時間：2023-06-16 16:27:11
序論：在您撰寫制造業發展分析時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
引言
近年來，隨著科技水平的不斷進步，傳統制造業相對于新興的高科技產業來說，發展的動力和后勁都有所欠缺，特別是近年來，歐債危機的不斷惡化造成全球范圍內經濟發展的不景氣，也使得作為“世界工廠”的我國，制造業發展面臨前所未有的困境。因此，只有對現狀不斷的做深入細致的分析，才能有助于我們更早的走出困境，更好的促進我國經濟的健康發展。
一、中國制造業發展現狀
縱觀我國近年來制造業的發展，雖然受到全球金融風暴的影響，在2008年PMI創下了該指數設立以來的最低點，但是在全球一攬子救市計劃的帶動下，我國制造業市場也不斷回暖，對應的經濟指數也穩步回升?？傮w來看，我國制造業行業大發展形勢還是相對良好，不管是生產能力、產業規模、還是出口增長等都保持了較快速度的增長。同時，在我國人力資源價格相對便宜，各地招商引資政策不斷開放的背景下，很多大規模的外商投資企業也不斷涌入我國的市場，整個制造業市場呈現欣欣向榮的一面。但是，我們也該清醒的意識到，不能光鮮的外表所迷惑，經過深入的調查分析，不難看出我國制造業的發展還呈現出如下一些不足：自主研發的能力比較低，品牌意識不強，總體上還是采用粗放式的勞動密集型模式，雖然這些在一定時間內促進了我國經濟的發展，但從長遠來看，這些不足也會制約我國制造業的進一步發展。
從我國制造業的發展規模及速度來看，我國的工業增加值一直保持著較為穩步的上升，特別是2009年以前，一直保持著10% 的增長速度，雖然受到全球經濟環境的影響，2009的全國工業增加值增長速度也達到了3.4%，其對國民經濟健康發展的貢獻是不可動搖的，具體指標如表1所示：
除了上述影響以外，我國工業增加值在整個世界制造業總產值中的比重也呈現出不斷上升的趨勢，2009的比重份額一度達到了15.6%，超越日本位居世界第二位，僅次于美國的19%。
從進出口的情況來看，自從改革開放以來，我國的進出口貿易總額也發生了翻天覆地的變化，從改革開放時的世界排名32位，直到2009年的一躍成為世界排名第一位，出口額也在2009年達到了1.2萬億美元，在世界進出口貿易中的地位不斷提升。從國內的情況來看，主要表現在占國內出口總額的比重上，據相關統計數據表明，中國改革開放以來工業制成品占進出口貿易總額的比重也呈現不斷增加的趨勢，如表2所示：
從制造能力上來看，我國很多商品的產量都居于世界首位，很多產品如造紙、皮革、照明和電池等，達到了世界先進水平，洗滌行業的技術也達到或接近了世界先進水平，我國出口的商品，不管是從質量還是數量上都有了很大的提升。此外，從引進外資的情況來看，由于我國采納積極的開放政策，勞動力的成本價格較低，吸引了大量的外資制造企業，如三星、摩托羅拉和索尼等世界品牌入駐中國市場建立企業，從而使中國成為世界最大的家電制造基地。
二、對中國制造業發展的思考
盡管從上述數據指標上來看，我國的制造業近年來取得了長足的發展，但是繁榮的背后有著令人無法輕視的問題，雖然我們制造業的產值目前已經位居世界首位，但是產品的附加值非常低，絕大部分企業生產的商品，沒有自己的品牌，主要從事的是貼牌生產活動，以紡織為例來看，我們占據了世界紡織業24%的市場份額，自主品牌卻不足1%，整個制造業行業的生產活動還是以勞動密集型為主，并在以后很長的一段時間內，還是以這種狀況為主。主要靠勞動密集型的加工貿易來促進整個出口貿易的增長，很多技術密集型的產生活動還需要進口外國的技術來滿足生產需求，在技術上的受控于世界先進國家，導致我國的很多制造企業淪為國外跨國公司的加工和組裝基地，雖然有著“世界工廠”的美譽，卻不能制造具備世界最先進技術的產品。
三、對中國制造業發展的建議
從上文的數據分不難看出，我國制造業為了更加健康長遠的發展，必須做出積極的調整，抓住自身“世界工廠”這一歷史機遇，積極展開開展工作，打造現代化的建造基地。對此，可以從如下三個方面展開相關工作。首先，進行準確的定位，目前的經濟是由信息推動的全球化，制造業的技術已經向集成化、虛擬化、標準化、智能化、綠色化發展，而產業形態也向網絡和全球化方向發展，對此，我們要在國內市場和國際市場做出明確選擇，要注重發展和服務好好國內市場，在立足國內市場的基礎上不斷向國際市場滲透和發展，切忌一哄而起都去搞高、精、尖，都去搶國際資源和國際市場。其次，進行技術的創新，發展技術密集型性的制造業，就需要不斷加大對新技術的投入研究。當前中國企業的創新研發能力差，當務之急就是如何實施創新戰略，一方面要制定國家級大型高技術計劃，另一方面也要堅持采取技術引進，自我創新的策略，發揮產學相結合的模式。再次，人才和資金是關鍵，推進企業進步，關鍵是人才，需要建立完善的人才培養計劃，隨著企業信息化進程的不斷深入，人才也越發成為更加寶貴的資源，而具備了上述了因素，如若沒有資金的也是巧婦無米之炊，因此需要努力吸引和融合各方面的資金的力量。
結語
本文結合我國改革開放以來國內制造業的發展情況，分析了我國制造業發展中存在一些問題和不足，并針對性的提出了一些發展的建議措施，希望能借此促進我國制造業的健康的發展，并為相關人員的研究提供一些積極的參考和借鑒。（作者單位：四川師范大學經濟與管理學院）
參考文獻
[1]張國軍，李保全. 經濟全球化背景下中國制造業發展的對策分析. 現代管理科學[J]，2009/11.
科技創新不但是企業和行業發展的強勁動力，也是遼寧企業能在國際市場占有一席之地并向“遼寧制造”轉變的關鍵。白莉和鄭文范提出，應依靠科技創新促進遼寧裝備制造業由“加工基地”向“制造基地”轉變，并依靠科技創新增強產品自主開發能力，加速發展遼寧新型裝備制造業，大力開展集成創新和政府采購，發展裝備制造業中場產業［2］。徐秡針對遼寧沿海經濟帶發展的現狀，從培育戰略性新興產業、加強產業核心關鍵技術攻關、加快成果轉化等方面分析了科技創新對遼寧沿海經濟帶產業結構優化升級的積極作用［3］。王連靳與楊曉勇認為，隨著遼寧充分發揮科技創新的支撐引領作用，促進了產業升級，科技創新在遼寧區域經濟發展中助推了從“遼寧制造”向“遼寧創造”的轉變［4］。技術升級是裝備制造業搶占國內外市場、提升效益的重要支點。林丹（2008）圍繞遼寧省裝備制造業技術升級的條件和技術升級模式進行研究，找出裝備制造行業技術升級過程中存在的問題，提出技術創新積累能力、走集群式發展道路等方面的對策建議［5］。韓冰在分析遼寧省內各市裝備制造業企業基本現狀的基礎上，采用數理統計和層次分析的方法，構建了評價遼寧裝備制造業技術創新能力的數學模型和指標體系，提出要提升遼寧裝備制造業技術創新能力，必須制定政府政策激勵措施、建立以企業技術中心為核心的技術創新機制以及加強知識產權的保護等［6］。楊秀騫運用因子分析模型及灰色關聯度模型對遼寧裝備制造業技術升級與科技創新紐合強化效應進行實證分析，提出裝備制造業技術升級與科技創新紐合結點及紐合網絡結構模型，得出遼寧裝備制造業技術升級與科技創新紐合后具有很好的輻射效應、成本效應、強化效應以及速度效應的結論［7］。國外的相關學者也研究了技術升級在相關行業中的影響作用。Jung和Mercenier在一個異質性主體框架下建立了一個模型，分析了發達國家企業國際外包與本國技術升級間的相互影響［8］。Daveri和Cecilia指出，在產品上國際分工與生產率之間存在雙向的作用，生產率越高的企業越有可能實施跨國外包，產品內國際分工包含進口和出口兩個方面，兩者都可較大程度地促進技術升級［9］。
二、遼寧裝備制造業發展SWOT分析
將SWOT分析方法引入到遼寧裝備制造業當中，把遼寧裝備制造業看作一個有機的整體，從科技創新發展的角度出發，裝備制造業自身技術升級和科技創新環境的吸引力就構成了遼寧裝備制造業的戰略地位。這里的優勢、劣勢、機遇與挑戰都是圍繞科技創新與技術升級進行分析的。根據遼寧裝備制造業科技創新的優勢和不足，清楚地把握技術升級所面臨的機遇和挑戰，對研究其技術升級與科技創新的紐合機制具有至關重要的意義。
1優勢
（1）基礎實力雄厚，掌握一批核心技術。遼寧裝備制造業經過半個世紀的建設與發展，已經形成規模經濟和強大的生產力效應：遼寧裝備制造產業技術工人已經形成技術性群體和產業創新的優勢，擁有一批產業優勢明顯的裝備制造集團，如沈陽金杯集團、大連冰山集團、沈陽機床集團等。遼寧的通用設備制造業、造船產業、飛機制造、電子信息和高新技術產業在全國占有重要地位，尤其在數控機床、工業機器人等先進裝備制造技術及產品開發方面優勢明顯，比如攻克了AP1000屏蔽電動泵殼體制造的關鍵技術，研制出世界首臺400MVA／1000kV特高壓升壓變壓器、國內首支瓦錫蘭系列82T超大型船用曲軸、國內首個12英寸PECVD設備［10］等，具有較強自主創新能力和國際競爭力，一批遼寧裝備企業的著名品牌在市場競爭中起到重要引領作用。
（2）重大成套裝備以及重要裝備產品相對優勢明顯。遼寧省數控機床居全國第1位，造船產量居全國第2位，變壓器、工業鍋爐均居全國第3位，微型計算機居第4位，在國內裝備制造業體系市場占有率達到第6位。此外，機器人及自動化生產線、數字化醫療設備等都是遼寧省生產的在全國具有比較優勢和競爭力的裝備產品。
（3）高素質的創新型人才較多。遼寧作為裝備制造業的大省，擁有裝備制造業規模以上企業6178家；其中研發（R＆D）人員131萬人，省博士科研啟動基金和省自然科學基金支持培養拔尖人才450人，兩院院士51人；省級以上的重點實驗室和工程技術中心達到775個，每萬人發明專利擁有量居全國第7位［10］。每年有大量的高校畢業生進入裝備制造業產業中，為遼寧裝備制造業輸入強大的創新動力，同時這些企業也注重加強與高校及科研院所的合作力度和規模，為企業發展提供科技創新知識源和人才庫。
2劣勢
（1）自主創新能力薄弱，關鍵技術需要引進。隨著我國經濟的高速發展，遼寧省很多裝備制造企業自主創新能力差的缺陷日益明顯，表現為研發投入低、高層次研發人才短缺、創新投入不高、科技進步緩慢等，導致自主創新能力薄弱，核心技術自給率低下，往往需要引進發達國家的先進技術來彌補創新上的不足，這就造成了大型成套設備過分依賴進口的局面。
（2）對引進技術的消化吸收和再創新能力不足。由于對引進技術的消化吸收重視不夠，組織管理和產學研協同與合作不緊密，導致遼寧裝備技術仍然停留在較低層次的國產化水平，引進技術的消化吸收再創新率較為低下，仍處于引進—利用—再引進—再利用的單向循環之中，未做到吸收和融合發展創新。（3）裝備制造業創新產業結構機制不合理。遼寧裝備制造產業技術含量低及低附加值產品的生產力過剩，而高新技術產業嚴重缺乏創新能力，比如遼寧裝備制造業進口的大都是成套大型設備，而出口的大多是普通機電類零件及產品［11］。由于歷史遺留產業機制結構問題的羈絆，遼寧裝備制造企業創新產業機制改革的難度很大，單純依靠擴大生產經營規模遠不能形成有競爭力的強勢產業。遼寧裝備制造業的產值大、利潤低，關鍵部件、技術受國外限制，同時裝備制造企業申請專利雖多，但仍不能有效自我突破。因此，創新產業結構機制問題亟需解決。
3機遇
（1）國家實施可持續發展戰略和建設資源節約與環境友好型社會的機遇。隨著經濟全球化的發展，遼寧經濟發展已由以經濟增長為中心轉向以可持續發展為中心，社會、環境、產業、資源的可持續性發展戰略和資源節約與環境友好的理念提高了技術裝備的需求層次，在生產中禁止使用落后的高消耗、高污染的生產技術裝備，要求裝備制造業的生產過程不僅是綠色的、清潔的、循環的，而且生產出來的設備也應該是環保型裝備、節能型設備和清潔型配套設備。這為遼寧裝備制造業的技術升級提供了外在需要拉力。
（2）高新園區的發展為遼寧裝備制造業實現產業升級提供了機遇。遼寧省正在實施的高新園區建設，特別是沈陽“大渾南”高新區的建設發展，為通信設備、IT產業、醫療設備等現代裝備制造業提供了發展的空間；沈大高速公路沿線高新技術產業帶思路的提出，也為遼寧裝備制造業實現技術升級提供了機遇。（3）黨的十報告中的相關政策為遼寧裝備制造業的科技創新提供了新的發展契機。首先，全面建成小康社會的新要求的提出，為遼寧裝備制造業的科技創新提供了動力；其次，加快完善社會主義市場經濟體制和加快轉變經濟發展方式戰略的提出，為遼寧裝備制造業提升經濟實力、提高社會生產力和競爭力提供了戰略支撐。要堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動遼寧區域創新，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重遼寧裝備制造業協同創新，推動產業技術較快升級。4挑戰（1）跨國公司的威脅。隨著經濟全球化的發展，我國裝備制造業大幅度下調關稅以及國外許多跨國公司的進駐，對遼寧本土低成本制造優勢造成了強大的沖擊。同時，裝備制造業一批行業龍頭企業紛紛被跨國公司所并購，高級人才、知識產權和國有資產的流失已對遼寧裝備企業的科技創新發展構成了很大的威脅，阻礙了行業技術升級的步伐。（2）發達國家的技術封鎖。以美國為首的發達國家，為了保持其技術上的壟斷地位，將一些核心技術控制在手中而且嚴格限制對我國的高技術裝備出口，很多制造業企業在關鍵技術上無法及時消化、吸收并創新，這在很大程度上抑制了遼寧裝備制造業的技術升級進程。
（3）發展循環經濟的挑戰。遼寧很多裝備制造企業的生產污染較大，特別是大量的電子垃圾對環境和人類健康危害巨大。發展循環經濟戰略的進一步實施以及建立資源節約型、環境友好型社會的要求，都對裝備制造業科技創新和技術升級提出了嚴峻挑戰。通過對遼寧裝備制造業的SWOT分析發現，遼寧裝備業企業要想憑借自己的優勢，克服劣勢，利用機遇，迎接挑戰走“遼寧制造”的道路，邁向競爭激烈的國際市場，企業的科技創新是關鍵，技術升級是途徑。在自主研發的同時，要充分利用自身的優勢和機遇加強消化吸收外來的先進技術，發展具有遼寧裝備制造業自身特色的產業。
三、裝備制造業技術升級與科技創新紐合模型
科技創新和技術升級是裝備制造業企業走向現代化、數字化不可或缺的兩大要素，科技創新促使遼寧裝備制造業企業采用新的生產方式和經營管理模式，開發新產品，提高產品質量，進而從長遠的角度提升企業的實力。技術升級是對技術能力和管理能力的改進，以提高企業的產品附加值。裝備制造業企業實施科技創新提升核心技術，進而提升企業的競爭力與綜合實力，推動企業制定新的戰略。同樣，技術升級提高了企業的設備檔次和技術水平，促進了企業生產效率的提升，使企業戰略得到進一步的體現與實施。技術升級與科技創新的關系主要包括3方面［12］：基于自主研發方面，即在企業技術自主研發的過程中，科技創新起著至關重要的作用；基于技術合作方面，即通過與國內外企業或政府、高校、科研機構的官產學研技術合作，學習先進的技術，通過協調與合作來進行科技創新；基于技術引進方面，即建立在引進國外先進技術的基礎上，不斷消化吸收先進的核心技術知識，結合自身的研究開發，使企業科技創新能力提高到自主創新和持續自主創新的水平。針對上述對遼寧裝備制造業的SWOT分析，本文提出了遼寧裝備制造業技術升級與科技創新紐合發展模型，為解決遼寧裝備制造業所面臨的創新問題奠定基礎。
1裝備制造業企業科技創新與技術升級紐合的契合點與關聯線紐合契合點是裝備制造業企業通過技術升級和科技創新紐合到一起螺旋上升的過程中兩者緊密度最高的點，其作用為：使引進外來技術與自主創新研發協調發展，促進企業科技創新與技術升級紐合進一步發展，成為企業的發展戰略。紐合關聯線是企業在實行紐合發展過程中，科技創新和技術升級相關產品、技術、生產方式等所有相似或相同的點且沒有達到最高緊密度的連線。關聯線的作用為：銜接科技創新與技術升級在企業中相關聯的方面，促使科技創新與技術升級紐合成為契合點。
2紐合周期中的階段性特征裝備制造業企業紐合發展周期包括三個階段：起步階段、發展階段、成熟階段。這三個階段構成了裝備制造業發展的一個周期，裝備制造業經過紐合周期的發展，最終確立了企業的發展戰略，更好地推動和規劃企業的長期發展。
（1）起步階段紐合緩慢，阻礙較大。裝備制造業企業采用新的策略時，要改變企業以往的策略往往要受到很大的阻力，也是最困難的階段。科技創新與技術升級的兩個因素經過緩慢的發展，紐合慢慢地達到了契合點，至此起步階段開始；而隨著紐合的兩個因素慢慢磨合，科技創新與技術升級的關聯線越來越多，紐合的初始狀態越來越好。
（2）發展階段紐合發展較快，關聯線緊密度越來越高、越來越多。隨著裝備制造業企業紐合機制發展越來越好，裝備制造業企業慢慢進入正軌，發展過程中的阻力也逐漸減少，企業的綜合實力越來越強，市場占有率越來越高，紐合過程中關聯線越來越多，紐合的契合點也越來越多，帶來的企業前景越來越好，最終進入了成熟期。
（3）成熟階段紐合契合點越來越多，多目標紐合機制最終合一，變成企業發展的目標戰略。此階段的裝備制造業企業生產方式和紐合決策已經初具規模，所生產的產品在市場中已經占有相當的比重，最終在國際市場中將占有一席之地。紐合后的企業將帶動所屬行業的發展，形成一個良性發展的綠色模式。從上述的分析可以看出，遼寧裝備制造業企業實行科技創新與技術升級紐合發展模式，雖然起步階段優勢不是特別明顯，但在發展期和成熟期紐合機制給制造業企業帶來的益處要大于科技創新與技術升級單獨發展相加的總和，便于企業轉變生產方式，搶占市場。
四、遼寧裝備制造業“點—面—塊—區”的發展過程
遼寧裝備制造業產業紐合發展要以“以點帶面”、“以塊帶區”為目標，最終帶動遼寧裝備制造業走上國際化的道路。遼寧裝備制造業作為一個整體，在發展過程中各個產業所占市場比重不盡相同，大致可以分為龍頭產業、一般產業、劣勢產業。借鑒中國改革發展的成功模式，龍頭企業通過先進技術升級和科技創新紐合發展達到國內領先甚至世界領先水平，在國際上占有一席之地。在龍頭產業發展成一定規模后，反過來帶動省內其他產業的發展，首先是帶動一般產業向龍頭產業發展，龍頭企業給予一般產業一定的技術支持和市場支持，推動一般產業向國際市場邁進的步伐；其次是帶動劣勢產業克服所在行業的不足，使劣勢產業在同類產業中也具備相當的市場競爭力，進一步帶動劣勢產業的發展。一般產業發展到一定水平后，在一定程度上也能支持劣勢產業的發展。劣勢產業在龍頭企業和發展到一定水平的一般產業的支持下，能夠克服所在行業競爭力上的不足。三類產業進一步發展，進而帶動遼寧裝備制造業整個行業的發展。遼寧裝備制造業企業紐合發展在“以點帶面”的過程中，遵循“三點一輔線”的模式。所謂的“三點”即遼寧裝備制造業企業按競爭力分類的三種類型即龍頭產業、一般產業、劣勢產業；“輔線”是龍頭產業實施紐合機制向國內領先發展甚至走向國際市場后，反過來同時促進一般產業和劣勢產業的發展。整個“三點一輔線”的過程是相輔相成的，其中龍頭企業的帶頭發展是關鍵，科技創新與技術升級是核心。這一過程構造了裝備制造產業企業的良性發展模式，為實施紐合機制最終目的“推動整個遼寧裝備制造業發展”服務。
五、遼寧裝備制造業科技創新與技術升級紐合的規范形式
科技創新與技術升級貫穿裝備制造業企業發展的全過程，也是這些企業始終追求的突破自我瓶頸的兩個關鍵因素。一部分裝備制造業企業重視技術升級，往往從國外引進先進的生產技術直接實現升級，提高企業的競爭實力和生產效率。而有的企業重視科技創新能力，重視自我發展和提高企業自我研發水平的同時，也與政、學、研合作創新。雖然后者短期的效率提高效果不夠明顯，但是長期來看卻是企業良性發展的首選途徑。將科技創新和技術升級紐合模型運用到遼寧裝備制造業企業當中，形成紐合的規范形式。首先，科技創新與技術升級是整個企業紐合規范形式的核心，兩者是相互促進、相輔相成的；在吸收引進國外先進技術和設備的同時注重企業自我研發能力提升，是遼寧裝備制造業基地首要的發展策略。紐合機制不僅彌補了單純重視科技創新短期效率的不足，而且關注了技術升級中企業當前發展的競爭力和生產效率，兩者取長補短，使企業在發展過程中兼顧短期利益和長期發展戰略。裝備制造業企業在紐合發展的過程中受到內在與外在因素的影響，需要一個良好的環境支持紐合的機制規范形成。這里的環境包括內部環境和外部環境：內部環境包括企業發展戰略、生產方式、管理模式、管理者的喜好等因素；外部環境包括政府的政策、國內外市場產品占有率、消費者的喜好等因素。企業的紐合規范實施的過程中要聯系自身的狀況，結合所在的內部、外部環境更好地促進企業的發展，提高產品質量，增強企業的綜合實力。
六、遼寧裝備制造業科技創新與技術升級紐合的擬波士頓矩陣
波士頓矩陣（BCGMatrix），又稱市場增長率相對市場份額矩陣、波士頓咨詢集團法、四象限分析法、產品系列結構管理法等，是由美國著名的管理學家、波士頓咨詢公司創始人布魯斯•亨德森于1970年首創的一種用來分析和規劃企業產品組合的方法。借鑒波士頓矩陣模型，本文提出科技創新與技術升級紐合擬波士頓模型，如圖5所示。圖5中，橫軸代表相對市場份額，從左至右的箭頭表示技術升級從低到高；縱軸表示市場增長率，從下到上表示企業科技創新從低到高的變化。把所給的坐標分為4個象限：紐合前瘦狗型、紐合后問題型、紐合后金牛型、紐合后明星型。
（1）紐合形成前裝備制造企業處于瘦狗型發展階段。此階段企業處在技術升級初始階段，企業生產的產品相對市場占有率偏低；同時，在產品的創新方面投入較少，市場增長不明顯、利潤率低。此時的企業一般處于保本甚至虧損狀態，無法獲得足夠的收益。此階段通常采用逐漸撤退戰略：裝備制造企業對所生產的產品進行整頓、逐漸撤退，對那些市場增長率極低和缺少市場競爭力的產品則應立即從市場上淘汰。
（2）紐合成型后企業采用的科技創新多于技術升級時，企業位于紐合后問題型象限內。這時企業位于紐合后問題型發展階段，市場機會大，前景好，然而在市場占有份額上存在問題。此時應采取選擇性投資戰略，首先確定對該象限中那些經過改進可能會成為明星的產品或技術進行重點投資，加大此類項目的技術升級力度，提高市場占有率，使之轉變成“明星型”；對其他將來有希望成為明星的產品或技術則在一段時期內采取扶持的對策。因此，對紐合后問題型發展狀態的改進與扶持方案一般均列入企業長期計劃中。同時，在管理模式上應當采取智囊團或項目組織等形式，選拔有規劃能力、敢于冒風險、有才干的人負責。
（3）紐合成型后企業技術升級多于科技創新時，企業位于紐合后金牛型階段。此階段由于引進大量先進的技術到企業中，企業銷售量大，產品利潤率高，可以為企業提供資金，而且由于增長率低也無需增大投資，因而成為企業回收資金、支持其他類產品引進技術的階段。由于此階段內大多數產品的市場占有率下降趨勢明顯，所以可采用收縮戰略，即加大自主研發、科技創新投入力度，把設備投資和其他投資壓縮，爭取在短時間內獲取更多利益，為企業科技創新提供資金。對于此象限內市場增長率仍然有所增長的產品，需要進一步進行市場細分，維持現存市場增長率或延緩其下降速度。對于金牛型紐合機制，企業適合于用事業部制進行管理，其管理者最好是市場營銷型人才。
（4）當紐合后技術創新與科技創新趨于同步時，企業處在紐合后明星型階段。此階段的特點是高增長率、高市場占有率。此階段很可能會演變成金牛型，企業需要加大技術升級投入以支持其迅速發展。此時企業采用的發展戰略是：引進國外先進技術和積極擴大經濟規模，以長遠利益為目標，加強技術升級與科技創新紐合趨于同步發展的穩定性，進而鞏固在國內甚至國際市場的競爭地位。紐合后明星型企業最好采用事業部形式進行管理，此時，管理者對技術升級和研發創新兩方面都很了解。
七、結論
【關鍵詞】生產業制造業互動；發展分析
一、研究方法與數據選取
一般采用兩種方法考察生產業與制造業的互動發展，一是運用產業關聯指標如直接消耗系數、影響力系數和感應度系數等來考察。二是采用協整分析技術考察研究生產業發展與制造業互動關系，本文采用第一種方法。分析所用數據來自貴州省2007年投入產出表，本文中所分析的制造業按照《國民經濟三次產業劃分標準》進行分類。
二、實證分析
1．制造業對生產業的直接消耗情況。根據分析的需要，把第二產業可分成采礦業、制造業、電力、燃氣及水的生產和供應業及建筑業四個行業，第三產業可分成生產型服務業和其他服務業兩個部門，計算它們對生產業和制造業的直接消耗系數得到表1和表2，從表1中數據可以看出貴州省制造業對生產業直接消耗系數僅為0.008867，在六個行業對生產業的消耗系數中數值是最小的，說明制造業對生產業依賴很弱或者說生產業對制造業發展支撐作用很弱。而生產業對自身的直接消耗為0.019799，僅次于采礦業對生產業的直接消耗，說明生產業存在的很強的內部關聯。
表1 8個行業對生產業的直接消耗系數
數據來源：根據《貴州省2007年投入產出表》計算而得。
2．生產業對制造業的直接消耗情況。從表2中的生產業對制造業的直接消耗為0.008275，稍高于采礦業和電力、燃氣及水的生產和供應業，表明生產業對制造業依賴較弱。制造業對行業本身的直接消耗系數達到0.024720，表明制造業部門內部的關聯依賴性較強有利于內部集聚經濟的形成。
表2 8個行業對制造業的直接消耗系數
數據來源：根據《貴州省2007年投入產出表》計算而得。
3．生產業的影響力系數和感應度系數。通過計算得出貴州省生產業平均影響力系數和感應度系數分別為0.833747和1.02001，制造業平均影響力系數和感應度系數為1.164902和1.024994。說明生產業對國民經濟發展推動作用較弱，而受到的拉動作用較強，制造業對經濟發展的推動作用和受到的拉動作用都較為明顯。計算的貴州省生產業各部門的感應度系數和影響力系數見表3，可見只有郵政業的影響力系數大于1，說明它對其他經濟部門的輻射作用較強；交通運輸和倉儲業、金融業的感應度系數較大，說明這兩個部門受到其他經濟部門的引力帶動作用非常顯著。
表3 生產業各部門的影響力系數和感應度系數
數據來源：根據《貴州省2007年投入產出表》計算而得。
三、結語
通過分析可得出結論：貴州省生產業和制造業間的相互依賴和發展支撐作用較弱，說明生產業與制造業互動程度低，還沒有建立起相互促進、共同發展的良性互動關系。在貴州大力發展產業園區，不失為一條提升制造業和生產業互動關系的有效途徑。通過產業園區制造業的集聚吸引生產業的集聚，而生產業的集聚和快速發展也將給制造業的擴張提供更強的支撐。
關鍵詞：生產業；制造業；關系
一、生產業與制造業
眾所周知，制造業是指對原材料、設備、資金、技術等制造資源，按照市場要求，通過各種制造環節、工藝和過程，改變原材料的用途，將其轉化為可供人們使用和利用的工業品與生活消費品的行業。制造企業的主要業務活動是經過加工、制造生產的可移動的各類產品。制造業主要包括產品制造、設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發經營、零售等業務活動。在主要從事產品制造的企業中，還包括為產品銷售而進行的機械與設備的組裝與安裝等活動。其分類主要包括：農副食品加工業、食品制造業、紡織業、造紙和紙制品業、石油加工及煉焦和核燃料加工業、化學原料和化學制品制造業、醫藥制造業、橡膠和塑料制品業、非金屬礦物制品業、有色金屬冶煉和壓延加工業、金屬制品業、通用設備制造業、專用設備制造業、汽車制造業、鐵路、船舶、航空航天和其他交通運輸設備制造業、電氣機械和器材制造業、計算機、通信和其他電子設備制造業、儀器儀表制造業、其他制造業等。
制造業現已成為沈陽市乃至我國國民經濟的支柱產業，是沈陽市經濟增長和經濟轉型的基礎；作為經濟社會發展的重要依托，成為就業的主要渠道和競爭力的集中體現。不僅如此，制造業的全面發展和優化升級使得我國確立了“制造大國”的地位，為實現向“制造強國”的轉變奠定了堅實的基礎。
生產業也稱生產者服務業，是指為保持工業生產過程的連續性、促進工業技術進步、產業升級和提高生產效率提供保障服務的服務行業。服務業被稱為第三產業，其范圍包括除一（農、林、牧、漁業）、二（工業、建筑業）產業以外的其他所有行業。生產業是與制造業直接相關的配套服務業，是從制造業內部生產服務部門而獨立發展起來的新興產業，其本身并不向消費者提供直接的、獨立的服務效用。它依附于制造業企業而存在，貫穿于企業生產的上游、中游和下游諸環節中，以人力資本和知識資本作為主要投入品，把日益專業化的人力資本和知識資本引進制造業，是二三產業加速融合的關鍵環節。
生產業包括金融、保險、法律、會計、管理咨詢、研究開發、工程設計、房地產、工程和產品維修、運輸、通信、廣告、倉儲、人事、行政等等。生產業作為經濟發展的“黏合劑”和“引擎”，已成為現代服務經濟體系中最有活力和增長最快的部門。生產業除了具有服務業的一般特點以外，還具有自身的顯著特征：一是中間投入性。二是人力和知識的高資本密集性。三是技術和產品創新性。四是產業關聯性。
二、生產業與制造業的關系的幾種流行觀點
一是制造業是服務業發展的前提和基礎，服務業則是制造業的補充。以Cohen和Zysman，（1987）；Rowthorn和Ra
maswamy，（1999）；Klodt，（2000）；Guerrieir和Meliciani，（2003）等的觀點為代表。認為制造業是服務業（生產業）發展的前提和基礎，服務業發展處于需求的遵從地位，因此服務業發展附屬于制造業發展。我國學者張世賢也認為工業化是我國經濟和社會發展難以跨越“卡夫丁峽谷”。他認為，只有工業化和城市化都達到了一定水平，才能形成對于服務業的需求和市場，服務業才有可能獲得高的要素投入回報。江小涓、李輝的研究指出，雖然過去20多年里服務業沒有取得預期的高速增長，服務業在國民經濟中的地位也沒有顯著提升，但我國卻能在這段時期保持幾乎是全球最高的增長速度，服務業發展滯后并沒有成為增長的障礙。劉培林、宋湛認為，目前我國生產業部門從其內在屬性上看，是一個相對“昂貴”的產業，在我國目前的國情之下，將大量資金投入生產業的機會成本大于投入制造業的機會成本。
二是服務業尤其是生產業是制造業生產率得以提高的前提和基礎，沒有發達的生產業，就不可能形成具有較強競爭力的制造業。以Pappas和Sheehan，（1998）；
Karaomerlioglu和Carlsson，（1999）；Eswarran和Kotwal，（2001）等的觀點為代表。認為生產業的發展可以提高社會分工程度、延長產品的生產鏈條、降低社會經濟運行的交易成本，從而有助于經濟增長。我國學者江小涓和李輝指出，我國服務業發展滯后、效率較低，已成為制約我國未來經濟增長的重要因素。他們對跨國公司在華投資企業進行的一項調研表明，服務業發展滯后已成為影響制造業競爭力的重要因素。
三是服務業和制造業部門表現為相互作用、相互依賴、共同發展的互補性關系。以Park和Chan，（1989）；Bathla，（2003）的觀點為代表。其機理是：隨著制造業部門的擴大，對諸如如貿易、金融、交通、社會服務等生產業的需求會迅速增加，這將提高制造業部門的生產率；反之，生產業部門的增長也要依靠制造業部門中間投入的增加。而且隨著經濟發展，服務業與制造業之間彼此依賴的程度加深。我國學者顧乃華在我國特殊的體制轉型環境中，進一步考察了生產業和制造業部門之間的互動關系。他認為，在經濟轉型期，除了應關注生產業通過提供中間投入品發揮的對制造業的“外溢生產效應”外，也應重視生產業發揮的“外溢改革效應”。我國在經濟體制的轉軌――這個特殊的階段中，體制改革相對滯后的服務業正承擔起破除制造業體制改革“瓶頸”、減輕改革陣痛的功能。
四是傳統意義上的服務業與制造業之間的邊界越來越模糊，兩者出現了融合趨勢。以Lundvall和Borras，（1998）的觀點為代表。該觀點認為，隨著信息通訊技術的發展和廣泛應用，生產業與制造業之間的邊界越來越模糊，兩者出現了融合趨勢。我國學者周振華對這方面的文獻做了比較全面的綜述。
關于上述四種論述生產業同制造業之間關系的比較流行的觀點，目前我國學術界總體看法是：“遵從論”和“主導論”都過于偏激，只看到了問題的一面，缺乏對問題全面、深入的剖析；“互動論”比較切合實際；“融合論”反映的是未來的產業演變趨勢。
三、生產業與制造業的關系分析
（一）生產業與制造業相互促進、共生發展。隨著經濟的發展， 生產業的作用不斷增強，特別是進入新經濟時代后，生產更加全面地滲透到經濟發展的各個層面，相應地，經濟活動也由以制造為中心轉向以服務為中心。隨著產品生產與服務功能的不斷融合，生產業與其他產業之間的有機聯系也越來越緊密，特別是制造業與服務業之間的界限逐漸模糊，呈現出逐漸融合的趨勢：一方面， 制造業不斷服務化。另一方面，服務產業化的趨勢日益明顯?？傊S著信息通信技術的發展和廣泛應用，服務業與制造業邊界相互交叉和部分重疊。這種產業融合通過產業鏈上不同環節之間功能的互補，提高生產的集約化程度和產業之間的關聯程度。
（二）制造業和生產業的互動關系。一是發展制造業是生產業發展的前提。制造業發展水平是一個國家和地區綜合實力和競爭力主要標志，也是區域經濟發展的關鍵要素。近年來隨著國際制造業轉移的發展趨勢，以及傳統制造業向現代制造業演進的客觀需求，必然要求我們在一些制造行業和區域建設盡可能多的產業規模、創新能力、出口規模的制造中心和產業基地，以期更好地使制造業全面融入世界現代制造業體系，形成以高新技術為先導，高附加值加工制造業與現代裝備制造業協調發展的國際性先進制造業基地，實現由“制造大國”向“制造強國”的轉變。這就必然要求制造業的經濟產業鏈向縱向延伸和橫向拓展，進而向現代產業集群轉型升級。產業集群是指在某一特定領域中，產業聯系密切的諸多企業以及相關機構在空間上的集聚，形成強勁、持續競爭優勢的現象。產業集群除了包括生產銷售部門、相關產業部門，還包括教育培訓、研究開發、金融等服務業企業與機構，它們是產業集群的支持機構，是產業集群重要的構成要素?？梢?，先進制造業基地不應僅僅是針對制造業，而是應該形成特定地理范圍內多個產業相互促進、眾多類型機構相互聯結的共生體，強化產業特色和專業化協作配套。制造業對生產業發展的作用，一方面體現在制造業內部不斷將一些非生產性活動逐步外包，進而促進服務業比重不斷增加；另一方面是制造業的結構轉型，使得生產過程中對中間投入的需求也越來越大。因此，建設先進制造業是生產業發展的前提和基礎，可以促進生產業水平的不斷提升。
二是生產業的發展是制造業產業升級的有效依托。目前，在我國制造業發展依然面臨著許多問題。而生產業的發展和創新，能有效加速促進產業集群的形成。集聚化趨勢形成后，生產業能夠與高技術產業、現代制造業等其他產業形成良好的融合與互動，對高技術產業、現代制造業等產業的發展產生滲透作用，不斷提高經濟發展的質量和效益。
三是發展生產業是促進制造業產業升級的基礎。制造業只有借助先進生產業特別是高水平的研發和市場營銷能力，才能取得生產網絡和價值鏈中的支配權，獲取動態競爭優勢。發展生產業不僅能夠降低制造業的交易成本、優化制造業發展的制度環境，而且能夠提高制造業的生產經營效率和效益，優化制造業的增長方式，強化價值鏈的核心環節，更好地實現產出的服務功能，打造制造業的核心競爭力。
結論：實踐證明，制造業的發展離不開生產業的支撐，而制造業的發展也為生產業提供了巨大的市場空間。生產業的發展是隨著勞動分工深化、社會經濟發展到一定階段的產物，服務業尤其是生產業與制造業的關系并非是一種簡單的分工關系，二者之間更多地表現為相互作用、相互依賴、共同發展的內在聯系。制造業與生產業是并行發展的關系，制造業的發展會拉動生產業的進一步發展，而生產業的發展會促進裝備制造業結構的升級優化，二者缺一不可；制造業與生產業之間是動態的互動發展關系，國民經濟的發展離不開二者的良性互動。
參考文獻：
關鍵詞：物流業；制造業；聯動發展
從世界發達國家制造業發展的實踐過程中可以發現，隨著制造業的快速發展，制造業類的企業必然會尋求現代物流服務業作為支撐，反過來，制造業的發展又推動了物流業的發展。從必要性來看，現代制造業與物流業聯動發展，不僅可以實現“兩業”聯動雙贏，而且對于調整優化產業機構、轉變經濟發展模式具有重要意義。
一、物流業與制造業關系分析
簡單來講，制造業與物流業是不可分割的兩個個體，兩者之間存在著互為生產要素、互為服務對象的密不可分的關系，二者在很大程度上相互影響、相互制約、共同發展。一方面，物流業是制造業發展的“加速器”。物流業作為重要的生產業，貫穿于制造業研發、生產、運輸、銷售的全過程，已經成為制造業生產的組成要素之一，對制造業生產的持續性、鏈接性有著重要的支撐作用。物流業高效便捷的服務，加速了制造業產品的流通，使各環節之間更加銜接。此外，減少了其在物流策劃、操作、運行等方面的時間，能夠把更多精力投入到產品研發和技術創新中，降低了企業生產運營成本，有效促進其產業升級，增強其產品市場競爭力。另一方面，制造業是物流業發展的前提和基礎。盡管物流業在促進制造業結構調整和產業升級中發揮了重要作用，但物流業的發展同樣也離不開制造業的支持。當前，制造業是物流業。制造業作為物流業最主要的服務對象和最重要的目標客戶，其發展很大程度上釋放了物流需求，并為物流業的發展提供了設施和技術方面的基礎支持和動力。
二、德國物流業與制造業聯動發展策略
作為制造大國和強國，德國制造業出口對其經濟增長貢獻率達66%以上，而德國發達的物流業，對推動其制造業國際化也起到了重要的支持作用。1.德國政府的規劃引導和大力支持德國的物流產業從服務于制造業和國際貿易業起步，并依托德國完善的交通設施和先進的信息技術，逐漸成為德國僅次于國際貿易產業和汽車產業的第三大產業。德國物流業的飛速發展，主要得益于德國聯邦政府在資金和政策等方面給予大力支持，制定出臺了德國貨運與物流總體規劃，加大對基礎設施、物流技術和人才培養的投入，加速了德國物流產業的標準化、專業化進程。而物流業的快速發展，使其更好地承接制造業日益增長的對物流服務和質量的需求，更好地為制造業提供優質高效的一體化服務。2.園區建設帶動產業集聚化發展德國政府在全國范圍內對物流園區的布局、用地規模和未來發展等進行了科學合理的規劃。目前，德國共有35個物流園區。在物流園區的支撐下，制造業配套上下游企業實現集聚發展，產業鏈條更加一體化，有效地優化了其物流流程，提高了生產能力。通過物流園區的發展，不僅顯著提高了德國物流企業的增值服務水平，而且物流業與制造業發展呈現出緊密的協同和共贏關系。3.強化與科研、院所合作在德國物流企業的背后，一些著名的大學和科研機構做技術支撐，承擔著為其培養人才和提供物流科研成果的重任。而且，德國政府通過政策引導，鼓勵物流業大力實施技術創新和運用先進的管理模式，積極提高物流管理水平。
三、德國物流業與制造業聯動發展的啟示
實踐證明，兩業聯動發展理念已得到了制造企業和物流企業的普遍認可，下一步還應在創新聯動模式、豐富聯動內涵、提升聯動質量和營造外部環境上多下功夫，不斷推動兩業協同融合發展。1.加大政府引導投入力度，推進物流業務社會化堅決加大基礎設施建設力度，積極推動兩業聯動發展；同時，鼓勵制造企業將其物流業務社會化，促進物流外包業務發展，大力優化自己的物流供應體系，引導物流企業走規?；?、品牌化的道路，不斷創新服務方式，努力為制造企業提供一體化的物流服務，最終實現與制造業的共贏。2.搭建聯動發展平臺，促進兩業聯動發展積極探索有效的方式，為制造業與物流業的協調聯動發展鋪路搭橋，并大力營造寬松的政策環境和良好的制度環境，進一步挖掘潛力和動能，大力提高物流業與制造業聯動水平，引導兩行業的企業進行深度合作，促進產品競爭力的提高和產業結構的優化。3.統籌推進兩業基地建設，強化配套服務功能政府應制定制造業物流布局政策，大力推進現代制造業基地和物流業園區建設，吸引相關商會、銀行、中介服務進入，構建產業集群化發展格局，大力提升物流服務的供應能力，一定程度上促進兩者有機融合、聯動發展。4.加強信息技術建設，助推兩業聯動發展一方面，政府要出臺政策，加快物流公共信息平臺建設，為聯動營造一個高效的信息互動環境，實現數據共享和系統對接；另一方面，著力培育與制造業發展相匹配的現代物流企業，引導物流企業進行技術創新和服務創新，提升物流功能和服務水平，提高現代物流企業增值服務，促進制造業與物流業之間形成良好的、較高層次的聯動發展。
參考文獻：
為物流業與制造業之間是相互促進與相互制約的關系，在系統中是互為輸入與輸出的，只有在兩種情況下都為DEA有效時系統才是協調的，本研究將物流業與制造業分別去做系統的輸入與輸出。由于DEA評價方法的結果與輸入、輸出指標的量綱無關，所以不用對所采取的數據作無量綱化處理。
1物流業相關指標為輸入
制造業相關指標為輸出時的DEA有效性分析制造業為產出指標的情況下，在11個DMU中有2個DEA是有效的，分別是2008年和2013年，這表明了在這兩年中京津冀地區物流業的發展基本能滿足制造業發展的需求，通過增加物流的投入，制造業會獲得相應的產出增長。在其他9個年份中都是DEA無效的，但是在2003年、2004年、2006年和2013年是技術有效，技術效率在有效與無效之間變換，綜合效率因此受到了影響從而存在上下波動的情況，這表明了DEA的無效是因為物流業的技術水平對于制造業的發展有著較大的影響，京津冀地區物流業在技術、設備、管理方法都沒有達到現代物流的水平，現代物流服務存在明顯不足的現象，這對于京津冀一體化進程是非常不利的。在規模有效性方面，共有9個年份為規模收益遞增，這表明了增加物流業的投入，制造業可以得到更多的產出，這意味著制造業釋放的物流需求可以有效地促進物流的發展，并提升制造業的競爭力。在物流業為輸入，制造業為輸出的分析結果看來，京津冀物流業與制造業存在著相互促進的關系，但物流業尚未達到現代物流服務的水平，以至于無法有效地促進制造業的發展。
2制造業相關指標為輸入
物流業相關指標為輸出時的DEA有效性分析京津冀物流業與制造業相互協調發展才能實現兩業的聯動，才能真正有效地促進京津冀一體化的良性發展。判斷物流業與制造業協調性發展的標準是同時滿足物流業為輸入制造業為輸出時的DEA有效與制造業為輸入物流業為輸出時的DEA有效，根據以上分析可以得出京津冀物流業與制造業發展的協調性分析結果
二結論與對策建議
1結論本文
通過運用DEA方法分析了京津冀近十年以來物流業與制造業的聯動發展狀況，得出了兩業在這十年間的發展并不協調的結果。這主要是因為制造業經歷了大規模的發展之后規模效益遞減，制造業對物流業的拉動作用有所減緩；而物流業則處于初步發展階段，雖然有力地促進了制造業的發展，規模效益處于遞增狀態，但是技術效率仍未達到與制造業相匹配的要求，仍需重視物流業生產技術的提升。
2對策建議
關鍵詞：生產業；制造業；聯動發展
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1008—4428（2012）07—06 —03
自20世紀80年代以來，世界經濟進入了服務經濟時代，生產業逐漸成為促進產業結構優化的重要動力。太倉作為長三角重要的制造業基地之一，如今正處于經濟轉型升級的重要時期。制造業的轉型和產業結構調整依賴于知識和技術的投入，而生產業則是將人力資本和知識資本引入制造業的“飛輪”。生產業是指為保持工業生產過程的連續性、促進工業技術進步、產業升級和提高生產效率提供保障服務的服務行業，它是與制造業直接配套的、從制造業內部生產服務部門而獨立發展起來的新興服務業。發達國家的發展經驗表明，制造業越發達，生產業就越發達；制造業越落后，生產業也越落后；而反過來生產業又支撐著制造業的發展，它貫穿于制造業企業生產的上游、中游和下游諸環節。為此，明確太倉生產業與制造業的聯動發展狀況，通過促進制造業和生產業聯動發展，從而構建良好的生態經濟群落，才能有效實現太倉制造業的轉型和太倉產業結構升級，提升太倉經濟的競爭力。
近年來，蘇州和太倉市政府出臺了一系列政策措施促使不同產業間的聯動發展。2007年，蘇州市印發《關于加快發展生產業的實施意見》，2010年蘇州市印發《關于鼓勵制造業企業分離發展現代服務業的若干意見》，將產業結構升級列為重要的發展目標，“發展服務業”、“促進服務業與制造業互動發展”作為結構調整、增強城市功能的戰略重點。太倉市出臺了《服務業三年倍增計劃》，并在十二五發展規劃中明確要求服務業的發展必須結合城市發展戰略定位，合理調整內部結構，加快構建與先進制造業相融合、與城市現代化相協調、與經濟國際化相接軌、與群眾需求相適應的服務業發展體系，實現服務業發展提速、比重提高、結構提升。
一、太倉生產業與制造業聯動發展現狀分析
信息技術的發展使服務業和制造業的許多行業融合互動發展，制造業部門的功能也日趨服務化，生產業與制造業聯動發展成為二、三產業加速發展的關鍵。改革開放以來，太倉市大力發展服務業，服務業發展領域不斷擴展，新興服務業不斷涌現，特別是現代服務業的發展水平有了長足的進步，服務業的影響力和對經濟發展的拉動作用不斷強化。但受政策性因素、現行管理體制的限制、市場發育不成熟、競爭不充分等影響，太倉生產業與制造業發展仍然不盡協調：
（一）服務業與制造業產值比重相對穩定
世界銀行的《世界發展報告》表明，自20世紀70年代以來，世界服務業占GDP的比重已經高達60%以上，農業占5%左右，工業占34%左右。20世紀90年代以來，伴隨著太倉工業化進程和服務業發展速度的加快，太倉服務業增加值總量迅速擴大。2010年太倉服務增加值284.38億元，占GDP總量的38.9%。隨著服務業增加值的不斷上升，其對經濟的貢獻率也在不斷增加，已成為推動太倉經濟增長的重要力量。
盡管服務業增加值在過去的十多年間有了很大提高，但從表中可以清楚看出，服務業產值比重徘徊不前，2006—2010年產值比重基本維持在36%左右，與經濟發展和經濟結構的調整不相適應，甚至與國際上中低收入組的國家服務業占GDP比重也有相當大的差距。當前太倉經濟結構調整的目標是由“二、三、一”結構向“三、二、一”結構轉變，而服務業產值比重的徘徊不前顯然不利于實現太倉經濟結構的戰略性調整目標。
（二）服務業內部結構逐步優化，但生產業的發展仍然滯后
從太倉市服務業內部行業結構看，批發、零售、貿易、餐飲一直是太倉服務業的主要構成部分，傳統產業仍占主導地位，交通運輸、倉儲業和批發零售貿易、餐飲業增加值占服務業增加值的比重為50%左右，與美國、日本的不足30%相比明顯偏高。金融保險與房地產業占服務業的比重與美國、日本等國家的30%以上相比明顯偏低。新興產業尤其是信息產業發展與世界其他國家相比差距更大。隨著經濟全球化和國際分工的進一步細化，原有的一些傳統服務業也逐漸進入了一個新的發展階段。如運輸、倉儲、郵政企業通過不斷拓展和延伸其物流服務逐步向貨運、商業配送、社會化儲運等現代物流方向轉變。2010年太倉交通運輸、倉儲及郵政業增加值62.3億元，比上年增長78.3%；現代物流業加快發展，太倉港全年完成集裝箱吞吐量221萬標箱、貨物吞吐量8058萬噸，分別增長46.1%和56.1%。太倉服務業內部結構雖然在進一步優化，但結構升級還不夠快，現代流通和新興業態所占的比重仍然很低，現代物流特別是第三方物流企業還處于成長發展階段。生產業發展不夠，軟件與信息服務、證券、咨詢、科技服務等知識密集型、技術密集型的現代服務業發展不充分。這些都說明太倉由于傳統服務業比重過大而導致生產業發展滯后，服務業內部產業結構有待進一步優化。
