時間：2023-01-06 19:11:29
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2014年是我縣解放思想、搶抓機遇、攻堅跨越的關鍵年，也是全縣“項目突破和生態創建年”。做好今年的交通運輸工作，對于全面實施交通運輸“十二五”發展規劃，鞏固交通運輸事業發展的良好態勢，促進全縣經濟社會科學發展跨越發展，具有重要意義。今年，縣交通運輸工作的總體思路是：認真貫徹落實黨的十精神，緊緊圍繞全縣中心工作，以“項目突破和生態創建年”為總抓手，以加大交通基礎設施建設為重點，以加快轉變交通運輸發展方式為主線，著力抓好農村公路養護、道路運輸市場整治和交通運輸安全管理等工作，不斷提升交通運輸綜合服務能力和水平，為我縣經濟社會發展提供強有力的交通運輸保障。
圍繞上述要求，我們將著重抓好以下幾個方面的工作：
（一）強化工作措施，全力推進交通重點項目建設。圍繞縣委確定的重點工作，積極采取措施，加大對上爭取力度，全力推進交通重點項目建設。一是加快推進濟樂高速公路、汽車客運站等項目建設。積極加強溝通協調，解決工程建設中存在的問題，全力加快推進項目建設進度，力爭年內完成濟樂高速公路路基工程和汽車客運站項目建設。二是重點抓好縣鄉公路改造和農村公路危橋改造項目建設。積極爭取省、市資金扶持，加大工程投入力度，力爭年內完成濟樂高速公路連接線、商展路、龍白路、趙沙路等三條重點縣鄉公路改造和西關橋、生張橋等5座橋梁改造工程。三是著力抓好通村油路項目和耿玉路、白大路安保工程建設，不斷提升我縣農村公路通達能力。
（二）突出工作重點，全面提升農村公路管理養護水平。圍繞“全國綠化模范縣”和“國家級生態縣”創建活動，進一步加大農村公路管理養護力度，深入開展“農村公路管理養護年”活動，重點打造“龍懷路、耿玉路、白玉路、龍白路、燕韓路”等縣道養護環繞示范圈，積極推進鄉村兩級養護示范圈建設，加大安保工程建設投入力度，不斷提升農村公路管理養護水平。另外，進一步加強城鄉路域環境綜合整治，深入開展農村公路綜合整治活動，為全縣經濟社會發展和群眾出行提供良好的道路通行環境。
（三）加強綜合治理，切實維護全縣道路運輸市場良好秩序。積極發揮職能作用，加強道路運輸行業監管，不斷完善道路運輸行業準入和退出機制，加強行業誠信體系建設，努力提升行業文明服務水平；繼續加大道路運輸市場綜合整治力度，重點開展超限超載、客運出租、汽車維修、駕駛員培訓等專項整治活動，嚴厲打擊違規經營行為，維護良好的道路運輸市場秩序。
今年以來，縣交通運輸局深入貫徹縣委九屆六次全會精神，嚴格執行全縣總體工作部署，以推動落實“迎縣慶”各項工作任務為主軸線，全系統上下一心，眾志成城，扎實工作，努力奮進，較好地完成了年度工作目標任務。
凝心聚力、強力攻堅，縣慶重點工程和重點惠民實事工程圓滿完成
今年正值我縣建縣55周年，按照縣委、縣政府安排部署，我局承擔了密涿支線高速公路大廠連接線工程、省道大香線（含鐵道橋）養護改造工程、大通路（縣電視臺至李大線）拓寬改造工程、祁陳路大修等多項工程建設任務。面對建設項目多、施工周期緊、協調難度大等不利因素，我局領導班子和全體員工，克服為難怵頭思想傾向，發揚交通人“敢打硬仗”的優良傳統，迅速統一思想、判研形式，采取有力措施，確保各項工程任務如期完成。
一是縝密安排，抓落實。創新思路，超前謀劃，成立了交通重點工程領導小組，對工程項目實行責任分包，對工作人員實行定崗定責，明確工作職責與任務完成期限，形成“任務有人領、工作有人抓”的工作氛圍；根據各重點工程的不同特點，倒排時間表，制定詳細的施工計劃和組織方案。同時，還堅持每周一調度、每月一小節，解決施工中存在的突出問題，確保各項工程的有序開展。
二是跑省進京，抓項目。為做好省道大香線養護改造工程及其下穿京秦鐵路立交橋建設項目爭列工作，面對項目審批條件多，程序復雜，立項難度較大的情況，我們充分利用現有人脈關系，跑省進京，多方協調，加大跑辦公關力度，僅歷時2個月變完成了大香線公鐵立交橋的審批立項。同時，還先后多次赴市局，五次到省廳匯報省道大香線養護改造工程對我縣的重大意義和現實需要，表達了縣委、縣政府實施該項目的信心和決心，得到了省市交通部門主要領導的充分肯定和極大幫助，在最短時間內完成立項，并開工建設。
三是精益求精，抓質量。積極主動協調上級業務單位和施工單位，采取切實有效措施，加快工程進度，加強監督監理，在質量上分步檢驗，層層把關。注重工程施工質量和施工安全，注重工程銜接段、交叉段的技術對接和質量保證，確?？h慶工程真正成為放心工程、爭光工程、滿意工程。
四是嘔心瀝血，抓工程。施工中，我們克服施工力量不足，資金緊張等不利因素，采取倒排工期、重點突破、分路段、同施工的辦法，全力以赴，大干苦干；局主要領導深入一線、靠前指揮，放棄節假日休息，與施工人員奮戰在一線，充分調動了廣大建設者的積極性和主動性。同時，增加夜間照明設備和夜間施工安全防護設施，加班加點，晝夜施工，搶抓施工進度。目前，各項工程均已達到年度目標要求。
1、大香線養護改造工程。工程全長9公里，主路寬23.6米，總投資約1.3億元。工程于6月20日進場，目前，大香線立交橋引道工程已于11月7日完成主路瀝青面層鋪筑，目前正在進行輔路路基處理，計劃11月底完成；排水泵站工程正在進行泵房施工；市政排水工程全長9公里，于7月4日開工，截至目前，市政排水工程共計完成東、西側排水管鋪設8.6公里
2、密涿支線高速公路大廠連接線工程。工程自六合莊路口至縣城南，全長4.89公里，主路寬23.6米，總投資約4500萬元。工程于2010年2月復工，于10月16日竣工通車。
3、大通路（縣電視臺—李大線）拓寬改造工程。工程自縣電視臺至縣道李大線，全長2.7公里，總投資1500萬元。工程于4月26日進場施工，10月28日竣工通車。
4、祁陳路大修改造工程。該工程西起省道大香線，東至縣道侯譚線，全長7公里，總投資629.3萬元。工程于6月20日進場施工，11月2日竣工通車。
5、陳吳路挖補罩面工程。工程全長2.4公里，總投資65萬元。工程于9月20日開工，已于10月14日竣工。
6、農村公路改造工程。今年下達我縣農村公路改造計劃6條（南王莊—李大線、大馬莊—大廠二村、六合莊—韓家府、牛萬屯—縣界、辛杜莊北路、侯譚線—半邊店）9.7公里，工程于9月11日進場施工，于11月8日全部竣工。
嚴格執法，標本兼治，治超工作效果顯著
根據省市治理車輛超限超載工作會議精神，依據《省治超規定》，按照縣委、縣政府安排部署，縣交通運輸局自4月10日開始，本著“治超護路，服務企業，優化軟硬環境，發展縣域經濟”的原則，按照“依法辦事，嚴格程序，標本兼治，務求實效”的總體要求，先后開展了治理車輛超限超載“百日會戰”和治超成果鞏固戰。
一是高度重視，周密部署。我局作為治理車輛超限超載工作的主要單位，牢固樹立勇擔重任、敢打必勝的信心，把徹底治理車輛超限超載作為交通系統履行路政管理職責的一項重大任務抓緊、抓實、抓好。研究制定了具有可操作性的實施方案和工作制度，堅持領導干部深入一線，并抽調35名整體素質高、業務能力強的路政、運政執法人員，迅速展開行動，嚴厲打擊以車貨總重超過55噸為重點的非法超限超載車輛，以保護我縣公路基礎設施完好和交通暢通。
二是嚴管重罰，標本兼治。工作中，我們加大工作力度，強化工作措施，落實管理職責，取得了明顯成效。通過“嚴把三個關口”，目前全縣境內車輛超限超載率已明顯下降。源頭治，嚴把貨物裝載關。對全縣所有的重點企業、配貨站、砂石料場等進行逐一調查摸底，通過摸底調查，發現7家源頭超限超載企業，已分別上報至縣政府、市運管處進行公示，并向有關企業下發《源頭治理車輛超限超載通告》。從源頭上控制超限超載運輸。做到“單車限裝、單票限開、票噸相符”，對拒不服從管理的企業，將依法處罰，必要時責令其停產整頓；路上罰，嚴把路面執法關。根據市百日會戰要求，按照縣政府的安排部署，我局在102國道設立了流動治超點，實行“5+2、白+黑、晝夜連班倒”，24小時不間斷執法，堅持檢測、卸載、處罰、放行的程序，對嚴重超限超載車輛，加大處罰力度，實施上限處罰，讓非法經營者付出代價，引導道路運輸經營者合法裝載、守法經營、公平競爭。勤巡查，嚴把車輛出入關。擴大稽查范圍，成立三個執法巡邏隊，在縣鄉主要道路實行全天候巡查，重點查處繞道、闖卡、躲避檢查的超限超載車輛，發現后嚴管重罰，禁止通行，將超限超載車輛“拒之門外”。同時，對重點源頭企業進行每天不少于5次的巡視檢查，將超限超載車輛“留在門內”。
三是嚴肅紀律，規范執法。為防止“公路三亂”現象的發生，我們強化組織紀律，加強隊伍管理，堅持嚴格執法、文明執法、規范執法、公正執法。樹立了交通執法工作的良好形象。
1、強化培訓，提高素質。組織相關執法人員認真學習掌握有關法律、法規和各項規章制度，熟知界定超限超載的法律依據、交通行政處罰操作程序和交通路政強制措施執行程序，培養了一支素質合格，敢打硬仗的執法隊伍。
2、加強督導，及時調度。堅持每周召開一次全體執法人員工作調度會，總結梳理工作，查找存在不足，限期予以改正。局分管領導不定期深入臨時治超點進行明察暗訪，及時解決現場執法中存在的問題。同時，組建了交通執法站，負責違章車輛處理和接受社會監督，并實行報告制度，每天對執法情況進行上報，使執法工作有條不紊開展。
3、嚴肅紀律，強化責任。制定嚴格的“十要十不準”上路執法工作紀律和違反規定的懲戒措施，局分管領導與局屬有關站長和所有上路執法人員逐一簽訂了《治理車輛超限超載工作責任狀》，以轉變工作作風，嚴肅工作紀律，規范執法行為，確保不出現公路“三亂”現象。
加強管理，力促和諧，交通系統整體素質和水平進一步提升
按照全縣“創優爭先”活動總體要求，我局以規范規章制度，加強隊伍管理為抓手，努力打造一支素質強、作風硬、覺悟高、紀律嚴、肯奉獻的干部職工隊伍，營造“人人思上、個個爭先”的工作氛圍，為各項工作開展奠定了基礎。
一是加強思想教育，提高政治素養。精心安排集中學習的內容和時間，向系統干部職工印發了學習培訓計劃。通過深入學習黨的路線、方針、政策和縣委、政府有關文件精神，堅定了干部職工的理想信念，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀，提高了干部職工的政治素養。同時，為了進一步將集中學習內容融入思想，付之于行動，我們還專門布置干部職工將集中學習內容，在工作之余，抓住點滴時間認真開展自學，切實做到了工作學習“兩不誤、兩促進”。
二是嚴肅工作紀律，轉變工作作風。一方面嚴肅工作紀律。責成專人做好考勤記錄，每月將考勤結果進行匯總、登記，把考勤結果作為年終考核的依據。并明確專人不定期對各科室工作情況進行督導檢查，對在工作期間玩電腦游戲、上網聊天、打牌、下棋及進行與工作無關的活動，進行嚴肅查處;一方面明確崗位責任制。每項工作都做到“四定”，定人員、定責任、定時間、定進度，確保每項工作有人抓、有人管、有人落實、有人負責。在全局上下推行工作人員身份牌制度，實行掛牌上崗，進一步完善和明確了各股、室的工作制度和崗位職責，切實糾正“干好干壞一個樣，干與不干一個樣”的不良風氣。通過制定一系列規章制度，在全系統形成用制度管人，用制度管事，用制度約束工作行為的良性循環，提升交通行業的整體素質和水平。
三是確保職工待遇，力促和諧穩定。交通部門是政府的職能部門，我們堅持抓行風、促政風、轉作風的思路，振奮精神狀態，激發內在動力，克服燃油稅改革，交通多項行政收費取消等不利因素，多方爭取和籌措資金，確保了全系統人員工資正常發放和“三險一金”的及時繳納，維護了干部職工隊伍的穩定。同時，設立“功者獎、過者罰、劣者處”的獎懲機制，較好地激發交通系統干部職工的工作積極性和創造性，在全局上下形成了人心思上，自我加壓，團結拼搏，奮力爭先的良好工作氛圍，有力地促進了交通系統各項工作的開展。
2011年工作設想
2011年，縣交通運輸局將緊緊圍繞縣委、縣政府整體工作部署，發揮職能，跨越爭先，服務全縣經濟發展，重點做好以下幾方面工作：
1、全力服務密涿高速公路建設項目：密涿高速公路大廠段全長約8.5公里。該項目由市交通運輸局作為建設單位，準備于2011年-2013年實施，計劃近期啟動拆遷征地工作，我局將全力配合做好援建工作，確保工程順利實施。同時，結合密涿高速公路北三縣段的建設，我局向上申報3條連接線建設項目并獲得批準，于2011—2013年內適時啟動實施。
（1）密涿高速公路南連接線北起密涿支線高速大廠連接線，轉向西南經西馬各莊村西穿越鄉道祁陳路，向南至香河縣梁家務村西，通過梁家務互通接密涿高速公路主線，我縣境內全長3.3公里。
（2）密涿高速公路東連接線起點為大廠回族自治縣東外環，向東經大廠鎮小務村接密涿高速公路大廠縣互通出口，全長2.5公里。
2、繼續推進省道大香線養護改造工程：工程北起102國道，南至大廠與香河交界處，全長9公里，主路寬23.6米，按一級市政路標準設計，總投資約1.3億元。深入分析，認真總結，在今年工程建設中存在的問題和不足，科學謀劃，縝密安排，制定合理的工作計劃，并做好各項準備工作，確保明年及早進場施工。
____年，我市交通經濟運行平穩，主要生產指標穩步增長。今年全年，白云機場旅客吞吐量5478.03萬人次，同比增長了4.4%；貨郵吞吐量145.40萬噸，同比增長了10.6％；廣州港完成貨物吞吐量50036萬噸，同比增長5.9%；集裝箱吞吐量1661萬teu, 同比增長7.1%，其中南沙港區完成1096萬teu, 同比增長7.1%。____年全市公路客運量達7.9億人次，同比增長11.12%，公路貨運量達6.6億噸，同比增長11.66%。
主要工作情況如下：
（一）兌現承諾，提前半年完成新開100條公交線路、投放1000臺公交運力和新建50公里公交專用道工作
按照市委、市政府“十件民生實事”部署，市交委加大改善市民公交出行力度，經過多方聽取意見和認真細致調研，將新開行線路由原計劃25條增加到100條，公交運力投放規模由500臺增加到1000臺。提前半年分兩批開通了100條公交線路，并同步完成新增1000臺公交運力投放工作。新開通的100條線路覆蓋全市11個行政區近200平方公里范圍，預計每天將惠及市民出行約150多萬人次；市區與地鐵銜接的公交線路比例也由2013年的60%提升到70%。此外，新增50公里公交專用道于____年7月1日正式開通運營，我市公交專用道總里程達到370公里，進一步完善“三環四通道”公交專用道網絡。完成了102座公交候車亭建設任務，使全市公交候車亭總數達4861座。
（二）強化督導，加快大廣高速粵境段等一批高速公路建設進度
緊密圍繞省、市政府年度重點項目建設要求，市交委強化了高速公路建設督導工作。在市有關部門和區政府及建設單位的共同推進下，全市高速公路建設累計完成年度投資86.3億元，占年度計劃70億元的123.3%。計劃開工的花莞高速已于____年8月21日先行動工；計劃完工的廣樂高速已于____年9月27日建成通車，肇花高速已于____年12月31日建成通車。其他在建高速公路項目均按計劃推進，重點督導沿線各區政府按計劃抓緊開展征地拆遷和用地報批工作。同時，組織推進了機場第二高速通道項目、廣河高速增設福山興豐雙立交項目、東新高速新增第四資源熱電廠出入口項目的前期工作。
（三）創新管理，穩步推進約租車試點籌備工作
按照“先區，后中心區”的思路，市交委分步開展____年4000輛出租車投放工作。一方面針對區居民出行需求，在番禺、南沙、花都、增城、黃埔等區投放了1050輛區域專營出租車，另一方面創新出租車服務形式，從解決結構性打的難和維護行業穩定等多個角度出發，試點投放了2950輛約租車運力。目前4000輛出租車正在分批投入運營。同時，為做好約租車規范運營和制度保障，市交委通過合理規劃約租車營運方式、車輛司機準入、經營管理模式、業務流程、監管機制等運營體系，配套制定了《約租車行業經營服務規范》，為約租車運力規范運營奠定基礎。
（四）以人為本，圓滿完成____年春運等重大節假日旅客運輸保障工作
市交委順利完成____年春運旅客運輸組織任務。春運40天，廣州地區共發送旅客2866.02萬人次，同比增長1.84%。此外，____年元旦、清明、五一、端午、中秋和國慶假期廣州地區共發送旅客1650.4萬人次，同比增長6.5%。特別是春運期間市交委利用移動大數據技術，實現對火車站、客運站等重點旅客輸運站場人群數量的實時監控，為旅客候乘秩序管理提供技術支撐；國慶期間，市交委成立指揮協調機構，研判假期旅客出行特點，科學分析客流規律，制定綜合化車流疏導方案，采取多樣化旅客分流措施，保障廣州市出行基本暢通。節假日期間，全市旅客運輸組織秩序良好，旅客疏運及時；各高速公路出入口和收費站基本順暢。
（五）落實責任，保持交通行業安全穩定良好態勢。
____年，組織交通行業各單位落實安全生產責任制，堅持季度安全生產例會制度和實施安全生產約談制度，推進安全生產月等教育培訓宣傳工作，開展交通系統“六打六治”整治行動。開展安保防范重點目標和突發事件風險隱患排查整改，完成交通系統73支共2677人的突發事件應急處置隊伍情況摸查備案；制定實施《廣州市交通系統加強防恐和惡性治安案件防范工作方案和指引（試行）》，明確7類重點目標的保安、安檢、視頻監控等人防、物防、技防規范，全面加強與屬地公安部門的協調聯動，責任落實到位，確保妥善處置。組織開展應急演練季和5.12防災減災宣傳周宣傳、應急救護技能培訓、綜合應急演練等專項活動，多次圓滿完成市政府應急運輸保障任務。組織做好“7.15”縱火案善后有關工作。
（六）突出重點，全面推進現代物流業健康發展
加快推進現代物流配送項目。長運冷庫物流配送項目和黃埔現代物流項目一期工程項目正在按
計劃推進；狀元谷城市物流配送中心一期工程和石井公共倉儲中心已建成投產；開展城市物流配送第二批試點企業和試點車輛的篩選工作，共選取試點企業5家，試點車輛340臺；已篩選和培育專業城市物流配送企業10家，組建專業城市物流配送試點車輛454成城市物流配送平臺二期功能開發工作，我市454臺城市物流配送試點車輛全部接入該系統，并對以上車輛實現了全天24小時無間斷的信息監控。堅持支持快遞業發展，積極研究推進促進廣州快遞業發展相關政策措施，創新保障機制實現 “雙十一”快件業務平穩運行。（七）深化研究，編制實施一批重大交通建設管理工作方案
市交委共編制《廣州市____年交通基礎設施建設計劃》、《廣州市交通運輸行業發展年報》、《全市公交站場規劃建設布局四年行動方案》、《____年-2016年廣州市出租車運力需求研究》、《____年-2016年出租汽車運力指標投放計劃工作方案》、《廣州與周邊城市跨區域重大交通項目推進工作計劃》等一批重大交通建設管理工作方案或規劃。按期完成____年中心城區城市道路占用挖掘計劃編制工作，并對外公布實施情況。協助有關部門對約70個建設項目控制性詳細規劃調整的交通規劃研究及交通影響評估，為市委市政府決策提供依據。
（八）科技支撐，不斷提升交通信息化管理服務水平
完成____年公交專用道電子警察和視頻監控系統中20個電子警察、20個道路監控點和25個站臺監控點的建設工作，通過驗收后已正式啟用；提前完成社會治安與城市智能化視頻系統 350個高清視頻監控點的點位的建設；加大行訊通宣傳推廣力度，新增交通指數、郵政快遞、年票網點查詢、水巴信息模糊查詢等功能，行訊通被評為全國交通十佳交通出行服務手機軟件，總用戶已超過300萬；推出微信版行訊通實現“微公交”功能，提供更加精細化、人性化的公交信息交互服務；建成水巴監控智能調度中心并投入營運，實現對水上巴士智能調度、碼頭視頻監控及客流采集系統的全覆蓋；公路客運電子客票服務已覆蓋全市17家客運站場，實現了5種購票渠道，服務站點達到300個，____年全年電子客票1,510,773張，同比增長132.52%。；完成白云機場綜合保稅區信息系統建設工作，通過國家聯合驗收組的正式驗收并上線運行。
（九）低碳引領，堅持推進交通節能減排治理工作
市交委印發了《____年廣州市交通行業發展低碳交通工作方案》。在推進節能與新能源公交車推廣工作方面，截至____年底，已累計推進4946臺節能與新能源公交車輛，其中：純電動公交車86臺、插電式混合動力公交車1106臺、非插電式混合動力公交車1684臺、液化天然氣（lng）公交車2070臺，目前節能與新能源公交車約占公交車總數的45%。____年全市共淘汰營運黃標車16341輛，占年度指標任務的233.4%。繼續完善節能環保水上巴士服務系統，完成了年度水巴建造工作任務，23艘新建水巴已于8月底全部交付使用。
（十）依法查處，堅持整治交通運輸違法違章行為
____年，全市交通綜合執法部門共查處各類道路運輸違章19638宗，其中，查處非法營運5068宗，含克隆出租車608宗，同比增長102%；共協調司法機關對237名非法拉客、偽造服務資格證和暴力抗法人員進行司法追究；通過創新執法手段，在虎門大橋開展雙向24小時治超執法，進一步加大全市治超執法力度，共查處超限超載車輛約1.2萬輛，卸載貨物約12.8萬噸。全年共巡查城市道路、公路98.261萬公里，巡查率達133%；發現案件數10465宗；已處理10465宗，案件處理率為100%。
（十一）筑牢防線，加強交通系統黨風廉政建設
____年，市交委圍繞建設廉潔交通的目標，黨風廉政建設取得多方面的進展。積極推進落實黨風廉政建設責任制“兩個責任”示范點創建工作，黨風廉政建設“一崗雙責”得到有效落實；積極推進市交委權力清單和崗位能力清單梳理工作；通過開展"檢查式調研"強化監督檢查，狠抓公交車輛及零配件采購，以及經營性物業出租管理等重點領域的規范，取得了明顯的成效，有效降低了廉政風險；強化執紀監督，市交委系統黨風政風行風進一步好轉；積極推進市交委公共服務廉潔化工作，十件實事已全部完成。
（十二）統籌兼顧，抓好年度其他重點工作落實
繼續抓好中小客車總量調控和交通擁堵治理改善工作。順利完成12期中小客車增量指標配置工作，共配置各類指標22.6萬個；按計劃完成17個交通擁堵點治理改善；做好年票制通行費收繳工作；全面開展危運企業經營資質復查，創新實施危運企業三級預警管理，推進危運行業信息化監管；印發了創建國家“公交都市”相關工作方案；深化推進機動車排氣污染強制維護工作信息化監管，實現對維修過程及配件使用的個案追溯；創新駕培行業質量信譽考評標準，引入第三方評價機制；通過公交企業增收節支等措施，努力提升公交司機收入水平。引導市民合理選擇交通出行方式；抓好城市道路路內停車泊位整治、編碼及p牌設置規范管理工作，創新實施p牌二維碼掃描防偽功能，實現全市包括中心城區211條路段、6426個咪表泊位在內的所有城市道路路內停車泊位編碼管理的信息公開目標，方便市民進行實時查詢，增強監督管理的效果。推進交通行業創文明、行業立法；堅持抓好交通干部和人才隊伍建設；深化軍民融合式發展，大力推進交通戰備現代化建設和交通戰備地方性配套法規建設，圓滿完成了國家工信部和廣東省政府賦予的北斗導航衛星車載終端試點、廣東省國防動員委員會賦予的后勤動員及戰備建設試點、部隊年度演習交通保障等重大任務。
在市委、市政府的領導下，以深入貫徹黨的十八屆四中全會精神為重要指導，圍繞省、市工
作部署，認真履行市交委“三定”職責，堅持深化改革創新、發揚團隊精神，強化大數據管理、精細化管理和專業品格，充分借鑒國內外先進城市交通管理經驗，依法行政、依法管理、用心干事，努力建設與國家中心城市相適應、人民群眾滿意的現代交通服務體系。重點工作安排如下：（一）創新出租車行業管理。繼續推進2950臺約租車服務試點運營工作；根據市政府工作部署，研究推進____年新增出租車運力工作，進一步緩解市民高峰期“打的難”問題。
（二）重大節假日運輸保障。組織實施____年春運和其它重大節假日、重大商貿文化活動疏運和道路保暢通工作，保障安全有序。
（三）高速公路建設督導。按照省、市高速公路建設督導要求，加快推進大廣、廣明、虎門二橋、廣清擴建、花莞、北三環二期、鳳凰山隧道等一批高速公路建設項目，確保完成省、市下達的年度投資計劃任務；推進機場第二高速公路、廣河高速新增福山興豐立交項目的有關前期工作，爭取獲得省有關部門的核準。
（四）低碳交通建設。推進落實1100臺清潔能源公交車推廣應用任務；組織制定____年廣州市交通行業節能減排工作方案，督導各區（縣級市）交通局等重點單位落實____年節能減排工作任務。
（五）公交設施建設。重點建設西朗公交樞紐站，力爭開工建設中山八路公交樞紐站，新建公交候車亭100座。推進____年完成新增50公里公交專用道的建設。
（六）交通信息化建設。推進大數據管理在交通行業深化應用，推廣“行訊通”、“微公交”等市民出行信息服務。積極推進公交客流視頻采集等新技術手段在交通行業管理和服務方面的應用。加強道路巡查監管和相關執法工作。
（七）維修及駕培行業管理。貫徹實施交通運輸部《關于促進汽車維修業轉型升級提高服務質量的指導意見》；通過貫徹實施新國標，建設駕培行業誠信體系，強化質量信譽考評和信息等措施，進一步推動駕培行業規范管理。
（八）停車場行業管理。牽頭組織編制全市停車場發展規劃，通過信息化手段加強路內停車管理，結合新修訂《廣州市停車場管理辦法》調整行業監管模式，進一步推進停車場行業規范經營管理。
（九）危險品運輸管理。推進危運信息化配載管理新系統推廣應用，強化危運源頭安全管理，落實危運企業經營資質三級預警管理和重點營運車輛動態監管工作。
（十）車輛調控與擁堵點治理。繼續做好中小客車指標配置工作；繼續實施年度交通擁堵點改善。
（十一）交通規劃編制。重點推進“十三五”交通規劃編制；推進廣州市居民出行調查工作。
（十二）嚴格路政管理?？茖W編制和嚴格實施____年中心城區城市道路占用挖掘計劃，最大限度降低對道路交通運行的影響。
（十三）打擊非法營運。推進交通綜合執法重點區域常態監管，提升打擊非法營運的效率。
（十四）治理超限超載。重點抓好虎門大橋、丫髻沙大橋等重點橋梁治超工作，維護道路橋梁運行安全。
（十五）道路養護。組織做好廣州市公路迎接“十二五”國檢工作，確保順利通過國家檢查驗收。
（十六）發展現代物流業。編制實施冷鏈物流發展規劃，加快冷鏈物流重點項目建設。
（十七）交通安全生產。落實交通行業安全生產目標管理責任；推進交通運輸企業安全生產標準化建設和完善交通行業應急安保反恐工作機制。
（十八）提升員工榮譽感。堅持組織交通行業職工文化建設系列活動；推進公交博物館立項和建設工作。
（十九）黨建和廉政建設。 落實“兩個責任”《實施意見》示范點創建工作；以強化“兩個責任”為核心切實推進黨風廉政建設和廉潔廣州建設各項任務的落實。
（二十）干部人才隊伍建設。做好干部選拔調配和干部人才隊伍建設工作。
（一）認真組織，科學謀劃，強力推進交通工程建設。
今年以來，我市交通運輸工作在市委、市政府和徐州市交通運輸局的堅強領導下，按照“高點定位、超前謀劃、加快實施、拉開框架”的原則，全市交通計劃投資13億元，重點推進重大基礎設施建設、重點城市道路建設、交通為民惠民實事、交通運輸行業管理等四大類20項重點工程。截止6月底，全市交通建設完成投資6.6億元，完成年度計劃的51%。
在重大交通基礎設施建設上，270省道邳州東南繞越公路工程，總投資9億元，5月22日正式開工。其節點工程張樓運河特大橋目前完成投資1.6億元，占整個工程量的67%。上跨隴海鐵路立交橋工程施工圖審查結束，預計7月份進場施工。270省道邳州北段工程，全長31.5公里，總投資約12.5億元。目前，工程預可行性研究報告通過省發改委審查，洪評、環評、能評、土地等行政許可手續正在辦理中。250與251省道連接線工程，全長13公里，總投資1.2億元。目前立項、環評、地災、壓覆礦產報告、施工圖審查等已完成，正在進行招投標工作。邳州港搬遷一期工程，包括邳州作業區新港建設、鐵路專用線建設、疏港公路及橋梁等3個部分，總投資約30億元。目前前期工作扎實推進，作業區調整規劃方案獲得交通運輸部、省政府聯合批復，搬遷工程可行性研究報告、作業區鐵路專用線工可研技術方案、航道通行標準設計方案等通過審查，土地預審手續完成過半，徐塘電廠三期選址確定，其他審批程序正有序進展。京杭運河水上服務區工程，總投資1億元，目前一期工程已于去年完工并通過驗收，二期工程本月底將主體完工，整個工程計劃8月底建成投入使用。黃河故道二次開發工程，包括干線公路建設（270省道邳州東南繞越公路新河段、344省道邳州段、張樓京杭運河特大橋）、農村公路提檔升級和危橋改造（改造農路93公里、危橋23座）等項目。目前，270省道邳州東南繞越公路新河段拆遷工作已啟動，344省道正在進行前期準備工作，張樓運河特大橋進入主墩施工，農路占王線、劉集閘連接線、高南線、陳盧線已完工，運新線正在進行路基施工，完成投資8356萬元。
在城市道路重點工程建設上，南京路北延工程，是今年市政府確定的道路建設工程，自南京路北延至鄒莊鎮北，向西接S250，長28.5公里，一級公路標準，路面寬26米，雙向四車道，預算總投資8億元。解放路東延路工程，總投資786萬元，長1020米，瀝青混凝土面層，目前完成投資450萬元，項目西段拆遷清障正在進行，待具備施工條件后立即開展施工。世紀大道東延六保河以西段工程，總投資2500萬元，全長1.752公里。目前，拆遷、清障未到位，暫不具備施工條件。艾山風景區連接線工程，全長4.3公里，路面寬9米，瀝青混凝土路面，目前二灰土完成1400米四層，石灰土完成1200米三層，300米底基層，1道圓管涵、2道蓋板涵已經完成，溝塘清淤完成1000米，溝塘回填完成2萬方,老路破除完成1000米，完成投資1280萬元。古栗園沂河生態長廊連接線工程，總投資330萬元，全長2.1公里，瀝青混凝土面層，路面寬7米，工程已完工。
在民生實事工程建設上，農路建設和危橋改造工程全市農村公路計劃新建改造49.8公里，提檔升級182.2公里，改造農橋63座，計劃投資1.78億元。目前，農路已完成16條25.2公里，農橋竣工26座，37座橋梁正在施工中，縣道211線“縣道網達標”工程、縣道305修補工程全部完成，完成投資5947萬元。援建占城鎮“三路、二村部、一橋、一學校”，除一村部、一橋外全面完工。城鄉客運一體化工程。在城市公交建設上，完成了城市公交5年發展規劃。今年計劃投資3500萬元建設一批公交基礎設施，包括公交調度指揮中心（含保養場）1座、首末站6個，站臺64座，新上環保燃氣公交車20輛，新辟、優化公交線路5條，穩步推進公交車公車公營。目前，站場建設用地、規劃已通過土地、規劃部門審查，待規委會審查；站臺、站牌建設方案已經上報運管部門，待批復后即開工建設。在鎮村公交建設上，去年配套建設公交站亭42個、站牌350個，購置公交車24輛，計劃開通的7個鎮鎮村公交目前已開通5個，近期擬開通2個；今年計劃開通3個。在城市客運出租市場上，在繼續加大打擊力度的同時，全市已更新出租車69輛，出租車機打發票的安裝使用已在交運出租公司133臺車輛上全面實施。基層交管所規范化建設。投資1000余萬元，對官湖、趙墩等5個交管所實施了新建和改造,預計7月底全部完成，年底前全市12個鄉鎮交管所全面達到“四統一”規范化要求。
（二）突出重點，強化監管，逐步提升行業管理水平。
一是順應形勢，積極引導，加快運力結構調整。按照省、市要求，堅持以政策引導、市場需求為原則，采取多種形式，引導鼓勵采用高效環保車型，推進運輸結構優化調整。截至目前，全市共擁有貨運業戶14904家，擁有營運性車輛17883輛/110508載重噸，同比增長31.02%。其中欄板貨車8315輛、增長9.16%；廂式車1709輛、增長5.75%；集裝箱145輛、增長20.83%；大型物件運輸車110輛、增長42.86%。督促客運 企業對超過6年的客車實施更新，對超過8年的客車不予延續班線經營權。在高速直達和省市際旅游客運中推廣高級客車，在國省干線客運中發展中高級客車，在城鄉短途客運中利用城鄉客運（公交）一體化改造工作的開展，引導和支持道路運輸企業使用LNG能源的節能環保公交車，進一步提高運輸效率，降低能源消耗。
二是完善機制，強化監管，不斷優化運輸市場環境。今年以來，針對客、貨、維、駕及運輸服務等行業出現的突出問題，以及春運、“五一”等特定時段及群眾反映的熱點、難點和焦點問題，全方位開展道路運輸市場秩序整治工作，嚴厲打擊各類違法經營行為。
----公路路域環境綜合整治。根據徐州市統一部署，交通運輸部門加強與政府有關部門配合，不斷完善治超機制，強化源頭治理，加強部門聯動，持續保持治超的高壓態勢。特別是5月中旬新一輪集中整治行動以來，全市組織了公路、運管、公安3家50人的執法隊伍，對轄區內超限超載重點路段、繞行路口、蘇魯交界區域，采取守點與流動、源頭治理與路面稽查相結合的形式，開展24小時不間斷的集中整治。到6月底，共出動執法人員3920人次，執法車1156輛次，查處超限車850輛，卸駁載737輛11300噸。
-——客運市場集中整治。與相關部門配合，持續加大對違法違規出租車的查處力度。截至6月中旬，共檢查出租車、公交車等20__余輛次，查處非法營運車輛610輛次，處理各類出租車乘客投訴320多起，查處公交車違規經營行為35起。目前，城區交通運營秩序已漸趨好轉，非法營運車輛明顯減少，服務質量水平逐步改善，市民滿意度不斷提升。
----運輸服務業專項整治。對城區及周邊鄉鎮的道路運輸服務業進行摸底調查。其中運輸服務業摸底登記53家，現場下發催告通知書20份，限期辦理經營許可手續；汽車租賃業戶40余家，租賃車輛580余輛，發放宣傳小冊子80份，宣傳單1000份。組織稽查大隊、汽修所聯合公安、工商部門對維修業進行整治，截至6月10日，共查處非法維修業戶 30家，罰沒金額近6萬元。
----水上交通運輸持續穩定。以船舶標志標識整治活動為契機，突出現場監管，加大巡航檢查力度，水上安全形勢持續穩定。據統計，半年來累計巡航檢查4859人次，出動海巡艇1613艘次，2031小時，巡航里程27355公里，實施現場檢查29645艘次，糾正違章18257艘次，實施船舶建造檢驗62艘，營運檢驗970艘，完成港務費收入744萬元。我市轄區沒有發生重大水上交通事故，沒有出現航道堵塞現象，轄區內國控斷面水質達標。
（三）高度重視，常抓不懈，確保交通安全持續穩定。
認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，緊緊圍繞安全重點工作，以開展深化“三化三整治”活動為主線，繼續深入開展“打非治違”和“平安交通”創建工作，落實“兩個主體責任”、“安全生產月”和安全文化建設“十個一”等活動，推進公路安全隱患專項整治“三項行動”、“打非治違”、水上交通安全專項整治及“三超一無”船舶專項整治行動，嚴厲打擊非法違法生產行為，廣泛開展安全隱患排查治理活動，認真扎實地狠抓安全生產隱患排查整治，并要求限期整改到位，有效防范和堅決遏制安全生產事故，促進全市交通系統安全生產形勢持續穩定好轉。同時，圓滿完成了雨雪霜凍等惡劣天氣下道路、橋梁的安全保障、春運保障期間的安全保障工作。交通安全生產形勢保持平穩態勢，實現交通安全生產無事故。
二、存在主要問題
一是在建工程資金缺口較大。主要是省市重點工程和農村路橋建設配套資金不到位。二是項目前期工作難度增大。項目前期工作審批程序復雜，審批周期長，影響整體工程進展。三是影響穩定因素亟待化解。主要有瀝青庫改制和企業下崗職工生活保障兩個突出問題。四是交通安全形勢依然嚴峻。五是部分干部破解困難能力、抓落實本領需要增強。
三、下步工作計劃
——持續推進交通重點項目建設，不斷完善交通基礎設施。一著不讓加快在建工程推進速度，張樓運河特大橋工程確保年底前主體工程完工；京杭運河水上服務區工程確保8月底完工；年內實施270省道邳州東南繞越公路、250與251省道連接線工程建設；農村公路建設和危橋改造確保年底前全部結束。同時，加快推進邳州港、270省道邳州北段、250與251省道連接線等重大項目的前期工作，爭取早日開工建設。此外，正確處理工程質量、安全與進度的關系，進一步健全質量保證體系，加強工程建設管理，對施工全過程實施有效監管，確保工程建設質量和施工安全。
——加大行業監管力度，切實做好運輸服務和市場監管。加強運輸組織和運力協調，優化運輸組織結構，調整運力結構，引導營運車輛向標準化、專業化、清潔化方向發展，努力構建覆蓋全市的多層次運輸服務網絡體系。強化運輸市場監管，規范市場經營行為，加強城市客運出租、公交行業管理，提高駕駛員遵紀守法、依法經營和服務水平。加強公路路政管理，探索建立長效路政管理機制，繼續保持“雙超”治理的高壓態勢，超限超載率控制在4%以內。
關鍵詞：瓦斯隧道，管理，安全
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
周公河項目部在公司黨委、公司機關的關心幫助和支持下，積極貫徹公司“工作會”精神，堅持“安全第一，管理第二”的方針，深入貫徹李蘭勤總經理幾次重要講話精神，充分發揮項目班子的主導核心作用，以質量為中心，以安全為重點，以創效為平臺，努力實現經濟效益與社會效益和諧發展，取得了項目管理階段性成效，各項工作基本按計劃完成。得到了業主和監理單位的認可，充分展示了企業的良好形象。
一、瓦斯隧道施工安全管理
1.一般規定
1.1含瓦斯隧道施工，嚴格執行《鐵路瓦斯隧道技術規范》，根據規定采用防爆型機電設備。不含瓦斯工區，其固定機電設備必須采用防爆型，移動作業機械可采用普通型。瓦斯隧道貫通后，全隧道應按含瓦斯工區管理；若貫通前含瓦斯地段已做好襯砌，經檢測無瓦斯逸出，可按不含瓦斯工區管理。
1.2瓦斯隧道各工區均應進行瓦斯檢測，設置消防設施。含瓦斯工區應配備救護隊。
1.3瓦斯隧道應編制實施性施工組織設計。有瓦斯突出的隧道，應單獨編制預防瓦斯突出和揭煤的實施性施工組織設計。
1.4施工中實測瓦斯參數與設計文件有較大出入時，應及時通知設計單位進行變更設計，并根據瓦斯情況采取相應的措施。
2.施工瓦斯檢測
2.1瓦斯檢測組織機構
2.1.1瓦斯隧道的施工單位，應建立專職的瓦斯安檢機構，負責瓦斯安全檢查與監測工作，其成員必須經過瓦斯安全檢測和通風專業的培訓，經考核合格后允許從事該項工作。
2.1.2隧道內應設專職的瓦斯檢測員，負責檢查、督促安全措施的實施。當發現事故預兆時，有權責令現場人員停止工作，并按有關安全規定采取處理措施。
2.2瓦斯檢測儀器
2.2.1在瓦斯隧道施工組織設計中，應規定瓦斯安全檢測儀器的種類、數量、安裝位置和安裝質量標準，以及瓦斯超限時斷電的范圍。
2.2.2瓦斯安全檢測儀器應保持測試結果的準確性，每旬必須調試、校正一次，平時發現問題應及時處理。
2.2.3局或處應建立瓦斯安全檢測儀器檢驗站，負責對瓦斯安全檢測儀器進行檢定、檢驗、調試和備件管理，瓦斯安全檢測儀器大修工作應由國家認證機構進行。
2.3瓦斯檢測制度
2.3.1含瓦斯工區每班應檢查2～3次，不含瓦斯工區每班應檢查1次。每個斷面應檢查5點，即拱頂、兩側拱腳和兩側墻腳各距坑道周邊20cm處。在該5點對坑道風流中瓦斯和二氧化碳均應檢查。
2.3.2瓦斯檢測地點及范圍應符合下列要求：
(1)開挖工作面風流、回風流中，爆破地點附近20m內的風流中及局部塌方冒頂處。
(2)坑道總回風的風流中。
(3)局扇前、后l0m內的風流中。
(4)各種作業臺車和機械附近20m內的風流中。
(5)電動機及其開關附近20m內的風流中。
(6)隧道洞室中，如變電所、水泵站、水倉等處。
(7)煤線或接近地質破碎帶處。
2.3.3每個檢測地點應設置明顯的瓦斯記錄牌。每次檢測結果，應及時填寫在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級上報。
2.3.4瓦斯檢測人員必須執行瓦斯巡回檢查制度。
2.4瓦斯超限與處理
2.4.1坑道總回風流中瓦斯或二氧化碳濃度大于0.75％時，必須立即查明原因、進行處理。
2.4.2開挖工作面回風流中瓦斯濃度大于1%或二氧化碳濃度大于1.5％以及開挖工作面風流中的二氧化碳濃度達到1.5％時，必須停止工作，撤出人員，進行處理。
2.4.3開挖工作面風流中瓦斯濃度達到1.5％時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。
2.5瓦斯檢查員工作情況
(1)隧道內應至少配備6名專職瓦斯檢查員，分三班作業，每班至少兩名，1人執行定點，1人執行巡回檢查。
(2)瓦斯檢查員主要執行“瓦斯巡回檢查匯報制度”、“三人連鎖爆破制”等規章制度，并做到現場瓦斯檢查數據、瓦斯記錄本上數據、瓦斯記錄牌板上的數據“三對口”，在需要動火作業時瓦檢員也應在作業點20m范圍內執行瓦斯檢查，瓦斯濃度超過規定不允許動火作業。嚴格把握停電送電前和放炮后進洞的瓦斯檢查工作。
二、瓦斯隧道安全管理建議
(1)加強主要通風管理工作。嚴格施工現場主要通風機開啟的檔速和臺數管理，加強洞內掌子面、二襯、瓦斯涌出點、加寬帶等地點風速管理。定期檢查風筒吊掛、粘補維護情況，協調噴漿、打眼作業用電與通風安全用電管理工作。
(2)加強現場瓦斯管理工作，加大瓦斯監督檢查力度，右洞重點監督檢查加寬帶聯絡橫洞、二襯防水布茬口等地點處的瓦斯情況，左洞重點監督檢查加寬帶里拱、防水布茬口等地點處的瓦斯情況，嚴把放炮、打眼、噴漿、澆注砼、出渣等工序的瓦斯檢查關。
(3)完善瓦斯防治的管理體系及瓦斯檢測體系，建立測風制度，每旬進行一次全面測風；按照規程要求進行爆破作業，進一步加強對從業人員的安全教育和安全培訓，提高作業人員的防治瓦斯災害預防能力和安全意識，減少違章作業。
(4)嚴格執行“一炮三檢制度”，炸藥必須采用煤礦許用炸藥，采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管及毫秒延期電雷管，炮眼必須裝填水炮泥和粘土炮泥。
三、瓦斯隧道施工管理完成任務情況
項目部克服了2008年5.12地震和2#洞突現瓦斯兩大突發事件給工期帶來的壓力，2010年著重追趕滯后的工期，所以對2010年的主要施工任務隧道襯砌，根據各支洞的實際情況，針對隧道襯砌項目部在人員及機械設備的部署上分別做了精心的準備和安排部署，并在施工現場定崗定員真抓落實，取得了非常大的效果。襯砌段最長的4#洞和6#洞分別創出了月襯砌320米（上、下游各160米）和216米的高產紀錄，得到了監理和業主的高度贊揚。提前一個月完成了業主規定的工期目標。
實物工程量完成情況：2010年由我部承建的CI標完成工程量如下：完成鋼筋制安1141.42t，完成混凝土襯砌9184m3，完成回填灌漿12361.25m2。CII標完成工程量如下：完成鋼筋制安3213.85t，完成混凝土襯砌48896.76m3，完成回填灌漿36146m2。
2010年共計完成產值4100萬元。項目黨工委始終把“班子建設”作為重點工作。通過完善制度、嚴肅紀律、民主評議、嚴格考核等工作，使班子成員在思想教育、工作作風、自身形象、廉政勤政、綜合素質等方面有較大提高，通過深化“創建學習型領導班子”活動，重點解決班子的責任心、執行力和工作能力等問題，通過深化開展形勢任務教育，增強職工的責任意識、危機意識、機遇意識和命運共同體意識，工會、共青團、青工委等組織發揮自身優勢，大力開展創新工程、以崗創新、“百日大干”勞動競賽以及爭創先進部室、紅旗班組、文明宿舍、崗位能手、技術標兵等活動，利用板報、墻報、懸掛橫幅等形式營造了一個積極向上的氛圍，激發了職工積極性、主動性，取得良好效果。
四、瓦斯隧道管理企業文化建設有升華
“制度管人管其身，文化管人管靈魂”。項目部十分重視企業文化建設與凝煉，從標識標牌、經營宗旨、宣傳口號、文明工地、營區建設都彰顯企業文化理念，營造了項目建設濃厚的文化創建氛圍，促進了員工的敬業愛崗的奉獻精神，推動了項目管理良性互動。
高標準彰顯高品位。以項目建設“美”增強文化力，促進“三線”建設；以文明施工為創建重點，推動規范化、標準化，堅持安全生產與文明創建雙向促進，物質文明與精神文明協調發展。從環境建設入手，為職工創造良好的工作生活環境。
五、瓦斯隧道管理日臻完善
（1）、首先抓制度建立、完善、創新，根據項目的實際情況和特點，集思廣益。一是部門拿招，二是群眾想招，三是領導出招，項目領導組織部門對計劃、工作、管理目標與措施進行評估，對部門制定的落實目標操作規程及措施進行有針對性的補充和完善，制定操作性強的管理措施與辦法作為年底部門業績指標考核的主要依據。
（2）、強化部室職能，提高服務意識，項目部實施副職領導及部門領導實行月工作計劃總結報告制度，強化了崗位績效考評制，部門工作零缺陷獎罰制度，崗位創新評優推薦制度，通過強化績效指標化，關注結果、賞罰分明，強化責任內容化，克服了當“太平官”、旱澇保收，強化崗位競爭化，克服了在其位不能干其事的現象，對不能全面履行職責的按照過程考核辦法進行嚴格考核，與獎金掛鉤；加強了管理工作的有序性，增強了管理人員的責任心。
（3）、日常管理制度化。加強行政管理后勤保障工作，為創造良好的工作和生活環境奠定了基礎。一是對辦公區、宿舍區加強了管理和維護，進行了綠化，實現了規范化管理。二是項目部車輛管理，堅持用油登記制度，定期公布耗油量，堅持出車登記，并定期召開駕駛員安全會議，降低了責任事故的發生。三是進一步加強了項目值班管理，及時編排值班表，定期抽查值班人員在崗情況。四是開展一系列勞動競賽評比，制定了文明宿舍評比辦法，每星期檢查一次宿舍，每月進行一次評比，動員全體員工積極參予爭當文明員工的活動中。
（4）、現場管理流程化。按照過程控制，流程檢驗，工廠化作業要求，始終堅持施工過程中每道工序、每個環節、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標責任跟蹤，在流程檢驗中實行互簽驗證，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規范化、標準化。
實施“六定”目標考核，即：定人員、定區域、定時限、定內容、定目標、定獎罰，克服了項目部部門與部門之間的責任推卸和扯皮現象，解決了板子打不到具體責任人身上；克服了項目部與作業層相關配合不利而產生的搶貨現象，從而提升了文明施工程度、文明處事程度、文明操作程度，有效的實現了施工生產流水作業線的工廠化管理。
六、結束語
管理是企業發展的永恒話題。爭創一流業績，就必須全面提高員工的整體素質和專業技能，灌入新思維、新理念、新方法，堅持“安全第一，管理第二”的方針，以人為本，努力創建企業文化、項目精神，培養敢爭第一、永爭第敢為人先的思想，在總結中提高，在提升中發展。
參考文獻：
⑴鐵路瓦斯隧道技術規范，中華人民共和國鐵道部，2002-07-01
一、主要工作成績
（一）重點公路工程建設。三撫公路（遷西段）一級改建工程，累計完成投資9.8億元，東段（A1標段）完成路面10公里，實現全標段主路基本通車；西段（A5標段）路面工程完成底基層6公里、下基層5.1公里、上基層4.6公里，油路試驗段0.3公里。碾唐公路北段大修工程，完成投資2.2億元，路基成形25公里，完成底基層攤鋪15.8公里、下基層攤鋪9.5公里、上基層攤鋪2.5公里。京秦高速公路遷西支線項目，取得省發改委“工可報告”批復，初步設計工作完成。
（二）鄉村公路建設。24項、69公里國補和省補鄉村道路建設項目，京建線至安家峪、石門子至小關莊、城自嶺至交界等10項已完工。水泥路路面完成24.5公里，完成投資800萬元。
（三）公路養護工程。完成遷曹線27.458公里的罩面中修。京建公路灑河大橋改建工程，施工隊已進場，正在進行征遷工作。
（四）公路沿線環境綜合整治。省級公路累計清掃路面2615公里、清理垃圾2115立方米、清理排水溝、邊溝513公里、修整路肩邊坡387公里、修剪雜草390公里;路基標準化390公里，路樹修剪180公里，粉刷路樹20175株、沿線設施27800平方米?？h級公路完成粉刷設施4426平方米，清運垃圾6.48萬立方米，路基標準化3.6公里，補齊示警樁400根，里程碑9塊，劃路面標線1020平方米，完成坑槽挖補2萬多平方米，修整路肩、邊坡13.62公里，安裝責任牌16塊，栽植柳樹2514棵，紫穗槐30萬棵，木槿2.5萬棵，補植柏樹845棵。
（五）運輸行業管理。查處黑車150多輛；完成客運、貨運、維修企業質量信譽考核，被考核企業全部達標；客運、水運、危貨運輸安全生產形勢保持了穩定。
（六）交通規費征收。至4月30日止，車輛通行費收入8105985元。
（七）順利完成費稅改革后人員轉崗工作。養路費稽征人員全員轉至路政執法崗位，收費站全體人員擬轉至三撫公路收費站，確保了改革后交通隊伍的穩定。
二、主要工作措施
（一）強力實施公路建設攻堅，破解道路交通“瓶頸”制約
今年以來，在縣委、縣政府的領導下，我局以京秦高速公路遷西支線、三撫公路（遷西段）一級改建工程、碾唐公路北段大修工程以及鄉村公路建設為突破口，打響了歷史上規模最大、投入最多、速度最快、見效最好的交通建設攻堅戰。
一是聚集各方之力跑辦項目。京秦高速公路遷西支線項目自2008年5月正式啟動以來，受到縣委、縣政府、市交通局的高度重視，得到縣直有關部門的大力支持和全力配合。在整個項目前期工作中，縣領導多次帶隊進省、市協調工作，帶頭跑辦；市局領導和相關處室給予向上溝通、協調市直部門、組織籌備專家評審會議等全方位支持，為項目前期工作打下了良好基礎、創造了良好環境。涉及的國土、環保、發改、建管、水務、財政、工商、林業、文物、電力、建設銀行等相關部門主動介入，大力支持，密切配合，形成跑辦工作合力。我局落實“一個重點項目，一個分包領導，一套人馬盯辦”的項目工作責任制，全力以赴，負責同志跑辦行程達4萬多公里。經過共同努力，該項目前期工作取得實質性進展，“工可報告”所需附件批復工作全部完成，省發改委批復“工可報告”，為下半年工程開工奠定了堅實基礎。
二是開展在建工程“百日攻堅”活動。攻堅活動，我們突出質量、進度兩個關鍵點，做到“三抓”，即：一抓好協調，確保落實。抓好各方面協調，做到上下連動，實現職責、組織、制度、措施、責任五落實，及時協調處理各種矛盾和問題，保證工程建設順利進行。二抓質量管理。各級工程管理干部發揚“五加二”、“白加黑”和“重點項目三班倒”精神，落實一線工作法，嚴管死守；完善各項規章制度，加強全過程質量管理，召開現場觀摩會、現場批評會、調度會、質量聯查等活動30多次，發通報、簡報30多期；碾唐北段工程指揮部制定《對施工和監理單位違反質量和安全管理的處罰規定》、《工程質量隱患和安全生產隱患舉報獎勵辦法》等，對出現質量問題的施工隊、監理部嚴格處罰。三抓計劃管理和進度控制。實行以年控制、月計劃、旬安排、周進度為主要控制手段的目標管理，將工程任務詳細分解到天，制定科學嚴密的施工計劃，定期檢查和通報計劃落實和工程質量情況，對進度慢，質量、安全、文明管理無保證的施工、監理單位依制度從嚴處罰。
三是開展農村公路創精品工程活動。在有建設任務的鄉鎮與我局簽訂《2010年農村公路建設任務完成承諾書》的基礎上，我局加大建設質量監管力度。地方道路管理站實行專業技術人員分片包段方法，落實質量責任制，將責任層層分解，落實到人，全力開展技術指導、質量監督等工作；站負責同志堅持定期巡視檢查，對在建的每一條線路每周檢查至少一遍，對施工不細、管理不嚴的，采取批評教育、責令停工（返工）、停撥水泥、建議鄉鎮撤換施工隊等措施，有效遏制粗制濫造行為。局質量監督站質監人員堅持現場把關，經常抽檢，在保證工程質量達標上發揮了重要作用。同時，選聘河北省翼民工程咨詢公司和北京路通工程管理有限公司為工程社會監理單位，對農村公路建設項目進行全程監理，保障施工質量達標。
（二）加大公路環境整治，創建優良的道路交通環境
我局按照“整治標準再提高、整治措施再強化、整治效果再擴大”的要求，立足于公路環境治理“臟、亂、差”三到位、創建“潔、齊、美”三形象，打好公路環境整治攻堅戰，取得明顯成效。
一是治“臟”創“潔”。落實三項重點工作：1、加大街道化路段整治，實行“統一形式、統一位置、統一標準”的三統一模式，確保街道化整治“清理一片、凈化一片，鞏固一片、提高一片”。2、清除垃圾。采取分段包片，定人定責的辦法，組織道班工人和民工徹底清除邊溝內和排水溝內各類垃圾、雜物，確保溝內整潔、通暢。3、加大公路路面日常清掃頻率，道班工人全員上路，通過機械與人工相結合的辦法，保證路面干凈。
二是治“亂”創“齊”。突出三項規范：1、規范沿線群眾用路行為，制止攤販占道（占路肩）經營，清除違章設置的廣告牌匾、非交通標志，清除占路堆物堆料。2、規范運輸行為。交通路政執法各隊全天候上路巡查，責令沿路飄灑載貨車輛、帶泥上路車輛司機清理路上飄灑物和泥土，恢復公路路面整潔，同時加大源頭管理力度，監督沿線廠企規范載貨行為。3、規范施工現場物料堆放行為。以三撫公路A1標段為重點，責成施工單位整理雜亂堆砌土石方。
三是治“差”創“美”。實施三項工程：1、路基標準化工程，保證公路路面基本無坑槽，橋面、路面經常保持清潔，各種病害處治及時。路肩外緣線連續順暢，實現“三個面、五條線”（路基的內外邊坡及溝底，路肩邊緣線、邊溝底兩條線、田路分家帶二條線），路肩平整，線條清晰。2、公路綠化工程，實施公路路樹補植、修剪、粉刷，創設景觀景點，提高公路綠化覆蓋面積，改善行車環境，構建“一路一景”的景觀公路。3、公路設施完善工程，重點完善穿村路段、平交道口、事故多發段的安全警示設施，增設提示牌、示警墩，補齊“三樁”，并粉刷油飾，修復缺損路緣石，達到適當、準確、醒目、美觀的效果。
（三）加大運輸行業管理，進一步規范運輸市場
針對我縣運輸市場存在的突出問題，我局集中力量，糾建并舉，重點抓了四項工作：
一是狠抓黑出租車治理。開展了為期三個月的黑出租車專項治理活動。抽調執法人員20人，聯合公安交警10人，組成綜合執法隊伍，采取現場取證和乘客舉報相結合、定點守候與流動稽查相結合、工作日查與節假日查相結合等多種方式，加大對“黑車”打擊力度。同時，緊緊圍繞縣政府“創建省級園林城暨環境綜合整治活動”，在全縣范圍內開展了道路運輸市場百日攻堅活動，在縣醫院、汽車站、遠大商場等客流密集地設立營運車輛停車位，規范客運秩序，嚴查黑車非法營運。
二是全面搞好質量信譽考核。開展了客運、貨運、維修企業開展質量信譽考核，詳細檢查企業的場地設施、經營行為、檔案資料、安全監管等情況，對個別企業存在問題進行督導整改，使之全部達標。
三是維修市場整治。加大督導檢查力度，對不合格的經營業戶下發違法行為通知書，嚴厲打擊店外經營行為，對不整改的業戶嚴格按交通法規和縣政府有關規定予以處理。
四是強化駕校管理。從嚴檢查學校資質、培訓場地及相關設施、教學內容、教練員情況、教練車情況、非法經營駕駛員培訓教學等情況。同時，重點打擊“黑駕校”、“黑教練車”的違規違法經營行為，為駕校創造良好的經營環境。上半年，培訓學院640人，從業資格證58人。
（四）開展干部作風建設年活動，為交通發展提供強有力支持
我局以“實干興業，爭創一流；路通人和，服務發展”的主題，以強化各級干部的宗旨意識、效率意識、實干意識、廉政意識為主線，以改進作風、提高能力、解決問題、健全機制為抓手，促進干部轉變作風，在崗位上爭先創優。
一是加強干部教育，思想認識上位。我們堅持教育為先導的工作思路，“嚴把三關”，即：嚴把學習內容關。組織干部學習指定篇目，研讀《干部作風建設讀本》。嚴把學習時間關。把每周五定為干部理論學習日，各級班子集中時間集體學習，周六、周日安排干部自學。嚴把調研關。圍繞轉變作風、推進發展，組織干部深入基層、企業和鄉村，征詢群眾、業戶對交通管理的意見、愿望，結合理論，干部反思自己工作表現，重新給自己定位，撰寫調研報告或在班子中交流體會。
二是突出重點問題，切實落實整改。通過各級干部會、公布投訴電話、召開民主生活會、懇談會、開展問卷調查以及基層走訪、入企下鄉等形式，征集建設性意見和建議，梳理出交通系統干部作風方面存在的突出問題。采取了六項解決措施：一是落實責任制。根據年度工作任務，將責任層層分解，做到“千斤重擔眾人挑，人人肩上有指標”。二是加強機關工作紀律。制定了《機關考勤制度》、《干部作風建設年”活動監督檢查實施辦法》、《中層以上干部責任追究暫行辦法》等一批制度。主管副職帶隊，局紀檢監察科和局辦公室每周定時查崗、錄像監控，發現出勤違紀下發通報，并督查整改落實情況。三是強化車輛管理。在局大院內劃分各單位指定停車區，規定公務車輛禁止停放在飯店、娛樂場所，下班后一律停放在局院指定地點，局紀檢監察科核查。所有涂了制式車樣式的私車全部改涂，發現未改的定為違紀，嚴肅處理車主，從而消除了這一現象。四是加強執法人員管理。完善《行政執法責任制》和《執法兩錯追究制》，開展了執法人員崗位教育和業務培訓工作，提高執法人員的綜合素質。五是規范服務。在機關推行“十二種規范”；行政審批服務科實行一站式辦公，工作效率提高明顯。重建了政務公開欄，公開了年度工作目標、干部作風建設資料等。六是落實“三項清理”。開展單位自清、局紀檢監察和財務審計核查、張榜公示、舉報監督等工作，詳查私設“小金庫”、干部經商、人員吃“空餉”現象，并進一步嚴肅了紀律。
三是開展三項競賽，深入轉變作風。1、“轉作風、糾偏頗、解難題”競賽。局班子突出公路建設管理和行業管理兩大方面，落實責任制，班子成員落實一線工作法，力量在一線配置，情況在一線了解，問題在一線解決，處理了大量工程征遷建設遺留問題、項目協調事務、行業管理突發事件。2、“轉作風從一事做起”競賽。在干部中開展了“三個一”活動，即聯系一個運輸企業，深入開展調查研究，掌握情況，了解企業發展的困難和障礙，幫助企業改善經營管理；“獻一計”，圍繞客運管理、黑車治理、超限治理、公路養護等重點工作，出謀劃策，提高管理水平；“辦一事”，即聯系一名車主業戶，為他們提供交通法律法規咨詢，或幫他們聯系貨運信息，提高交通服務水平，已為車主業戶提供代辦手續等服務44件。股級以上干部繼續落實“一助一扶貧濟困”活動，在端午節前對扶助對象普遍進行了走訪慰問。3、“做文明交通人”競賽。以全體干部職工為主體，以“規范、高效、創新”為目標，規范辦事行為，創造優良業績，展現良好形象，在內部選樹了王彥海、王學民、張連等典型。
三、上半年工作存在的問題和不足
（一）鄉村公路建設進度比較滯后。受金融危機的沖擊，我縣各鄉鎮經濟遇到一定困難，致使各鄉鎮間項目建設進度不齊，個別工程還處于前期工作階段。
（二）行業管理水平有待于進一步提高。如，“黑”出租車違章經營現象嚴重干擾運輸市場秩序，雖然我局持續進行治理，但仍有反彈現象。
（三）公路養護管理的長效機制有待于完善。全縣公路建設快速發展，但養護管理還存在養護人員不足、機械設備不足、養護管理粗放等問題。
四、下半年工作計劃
（一）繼續實施重點工程攻堅，實現公路建設新突破。進一步細化施工方案，倒排工期，按天分解，掛圖作戰，延長作業時間，加大人員、機械設備投入；進一步強化質量管理，繼續發揚“五加二”、“白加黑”和“重點項目三班倒”精神，繼續落實一線工作法，全力打造精品工程；進一步強化協調聯動，與縣直相關職能部門、沿線鄉鎮通力協作，以事不過夜的速度，解決影響工程進度的各種問題，創造良好的施工環境，確保三撫公路（遷西段）一級改建工程、碾唐公路北段大修工程、京建公路灑河大橋工程、鄉村道路建設工程年內竣工，質量優良。加快落實京秦高速公路遷西支線工程征遷占、工程招投標等工作，確保9月份工程開工。:
（二）加強公路養護管理，打造精品路線。以遷曹公路、碾唐公路南段、彭李公路東段和冶金路四段公路為養護管理創精品重點路線。繼續狠抓道路環境整治，深入展開公路路基標準化、公路綠化美化和整治污染、破壞公路行為三大行動；狠抓長效機制建設，創新養護管理模式，增加養護設備，充實一線養護人員，劃分固定區段，明確標準，明確責任，鞏固和擴大工作成果，確保臟、亂、差現象不反彈；狠抓公路路政管理，從嚴查處散裝貨物飄灑、向公路及邊溝亂堆亂倒、超限運輸等行為，在執法中嚴格做到依法辦案、文明執法。
1.1礦井發展歷史
1.2礦井地理位置
1.3礦井地質概況
1.4礦井煤層賦存情況
1.5礦井瓦斯分布情況
內容參考礦井瓦斯地質圖說明書，后附瓦斯含量等值線圖
2、2016-2018年礦井基本情況和瓦斯治理情況
2016年-2018年4月礦井處于停產中。
2.1礦井瓦斯情況
根據2017年度瓦斯等級鑒定，xxx絕對瓦斯涌出量為0.52m3/min，屬低瓦斯礦井。
2.2礦井通風系統
通風系統采用中央并列式。主斜井、副斜井為進風，回風豎井為回風。通風方法為機械抽出式。礦井配備兩臺同等能力、同等型號FBCDZ-6-No23（B）軸流式對旋主要通風機，電機額定功率2×200KW。
由于煤炭市場低迷原因我礦2016年至2108年4月處于停工停產狀態，“一通三防”井下夜班瓦斯檢查、束管監測、測風、監測監控四項工作按照煤礦安全規程等規定全部正常作業。
主扇每月月底進行切換，主扇風葉角度為-9°，礦井負壓740pa。礦井總進風量為2410m3/min，總回風量為2480m3/min，其中輔助水平523 m3/min ，11-101綜采工作面進風1213m3/min，為了節能減耗，經上級公司批準，我礦軌道下山、皮帶下山局部通風機停止供風并進行了密閉。
2018年4月復工后，現主要通風機風葉角度-9°，排風量為4398m3/min，負壓1510pa，礦井等積孔2.02㎡。礦井總進風量為4337m3/min,其中主斜井進風為1535m3/min, 副斜井進風為2802m3/min,礦井總回風量4398m3/min。礦井有效風量4310m3/min，有效風量率97%，礦井需要風量3214m3/min。
礦井回采工作面采用“W”型通風方式，配風量為934m3/min，回風流瓦斯濃度0.06%，掘進工作面采用FBD-NO6.0/2×11KW、2×15KW局部通風機，配風量達到應配風量以上，掘進工作面回風流瓦斯濃度0.04%，礦井總回風流瓦斯濃度0.08%。
2.3通風設施變化情況
我公司復產后，井下構筑大量的臨時通風設施，通過近年來的努力，將臨時密閉、臨時調節風窗全部永久性構筑，并將木風門涂刷防火漆，部分風門包覆鐵皮，通風設施的完善確保了礦井的通風可靠。
2.4礦井瓦斯監測監控
礦井于年月安裝重慶煤科院瓦斯監測監控系統，運行軟件為KJ90NA，年月對監測監控軟件進行升級改造，由原來KJ90NA系統改造升級為KJ90NB系統。安裝監控服務器兩臺，監控主機兩臺主機，具有雙機熱備功能自動切換并與UPS后備電源相連接，實現四級聯網，并對聯網的主機裝備了防火墻。局域網用戶安裝了瑞星網絡殺毒軟件。中心站實行24小時值班制，值班人員均持證上崗。
地面設立監測監控中心室、儀器儀表設備庫、終端設備及人員配備符合國家標準，按要求安設了瓦斯、風速、一氧化碳、溫度、煙霧、水位、局扇開停、風門開關、風筒狀態等傳感器，能夠對有關參數進行實時監測監控。傳感器安設數量、安設地點符合要求，每15天對瓦斯傳感器用標準氣樣進行調校，甲烷傳感器超限斷電閉鎖和甲烷風電閉鎖靈敏、可靠。瓦斯監控系統裝備齊全、運行正常、閉鎖可靠，符合《AQ1029-2007煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規范》標準要求。
井下安全監測監控裝備使用情況
設備名稱
型號
設備數量
（臺）
使用數量
（臺）
備用量
（臺）
備用量
（臺）
備注
監控分站
遠程饋電斷電器
甲烷傳感器
風速傳感器
溫度傳感器
一氧化碳傳感器
負壓傳感器
氧氣傳感器
二氧化碳傳感器
設備開停傳感器
風筒傳感器
煙霧傳感器
風門開關傳感器
液位傳感器
2.5礦井綜合防塵和防滅火系統
2017年7月xxx煤塵爆炸性及煤層自燃發火期由 進行鑒定分析。
11#煤層有煤塵爆炸性，自燃傾向性等級為Ⅱ類，自燃傾向性性質為自燃。
綜合防塵系統：礦井地面污水處理站有容積為900m3供水池。井下防塵管路覆蓋全礦井防塵區域，大巷主要管路使用直徑為φ108mm鋼管，其它巷道管路使用φ75mm鋼管。采掘工作面按規定設置放炮水幕；并采用濕式打眼。井下各轉載點噴霧全部安裝齊全并能正常使用。嚴格執行炮前、炮后灑水消塵，各轉載點均設有噴霧，主要巷道、采掘工作面定期進行灑水。
防滅火系統：采取以預防為主、防治結合、綜合治理的措施，主要有工作面采用黃泥灌漿及噴灑阻化劑防滅火方法。礦井KSS-200束管監測系統于2013年12月安裝并投入使用。井下共設采樣點4個。每天對采空區進行一次采樣、化驗、分析，為煤礦自燃火災提供科學依據。
安全監測監控按規定均在采煤工作面、采區回風、總回風、皮帶下風側安裝了一氧化碳傳感器。防滅火儀器儀表按規定配備齊全，并定期進行檢測校驗。
2.6機構設置情況和人員配備情況
2.6.1機構設置
礦長是“一通三防”的第一責任者，總工程師負責“一通三防”技術管理工作，通風部部長協助總工程師具體負責通風所有工作。通風隊下設瓦斯組、工程組、綜合防塵、防滅火組和儀器儀表管理員，負責全礦井的通風系統管理，瓦斯管理，通風設施的構筑，綜合防塵，防滅火等工作。
2.6.2人員配備情況
瓦斯治理工作主要以通風隊為主，設有瓦斯組、工程組、綜合防塵、防滅火組等專業機構人員，共25人。2018年根據我礦領導層決定成立調度信息中心，監測監控中心由調度信息中心進行管理。
xxx“一通三防”人員配備情況表
名稱
配備人數
合計
備注
總工程師
通風部
通風隊
瓦斯組
工程組
防塵組
防滅火
調度信息中心
合計
2.7資金投入
從2018年至今集團公司、xxx近年來加大瓦斯治理安全投入，通過對通風系統的改造，加快技術改造和裝備提升步伐。累計使用231.68萬元，確保了礦井安全生產，具體情況如下表：
項目
投資費用（元）
主要巷道刷大白
回風巷巷道維護
進風供熱系統改造
副斜井井口彩鋼棚改造
主要通風機檢修
自救器更新補充
監測監控系統升級改造
多參數測定器更新
便攜式甲烷檢測儀
礦井瓦斯等級鑒定
礦井通風阻力測定
風筒更新
KSS-200束管監測系統更新
合計
2016-2018年瓦斯綜合治理資金投入簡表
2.8設施、設備投入
從優化礦井“一通三防”系統入手，不斷加大對“一通三防”系統和設備設施投入，礦井安全生產基礎得到全面加強。從2018年至今，通過對各條巷道維護、改造，使礦井通風系統正常運行;通過對主要回風大巷刷大白，切實有效的降低了礦井通風阻力;在掘進工作面更換大功率通風機，確保風量滿足生產需求。通過近年來不斷對通風設施的不斷完善，通風系統可靠性和安全保障能力明顯提升。
2.9科研成果
xxx在三年瓦斯綜合整治期間，按照兩級集團公司的相關會議及文件要求，同時積極聯合各資質單位，并就結合自身的實際情況積極探索適合本礦實際的瓦斯治理技術及辦法。具體如下：
2.9.1
2.9.2
2.9.3
2.9.4
通過聘請資質單位對礦井各煤層瓦斯基礎參數的測定、瓦斯規律的研究和通風系統阻力的測定。為礦井更加深入的開展礦井“一通三防”和瓦斯綜合治理工作提供了更加科學合理的技術保障。
3、目前礦井瓦斯治理情況及治理效果
3.1礦井通風瓦斯現狀
通風系統采用中央并列式。主斜井、副斜井為進風，回風豎井為回風。通風方法為機械抽出式。礦井配備兩臺同等能力、同等型號FBCDZ-6-No23（B）軸流式對旋主要通風機，一臺工作一臺備用。電機額定功率2×200KW，風量范圍：3780～8580 m3/s，負壓范圍820-3200Pa，運行角度-9°～+6°。目前運行-9°，礦井現總進風為4337m3/min，總回風量4398m3/min，負壓1500pa, 等積孔2.02㎡。
3.2瓦斯治理方法
3.2.1
近年來，我礦不斷加強通風管理，完善安全監測監控系統運行管理，規范各部門應急處理匯報程序管理。
3.2.2
加大瓦斯監測管理力度，對井下所有進風地點的瓦斯傳感器斷電值、報警值、復電值全部定為0.80％，回風巷內所有瓦斯傳感器斷電值、報警值、復電值全部定為0.50%。
3.2.3
加強監控系統內業管理。一是嚴格執行瓦斯報警、異常報警、上傳中斷事故分析追究制度，制定防范措施。二是監控系統推廣檔案化管理，誰管理、誰簽字，誰調校、誰簽字，誰檢修、誰簽字；三是加強我礦通風儀器儀表調校維修工作，按規定正常開展通風儀器日常維修、定期調校，定期檢定工作，確保儀器儀表完好、示值準確。
3.2.4
對井下系統的監控系統進行了治理達標，將監控分站全部上架管理，井下所有傳感器全部安裝了防護罩，防止灑水或碰撞造成誤報警，保護傳感器不受損壞。
3.3瓦斯治理效果
3.3.1礦井瓦斯涌出量變化
xxx各年度瓦斯涌出量情況對比表
年度
瓦斯量
2015年
2016年
2017年
2018年
絕對涌出量
（m3/min）
相對涌出量
（m3/t）
3.3.2礦井風量變化
2016年至2018年4月礦井處于停產中，2018年4月至今，xxx結合井下實際情況，積極對礦井及采掘工作面風量進行了調整，目前礦井風量滿足生產需求。具體如下：
xxx（2016～2018年度）礦井風量情況對比表
年度
礦井風量
2016年
2017年
2018年
礦井風量
（m3/min）
3.3.3礦井瓦斯利用變化
礦井瓦斯目前沒有瓦斯利用項目。
3.3.4礦井瓦斯超限情況
我公司建立了以礦長為負責人的瓦斯治理行政管理工作體系，負責瓦斯治理工作所需要的人力、物力、財力，建全以總工程師為核心的技術管理體系，配備通風助理協助總工程師管理“一通三防”工作，建立健全各級管理機構、人員、特別是工程技術人員的瓦斯治理責任制，明確各級管理人員及各個崗位職工在瓦斯治理工作中應負的責任。通過三年的瓦斯治理工作，我公司瓦斯防治水平有了很大的提高，“瓦斯超限就是事故”的理念已深入人心，瓦斯防范意識得到了提升。
目前為止，我礦未發生過瓦斯超限事故。
3.3.5礦井監控系統中斷情況
隨著礦井監控系統的不斷完善，監控系統中斷次數逐漸減少。
xxx2016-2018年度監控系統中斷情況對比表
年 度
2016年度
2017年度
2018年度
監控系統中斷次數
3.3.6礦井產量情況
4、取得的經驗及存在的主要問題
4.1取得的經驗
通過三年瓦斯整治，我礦未出現通防事故，瓦斯超限等事故，生產安全高效，平穩有序。夯實基礎，把握關鍵，開拓創新，統籌兼顧。
4.1.1
認真貫徹執行兩級公司提出的各項要求、精神，結合自身實際尋找間題和整治安排，針對井下“系統、設施、裝備”三個方面進行自查自糾，本著“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，對照標準尋找差距，制定整改措施，切實將井下存在隱患問題進行大掃除，真正做到井下現場管理和質量標準化標準動態達標
4.1.2
切實落實各項管理策略，提高職工正規操作技術和安全隱患排查能力，我礦以知識宣傳，安全知識競賽，有效帶動職工積極學習安全知識和專業技術知識，提高職工崗位責任履行能力，潛移默化的將職工由“要我安全”向“我要安全”轉變。
4.1.3
認真貫徹集團公司安全工作會議精神，根據監測監控系統實際情況，制定下發了《安全監測系統管理考核制度》、《通風安全監測監控系統聯網運行管理制度》等管理制度，請廠家技術人員常駐，針對控系統上傳斷線出現的問題進行分析研究，對軟件進行升級完善，確保監控系統運行的穩定，減少上傳中斷、報警、誤報警次數，向瓦斯治理工作的四個零指標看齊。
4.1.4
狠抓綜合防塵管理工作，加強滅塵效果，將粉塵控制在最低限度，確保防塵設施安裝到位、動態使用正常，實現綜合防塵管理邁上新臺階。
4.2管理經驗
提高認識，提升境界，明確目標，精細管理
1）以知識為武器，以能力為鎧甲，抓好人員管理
（1）切實抓好內部員工安全知識和業務素質教育，認真總結今年以來舉辦各種活動的經驗和不足，繼續采用多樣形式舉辦活動，提高職工自主學習意識，規范職工正規操作，強化職工崗位責任落實。同時，每月認真排出培訓計劃，充分利用安全業務學習日，對員工進行應知應會知識、規程措施等方面的學習，不能流于形式。
（2）加強專業技術人員的培養、考核工作，以“發現人才，鍛煉人才”為思路，以技能比武和現場觀察等手段從基層中挖掘技術能手，將在職技術員送到基層中去鍛煉，督促他們將所學知識和現場實際融會貫通，切實將自身力量挖掘出來，為煤礦事業添磚加瓦。
（3）細化管理，提高井下施工工程的質量標準化水平及文明生產管理水平．井下所有工程，必須派跟班科隊干全程跟班，做到同上同下，把關每一道工序，驗收每一班工程抓好施工過程中及施工后的文明生產，不能留尾巴，做到事事有標準，人人有責任。
2）職能部門職能抓，關鍵人物關鍵抓
（1）認真貫徹各項制度，真正做到落實到現場干部下井，必須真抓實干，做一個能解決問題，幫教職工的好干部，把下井當做自身義務，切實抓好安全管理工作
（2）加強基層管理人員的考核力度，明確責任，落實到人、本著“安全無小事”的原則，不忽略每一條隱患，不放過每一個三違，將管理工作責任化，精細化，幫助并督促隊干及小隊骨干抓好安全管理工作，采用齊抓共管，逐級考核的辦法，促使現場管理從被動管理向主動管理轉變，將安全隱患消滅在源頭。
（3）加強安全管理，主要從以下幾方面著手：一是檢查井下現場管理動態達標情況及全面排查井下安全隱患；二是不定期對井下特殊工種的上崗情況進行突擊檢查，主要檢查爆破作業正規操作和放炮警戒執行情況，監督現場警戒設置“一炮三檢”和“三人聯鎖”爆破制落實情況。
3）以科技為動力，以管理為導航，提高技術水平
嚴格把關規程措施的編制，做到切合實際，指揮現場。將規程措施貫徹到每一位員工，確保員工真正掌握工作方法，了解安全危險源，明確預防措施，將安全危險系數降到最低點。
3、著手源頭、夯實基礎，堅持事故“零”理念
（1）實現瓦斯“零”超限
加強瓦斯管理，嚴格落實瓦斯防治措施和瓦斯超限分級分析追查制度，不斷完善正規、常態化的瓦斯綜合治理制度實行“瓦斯超限報告制度”，力爭實現瓦斯“零”超限。
（2）瓦斯檢查“零”漏檢
狠抓瓦檢員崗位責任制落實情況，嚴格執行“三對口”制度，杜絕空班漏檢情況。同時嚴格執行監控系統AQ1029－2007標準，井下瓦斯傳感器要做到應安盡安，斷電功能可靠，嚴格按照規定設計，嚴格按照設計安裝，監測監控中心按規定對井下所有監控傳感器進行調校。對井下瓦斯檢查路線進行核審把關，不定期對井下瓦檢員上崗情況進行突擊檢查，發現違章人員，嚴格處理。
（3）監控傳輸“零”中斷
保證監控雙機運行正常，杜絕因人為原因造成上傳中斷。及時進行主備機殺毒工作，更新升級殺毒軟件，監控室內所有電腦嚴禁上網、下載等工作，任何服務器嚴禁插u盤或其它存儲設備，防止感染病毒。調度信息中心作好與地方網通公司的溝通協作工作，定期巡查通信線路，防止因線路損壞造成上傳中斷
（4）監測上傳“零”誤報
抓好傳感器的維護和調校工作，采取多裝分站、傳感器分裝電源板的辦法束保證傳感器供電的穩定性，分站的每塊電源板接模擬量傳感器的數量最多只能超過兩臺，使用屏蔽模擬量電纜，減少變頻設備對傳輸信號的干擾。接線盒要密閉防水，接頭必須有可靠的固定措施，避免移動傳感器造成的異常報警，推廣使用傳感器保護罩。
（5）爆破作業“零”事故
井下爆破作業嚴格行“一炮三檢”和“三人聯鎖”放炮制度、爆破警戒距離規定、瞎炮處理相關規定，嚴格執行火工品相關管理規定，嚴格執行作業規程規定，嚴禁盲目改變施工工藝，增加炸藥量。
（6）安全協作“零”距離
安全工作大家搞，各部門密切協作，共同進退，杜絕推卸責任，扯皮現象，以“安全第一”為出發點，科室服務隊組，隊組服從科室，做到安全生產和諧發展。
4.3存在的主要問題
4.3.1礦井通風系統
4.3.2礦井綜合防塵系統、防滅火系統
4.3.3其他
5、下一步主要規劃
5.1主要措施
5.1.1制定瓦斯綜合治理的常規措施
（1）礦井目前已制定并完善了各項“一通三防”管理制度，并嚴格執行；瓦斯檢查人員全部經過培訓，持證上崗。各班瓦斯檢查員能夠嚴格執行 “三對口”制度，礦長、總工、部室、隊組領導審閱瓦斯日報表、瓦斯監控日報表，能夠及時處理當班存在的問題。
（2）為加強我礦“一通三防”管理，落實責任、完善設施、強化管理、規范行為，消除各類隱患，杜絕通風瓦斯、煤塵、火災等重大事故，特制定《xxx“一通三防”管理考核辦法》
5.1.2加大“一通三防”隱患整改力度
推進安全預控體系工作要點：一是開展安全會診，建立專業檢查和安全會診機制，在隱患排查上下功夫，做到覆蓋廣、排查細、整改實；二是定期召開通風例會及各專題會，分析研究通風系統中存在的問題和不足，及時采取有效措施加以解決。
5.1.3針對存在問題的措施
（1）目前我礦處于復工復產前整頓階段，待復工復產后加快一采區軌道巷、一采區運輸巷掘進進度，及時與一采區回風巷貫通。
（2）由通風部牽頭組織通風隊對照相關標準及要求，對井下所有通風設施、綜合防塵設施逐步按標準進行完善，保證各項設施正常安全使用。
（3）由通風部牽頭及時聯系廠家按照相關標準完善東翼防滅火系統，將束管監測監控管線、黃泥灌漿管路敷設到東翼采區。
5.2保障措施
5．2．1指導思想
以兩級公司和礦安全工作會議精神為向導，堅持以人為本的科學發展觀，以實現“低瓦斯礦井高瓦斯管理”為目標，構建“通風可靠、抽采達標、監控有效、管理到位”的瓦斯綜合治理體系為舉措，圍繞礦井安全生產實際和礦井安全生產的長遠規劃充分利用現有教學基地和教學設施，以開展多層次，全方位實用性安全培訓為主線；以實施直觀化、形象化教育為手段。突出培訓效果和質量為目標；全面推進職工安全意識和崗位操作水平提高。培育學習型、安全型員工。以合理部署隊伍、優化生產格局為手段，依靠科技進步技術創新，實現礦井安全生產瓦斯無事故，實現低瓦斯礦井高瓦斯管理。
5．2．2基本方針
“安全第一、預防為主、綜合治理”
“先抽后采、監測監控、以風定產”
“通風可靠、抽采達標、監控有效、管理到位”
5.2.3組織保障
（1）抓基礎，我們認真接受事故教訓，痛定思痛，端正認識，穩定心態一級抓一級，層層抓落實，有效扭轉安全生產被動局面，對照標準查找不足和差距，進一步加大整治力度，切實落實兩級公司各項安全生產管理規定，提高安全管理水平，推動我礦安全狀況的穩定發展
（2）抓制度，各業務科室必須認真總結2018年工作，重新制定完善各項制度并下發到各個隊組，將管理工作責任化，精細化，幫助并督促隊干及小隊骨干抓好安全管理工作
（3）抓落實，各項制度下發后，各部室、隊組要認真貫徹，嚴格把關，加強考核，采用齊抓共管，逐級考核的辦法，促使現場管理從被動管理向主動管理轉變，將安全隱患消滅在源頭。
（4）抓經管管理，做好2019年材料回收管理考核制度修訂及落實工作。主要是抓好工程質量驗收、技術創新管理回收復用及各項材料、機具管理制度，進一步完善部門內部崗位責任分工，做好2019年通防技術管理工作
（5）抓監控管理，樹立上傳中斷、異常報警就是事故的理念，提高現場監督檢查水平．瓦斯監控的技術升級由通風部牽頭，及時與局通風部、監控系統廠家聯系溝通，進購先進設備，引進先進的管理技術，并完善監控系統現場監督檢查制度，嚴格考核，嚴格落實，2019年真正杜絕上傳中斷及異常報警現象，向瓦斯治理工作的四個零指標看齊。
（6）抓職工培訓，采取豐富多彩的形式活動將業務知識傳授給職工，提高全員對應知應會知識的學習和掌握，強化了特殊工種崗位責任制和正規操作的現場落實能力。
（7）抓科室業務保安職責，建立“設計、施工、驗收”為一體的業務流程，設計標準要高，符合各項要求；施工必須嚴格執行設計規定，部室管理人員必須到現場監督施工工序，確保施工質量；施工完畢后，由部室牽頭進行驗收考核，必須嚴格把關，不合格工程必須返工。
（8）優化安全生產的環境，一是嚴格把關規程措施的編制，做到切合實際，指揮現場，將規程措施貫到每一位員工，確保員工真正掌握工作方法，了解安全危險源，明確預防措施，將安全危險系數降到最低點；二是結合礦井實際，大膽改革創新，提高技術管理水平，同時加快技術設計規范步伐，適應新工藝，新系統，新設備
（9）組織所有職工進行深入教育，認真査找不足和問題，并擇優采取有效措施，果斷整改，從上到下的提高自身素質，同時強化特殊工種崗位責任制和正規操作的現場落實能力。
5.2.4政策保障
1）建立健全瓦斯綜合治理工作體系
（1）建立、宣貫先進的瓦斯治理理念體系
樹立瓦斯治理理念：1、瓦斯不治，礦無寧日；2、瓦斯治理，系統工程，黨政工團，齊抓共管；3、瓦斯超限就是事故；4、治理瓦斯就是解放生產力，治好瓦斯就是發展生產力；5、瓦斯可治可防、可控；6、科技創新、防治先行、多措并舉、系統聯動；7、瓦斯治理，政治思想到位、管理到位、責任到位、投入到位、組織到位、技術到位。
（2）建立有力的瓦斯治理組織保障體系
① 成立瓦斯治理專項領導組，全面負責瓦斯治理工作。
組 長：總經理 黨委書記
副組長：黨委副書記 總工程師 生產礦長 經營礦長
機電礦長 安全礦長
成 員：各專業副總，企劃、財務、人力、政工、生產、機電、通風、地測、調度、安監等部門負責人組成。
領導組辦公室設在通風部，辦公室主任由通風部長兼任。
由通風部牽頭，負責瓦斯治理日常管理工作領導小組主要職責：貫徹落實上級有關部門關于瓦斯防治工作的方針、政策、法律、法規、規章制度、規范文件等編制瓦斯區域治理中長期規劃；建立瓦斯防治專項資金；健全瓦斯治理機構，建立瓦斯治理激勵機制；定期召開會議，協調解決瓦斯防治中所需的人、財、物等問題；組織評估本礦瓦斯防治狀況，研究解決瓦斯治理中存在的重大問題；組織對瓦斯治理工程進展情況進行考核。
②各級領導的主要職責：
1、組長是“防治瓦斯”工作的第一責任者，對本企業“瓦斯防治”工作全面負責。
2、安全副總經理協助董事長貫徹執行國家和上級有關“防治瓦斯”的法律法規、政策、指令、決定和標準。對“瓦斯防治”工作負監督檢查責任。
3、生產副總經理協助董事長貫徹執行國家和上級有關“防治瓦斯”的法律法規、政策、指令、決定和標準。對審批的“防治瓦斯”工作規劃、計劃和措施負責組織實施，對“瓦斯防治”工作的組織落實負責。
4、總工程師負責“防治瓦斯”技術管理工作。負責貫徹落實上級下達的“防治瓦斯”方面的有關技術政策、指令、決定、規定、細則、通知和措施等，并組織實施。
5、機電副總經理協助礦長貫徹執行國家和上級有關“防治瓦斯”的法律法規、政策、指令、決定和標準。全面負責機電專業的安全生產工作，對分管業務范圍內的“防治瓦斯”工作負責。
6、經營礦長保證“一通三防”所需的人、財、物負責。確保安全技術措施專項工程所需的資金落實，督促并保證該項資金?？顚Ｓ谩?nbsp;
7、通風部（隊）長在礦長、總工的領導下，對礦井“防治瓦斯”安全管理工作全面負責，是通風部安全生產的第一責任者。根據生產布局及時調整好通風系統，確保系統穩定，配風合理。
8、安監人員狠抓監督，加強監督力度，從中嚴格治理災害。負責公司“防治瓦斯”重大事故隱患的排查和落實整改情況。堅持深入現場，認真檢查現場“瓦斯防治”各項制度、措施的執行情況，排查事故隱患，發現違反規程現象的及時制止處理。
9、生產技術部人員在董事長及總工的領導下，認真執行國家的安全生產技術方針政策，嚴格按照三大規程及上級有關開采的技術管理規定和法規細則工作。對各工程的作業規程、圖紙、設計方案、說明書等技術資料的審批嚴格把關。經常深入一線，檢查作業規程、安全措施、“瓦斯防治”技術標準要求的執行落實情況。對違反安全技術要求的，做好糾正、整改工作。對責任管理范圍內的“防治瓦斯”工作負責追查和處理。
10、安監部人員在各種安全工作會議上強調質量檢驗工作的重要性、必要性，把“防治瓦斯”質量檢驗工作列入管理工作的議事日程。對井下“防治瓦斯”工作各道工序逐段質檢，發現隱患立即排查。
11、通風部參與編審“防治瓦斯”方面的各種安全措施工作，并負責組織實施和檢查工作。組織編制通風、瓦斯、煤塵安全管理工作計劃。按時參加礦組織的通防例會等安全生產會議，并將會議精神傳達到相關人員。按時做好“防治瓦斯”各種報表的上報存檔工作，按照質量標準管理好各種牌板，記錄、臺帳、報表。參加公司及礦組織的“防治瓦斯”檢查，對檢查出的問題，負落實整改責任。
12、機電部負責抓好現場機電運輸工作中有關“防治瓦斯”措施的落實和監督，合理布置電纜，機電硐室，運輸軌道，保證區域通風設施的安全、通風暢通，無瓦斯隱患。
13、供應部：負責按“一通三防”計劃要求，按時保質保量地供 應所需的材料、配件、設備。在生產過程中急需的“一通三防”材料、 配件、設備要優先解決。
14、財務科：在編制成本計劃時，必須將“一通三防”所需的費用納入計劃，應優先保證“一通三防”計劃工程所需的資金，督促檢查專項工程資金的投入完成情況。
15、調度室人員認真貫徹執行“防治瓦斯”政策、法規、文件、標準、措施、通報，對“防治瓦斯”重點工作調度、重要隱患落實處理、信息及時反饋。監督各部室“防治瓦斯”措施組織實施、布置情況。對發生的“防治瓦斯”隱患、事故組織調查、應急處理、救援調度指揮向領導、部門報告。
5.2.5投入保障
（1）加大瓦斯治理的投入。把瓦斯治理列為項目管理，在計劃和財務上單列。凡屬瓦斯治理的巷道工程、擴修和留巷工程與材料、專職隊伍、科研所需資金，經業務部門審定認可后，單項列支。要抓住時機，加大力度，倒排工期，對治理工程要提前考慮，優先安排。
（2）淘汰舊設備，強制設備更新。
（3）進一步改革采掘工藝，大力提高機械化裝備水平，提高生產效率，提升礦井綜合效益。
（4）加大瓦斯綜合治理科技投入，鼓勵和選拔瓦斯治理專業領城優秀人才進行科技創新研究，破解瓦斯治理難題。對解決瓦斯治理問題有技術創新、效果顯著的，按照公司科技成果獎勵辦法實行重獎。
5.2.6科技保障
（1）為了加大瓦斯治理工程力度，科學調整礦井采掘部署，嚴格落實瓦斯治理規劃，根據礦井達標煤量和核定能力安排產量。
（2）要把年度、季度、月度區域瓦斯治理計劃、措施納入礦井生產經營計劃，實行統一管理，同時下達、同實施、同時考核。落實“一礦一策”、“一面一策”。瓦斯治理規劃的編制必須符合瓦斯治理總體目標要求
（3）新水平、新采區設計時，嚴格執行新采區進行煤巷進活動前必須堅持“三不掘進原則”下：一是采區沒有瓦斯治理工程設計或設計沒有經過批準不能掘進；二是瓦斯治理工程措施落實不到位不能掘進；三是沒有“一通三防”安全許可評價不能掘進。
（4）加快科技創新工作，為瓦斯治理提供技術保障
①密切和煤礦科研單位聯系，結合礦井實際，研究創新適合本礦井、本采區的瓦斯治理方法，建立瓦斯治理各環節的企業技術標準。
②加快關鍵技術裝備研發，選編先進經驗和用得上的適用技術進行推廣應用，增強煤礦安全生產技術保障能力。
5.2.7人才保障
（1）建立健全以總工程師為核心的瓦斯治理技術管理體系，不斷加強瓦斯治理工作的技術管理；完善礦井瓦斯治理工作的各項管理制度，落實各項崗位責任制。凡總工程師職權范圍內決定的事項，其他行政副職無權改變。行政正職認為需要改變的，需召開專題會議研究確定。
（2）加強對瓦斯檢查員、放炮員、監測工的管理，實行優勝劣汰機制。淘汰不合格的落后的瓦斯檢查員、放炮員、監測工，補充高素質的職工。提高瓦斯檢查員、放炮員、監測工的待遇。
（3）參照目前通風技術人員文化層次及素質，首先加大各崗位職工培訓力度，定期委派一定數量的技術人員去瓦斯治理理念新穎、工藝先進的單位學習，其次在全礦范圍內吸納愿意為通風專業奉獻力量，并有一定的通風管理知識的人才配備到技術組或隊里擔任技術員；與合作單位的技術人才進行深層次的交流，吸取瓦斯治理新理念。
（4）發揮專業人才優勢。吸引高等學校采礦、通風、地質專業學生來礦工作，并有計劃重點培養形成人才儲備，實現人才接替良性循環。制定專業技術人員考核辦法和激勵政策，實行獎優罰劣，優勝劣汰機制。
（5）每年開展瓦斯治理專業技術人員及操作人員技術比武，通過比武形式提高瓦斯治理隊伍的整體素質。年度內分專業制定專業培訓計劃，提高全員培訓力度，提高職工業務素質，進一步提高礦井生產安全管理水平。
6、今后采取的措施
1、進一步健全瓦斯治理機構和隊伍，完善各項管理制度，充分發揮專業技術人員的積極性和作用。
2、井下計劃投入生產的綜采工作面合理布置通風系統，優化工作面及礦井的通風系統。
3、監測監控方面
①對照監控系統AQ6201、AQ1029規范，對我礦監測系統進行摸排，進一步完善我礦瓦斯監控系統。
②進一步加強要害崗位人員的培訓工作，并不定期進行技術比武活動，將“手指口述”工作法落實到現場，確保職工崗位責任制落到實處。
4、防滅火方面
利用地面束管系統每天對11-101工作面氣體采樣分析，并定期對采空區及密閉內氣體進行人工采樣分析；定期組織相關部室對黃泥灌漿管路沿線進行巡視，確保管路正常工作；定期檢查井上下消防材料庫、井下各地點防滅火器材，發現問題，及時處理，杜絕火災事故發生。
