時間：2023-04-08 11:44:03
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我院在充分調研的基礎上，以建筑工程施工過程為導向，確定職業崗位群及各崗位的典型工作任務，確定完成工作任務所需要的職業素質和專業能力，從而最終形成該課程體系工作過程系統化課程體系的設計思路。
二、構建高職建筑工程技術專業工作過程系統化課程體系框架
我院按照建筑工程施工過程這一主線，對所需的知識點和技能點進行重新梳理與整合，形成了培養與強化學生的基本素質、專業基本能力、專業核心能力和專業拓展能力新的全新課程體系。其中，基本素質可以通過學習專業基本素質課程、文化素質課程和職業道德素質課程進行培養；專業基本能力主要包括識圖能力、測量放線能力和材料檢測能力，可以通過學習《建筑識圖》等專業基礎課程進行培養：專業核心能力重點突出施工技術能力，可以通過學習《基礎工程施工》等課程進行培養；專業拓展能力主要包括監理、安裝等方面的能力，可以通過學習《建設工程監理概論》等課程進行培養。課程體系的框架已基本構建，最終能否實現關鍵在于專業核心課程的開發，因此專業課程開發已成為其中的重要一環。
三、校企聯合開發高職建筑工程技術專業核心課程
高職建筑工程技術專業核心課程的開發，應該遵循由校企聯合開發的邏輯規律和路徑，分析就業崗位及各崗位的主要工作任務，進而設置學習領域的課程。
1.就業行業、企業。
從建筑工程學院多年來對畢業生跟蹤調查統計結果來看，高職建筑工程技術專業的畢業生就業主要為中小型的建筑公司、房地產公司、監理公司等單位。因此，將高職建筑工程技術專業畢業生的就業確定為中小型企業，既是保障建筑工程技術專業教學質量，又是提高學生就業率的必然選擇。
2.就業崗位及主要工作任務分析。
由于中小型企業的工作相對于大型企業而言較簡單，并且企業自身發展空間較小，對本科及以上層次人才的吸引力較小，因此在中小型企業就業的高職建筑工程技術專業學生必須具備一人多崗、多崗兼顧的能力。常見的建筑類工作崗位主要有：施工管理、質量檢測、安全管理、資料管理、測量放線和材料檢測等6個崗位。其中：施工管理崗位主要工作任務：組織工程施工的生產管理；編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案；合理規劃布局施工現場平面圖；編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表等工作。質量檢測崗位主要工作任務：工程的質量監督和檢查驗收；各工種的分部、分項工程跟班質量檢查和驗收；監督檢查各施工班組的各項質量；填寫質檢內業；收集各班組的工程質量檢查資料，作為竣工驗收的依據；定期組織召開現場質量例會，制定預控及整改措施。安全管理崗位主要工作任務：建立健全本工程有關安全管理制度；進行安全教育；檢查各級安全技術交底；巡回檢查施工現場；檢查班組安全生產活動；安全生產資料的編制、收集、整理、歸檔等工作。資料管理崗位主要工作任務：工程項目資料、圖紙等檔案的收集、管理；參加分部分項工程的驗收工作；計劃、統計的管理；工程項目的內業管理等工作。測量防線崗位主要工作任務：制定與施工同步的測量放線方案；測量儀器的核定、校正；測量放線等工作。材料管理崗位主要工作任務：現場材料管理，制定材料管理規劃，組織料具進場，現場材料的驗收、保管、發放、核算；材料計劃管理工作，編制材料計劃，材料的供應；材料的選購；編制單位工程耗用材料的控制指標；材料進場調撥、轉移領用；材料倉庫的倉庫管理；材料核算管理等工作。
3.學習領域課程的設置。
從我院調研分析的結果來看，高職建筑工程技術專業的課程必須按照學習領域進行設置，下面以培養施工管理能力的核心課程之一《基礎工程施工》的設置為例進行說明。在《基礎工程施工》課程設置時我們將一個個學習情境按照一個任務或項目的形式來進行設計，并按照職業能力成長規律由易到難排序，同時在學習內容中有機融入相關建筑工工藝、建筑工程質量統一驗收標準、建筑工程質量驗收規范。
四、形成基于工作工程系統化的高職建筑工程技術專業課程體系
1.1 調研內容
邀請企業專家、管理者及本院統計學教師，共同設計調查問卷。問卷經小組討論和專家咨詢法擬定條目后，再通過專家咨詢和預調查修訂。內容包括康復工程技術行業現狀與發展趨勢，專業教育現狀與趨勢，專業崗位情況、人才現狀與需求情況以及職業崗位的能力要求，畢業生就業現狀與發展等問題。
1.2 調研對象
本研究選取國內開展康復輔具服務5年以上的醫院、公司，行業協會及同類院校的專家學者、負責人，從事假肢矯形器工作的一線技師，本專業往屆畢業生及同類院校本專業的帶頭人等為調研對象。
1.3 調研方法
1.3.1 問卷調查
2014 年 1~2 月，請江蘇省內 7 家相關企事業單位的管理者、技師及本專業往屆畢業生對問卷作答。同時，請參加全國假肢矯形器第二期理論培訓班的學員對問卷作答。1.3.2 訪談調查訪談行業職能部門負責人、行業專家、高級技師、專業帶頭人及相關骨干教師，采集專業人才需求信息、崗位能力需求狀況及專業發展趨勢等。
1.3.3 電話訪談、文獻檢索及網絡信息查閱
對一些在問卷調研和座談中未能調研到的信息我們采用了電話訪談、文獻檢索及網絡信息查閱等形式作為補充。
2 結果
2.1 被調研單位及人員基本情況
本次調研共發放問卷120份，剔除問卷填寫不完整、調研單位不清晰、未按問卷要求填寫的無效問卷37 份，回收有效問卷 83 份，回收率為 69%。與相關專家學者座談9人次；團體訪談4次；調研同類院校4家，康復輔具服務企事業單位63家。見表1~表3。
2.2 行業發展現狀與趨勢
2.2.1 我國康復工程行業現狀與趨勢
目前，我國有1.85億老年人，8500多萬殘疾人，每年另增上億人次的傷病者。在8500多萬的殘疾人中，39%的殘疾人有配置康復輔具的需求，但實際配置率只有7.31%，城鎮為12%，農村僅為2%[2]。目前我國各類假肢矯形器裝配機構有800余家，多分布在省(市)一級地區，平均1個機構要為1萬多名殘疾對象服務；從業人員約有1萬多人，其中假肢、矯形器制作師僅有1089名，平均每2.6萬名肢體殘疾人僅擁有1 名制作師。
2.2.2 人才需求狀況與職業崗位要求
通過對26個省市63家假肢矯形康復機構調研，結果表明，78%的單位3年內需要高職康復工程技術專業畢業生。由于此次參與問卷調查的大多為一線技師，后通過補充調研，這個數據約達90%。需求崗位83%集中于復合型人才崗，即既有一定的理論知識、假肢矯形器適配能力，又初步掌握一定的醫學知識和康復治療技能；40%集中于矯形器師崗，16%集中于假肢師崗，技術支持及其他諸如營銷人員的需求數量僅占2%。見表4。目前，康復工程技術專業對應的資格證書主要有假肢師、矯形器師職業證書，學生在畢業時通過考試可以獲取四級假肢師和/或矯形器師證書，畢業后通過培訓，還可以考取假肢制作師和/或矯形器制作師執業證書。此次調研發現，有48家單位認為，在招聘康復工程專業畢業生時，四級假肢師和/或矯形器師證書為必需，占76%。用人單位在招聘本專業畢業生時，均高度重視畢業生的專業知識、專業技能、接受新知識的能力和創新能力。
2.2.3 行業相關政策法規
黨和國家高度重視康復工作，特別是進入新世紀以來，國家進一步加大了支持力度。國家基本公共服務體系“十二五”規劃明確提出了“構建輔助器具適配體系”的目標，社會養老服務體系建設規劃(2011-2015 年)提出“加強老年康復輔具產品研發”。國家“十二五”規劃綱要提出要健全殘疾人社會保障體系和服務體系，推進殘疾人“人人享有康復服務”；國務院關于促進健康服務業發展的若干意見(國發〔2013〕40號)中明確提出在“十二五”時期要實現健康服務相關支撐產業規模顯著擴大的目標。2012年3月20日衛生部在關于印發《康復醫院基本標準(2012 年版)》 的通知(衛醫政發 〔2012〕 17 號)中提出，三級以上綜合醫院必須設置能夠制作臨床常用假肢、矯形器和康復輔助器具的康復工程室，配備康復工程技術專業人員，在康復醫師組織下，由康復治療師、康復護士、康復工程等專業人員實施康復專業技術服務。同時，在國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)以及江蘇省中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)中明確提出必須大力發展職業教育、推進職業教育創新發展。這些政策法規均為康復工程技術專業的發展提供了政策依據，注入了強大的發展動力。
2.3 康復工程技術專業教育現狀
2.3.1 我國康復工程技術專業點分布情況
我國康復工程技術起步較晚，整體上落后于國外20 多年。專業教育始于1987年~1993年，民政部武漢假肢技校隔年招收三屆學生，學制2年；2003年~2004 年、2008 年~2009 年及 2012 年首都醫科大學開始“假肢矯形工程”本科教育；2007年北京社會管理職業學院成立，開始“假肢技術”和“矯形器技術”2個專業方向的高職教育；2008年，四川大學華西臨床醫學院在康復治療學專業設立“假肢矯形器專業方向”；上海理工大學的醫療器械與食品學院的康復工程專業方向、上海醫療器械高等?？茖W校的康復工程技術專業，將假肢矯形器專業人才作為其培養目標之一；鹽城衛生職業技術學院于2011年開始進行康復工程技術專業的高職教育，截至目前，每年本專業本、專科畢業生約有100余人。
2.3.2 康復工程技術專業就業情況
通過對各院校畢業生近3年的就業情況進行調研后發現，高職類畢業生的就業率為100%。但本科畢業生從事本專業的比率不高。就業崗位大多為假肢師、矯形器師、技術支持等，多數就業于綜合性醫院的康復科、省市級康復輔具技術中心、大型假肢矯形器生產裝配公司等企事業單位。
3 討論
3.1 行業快速發展，專業前景廣闊
根據世界衛生組織和國際假肢與矯形器學會(WHO/ISPO)2008 年的《發展中國家假肢與矯形器專業人員培訓指南》中對發展中國家假肢和矯形器專業人員需求的預測，我國至少需要假肢師和矯形器師(Ⅰ、Ⅱ級專業人員)8190 人，而目前我國相關人員僅有1000余人，約占從業人員的10%[4]。本次調研結果表明，目前康復工程行業的從業人員已經出現非常嚴重的青黃不接現象，30~50歲之間的從業人員僅占本次調研人數的22%。而現在從事本專業的年輕人中，有許多人都流露出轉行或工作積極性不高的情緒，這可能與本行業的待遇不高、就業單位大多為私人企業、穩定性不高、歸屬感較低有關。多數本科畢業生不愿意從事本行業，這可能與本科生具有較高的期望值、本行業受重視程度小、工作強度高等因素有關。同時，從業人員文化素質偏低，具有中專及以上學歷的估計僅有1000余人，絕大多數假肢、矯形器制作師沒有接受過系統的專業教育，工作手段和方法比較落后，無法有效應對和解決復雜問題，難以為殘障人提供個性化、多樣化、系統化的服務。隨著黨和政府對我國殘疾人事業的重視，人才需求量將愈來愈高，如果不高度重視人才的培養與儲備，那康復工程行業的發展必將遭受巨大的阻力，人才的缺乏必將成為制約行業快速發展的主要因素。
3.2 堅持標準與規范，保證人才培養質量
目前，用人單位急需復合型人才，這與當前在崗的許多假肢師、矯形器師一方面缺乏專業教育背景，另一方面長期從事單一崗位，分工較細，導致康復輔具服務質量難以提高，無法應對輔具適配的臨床要求有關。矯形器師的需求量也較大，這與目前老年人口、傷病人數量的增長，經濟發展、康復意識的提高導致矯形器需求量的增長有關。假肢師崗位的需求量相對較小，這與肢殘患者的數量遠小于老年人口及傷病人的數量，致使假肢需求基數較小有關。鑒此，我們必須參照國際假肢矯形器學會的培訓指南中對Ⅱ級專業人員培訓要求，按照我國假肢師、矯形器師國家職業標準和執業資格制度要求構建課程體系，確定人才培養目標。借鑒國內外康復工程技術專業成熟的教育教學經驗，結合本次調研對康復工程技術專業人才的素質與能力要求，采用“工學結合”的工程教育模式，改革目前嚴重阻礙康復工程技術行業發展的諸多問題，系統性設計知識體系、全面構建實踐教學體系、多維化設計評價體系，強化學生的動手能力、創新能力和人文素養，力爭為社會培養出合格的高素質創新型專業技能人才。
3.3 改革人才培養模式，適應市場需求
本次調研顯示，81%的受訪者最看中的是專業知識和技能，71%的受訪者更加重視人文素養，40%的受訪者認為健康的身體和心理素質對高質量完成工作是必備的，高達83%的受訪者認為學習新知識和新技能的態度極為重要，這表明創新能力的培養已成為專業建設中不容忽視的一項重要任務，成才與成人必須兼顧。同時還提示我們必須加強學生假肢矯形器技術與臨床結合的能力[6]。讓學生能夠根據患者不同的情況，創造性地設計并適配個性化的假肢矯形器，以改變目前醫工結合不足、創新能力及假肢矯形器康復訓練能力嚴重缺乏的困境[7]。為此，必須深化校企合作，充分調動行企業參與教育教學的積極性和主動性，針對不同崗位的素質與能力要求，借鑒國際先進的工程教育模式，靈活采用多種教育教學手段，提升人才培養質量，適應市場多元化的人才需求。
3.4 完善課程體系，優化人才培養方案
本文以成都農業科技職業學院四川省省級示范專業———園林工程技術為例進行研究。
1.1高職園林工程技術專業校企合作人才培養目標
根據2008年中央1號文件和《國務院關于大力發展職業教育的決定》（國發［2005］35號）、《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃，加快高等職業教育改革與發展的意見》（教高［2006］14號）、教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高［2006］16號），及學院“十二五”發展規劃，學院省級示范性高職專業（2011年立項）建設的要求，高職園林工程技術專業的人才培養目標是：培養德、智、體、美、勞全面發展，適應社會經濟發展，具備從事園林工程規劃設計、園林工程施工、園林工程項目管理、園林植物生產經營管理的高技能應用型、創新型技術人才。
1.2高職園林工程技術專業校企合作人才培養
2002年，在全省率先依托園林技術、園藝技術、建筑工程技術建立了園林工程技術高職專業，在四川省建設廳崗位培訓中心及四川省風景園林協會的指導下，實施“雙證”式教學。目前，有專任教師23名，兼職教師29名，校內實訓基地9個，校外實習實訓基地為31個。
1.2.1校企全程參與工學結合人才培養模式園林工程技術專業人才培養模式為“項目驅動，四段育人”，其中“項目驅動”指對接并歸納整合七個職業崗位（四個主崗位，三個拓展崗位）能力，確定專業培養目標；對接生產過程，以工程項目為載體，遵循職業成長規律，開發課程體系；對接真實工作任務和國家職業標準，遵循認知規律，開發課程；對接工作過程，創新教學做一體化的教學模式；對接企業用人標準，企業文化，建構專業和課程的評價體系?！八亩斡恕笔歉鶕W生認知及職業素養形成規律，在設計與實施中分為四個階段。第一階段（1～4學期）：學生在校內和師徒工作室完成專業基礎課和專業課程學習，搭建專業基礎平臺，培養學生崗位認知、基本專業素養及單一問題的解決能力；第二階段（第4學期暑期崗位見習）：在合作企業和師徒工作室結合生產項目進行定崗實踐，讓學生對各崗位工作職責、工作內容、工作流程、質量標準有進一步認識，培養學生團隊協作和分析問題解決的能力；第三階段（5學期）：根據定崗實踐中對各崗位工作的體驗與認識，結合學生個性特點，以企業提供實際工程項目為載體，在學?；蚝献髌髽I進行綜合能力模塊和拓展能力模塊課程學習，提升專業崗位能力和專業綜合能力，培養學生綜合問題的解決能力；第四階段（6學期）：到園林企事業單位在具體的工作崗位上結合工程項目進行綜合頂崗實習，培養學生職業綜合能力，實現由學生向職業人的過渡。
1.2.2校企合作人才培養實施方案（1）抓陣地，建協會，強師資，設基地，舉行技能大賽、多種方式凸現素質教育為中心。按照“抓住一個陣地、建立三個協會、培養一只隊伍、建設一個基地、舉行技能大賽等多種活動”的工作思路，切實提高學生綜合素質。（2）“政企行?！彼姆铰搫樱峁╉椖恐?，立體推進。與成都市溫江區花卉園林管理局，溫江區勞動就業局等政府行政主管部門合作，政府出臺政策，為校企合作搭建平臺、提供保障；與成都大眾園林建設有限公司，四川省遠景建筑園林設計院，成都華西生態集團等31家省內外企業合作，確立了設計員、施工員、造價員、資料員四個主要就業崗位，監理員、招投標員、苗圃管理員三個拓展崗位，確立了專業人才培養目標；在四川省風景園林協會、成都市風景園林學會、成都市園林綠化協會、溫江區花卉園林協會的指導下，與合作企業一道，根據生產過程，以工程項目為載體，制定了工學結合的課程體系；與行業協會和企業合作，完成了工學結合的23門項目化、情境化課程建設工作；對接工作過程，實現校內仿真實訓、校外定崗實訓和頂崗實習相融合，教室教學、實訓區教學和工地教學相融合的教學模式；在四川農業大學風景園林學院、江蘇農林職業技術學院、蘇州農業職業技術學院、深圳職業技術學院等院校的指導下，與企業和行業協會合作，根據企業用人標準和企業文化，完成了專業教學標準和集教學思想、教學目標、教學內容、教學環節、教學方法、教學效果為一體的課程評價體系。（3）三方互動，理實一體，深度合作，拓寬人才培養平臺。堅持以素質教育為中心，以培養學生職業能力為目標，依托名企（成都大眾園林建設有限公司等）、師徒工作室（成都三邑園藝綠化工程有限責任公司）與專業建設共同分析崗位群對人才能力的要求，共同確定人才培養目標，共同確定人才培養模式，共同制定人才培養方案，共同制定園林工程技術專業課程體系，共同進行實訓基地建設及學生崗位見習（定崗）、頂崗實習指導工作等；使深度合作企業增加到31家，學生頂崗實習半年以上的比例達到100％。（4）“四段育人”分段推進，工學交替，四融合提高人才培養質量。通過“四段育人”，充分體現了工學交替，分段推進的培養模式。在建設過程中，實現了四個融合，即學生職業能力、就業競爭力和發展潛力相融合，校內仿真實訓、校外定崗實訓和頂崗實習相融合，教室教學、實訓區教學和工地教學相融合，專業知識、職業技能和崗位能力相融合，從而極大提高了人才培養質量。
2校企合作的模式及組織形式
2.1行業協會＋企業＋學校合作模式在溫江區花卉園林局指導下，將區園林綠化協會、成都欣綠園林工程有限公司引入學院，共同組建項目管理工作室。學院提供場地，協會和企業提供設備、項目、技術支撐，學院師生與企業技術人員共同組建團隊，完成南部縣行政中心附屬工程車道及人行道綠化工程、溫江區涌泉花和道路行道樹栽植工程、創維成都物流園二、三期園林綠化工程等10個項目、面積438000m2、合同額為4800余萬元項目的施工投標、工程施工及現場管理等方面工作
2.2企業＋學校合作模式學院與省內外31家知名企業建立了校企業合作關系，建立了穩定的學生校外實習與就業基地。
2.3師徒工作室模式在企業、學校成立師徒工作室，實施拜師制式的實習模式。該模式以學生為主體，注重培養學生的職業發展，積極為學生選派具有極佳社會聲譽的專業人士為導師，對學生職業生涯規劃進行建設性的指導，激發學生熱愛專業、學習專業的熱情。
2.4組織形式行業協會、企業、學院、專業共同組建專業建設指導委員會、教學團隊，負責校企指導與評價校企合作的具體工作（包括擬定校企合作項目、項目實施流程、各環節管理辦法及質量評價體系），并定期研討總結。
3高職園林工程技術專業校企合作人才培養實施成效
通過近三年的建設實踐，學生的學習主動性明顯提高，實踐操作能力、職業素養、團隊協作能力大幅度提高。人才培養取得了以下可喜成績：2013年畢業生“雙證書”取證率達100％、就業率在達到98％，專業對口率為91％，本專業學生半年就業起薪為2836元；畢業生愛崗敬業、專業能力強、綜合素質高，受到用人單位的好評。
3.1實驗實訓條件建設
3.1.1校內實訓室、場建設緊緊圍繞專業課程體系建設的需要，分院采用“行業指導、企業參與”方式進行校內實訓基地建設，分院新建園林工程材料展中心、園林工程景觀設計工作室等17個學習訓練區，其中與成都大眾園林建設有限公司合作共建園林工程施工實訓中心、與四川遠景園林建筑設計研究院合作，共建園林景觀設計工作室、園林工程設計及項目管理實訓中心，與成都惠美花境園藝工程有限責任公司合作，共建園林植物栽培與管理實訓場；與溫江區園林綠化協會合作，將成都欣綠園林綠化工程有限公司引入學校，學校提供場，企業提供設備及相應工程項目，共建景觀設計工作室。企業按照實際工作流程，提供項目操作規程、管理制度、指導教師、實訓項目，使各實訓項目在真實工作場景下完成；滿足園林工程技術專業的實踐教學需要，滿足園林類職業技能的鑒定與培訓需要。
3.1.2校外實訓基地建設選擇四川遠景園林建筑設計研究院、成都大眾園林建設有限公司，成都華西生態集團、成都三邑園藝綠化工程有限責任公司等有代表性、基礎條件較好的園林設計、工程施工、花卉苗木生產企業，簽訂校企合作協議，建成了31個校外實習基地。各基地已接納頂崗實習學生共計300余名，從而有效地利用了校外實習基地的各種資源，為學生崗位見習（定崗實習）、頂崗實習、專業課程教學、學生就業等方面提供了充分保障，確保了學生在校期間半年頂崗實習比例達100％。
3.1.3師徒工作室建設充分利用溫江區是全國西部最大的花卉苗木生產地及川派盆景的發源地，知名園林花卉苗木生產企業、園林工程設計兼施工企業多，知名行業專家和技術專家云集的優勢，在成都市風景園林協會、成都市風景園林學會、溫江區花卉園林協會、溫江區園林綠化協會、溫江區花卉園林協會等行業協會及溫江區花卉園林局、溫江區就業局等行業主管部門的支持指導下，與溫江區20余家企業達成協議，在企業成立園林工程技術專業師徒工作室。
3.2實踐教學項目建設及實施
與合作企業合作，在企業技術人員的參與下，按照實際工作流程，設計并完成了主要專業課程實訓項目、專業綜合實訓項目、專業認知項目、崗位見習項目、頂崗實習實踐教學項目的建設，在項目實施中，實行企業人員與校內教師雙指導。
3.3課程建設
與成都大眾園林建設有限公司、四川省遠景建筑園林設計研究院、成都三邑園藝綠化工程有限責任公司、成都惠美花境園藝工程有限責任公司等企業合作，聘請企業專家和課程專家指導，按工作過程和“五個對接”改革教學內容，完成了《園林工程技術專業導論》等23門課程標準；完成了《園林植物景觀營造與維護》等8門課程資源庫建設，完成了17門校本教材編寫，并陸續由西南交通大學出版社出版。制定了頂崗實習管理制度和考核體系，編制了“拜師制”實訓、暑期崗位見習、頂崗實習指導書，初步建成了園林工程技術專業共享型課程資源庫和開放式網絡學習平臺。
3.4師資隊伍建設
3.4.1雙師型教師隊伍建設近三年，選派4名老師到合作企業全職鍛煉；選派12名老師帶著課程建設任務，利用寒暑假時間到合作企業生產一線實踐鍛煉；安排12名老師參與了成都農林科學院承擔的學院彭州葛仙山現代農業科技示范園區規劃、項目論證；四川省遠景園林建筑設計研究院承擔學院大門及景觀項目設計等生產性項目。目前，20名教師分別取得了全國一級建造師、二級建造師、全國注冊監理工程師、全國注冊一級結構工程師、造價工程師、景觀設計師等執業資格證書。
3.4.2兼職教師隊伍建設與政府主管部門、行業協會（含學會）、企業合作，有針對地在“政、企、行”中選聘兼職教師，現已建立了29人的專業兼職教師資源庫，參與人才培養模式、課程體系、課程標準的審定等工作。
3.5技術服務
近三年來，積極開展對合作企業園林植物生產與養護、工程設計、工程施工、工程管理等方面的技術服務。先后參與完成了四川雅安蘆山縣第三小學園林綠化工程、成都市新都區柏茗現代科技農業園、成都市溫江區永生鎮石河魚永生大路、成都市溫江區涌泉花和道路行道樹栽植工程、成都市創維成都物流園二、三期園林綠化工程等26個項目的設計、施工任務；承擔成都市溫江區、郫縣花卉苗木生產企業在栽培養護管理方面的技術咨詢100余次，解決生產技術問題20余項。為企業解決了技術難題，挽回了損失，受到企業好評。
4校企合作反思
路基路面工程課程改革的目的是改變傳統的先學后做教學模式，應以學生為主體，老師主導，利用項目和任務教學，精心設計系列任務，覆蓋課程，推進學習。由近及遠、由淺入深、由簡單到復雜、由具體到抽象、由模仿到獨立。在課堂上邊學邊做，讓學生通過做來學，強化實踐教學，理論聯系實際。把路基路面工程這門課程建設成區別于普通高校、中職、培訓班，具有高職特色的理論與實踐教學相結合的課程。
2課程教學存在的問題
受傳統教育教學的影響，路基路面工程課程教學重理論而輕實踐，學生學習起來比較困難。主要體現在以下幾點:教材內容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現，課堂教學與實際脫節，未注重高技能應用型人才的培養。授課方式單一。采用“以講為主”的教學方法，內容枯燥，無法調動學生學習的主動性、積極性，不利于學生專業技能的培養。上課經常存在圍繞知識不斷探討、不做任務的現象。傳統的教學模式還停留在“上課講，下課練”“先學后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯，不善示范”的形式。受學校教學條件限制，實踐性教學環節薄弱。路基路面工程課程是一門實踐性、工程性很強的課程，需要配套足夠大的室外實訓場及室內實訓室，實踐教學環所需的實驗設備較多，而且要采用校企合作的方式，將學生分配到企業去鍛煉實習，以增強學生的實踐能力。但是，目前這門課程的實踐環節多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實現。通過對畢業生跟蹤調查、學生反饋及社會用人單位需求調查發現，路基路面工程填鴨式的課程教學模式難以適應當代社會發展的需要，迫切要求改革教學內容單一、教學方法和教學手段落后的問題，因此，課程改革勢在必行。
3課程改革的基本思路
以學會“工作”作為課程的培養目標。以企業調研為基礎，確定工作任務，明確課程目標，制定課程設計的標準，以能力培養為主線，進行項目導向、任務驅動的系統化課程設計。與企業合作，共同進行課程的開發和設計。通過多家企業的調研，對道橋與市政專業所涵蓋的崗位群進行任務和職業能力分析，確定路基路面的工作任務，明確培養學生路基路面設計、施工能力的目標，制定路基路面工程的課程標準(包括教材編寫、實訓項目、課件制作、教學實施、教學方法和手段、課程考核、課程評價等內容)。以實際工程過程安排課程的教學順序。構建學生為“主體”的教學模式，采用“項目教學法”組織課程教學，突出對學生職業能力的培養。通過校企合作，校內實訓基地建設等多種途徑，搭建教學資源平臺，為學生提供多種學習途徑。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。
4課程改革的內容
教學模式采用項目教學，教學做一體化。教:以完成工作任務為主線，鏈接相應的理論知識和技能實訓。學:通過路基及路面的設計和施工規范，分析路基、路面結構形式的確定方法;完成路面無機結合料及瀝青混合料的配合比。做:邊學邊做，在制作過程中不斷深入學習路基路面的設計、施工工藝流程及基本的理論知識。
4．1任務驅動、項目導向
采取“以任務為核心驅動、以項目為導向”的新型教學模式，利用項目和任務教學，即教師在課堂上通過引入的情境布置項目或任務，讓學生在做任務的過程中獨立思考以尋求完成任務的方法。通過完成任務學習理論知識，增強學生的實踐能力。在教學過程中，應以學生為主體，老師主導，在課堂上邊學邊做，課程盡量全在實訓室上課，大班改成小班，讓學生都參與進來。將若干個子項目串成一個大項目，將整門課的內容形成很好的銜接。本門課以路基工程設計、路面工程設計兩個項目為導向，將項目分解為:路基橫斷面設計、路基邊坡穩定性設計、路基排水設計、路基邊坡防護與地基加固設計、路面結構層設計、路面基(墊)層設計、瀝青路面設計7個子項目。各子項目進行工作任務的設計，設計任務的原則:從簡單到復雜，從單一到綜合，依照認知順序，結合職業技能證書考證要求，系統化設計任務，創設工作情境。
4．2多種方式結合，突出工程性
除了校內的課程實訓、實踐，學校還應建立校企合作基地，讓學生真正感受企業的氛圍，參與道路放線、設計、施工、檢測的工藝流程，這對增加學生的實踐能力，熟悉路基路面的新工藝、新技術非常有益。同時，可以邀請校內外的專家、教學名師、一線工作的高級工程師開展講座，結合他們經歷的重要案例和當前的國內外形式，介紹本學科在工程領域的成就和重要性，促進學生學習的積極性。此外，社會上對建筑行業各種注冊工程師需求量旺盛，根據道橋與市政專業的培養目標，結合注冊工程師資格考試的要求，課堂中融入一些考試知識點，增加學生的學習主觀能動性。
4．3加強師資隊伍建設
教師的教學質量是高職教育的生命線，想把學生培養好，學校首先必須具備一支高素質的教師隊伍。教師不僅要求有豐富的理論知識儲備，也要有豐富的實踐技能。因此，學校應鼓勵教師去施工一線企業培訓，學習企業先進的技術和施工工藝，應增加教師到兄弟院校進修和交流的機會，加快建設“雙師型”師資隊伍。
4．4重新修訂教學大綱
教學大綱也應結合高職高專的人才培養方案做修改，制定出符合道橋專業培養目標的教學大綱，新大綱修訂過程中應充分考慮學生的實踐能力。
4．5更新教材
目前，道路與橋梁工程中新理論、新技術、新工藝不斷出現。為了讓學生了解到新的內容，提高學生的社會實踐能力，應及時更新教材，對于新規范、新標準、新材料、新技術應在課堂教學中及時更新。
4．6課程考核方案
改變原有的理論考核模式，引入小組過程性自評(各組成員對階段性成果自評，填寫自評表)、小組過程性互評(各組成員對階段性成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師過程性評價(教師根據每組成員的階段性完成成果和答辯情況填寫教師評價表)、小組總結性自評(各組成員對項目最后的總成果自評，填寫自評表)、小組總結性互評(各組成員對項目最后的總成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師總結性評價體系(教師根據每組成員的項目最后的總成果和答辯情況填寫教師評價表)。
5結語
1.沿襲重理論輕技能的教學觀念。
從傳統的教學觀念看，人才培養通常以夯實基礎、掌握專業技能為目標，這體現在某些高職人才培養方案中理論課時占總課時份額達到60%以上。在有限的學習時間里，理論課程占去大部分時間，到了后期技能課程學習卻因為學時不夠，而掌握不足。如此一來，重理論輕技能的教學觀念下，學生頭腦中建構起來的學習目的是以理論學習為出發點，而不是以職業需要為出發點。
2.教學方法單一，教學效果欠佳。
目前從基礎課程實施看，絕大部分課程仍然以講授法、練習法、討論法等教學方法為主。這些教學方法存在明顯的缺點：之于教師，學時安排過長、教學內容繁冗；之于學生，內容難于理解、學習興趣低。缺乏興趣培養和脫離實踐的教學，既不能為后續專業課程提供良好的基礎，更不能使學生畢業之后盡快地適應未來的工作崗位。
3.知識點散而多，缺乏科學整合。
譬如力學與結構設計原理，按照某高職人才培養方案要求，工程力學需掌握140多個知識點，結構力學100多個知識點；而結構設計原理多則200多個知識點。兩門課程存在邏輯延續關系，分開傳授，那么所花費的課時則較多。而且由于時間錯位的原因，導致學生在學設計時已將力學忘記七八分。所以，教師在授課時不得不花時間去“回憶”之前學的知識。雖然在教學中也存在將部分相關課程進行整合的情況，但只局限于某節課或者某個教學單元范圍內進行，且整合內容僅由若干知識點的機械疊加，缺乏知識點的邏輯銜接，缺乏科學整合，內容仍然繁冗，重點不突出，特色不突出。
二、課程整合教學的設想
什么是課程整合？美國1990年《帕金森法》給出的定義是：設計一種課程，使得相關的概念、理論、內容、過程集中在一起，并以學習者為中心組織學習。筆者認為課程整合就是設置若干知識模塊，按照邏輯關系，整合兩門及兩門以上課程的相關知識點，然后在小范圍內形成模塊體系的教學方式。
1.整合目標。
整合不等于摒棄“夯實理論”的觀念，也不等于完全保留式的“改裝”，它必須充分地貼合“工學結合”的教學模式，既要保留部分理論知識，又要結合實踐操作運用，主要從以下方面進行深入全面的整合：（1）教學標準整合：對兩門課程標準進行整合，建立一個新標準，滿足后續課程的能力要求。（2）教學內容整合：不僅要注意力學與結構設計原理知識的合理銜接，更要注重教學內容的邏輯性和學生的認知規律。（3）考核評價方式的改進：根據新課程標準，新課程內容，設置適應整合課程的考核方式，對學生學習效果綜合評價。
2.整合方法。
結合力學與結構設計原理的課程特點和高等職業教育人才培養目標的定位，采用任務驅動整合法進行整合。以某一類型結構設計任務為驅動，探索兩門課程之間的邏輯關系和銜接點，按照課程設計完成的需要，將這些知識按照自身的獨立性劃分模塊，通過完成課程設計任務的過程來學習，做到“教、學、做合一”。達到任務典型、內容精簡、課程結構性好的整合效果。
三、課程整合的基本流程
現以力學與結構設計原理兩門課程的整合為例，闡述課程整合實施的主要內容和步驟。
1.確定課程定位，建立新標準。
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）中提出了“建立突出職業能力培養的課程標準”的建議，新課程標準建立必然與技能培養緊密聯系，與職業標準融合在一起，以確保學生達到崗位技能的要求。課程新標準應體現內容標準、考核標準、教學指導三個方面的內涵。從課程定位、學習目標、課程設計、教學設計、考核設計、學習資源等幾個方面來建立，具體步驟如下：首先，由專業教師組成調研小組，調研行業企業對本專業的技能要求，人才要求。然后，由院系領導、行業專家、專業教師（包含學科帶頭人、骨干教師和有經驗的教師）等組成研討小組，分析調研成果，研討制定基礎課程的定位、目標及教學內容。接著，由專業教師根據專業人才培養目標，結合職業崗位的任職要求，參照相關的職業資格標準，在已確定基礎課程定位、目標及教學內容的基礎上完善課程設計、教學設計、考核設計等內容。最后，匯總資料，初步定制課程標準。由各方專家組成的小組通過審核論證之后，新課程標準才能用于教學實踐中。在課程標準實施中，會根據反饋建議及行業發展情況進行修訂。
2.整合教學內容，設計學習任務。
如何整合教學內容呢？通過尋找課程之間的銜接點，理清各點之間的邏輯聯系，以課程任務的形式將完成該任務需要的知識內容囊括起來，完成整合。當然以多個知識點來確定一個課程任務不太現實，那么反過來先確定課程任務，再確定知識點的范圍，這種做法要簡單得多，而這實際是整合的逆向思維，但最終卻達到了整合的目的。譬如力學是結構設計原理的先行課程，很多知識點都可以為各種構件結構設計服務。既然如此，便以結構設計原理的設計任務為載體，然后將任務分解成若干子任務，再將子任務劃分成若干模塊，然后再進一步將知識模塊層層分解、梳理，直到最小單元的知識點上。這些知識點有著力學與結構設計原理課程的交叉，它們之間互相聯系，為完成課程任務提供理論依據。具體以結構設計原理中“鋼筋混凝土受彎構件配筋設計”這一項課程任務為例，闡述課程內容整合的過程：首先確定課程任務，然后根據任務需要劃分知識，最后形成結構層次圖。在圖中，最頂層即是任務“鋼筋混凝土受彎構件配筋設計”，向下分解成“準備工作”、“構造設計”、“抗彎設計”、“抗剪設計”、“變形驗算”等子任務；子任務細分成若干知識模塊，如“抗彎設計”下分解成“受力過程”、“破壞形式”、“承載力計算”等知識模塊；知識模塊再層層分解，直到最小單元知識點。這樣便形成一個以任務為中心的知識框架。在知識結構組成中，既有力學內容，也包含結構設計原理內容，所有內容都是服務于如何完成配筋設計這項任務，那么教師在講授的時候就會有的放矢，學生就會真正地學以致用。
3.改進教學評價方式。
傳統的教學評價方式以知識考核為主，它最大的缺點，一是教師很難避免出題范圍跑偏的情況；二是學生可能會因為應試，而忽略動手能力的鍛煉，只看書不操作；三是不能多角度綜合地評價教學效果、學習效果。通過課程整合后，對學生完成課程設計任務情況，可以采取多角度綜合評價法：（1）從力學、設計原理等知識考核角度去評價；（2）從設計成果角度評價；（3）從通過現場習作，從學生的操作能力，團隊合作能力去評價等。
四、結語
在合作辦學之前，青島遠洋船員職業學院和青島海運職業學校都是把培養3000kW及以上無限航區操作級船員(三管輪)作為“輪機工程技術專業”的人才培養目標。在人才培養的過程中是兩條平行線。在此次“3+2”模式的培養過程中，學生在青島海運職業學校學完3年中職課程，學業成績合格者頒發中專畢業證書;第四、第五年，進入青島遠洋船員職業學院輪機工程技術專業學習，成績合格者頒發輪機工程技術專業高職教育畢業證書(?？?。1．職業能力分解根據對輪機工程技術專業實際工作崗位要求的調研，參考STCW公約和我國有關船員條例及值班標準的規定，遠洋船舶輪機員應該具備以下能力:英語能力、輪機工程能力、輪機維護和修理能力、電氣電子和控制工程能力、船舶作業管理和人員管理能力、可持續發展能力、社會能力等7大能力模塊，各模塊具體能力分解見表1。2．人才培養任務目標定位在職業定位方面，《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》中明確規定了“輪機工程技術專業”中職畢業生完成全部理論和實踐教學內容后，可以申請沿海航區三管輪適任考試，若要申請無限航區三管輪適任考試，則需要不少于12個月的海上服務資歷。結合有關國際、國內相關公約和法規的要求，將輪機工程技術專業中高職教育的培養任務和目標進行分段定位，具體做法是:中職培養階段的任務目標是培養德、智、體全面發展，滿足崗位適任要求，750kW及以上無限航區值班機工;高職培養階段的任務目標是培養德、智、體全面發展，滿足崗位適任要求，3000kW及以上無限航區三管輪。學生在中職畢業后若不愿意繼續升入高職階段學習，可以憑借中職階段學到的知識和取得的船舶值班機工證書上船任職值班機工。3．崗位能力及資格證書分析根據STCW公約馬尼拉修正案、《中華人民共和國海船船員值班規則》以及中遠集團船員職務規則的有關規定，船舶不同職務的工作職責以及所需要的相應證書均有明確要求，通過對照值班機工和三管輪的崗位職責，確定了對應的崗位能力。遠洋船舶值班機工:在輪機員的領導下，熟悉和執行公司安全和環境保護方針，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。所需要的證書有:值班機工證書、熟悉和基本安全專業培訓合格證書、精通救生艇筏和救助艇專業培訓合格證書、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。遠洋船舶三管輪:在輪機長和大管輪的領導和監督下，熟悉和執行公司安全和質量方針，履行8～12時的輪機值班職責，主管負責管理甲板機械及泵艙、應急救火泵、救生艇發動機、輔鍋爐、船舶空調及其附屬系統，確保主管設備適航。所需要的證書有:甲類一等三管輪證書、熟悉和基本安全培訓合格證、精通救生艇筏和救助艇專業培訓合格證、精通急救專業培訓合格證、高級消防專業培訓合格證、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。
二、課程體系的構建與分段安排
1．課程體系構建通過社會調研和人才需求分析，根據STCW公約對輪機部船員的要求，按照職業工作崗位—職業工作任務—職業崗位能力—專業學習領域的思路，通過對輪機職業崗位分析，提煉出本專業“3+2”培養模式的職業崗位核心能力，明確崗位對畢業生的知識、能力、素質要求，將輪機職業資格的國際標準與學歷教育有機融合。圍繞三管輪職務必須滿足的四個職能塊，構建輪機職業背景下的“項目教學、實境訓練”的模塊化課程體系。遵循上述思路，將輪機工程技術專業課程體系分為三個模塊，即職業素質模塊、專業知識模塊、職業能力模塊，設計出各個模塊對應的具體課程(見表2)。由于各個模塊都是基于共同的專業知識技能及職業素質培養需求來進行設計的，因此各模塊之間、各課程之間都存在緊密聯系。
2．課程體系分段安排中高職“3+2”人才培養過程中，課程設置和安排是重要一環。在綜合考慮船舶三管輪課程體系的基礎上，也考慮了船舶值班機工和船舶三管輪對知識的具體需求，按照課程體系的“一條線”的思路進行兩階段課程的設置，中職階段的課程安排和高職階段的課程安排分別作為這條線的一個部分。這樣的安排可以使中職階段的輪機工程技術專業教育不再是圍繞適任證書考試進行的應試教育，使中職教育回歸原有的形式，保證其文化課程的學習時間和效果，對中職學生的文化基礎和文化素質有著重要的幫助，有利于學生的正常成長，也有利于船舶的安全營運。針對中職和高職兩個階段在課程體系、尤其是專業課程體系的安排，采取的措施如下:(1)課程設置圍繞專業職能塊。圍繞STCW公約對遠洋船舶輪機崗位的四個職能塊———輪機工程、電氣電子與控制工程、輪機維護與修理、船舶作業管理與人員管理，確定職業崗位所需要的知識、能力和素質結構，進而設置相應的課程，確保所設置的每門專業課程都服務于對應的職能塊。(2)課程內容圍繞崗位綜合化。中高職教育均作為職業教育的重要組成部分，對人才培養重在實踐技能方面。輪機工程技術專業的面向崗位需要的是綜合型人才，因此課程內容方面進行了綜合化處理，弱化了學科的界限，將課程進行分解、優化并進行重新組合，重點放在應用性以及崗位的實用性。(3)階段教學分工避免重復。按照“一條線”的思路，課程的安排、整體設計以及前后分段以避免重復作為主要原則。兩個階段都需要的課程均前移至中職階段完成，如船員專項技能培訓中的熟悉與基本安全、高級消防、精通艇筏、精通急救、游泳等課程。部分課程在中職階段和高職階段同時開設，如動力設備拆裝、動力設備操作、機械制圖等，雖然課程名稱相同，但課程內容是有遞進的，是作為一種加強，而不是簡單重復。中職階段重在基礎理論以及基本技能的學習，高職階段則重在專業理論知識和專業技能的學習，同時，在課程安排時，前三年中職階段的課程盡可能作為后面高職階段的基礎。具體做法是，將中職階段除了值班機工考證課程之外的專業課程后移至高職階段，如船舶動力裝置、船舶輔機等課程，同時保證中職階段的文化基礎課的學習時間、增加專業基礎課程的學習時間;高職階段則進一步加強三管輪崗位所需的輪機值班、輪機自動化設備的操作管理等方面能力的培養，如船舶管理、機艙資源管理(ERM)、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶機艙綜合實訓等課程的學習，滿足現代化船舶輪機崗位工作的需要。(4)課程體系兩個階段的具體安排。根據輪機工程技術專業課程體系的整體情況，結合我國中職教育、高職教育的具體要求，圍繞輪機工程技術專業“3+2”模式兩個階段的人才培養目標，確定了兩個階段的課程安排。中職階段3年:中職教育的相關文化課程、船員專項技能培訓、游泳課、機工業務、輪機基礎與金工工藝理論、金屬材料學、輪機工程力學、機械制圖(一)、認知實習、金工工藝訓練以及動力設備拆裝、動力設備操作等。高職階段2年:表2中的職業素養與專業知識相關課程，職業能力中關于英語應用能力、實操、實作技能、人員設備等管理技能、適應船員工作與生活的能力、勞動意識培養、可持續發展能力中的相關課程以及機械制圖(二)，同時增加三管輪適任考試強化課程。
三、結語
為保證高速公路工程計量支付工作的順利實施，在施工準備階段應重點注意以下支付工作內容與方法。首先，認真核對圖紙，對工程清單進行詳細的審查。通常情況下高速公路采用單價合同，實際支付費由實際完成工程量及清單中列出的單價決定，而清單數量是依據設計圖紙進行詳細的統計和計算得出的。因此，施工之前應由專門人員負責對施工圖紙進行審核，并復測原地面線，逐一修正原來清單內容，最后交付業主進行審批，為監理支付控制提供準確依據。其次，細化工程目標及工程量，尤其應明確項目分項工程、分部、單位的數量，熟悉不同分項工程的造價，為臺賬的建立創造條件。再次，在滿足合同條款的基礎上，完成動員預付款支付。通常情況下，需要承包人提供的申請表，施工方提供的動員預付款保函，以及施工方和業主簽訂的承包合同。另外，如合同有特殊說明，還應對承包人的機械設備、人員的進場等情況進行認真檢查。最后，注重相關人員的培訓?？偙O辦負責組織施工單位與監理人員參加計量支付相關知識的專業培訓，制定統一、明確的要求，尤其應規定機構上報時間，并統一使用的計量統計軟件。
2施工階段計量支付內容及方法
高速公路施工階段包括計量支付內容和相關細節工作，接下來進行認真的探討。
2.1注重工程計量支付臺賬的建立
建立工程計量支付臺賬可有效防止超計、錯計、漏計、重計等不良狀況的發生，為提高工程計量支付工作質量奠定堅實的基礎。首先，建立分項工程計量臺賬。構建分項工程計量臺賬時，應嚴格遵守“分項工程量批復表”中的相關內容條款建立臺賬。并要求在施工時，計量支付一次應核減臺賬數量，而且合同變更修訂，仍需在參考工程量清單的基礎上修訂臺賬。最后當所有支付完成后應歸檔處理，以備后查。其次，建立工程量清單臺賬。匯總統計不同分項工程數量批復表中的數量，依據工程量清單編號順序完成分項臺賬的建立。計量支付一次、支付項每開工一次，應削減一次臺賬數量，而且合同發生變更則應修改臺賬一次，各期支付報表均應有清單臺賬與其對應。最后，建立工程變更臺賬。建立工程變更臺賬的目的在于對變更工程準確把握，提高處理變更文件的效率。建立變更臺賬時，應明確高速公路工程項目變更次數、變更原因、變更內容等，而其格式要求應根據業主要求與統計方法而定。
2.2明確工程計量支付程序
首先，承包人當月完成的工程量應交由監理工程師簽字確認，同時，還應將分項工程的試驗單、質量評定表、工程轉序單等資料一并上交。如上交的材料不完整，監理工程師應拒絕簽字，而且監理工程師還應實地測量已經支付的分項工程數量。其次，在規定的時間內，承包人應將帶有監理工程師簽字的材料制定成計量匯總表，并認真填寫各項支付表內容，裝訂成冊后報送監理工程師辦公室。經駐地監理工程師審批后，要求承包人對工程數量月支付報表加以確認，并蓋上監理不同部門的章后報給業主。最后，監理工程師應以身作則，認真檢查與核對承包人上交的計量支付相關材料內容，尤其應對圖紙進行認真核對，甚至到現場進行測量。一旦發現實際完成量和工程量偏差較大不能進行質量支付。對于完全符合合同內容的分項工程，應依據合同內容履行支付職責。
2.3利用進度圖管理計量支付
眾所周知，高速公路工程項目規模較大，合同段與分項工程多，計量支付時需要進行多次計量，因此發生重復計量、漏計的機率比較高。為此，監理工程師應結合工程實際，采用有效方法進行計量支付，以有效防止計量支付錯誤的發生。監理工程師可借助工程形象進度圖，將分項工程細分為不同的子分項工程，并詳細的進行標示。例如，借助形象進度圖可具體到混凝土的每塊板上，通過明確標明混凝土數量、鋼絞線、鋼筋等進行計量，可有效防止重復計量梁板現象的發生。另外，高速公路工程項目涉及的憑證、支付報表種類比較多，因此，為保證計量支付工作的高質量實施，應對產生的各種材料及時進行整理和歸檔。
3結語
