言,當前扔將重點放在了施工中的作業成本上,而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本,更沒有建立相關的歷史使用數據庫,這樣就無法與當前現場的物流成本進行對比,從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據。分析其原因,主要在施工單位的成本管理意識淡薄,并且缺乏必要的評價及考核體系。
3 工程建設項目物流管理問題的應對策略
為了提高工程建設的進度與質量,做好工程管理工作,本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建設項目物流管理中遇到的問題。
3.1 與供應商的關系應經營管理恰當,同時不斷挖掘新的利潤資源
3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制,對雙方關系進行監控:施工建設單位應有意識的在供應商之間引入競爭機制,這樣可
以促進供應商在產品和服務質量及價格水平上進行優化,從而獲得施工建設單位的青睞。同時,供應商為了能獲取長期合作機會,就必然會對自身的產品及供應過程負責,這樣也能有效控制某些短期行為的發生。 3.1.2 共同參與,共創良好的雙贏合作局面:工程建設項目物流管理應改變傳統的方式,不能僅僅依靠采購部門和供應商之間商談就決定購買哪個廠家的產品,相關單位領導負責人也應加入具體的業務談判、交流及信息傳遞環節中,對于服務質量、態度及效益良好的供應商而言,可以建立一種長期合作關系。此外,還可以建立一種長期合作信息評估機制,單位及各個項目的負責人都應參與到同供應商的協商與溝通中,從而建立一種長效的互通及資源共享機制,做好全員共同參與,共創良好的雙贏合作局面。
3.2 利用自身優勢,統籌采購,降低采購的成本
3.2.1 工程建設單位選擇的材料必須質量穩定,杜絕退貨現象的發生,同時還應盡量節約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應商而言,也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家,確保供應商的產品質量可靠,信譽好,同時價格也合理公道。供應商為了自身利益,能與建設單位長期合作,便會把好自身產品的質量關,除了按照相關的材料圖紙來制作之外,同時也會保證產品達到國家規定的相關標準,這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式,能最大化地減少退貨的發生,同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環節的重復操作費用,從而降低了工程項目的成本。此外,供應商滿足了建設單位的需求,并且獲得建設單位的認可之后,也能避免自身信譽受到影響,鞏固了與建設單位之間的長期合作關系,間接地節約了建設單位的采購流程及物流管理成本。
3.2.2 聯合招標,盡量降低采購的單價,從而降低總的采購成本。工程建設項目往往造價很高,工期也很長,因此在具體的建設過程中,建設單位往往會將多個項目同時進行,為了減少工程項目中的重復操作增加的成本開支,建設單位便可以將這幾個項目聯合起來進行招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象,但也不是絕對化的,而應在具體的協商中尋求最好的合作關系,確保供應商的信譽良好,保證服務態度及質量的同時,還要使得采購單價的盡量低,這樣才能降低總的采購成本。
3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設項目中的材料需求計劃等涉及到了相應供應商的事務而言,當簽訂了相關的合同之后,應盡快將具體的信息傳達給供應商,這樣做的目的主要有兩個:①供應商得到了建設單位的材料信息之后,在生產材料的時候就會有目的性地進行,同時也能根據進貨要求來生產,從而提高了產品的符合度,有效避免了盲目生產而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃,能讓供[！]應商及早做好準備,從而保障交貨時可以保質保量,同時也是降低供貨成本及協助供應商管理產品的一種有效手段。
在工程建設管理中，存在很多的影響因素，本文立足于物流管理展開了相關的研究?，F階段，對于部分工程建設項目中的物流管理來說，還存在很多問題，例如組織不合理以及管理不完善等，本文針對這些問題進行了分析，進一步給出了針對性建議，希望可以為工程建設的良好、快速、健康的發展提供一些參考。
關鍵詞：
工程建設項目；物流管理；制度；施工單位
正文：
引言：對于我國的工程建設來說，隨著科學技術的不斷進步，也獲得了長足的發展。進行工程建設時，一般會與物流活動相關聯，例如儲存、保管、運輸以及采購物資等。根據現階段的工程建設現狀來看，還有許多問題沒有得到解決，為了實現工程建設的高質量、高效率性，本文立足于工程建設項目，針對其中的物流管理展開了相關的研究，希望能夠為相關的行業提供一些參考。
1現階段的工程建設項目中物流管理存在的問題
1.1管理體制不先進
因為傳統的計劃經濟體制對工程建設項目的影響較大，因此，存在管理體制不能和新階段的物流發展需求相適應的問題，隨著物流的迅猛發展，兩者之間存在的差距越來越大，嚴重的阻礙了物流管理的可持續性發展。國內很對工程建設單位，選擇的物流管理方式為粗放型，不具備現代化的管理思想，同時也沒有與實際的情況相結合，增加了實際操作過程中的化肥，影響了工程進度，同時了降低了工程的質量。還有的工程建設單位認識到了這個問題，但是因為各種因素，導致改革不徹底，效果不理想。
1.2工程建設物流活動之中占據較大比重的是自我服務
根據現階段的施工材料來說，一般都是供應商或者是企業進行物流供給，第三方物流企業占據的比例較少，阻礙了施工單位實現現代化物流的發展，若是不及時解決，那么必然會對物流管理造成負面的影響。除此之外，因為自我服務占據的比重較大，導致堆積了過多的原材料，將可利用資金進行了大量的占用，導致利用自備儲存以及運輸的效率不高，但是支出的成本卻很大。
1.3不具備較強的成本管理意識，考核制度不完善
現階段的施工單位進行成本管理時，只對作業成本進行重視，對于物流管理方面的成本卻有所忽視。部分單位對物流成本沒有經過單獨的計算統計，也不具備相應的數據庫，因此對成本進行對比時找不到相關的數據。對其原因進行分析，主要就是施工單位不具備較強的成本管理的意識，而且也沒有對成本支出進行分析，沒有完善的考核制度。
2工程建設項目的物流管理中存在問題的解決對策
2.1根據淘汰和競爭機制，監控雙方的關系。施工單位應該學會利用淘汰競爭機制，如此便可以優化供應商供應的服務和產品的價格和質量，從而更好的為施工企業所服務。與此同時，供應商若是想要和施工單位進行長期的合作，那么就會對供應的產品進行質量的保證，這樣也可以將短期行為進行有效的控制。恰當的管理和供應商的關系，對新的資源進行挖掘。2.2全體參與，實現互惠雙贏。工程建設項目中的物流管理需要對傳統的方式進行改變，不能單純的根據自身采購部門的決定就選擇某個供應商，相關的領導負責人也應該參與到材料的談判、信息的傳遞以及交流之中，若是供應商具備較好的效益、服務態度以及服務質量，那么可以選擇進行長期的合作，簽訂長期的合同。除此之外，還需要對長期的信息建立相應的評估機制，各個單位以及相關的負責人均應對供應商的選擇環節進行參與，這樣可以實現互惠雙贏的良好局面。
3借助于自身的優勢，將采購的成本降低
3.1合理的選擇供應商。工程建設單位需要對材料的采購嚴加把控，以免退貨，這樣還可以有效的對物流管理成本進行控制。若是供應商要長期的合作，還可以利用“貨比三家”的方式或者是利用競標進行供應商的選擇，一定要盡量綜合的根據價格、信譽以及質量進行考慮，對供應商進行選擇。供應商若是為了自身的長期發展，一定會對提品的質量進行把控，根據有掛圖紙進行生產，而且還會符合國家的相關要求，這樣才可以滿足合同對材料的需求。這樣的好處就是可以減少退貨的概率，避免實驗檢驗、通訊以及交通等方面的重復操作，實現成本的較低。除此之外，供應商為了保證自身的信譽，實現長期合作的目的，一般都會間接的達到替建設單位節約物流管理成本的目的。3.2聯合進行招標，實現采購成本的降低。在工程建設項目中一般的特點為工期長、造價高，所以建設單位會選擇同時進行對個項目的方式來達到節約成本開支的目的，這樣建設單位就可以針對這些聯合施工的項目進行聯合招標。通常情況之下，理想的對象為可以長期進行合作的單位，但是為了實現合作關系的最優化，保證供應商的服務質量，還應該確保采購的價格較低，這樣才可以實現采購成本的降低。3.3建立信息共享機制，實現互助雙贏。因為工程建設項目之中對材料的需求與供應商相關聯，因此進行合同的簽訂之后，應該及時傳遞信息給供應商，這樣可以達到兩個目的：一個就是供應商得到信息之后，就會按照要求進行材料的生產，這樣就能會實現高符合度，避免生產產品不合格而導致的退貨或延誤工期，增加額外的物流成本。第二個目的就是制定較為詳細的貨物需求的計劃，這樣供應商準備的時間就會比較長，就可以合理的安排生產進度，從而實現交貨質量的保障，將供貨的成本進行降低，同時也可以對供應商的產品進行良好的管理，實現互助雙贏的目的。
參考文獻：
[1]雷大兵.工程施工項目物流管理研究[J].經濟管理:文摘版,2016(5):00060-00062.
[2]黃建軍.探究鐵路建設項目物資管理相關問題[J].鐵路采購與物流,2016(9):35-36.
