時間：2023-05-19 16:47:55
序論：在您撰寫道路工程基本知識概述時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：公路工程；造價控制；控制措施
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
近些年來，隨著我國經濟的飛速發展，綜合國力的不斷增強，社會主義市場經濟體制逐步從發展走向繁榮。在這個大好形勢下，給交通運輸業帶來了發展和繁榮的大好時機，特別是公路建設對國民經濟與社會發展的影響產生了積極的意義。不僅是公路里程的迅速增加，公路質量也出現了前所未有的局面。但是，在近年來的公路建設中，普遍存在這決算超預算、預算超概算、概算超估算的情形，導致建設資金出現缺口，管理失控的局面，給公路建設帶來了不可預料的影響。這些影響不可避免的帶來一些麻煩，因此，要對公路工程造價進行合理的控制，并采取積極有效的措施來科學有效地管理。
一、工程造價控制概述
工程造價控制，實際指在工程建設過程中，應用科學、合理的技術或方法對工程造價、工程建設成本進行全方位、全過程的控制，控制的目的在于確保工程效益最大化，盡量降低工程建設成本。從性質上來說，工程造價控制與工程質量管理、工期管理一樣，都屬于組織性管理活動，且與質量、工期并列，屬工程項目三大管理內容之一。工程造價控制貫穿于工程建設全過程，包括工程建設前期控制、建設階段控制以及建設后期控制三大部分。對國內當前公路工程建設來說，如何將造價控制貫穿、滲透到施工建設全過程，實現每一個施工環節、每一道施工工序的造價控制，保證工程結算不超預算，順利完成施工，已成為了廣大施工管理者所考慮的最大問題。在以后工作中，造價控制及造價全過程控制依然會成為公路施工單位爭相探討的重點。
二、公路工程造價的特點
(一)公路工程造價的動態性
公路工程的修建時間多達數年，少則數月，因此，無法避免不可預計因素的影響。比如在計劃階段，公路工程的工程造價就許多的因素影響，材料、設備價格的漲跌，工程變更，匯率、費率、利率以及工資標準等的變化。公路工程建設周期長，資金的時間價值突出。因此，公路工程造價具有動態性。
(二)公路工程造價的大額性
公路工程是一項比較復雜的工程。它技術要求比較高，周期比較漫長，施工涉及的地域比較廣，因此，其造價高昂。一條公路至少也得數百萬，如果是特大的公路工程，那么造價可達百億、千億元人民幣。因此，公路工程消耗資源多，其造價具有大額性。
(三)公路工程造價的階段性
工程也像人們認識事物一樣，總是從粗到細、從遠到近、從計劃到實際、從概略到具體的過程，公路工程造價控制也是同樣的道理，一個公路工程的造價控制，在不同的建設階段，有不同內容、名稱，不同的目標。各個階段的目標實現是保證整個公路工程造價控制目標的實現。
(四)公路工程造價的差異性、個別性
每一項公路工程都有自己特定的規模、功能、用途。因此對不同的公路工程其設備設置、空間分割，造型、結構的要求是不同的，所以實物形態和工程內容都具有差異性、個別性。此外，工程造價的個別性是由該工程的差異性決定的。
(五)公路工程造價的復雜性和廣泛性
公路工程造價的復雜性和廣泛性，主要表現在構成公路工程造價的成本因素復雜，影響其成本因素眾多，涉及施工機械、人工、材料的類型較多，協同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個方面。
三、加強公路工程造價控制的措施
（一）應建立有效的工程造價質量約束機制
建立有效的工程造價質量約束機制主要從加大對項目法人責任制管理。完善招標制度。提高工程監理質量水平以及加強合同管理監督機制幾個方面著手。實踐措施主要有：第一。提高道路工程施工造價控制管理人員的業務素質和思想道德素質。從事工程造價管理人員，應熟悉道路工程施工基本知識和進行造價控制管理的獨立工作資質和業務能力。無論是施工單位。建設單位或者國家審計機構等部門，要堅決杜絕無資質。無獨立工作能力的造價控制人員進行造價控制咨詢和審核等工作行為；第二。對從事道路工程造價控制管理的單位進行強化管理和監督，同時要防止中介性質的公司為了牟取利潤而進行的惡意競爭行為；第三。應發揮政府審計機構的職能性，對道路工程施工項目的造價控制與管理行為進行強化管理與監督。政府審計機構要充實中。高層的工程造價人員，實現高層次的管理與監督。
（二）組織、技術與經濟相結合
在組織、技術、經濟等方面進行干涉可以使工程造價得到控制，在組織方面要明確項目組織結構，在技術方面，對每個細節進行嚴格檢查監督，努力做到投資達到最少，在經濟方面，根據具體情況，要隨時隨地的對造價體系做出相應的調整，做到每筆支出都有記錄。在我國，工程建設的技術與經濟是呈現分離狀態的。在技術方面考慮不到經濟方面的節約性，在經濟方面不了解技術方面的有限能力，只是單純的根據財務制度支出費用。因此，現在首要的解決辦法就是把技術與經濟進行有機的結合，使組織和技術在作出決定時都會全方面考慮問題，是有限的資金使技術做到最大發揮與表現。
（三）公路施工項目管理的系統組成
公路施工項目管理是一個整體性的系統，在這個大的系統下還包括經濟系統、技術系統和社會系統三個分系統，分系統從不同的角度對于項目管理的工作進行了闡釋。經濟系統是公路施工的目標系統，是一個投入、產出明確，內容清晰，目標明確的系統。公路施工項目的建設本身就是一個完整的經濟活動過程，在投資決策與設計階段需要進行投入與產出的分析，結合施工中在人力、機械設備和材料的必須投入和項目的質量要求、施工的進度要求進行核算，要求各個環節要具有同步性和一致性，保證施工前與施工中的成本核算的準確性。材料、機械、人力的投入是一個生產資料的優化組合過程，也是一個動態過程，要對每個環節進行有效控制才能達到最大效益獲取的目的。技術系統是公路工程的核心系統，通過科學合理的技術活動和先進技術措施的使用，來確定優秀的施工方案，獲得良好的產品，是技術系統的主要內容。社會系統強調的是施工中的社會關系，只有提高領導干部的領導力和組織力，充分調動員工的工作積極性才是實現工程項目有效管理的基礎。
（四）建立完善的預算管理組織
在道路工程的所有部門單位里，通過完善預算管理決策部門、生產部門和財務部門三個重要部門，可有效的形成道路工程預算成本控制的管理組織。首先公路施工企業通過完善預算管理決策部門，不僅可以對預算成本工作人員進行管理，還可以對預算目標進行確定，且對預算成本控制工作設定合理的工作制度，從而可以確保預算成本的準確性。另外，通過完善財務部門，可提高對日常預算的成本匯總和審核的準確率。而完善道路工程的生產部門，主要是提高對道路施工過程中的施工材料進行詳細的管理，并在出現問題后可以及時的采取相應的措施進行解決，從而有效的保證道路工程施工工序順利的開展。
（五）抓好合同管理
在公路項目施工階段，施工部門基于合同價格進行造價控制，但由于建設周期長，耗資巨大，加之材料的市場價格上下波動，設計變更等不確定因素的存在，致使合同價格提高，而一部分承包商善用低價中標、索賠贏利的手法來取得工程承包權，造價控制必須重視事前、事中、事后控制，即事前明確造價控制關鍵點，根據項目特點和投資情況進行風險預測，提前制定應急預案，采取風險防范措施；隨時糾正偏差，在事中定期檢查費用支付情況；在事后，全面合理的審核工程結算，積累經驗找出差距。
（六）盡可能降低風險發生的可能性
降低風險發生的可能性則是通過采用相應的各種預防措施，這是進行風險緩解的重要途徑。教育法"程序法和工程法則是在公路工程施工中的常用方法。在教育法中，控制方法落腳在針對事故的人為風險因素的控制。項目中的風險因素主要是由于操作人員和項目管理人員的不安全行為所致，這樣應該通過對于項目人員進的安全風險教育，使得安全風險能夠得到有效減輕。在程序法中，為了保證及時處理安全風險因素，公路工程施工應該采用規范化"制度化的方式，新的風險因素應該盡可能的做到隨時發現，使得損失發生概率盡可能降低。在工程法中，充分利用工程技術來消除相應的安全風險的威脅。
結束語
工程造價控制不應獨立開來而應貫穿項目始終，控制工程成本的重點應放在設計階段?？梢酝ㄟ^實行前期、施工過程圖、變更后各個階段監理制度，提高施工質量來控制工程進度。此外，還可通過限額設計來控制項目投資及造價，適當引入競爭機制，推行設計方案招標制，通過對比各類設計方案評價其經濟效益，選擇最佳設計方案來控制投資的有效性。
參考文獻：
[1]朱恩利.加強公路施工項目管理與造價控制研究[J].價值工程,2014,21：76-77.
[2]凌月富.公路施工企業的公路施工預算成本控制探析[J].科技與企業,2014,13：46.
關鍵詞：小區 市政道路系統工程設計
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：
引言
近年來,在生活小區、學校、廠礦企業、醫院等擁有一定規模組團的小區中,出現了以整個小區為一體來進行各項市政配套設施建設的系統工程,工程界稱之為小區市政系統工程。其建設思路是完善小區市政配套設施,美化小區環境,提升業主的生活品質。小區市政系統工程建設的主要內容包括小區道路系統工程、給排水管網系統工程、電力電訊管線系統工程、燃氣管道系統工程、小區廣場與停車場系統工程、小區環境設計與綠化工程等。
1.小區道路系統設計概述
作為小區市政系統工程設計的基礎,道路系統工程的設計在整個系統工程的設計中占有重要的地位,并在以下幾個方面為其他專業設計提供了總體的設計思路和方法、管線平面走向定位、管線的豎向標高定位等方向性的指引,同時也對小區場地平整設計有著很大的影響。
1.1設計范圍和設計意圖。道路工程設計中的總平面設計有效地解決了小區設計范圍的問題,使其他相關專業的設計能較好地把握其設計意圖,并確定本專業的設計范圍。
1.2管線平面定位走向及縱向標高定位。道路工程中的平面設計及縱斷面設計,能幫助其他相關專業的設計者進行本專業管線的平面布置及縱斷面設計,并且道路系統的關鍵控制點的標高直接影響到管線標高的設計及縱斷面坡度布設。
1.3管線綜合布設。道路工程中的橫斷面設計往往限制了各專業管線的綜合布設,對管線綜合布設的橫向布置有較大的影響。要想較好地完成小區市政工程項目的設計,各專業設計人員應當多進行交流溝通,使各專業的設計形成一個整體。首先,由道路工程設計人員定出小區道路系統的平面設計及關鍵控制點的標高,然后交由其他專業設計人員進行設計,并根據反饋意見對道路平面線形和控制點標高進行調整,直到能完全滿足各專業的要求為止。
2.小區道路系統的平面設計
小區道路系統的施工圖設計一般包含道路系統的總平面設計、路基路面結構設計、各組團道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、交叉豎向設計等幾項內容，如果遇到軟土層基礎還得對如何處理軟土地基進行方案設計。小區道路系統的施工圖設計必須以建筑學科的分類為設計基礎，根據居民日常生活的需要，結合設計的實際案例，最后依照小區的地形地勢逐級開展，力求在全部設計規范的前提下，盡可能地減少土石方的回填運挖，保證工程經濟上的可行性。
小區市政道路系統中，總平面設計作為設計的先決條件，對于小區的整體規劃、設計布置都有著十分重大的影響，它包括每條道路的平面位置、橫斷面寬度、控制點坐標、車輛行駛道路等一系列內容，并間接地反映小區的地理面貌、建筑分布和管線的平面布設等資源，使工程的所有項目有機地形成一個整體。如果說總平面是工程預期的理念，那平面設計無疑就是工程現實可見的雙眼了，他全面地標明了小區道路系統的全體內容，這非但為其他設計指明了基礎與范圍，還為后續工程的設計與施工提供了有利依據。
在小區道路的設計規范中，時常會出現組團路、小區路、宅間小路、居住區道路等新名詞。一般來講，人們習慣將路面寬度介于建筑控制線之間（3-5m）的道路稱為組團路，由于小區的規劃存在著一定意義的狹隘性，因此，組團路也就成為了測量工程的主要依據來源。對于一個優秀的道路的平面設計而言，除了滿足道路規劃中所提及的定位目標外，還應想到道路的未來，如機動車行駛及停放的相關條件，并根據設計要求適當地增設消防通道。如果受管轄區域的相關限制，那么消防通道的寬度及轉彎半徑都可以適當性地減小。道路的平面設計當中，最大的難點就是對于圓曲線的設計，值得特別注意的是，所涉及的圓曲線半徑要滿足設計規范對設計車速和最小圓周曲線半徑的規定要求。
3.小區道路系統的道路與路面設計
沿著道路中心線垂直剖切的一個立面就是所謂的道路縱斷面，通過它能很好的表達道路沿線的起伏變化。所以在設計前除了選取恰當的道路控制點之外，與其他子項目工程的溝通、商討也必不可少，在確定了道路的關鍵控制點后，根據道路等級、沿線地貌、行車要求等條件就可以開展道路的縱斷面設計了。應該提及的是，由于縱斷面的設計線僅由直線和豎曲線組成，所以在設計階段除根據小區地形設計坡度外，還應對沿線的標高進行分析與控制，盡可能地杜絕道路標高與地塊標高相差甚遠的狀況發生。
此外，對道路縱坡的設計也是小區道路系統工程的一大難題，稍有不虞，很容易導致逆坡現象的產生，目前解決此類問題的辦法就是盡可能地保持它與排水管線坡度的走向一致；當然，對于道路縱坡的坡度，設計人員也應適度把握，一般情況下要大于3%，但同時也不能超過10%；道路坡長最好大于60m。當道路的坡度大于8%時，道路的坡長最好控制在300m左右。如果因為小區處在山地而導致小區坡度過大時，那么要在陡坡后半段設置坡度不大于3%的緩速坡道，以便機動車輛在坡道上平穩地行駛，以免因坡度不平實，釀發不必要的交通事故。
一般來說，在小區的道路規范中，車道寬的取值結語3―4m之間，坡度取值范圍最好為1.8%，這都是道路橫斷面設計中主要考慮的問題。關于市政管線的設置，在保證每條管線的縱橫距離符合相關規范的同時，布設地點也是其中關鍵所在，普遍認為在綠化帶或人行道上布設管線是最好的，這有利于節省小區的占地面積和方面居民出行。道路路拱設計務須依據道路路面的結構形式和路橋與交通等規范的規定，使路面的橫界面做中間高、兩側矮，合計設計道路坡度，路面表面務必做成直線型或拋物線型，保證路面能順利進行橫向排水。
就當前情勢而言，小區道路的設計與施工次序正好相反，是由上而下，按照面層、基層、墊層的順序逐級開展設計，其路面結構大抵分作兩種，即一般的水泥混凝土結構和瀝青混凝土結構。簡而言之，在水泥混凝土的路面設計中，通常包含著以下幾個部分的內容，即車道路面結構設計；路面防水排水設計；面層接縫、配筋設計；人行道、非機動車道的鋪面結構層組合設計；面層厚度設計；各結構層組成材料的設計和路面特性設計。
眾所周知，雖然水泥混凝土結構有著高強度、高剛度、耐久性強等優點，但因為它具有脆性和內部容易變形等特征，在運用于路面工程時，需要設計許多接縫，致使行車過程中噪聲很大，行車的舒適感也遠不如瀝青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出現結構損壞，維修十分困難。能夠彌補這些缺點的恰恰就是瀝青混凝土路面。在設計瀝青路面之前，先要對不同的瀝青面層及其適用范圍開展全面性的了解與掌握，以確保所設計的瀝青路面耐久性強、抗滑性高等性能，讓駕駛員能夠放心、舒適地進行通車。
4.結束語
綜上所述，在小區市政道路系統工程的設計中，設計人員一定要認清自己的崗位職責，見微知著，逐步深化各種知識，在工作設計的同時，加強同小區居民與其他專業設計人員的聯系，盡可能地做到舉一反三，換位思考，嘗試去理解對方意圖，這樣才能設計出成功的小區市政道路系統。
參考文獻：
[1] 李家璇；談小區市政道路系統工程設計[J]；建材與裝飾；2008（07）：233-234.
1.講好緒論內容，把學生引領入門
我校土木工程測量課程采用的教材是覃輝主編，同濟大學出版“十一五”國家級規劃教材《土木工程測量》。教材第一章緒論的一些基本原理來源于假設，概念抽象，學生難理解。學生一般是大一或大二年級，缺泛工程知識。怎樣講好緒論內容，把學生引領入門，將原理深入淺出，統領全課程，是課程教學改革的基礎。
1.1利用Google地球開始講授緒論
打開Google地球，找到校園的Google地球上的圖像，以及校園數字化地形圖，展現給同學，學生對校園很熟悉，了解校園的地形分布情況，開始講授測量學的定義，使學生對地物、地貌、地形以及地形圖的概念一目了然；結合學校整體規劃圖以及學校在建工程，講授測定和測設的基本原理，土木工程測量的任務和作用。學生通過本課程的學習，能夠掌握地形圖的測繪和應用，施工測量的原理和方法，變形觀測，竣工測量等基本知識。從地球的形狀、大小開始，講授重力與鉛垂線的概念，水準面、水平面、大地水準面、參考橢球的概念及關系，由此引入測量基準線和基準面的概念。抓住重點與難點，緒論的重點內容是確定地面點位（X，Y，H）的概念，難點是高斯坐標系的建立過程，要求學生掌握三維坐標的概念：X=地面點到地球赤道的鉛垂距離；Y=帶號（前二位）+500KM+地面點到所處帶中央子午線的垂直距離；H=地面點到大地水準面的鉛垂距離。
1.2總結緒論內容提示后續章節內容
總結緒論內容并講授與后續章節內容的關系，起到承前啟后的作用。本課程的基本問題是確定地面點的三維坐標（X，Y，H），這三個量不能直接測出，要通過測量高差、角度、距離間接求得。后續章節內容是三項基本工作的測量原理，儀器的構造，儀器的使用，測量方法，計算方法，誤差的基本知識等。課程的主線表示為“緒論——測量基本工作——控制與測繪——土木工程測量技術”。
2.綜合理論教學內容
綜合理論教學內容在于精心備課，教案是衡量教學質量的基本內容，是課堂教學效果的基本保證，是調動學生聽課興趣的基本保障。以確定地面點位（X，Y，H）為中心，測量的三項基本工作為主線，通領全教材。正確處理傳統理論知識與現代測量技術之間的關系，既要考慮傳統教學方法，又要考慮現代教學方法，從而調動學生的學習興趣，保證學生學到與時代相應的測繪科學知識。
2.1整合傳統測量內容
打破各章節的順序和界限，合理地安排授課內容。例如將水準測量、角度測量、距離測量有機地聯系在一起，重點講授原理、儀器操作、觀測計算方法；簡單介紹儀器內部結構，儀器的檢驗與校正，誤差來源等。一些內容可以不講或讓學生自學，本教材附有光盤，方便學生自學拓展知識面。講授誤差基本知識時，分析三項測量基本工作的誤差來源、誤差分類，要求學生重點掌握偶然誤差的特性、衡量精度的指標等內容?？刂茰y量是本課程的難點，是三項基本測量工作的綜合運用。在講授本章節前，先回顧緒論中的測量工作概述，使學生對測量工作的原則有初步認識。在控制測量概述中，講清楚什么叫控制測量？為什么要作控制測量？怎么作控制測量？再對照校園數字化地形圖，把校園看成一個測區，講授控制測量方法，控制點選點的要求，求控制點（X，Y，H）的方法，然后講授具體的導線測量、三角測量方法，三四等水準測量、三角高程測量方法?？刂茰y量的實質是求地面點的（X，Y，H），測區大小不同，精度等級不同；把全國范圍當測區，在全國范圍內作控制測量，讓學生進一步理解全國坐標系統和高程系統的概念。講授地形圖部分時，對著校園數字化地形圖，講授地形圖的基本知識，地形圖的測繪方法，地形圖在工程建設中的應用。
2.2引進現代測量技術內容
通過對傳統內容的優化整合，能節省較多的課時用于現代測量技術的講授，內容包括全站儀和數字化測圖技術，GPS原理與方法，GIS的基本知識，先進儀器的的原理復雜，但操作簡單，采用現場示范或參觀教學等方法。引導學生理解現代測繪技術的發展方向：自動化、數字化、統一化和高精度化，讓學生了解測繪新技術及其應用，培養學生的想象力和創造力。
2.3結合案例分析講授施工測量
施工測量是測量的三項基本工作的原理與方法在工程建設中的應用。結合學校在建工程案例，講授施工測量內容，通過講解每個案例把相關知識串起來，帶學生到工程項目上現場講解操作，這樣不但能使學生理解專業知識，而且能夠留下牢固的印象。強調測量技術原理在土木工程測量中的應用，測量技術方法與土木工程施工的密切關系，注重吸取土木工程學科的成果，使土木測量技術更好地為土木工程服務。施工測量按技術應用分為：工程用圖、測設方法、工程測量、變形測量、和儀器檢校；按工程類型分為：建筑工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、路線工程等五種類型。
3.優化實踐教學內容
土木工程測量實踐教學由課間實驗和綜合實習兩部分組成。本校土木工程測量的教學時數為56學時，其中理論教學為40學時，課間實驗為16學時（8個實驗項目），綜合實習為2周。為了提高實踐教學質量，在有限的學時情況下，必須優化實踐教學內容。掌握土木工程測量的基本知識、基本原理、基本方法；掌握常用測量儀器：水準儀、經緯儀、測距儀、全站儀等的使用，儀器的安置、瞄準、讀數、記錄、計算等基本操作方法，儀器的檢驗校正、維護，獲得測、算、繪的基本技能。
3.1明確實驗內容精選實驗項目
課間實驗內容分三部分：水準儀的認識與水準測量；經緯儀的認識與角度測量；全站儀的認識與距離測量。刪掉了一些過時的，或工程實際中很少使用的項目，如鋼尺量距、羅盤儀的使用等。水準儀測量部分開設了：（1）DS3水準儀的認識與使用；（2）普通水準測量。經緯儀測量部分開設了：（3）DJ6經緯儀的認識與使用；（4）測回法測水平角；（5）豎直角測量；（6）視距測量。全站儀測量部分開設了：（7）TOPCON全站儀的認識與使用及距離測量；（8）全站儀三維坐標測量，測量儀器的檢校列入看錄像課程。調整了一些實驗項目到綜合實習中，如DJ2儀器的使用、四等水準測量、導線測量等。每次實驗對儀器性能的介紹、操作都在課堂內進行演示和講解，采用教師手把手的演示和錄像片、多媒體體課件播放相結合的方式，可以將復雜、繁瑣的文字敘述變為容易接受的感性操作，縮短學生對知識的理解過程，提高學生的學習積極性。
3.2根據專業特色按排實習內容
土木工程測量的綜合實習是2周的停課實習，在校園內進行。實習內容分兩部分進行，一部分是控制測量和地形圖測繪，是每個專業必作內容?？刂茰y量——平面控制采用閉合導線，設6-7個點，角度用DJ6經緯儀觀測二測回，全站儀測距，給定已知點坐標，按圖根導線精度要求，計算各導線點坐標；高程控制測量采用四等水準測量按閉合路線求各點的高程。地形圖測繪——在控制點上用經緯儀測繪1：500地形圖，每個小組應完成16個方格的地形測繪任務。另一部分是與土木各專業方向相結合的施工測量實習。施工測量實習分以下幾個方面：（1）建筑工程方向要求學生在已完成的地形圖上作斷面圖、求土石方量、設計坡度線，簡單房屋的基礎平面圖放樣。（2）道路橋梁方向要求學生在已完成的地形圖上作曲線設計和放樣，縱橫斷面圖測繪等。（3）規劃建筑各專業要求學生能應用地形圖作規劃設計等內容。
4.建立合理的教學考核制度
土木工程測量的成績評定分理論教學成績和實踐教學成績。理論成績根據試卷考試成績、平時作業情況、課間實驗、考勤情況等綜合評定。實踐教學成績以組為單位進行，建立了統一的評價體系。將成績評定分為多個部分，根據小組上交的資料，個人的成果資料，出勤情況，實踐動手能力，實踐知識掌握程度，儀器操作考核等方面進行評定。課間實驗不單獨計成績，是理論課程成績的一部分，一般占理論課程成績的30%，根據實驗過程中的表現，儀器操作情況，實驗報告情況等進行評定。
5.結束語
關鍵字：新時期市政道路橋梁施工管理對策
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
前言：市政道路橋梁的施工建設是我國城市現代化建設的重要組成部分，是城市實現可持續發展的重要基礎保障，如何讓市政道路橋梁施工建設成為利國利民的惠民工程，并發揮其重要的支持作用，這就需要加強對于其道路橋梁的施工管理，以更好的確保其施工質量以及施工安全，以從從本上保障道路橋梁的安全使用，這對于進一步推動城市的經濟建設和發展將具有非常重要的意義。
一、市政道路橋梁施工管理的重要性
1、施工管理有利于提高工程質量
在市政道路橋梁施工的過程之中,通過科學、合理、高效的管理工作，加強各施工單位與管理單位之間的協調，采用最優的施工和施工設計方案，有效監督道路橋梁施工的質量，若發現問題，應該采取及時有效的補救措施，以保證施工工程的順利完成。
2、強化施工管理能夠加快施工的進程
在市政道路施工的過程中,其施工管理可以協調各專業間和標段間的關系，材料的采購等等，從而完善了施工工藝,優化了施工設計方案,并且加快了施工的整體進程。
3、施工管理促進施工合同的管理
在市政道路橋梁的施工之前,要簽訂各種有效的施工合同，并且通過協調會議,提供施工方案、設計圖紙以及設計內容等,經過技術人員的相互協調，對施工設計圖紙中出現的不明確或錯誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質交工。
二、市政道路工程管理特征
1、增強同各建設單位、職能部門間的聯系
多渠道及時了解建設單位的種種籌劃和安排，催促建設單位早日進行拆遷安置工作，明確建設單位與相關職能部門處理、辦結進度，為施工單位的進度籌劃提前做好準備，以及時調整施工進程和部署。
2、加強建設單位和監理公司之間的聯系
對設計變更情況或洽商簽字等及時確認和施工變動更改及時進行現場勘察計量確認。并與各方面建設單位之間的聯系與溝通，取得他們對該項目工作的支持與幫助，這些對施工單位進行工程施工是非常有利的。
三、市政道路橋梁施工管理措施強化
1、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度
由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過程中難免會發生設計失誤等問題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現這種情況，就需要施工單位及時進行故障處理，避免造成嚴重的損失。這種時候，事故處理制度則在其中發揮了重要作用。
由此可見，建立完善的施工質量管理制度與規范是保證房屋工程質量的必要措施。因此，建立施工質量責任制、事故處理等制度，使其在施工過程中得到有效地發揮，才能真正確保道路橋梁的正常運行。
2、提高施工人員的綜合水平
在道路橋梁的具體施工過程中，施工作業人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質量保障與工程事故控制的源頭。
首先，在道路橋梁的施工質量控制與管理整個過程中，要明確每一位施工人員的權限與工作內容和職責；其次，要嚴格控制道路橋梁施工人員專業技術水平，部分施工企業在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業技能較低的施工人員，甚至沒有掌握基本知識就匆忙上崗。
因此，施工單位必須在正式施工前對施工人員進行必要的專業技能培訓與綜合素質培訓。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進入施工現場并參與道路橋梁施工工作。
3、落實市政施工質量管理
為了確保市政工程質量安全、達標，必須對市政道路橋梁工程進行施工質量管理，從質量上滿足市道路工程的使用需求。因此，應嚴格控制對市政道路橋梁工程的質量，應制定詳細的工作安排和計劃。
首先，明確質量控制目標，采取合適的工程項目施工管理目標制度，這樣能正確的引導施工操作；
其次，要在項目監理總工程師的引導下進行施工階段的質量控制，整個質量管理工作過程應由現場監理工程師引導實施，對工程質量進行檢查并填寫質量檢查表是質量，在這一過程中應將質檢表中對應的數據視為工程信息認真處理；
最后，應對質量實行全面控制，對施工階段所涉及到的所有質量控制內容如施工人員技能、施工方案、生產機械等都要實行嚴格的控制。
4、確保市政工程的技術管理
應有專門的施工技術人員對施工設計圖紙進行研究和繪制，做好圖紙會審工作，一旦發現圖紙中存在問題，在施工之前提前消除施工設計缺陷；積極吸收國內外先進的施工工藝和技術，在施工過程中，將各種新工藝、新材料、新技術及新設備等廣泛運用于施工過程中，為了不斷提高施工效率，做好技術交底工作；
施工實施過程中，提高技術人員的應變能力，發現問題，必須現場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報公司業務系統，組織專家會診解決；技術人員必須認真研究合同，發現合同外的增量內容或合同變更，要及時與項目經理部經營人員聯系溝通，并做好技術洽商的追認；建立技術資料管理系統，明確專人負責，分類管理、分類存檔；對于重大、特殊的分部分項工程，要編制專門的施工方案。
5、工程施工進度方面的管理
掌握施工進度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進度管理的重點在于施工單位必須要擬定出合理且經濟的施工進度計劃,而實施工程方案時要根據規定內容操作，同時還要定期對實際進度檢查控制，發現各種問題時能盡早采取措施處理，對原有的方案進行修改調整，降低工程施工的成本。
因而，進度管理控制的最終目的是保證工期在規定時間內容完成。進度管理工作的開展包括：首先，設計方案，一般需要涉及的內容有項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，參照這些方面的數據能引導施工者正確操作;其次，檢查進度,需要涉及到的內容有對實際數據的輸入、施工工序的檢查，發現問題后可及時修改施工方案；最后，根據工程的施工進度與操作者們的建議，及時修改工程方案。
6、成本管理
道路橋梁施工管理的目標就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質量的完成道路橋梁建設項目。成本就是上述目標的綜合反映。因此，成本控制是道路橋梁施工管理的核心。
首先，在道路橋梁建設工程的投標階段應當根據整個工程的概況，科學、合理的預測道路橋梁建設工程成本，并作出投標意見。
其次，在施工的準備階段根據施工設計圖紙及其他相關資料，比較各種可行性方案的技術性和經濟性，然后從中選擇科學、合理、經濟、可行的道路橋梁建設工程施工方案，并以此編制具體的成本預算，在施工過程中嚴格按照預算進行控制。同時，在施工階段，根據原材料消耗定額、人工定額、機械設備采購定額、費用支出標準等等，嚴格控制實際發生的成本費用。
最后，在竣工交付以及保修期內，嚴格控制其竣工驗收過程和保修期內發生的費用。
7、重視市政道路橋梁工程施工的安全管理
針對于道路橋梁建設施工而言，其施工安全管理工作主要包括對于施工人員的安全管理、對于建筑工程的安全管理兩方面，這兩方面都是建設施工安全管理的重中之重，一旦發生事故，可能將造成人員及生命財產的重大損失，應給與高度重視。
市政道路橋梁工程的完善施工建設，離不開安全施工管理的有效支持，工程建設人員只有樹立安全第一的操作目標，遵循安全管理建設標準，規范實踐施工操作，才能創設顯著生產效益，降低事故隱患，提升工程整體建設質量水平。施工建設單位應秉承以人文本的科學宗旨，創建安全管理綜合評估、分析體系，對于路橋工程建設階段中可能存在的風險隱患實施綜合衡量，并創設良好的解決處置方案，確保各個施工環節的整體質量水平。
同時應對施工、設計、規劃勘察各環節有針對性創設強制管理規范。還應制定良好的風險預警管理機制，針對風險偶發突然特征，做好前期預防控制，不做圖紙方案設計的隨意變更，完善警示制度，進而降低風險因素不良影響，提升市政道路橋梁工程整體施工安全質量水平。
結語：綜上所述，在我國國民經濟建設全面發展的新時期，強化市政道路橋梁建設是我國經濟發展的需要，更是我國建設現代化城市的不然趨勢，面對日益激烈的市場競爭，建設企業在已有基礎上進一步強化對于道路橋梁的建設施工管理工作，是確保工程建設順利開展的重要保障，更是工程質量以及工程安全的重要依據，同時對于提高企業市場競爭力，實現企業既得經濟效益都具有重要的制度保障作用，這在一定程度上更為實現城市經濟建設的高快發展奠定了重要的基礎保障。
參考文獻：
[1] 關勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技,2008,(20).
一、概述
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業概況，為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。
二、 實習目的
通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結構，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業知識面，初步了解本行業的工作性質，激發對自己專業的學習熱情，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。
三、實習安排實習內容
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
四、總結
剛度都很大，在水平荷載作用下，側移較小，因此這種結構抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數較多的高層建筑
通過這次實習，我對自己的專業有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。
通過實習，在頭腦中對專業概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。
建筑工程認識實習報告5000字【二】
一 、實習目的要求
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
二、實習時間及安排
通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;
6、了解建筑物的建筑裝修構造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況; 2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
一、概述
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業概況，為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。
二、 實習目的
通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結構，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業知識面，初步了解本行業的工作性質，激發對自己專業的學習熱情，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。
三、實習安排實習內容
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
四、總結
剛度都很大，在水平荷載作用下，側移較小，因此這種結構抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數較多的高層建筑
通過這次實習，我對自己的專業有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。
通過實習，在頭腦中對專業概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。
建筑工程認識實習報告5000字【二】
一 、實習目的要求
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
二、實習時間及安排
通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;
6、了解建筑物的建筑裝修構造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況; 2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
【關鍵詞】市政工程；施工管理
施工管理是市政工程施工企業經營管理的重要組成部分，同時更是企業生產管理中主要的內容。施工項目管理是施工企業對施工項目進行有效的掌握控制，而隨著城市市政工程施工組織與管理的新技術、新方法不斷涌現，如何持續穩定地提高工程質量，促進企業經濟效益的增長，是擺在市政企業面前的一道長期研究課題。
1 施工管理的概述
市政工程施工是市政施工企業的基本任務。施工管理是市政工程施工企業經營管理的重要組成部分，同時更是企業生產管理中主要的內容。其過程主要包括： “施工準備工作”、“組織施工”和“交工驗收”四個階段。施工管理的基本任務，就是合理地組織完成最終建筑產品的全部施工過程，充分利用人力和物力，有效地使用時間和空間，保證綜合協調施工，使市政工程達到工期短、質量好、成本低、安全生產的目標，迅速發揮投資效益。
1.1 施工準備工作階段：
施工準備工作是市政工程管理的一項重要內容。認真細致地做好施工準備工作，對充分發揮人的積極性，加快施工進度，提高工程質量，節約國家資金和原材料等，都具有十分重要的作用。要做好各項準備工作，包括：技術準備、施工現場準備、物資準備、施工隊伍的集結準備
1.2 組織施工管理階段：
現場施工管理也就是在施工階段的組織和管理工作。組織施工應達到的目標是：工期短、質量好、成本低和生產安全。組織施工主要內容包括:按計劃組織綜合施工；對施工過程進行全面控制。
按計劃組織綜合施工：施工的綜合性要求施工組織具有嚴密性，而施工組織的嚴密性，則要靠周密的計劃來保證。施工過程的全面控制：就是對施工過程在進度、質量、節約、安全等方面實行全面控制，目的在于全面完成計劃任務。
1.3 工程的交工驗收階段：
這是建筑生產組織管理的最后階段，是對設計、施工、生產準備工作進行檢驗評定的重要環節。所有建設項目和單位工程要按照設計文件所規定的內容全部建完，完成最終建筑產品。根據國家有關規定，評定質量等級，進行交工驗收。
1.3.1 交工驗收的技術檔案資料
交工驗收前，各有關單位應將所有技術資料和文件進行系統歌整理，竣工資料一般包括：竣工工程項目一覽表；設備清單；工程竣工圖；材料、構件及半成品合格證；隱蔽工程驗收記錄；工程定位測量記錄；質量事故處理報告等。
1.3.2 交工驗收的工作程序
一般分兩個階段：一是單項工程驗收：一個單項工程已經施工完畢，具備使用條件，合乎竣工驗收標準時，可由建設單位組織驗收。驗收合格后，雙方簽訂交工驗收證書。二是整個建設項目已符合竣工驗收標準時，由建設單位組織初驗，合格后，向主管部門提出報告，請求國家驗收（對整個項目進行驗收時，已驗收過的單項工程可不再驗收）。
2 施工管理各個階段存在的問題
2.1 質量意識不強
在市政工程建設規劃中許多市政工程實際上成為城市發展時期的過渡性產品，拆了建、建了拆、挖了補、補了挖，難以保證工程質量。由于市政工程的特殊性，有的為了獻禮或向媒體交代或應付檢查，往往重視工期而忽視質量，有時出現搶干和蠻干。各責任主體不嚴格執行強制性標準，或對強制性標準不熟悉,人為地降低了質量。
2.2 施工單位質量管理問題
現在施工企業質量管理存在薄弱環節，有些建筑企業搞內部項目承包制，項目部只給公司交管理費，這種類似轉包掛靠的行為削弱了企業對項目部的質量管理，極易導致質量低劣；有些施工單位不具備相應資質，只好掛靠施工；有的以包代管，質保體系不健全；有的不按圖紙施工，擅自變更設計。另外，隨著建筑業的高速發展和結構調整，原來的許多分包企業逐步成長為總包企業，這些新興的總包企業往往在分包工程的質量管理控制和現場施工質量控制上存在薄弱環節。
2.3 技術標準、設計單位素質水平和實際脫鉤
當前的市政設計、施工標準與實際發展相比，有的標準滯后，有的標準空缺，這制約了工程質量水平的提高，造成了工程質量先天不足。部分市政設計人員的專業素質能力不足，設計圖紙不規范，設計圖紙不全、標注不清晰、說明簡單模糊；對主要的設計指標沒有給出；細部尺寸標注不詳，有的甚至沒有細部圖；沒有出圖專用章，沒有主要設計人員簽字等，使得施工單位在按圖施工時，出現圖紙自相矛盾，各專業圖紙之間相互打架。設計變更程序不規范、隨意性大。
2.4 監理機構不健全，監理效果達不到要求
當前市政工程監理機構發展程度不一，有些中小城市監理機構人才不足問題嚴重，有的地方根本就沒有市政工程監理人才。受經濟利益驅使，有的監理公司沒能力監理市政工程，但為了那可觀的收入，一些城市的監理公司用工業與民用建筑的監理工程師來擔任市政工程的監理工作，而工業與民用建筑專業與市政工程專業內容相差甚遠，監理人員難以勝任，這就導致監理嚴重失職。在一些中小城市，由于監理機構資金不足或者不愿投入，未配置必要的檢測儀器和設備，因此檢測仍采用眼觀手量的原始手段，這已經遠跟不上當今市政工程質量管理的步伐。
3 對未來施工管理的探討
搞好質量管理的基礎工作，是全面質量管理的開始，這些基礎工作需要在公司管理層的大力倡導下，只有踏踏實實做好，才能保證后續工作的順利開展。
3.1 搞好質量教育工作
對于市政工程公司的員工質量教育工作，可以從兩個方面抓起：第一，增強質量意識的教育和全面質量管理基本知識的教育。以此強化全體員工“質量第一、信譽為本、顧客至上”的觀念，克服對質量認識上的錯誤，以使全體員工對全面質量管理的基本知識和管理方法，有一個普遍的了解和掌握，并結合本職工作靈活地加以運用。第二，專業技術教育和培訓。這種教育和培訓要結合員工的專業工作特點，進行專業的技術教育和操作技能訓練，以提高員工的基本功和技術業務工作水平，以適應新設備、新技術等技術進步的客觀要求。
3.2 抓好標準化工作
做好企業的標準化工作，特別要注意以下幾點：（1）有嚴肅認真的工作態度；（2）全員參與；（3）充分運用現代管理技術；（4）保持各部門標準的連貫一致，成龍配套，并定期修訂；（5）標準成文，內容明確具體。
3.3 計量工作的提高
市政企業計量工作的重點是測量儀器和試驗化驗儀器的配備，要求做到工地上需要的測量儀器配備齊全、量值準確、專人管理，試驗室的化驗、分析儀器、試驗設備質量穩定、示值準確一致。所有的計量器具都要定期進行檢定，損壞的計量器具要及時修復，根據不同的情況，選擇適當的測定計量方法。建立健全各種計量管理制度。建立崗位責任制、計量器具檢定制度、分級管理制度、量值傳遞制度、儀器設備維護保養制度等。做好計量器具的檢定工作。另外，計量器具要有專人妥善保管，更新和報廢要及時。
3.4 質量責任制的建立
建立質量責任制，要結合質量管理體系的要求，按照不同的層次、對象、業務來制訂各部門和各級各
另外，文明施工管理也是現代化市場的要求。首先要建設健全管理組織機構和文明施工管理制度，做到按專業、崗位、區域等包干負責。在施工項目中對現場各個方面專業的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結果公布于眾。
4 結語
目前，市政工程施工管理也要緊跟時代的腳步，學習國內外的先進管理經驗，有效的運用各種現代化手段，不斷提高市政工程施工管理水平，與時俱進，早日與國際接軌。它大多數是以人為活動中心的，因此需要加大工程完工后的管理力，既要建造好市政工程，又要管理好市政工程，使得城市道路工程整體形象更加美好。
