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隨著我國的經濟發展水平的提高，經濟管理在我國經濟發展中占據著越來越重要的作用和地位，在社會上越來越多的人對經濟管理提出了更高的要求，簡單的概括經濟管理的主要的表現形式，研究出經濟管理現代化與經濟管理的新的趨勢。
一、經濟管理現代化的主要表現形式
1.藝術性
任何一個企業進行高水平的現代化的經濟管理方式，一定需要一定的藝術性的特征，這種藝術相特征是由企業的經濟管理的特殊性來決定的。由于經濟與藝術具有一定的相通性，雖然藝術看起來與經濟并沒有十分密切的聯系，但是事實上經濟在某種程度上也等同于藝術。由于藝術屬于比較高端的范疇，但是物質世界與藝術世界對于人類的貢獻十分等同，只是表達的方式十分不相同。因此在進行現代化管理的過程中，使用的方法和手段都具有一定的藝術性特征。人作為進行進行經濟管理的主體，并且也是進行管理的最重要的因素。因此，企業在進行現代化管理的過程中，更要處理好人這個基本因素，企業就能解決好任何不同的管理問題。
2.民主性
由于西方的管理方式十分先進，在這些先進的管理理念與技術水平中，有很多是在我們國家無法得到實現的，全民都參與到經濟管理的過程當中來。因此，西方發達國家的經濟管理的現代化是發展中國家難以模仿的，就更加難以得到良好的實現。因此，在我們國家，要想進行現代管理的現代化水平就對管理者們提出了相對較高的要求，首先管理者們要具備比較先進的管理的能力，還要具備一定的管理素質水平，管理者們要能夠熟練掌握經濟學的原理，熟悉并且熟練的掌握經濟管理的工具。
這一點，我們要向日本國家學習，日本企業十分重視企業內部的“和”，在企業中也注重用“和”這種觀點來調節各方的關系，并且企業就像一個大家庭組成了一個共同命運的主體。并且日本企業的員工對企業都有一種極其強烈的歸屬感和認同感。以日本的索尼公司為例，索尼公司創建了一整套完整的企業員工的溝通體制，領導們都能主動傾聽員工們的想法，企業才能更加重視員工們的意見。
二、企業經濟管理的發展前景
1.個性化文化
一個企業的文化是否具有創新的效果，直接關系到企業的興衰成敗，只有在企業中不斷實施創新，才能使企業不斷的提高其競爭力。蘋果公司這一點上就做的非常好，一般的普通的公司在人才的使用上都希望招募到各種不同類型的人才，蘋果公司則不同，尤其是頂尖的電子產品領域，對人才的需求不能只是求多，更是更應該追求“精確”和“簡化”。我們并不提倡所有的電子公司都能采取蘋果公司的做法，而是應該強調企業在發展的過程中，應該探索出一條適合本公司發展的道路，在打造每個公司的個性化的管理文化的時候，應該極力進行創新：為了打造企業的獨特的文化，應該充分突出企業的個性化的特征。塑造出對一個企業最有利的文化，并且還要嚴格區分企業與企業的個性化特征，促進企業樹立屬于自己的獨特的企業的形象，從而為企業爭取到更多的競爭優勢。同時企業還要通過樹立個性化的價值觀念，企業要以知識水平作為衡量一個企業自身價值的尺度，同時還要把企業的創新理念作為知識體系的核心，并且要在企業的員工心中樹立牢固的知識體系。
2.樹立以人為本的先進的管理理念
現代企業要想變成一個最優秀最具有競爭力的優秀的企業，必須要在企業的現代化的管理水平下功夫，因此更要全面提倡以人文本的理念。簡單來說就是人性化管理的模式，人性化的管理方式是一種圍繞人展開的活動，從而使現代管理工作更加的貼近人性，這種管理理念對于全面提高人的工作潛能，促進員工高效率的參與到工作的過程中，具有十分重要的意義。這種人性化的管理方式，能夠使企業員工們都普遍的樹立起“主人翁”的意識，并且能夠爭取全員都參與到企業的建設過程當中，將每個企業的發展目標當成是自己的目標。首先企業要做到支持員工，一個好的優良的企業只有在發展好自己的企業文化的同時，并且還能夠給員工們提供良好的環境，只有這樣才能在最大程度上留住那些有才能的人，并且給予這些人群以充分的信任與鼓勵。幫助員工們樹立正確的人生目標，避免員工們走彎路，能夠遭受更多的挫折。除此之外，企業還應該為員工們提供更多的員工們所需要的數據資源，各種信息等，及時幫助企業中的員工們解決更多的額困難，盡量減少員工們心中的不自信感，保證員工們在工作過程中能夠創造出更多的額價值，這樣也在某種程度上為企業內部創造出更多的經濟價值，全面提高企業的經濟效益的同時，也能夠員工們自身的素質。另外，企業還要重視尊重每一個員工，在國內比較成功的企業都把員工們當成企業的合伙人，定期的實施一些員工們的培訓計劃，對員工們進行合理的獎懲措施。企業在充分尊重每個員工的基礎之上，還更加注重開發員工們的自身的潛能。有的企業還能根據員工們的不同特質，制定出合理有效的符合員工們的發展規律的計劃。并且適當的對員工們進行引導教育，當員工們的表現十分優良的時候，甚至在超越了自我的時候給予充分的肯定，這種方法能夠有效的激發起每個員工內在的潛能，使員工們在工作中不斷的收獲，從工作中獲取了更多的滿足感。
沃爾瑪超市從一個名不見經傳的小店發展到，世界上最大的零售超市，確實證明沃爾瑪超市有其獨特的市場優勢。其實在眾多的成功的例子中，沃爾瑪超市的現今理念是其成功的主要因素，沃爾瑪超市尊重每一個員工，把每個員工都當成一個合伙人。甚至把“員工是合伙人”的理念轉化為公司的具體的政策。同時，沃爾瑪超市還在尊重每一個員工的基礎上，重視激發每一個員工的潛能，根據每一個員工的潛質，制定出符合員工們發展的目標，并且沃爾瑪超市及時的對員工們進行教育引導工作，當員工們超越了自我的時候，適當的給予一定的獎勵，這種方法更能激發員工們的潛能，使沃爾瑪超市的員工在工作中收獲巨大的滿足感。
三、結語
隨著我國經濟的快速發展，對經濟實行現代化的管理模式是企業進行管理的趨勢。并且經濟的進一步發展，將會進一步的促進企業的經濟管理的現代化。經濟管理現代化的過程同時也是一個循序漸進的過程，企業只有不斷的進行創新，加強人性化的管理模式，才能從根本上促進企業經濟的現代化管理模式，企業更要在這個過程中，把握好經濟發展的主要趨勢，掌握企業在發展過程中的政策，這樣才能進行科學民主的戰略決策，才能在根本上促進企業的經濟管理的現代化水平。
參考文獻：
[1]范廣智.經濟管理發展的新趨勢探析[J].現代商業，2010（06）：66-67.
[2]胡愛珍.探析現代企業經濟管理發展之趨勢[J].商場現代化，2010（07）：56-57.
[3]楊曉東.經濟管理現代化和經濟管理發展新趨勢探析[J].青年文學家，2010（06）：66-67.
【摘 要】近年來，隨著科學技術和國民經濟的快速發展，人們越來越重視公路運輸經濟管理。公路運輸不但能夠有效提高資源的利用率，還能夠促進我國經濟的快速發展。因此，本文主要分析公路運輸經濟管
理前景，希望能給相關工作人員提供一定的參考和幫助。
【關鍵詞】公路運輸；經濟管理；前景
在我國現存的各種運輸方式中，公路運輸應用的最為廣泛。公路運輸具有運輸速度快、運輸工具方便等優勢。隨著我國經濟的快速發展，公路運輸經濟管理也得到很快發展。所以，本文重點對公路運輸經濟管理前景進行詳細分析。
一、公路運輸經濟管理的重要意義
在當今的社會主義市場經濟下，公路運輸經濟管理不但能夠有效促進我國經濟的快速發展，還能夠不斷提高資源的利用率。公路運輸經濟管理能夠保證公路運輸的正常運行，提高公路施工質量，節約公路施工成本。公路運輸經濟管理作為公路運輸管理系統中的重要組成部分，直接影響了我國公路運輸的發展。當今社會，公路運輸管理經濟能夠有效提高我國公路運輸管理水平，從而有效保證了國民經濟的穩定發展。
二、我國公路運輸經濟管理中存在的主要問題
目前，在我國的公路運輸經濟管理中存在許多問題，其中最主要的問題的就是公路運輸場地中基礎設備不夠先進。由于施工技術和施工工藝的落后等因素，我國一些偏僻地區和小縣城中普遍存在運輸場地設備落后等問題。正是由于這些基礎設備不夠先進，導致公路運輸不能發揮其重要作用，影響公路運輸經濟管理的發展。
除此之外，在我國公路運輸經濟管理中還存在運輸水平過低等問題，主要原因是由于部分地區仍然保持傳統觀念，認為各個地區之間的道路應該保持獨立。
這在根本上直接將各個地區的公路直接進行了隔離，降低了公路的運輸效率。由于這個問題主要存在一些偏遠地區，就會使偏遠地區的交通更加不發達，嚴重影響了該地區的經濟發展。
三、公路運輸經濟管理前景分析
（一）公路運輸經濟管理能夠有效促進國家經濟快速發展
隨著社會經濟的快速發展，公路運輸已經逐漸引起人們的重視。公路運輸經濟管理能夠能夠有效促進國家經濟快速發展。由于現代交通網絡不斷發展，公路運輸已經發展成了一種全新的媒體方式，能夠有效促進各個地區之間的交流，保證國家經濟的穩定發展。
我國作為發展中國家，通過對公路運輸進行有效的經濟管理，不但能夠充分發揮公路運輸在國民經濟中的作用，還能夠不斷提高我國的國際地位。公路運輸與其它運輸方式相比，具有靈活性和便捷性，同時還能夠有效促進各個地區之間的產品流通。
要想讓公路運輸經濟管理更好的應用到實際的工作中，需要國家相關工作人員不斷健全完善相關制度，編制科學合理的公路運輸經濟管理制度。目前，我國經濟市場體系面臨改革，公路運輸管理系統也應該跟隨市場經濟體系一起改革，這就需要相關工作部門提高對公路運輸經濟管理的重視，在原有的基礎上，不斷改革和創新，有效保證我國經濟的快速發展。
（二）公路運輸是發展社會經濟的基石
目前，根據我國各個城市的發展趨勢來看，那些經濟非常落后的偏僻縣城，在交通方面存在很多問題，其中最主要的問題就是各個地區之間的交通不暢通。但是，那些經濟比較發達的城市，由于其經濟發展迅速，讓這些城市之間的公路交通也更加發達。也正是由于這些城市之間能夠進行有效溝通，促進了其經濟的快速發展。從而有效保證國民經濟的快速發展。
公路運輸是發展社會經濟的基礎。公路運輸經濟管理在國民經濟發展中也起到了至關重要的作用。國家要想保證某個地區的經濟穩定發展，主要就是解決該地區的公路交通運輸問題。只有公路交通運輸問題解決好，才能夠從根本促進該地區經濟快速發展。
在實行公路運輸經濟管理制度的過程中，還要不斷完善公路運輸管理制度，需要相關工作人員通過預算的方法，對公路運輸企業中的各個部門進行有效的管理和控制，這種方法就叫做公路預算管理工作。采用這種方法，能夠有效保證各個公路企業的正常運行，提高公路運輸企業的經濟效益。因此，公路運輸經濟管理具有很好的發展前景。
（三）公路運輸能夠帶動周邊城市的經濟發展
公路運輸是城市經濟發展中的重要組成部分，公路運輸能夠直接影響到城市的經濟發展。要想有效促進公路運輸的發展，需要國家相關部門提高對公路運輸經濟管理的重視。只有應用好公路運輸管理，才能虼癰本上促進國家經濟發展。城市與城市之間的交流主要是通過公路交通來實現的。要想有效促進城市之間的經濟發展，要不斷促進公路運輸發展。在實際工作中，國家建設公路的主要目的是想獲得公路資源，但是，人們往往會發現公路建設能夠有效帶動周邊城市的經濟發展。所以，建設公路運輸不但能夠有效帶動周邊城市的經濟發展，還能夠保證我國經濟的穩定發展。
一個城市如果有良好的公路運輸，就能夠吸引很多投資企業來該城市進行投資，從而有效促進這個城市的經濟發展。但是，如果該城市的公路交通不通暢，公路運輸困難，即使這個城市有再好的自然資源或其他農業資源，投資企業也不會輕易進行投資，最終導致該地區的經濟落后。因此，在城市經濟發展中，公路運輸經濟管理是非常重要的。要想有效落實公路運輸經濟管理制度，需要我國的相關工作人員做好城市內部控制和管理。不斷加強公路運輸經濟內部管理，要根據國家相關規范及時調整公路運輸經濟管理制度，保證城市公路運輸行業的穩定發展。
公路運輸管理內部完善要在市場經濟正常運行的前提下，根據該城市的公路運輸實際情況，制定科學合理的公路經濟管理制度。相關工作人員可以通過建立經濟發展部來實現，經濟發展部的主要工作是進行市場調研、市場預測和市場開發等。具體工作就是進行定期的車流量調查，在調查時，可以指定線路或者隨機挑選線路，主要就是對現存的公路運輸情況進行詳細分析。同時，還能對公路運輸市場發展前景進行預測，從而有效我國經濟穩定發展。因此，公路運輸經濟管理具有非常好的發展前景。
四、結束語
通過本文分析能夠得出，公路運輸經濟管理在國民經濟發展中具有至關重要的作用。公路運輸經濟管理不但能夠促進公路運輸市場快速發展，還能夠有效提高資源的利用率。因此，公路運輸經濟管理在我國具有很好的發展前景。
參考文獻：
[1]孫紅玲. 關于道路運輸經濟管理前景的分析與探究[J]. 中國鄉鎮企業會計，2015，（04）：10-11.
在社會經濟快速發展的局勢下，道路運輸逐漸成為社會關注的焦點，在不同的地區，道路運輸狀況有所不同。但從整體上看，道路運輸的作用與意義都是相同的，即在滿通運輸基本要求的同時，促進社會經濟發展。根據相關研究結論，可將道路運輸與經濟管理間的關系歸納為以下幾點。
1、道路運輸是經濟發展重要基礎
從我國各地區實際發展情況來看，部分偏遠地區經濟發展相對落后，運輸不便是主要原因，而在那些經濟較為發達的地區，普遍的特點就是交通十分發達，無論是為當地居民的出行還是經濟發展都帶來了極大的便利。由此正印證了“要想富先修路”的真理，道路運輸在國民經濟發展過程中起到了關鍵性的作用，作為最常用的典型運輸方式，道路運輸具有方便快捷、靈活等優勢。伴隨我國路網的不斷完善，其在經濟發展中發揮的作用日益深化，是經濟發展的重要基礎[1]。
2、帶動道路周邊經濟
一個地區的道路發達程度和其與外界的交流互通關系密切，同時還會影響到自身的未來發展。道路開發建設的主要目的對目的地資源進行全面開發與利用，在這一過程中從以往的經驗來看，道路的建設對其周邊地區的經濟也起到了一定帶動的作用。因此，在滿足現實需求的基礎上，對道路建設進行超前，不僅能加強區域間的溝通與關聯，還能使沿線區域內的經濟水平都得到穩步增長。如果地區自身較為封閉，則無論資源如何豐富，都很難為這一地區創造價值，進而決定了其經濟落后的現狀。因此，道路建設與道路運輸可以帶動道路周邊經濟不斷發展，實現整體經濟水平增長的目標。
3、公路里程與經濟發展之間的關系
研究發現，公路里程在某種程度上影響著經濟發展，需在結合地區經濟發展需求的基礎上對公路里程實施協調性分析。在具體的分析過程中，可借助ADF法進行總結與驗證，將其有效控制在5%的臨界值之內，相應的檢測結果如表1所示。從表1可以看出，公路里程和地區經濟發展之間有著長期且均衡的相互關系。在經濟快速發展的進程中，公路里程必然增長；相反，公路里程的增加也會帶動經濟發展。
二、道路運輸經濟管理前景實踐
1、全面及深化的預算管理
全面及深化的預算管理是指借助預算手段對行業或單位內部所有部門的財務活動及非財務活動實施考核、控制與分配，以此為生產及運營提供具備協調性特征的方法，從而更好的完成階段性運營任務。只有認識到現代化管理重要意義，并對其進行全面應用，制定合理可行的預算控制方案，完善方案具體內容，才能有效提高運營的經濟效益，增強其在市場中的核心經濟力。在實際的預算管理過程中，需要從以下幾項工作著手：首先，充分結合收入與支出管理。對預算控制而言，其主要目的是對現金流實施綜合管控，通過一系列操控，確保成本及費用的使用更加合理。只有對現金流進行了有效控制，才能保證項目投資及時回籠，并使費用支出科學合理。在此基礎上要嚴格遵循收入和支出結合管理的原則，充分發揮預算控制應有作用，降低財務風險，提高生產效率與市場競爭力；其次，充分結合成本深化管理，預算管理和投資收益之間有著十分密切的聯系?；诖?，應對目標成本實施深化管理，堅持從真實情況的角度出發，找到與投資收益有直接關系的影響因素，同時結合我國和國外的先進管理經驗，建立既可以降低投資又能保證收益的最佳規劃方案，以此推動行業健康發展；最后，嚴格落實管理制度，提高管控與約束能力[3]。相關管理人員需要緊緊圍繞預算開展日常工作，嚴格落實各項管理制度。各有關機構在進行生產與運營的同時，需將相關標準作為工作進行的依據，以此確保預算制度得以充分落實，并對實際情況進行反饋，針對現存的實際問題采取相應措施進行處理，從而為后續發展奠定良好基礎。
2、加強道路運輸管理
從道路運輸的管理體制角度看，它是指對運輸管理提出一套可行的體系與機制，和分工協作、運營管理有著十分密切的聯系。因此，在道路運輸管理過程中必須將制定完善的管理體制作為基礎，作為管理人員應充分利用自身掌握的專業知識與技術手段，在管理的進程中對管理體制進行優化與完善，以此更好的推動經濟發展。
3、加大先進技術的應用力度
近年來，信息技術不斷發展，在各行各業都得到了廣泛應用，創造了很多積極的價值，尤其是在管理方面，對提高管理水平與效率，實現預期管理目標都有著十分重要的作用。因此，在實踐中應在認識到科技所帶來的便利與實惠的基礎上，加大先進技術的應用力度，從人才培養與資金投入兩個方面同時做起，借助科技與先進設備的力量提高管理水平和質量。
三、結束語
綜上所述，在科技水平日益提高，城市化進程日益深入的今天，道路運輸之間成為社會關注焦點?；谶@種發展形勢，相關人員需要對自身的觀念進行改變與更新，認識經濟發展與道路運輸間保持的聯系，進而深入探討道路運輸管理，借助先進科技與設備提升管理水平，為我國路網建設優化與經濟發展奠定基礎。
作者:朱桂蘭 單位:貴州橋梁建設集團有限責任公司
參考文獻：
在當前經濟市場的迅速發展下，傳統的經濟體制也在原有的基礎上得到了發展與完善。公路運輸作為國民經濟的重要組成部分，在其發展的過程中需要結合著經濟市場進行改革與完善，只有這樣才能符合當前社會的發展趨勢，才能更好的跟上經濟的發展步伐。由此可見，完善公路運輸管理是當前社會經濟發展的必然形式，在其加強的過程中，主要包括以下幾個方面：首先，公路運輸經濟管理在改革實施的過程中，其核心在于滿足當前社會的生產需求，換而言之，公路運輸經濟管理是社會生產力發展的實際需求，也是經濟市場發展到一定水平的必然產物，且隨著社會經濟的發展而不斷完善，在實踐管理的過程中，必然要隨著社會發展而加強、完善。其次，在我國社會經濟發展的過程中，公路運輸作為當前經濟管理改革中的重要組成部分，在當前社會發展的過程中有著極其重要的作用。經濟發展與公路運輸之間有著相輔相成、缺一不可的聯系，良好的公路運輸是經濟發展的核心保障，而經濟發展能夠在很大程度上促進公路運輸的穩定發展。由此可見，在我國社會經濟發展的過程中，加強公路運輸經濟管理有著極其重要的作用。
二、公路運輸與經濟發展的關系
俗話說“要想富，先鋪路”，從這句話中不難看出公路運輸的重要性，在推動區域經濟發展的同時，還對我國各地間的區域聯系有著極其重要的作用。在公路運輸與經濟發展的過程中，其之間的關系主要表現在以下幾個方面：首先，在社會經濟發展的過程中，其核心基礎在于公路運輸，表現較為突出的在于內陸地區以及經濟不發達地區。作為整個交通運輸的主干線，公路運輸在一定程度上決定著我國相關工程項目的建設及發展，且隨著高速公路的建設成為我國交通運輸行業中的“領頭羊”，由此不難推出，公路在當代國民經濟發展中有著基礎性的作用。其次，在公路運輸發展的過程中，對公路周邊區域的經濟發展只有直接影響。面對當前我國社會經濟發展的不平衡，一些經濟不發達地區在發展經濟的過程中，其核心在于完善公路建設，推動該區域與其他地區的聯系。一個地區在發展區域經濟的過程中，公路網的狀況將直接影響著當地的經濟發展；完善的公路建設，能夠推動當地的經濟發展。再次，在發展地區經濟的過程中，良好的公路運輸能力，能夠更好的吸引外資，帶動地區及周邊地區的經濟發展，以此來加強該地區與周邊地區的經濟往來。此外，隨著城市化發展進程的加快，公路運輸發展也在很多成都上推動了我國社會主義建設。最后，完善公路運輸與經濟發展在構建和諧社會主義中有著極其重要的作用。且作為當前社會主義現代化建設的核心基礎，公路運輸能夠有效的推動人們的日常生活，滿足人們生活中各種物質需求，同時能還在原有的基礎上加強地區與地區之間的聯系，為促進建立和諧的公路交通體系奠定堅實的基礎。
三、市場經濟體制下公路運輸經濟管理的改革措施
公路運輸經濟管理的應用于發展，在符合當前社會經濟發展趨勢的同時，還跟上了時代的發展步伐，在我國社會發展的過程中有著極其重要的作用。而在其改革措施實施的過程中，需要相關部門結合著我國社會的實際發展狀況，有針對性地對其完善，使其在發展的過程中形成統一的整體。針對市場經濟體制下公路運輸經濟管理的改革措施，主要包括以下幾個方面：
(一)完善公路運輸管理
完善公路運輸管理，是實現公路運輸經濟管理的核心所在，同時也是確保公路運輸經濟管理順利實施的重要依據。在當前社會經濟持續穩定發展的過程中，傳統的公路管理已經無法適應當前社會經濟的發展需求，由此就需要相關部門能夠結合著我國公路的實際發展狀況，制定出科學、完善的運輸管理政策，以此來促進公路運輸的可持續發展。
(二)加強成本管理與控制
在公路運輸建設的過程中，加強公路建設成本的管理與控制，能夠在保障公路建設質量的同時，還能確保公路投入使用后產生的經濟效益，與此同時，實行全面預算管理，也是公路運輸經濟管理改革中的基本措施。在加強公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預算，其核心在于完善施工項目的成本管理，并結合著公路工程的實際施工狀況，使工程預算在原有的基礎上更加全面、完善，在建立責任、權能、利益相結合的基礎上實現各責任單位的預算體系，使其在原有的基礎上通過監督、激勵及分配等功能，完善施工企業內部存在的管理問題，同時完善施工企業的法人治理結構。在公路工程建設的過程中，工程的預算成本也在一定基礎上反映出公路施工企業的平均成本水平。在整個公路建設計劃成本建設的過程中，是指結合著公路工程建設的各個環節，根據計劃期內的相關資料，由相關人員在實際成本發生前預先編制出人工費成本控制計劃、材料成本控制計劃、機械設備成本控制計劃、管理費用成本控制計劃、臨時工程費用成本控制計劃。在公路工程實際施工中，每一項公路項目都需要專業人員進行精心的預測，并在項目開工前做好相應的準備工作，并本著一切從實際出發的原則，精心選出合適的施工方案，嚴把施工原料關，在確保工程施工質量的同時，還能從根本上減少工程的成本投入，為其今后的投入使用奠定基礎。
(三)積極應用現代技術，提高管理水平
在完善公路運輸經濟管理的過程中，可以結合著網絡計算機的優勢，促進信息整合。且在當前的公路管理中，多數公路已經使用了現代電子工程設備，在提高管理質量的同時，還在很大程度上完善了公路運輸管理，為其今后的發展做好了鋪墊。(四)將經濟管理與行政管理相結合公路在建設的過程中，工程量大、施工周期長以及施工環節多等特點，在一定程度上決定了公路建設的成本投入。除此之外，與其他工程管理不同的是，基于公路的社會性、公共性、規模性、非營利性以及不可替代性，在建設的過程中具備投資大、回收慢以及經營風險高等特點。由此就需要政府相關部門能夠在公路建設的過程中，對其進行相應的技術指導與管理，并賦予特定企業的壟斷經營權，在符合公路運營發展規律的同時，還能體現出政府宏觀經濟的目標要求。
關鍵詞道路運輸；經濟管理；改革；措施；
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
道路交通運輸是連接各個城市的中介，也是各個城市發展的基礎，其具有靈活、便捷和通達性好的特點，是現代交通網絡的重要組成部分。國民經濟的產業發展和經濟增長都有賴于交通運輸業的發展，交通的通達性展現了一個國家和地區的經濟發展水平。隨著我國市場經濟的發展，道路運輸的市場發生了一系列的變化，這給道路運輸的經濟管理提出了新的要求。
一、道路運輸與經濟發展的關系分析
隨著社會經濟的發展，道路交通運輸的地位越來越重要，不同地區的交通運輸情況不同，但是其共同作用便是對地區經濟的發展起著重要的作用。
（一）道路運輸是社會和經濟發展的基礎
縱觀全國各地的發展，經濟落后的地區大多數是一些較為偏遠，交通不便的地區，而對于一些沿海地帶或者國家的中心城市來講，其公路四通八達，為當地帶來眾多的效益。國家對任何一個地方的開發，都要先保證其交通便利，由此可見，交通運輸在整個國民經濟的發展中占據著至關重要的作用，而道路運輸作為各種運輸方法中的一種，是最為普遍，而又常用的一種交通方法，具有靈活、便利等特點。隨著高速公路的建設與發展，我國的道路運輸網得到了完善，其地位越來越重要，是全國各地經濟發展的重要基礎設施。
（二）道路運輸的發展帶動周邊地區的經濟發展
在很多城鄉、偏遠地區，“要想富、先修路”的標語隨處可見，這是發達國家和我國國內各個發達城市的歷史所驗證的。公路交通運輸是否便利、完善直接影響著本地區與外交流的程度，影響著本地區的開發與發展。很多時候，道路的建設只是為了目的地的資源開發，但是我們卻發現道路的建設帶動著各個沿線地區的經濟發展。因此，道路運輸的超前建設，將會加強沿線地區對外聯系，促進沿線地區的經濟發展，而一個封閉的地區，就算有著豐富的資源，但是沒有便利的交通，依然繼續落后，即落后的道路建設，將會嚴重的阻礙本地的經濟發展。同時一個地區的道路運輸狀況良好，就會吸引跟多的外來投資者，從而帶動本地區周邊地區的發展，加強各個地區的之間的聯系，促進相關地區的經濟發展。
（三）公路里程、鐵路營業里程與經濟發展關系的協整分析
由前面的理論介紹可知，要對變量直接進行回歸并進行協整分析，有可能存在“偽回歸”問題，所以首先要對變量進行穩定性檢驗，本文采用 ADF 檢驗法對公路里程、鐵路營業里程和 GDP 進行單位根檢驗，ADF 統計量的臨界值來自軟件 Eviews5.0，并且都是在 5%水平下的臨界值，單位根檢驗結果見下表：
表1 ADF 單位根檢驗結果
由上表可知，在水平值的情況下，三者的 ADF 統計值都大于 5%水平下的臨界值，說明三者時間序列的水平值都是不平穩的，存在單位根，但經過一階差分后，三者的 ADF 統計值都小于臨界值，從而形成穩定的序列，所以公路里程、鐵路營業里程和 GDP 這三個變量是一階單整的，可以進行協整分析。公路里程、鐵路營業里程與 GDP 回歸方程的最小二乘估計如下：
從上面的結果可知，回歸方程的各個系數的t值都顯著，但是DW 檢驗值較低，這說明回歸殘差序列存在著一階自相關。接下來，用EG 兩步法檢驗兩式是否存在協整關系，經過對兩式殘差的檢驗，公路里程與 GDP 的回歸殘差序列的 ADF 檢驗值為-2.224031，此檢驗值小于 5%顯著水平下的臨界值-1.952910，所以拒絕序列存在單位根的原假設，也就是說殘差序列是平穩的，二者之間存在協整關系。由于上式的DW 檢驗值較低，為了證明二者之間存在唯一的協整關系，下面用 Johansen 法再次驗證，驗證結果如下：
表2工業總產值、貨物周轉量及價格指數 Johansen 協整檢驗結果
上述結果可知，GDP 與公路里程這兩個變量之間存在唯一的協整關系，從而所建的模型是可行的。
可見，公路里程和經濟的發展之間存在長期均衡關系，隨著經濟的快速發展，公路里程也在迅速延伸，這與山西省的實際情況基本相符，公路作為中短程運輸的主要途徑，與鐵路運輸和航運等遠程運輸方式之間起到了相互補充的作用，公路里程的增加，會使得貨物(旅客)流動的靈活性和即時性得到極大的提升，從而促進經濟的發展，回歸方程顯示出，公路里程對國內生產總值的長期彈性為 2.54，即為公路里程增長一個單位，會引起國內生產總值增長 2.54 個單位，從中可看出公路對經濟的發展具有巨大的促進作用，反過來，經濟的快速發展也會為公路建設提供資金支持和需求，進而帶來公路里程的增加。
二、市場經濟條件下道路運輸經濟管理改革的必要性
隨著我國市場經濟的不斷發展與完善，道路運輸作為寧夏自治區發展的基礎，必然要進行一些改革，才能夠適應市場發展的要求，發揮最大的作用為各個地區的經濟發展服務。
一是道路運輸經濟管理改革是社會生產力發展的客觀需要。社會化大生產基礎上的商品經濟必然要求實行市場經濟體制，而道路運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分，必然存在著發展的必然趨勢。
二是道路運輸企業轉換經營機制的客觀要求。道路運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所及交換雙方經濟關系的總和。只有建立健全的運輸市場機制，才能夠促進市場中的經營機制的轉換。
三是現代社會經濟改革和發展的重要組成部分。良好的道路運輸經濟管理是實現經濟發展的基礎，因此，隨著社會主義市場經濟的發展，道路運輸經濟管理必須要進行不斷地改革與創新，才能夠促進社會經濟的持續發展。
三、道路運輸經濟管理的改革措施
3.1 全面預算管理
全面預算管理是利用預算對企業內部各部門、各單位的各種財務及非財務資源進行分配、考核、控制，以便有效地組織和協調企業的生產經營活動，完成既定的經營目標。是企業全過程，全方位及全員參與的預算管理。只有廣泛采用現代管理觀念，充分認識全面預算管理的重要意義，不但懂得如何科學地編制全面預算，而且善于運用全面預算管理，才能不斷提高企業的經濟效益。道路運輸企業實行全面預算管理要從以下三個方面來進行，第一，要與實行現金收支兩條線管理相結合。預算控制的核心為現金流控制，基礎為成本控制。只有通過控制現金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出；只有嚴格實行現金收支兩條線管理，充分發揮企業內部財務結算中心的功能，才能確保資金運用權力的高度集中，形成資金合力，降低財務風險，保證企業生產、建設、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。第二，要同深化目標成本管理相結合。企業的中心目標與利潤與全面預算管理有著直接的關系，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發，找準影響企業經濟效益的關鍵問題，根據國內外先進的管理和技術水平，制定降低成本、扭虧增效的規劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業利潤目標的完成。第三，要同落實管理制度、提高預算的控制和約束力相結合。圍繞實現企業預算，落實管理制度，提高預算的控制力和約束力。企業各部門在生產營銷及相關的各項活動中，要嚴格執行，切實圍繞預算開展經濟活動。嚴格執行預算政策，及時反映和監督預算執行情況，適時實施必要的制約手段，把企業管理的方法策略全部融會貫通于執行預算的過程中，最終形成全員和全方位的預算管理局面。
3.2 完善道路運輸管理
道路運輸管理體制對道路運輸管理機構的設置體系、行政職責的職能體系和制度規范運作體系的總稱。它關系到能否實現有效的分工協作以取得道路運輸行政管理良好績效等問題，其包括計劃、組織、領導、控制在內的管理四大環節。完善道路運輸管理，是實現道路運輸經濟管理的核心所在，同時也是確保道路運輸經濟管理順利實施的重要依據。
3.3落實客運的改革措施
一是積極推進以西部地區建制村通瀝青（水泥）路為重點的通達、通暢工程，穩步推進東中部地區縣鄉公路改造、連通工程建設，加大農村公路危橋改造、安保工程建設和渡口改造力度，提高農村公路的抗災能力和安全水平。
二是認真實施《集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要》，加快集中連片特困地區交通基礎設施建設。重點推進鄉鎮和建制村通瀝青（水泥）路，同步實施必要的安全防護設施和中小橋梁工程，加強重要縣鄉道和縣、鄉、村客運站點改造建設。
三是繼續加強農村公路項目庫管理，組織做好農村公路建設項目前期工作。加大科技創新力度，提高科學化水平。
四是加強農村公路管理養護，完善農村公路運行管理機制，推進管養體制改革，落實地方政府管養主體責任，建立健全鄉鎮農村公路管養機構。同時，加強制度建設，修訂《農村公路管理養護暫行辦法》。
五是推動建立農村客運公共財政保障政策，開展引導性試點工作。改進和完善城鄉道路客運燃油消耗補助工作，提高油補資金的使用效率。
六是積極推動城鄉客運一體化發展，研究建立城鄉道路客運一體化管理機制和運營模式，鼓勵有條件的地區積極開展農村客運公交化改造。
七是加強重點地區農村客運安全管理，研究制定農村客運通行條件、車輛選型技術要求、線路設施與運營安全適應性評估等相關管理辦法和技術指南。
八是推進農村物流發展，總結和借鑒農村郵政物流發展的成功經驗，研究提出進一步推進發展的政策措施，切實提高農產品流通效率。
結束語
道路運輸是現代綜合運輸體系的重要組成部分，是國家明確優先發展運輸業之一。道路運輸管理機構擔負著一個地方道路運輸市場“發展規劃、市場準入、信息服務、監督管理、安全保障”等工作職責，在國民經濟社會發展中擔負著重要作用，要立足本職，找準定位，切實履行行業管理職能，不斷促進道路運輸市場快速健康發展。道路運輸作為現代綜合運輸體系的重要組成部分，與其他運輸方式比較，具備明顯的比較優勢。主要體現為機動靈活，通達度高，覆蓋面廣，運輸組織多樣化，運輸裝備品種多，運輸服務產品齊全。站在構建便捷、通暢、高效、安全綜合運輸體系的角度，道路運輸既是一種獨立的運輸方式，可通過干線公路發揮“大動脈”的作用，又有為其它運輸方式提供集疏運服務，通過支線公路起到“微循環”的效果，承擔和延伸其他運輸方式的服務，道路運輸是綜合運輸體系中的骨干力量。
參考文獻
摘要：道路運輸一直是我國國民經濟和社會發展的重要基礎設施，本文中，筆者就道路運輸經濟管理前景進行了深入的分析與探究，目的在于更好地實現對道路運輸經濟的管理。
關鍵詞 ：道路運輸；經濟管理；前景；分析
道路運輸是一種運輸方式，顧名思義就是指在道路上進行的運輸活動，是一種最快捷的陸上運輸方式。與他并列的有水路運輸、鐵路運輸、航空運輸以及管道運輸等五種運輸方式。面對市場高度集中化的形勢，深入發展道路運輸的經濟管理是迫在眉睫的。本文就對道路運輸經濟管理的發展前景進行深入地探討和研究。
一、我國道路運輸經濟管理中存在的問題
1.道路運輸站場基礎設施比較落后
由于各方面的原因（資金、技術），目前我國客貨運輸站場建設普遍存在進度緩慢的問題，一些偏遠鄉鎮、中小縣城甚至是部分大中城市，都存在客貨運輸站場的基礎設施陳舊落后的問題。簡陋的設備和簡單的功能，對車輛運輸效率和道路基礎設施功能的發揮都造成了影響，嚴重制約了我國道路交通運輸發展。
2.運輸效率和組織水平偏低
當前，我國一些地區還存在著落后的地方保護主義，具體表現為地區之間相互排斥、相互封鎖，提高了道路交通空駛率，這不僅僅是對我國道路交通資源的一種浪費，更嚴重影響了開放、統一、有序、競爭等道路運輸環境的創建，對道路交通運輸的進一步發展造成了嚴重阻礙。
3.道路交通管理的技術水平滯后
目前，我國道路交通管理的技術還存在落后的現狀，在道路交通管理中關于計算機、通信技術等先進的技術應用還比較少。道路運輸管理缺乏先進的管理理論和思想的指導，還停留在較低的層次上，大大阻礙了我國道路交通管理效率的提高。
二、道路運輸與經濟管理的關聯
不斷發展的社會經濟，使得人們也越來越認識到道路運輸的重要性，不同地區的差異勢必會造成運輸情況的差異。然而，道路運輸與地區經濟管理發揮著重要作用，兩者之間的關聯總結如下：
1.道路運輸經濟是國民經濟的重要組成部分
道路運輸方面的經濟發展，對促進我國的社會主義經濟建設有著非常重要的作用，由于不斷拓展的現代交通網絡，道路交通運輸已經逐漸成為了一種新媒介，對各個城市之間的融合和交流起到了促進作用。對于發展中的城市來說，道路運輸由于其獨特的基礎性作用，因此相比于其他運輸方式而言，它更加具有靈活性和便捷性，并且能夠促進城市各種物品的流通。
2.道路運輸是發展社會經濟的基礎
從我國各地發展局面來看，一些經濟較為落后的偏遠地區，普遍存在交通不通暢等問題，而對比那些經濟發達的沿海地區，則發現它們周圍的交通四通八達，為當地的民眾創造了巨大的經濟效益。由此可見，交通運輸對發展國民經濟有著不可替代的作用，要想開發某一地區，首先就要解決交通問題。而道路交通作為最常用的運輸方法之一，它具有如下特點，運輸靈活、方便、快捷。我國不斷完善和建設的道路運輸網體現了道路運輸在我國國民經濟發展中的地位越來越高。
3.道路運輸對發展周邊經濟有帶動作用
道路交通的便利程度嚴重影響著該地區同外面的交流程度，對該地區自身的發展有著重要作用。盡管有時候建設道路的目的是為了獲取開發目的地的資源，但是，最后人們會發現道路的建設能夠對沿線區域的經濟發展起到很好的帶動作用。因此，建設道路運輸不僅能夠增強沿途區域的關聯,，更對沿線地域的經濟發展起到巨大的推動作用。如果一個地區擁有良好的交通，那么就會吸引更多的投資人，進而幫助自身實現發展。然而假如地區自身封閉，又缺乏便捷的道路交通，那么就算資源再豐富也逃不了經濟落后的下場。
三、道路運輸經濟管理的改革措施
不斷完善的我國的社會主義市場經濟體制，使得道路交通運輸市場也發生了巨大的變化，應當及時調整道路交通運輸經濟管理模式以適應經濟體制的變化。
1.加大道路運輸業管理改革力度
作為做好道路運輸業經營管理的重要保證，科學合理的管理體制對于道路經營管理是至關重要的。當前，我國市場經濟體制正面臨著深入的完善和深化，道路交通運輸市場也發生著重要的變化，面對這樣的新經濟形勢，相關部門迫切需要加大道路運輸業管理體制改革力度。具體應該通過吸取多方意見、綜合考察，進而及時制定出合理科學的運輸體制和政策，以實現道路運輸業的協調發展，確保市場經濟實現穩健地發展。
2.建立和完善全面預算管理模式
利用預算的方法，對運輸企業內部的各個單位的財務和非財務活動進行分配、考核以及控制，就稱之為預算全面管理工作，其作用在于幫助考核和協調企業的各項運營和生產活動。要想提高運輸企業的資金收益，提高競爭力，只有應用現代化的管理理念，對預算管理的重要性有個全面的認識。結合現金收支兩條線的管理。作為預算控制工作的核心，對現金流進行控制的基礎就是操控成本。只有高效、合理地對現金流進行控制，才能確保項目資金的及時回籠以及各項費用科學地支出。只有將企業財務結算的作用全面發揮出來，嚴格按照現金收支兩條線的管理模式，才能確保資金高度集中并被合理應用，最終實現降低財務風險，提高企業生產效率和競爭力的目標
3.進一步做好內部控制和管理
加強道路運輸內部管理是做好公路運輸經濟管理的基礎，應當根據新形勢的要求及時整合和調整相應的標準，確保市場經濟的發展需求能夠很好地被滿足。內部管理的完善和優化要保證運輸企業中市場反應機制的建立和完善。具體可以通過設立市場發展部來實現，該部門負責的主要工作就是市場調研、預測和開發。具體實施過程就是開展定期或不定期的貨源以及客流調查，抽選調查樣本時可以指定也可以隨機，進而對當前道路運輸的市場情況進行分析，并對道路運輸市場的發展前景進行預測，目的在于為下一階段企業制訂經營計劃提供依據。
四、總結
道路運輸經濟的管理在國民經濟社會發展中擔負著重要作用，因此應當明確行業管理職能的履行，找準定位、立足本職，切實履行行業管理職能，為促進道路運輸市場快速健康發展提供基礎和保障。相比于其他運輸方式，道路運輸具備的優勢還是很明顯的，主要體現為通達度高、運輸裝備品種齊全、靈活機動、多樣化組織能力以及覆蓋面廣等。道路運輸既是獨立的，又可以為其他運輸方式提供疏運服務。具體可以通過干線道路發揮“大動脈”的作用，當通過支線道路起到“微循環”效果時，起到了延伸其他運輸方式的作用，因此研究道路運輸經濟的管理前景是意義巨大的。
參考文獻：
關鍵詞：應用性；本科院校；實踐基地；建設模式
隨著高校擴招政策的實施，精英教育逐步走向大眾教育，高校規模不斷擴大，從辦學性質、學校體制、校園建設、師資引進、設備更新等方面不斷適應擴招的需求。由于區域發展的差異，地方性尤其是相對欠發達地區大專院校升本的步伐較慢，而發展地區地方性大專院校在2000年至2004年基本完成升本。百色學院2006年才升格為本科院校，是廣西最后升本的幾所地方性大專院校之一。由于升本較晚，資源相對有限，尤其是隨著大學生就業形勢的日趨嚴峻，傳統的本科院校人才培養模式不適應社會經濟的發展，地方性本科院校必須定位于應用性人才的培養。
經濟管理類專業以市場為導向、面向企業需求，具有實踐性、應用性、開放性等特點，這就要求地方性本科院校經濟管理類專業的教育和培養必須緊貼社會實際、針對行業特征、符合行業要求、優化學科建設，逐步構建完善的、獨立的學科教育體系，以滿足社會發展的需求。加強實踐基地建設，建立穩定對口的實踐基地，不斷探索教學實踐模式新途徑，是當前高校高素質人才培養的重要途徑，但也是面臨的最大難題。為適應地方社會經濟發展的需要，有效解決當前大學生就業難的問題，必須充分利用校外實踐基地，提高實踐質量，培養學生實踐操作的應用技能，百色學院經濟與旅游管理系采取了種種措施，探索應用型專業實踐基地的建設。
一、校外實踐基地建設的必要性
1、應用性人才培養的需要。從地方性院校資源稟賦情況來看，應用性人才的培養應是新建地方性本科院校的辦學目標。尤其是經濟管理類專業的人才培養，更應該從市場對人才的需求出發，按照行業發展的特征和要求，切實提高大學生的實踐應用能力。從課程設置、課程內容、教學計劃等方面來看，各地方院校不僅加大了實踐教學環節的力度，也不斷加強校內實驗室和校外實踐基地的建設。
百色學院經濟與旅游管理系把人才培養目標定位為面向經濟社會發展主戰場，面向生產、服務、管理第一線，培養心里有思考技能、眼睛有觀察技能和手上有做事技能的應用型人才。為了實現這樣的目標，我系的所有課程都是從有利于培養應用型人才的角度來設計，在新的教學計劃中加大了課程的教學實踐環節內容，并占到總學時的40%。教學實踐的環節離不開相應的實踐實習場所，由于發展較晚、資源有限，校內實驗室還處于籌建中，但我系充分利用社會資源，重視校外教學實踐基地的建設，至今已經建立了百色市金豐華美食餐飲有限公司、百色國際大酒店、田陽縣供銷社、靖西通靈大峽谷等20多個教學科研實習基地。這些實踐基地的建設，為我系應用性人才的培養提供了良好的環境和平臺，先后有大批畢業生到基地工作，并在相應崗位發揮出色，受到用人單位和社會的好評。
2、大學畢業生充分就業的保障。招生規模擴大、就業結構不合理、就業市場不完善、盲目的人才高消費、就業觀念有待更新等原因使得大學生就業高峰與社會就業高峰重疊。一些高校在專業結構上存在專業設置與市場需求的矛盾：盲目開展熱門專業造成人才供求過剩，不及時調整冷門專業導致未就業先失業。1978－2002年的25年間，我國的就業彈性總體上呈現逐年下降的趨勢，經濟增長對就業增長的貢獻越來越弱。高校的急劇擴張使每年的大學畢業生節節攀升，2001年的114萬到2009年將達到700萬；與之相對的是就業率連年持續下滑，2001年6月本科生就業率超過80%，2003年就業率降為75%，2007年為70.9%。受金融危機的影響，預計2009年大學生就業形勢將更加嚴峻。
大學生就業難是多種因素綜合影響的結果，但缺乏工作經驗、實踐操作能力不強是其重要原因。
據相關部門調查顯示，大學生求職中遇到的最大困難是“缺乏工作經驗”，占63%。我國的教育體制多年來按照一種模式培養人才，專業設置脫離社會需求，不注重學生實際能力的培養。大學生有的是專業知識，缺的是良好心理素質和實踐動手能力，大學里有的是教授，缺的是“教練”。根據最近人力資源和社會保障部對網絡招聘會人才需求信息的匯總和分析，工商管理類和經濟學類專業位于職位需求前十位。作為經濟管理類專業學生因面向市場、需求量相對較大，總體就業形勢要好于其他冷門專業。但受就業大環境的影響，這類專業就業問題依然嚴峻。為了保證充分就業，地方性院校經濟管理專業的人才培養要立足市場，按照市場需求設置專業和課程內容，注重實踐能力的培養，加大校外實踐基地的建設力度，讓學生走出校門，走向生產第一線，積累實踐經驗，為就業做準備。
3、地方經濟發展的人才保障。高校的功能主要體現在培養人才、科學研究、服務社會三個方面。
地方性院校的人才培養要立足區域、服務地方經濟發展的需要。百色學院作為百色地區唯一一所綜合性本科院校，其專業設置和人才培養要立足百色現狀、依托百色資源，為老區的社會經濟發展多輸送合格人才。百色將立足特色優勢資源，實施“四地一帶一樞紐”的發展思路，促進經濟社會快速發展（“四地一帶一樞紐”即：中國生態鋁工業基地、亞熱帶特色農業基地、國際旅游目的地、輻射滇黔桂接合部的區域性商貿物流集散中心地、廣西右江河谷城鎮帶、大西南交通樞紐），高素質的應用性人才將是百色抓住機遇實現跨越式發展的重要人才保障。
經濟與旅游管理系緊緊抓住廣西把百色建設成為以鋁工業為主的廣西新工業基地和中國乃至亞洲重要的鋁工業基地以及工業強市、旅游大市、文化名市和生態城市的重大發展機遇，依托百色鋁工業、電力工業、煤炭工業、特色農業、現代物流業、旅游業、房地產業七個重點優勢產業，先后與百色國際大酒店、百色金豐華美食餐飲有限公司等20多家單位簽訂了實踐基地合作協議，加大了對地方產業發展急需的商務人才、管理類應用性人才的培養，每年為地方輸送了一批綜合素質較好、動手能力較強的合格畢業生。
二、校外實踐基地建設現狀及存在問題
校外實踐教學基地的建設已經引起不同辦學層次高校的高度重視，尤其是新建的地方性本科院校，因起步較晚、基礎設施不完善、校內實驗室建設滯后、就業嚴峻等問題，更加重視利用社會資源，建設校外實踐基地，為教學、科研和實習服務。為順利完成從大專層次向本科層次辦學的轉變，地方性本科院校既要擴大規模，又要講效益，作為辦學效益的重要評價指標就是學生培養的質量。因此，新建地方性院校為適應地方經濟發展的需求，在專業設置、專業申報、課程設置、實踐環節等方面不斷加大力度進行改革。從校外實踐基地建設的現狀來看，基地數量逐年增加、校企合作不斷加深、涉及行業領域不斷擴展、實踐基地效應日趨凸現。但因諸多原因，校外實踐基地建設還處于初期階段，面臨建設模式單一、實踐內容與專業培養目標脫節、學校、企業和學生三者之間利益矛盾嚴重等問題。
1、重數量，輕質量。這是實踐基地建設初期面臨的主要矛盾，因歷史原因，大多地方性本科院校都是由師范類大專院校升格而來，傳統的學生實踐模式相對單一，主要是教育實習，實踐基地集中在地方中小學。這類實踐基地大多通過教育主管部門的指定和安排，而且相對固定和穩定，建設起來比較便利。但升本后，學校要擺脫師范教育的單一培養模式并向綜合性院校發展，新的非師范類專業不斷增加，教育實踐基地也必須向多行業、多領域拓展。因基地建設經驗不足和人才培養的急劇需要，學校只能走惟數量而輕質量的建設道路。
2、重建設、輕管理。這一矛盾在基地建設中期比較明顯。許多地方性院校非常重視實踐基地的建設，充分利用一切資源，和地方企業談判并簽訂合作協議，但簽訂后卻很少過問、缺乏溝通、更談不上有效的利用和管理。當有教學實踐需要和任務時，還必須經過間接渠道和實踐基地進行溝通，實踐基地也往往是不愿配合甚至排斥。比如說旅游管理專業的學生到旅游景區進行實踐時，連門票都不能減免，更談不上進行相關的實踐指導。一方面由于學校還處于實踐基地建設的探索階段，缺乏經驗，相應的配套環節跟不上，導致對基地的管理缺位。另一方面則是由于學校和基地的雙向互動不夠，雙贏效應不凸顯。因此，地方性本科院校在發展初期既要擴大實踐基地的數量，保證所有應用性專業都有對口實踐基地，又要加強對已建立合作協議的基地的管理，通過優化課程結構和教學內容，圍繞實踐基地制定教學實踐環節，同時要優化利益分配機制，提高實踐基地的利用率，充分保障學生實踐基地的實踐效果。
3、重就業實習基地建設、輕教學和科研實習基地建設。從實踐基地的建設功能和利用情況來看，主要集中在實習基地的建設，實踐的時間大多安排在學生畢業前的最后一學期，這屬于典型的先學理論后實習的模式。作為常規的教學實踐基地建設嚴重不足，而且課程體系、課程內容中教學實踐環節不夠，即便在教學計劃中制定了，也主要體現在課堂討論、案例分析、看看視頻資料等淺層次的環節上，真正能走出校門、走向企業生產第一線的太少。
一方面是高校“教授多、教練少”，也就是雙師型教師太少，理論水平豐富但缺乏實踐操作能力；另一方面是學校、系部和實踐基地的對接不夠，雙方利益機制不健全，尤其是企業認為接待實習學生只會增加麻煩。因此，這就導致常規的教學實踐基地的建設起來困難重重，即便建立起來了，也因上述原因而利用率極低。作為科研實習基地的建設就更少，除了部分工科類的專業教師能充分發揮自身理論水平的優勢和企業資金的優勢而進行合作外，大部分專業都沒有重視和利用好科研實習基地，只是關起門來做研究，也很少關注研究成果帶來的社會經濟效益有多大。
4、建設模式單一、實踐內容簡單。目前，地方性新升本科院校實踐基地建設模式單一，除了上面提到問題之外，“校外實踐與校內實踐相結合“、“校企一體化”等問題也比較突出。從目前經濟管理類的學生實踐實習來看，內容比較簡單，大多數屬于一些體力勞動，比如到酒店或旅行社實習，主要是做做服務員、打掃打掃衛生或做一些講解員，能夠接觸或從事相對復雜的管理工作的很少，而像其他一些專業就更加簡單，只停留在參觀參觀企業、看看生產流程、和企業交流交流等層面上，真正在畢業之前能深入到企業生產和管理一線實習的很少，這是不利于有理論、懂管理、實踐應用能力強的高素質的應用性人才的培養。造成實踐內容簡單的原因主要是課程體系設計、實踐教學計劃、教學內容設置都過于簡單，背離了專業培養目標。同時，校外實踐基地的建設還要克服國內高校存在的先學習再實踐的模式，要做到理論之前參觀，邊學習理論邊實踐的靈活模式。
三、校外實踐基地建設的對策與模式
針對校外實踐基地的建設現狀和存在的以上問題，并結合經濟管理類專業的特點，新建地方性本科院校不僅要從思想上高度重視實踐基地建設的必要性，同時要從校內和校外兩方面入手不斷加強基地的建設。從校內而言，院系要進行教育教學改革，加快校內實驗室的建設，不斷完善課程設置、嚴格制定行之有效的實踐教學計劃；從校外而言，要加大投入，大膽走出校門，走向企業，加強校企合作，積極拓寬基地建設渠道，不斷探索新的建設模式。地方性院校要克服自身起步較晚、基礎設施落后、建設資金不足、專業建設滯后等問題，積極發揮年輕有活力、發展有后勁等優勢，利用所處區域優勢，抓住地方經濟快速發展的有力機遇，大力加強校外實踐基地的建設，為地方經濟發展培養出優秀的應用性人才。
1、校企雙贏的機制化。地方性高校在發展初期會面臨著盲目追求校外實踐基地的數量，同時會因諸多限制而缺乏與基地的積極聯系與良好溝通，導致基地多，但真正能利用的上并發揮的好的基地很少。傳統的實習實踐模式因缺乏科學的規劃和對實習教學深層次認識不夠，對實習目的、要求、實習內容和過程有很大的盲目性，校外實踐只停留在到企業走走看看的層面。這對于企業而言，不僅不能給其帶來利益，反而會增加接待的麻煩，而作為營利性企業并沒有共同培養人才的義務。因此，在實踐中，基地主動配合程度較低，對學生的指導工作十分粗糙。因此，要從根本上提高實踐教學質量，提高企業接待學生實習的熱情，發揮教學實踐基地的功效，必須建立穩固的實踐基地并從機制上保證實現校企的雙贏，加強產學研結合，建設產學研一體化的實踐基地是校企實現雙贏的保障。
傳統的理工科類專業在校企合作方面做得的比較好，企業在資金、生產經驗、設備和具體生產管理及操作中具有優勢，而科研機構和科研水平不如高校，校企合作的雙贏效果非常明顯。目前而言，經濟管理類專業在加強產學研結合方面不如理工科，這和其專業特點相關，該類專業的科研成果的生產力轉化相對較慢、效果不明顯，尤其是在相對欠發達地區的地方性院校面臨的這類問題更凸顯。
百色學院經濟與旅游管理系計劃到2010年將包括旅游管理、工程管理、市場營銷、財務管理、國際貿易、工商管理、金融學等7個本科專業，設置有招商管理、酒店管理、國際商務管理、金融保險等13個?？茖I，這些都是地方經濟發展的緊缺專業。百色正處于歷史發展的最好時期，作為培養應用性人才的經濟與旅游管理系，要用自身的科研優勢與充沛的人力資源庫，與實踐基地企業展開多領域、全方位的合作，向企業提供優質、優惠的服務，為企業的生產與管理解決相應的實際問題，為企業培養高水平的管理人才。
2、雙師型教師培養的制度化。雙師型教師一直以來作為高職高專院校對師資的要求而提出來的，作為新建地方性本科院校，因辦學定位是“立足地方經濟發展，培養應用性人才”，所以即具備理論知識又有企業相關經驗并能指導學生專業實踐的教師就必然成為這類高校師資隊伍建設的目標。百色學院經濟與旅游管理系是一個僅成立三年的新系，大多都是新進的具備碩士學位的年輕教師，理論知識豐富且科研能力較強，但缺乏企業生產與管理的實際經驗，如何拓展雙師型教師的培養渠道是當前必須解決的難題。產、學、研相結合的實踐基地的建設能較好地解決這一難題。系部要從政策、資金方面鼓勵教師走向企業，深入到企業生產和管理的第一線，途徑主要有：第一、鼓勵青年教師根據專業特點、圍繞實踐基地需要申報課題，讓教師帶著課題走向企業，在做課題的過程中了解企業、參與企業的管理與生產。比如物流、國際商務專業教師應該深入到物流企業、外貿企業、港口等進行研究，在研究中鍛煉了實踐能力。第二、定期選派青年教師到實踐基地頂崗實習。第三、鼓勵青年教師參加職業技能證書考試。
因此，雙師型教師的培養和建設要制度化、規范化，只有形成制度，才會人人去執行，只有達到規范化，才能上檔次。首先要有專門的職能部門和人員負責雙師型教師的管理工作。如日本的“職業訓練指導員”、德國各州的職業教學管理機構等，專門負責雙師型教師的培訓和管理。其次要給予雙師型資格的教師一定的津貼和科研經費。再次在職稱評審、優秀評比等方面要向雙師型教師傾斜。
3、實踐基地實習與就業的一體化。選擇一些專業性結合較強、效益較好的校外實踐基地并建立穩固的雙贏合作關系，實現實習與就業的一體化，既能充分發揮實踐基地的功效，又能解決大學生的就業問題，也可以充分滿足企業對經濟管理類專業人才的需求，真正做到了學校、學生和企業三方的利益互動，實現了資源的最大優化配置。地方性新建本科院校因諸多原因存在重實習基地建設而輕教學實踐基地建設的問題，所以從整體來看，實習與就業一體化的實施情況較好。百色學院經濟與旅游管理系在實踐基地建設方面不斷探索新路子、尋求新模式，選擇了一些地方相對較好的品牌企業作為實踐基地，安排學生最后一學期到百色國際大酒店、百色金豐華美食餐飲有限公司、百色恒升集團等實踐基地實習并實現就地就業，大大解決了大學生的就業問題，既節省了學生找工作的成本，又保障了地方經濟發展對人才的需求。
在實習與就業一體化的過程中也存在一些需要改善的問題，比如學生不愿意到實踐基地實習、實習后不愿留在基地工作、基地企業不愿錄用合作學校畢業生。由于校企合作時間較短、利益機制不夠完善、合作效益尚未凸顯等諸多原因，合作雙方應該在更廣、更深的領域探索新路子，共同努力實現雙贏。作為高校而言，要完善教學體系、優化課程設置、加大實踐教學力度、提高畢業生的綜合素質、加強大學生的人格體系構建以保證培養質量。
從經濟與旅游管理系近兩年的就業來看，部分學生存在好高騖遠、眼高手低的不良就業心態，寧愿游手好閑也不愿意到實踐基地實習，認為工資太低但又找不到更好的工作，同時也有學生反映學校所學東西沒學透、也不夠用，和企業生產實際相脫節，感到力不從心。合作企業而也要加強與高校聯系，合作培養企業所需人才，真正做到“企業你需要什么人才、學校就為你培養什么人才”，因此，實踐基地企業要從制度上為畢業生創造良好的就業環境，相應提高工資待遇，建立順暢的人才提升機制，提高企業和職位吸引力。只有建立校、企、學三者之間良好的互動機制，才能最大化的實現三方的利益。
[參考文獻]
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