時間：2023-06-07 15:57:18
序論：在您撰寫溝通交流方式時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
一、接納學生
接受他人是培育良好關系的重要因素。接受可以使學生深思，表露自己的感情；不接受則使學生心生焦急，甚至反抗。
有這樣一個案例：一個成績暫時落后的學生舉起左手想要回答老師的問題，當老師讓他回答時，他卻答不上來。課后，老師問他為什么，這個學生說：“別人都會回答，如果我不舉手，別人會嘲笑我?！崩蠋熉牶?，私下告訴這個學生，下次提問時如果會回答就舉左手，不會回答就舉右手。從此以后每次看到他舉左手，老師都會盡力給他機會，舉右手時從不讓他回答。經過一段時間，這個學生變得開朗很多，成績也有了很大的進步。在這個例子中，教師很好地接納了這個學生，并沒有因為該生的成績落后而諷刺甚至訓斥，讓孩子意識到了尊重，這樣的溝通方法效果非常明顯。
二、尊重學生
有經驗的教師在批評學生時，從來不會諷刺和詆毀學生的人格。這就是對學生人格的重視和尊重。
例如，如果學生的基礎較差而沒做作業，老師會如何處置呢？
教師甲：“為什么不做作業？這樣懶，將來怎么會有
出息？”
教師乙：悄悄把他叫到一旁，拍拍他的腦袋說：“慢慢來，盡量把會的題目先做好，不會的題目找機會向學生和老師請教吧?！?/p>
在這個例子中，教師甲沒有尊重學生的人格而是借題發揮。這樣的做法沒有任何作用。而教師乙尊重了學生的人格，提出了解決問題的辦法，沒有傷害學生。
三、理解學生
教師和學生對于任何觀點不可能完全一致。教師如果只是一味強調自己的個人觀點，忽視學生的心理想法，學生就容易產生逆反心理。學生最苦惱的是平時不被人理解，所以教師要設身處地從學生的角度去思考，讓學生感到老師是理解自己的。學生一旦接受了你，溝通才會有效。
課上，一位學生拿出一本小說偷偷摸摸地看，老師走過去什么也不說就拿走了小說。這位學生又掏出一本雜志看，老師又拿走他的雜志。此時，學生又故意趴在課桌上睡覺。老師當眾訓斥：“再不聽話，就打電話讓你家長來！”“你想怎樣就怎樣！”學生回答道。如果從學生的角度分析，首先這位學生基礎差，課上聽不懂，于是就干脆看課外書。教師可以走過去輕輕地說：“小說里可能有你喜歡的內容，但上課不能分散精力！實在想看，在放假的時候，或做完作業再看不是更好嗎？”我相信這位學生一定會收起小說，專心上課。
四、贊美學生
教師都知道學生需要贊美，關鍵是如何贊美?；\統空泛的贊美對學生沒有太大的促進作用。贊美不僅要有針對性還要有創意。例如，在評價學生一題多解時，老師僅說很好并沒有太多的作用，應具體指出學生好的地方，讓學生徹底明白自己的長處。這樣會鼓勵學生在學習上繼續精益求精。
[關鍵詞] 班主任 學生 交流溝通 班級管理
大、中專學生雖已基本形成獨立的世界觀、人生觀和價值觀，但仍處在不成熟時期，可塑性很大，在當前的人生道路上，需要教師、特別是班主任正確引導，用恰當的方法與學生進行交流溝通，使他們能夠朝積極、健康、向上的方向發展。
要做好與學生的交流溝通工作，首先要將班主任與學生之間的關系進行恰當的定位。依筆者之見，在禮儀上，班主任與學生應該是師生關系，這樣的定位有利于樹立班主任的威信，同時能較好地規范班主任和學生的言行。就班主任而言，其言談舉止要為人師表，儼然師長，其主要職責是傳道、授業、解惑，那么在學生面前就不可以信口開河和行為失態；就學生而言，對待班主任就要象對待自己的長輩一樣尊敬，不能在班主任面前像在同學面前那樣隨便。在工作上，班主任與學生構成一個團隊，大家都是以創建一個好的班集體作為共同目標。確立這種關系，既可以拉近師生之間的距離，增進感情，又可以遏制班主任在管理中的霸氣和一言堂，從而充分發揮全班同學，特別是班干部在班級管理中的主觀能動性和聰明才智。在生活上，班主任與學生是朋友關系。既是學生的嚴師，更是學生的益友，在關心學生學習、紀律的同時，更加關注學生的生活和身心健康。每當學生有困難、身體不舒服、心理出現問題時，班主任就應像父母對待自己的孩子那樣關愛他們，使學生感覺到學校也有家的溫暖，而其他同學也會有所感受。
（一）口頭溝通。
1.利用會議與學生進行交流溝通。
會議形式主要包括班會、班干部會和有針對性地召集部分同學座談等。會前，班主任應做好充分準備，明確開會的目的、內容和程序，做到有的放矢。新生開學第一次班會尤為重要，班主任既要充分展示出自己的工作能力和魄力，又要表現出對初次遠離父母親人學生的關心。將班級管理的思路、應達到的目標及校紀班規等與同學交待清楚，激發他們愛學校、愛班級的熱情，并圍繞班級管理目標努力學習、遵守紀律，爭創文明班級；同時，鼓勵新同學上臺發言，為他們創造一個充分展示自我的平臺，班主任借此也能發現人才。在班級例會上，除認真傳達院、系學生管理規定和有關精神，布置當前班級工作和任務外，應多花時間總結班級工作的優點、剖析班級工作的不足，在肯定成績的同時，毫不回避問題。及時發現、肯定和表揚學生、尤其是后進生的閃光點，正確認識和對待學生的缺點，盡可能不點名批評，根據班級情況，不定期召開主題班會，如“小議上網玩游戲的危害”、“如何提高學習成績”、“規范言行，安全第一”、“談講究與將就”等，對學生起到教育和警示的作用。在班干部會上，應與班干部共同探討班級管理的新方法、新途徑，共同剖析班級存在的問題，認真聽取他們的意見和建議，充分信任、支持、指導班干部的工作，教育班干部要以身作則、積極主動地開展工作，向他們闡明“其身正，不令也從；其身不正，雖令不從”的深刻道理。在座談會上，要充分征求學生代表的意見和建議，傳遞班主任的班級管理意圖、反饋同學的信息，對好的意見和建議加以采納，并及時表揚，對于情況不屬實或不切實際的意見和建議，班主任應做好耐心細致的解釋工作，以統一思想共識。
2.與個別同學談話的方式進行交流溝通。
首先是選擇關心班集體、又有主見的學生個別交流，這些學生的意見和建議往往能切合實際，觸到點子上，對于改進班級工作、彌補班級管理疏漏有不容忽視的作用。其次當發現班上有違紀苗頭或違紀現象時，找個別學生了解情況，獲取第一資料，有助于問題的盡快解決，將問題處理在萌芽狀態。找違紀、犯錯的學生談話，也是班主任日常教育管理的重要工作，只有“曉之以理，動之以情”，字字句句體現出班主任對學生的友愛、關心和幫助，才能贏得學生的尊重和配合，切忌生硬的“說教”和嚴厲的“訓話”，以免把學生推向對立面。
3.與學生拉家常式的交流溝通。
拉家常式的交流溝通，其特點是氣氛隨意，師生關系平等、和諧，常在下午課外活動時間或晚自習后、熄燈就寢前進行，可以在教室、寢室、食堂，也可以在操場、花壇、路邊。師生看似在“閑聊”，實則不經意間談起班級和學生的事情，此時，最能獲取學生的理解和信任，學生也愿意敞開心扉，向老師掏心里話，在與學生聊天的過程中可以了解到他們如實反映的，而班主任常?？床坏?、難以掌握的班級情況，對于師生加強了解、融洽關系、增進感情、凝集人心起著重要作用，同時也是加強和改進班級工作、提高工作效果的有力體現。
（二）書面溝通。
書面溝通是一種“紙上談心”，也叫“筆談”。班主任從學生周記中可以了解到學生思想動態，基本掌握他們的心理活動。通過批語，評述學生的所想所為，寄予老師的殷切希望，發現問題，及時解決。平常收到學生的信件或便條，也應重視，及時批示或回信，并給予教育和引導。也可以發揮黑板報的作用，做一些正面的宣傳和鼓動，表揚班上的好人好事。
（三）電子媒介溝通。
目錄
第一章：聽力高手應該不講話 3
1、附和有很多種 6
2、全神貫注聽別人說話最多只能一小時 11
3、附和應該合乎時機 15
4、學會附和對方 19
第二章：像避雷針那樣 23
1、不要越俎代皰 28
2、過去的家庭主婦都是聽力高手 32
3、不要說對方沒問到的事 37
4、不要說關于自己的事 41
第三章：問題可以分為兩種類型 45
1、抱著請教別人的態度 49
2、不能提供信息的建議毫無作用 54
3、老實的聽對方講話是一種秘訣 58
4、抱著興趣聽對方講話 62
5、不要說謊，不要掩飾(就是要坦率) 70
6、沉默寡言和“現在，這里”的感覺 74
7、對方說的是他自己的事(理解萬歲) 78
第四章：不要做評論家 82
1、跟著說話人的節奏 86
2、同感起源于戲迷 90
3、不要找借口 94
4、只要聽，不要問 97
第五章：不要說明 102
1、不要總是想提問 106
2、說話時要有小道具 110
3、隔墻有耳 114
4、茶室是最適合談話的場所 117
5、沉默和間隔的效用 121
正因為如此，武漢成為我國首個成功采用城市自由流智慧交通系統的城市。
來自中創軟件的資料稱，目前全球只有新加坡、倫敦和武漢三個城市應用了城市自由流，而采用中創Loong智慧平臺進行建設的武漢自由流工程在部署復雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。
作別交通擁堵
“就個人生活而言，我最關心智能交通，因為我每天要去很多地方，事先知道哪個地方交通順暢是最重要的。”湖北省武漢市市長唐良智曾經在一個智慧城市論壇上這么說?？梢娊煌ㄔ谥腔鄢鞘兄械闹匾浴?/p>
武漢地處兩江交匯、三鎮鼎立之地，橋梁、隧道給武漢的交通帶來了很大的便利，但也給交通管理帶來了很大的挑戰。最近幾年隨著車輛數量的激增，和其他城市一樣，武漢交通壓力變得非常大。再加上市內六橋一隧一路需要車輛停車收費，更是使得堵車成為武漢城市交通的常態。
武漢的交通管理問題，除了停車收費加劇了交通擁堵以外，現行路橋通行收費制度也存在著合理性方面的爭議。
為緩解路橋資源緊張、交通擁堵日益嚴重的問題，武漢在全國率先啟動了城市交通改革，希望通過物聯網技術和智能化手段，在全市范圍內主要過江橋梁及隧道建設自由流ETC（不停車收費）系統，將路橋收費模式從原有的年票制改為計次電子收費，同時采用經濟杠桿來治堵。
作為全國第一個綜合交通樞紐研究的試點城市，武漢市借鑒了新加坡、倫敦等城市交通建設的先進經驗，啟動了城市自由流智慧交通系統建設，并探索應用物聯網技術、信息化手段以及經濟杠桿來緩解交通擁堵的新途徑。
城市自由流智慧交通項目需要集成上千種標準和種類不同的設備，實現多種接口統一接入，將設備通信、電子渠道、外部接口等功能全部納入支撐平臺，從而有效解決系統實施過程中大量異構平臺之間的交互問題?？梢?，該項目要求支撐系統架構必須具有很高的穩定性、靈活性和可擴展性。
經過嚴格的招標程序，中創軟件憑借其多年的交通信息化建設經驗和平臺優勢中標成為項目軟件開發商。
Loong平臺快速構建
武漢市計劃采用的全自由流模式在全國屬首創，無成功案例可借鑒，系統需求和設計更不可能一次性考慮得面面俱到，因此在項目建設過程中，不可避免會遇到各種變更需求。項目的復雜度可想而知。
曾有跨國IT公司的工程師打電話給中創軟件的工程師說：“你們瘋了，這么復雜的項目你們也敢接?！?/p>
中創軟件董事長兼CEO景新海卻對該項目信息滿滿。他的信心，源自中創軟件基于“核高基”科技重大專項“國產中間件參考實現及平臺”課題成果Loong平臺形成的中創Loong智慧平臺。
中創軟件在武漢城市自由流系統建設中采用了Loong智慧平臺，借助其柔性可靠的體系架構，將國內無先例、業務不斷變化的復雜系統拆分為相對簡單、松耦合的服務，開發并整合了DSRC（智能運輸系統）、車牌自動識別、車輛匹配、誤識辨別等功能，實現了隨需而變的系統快速構建。
據了解，武漢城市自由流項目于2010年4月正式開工，于2010年11月進入試運行階段，到2011年7月1日，系統已經正式開通運行。中創軟件交通事業部總監盧海濤介紹，盡管項目共歷時15個月，實際上真正部署實施時間只有6個月。
啟動智慧之旅
2011年7月1日，隨著武漢市城市自由流智慧交通系統上線，武漢市所有途經原來七橋一隧收費口的車輛不再需要停車收費。借助物流網技術和信息化手段，車輛駛過收費路段，城市自由流智慧交通系統將自動采集信息并進行計費。
在中創Loong智慧平臺支撐下，系統能夠精確無誤地抓拍、監控、識別、采集每一輛行駛車輛信息，解決了市區內多車道自由流計次收費的問題，同時緩解了交通擁堵，交通事故也下降了10%~15%。
系統實現了對武漢市所有車輛的準確感知，能夠形成一張完整的城市車聯網。系統對武漢市區每天通行的超過百萬輛車輛的超過160GB的圖像數據進行存儲、分析與管理，為武漢市政府對城市長遠發展決策提供了強有力的數字支持。
不僅如此，系統還使得武漢市借助價格杠桿來引導市民選擇出行方式和路線，有效緩解橋梁、隧道的擁堵情況成為可能。該系統可以對交通信息的收集分析，交通管理部門可以對不同路段、不同時段的費率進行調節，從而實現智能交通誘導，引導市民在出行時做出更合理的道路選擇。同時，武漢市交通部門借助系統實現了計次收費，提高了收費的合理性。
系統正式運行以來，實現了7×24小時不間斷運行，每天感測、分析整合車流量100多萬次，實現過路過橋車輛費用的即時結算，并實現了與全市1000多個服務網點無縫對接。此外，系統還連通了包括銀行、電信、高速公路、公安、交管、財政等多家單位，使信息產生更大的價值。比如說，該系統提供的準確、實時的數據，已多次協助公安部門獲取案件線索，推動了平安城市的建設。
反映當下父母與子女溝通難現狀的調查并不止于此。中國青年報社會調查中心在2010年進行的調查也顯示，在人生遇到重大問題會向誰求助這一問題上，63.3%的人首選同齡朋友，其次才是父母（46.2%）。中國國際家庭教育論壇組委會與天津《今晚報》主辦的“孩子，說說你的煩惱事”征文活動也顯示，“父母高高在上無法溝通”、“父母不了解自己的煩惱”，在孩子所有的煩惱中排在前列。
在國際比較視野中，我國家長與子女溝通難的問題也顯得非常突出。中國青少年研究中心2009年的《中日韓美四國高中生權益狀況比較研究報告》顯示，日本高中生經常和父母聊天的比例最高（82.0%），其次是美國高中生（73.8%），韓國高中生排在第三位（70.1%），中國高中生排在最后（54.8%）。該調查同時顯示，在煩惱的時候，21.0%的中國高中生無人傾訴，在四國中所占比例最高。
就在許多人抱怨父母與子女越來越難溝通的同時，一則關于“中國式接送”的新聞也成為公眾關注焦點。時下眾多家長“吐槽”，每到下午放學時間，全國各地小學門口便會上演“中國式接孩子”。許多網友感嘆，這就是中國家長對孩子過度關心與呵護的最真實寫照。一邊是家長對孩子高度關心與呵護，另一邊是家長與孩子的溝通存在嚴重問題，這兩種看似矛盾卻又同時存在的現象背后隱藏著什么？對孩子高度關心與關注的中國家長，為什么會出現與孩子溝通難的問題？
2008年，上海市第五十四中學高二女生陳沖，用一年時間在上海市8個區12所中學實施了一項高中生與父母溝通現狀的調查。結果顯示，當問及“最想和父母溝通的內容”時，93%的受訪學生填答的內容都與“關注自我”有關。其中，“個人興趣”的填答比例最高，達到了21%，其他依次是“感興趣的文體明星”、“金融”、“投資”、“歷史奇聞”、“健康保健類的知識”，排在最后的才是學習、高考等話題。
但調查同時發現，在現實中，56%的受訪學生表示，跟父母溝通最多的是與學習和學校相關的事情，只有不足20%的人會溝通“未來職業規劃”和“家庭結構”等與學習完全無關的內容。
陳沖認為，在孩子與父母的溝通中，存在著雙方以自我為中心、“想說的”和“想聽的”總是不合拍等嚴重問題，致使雙方進行的是一種缺乏真正交流的“偽溝通”。
《中日韓美四國高中生權益狀況比較研究報告》也顯示，82.1%的中國高中生表示父母平時最關心自己的學習成績，高于對孩子身體健康（79.1%）的關注，更遠遠高于對孩子生活習慣（49.8%）、交友情況（44.5）和情緒變化（31.9%）的關注。
對比中美家長可以發現，中國家長對孩子學習之外生活的關注度明顯較低。81.1%的美國高中生表示“父母知道我的好朋友的情況”，78.6%的美國高中生表示“父母知道我對什么感興趣”，80.2%的美國高中生表示“父母了解我回家之后干些什么”。只有63.9%的中國高中生表示“父母知道我的好朋友的情況”，57.5%的中國高中生表示“父母知道我對什么感興趣”，76.0%的中國高中生表示“父母了解我回家之后干些什么”。
關鍵詞：直流牽引供電系統 電力調度 供電方式
1、直流牽引供電系統構成
主要由①牽引降壓混合變電所②正饋電線、③接觸網（第三軌）、④電動列車、⑤走行鋼軌、⑥回流線路、⑦電分段組成。
圖1-直流牽引供電系統構成圖
1.1牽引降壓混合變電所
引自主變電所來的中壓電壓經過變壓器、整流器（即整流機組）變為DC1500V，再經DC1500V開關柜、正饋電線向接觸網供電。
1.2 正饋電線
牽引混合降壓變電所和接觸網（第三軌）之間的電纜，正饋電線將電能傳輸至接觸網（第三軌）。
1.3接觸網（第三軌）
正線一般采用架構剛性接觸網，剛性接觸網是向電動客車供給電能的導電體，在地鐵末端一般采用架空柔性接觸網。
1.4走行鋼軌
列車在運行時，走行軌作為牽引電流回流至牽引降壓混合變電所的電路，正線走行鋼軌作為回流軌，均流線設置在上、下行鋼軌之間，目的是為了減小鋼軌電阻和線路損耗，更好的降低了鋼軌點位，更好的保障設備和人員的安全。
1.5回流線
連接鋼軌和牽引混合降壓所的線路，目的是將牽引電流返電所，形成供電通路。
1.6電分段
電分段是接觸網的電氣隔離，通過電分段把接觸網分成不同的供電分區，作用便于檢修和縮小事故范圍，也為各種供電方式提供條件。
2、直流牽引供電系統的運行方式
（1）雙牽引整流機組雙邊供電
直流牽引供電系統正常運行時，各牽引變電所的兩套牽引整流機組均應投入使用，直流饋線斷路器、隔離開關閉合，縱向越區隔離開關打開，相鄰兩牽引降壓混合所形成雙邊供電。以圖1為例，1#、2#、3#為相鄰的三個牽引降壓混合所，2#、3#牽引降壓混合所各引入一路電源送入接觸網，形成雙邊供電。
但在在地鐵線路的末端，列車在線路末端運行時只能從臨近變電所所取電，稱為單邊供電。
（2）單牽引整流機組雙邊供電
當牽引降壓混合變電所一套整流機組故障退出時，當負荷不大的時，另外一組整流機組可以短時單機組連續運行的能力。
（3）雙牽引整流機組單邊供電運行方式
當故障情況下，當某一牽引混合變電所的一條直流饋線回路故障時，列車只從所在供電分區上的相鄰另一牽引變電所取得電能，以圖1為例，2#牽引降壓混合所2131故障，2#、3#之間的供電分區只能從由3#牽引降壓混合所一邊供電..
（4）直流母排越區供電的供電方式
以圖1為例，當2#所因故障退出運行時，此時2#所直流進線斷開，饋線隔離開關、斷路器合閘，通過2#所的DC1500V母排形成越區供電。
（5）縱向越區隔離開關越區供電的供電方式
以圖1為例，當2#所因故障退出運行，通過2#所縱向越區隔離開關形成雙邊供電，，通過2#所合閘2113縱向越區隔離開關形成越區供電，1#、3#兩個牽引降壓混合所向2#所在供電分區供電。
3、各種運行方式的優缺點對比
（1）雙牽引整流機組雙邊供電
相鄰牽引降壓各經一路饋線向同一供電分區饋電，是直流牽引供電系統正常運行方式，該供電方式下牽引網電壓質量好，繼電保護最靈敏且損耗最低，對迷流防護有利，因此雙邊供電方式是最優的運行方式。
（2）單牽引整流機組運行方式
一套整流機組運行時，整流方式由雙機組變成了單機組，導致牽引網電壓質量低，諧波含量也增加，降低了供電范圍，單臺牽引整流機組具有150%過負荷，連續運行2小時的供電能力，此時電力調度應嚴格監視該整流機組的過負荷情況，另一套整流機組出現異常時，應立即將該整流機組也退出運行，并且根據情況改變供電運行方式。長遠不考慮單機組運行，國內地鐵一般不采用此供電方式。
（3）雙牽引整流機組單邊供電的運行方式
電力調度操作單邊供電的時非常簡單，但當供電距離較長時候，因接觸網和鋼軌本身有一定電阻值，牽引網電壓質量也會較差，消耗在線路上的電能將增大。另外，在供電末端發生短路時，由于接觸網、鋼軌電阻的存在，一旦發生短路故障，可能達不到開關柜動作值，從而不能切斷短路電路，擴大故障事故范圍。因此，在設計上線路末端單邊供電區域都離牽引變電所較近，因此單邊供電作為一種故障情況下的臨時供電方式，不能作為直流牽引供電系統經常運行的方式。
（4）通過直流母排越區供電的供電方式
此方式電力調度操作簡單，利用故障變電所的直流母線將上下行的接觸網并聯起來，提高了牽引網電壓質量，缺點是直流母排構成大雙邊供電的兩個牽引變電所對應的直流饋線開關之間沒有聯跳功能，如2#所故障退出，此時采用直流母排越區供電，1#所213開關檢測到故障時，能聯跳2#所211開關，不能聯跳3#所211開關，因此用此方法必須明確故障變電所的直流正母排、饋線開關、隔離開關、饋線回路沒有故障，一旦相關設備或者回路故障，使用此方法就會造成擴大事故的范圍，在地鐵運營期間運用這種供電方式的情況非常少。
（5）通過縱向越區隔離開關越區供電的供電模式
此方式電力調度操作簡單，利用在于運行期間一旦越區供電范圍內的接觸網發生故障，向該區供電的兩個饋線開關之間可以互發聯跳信號，及時切斷故障線路，缺點是縱向越區隔離開關不能帶負荷操作，必須先對線路進行停電，對線路正常運營會有短時間的影響。
綜上所述，正常運行時，直流牽引供電系統正常情況下應采用雙牽引整流機組雙邊供電，此供電方式牽引網電壓質量好切能耗低，當發生故障時，電力調度根據現場情況改變正常的運行方式。
4、結論
本文描述了城市軌道交牽引供電系統的構成，對直流牽引供電系統正常和故障情況下各種運行方式進行了描述和分析，直流牽引供電系統故障情況下的運行方式有諸多不可靠性，所以故障情況下的運行方式不能長期運行，一旦出現供電系統故障，電力調度按照"先通后復"的原則處理，根據實際情況靈活運用各種供電方式，保障軌道交通的持續供電，并應盡快組織人員進行故障處理，盡快恢復正常的供電方式，保障供電系統設備和行車的安全性和穩定性。在實際運營過程中，會遇突發性故障，采用什么供電方式需要電力調度結合實際情況和經驗進行分析判斷，尤其是考驗地鐵電力調度應急處置能力，因此地鐵電力調度的調度水平顯得尤為關鍵。
參考文獻
⑴一對一式溝通：是護患溝通的基本方法，即：責任護士針對病人具體情況進行因人、因病而異的個體化溝通，以語言溝通為主。如在晨間護理、執行治療護理操作、巡視病房等過程中，都不失時機地根據當時的情況進行溝通?！、菩〗M式溝通：將同一種疾病的病人組織起來，針對其共同需要了解的問題進行溝通，組織病人進行討論，解答病人提出的問題。
⑶集體式溝通：每月一次工休座談會、病友聯誼會、每月舉辦12次健康教育咨詢講座、護理專題講座、抗癌防癌講座等形式，達到溝通的目的。
⑷書面式溝通：病區每月至少辦一期宣傳板，向患者和家屬發放溝通手冊，以彌補語言溝通的不足。
⑸電化教育形式溝通：語言和書面溝通較困難時，各科就利用錄象設備進行溝通。
⑹協調統一式溝通：當低年資護士對某些問題解釋拿不準時，先請示高年資護士或護士長，也可與醫生、護士之間進行探討，然后按統一的意見進行溝通。2.2提高溝通技巧的幾種方式。
(1)注意傾聽：要少說多聽，傾聽是我們獲取他人信息，認識他人的重要途徑，也是我們尊重病人的最好方式，傾聽病人的心聲，讀懂他的內心世界，在傾聽中，必須使自己敏感，理解對方的情感意義，必須對對方的信息保持充分的興趣，理解對方表達的真實自我，讓病人及家屬感到你是一個真誠專注的傾聽者，是一位設身處地理解病人的護士。(2)表示共鳴：病人及家屬的社會地位、職業、文化、性格差異甚大，與其溝通或解決問題時，要考慮到各種因素，特別對不易溝通的人，暫時難以統一，要記住一句話；可果斷決定，另找時間，使自己處于最佳狀態時再來協調處理矛盾。
(3)高尚激勵：每個人都崇尚高尚道德，在說服他人轉變看法時，有效的方法是用高尚的動機激勵他，耐心啟發他做他應做的事，和應有的修養。(4)熱忱感化：當說服一個人時，對方最擔心的可能是受傷害，用誠摯的態度，滿腔的熱情來對待他，使他從心底受感動，而改變自己的態度。
