時間：2023-06-12 16:09:12
序論：在您撰寫進出口貿易相關問題時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
現代物流是經濟發展的加速器?！拔锪魍苿诱摗闭J為:現代物流業的發展促進社會分工的深化,從而促進了經濟的增長[1];物流聯盟的出現通過交易費用的降低,促進了經濟的增長[2]。除定性分析外,許多學者從定量視角對物流產業發展與經濟增長的關系進行研究,得出物流業發展對經濟增長具有正向促進作用的類似結論[3-5]。近年來,浙江省開放型經濟發展快速,形成了全方位、多層次的對外開放格局。隨著外向型經濟的發展,對外貿易發展迅速。1986—2009年間,浙江省進出口總額從12.93億美元達到增長到1877.35億美元,增長了145倍。浙江省進出口貿易能取得如此成績,與現代物流業的發展是分不開的。物流業的發展有利于進出口貿易成本的下降,推動進出口貿易的發展。戎梅(2011)就單位物流成本對國際貿易的影響問題進行了研究,結果表明單位貨物貿易額與單位貨物周轉費用成反比,單位物流成本的降低對國際貿易具有明顯的促進作用[6]。楊長春(2008)[7]、侯方淼(2008)[8]等利用協整檢驗和Granger因果檢驗得出:我國對外貿易與物流之間存在著反饋性的因果關系,而物流對貿易的促進作用比貿易對物流的促進作用要稍大一些。就物流對進出口貿易的促進程度而言,張寶友(2010)運用彈性分析法,分別從物流的需求和供給兩個方面檢驗華東地區物流業對進出口貿易的影響程度,結果表明物流需求每變化1%,進出口貿易額相應的變化2.56%;而物流供給每變化1%,進出口貿易額就相應的變化6.08%[9]。也有學者提出不同的意見,王領(2010)運用協整理論和Granger因果檢驗法,利用上海市1978-2008年貨物運輸量、港口貨物吞吐量與進出口總額相關數據,對上海市對外貿易與現代物流的關系進行了實證分析,得出不同的結論:進出口的增加會在長期內促進港口吞吐量和貨物運輸量的增加,但吞吐量的增加并未對上海市進出口增長起到推動作用,運輸量的變化對外貿增長的作用有很大的時滯效應。綜上所述,有關物流業發展能否促進我國進出口貿易增長存在不一致看法。而且還可以從以下角度進一步思考:如果物流對進出口貿易具有促進作用,那么其影響程度是多少?本文就以上問題進行分析,以浙江省為例,考察物流業發展對進出口貿易是否具有促進作用,如果有,那么影響程度是多少,影響程度是否隨時間的變化有所差異,并提出相應的建議。
2方法、變量及數據
2.1研究方法
本文首先對物流與進出口貿易的關系進行相關分析,目的是驗證物流業對進出口貿易是否有促進作用,影響是否顯著。然后,運用彈性理論,通過計算“物流-進出口貿易彈性”,即物流發展速度與進出口貿易增長速度之間的變動比率,來測算現代物流發展對進出口貿易增長的影響程度,以及其程度隨時間的變動趨勢。
2.2變量及數據來源
衡量進出口貿易的指標,一般選取具有代表性的進出口總額。而衡量現代物流發展水平的指標,由于缺乏統一的統計口徑,不同學者選擇的指標沒有統一的標準,已有研究大多以貨運量、貨物周轉量或港口貨物吞吐量等指標為代表。從進出口貿易涉及的物流系統來看,其物流環節包含運輸、倉儲、檢驗、報關、包裝、裝卸搬運,以及信息處理等作業內容,其中,運輸是必須的環節,故本文選擇了貨物周轉量作為衡量物流發展水平的指標。數據來源于《浙江省統計年鑒》(2010),考慮到數據的可得性和一致性,選取1986—2009年間的數據。
3實證分析
3.1物流產業發展與進出口貿易增長的相關性
在相關性分析之前,首先對進出口總額和貨物周轉量的逐年變化情況作描述性分析,以掌握其變化的總體趨勢,表1是浙江省1986—2009年進出口總額和貨物周轉量的統計數據。依據表1,繪制出1986—2009年浙江省進出口總額與貨物周轉量變化趨勢圖①,見圖1。由圖1可知,進出口總額與貨物周轉量的變化趨勢大體一致,這初步說明浙江省物流業與進出口貿易之間存在正向相關關系,即物流業的發展對進出口貿易具有促進作用。為了說明物流業發展對進出口貿易增長的顯著影響,下面利用統計數據進行回歸分析。以進出口總額為因變量,設為Y,貨物周轉量為自變量,設為X。根據表1的進出口總額與貨物周轉量相關數據,運用SPSS軟件進行回歸分析,通過比較多種擬和方法得知,二次曲線(Quad-rati)擬和模型較好地反映浙江省物流與進出口貿易之間的變化趨勢?；貧w結果見表2,調整后判定系數為0.9923,接近1,表明方程解釋能力強,變量以5%的顯著性通過t檢驗?；貧w方程顯著性經過檢驗,F=1482.790,P=0.000<0.01,表明回歸方程是顯著有效的?；貧w方程如式(1):Y=-121.873+0.3129X+0.0000118X2(1)
3.2物流產業發展對進出口貿易增長促進程度的彈性分析
(1)測算模型
通過相關性分析,得知浙江省物流業的發展對進出口貿易具有顯著的促進作用。為了進一步分析物流對進出口貿易增長的影響程度,本文利用經濟學中的彈性理論進行定量測算。彈性分析是計算一個變量對另一個變量變化的敏感性的工具。本文以“區域物流-進出口貿易彈性”一詞作為衡量浙江省進出口貿易對物流業變化的敏感程度。進出口貿易額設為變量Y,貨物周轉量設為變量X,物流-進出口貿易彈性計算模型如式(2):E=dYdX?XY(2)
(2)物流產業發展對進出口貿易增長影響程度的測算
根據回歸方程Y=-121.873+0.3129+0.0000118X2可得式(3):dYdX=0.3129+0.0000236X(3)運用物流-進出口貿易彈性計算模型,求得彈性系數E,見表3,1986—2009年間,浙江省區域物流-進出口貿易平均彈性為2.9,表示在其他因素不變的情況下,貨物周轉量每提高1%,進出口總額約提高2.9%,說明浙江省物流業較大程度上推動了進出口貿易的增長。
(3)不同時段物流業對進出口貿易影響程度的比較表3顯示,1986—2009年間不同年份的物流-進出口貿易彈性差異較大,從具體數據來看,彈性系數從1986年的8.4694,下降到2009年的1.3460。為了分析不同時間段物流對進出口貿易的影響程度,以每5年為一個時間段,計算1986—2009年不同時間段的物流-進出口貿易彈性平均值,結果表明,不同時間段的彈性均值從1986-1990年的6.57,下降到2006—2009年的1.25,彈性均值呈現下降的趨勢,表明浙江省物流業發展對進出口貿易增長的促進作用有所趨緩。為了分析物流業對進出口貿易的影響隨時間的變動趨勢,以1986年作為時間t=1,對物流—進出口貿易彈性與時間t的關系進行回歸分析。通過比較多種擬合模型,決定采用三次曲線(CUBIC)模型。擬合曲線如圖2所示,回歸結果見表4,調整后的擬合優度為0.98915,與1極為接近,表明方程解釋能力強。變量均以1%的顯著性通過t檢驗。回歸方程顯著性經檢驗,F=700.05937,P=0.000<0.01,表明回歸方程顯著有效。擬合方程如式(4):E=9.790957-1.3076t-0.0689t2-0.001232t3
(4)由方程(4)計算2010—2014年的物流-進出口貿易彈性指標值,見表5,浙江省物流-進出口貿易彈性呈下降趨勢,表明浙江省物流業應進行產業調整,轉變增長方式,從“粗放型增長”轉變為“集約型增長”,以促進進出口貿易的增長。
4結論與建議
4.1結論
本文運用相關性分析和彈性分析等工具,就物流業對進出口貿易影響問題進行實證研究,得到結論如下:第一,物流業發展對進出口貿易增長的影響是正向的,物流業有力地推動了進出口貿易的增長。以浙江省為例,1986—2009年間,浙江省物流業每提高一個百分點,進出口總額相應增長2.9%?，F代物流業促進進出口貿易的原因有:1)物流業的發展降低了運營成本,推動進出口貿易的增長。在國際貿易中,商品的價格與成本對國際貿易的效益有重要影響。隨著全球經濟的發展,產品的生產成本下降的空間有限,而物流成本有較大的降低空間。物流業的發展,使得對外貿易中的物流活動運作效率越來越高,降低了物流成本,導致進出口貿易的成本降低,從而刺激進出口貿易的發展。2)現代物流的發展改善了國際貿易的環境,促進國際貿易的便利化。隨著現代物流的發展,第三方物流產業不斷壯大,第三方物流公司則通過貨運等形式,減少了生產企業的物流負擔,使對外貿易中的運輸、報關等物流環節運作效率得到了提高。3)現代物流業的發展拓展了消費者的購買空間。由于物流速度的提高,消費者在購買國外商品時,花費在物流運輸上的等待時間大大減少,使得消費者愿意在全球范圍內購買商品,這有利于外貿企業發現新市場,促進進出口貿易的發展。第二,不同時間段物流業對進出口貿易的促進作用有所強弱。以浙江為例,1986-1990年間,物流-進出口貿易彈性值為6.57,而到2006—2009年,物流-進出口貿易彈性值下降為1.25,表明不同時間段物流對進出口貿易的影響差異較大,且從整體上來看,浙江省物流-進出口貿易彈性值呈下降趨勢,表明浙江省應進行物流產業轉型升級,以更好地促進進出口貿易的增長。
現代物流是經濟發展的加速器?！拔锪魍苿诱摗闭J為:現代物流業的發展促進社會分工的深化，從而促進了經濟的增長［1］;物流聯盟的出現通過交易費用的降低，促進了經濟的增長［2］。除定性分析外，許多學者從定量視角對物流產業發展與經濟增長的關系進行研究，得出物流業發展對經濟增長具有正向促進作用的類似結論［3－5］。近年來，浙江省開放型經濟發展快速，形成了全方位、多層次的對外開放格局。隨著外向型經濟的發展，對外貿易發展迅速。1986—2009年間，浙江省進出口總額從12.93億美元達到增長到1877.35億美元，增長了145倍。浙江省進出口貿易能取得如此成績，與現代物流業的發展是分不開的。物流業的發展有利于進出口貿易成本的下降，推動進出口貿易的發展。戎梅(2011)就單位物流成本對國際貿易的影響問題進行了研究，結果表明單位貨物貿易額與單位貨物周轉費用成反比，單位物流成本的降低對國際貿易具有明顯的促進作用［6］。楊長春(2008)［7］、侯方淼(2008)［8］等利用協整檢驗和Granger因果檢驗得出:我國對外貿易與物流之間存在著反饋性的因果關系，而物流對貿易的促進作用比貿易對物流的促進作用要稍大一些。就物流對進出口貿易的促進程度而言，張寶友(2010)運用彈性分析法，分別從物流的需求和供給兩個方面檢驗華東地區物流業對進出口貿易的影響程度，結果表明物流需求每變化1%，進出口貿易額相應的變化2.56%;而物流供給每變化1%，進出口貿易額就相應的變化6.08%［9］。也有學者提出不同的意見，王領(2010)運用協整理論和Granger因果檢驗法，利用上海市1978－2008年貨物運輸量、港口貨物吞吐量與進出口總額相關數據，對上海市對外貿易與現代物流的關系進行了實證分析，得出不同的結論:進出口的增加會在長期內促進港口吞吐量和貨物運輸量的增加，但吞吐量的增加并未對上海市進出口增長起到推動作用，運輸量的變化對外貿增長的作用有很大的時滯效應。綜上所述，有關物流業發展能否促進我國進出口貿易增長存在不一致看法。而且還可以從以下角度進一步思考:如果物流對進出口貿易具有促進作用，那么其影響程度是多少?本文就以上問題進行分析，以浙江省為例，考察物流業發展對進出口貿易是否具有促進作用，如果有，那么影響程度是多少，影響程度是否隨時間的變化有所差異，并提出相應的建議。
2方法、變量及數據
2.1研究方法
本文首先對物流與進出口貿易的關系進行相關分析，目的是驗證物流業對進出口貿易是否有促進作用，影響是否顯著。然后，運用彈性理論，通過計算“物流－進出口貿易彈性”，即物流發展速度與進出口貿易增長速度之間的變動比率，來測算現代物流發展對進出口貿易增長的影響程度，以及其程度隨時間的變動趨勢。
2.2變量及數據來源
衡量進出口貿易的指標，一般選取具有代表性的進出口總額。而衡量現代物流發展水平的指標，由于缺乏統一的統計口徑，不同學者選擇的指標沒有統一的標準，已有研究大多以貨運量、貨物周轉量或港口貨物吞吐量等指標為代表。從進出口貿易涉及的物流系統來看，其物流環節包含運輸、倉儲、檢驗、報關、包裝、裝卸搬運，以及信息處理等作業內容，其中，運輸是必須的環節，故本文選擇了貨物周轉量作為衡量物流發展水平的指標。數據來源于《浙江省統計年鑒》(2010)，考慮到數據的可得性和一致性，選取1986—2009年間的數據。
3實證分析
3.1物流產業發展與進出口貿易增長的相關性
在相關性分析之前，首先對進出口總額和貨物周轉量的逐年變化情況作描述性分析，以掌握其變化的總體趨勢，表1是浙江省1986—2009年進出口總額和貨物周轉量的統計數據。依據表1，繪制出1986—2009年浙江省進出口總額與貨物周轉量變化趨勢圖①，見圖1。由圖1可知，進出口總額與貨物周轉量的變化趨勢大體一致，這初步說明浙江省物流業與進出口貿易之間存在正向相關關系，即物流業的發展對進出口貿易具有促進作用。為了說明物流業發展對進出口貿易增長的顯著影響，下面利用統計數據進行回歸分析。以進出口總額為因變量，設為Y，貨物周轉量為自變量，設為X。根據表1的進出口總額與貨物周轉量相關數據，運用SPSS軟件進行回歸分析，通過比較多種擬和方法得知，二次曲線(Quad-rati)擬和模型較好地反映浙江省物流與進出口貿易之間的變化趨勢?；貧w結果見表2，調整后判定系數為0.9923，接近1，表明方程解釋能力強，變量以5%的顯著性通過t檢驗?；貧w方程顯著性經過檢驗，F=1482.790，P=0.000＜0.01，表明回歸方程是顯著有效的。回歸方程如式(1):Y=－121.873+0.3129X+0.0000118X2(1)
3.2物流產業發展對進出口貿易增長促進程度的彈性分析
(1)測算模型
通過相關性分析，得知浙江省物流業的發展對進出口貿易具有顯著的促進作用。為了進一步分析物流對進出口貿易增長的影響程度，本文利用經濟學中的彈性理論進行定量測算。彈性分析是計算一個變量對另一個變量變化的敏感性的工具。本文以“區域物流－進出口貿易彈性”一詞作為衡量浙江省進出口貿易對物流業變化的敏感程度。進出口貿易額設為變量Y，貨物周轉量設為變量X，物流－進出口貿易彈性計算模型如式(2):E=dYdX•XY(2)
(2)物流產業發展對進出口貿易增長影響程度的測算
根據回歸方程Y=－121.873+0.3129+0.0000118X2可得式(3):dYdX=0.3129+0.0000236X(3)運用物流－進出口貿易彈性計算模型，求得彈性系數E，見表3，1986—2009年間，浙江省區域物流－進出口貿易平均彈性為2.9，表示在其他因素不變的情況下，貨物周轉量每提高1%，進出口總額約提高2.9%，說明浙江省物流業較大程度上推動了進出口貿易的增長。
(3)不同時段物流業對進出口貿易影響程度的比較表3顯示，1986—2009年間不同年份的物流－進出口貿易彈性差異較大，從具體數據來看，彈性系數從1986年的8.4694，下降到2009年的1.3460。為了分析不同時間段物流對進出口貿易的影響程度，以每5年為一個時間段，計算1986—2009年不同時間段的物流－進出口貿易彈性平均值，結果表明，不同時間段的彈性均值從1986－1990年的6.57，下降到2006—2009年的1.25，彈性均值呈現下降的趨勢，表明浙江省物流業發展對進出口貿易增長的促進作用有所趨緩。為了分析物流業對進出口貿易的影響隨時間的變動趨勢，以1986年作為時間t=1，對物流—進出口貿易彈性與時間t的關系進行回歸分析。通過比較多種擬合模型，決定采用三次曲線(CUBIC)模型。擬合曲線如圖2所示，回歸結果見表4，調整后的擬合優度為0.98915，與1極為接近，表明方程解釋能力強。變量均以1%的顯著性通過t檢驗?；貧w方程顯著性經檢驗，F=700.05937，P=0.000＜0.01，表明回歸方程顯著有效。擬合方程如式(4):E=9.790957－1.3076t－0.0689t2－0.001232t3
(4)由方程(4)計算2010—2014年的物流－進出口貿易彈性指標值，見表5，浙江省物流－進出口貿易彈性呈下降趨勢，表明浙江省物流業應進行產業調整，轉變增長方式，從“粗放型增長”轉變為“集約型增長”，以促進進出口貿易的增長。
4結論與建議
4.1結論
本文運用相關性分析和彈性分析等工具，就物流業對進出口貿易影響問題進行實證研究，得到結論如下:第一，物流業發展對進出口貿易增長的影響是正向的，物流業有力地推動了進出口貿易的增長。以浙江省為例，1986—2009年間，浙江省物流業每提高一個百分點，進出口總額相應增長2.9%?，F代物流業促進進出口貿易的原因有:1)物流業的發展降低了運營成本，推動進出口貿易的增長。在國際貿易中，商品的價格與成本對國際貿易的效益有重要影響。隨著全球經濟的發展，產品的生產成本下降的空間有限，而物流成本有較大的降低空間。物流業的發展，使得對外貿易中的物流活動運作效率越來越高，降低了物流成本，導致進出口貿易的成本降低，從而刺激進出口貿易的發展。2)現代物流的發展改善了國際貿易的環境，促進國際貿易的便利化。隨著現代物流的發展，第三方物流產業不斷壯大，第三方物流公司則通過貨運等形式，減少了生產企業的物流負擔，使對外貿易中的運輸、報關等物流環節運作效率得到了提高。3)現代物流業的發展拓展了消費者的購買空間。由于物流速度的提高，消費者在購買國外商品時，花費在物流運輸上的等待時間大大減少，使得消費者愿意在全球范圍內購買商品，這有利于外貿企業發現新市場，促進進出口貿易的發展。第二，不同時間段物流業對進出口貿易的促進作用有所強弱。以浙江為例，1986－1990年間，物流－進出口貿易彈性值為6.57，而到2006—2009年，物流－進出口貿易彈性值下降為1.25，表明不同時間段物流對進出口貿易的影響差異較大，且從整體上來看，浙江省物流－進出口貿易彈性值呈下降趨勢，表明浙江省應進行物流產業轉型升級，以更好地促進進出口貿易的增長。
催生了大量的物流需求，推動物流業不斷提高服務能力和水平，同時，作為進出口貿易活動中的重要一環，物流業在很大程度上決定了進出口貿易發展的速度，兩者相互作用，共同發展。一方面，隨全球一體化呈爆炸式增長的進出口貿易對物流業發展提出了更高的要求，可以說，現代物流業健康、高速發展已經成為進出口貿易持續發展的先決條件。另一方面，現代物流業的業務流程更加優化，服務水平較高，可以滿足進出口貿易品類不斷豐富、貿易量持續增長的要求，促進進出口貿易的飛速發展。具體來說，物流業的多樣化發展促進了進出口貿易的多品種、小批量發展；物流業的及時性和高效性也促進了進出口貿易的快速發展。綜上所述，物流業的高效發展可以促進進出口貿易的發展。
2物流業與進出口貿易關系分析
一般來說，物流業與進出口貿易存在正相關關系，基于以上認識，本文選取貨物周轉量指標代表華北地區物流業發展水平，進出口總額代表華北地區進出口貿易發展水平，并運用相關性分析和彈性分析兩種統計學分析方法，實證檢驗物流業對華北地區進出口貿易的發展是否有影響，以及影響程度。
3.1貨物周轉量和進出口總額的相關性分析對貨物周轉量和進出口總額進行相關性分析，其目的是驗證物流業對進出口貿易是否有積極的影響，如果有影響，影響程度的顯著性如何。華北地區2003-2012年間貨物周轉量和進出口總額的統計數據
3.2貨物周轉量和進出口總額的彈性分析以上研究通過相關性分析驗證了華北地區物流業發展對其進出口貿易具有正面的促進作用，但無法計算出影響程度有多大。本部分研究以經濟學原理中的彈性理論為依據，力求定量分析出華北地區物流業發展的變化引起進出口貿易變化的幅度有多大。
3結論現
[關鍵詞] 外國直接投資;進出口貿易;相互作用
[中圖分類號] F750 [文獻標識碼] B
從20世紀50年代，對外直接投資就取代國際借貸成為國際資本流動的主要形式，隨著經濟全球化的迅猛發展，國際直接投資與進出口貿易同時作為當前世界經濟一體化的重要組成部分聯系也日益密切。從改革開放以來，由于我國吸收了大量的國際直接投資，便成為了世界上主要的也是發展中國家中最大的FDI流入國[1]。并且，早在1992年起，我國連續13年成為世界上FDI總量僅次于美國的國家[2]。在2005年我國又一次成為世界上所有發展中國家中最大的國際直接投資地區[3]。根據統計局數據，2008年我國實際使用國際直接投資總額呈現大幅度上升，比上年增加16914百萬美元，增長了21.6%，進口總額從791460.9百萬美元增加的1132567百萬美元，出口總額增加了210237百萬美元。最近幾年，我國國際直接投資依然保持不斷增長的趨勢。到2015年，達到1263億美元，比2014年增長6.4%（按RMB算），并且僅次于美國與香港，位居世界前三。
改革開放之后，對于外資的利用，特別是大量的FDI的注入，對于我國的經濟增長、外貿進出口等都有重要的影響，為了準確的權衡國際直接投資對進出口貿易規模的產生的效應，充分利用外商直接投資帶來的資本，提升我國在世界經濟全球化深入發展時代的應對能力，促進我國開放型經濟的穩定發展，對在經濟全球化形勢下FDI對我國進出口貿易規模的影響進行實證分析和研究具有十分重要的意義。
一、國內外相關研究綜述
各國經濟學家對FDI和進出口貿易的關系展開了大量的實證研究，得出國際直接投資與國際進出口貿易之間主要體現三種關系：首先，FDI與國際進出口貿易的替代效應;然后，國際直接投資與國際進出口貿易的互補效應;最后，國際直接投資與國際進出口貿易的轉移效應。不管是在美國等發達國家的實證研究方面還是巴西、印度、墨西哥等發展中國家的實證研究方面，均得到基本一致的結論，即兩者之間的互補效應得到更多的支持。美國經濟學家帕特瑞（P.Patrie）對國際直接投資的動機差異進行研究得出結論，認為，跨國公司的國際直接投資的動機存在差別，不盡相同，使投資與兩國之間的進出口貿易關系、規模影響也不同。帕特瑞把國際直接投資分成三類：市場導向型直接投資、生產導向型直接投資以及貿易促進型直接投資[4]。并提出對于生產導向型直接投資和貿易促進型直接投資則將會增加投資國和東道國之間的貿易，即擴大投資國與東道國兩國的進出口貿易規模。國內學者關于FDI對于進出口貿易規模的影響相關研究都有各自的結論與代表性觀點。周愛農認為，國際直接投資與國際進出口貿易之間存在均衡發展的關系;朱廷B從理論上闡述了日漸趨向一體化經濟的國際經濟環境導致了國際直接投資與貿易流動的同步性[5];劉志彪從產業經濟層面揭示國際直接投資對進出口貿易的促進作用。
國內學者主要通過分析宏觀數據來進行實證研究FDI對于國際進出口貿易的影響，筆者認為主要包括以下幾種類型：一是研究整個國家FDI與進出口貿易之間的相關關系;二是通過數據進行FDI總額、進口總額、出口總額在量上的回歸分析;三是通過計量模型探究某個國家或地區FDI對本國或本地區經濟發展的影響。
二、我國目前FDI與進出口貿易規模概況描述
改革開放初期，從1979年到1984年，我國實際利用外資額181.87億美元，其中外商直接投資為41.04億美元，1985年我國實際利用了外資額19.56億美元，到1995年我國實際使用FDI總額高達48133百萬美元，到1997年增加到64408百萬美元，較1995年增長了33.8個百分點，雖然在接下來的幾年內較1997年有所降低，但在以1995為基年上看都是呈現出穩步上升的趨勢[6]，特別在2008年達到95253百萬美元，在這一年就比前一年上升了21.6個百分點。1985年到2007年的23年時間里，增長了23倍。隨著我國經濟在世界貿易格局中占有的重要地位，2014年我國實際使用的FDI總額已經達到119705百萬美元。而在2015年，隨著外商直接投資穩步增長，其總額達到了了1263億美元，同比2014年增速高達6.4%。總的來說，FDI在我國包括以下方面的特點：一是來自發達國家的FDI比重不斷上升，尤其是來自歐美等發達國家的FDI所占比例增大到40%;二是FDI流入主要集中在制造業，近年來，隨著經濟全球化的發展和改革開放的深入，流入零售和金融服務等行業的FDI也呈現出增長的趨勢。同時，關于我國進出口貿易的發展，與FDI流入表現出非常密切的關系。與FDI大量流入的同時發生的是我國進出口貿易額的大幅度增加，從1995年到2014年我國的進出口總額從大約280864百萬美元增長到4301528百萬美元，其中，出口的增長尤為明顯，從148780百萬美元上升到2014年的2342293百萬美元，增加了約16倍，出口額年均增長速度達到18.05%。十以來，由于全方位的對外開放戰略加上“一路一帶”的建設與推進，更是讓我國進出口貿易總額再創歷史新高，連續三年位居全世界前列。
三、外國直接投資對進出口貿易規模計量分析
表1 1995-2014年FDI與進出口總額[7]
（單位：百萬美元）
注：1.進出口數據來源于海關總署。1978年為外貿業務統計數，1980年起為海關進出口統計數。2.貨物進出口差額負數為逆差。
（一）OLS模型的建立
外國直接投資對于我國進出口貿易規模的影響是極其明顯的?，F在我們對FDI對于進出口貿易規模的影響進行實證分析。
分別建立兩個獨立的一元線性回歸模型：
Ⅰ.Y1=β0+β1X1+μ1 Ⅱ.Y2=β2+β3X2+μ2
其中，X1，X2：解釋變量，表示我國1995-2015年每年的實際利用外國直接投資總額。
Y1：被解釋變量，表示我國進口商品總額，
Y2：被解釋變量，表示我國出口商品總額。
回歸系數：β0、β1、β2、β3
根據計量分析結果的相關數據可得，F1=287.034，R21=0.941，F2=287.034，R21=0.941
Y1=-1135874+24.99174X1
（-9.483386） （16.94207）
在顯著性水平α=0.01下，t1>t0.005=2.861，t2>t0.005=2.861
Y2=-1299196+28.74140X2
（-9.011578） （16.18717）
在顯著性水平α=0.01下，t3>t0.005=2.861，t4>t0.005=2.861
結論：兩個一元線性模型回歸效果較顯著
由此可以認為，外國直接投資與進出口貿易規模之間存在顯著的線性相關關系。并且，從兩個模型中我們可以得出這樣的結論：①外國直接投資與進口和出口都表現為正相關關系，外國直接投資總額增加一個單位，在其他條件不變的情況下，進口商品總額增長24.99174個單位，即邊際進口商品總額為24.99174;②外國直接投資增加一個單位，在其他條件不變的情況下，出口商品總額增加28.74414個單位，邊際出口商品總額為28.74414;③兩個模型的可決系數R21、R22的值相接近，所以認為兩個模型對于觀測值的擬合程度差不多。④回歸系數b2>b1，表明在一定的條件下，外國直接投資（FDI）的流入對我國出口商品總額的促進作用大于對我國進口商品總額的促進作用。
（二）序列相關問題及修正
1.回歸檢驗
根據回歸結果，對模型進行圖形檢驗。
模型一：ê～t，êt～êt-1
模型二：êt～t，êt～êt-1
根據以上兩個模型的隨機擾動項的散點圖可以看出，隨機擾動項呈現正的序列相關，即在一定水平上，進出口商品總額不僅由外國直接投資總額決定，還受到上一年進出口商品總額的影響。
2.D.W檢驗
由表2、表3中D.W1=0.673784，D.W2=0.670858，在1%的顯著性水平下，n=21，k=2，查表得dL=0.97，dU=1.16，由于D.W1<0.97，D.W2<0.97，拒絕不存在1階序列相關的原假設，故得出存在正自相關，意味著進出口商品總額還受上一年進出口商品總額的影響。
3.拉格朗日乘數檢驗（GB檢驗）
由于D.W檢驗僅適用于一階序列相關，為了驗證模型是否存在高階序列相關，需要進一步進行驗證。
ρ階序列相關：μ1 = ρ1 μt-1+ρ2 μt-2+…+ρn μt-n
受約束回歸方程為：
Yt = β0+β1 Xt1+…+βk Xtk+ρ1 μt-1+…+ρp μt-p+εt
有約束條件為：H0：ρ1 = ρ2 =…= ρp=0，p=2
根據計量分析得到：
表2 進口模型中的相關統計量
表3 出口模型中的相關統計量
根據LM檢驗中的數據可知，兩個模型均只存在一階自相關，根據P值檢驗法和F統計量二階自相關無法通過檢驗，新模型失去意義，則表示進出口商品總額受上僅一年進出口貿易總額的影響。
4.序列相關的修正
被檢驗證明存在序列相關，則需要采用適當的方法進行修正。這里利用廣義最小二乘法進行修正。
計量分析得新模型，X1=46031.77+0.038891Y1
（14.329） （9.8143）
R21=0.969，D.W1=2.148
X2=46259.79+0.033116Y2
（13.647） （11.258）
R22=0.966，D.W2=2.12
此時，D.W1=2.148，D.W2=2.12，大于1%顯著性水平下樣本容量為21的D.W檢驗的臨界值上限dU=1.16，接近等于2，表明修正后的模型已經不存在序列相關，則意味著進出口商品總額不受上一年進出口商品總額的影響。并且，當把進出口商品總額作為自變量，把外國直接投資總額作為應變量時，觀測值對模型的擬合效果更好，模型效果顯著，說明進出口貿易對外國直接投資的流入影響較外國直接投資流入對進出口貿易的影響更加明顯，更有促進效果。
四、結論和政策建議
改革開放以來，隨著外國直接投資的流入增加，我國的進出口貿易規模不斷擴大。同時，不能忽視的是由于開放政策的深入實施促進我國進出口貿易發展為我國帶來了更多的外國直接投資。
根據普通最小二乘法研究FDI和進出口貿易之間的相互作用，建立適當的一元線性模型，研究兩者直接的相關關系。首先，探究外國直接投資對進出口貿易的影響，以進出口商品總額Y為因變量，外國直接投資X為自變量，對建立的模型進行檢驗。認為，在一定的條件下，外國直接投資對進出口商品貿易具有較大且明顯的作用，但進出口商品總額也受到上一年進出口商品總額的影響：然后，分析進出口貿易與外國直接投資的流入之間的影響，對建立的模型存在的問題進行研究與修正;最后，根據修正模型，證明外國直接投資與進出口貿易之間的關系，且得出進出口貿易對外國直接投資的流入影響較外國直接投資流入對進出口貿易的影響更加明顯，更有促進效果。
FDI對我國進出口貿易在一定程度上具有明顯的促進作用，帶動我國外貿規模的不斷擴大與深入發展，同時，進出口商品的貿易還與上期的進出口貿易存在一定的相關關系。除此之外，進出口貿易也對外國直接投資的流入呈現出顯著的促進作用，其作用較外國直接投資流入對進出口貿易的影響更加明顯。FDI企業外貿是我國外貿的主要增長點，在目前我國進出口貿易環境下，要合理調整我國經濟發展格局，優化市場環境，充分吸收和利用外國直接投資以促進我國外貿經濟的穩步發展，帶動進出口貿易的適當增長。同時，堅持開放的發展政策和戰略，進一步為海外投資提供平臺和機會，使世界經濟全球化下的我國在國際舞臺上占據一席之地。
[參 考 文 獻]
[1]孫潔.外商直接投資對我國外貿經濟的影響分析[J].商貿流通，2015（34）
[2]楊超.外商直接投資和進出口的關系研究[J].中國外資，2015（5）
[3]宣燁，周長富.外商直接投資對進出口貿易的影響[J].南京財經大學學報，2007（3）
[4]韓玉軍.國際貿易學[M].北京：中國人民大學出版社，2009-11：250-251
[5]王蕙，郭顯光.外國直接投資對我國進出口規模的影響[J].國際貿易問題，2007
[6]趙倩倩.FDI對中國進出口貿易的影響效應研究[J].經濟研究導刊，2014（24）
[7]中國統計局網站[EB/OL].2016
[8]史小龍，張峰.外商直接投資對我國進出口貿易影響的協整分析[J].跨國公司研討，2004
關鍵詞：電子商務；進出口貿易；優勢；問題；應對策略
一、電子商務環境下我國進出口貿易發展的優勢
1.交易成本降低
對于進出口企業而言，要實現經濟效益的最大化，必須要重視成本控制。電子商務的出現與發展，無疑給進出口貿易成本提供了下降空間。其具體表現有：傳統進出口貿易產品主要通過產品展銷會、電視廣告等方式來宣傳產品優勢，或獲取交易信息。但電商出現后，進出易雙方可直接利用互聯網對接交易信息，從而大大降低了中間交易成本，提高了交易信息利用率。據美國《福布斯》提供的數據統計結果顯示，電商可為進出口貿易企業節省5%到10%的交易成本；其次，在電子商務的輔助下，交易企業對接目標客戶的可能性提升，以至于企業無需聘請過多的外部聯絡銷售員，從而為企業節省了人力成本。
2.貿易范圍擴大
電商是依托互聯網技術誕生的新運營方式。在電商的支持下，進出口貿易有效規避了有形壁壘與無形壁壘帶來的貿易阻礙，以至于本國企業能夠將貿易觸角伸向更廣闊的貿易領域。其具體表現為：進出口企業將產品信息公布到四通八達的互聯網上，并設置關鍵詞方便全球各地的客戶進行搜索。全球各地的客戶搜索、查找到頁面并查看信息，而后再直接通過網絡提供的對話窗口與進出口企業進行產品交易溝通，最后達成跨國交易；另一方面，企業直接將商品信息置入網絡拍賣平臺傳送給全球各地的客戶，進而吸引有興趣的客戶商談交易事項。由此不難看出，電商環境下，我國進出口貿易輻射范圍已從某個國家逐漸擴散到了全球。
3.貿易效率提高
電商環境下，我國進出口貿易合作已可直接利用網絡實現。具體表現為：在網絡技術的支持下，進出易雙方可直接傳送電子合同、發票、提單、信用憑證乃至保險憑證，進而使對方能夠在最短時間內收取文件并交換文件；在電商的支持下，交易雙方還可直接通過網絡實現商品訂購、商品價格談判、合同簽約、支付結算等，整個交易過程速度快，便利性強，交易時間短。由此也大大提高了我國金融、海關等各個部門的整體工作效率。
4.客戶滿意度上升
電商環境下，我國進出口企業能夠全天候與客戶進行溝通交流，向客戶輸送所需產品資料或相關信息。特別是在電子郵件與MSN等實時交流工具越來越豐富的情況下，我國進出口企業已能隨時隨地回復客戶，解答客戶的產品疑問，滿足客戶需求，從而大大提升客戶體驗，提高客戶的滿意度。同時，電子商務打破了各國時差帶來的貿易談判問題，使得全球范圍內的客戶都能與我國進出口貿易企業進行溝通與交流，進而提高了客戶滿意度。
二、電子商務環境下我國進出口貿易存在的問題
1.網絡安全問題重重
電子商務是以互聯網技術為依托形成的一種網絡交易方式。它對數據傳輸、交換乃至處理都有著較高的要求。特別是當下，大部分進出口企業為了方便交易，提高交易效率，都開設了網上資金交易通道。即直接在網上劃撥資金，使交易對方能夠在最短時間內收取交易資金。然而，電商在我國起步相對較晚，各項安全交易認證技術與系統都還不夠完善，各項網絡基礎建設也比國外落后。加之我國并未構建權威性信用體系，以至于進出口企業的網絡交易，特別是資金劃撥等存在較大的損失風險。此外，伴隨著計算機技術不斷發展，黑客攻擊、未授權資金中途篡改等問題頻頻出現，網絡安全問題重重。這也說明，電商環境下我國要提高進出口貿易效率，必須要先解決網絡安全問題。
2.網絡交易法規不健全
電子商務作為近些年興起的一種特殊交易方式，至今還未有標準統一的法律文獻對其進行嚴格管制。這也導致進出口貿易的法律問題層出不窮。具體表現有：電商單據資料是否真實并無可靠的辯偽法規可依；進出口貿易企業實行的合同雖然提出了多種書面形式，但書面形式并未有統一的規定；不同國家制定的進出易法規不同，使得進出易雙方可能產生不必要的糾紛；在合同簽訂方面，進出易雙方只能用電子簽名，但電子簽名是否屬實無法識別，且各國也未針對這方面問題提供法律依據。這些電商交易法規問題嚴重阻礙了進出口企業的正常交易，促使進出口企業在交易過程中憂慮重重。
3.電商物流未及時跟進
電子商務環境下，進出口貿易逐漸實現了信息流、資金流與物流的高度統一。其中，信息流與資金流能夠在電子支付技術支持下迅速完成，特別是無形商品，只需直接進行網絡交易即可。但實物交易則需依賴物流來完成。縱觀當前，我國進出口貿易的物流系統還相對落后，硬件設備陳舊，功能少，更無法進行機械化大規模交易。更值得注意的是，與進出易有關的通訊設備、傳真設備等設備都還相對較差，外部引入技術昂貴，以至于我國進出口貿易的電商物流無法及時跟進。在這種情況下，我國進出口貿易嚴重受限。因此，若想提高進出口貿易效率，擴大進出口貿易規模，必須要及時解決電商物流問題。
4.網絡消費觀念落后
電商環境下，我國進出口貿易基本實現了網絡交易。交易雙方能夠直接通過網絡選購貨物并付款。然而，由于進出口貿易過程中，貨物運輸路線長，一旦抵達客戶手中的貨品質量不佳，客戶需花費大量的退貨郵寄金額。部分客戶為了減少支出，則將就收下了已破損或質量不合格的產品。但這種做法卻讓客戶對網絡進出易產生了非常不良的印象，甚至由此催生了客戶對所有電商的不信任心理；另一種情況是，我國不少進出口企業對電商存在誤解，認為電商就是單純的信息查詢與方式。這種錯誤觀念，使得我國進出口貿易始終無法擴大。部分進出口企業則害怕在電商交易過程中出現不必要的資金虧損，而不愿啟用電商為進出口貿易服務。這些落后網絡觀念的存在，嚴重阻礙了我國進出口貿易的進步與發展。
三、電子商務環境下解決我國進出口貿易問題的應對策略
1.引入網絡電子安全技術
電商環境下，我國進出口貿易企業若想有效規避網絡安全問題，必須要適當引入網絡電子安全技術。具體來看，可實行以下幾個措施：一、落實數字證書身份認證方式以確保交易者身份的真實性與交易的可靠性；二、引入非對稱密鑰碼技術，提高交易信息的保密性，防止交易信息被黑客技術半路攔截或泄露；三、引入數字摘要、信封或簽名等驗證方式，對所有進出口信息進行驗證；四、引入進出口貿易雙方均認可的安全電子交易協議，并做多次合同協議條款確認，充分確保交易協議安全可靠，并由此規避篡改技術帶來的負面影響。值得注意的是，我國進出口貿易雙方必須要達成及時更新網絡電子安全技術的協議，以防止雙方安全防范技術落后而帶來不良入侵現象，導致企業交易虧損。
2.完善網絡交易法律機制
相比美國等發達國家，我國進出口貿易的電商法律法規還不夠完善。因此，我國立法機構應將電商重視起來，并將電商的發展納入法制建設軌道，真正為進出口貿易提供良好的法制環境。這也要求我國立法相關人員，乃至政府部門要積極關注的國際電商貿易規則、合同協議制定規則及相關討論活動，主動參與國際電商貿易標準的制定與合作活動。特別是在電子合同、簽名辯偽、電商關稅、糾紛仲裁、交易標準等方面，要逐步落實相應的法律法規，從而保障我國進出口貿易能夠在電商環境下順利發展，獲取更大的經濟效益。
3.構建完善的物流配送體系
電商環境下，我國進出口貿易要向前發展，必須要進一步完善物流配送體系。在條件允許的情況下，還可針對性創新跨國物流體系。對此，筆者建議，在完善物流配送體系時要積極引入跨境專線物流與海外倉儲服務兩種物流模式。其中跨境專線物流主要是指以航空包艙方式運輸貨物，抵達國外后再與當地物流企業合作進行目的國派送。這種專線物流最大的優勢是物流運送規模大，且配送范圍廣。如當前，市面已形成了美國專線、澳洲專線、中東專線多條物流專線。值得注意的是，這種物流配送方式價格比普通商業快遞低，可有效節約進出易企業的物流成本。海外倉儲服務則是指進出口貿易企業直接在銷售目的地設立倉儲地，以實現貨物分揀、包裝與派送。其具體操作為：首先，頭程運輸主要以海陸空方式將大量商品運輸到銷售目的地倉儲庫房；其次，我國進出口企業直接利用電商物流系統發送交易信息到倉儲管理部門，由倉儲部門直接派送商品；最后，本地派送部門按照上個環節提供的訂單信息，直接用當地郵政或快遞向客戶派送商品貨物。相比跨境專線物流，海外倉儲服務需花費相對較大的成本。對此，筆者建議，企業要根據自己的實際情況具體分析。
4.重視電商優勢宣傳以轉變消費觀念
網絡消費是我國現代化交易發展的必然趨勢。若我國消費者依舊畏懼電商帶來的欺騙性，那么我國進出口貿易將無法得到消費者的支持，進出口貿易也將無法得到進一步發展。對此，筆者建議，政府部門必須要加大電商優勢宣傳投入，讓國民清醒地意識到網絡消費對我國進出口貿易的重要性。同時，政府部門要做好宏觀調控，為我國進出口貿易打造規范化、程序化與標準化的運營環境，真正使進出口貿易企業能夠使用電商為消費者服務，防范坑害消費者現象。在企業方面，進出口貿易企業要積極參與電商操作培訓，了解電商給進出口貿易帶來的好處，并積極構建企業內部良好的電商運作環境。
四、結語
伴隨著互聯網蓬勃進步，國際網絡全面普及，電商也在全球范圍內得到了應用。作為一種新型商務運作模式，電商給我國進出口貿易帶來了巨大的影響，如我國進出口貿易方式、競爭方式等都發生了重大變革等。這也要求，我國進出口貿易企業必須要清醒地認識到電商優勢，剖析電商帶來的問題，進而針對性采取應對策略，使電商真正為我國進出口貿易服務。
參考文獻：
[1]楊璐.電子商務對我國對外貿易的影響及對策研究[D].安徽大學,2014.
[2]朱翠婷.中國貿易伙伴國電子商務的進出口效應實證研究[D].浙江工商大學,2015.
[3]韓冰.我國出口企業面臨的反傾銷問題及其戰略應對[J].長江論壇,2013(05).
[4]岳云霞,武小琦.拉美國家對華貿易摩擦現狀及應對———以巴西、阿根廷為例[J].中國經貿,2013(03).
1.交易成本降低
對于進出口企業而言，要實現經濟效益的最大化,必須要重視成本控制。電子商務的出現與發展，無疑給進出口貿易成本提供了下降空間。其具體表現有:傳統進出口貿易產品主要通過產品展銷會、電視廣告等方式來宣傳產品優勢，或獲取交易信息。但電商出現后，進出易雙方可直接利用互聯網對接交易信息，從而大大降低了中間交易成本，提高了交易信息利用率。據美國《福布斯》提供的數據統計結果顯示，電商可為進出口貿易企業節省5%到10%的交易成本;其次，在電子商務的輔助下，交易企業對接目標客戶的可能性提升，以至于企業無需聘請過多的外部聯絡銷售員，從而為企業節省了人力成本。
2.貿易范圍擴大
電商是依托互聯網技術誕生的新運營方式。在電商的支持下，進出口貿易有效規避了有形壁壘與無形壁壘帶來的貿易阻礙，以至于本國企業能夠將貿易觸角伸向更廣闊的貿易領域。其具體表現為：進出口企業將產品信息公布到四通八達的互聯網上，并設置關鍵詞方便全球各地的客戶進行搜索。全球各地的客戶搜索、查找到頁面并查看信息，而后再直接通過網絡提供的對話窗口與進出口企業進行產品交易溝通，最后達成跨國交易;另一方面，企業直接將商品信息置人網絡拍賣平臺傳送給全球各地的客戶，進而吸引有興趣的客戶商談交易事項。由此不難看出，電商環境下，我國進出口貿易輻射范圍已從某個國家逐漸擴散到了全球。
3.貿易效率提高
電商環境下，我國進出口貿易合作已可直接利用網絡實現。具體表現為:在網絡技術的支持下,進出易雙方可直接傳送電子合同、發票、提單、信用憑證乃至保險憑證，進而使對方能夠在最短時間內收取文件并交換文件;在電商的支持下，交易雙方還可直接通過網絡實現商品訂購、商品價格談判、合同簽約、支付結算等，整個交易過程速度快，便利性強,交易時間短。由此也大大提高了我國金融、海關等各個部門的整體工作效率。
4.客戶滿意度上升
電商環境下，我國進出口企業能夠全天候與客戶進行溝通交流，向客戶輸送所需產品資料或相關信息。特別是在電子郵件與MSN等實時交流工具越來越豐富的情況下，我國進出口企業已能隨時隨地回復客戶，解答客戶的產品疑問，滿足客戶需求，從而大大提升客戶體驗，提高客戶的滿意度。同時，電子商務打破了各國時差帶來的貿易談判問題，使得全球范圍內的客戶都能與我國進出口貿易企業進行溝通與交流，進而提髙了客戶滿意度。
二、電子商務環境下我國進出口貿易存在的問題
1.網絡安全問題重重
電子商務是以互聯網技術為依托形成的一種網絡交易方式。它對數據傳輸、交換乃至處理都有著較高的要求。特別是當下，大部分進出口企業為了方便交易，提高交易效率，都開設了網上資金交易通道。即直接在網上劃撥資金，使交易對方能夠在最短時間內收取交易資金。然而，電商在我國起步相對較晚,各項安全交易認證技術與系統都還不夠完善，各項網絡基礎建設也比國外落后。加之我國并未構建權威性信用體系，以至于進出口企業的網絡交易，特別是資金劃撥等存在較大的損失風險。此外，伴隨著計算機技術不斷發展,黑客攻擊、未授權資金中途篡改等問題頻頻出現，網絡安全問題重重。這也說明，電商環境下我國要提高進出口貿易效率，必須要先解決網絡安全問題。
2.網絡交易法規不健全
電子商務作為近些年興起的一種特殊交易方式，至今還未有標準統一的法律文獻對其進行嚴格管制。這也導致進出口貿易的法律問題層出不窮。具體表現有:電商單據資料是否真實并無可靠的辯偽法規可依；進出口貿易企業實行的合同雖然提出了多種書面形式,但書面形式并未有統一的規定;不同國家制定的進出易法規不同，使得進出易雙方可能產生不必要的糾紛;在合同簽訂方面，進出易雙方只能用電子簽名，但電子簽名是否屬實無法識別，且各國也未針對這方面問題提供法律依據。這些電商交易法規問題嚴重阻礙了進出口企業的正常交易，促使進出口企業在交易過程中憂慮重重。
3.電商物流未及時跟進
電子商務環境下，進出口貿易逐漸實現了信息流、資金流與物流的高度統一。其中，信息流與資金流能夠在電子支付技術支持下迅速完成，特別是無形商品，只需直接進行網絡交易即可。但實物交易則需依賴物流來完成?？v觀當前,我國進出口貿易的物流系統還相對落后，硬件設備陳舊，功能少，更無法進行機械化大規模交易。更值得注意的是，與進出易有關的通訊設備、傳真設備等設備都還相對較差，外部引入技術昂貴，以至于我國進出口貿易的電商物流無法及時跟進。在這種情況下，我國進出口貿易嚴重受限。因此，若想提高進出口貿易效率，擴大進出口貿易規模，必須要及時解決電商物流問題。
4.網絡消費觀念落后
電商環境下，我國進出口貿易基本實現了網絡交易。交易雙方能夠直接通過網絡選購貨物并付款。然而，由于進出口貿易過程中，貨物運輸路線長，一旦抵達客戶手中的貨品質量不佳，客戶需花費大量的退貨郵寄金額。部分客戶為了減少支出，則將就收下了已破損或質量不合格的產品。但這種做法卻讓客戶對網絡進出易產生了非常不良的印象，甚至由此催生了客戶對所有電商的不信任心理;另一種情況是，我國不少進出口企業對電商存在誤解，認為電商就是單純的信息查詢與方式。這種錯誤觀念，使得我國進出口貿易始終無法擴大。部分進出口企業則害怕在電商交易過程中出現不必要的資金虧損，而不愿啟用電商為進出口貿易服務。這些落后網絡觀念的存在，嚴重阻礙了我國進出口貿易的進步與發展。
三、電子商務環境下解決我國進出口貿易問題的應對策略
1.引人網絡電子安全技術
電商環境下，我國進出口貿易企業若想有效規避網絡安全問題，必須要適當引入網絡電子安全技術。具體來看，可實行以下幾個措施：一、落實數字證書身份認證方式以確保交易者身份的真實性與交易的可靠性;二、引人非對稱密鑰碼技術，提高交易信息的保密性，防止交易信息被黑客技術半路攔截或泄露；三、引人數字摘要、信封或簽名等驗證方式，對所有進出口信息進行驗證；四、引人進出口貿易雙方均認可的安全電子交易協議，并做多次合同協議條款確認，充分確保交易協議安全可靠，并由此規避篡改技術帶來的負面影響。值得注意的是,我國進出口貿易雙方必須要達成及時更新網絡電子安全技術的協議，以防止雙方安全防范技術落后而帶來不良人侵現象，導致企業交易虧損。
2.完善網絡交易法律機制
相比美國等發達國家，我國進出口貿易的電商法律法規還不夠完善。因此，我國立法機構應將電商重視起來，并將電商的發展納人法制建設軌道，真正為進出口貿易提供良好的法制環境。這也要求我國立法相關人員，乃至政府部門要積極關注的國際電商貿易規則、合同協議制定規則及相關討論活動，主動參與國際電商貿易標準的制定與合作活動。特別是在電子合同、簽名辯偽、電商關稅、糾紛仲裁、交易標準等方面，要逐步落實相應的法律法規，從而保障我國進出口貿易能夠在電商環境下順利發展，獲取更大的經濟效益。
3.構建完善的物流配送體系
電商環境下，我國進出口貿易要向前發展，必須要進一步完善物流配送體系。在條件允許的情況下，還可針對性創新跨國物流體系。對此’筆者建議，在完善物流配送體系時要積極引人跨境專線物流與海外倉儲服務兩種物流模式。其中跨境專線物流主要是指以航空包艙方式運輸貨物，抵達國外后再與當地物流企業合作進行目的國派送。這種專線物流最大的優勢是物流運送規模大，且配送范圍廣。如當前，市面已形成了美國專線、澳洲專線、中東專線多條物流專線。值得注意的是’這種物流配送方式價格比普通商業快遞低，可有效節約進出易企業的物流成本。海外倉儲服務則是指進出口貿易企業直接在銷售目的地設立倉儲地，以實現貨物分揀、包裝與派送。其具體操作為：首先，頭程運輸主要以海陸空方式將大量商品運輸到銷售目的地倉儲庫房;其次，我國進出口企業直接利用電商物流系統發送交易信息到倉儲管理部門，由倉儲部門直接派送商品;最后，本地派送部門按照上個環節提供的訂單信息，直接用當地郵政或快遞向客戶派送商品貨物。相比跨境專線物流，海外倉儲服務需花費相對較大的成本。對此，筆者建議,企業要根據自己的實際情況具體分析。
4.重視電商優勢宣傳以轉變消費觀念
網絡消費是我國現代化交易發展的必然趨勢。若我國消費者依舊畏懼電商帶來的欺騙性，那么我國進出口貿易將無法得到消費者的支持，進出口貿易也將無法得到進一步發展。對此，筆者建議，政府部門必須要加大電商優勢宣傳投人，讓國民清醒地意識到網絡消費對我國進出口貿易的重要性。同時，政府部門要做好宏觀調控,為我國進出口貿易打造規范化、程序化與標準化的運營環境，真正使進出口貿易企業能夠使用電商為消費者服務，防范坑害消費者現象。在企業方面，進出口貿易企業要積極參與電商操作培訓，了解電商給進出口貿易帶來的好處，并積極構建企業內部良好的電商運作環境。
四、結語
關鍵詞：一帶一路；廣西農產品；進出口貿易；風險控制
基金項目：廣西高校人文社會科學重點研究基地――老區精神與老少邊地區發展研究中心2016年科研項目（編號：LQ15A02，負責人：周叮波）；百色學院2015年特色優勢專業建設項目（編號：2015TSZY02）
一帶一路戰略使得我國與周邊國家的經濟貿易往來變得更加密切，對廣西農產品的進出口貿易發展起到了十分關鍵的促進作用。然而，隨著一帶一路戰略的實施，使得全球經濟一體化趨勢不斷強化，貿易風險由此不斷加大。在一帶一路背景下，廣西農產品進出口貿易風險控制具有十分重要的意義，為其貿易的進一步發展帶來了新的歷史機遇，是促進廣西經濟社會發展的關鍵舉措。但是，在一帶一路背景下廣西農產品進出口貿易風險控制還存在諸多方面的問題，因此，必須對其進行有效的分析，并制定針對性的策略，全面強化廣西農產品進出口貿易風險控制能力。
1.一帶一路背景下廣西農產品進出口貿易風險控制的重要性
1.1 我國一帶一路發展戰略實施的重要要求
一帶一路發展戰略的實施進程不斷加快，對我國整個對外貿易的發展都起到了十分重要的推動作用。廣西作為我國農業生產大省，其各項農產品在出口貿易中具有較高的競爭優勢，近些年來其對農產品進口的需求也在不斷擴大。而在一帶一路背景下實施有效的貿易風險控制成為當前廣西農產品進出口貿易發展的重要舉措，同時也是我國實施一帶一路發展戰略的重要要求，其風險控制情況將直接關系到我國一帶一路沿線各省及各國農產品乃至整個貿易的發展，對一帶一路戰略的順利實施產生了十分重要的影響。因此，從一帶一路發展戰略的實施來看，廣西農產品進出口貿易實施有效的風險控制顯得十分必要。
1.2 廣西農產品進出口貿易健康發展的重要基礎
近年來廣西農產品進出口貿易取得了高速的發展成效，其所帶來的收益不斷增多，尤其是在一帶一路建設背景下，廣西農產品貿易更是呈現出不斷高速發展的趨勢。而在貿易風險不斷加大的當前，其對廣西農產品進出口貿易發展產生了十分重要的影響，所以必須全面強化對農產品貿易風險的控制，以此提升廣西農產品貿易發展的有效性，爭取更多的利潤。進出口貿易能否取得健康長期發展，關鍵在于對全球化背景下貿易風險的控制情況，因此從當前一帶一路發展戰略的不斷實施情況來看，全面強化風險控制是廣西農產品進出口貿易實現健康發展的重要基礎。
1.3 有助于減小廣西農產品進出口貿易的風險和損失
貿易風險的存在使得廣西農產品在實施進出口貿易的過程中不可避免地面臨很多的損失，而隨著全球經濟一體化趨勢的不斷加強，尤其是在一帶一路建設背景下，沿線各國經濟金融的聯系更加密切，貿易風險在一定程度上將被放大，各項農產品進出口風險會威脅廣西農產品進出口貿易的發展。在一帶一路建設背景下，強化風險控制時減小廣西農產品進出口貿易風險及其損失的關鍵所在，也是當前我國整個貿易發展所面臨及需要解決的重要問題，必須要給予其充分的重視。
1.4 能夠有效提升農產品進出口貿易的整體競爭力
隨著一帶一路發展戰略的不斷實施，使得廣西農產品進出口貿易變得越來越頻繁，廣西農產品進出口貿易實現了新的發展契機，其可以在現有的基礎上充分借助于一帶一路發展的機遇，加強與周邊國家之間的貿易往來，強化風險控制，減小風險損失，進而提升其農產品出口貿易的整體競爭力。在農產品進口方面，其可以根據現實需求選擇性的進口所需要的農產品，實現全放聯動的風險控制模式，有效降低農產品進口的成本，更好地滿足本地區市場的需求。
2.一帶一路背景下廣西農產品進出口貿易風險控制存在的問題
2.1 對一帶一路的把握和利用程度有限
一帶一路發展戰略的實施是我國經濟社會發展到一定階段所實施的必然性戰略，其關系到我國經濟社會發展的多個方面，對各行業的發展產生了巨大的影響。目前廣西農產品進出口貿易在風險控制方面還存在諸多的問題，首先是對一帶一路的把握和利用程度不高，使其難以通過與貿易國家之間的深入合作實現對風險的有效控制。從比較優勢來看，一帶一路沿線各國在農產品生產和進出口方面都具有各自的優勢，而隨著貿易的不斷發展，其風險性因素不斷增加，對其控制程度將直接影響到整個農產品貿易的發展。廣西在進行農產品進出口貿易的過程中還沒有對其有效的把握，使其難以通過有效的風險防范措施來服務于農產品的進出口貿易，進而限制了其貿易的健康有序發展。
2.2 政府部門的支持和引導政策不到位
政府部門相關政策的支持和引導對一帶一路背景下廣西農產品進出口貿易具有十分關鍵的影響。當前在廣西農產品進出口貿易的過程中，政府部門的相關工作還存在諸多的不足之處，使其所面臨的貿易風險具有不斷加強的趨勢，長期來看將嚴重影響廣西農產品進出口貿易的健康發展。一方面，目前政府部門對廣西農產品進出口貿易的整體把握程度有限，難以根據一帶一路制定出有效的政策來服務于廣西農產品進出口貿易的發展，對各項風險因素的考量不周，對風險的具體識別與規避沒有進行有效的指導。另一方面，政府部門現有的農產品進出口貿易風險控制措施還沒有得到有效的施行，使得廣西農產品進出口貿易在實施風險控制的過程中還存在一定的盲目性，難以強化風險控制能力，進而限制了其農產品進出口貿易的健康發展。
2.3 對國際貿易市場風險的預測和應對能力有限
隨著全球經濟一體化趨勢的不斷強化，使得國際貿易所面臨的風險因素不斷增多，其復雜性不斷提升，尤其是在一帶一路背景下，各國的農產品貿易往來更加密切，其風險的識別與控制難度不斷提升。廣西農a品進出口貿易在發展的過程中還缺乏對市場風險的預測和應對能力。一方面，隨著一帶一路發展戰略的推進，各項農產品進出口貿易風險因素變得越來越復雜，其預測的難度不斷提升，而大部分農產品進出口企業的規模較小、能力有限，因此在風險預測方面存在事實上的難度。另一方面，由于在一帶一路背景下農產品貿易風險具有不斷變化和增強的趨勢，使得廣西農產品貿易企業在風險控制方面難以采取傳統的方法與模式，貿易風險控制的難度不斷增大，進而在很大程度上限制了農產品貿易的順利發展。
2.4 缺乏專業化的農產品貿易風險控制人才
一帶一路發展戰略的實施對各方面人才的需求不斷提升。在廣西農產品進出口貿易風險控制方面，其還缺乏專業化的貿易風險控制人才，對其整個貿易的發展都造成了諸多的不利影響。一方面，行業內現有的從業人員難以得到關于貿易風險方面的有效培訓，使其在農產品進出口貿易風險控制方面的各項技能得不到有效的提升，進而限制了整個廣西農產品進出口貿易在一帶一路背景下的風險控制能力。另一方面，如前所述廣西農產品貿易企業的整體規模較小，其利潤水平有限，使其在實施對外貿易的過程中難以通過制定和實施完善的人力資源管理機制等從外部引進專業化的農產品貿易風險控制人才，現有的風險控制人員團隊得不到有效強化，限制了其貿易的整體發展，因此使其在一帶一路背景下的農產品貿易變得更為艱難。
3.一帶一路背景下廣西農產品進出口貿易風險控制的對策建議
3.1 全面提升對一帶一路戰略的把握和利用程度
在一帶一路背景下，廣西農產品進出口貿易要想實施有效的風險控制，必須要首先提升對一帶一路戰略的把握和利用程度，充分借助現有的機遇，提升風險控制意識。一方面，要對一帶一路沿線各國的農產品貿易需求進行分析，對其各項農產品貿易政策進行解讀，在此基礎上完善其農產品進出口策略，根據一帶一路戰略的實施情況逐步推進其貿易策略。另一方面，要通過有效的市場分析，對一帶一路戰略可能會帶來的諸多層面的影響進行分析，并在此基礎上對廣西農產品進出口貿易進行風險防范，提升整個農產品貿易行業的風險意識，充分借助一帶一路戰略促進廣西農產品進出口貿易的發展。
3.2 強化政府部門相關政策的支持和引導能力
政府部門相關政策的支持和引導能力是廣西農產品進出口貿易在一帶一路背景下得以實施有效的風險控制的關鍵性舉措。一方面，政府部門要通過對一帶一路背景下農產品貿易風險因素及其變化進行分析，對現有的農產品貿易政策進行修正和完善，根據廣西農產品進出口貿易的現實發展情況，對其風險控制情況進行有效的指導，避免其在貿易過程中面臨較大的損失。另一方面，要根據整個農產品貿易的發展情況，創新貿易風險控制機制，充分提升對一帶一路未來發展的預測能力，完善政府部門的各項職能，制定有效的風險預防和控制機制，使得廣西農產品進出口貿易在一帶一路背景下的風險控制能夠具有充分完善的保障。
3.3 加強對國際貿易市場風險的預測與應對能力
有效的風險控制得益于對風險的預測和應對能力，在一帶一路背景下，廣西農產品進出口貿易要想不斷提升其風險控制能力，首先要通過建立完善的風險預警機制，對整個市場的變化進行有效的分析，通過充分借助歷史數據的分析，在此基礎上對各項風險因素進行分析，找出其根源，以一帶一路發展戰略為依托，提升對風險的預測能力，便于實施進一步的風險控制。另外，要不斷提升風險控制能力，通過在農產品貿易企業內部建立完善的風險規避體系、風險控制實施體系等方法，對各項風險進行識別，形成協調高效的風險控制模式，全面提升廣西農產品進出口貿易的風險控制能力。
3.4 實施農產品貿易風險控制人才戰略
廣西農產品進出口貿易企業一方面要根據一帶一路發展戰略沿線各國的農產品貿易情況，對現有的從業人員進行關于風險預防與控制方面的培訓，使其掌握先進的風險控制理念與方法，在實際的工作過程中不斷提升對風險控制方法的應用能力，切實提升廣西農產品進出口貿易各企業的風險控制能力。另一方面，要促使各貿易企業通過實施完善的人力資源管理機制，從外部高校、企業及科研院所中引進一批專業化的貿易風險管理人才，充實現有的人才團隊，使先進的風險控制理念與方法能夠順利流入各貿易企業中，保證廣西農產品貿易能夠在一帶一路建設背景下得以實現健康長期發展。
結語
有效的貿易風險控制是一帶一路背景下廣西農產品進出口貿易發展的關鍵所在，但是其在貿易發展過程中所面臨的風險具有不斷加大的趨勢。從本文的研究來看，廣西農產品進出口貿易應該從全面提升對一帶一路戰略的把握和利用程度、強化政府部門相關政策的支持和引導、加強對國際貿易市場風險的預測和應對能力、實施農產品貿易風險控制人才戰略等方面出發，全面提升對各項貿易風險的控制。以此實現廣西農產品進出口貿易在一帶一路戰略背景下的健康長期發展。
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