時間：2023-04-06 18:46:23
序論：在您撰寫供應鏈論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：蓮藕型供應鏈藕節型供應鏈
蓮藕型供應鏈暴露的問題
供應鏈及其管理的相關概念。美國學者史迪文斯（Stevens）認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的用戶的流就是供應鏈（SupplyChain），它開始于供應的源點，結束于消費的終點?！惫湽芾恚⊿upplyChainManagement，簡稱SCM）指的是從供應商開始，經由制造商與各級分銷商，直到最終用戶的全過程的物流、信息流、資金流的集成化管理，其目的是將顧客所需的、正確的產品（RightProduct）在正確的時間（RightTime），按照正確的數量（RightQuantity）、正確的質量（RightQuality）、正確的狀態（RightStatus）送到正確的地點（RightPlace），即“6R”，并使總成本量最小。
蓮藕型供應鏈存在的問題。傳統的供應鏈好比是一根蓮藕，供應商、制造商和經銷商是相鄰的藕節，藕節中的空腔是用來運輸水分和養料的，這就好比供應鏈中物流、信息流和資金流的傳遞。然而由于藕節與藕節之間有藕結的存在，營養物質并不能極為順暢地從一個藕節流動到另一個藕節，這象征著物流、信息流和資金流并不能在整條供應鏈中實現流動的暢通化。當外界有一把刀對準藕結砍下去時，蓮藕便會由一個整體被分為若干段孤立的藕節，這象征著傳統的蓮藕型供應鏈的不穩定性，在有突發事件爆發時，供應鏈可能會承受不起沉重的打擊而出現斷裂甚至崩潰。今年爆發的SARS事件就暴露出了當前供應鏈存在著的相關問題，揭示了令人擔憂的蓮藕型供應鏈的弊端。
預測需求與實際需求之間的矛盾。蓮藕型供應鏈是一條聯結供應商到用戶的物流、信息流、資金流的集成統一體，物流、信息流、資金流貫穿于整條供應鏈的動態運作過程。在當今信息社會，信息已成為企業生存和發展的最重要的資源，是企業把握市場動態、預測市場需求，從而制定相應生產計劃的憑借標準。但在蓮藕型供應鏈中，供應鏈流通路徑過長，藕結對信息的阻擋和歪曲都造成需求預測的困難。在SARS事件中，突發事件引起了信息流的連貫性斷裂、消費者需求不可預知或難以預知的現象。例如，消費者對口罩等商品需求的萌發與生產企業的需求預測之間出現了斷層：需求呈幾何級數的激增態勢，而制造商所接收到的信息只反映前一時期的市場需求。
供給能力與突變的需求之間的矛盾。一個正常運作的市場是供需平衡的，當雙方力量不平衡時，價格的變化，即價格機制會發揮作用，促使市場出現新的市場均衡（marketequilibrium）。但面對突發事件，這一規律還來不及發揮作用，藕結的阻擋作用就已凸顯，制約著供應鏈的快速準確反應，這就出現了兩種可能：一種是需求暴增。此時，企業長期以來優化供應鏈、不斷追求的零庫存遭到當頭一棒，庫存減少和需求暴增的矛盾難以調和。SARS出現時引起了搶購板藍根和白醋的風潮，而企業的原材料供應、生產制造能力極其單薄，相關商品出現了嚴重的斷貨，使市場需求激增的良好機會被白白浪費。另一種是需求狂減。如果說需求的暴增所帶來的問題是企業甜蜜的痛苦，相信需求狂減就實在讓人笑不出來了。SARS的沖擊使一些行業（如餐飲業、旅游業）和一些中小企業面臨前所未有的困境，缺少客源讓這些企業幾乎陷于癱瘓，整條供應鏈都遭受了沉重的打擊。
單個企業與供應鏈整體之間的矛盾。供應鏈是一條由供應商、制造商、經銷商和顧客組成的環環相扣的關系鏈條，一方以上游企業為依托，又為下游企業的運作提供支持。供應鏈的價值體現在整體運作上，只有各個企業都不局限于一己的利益得失而將供應鏈的整體效益作為目標時，才能達到最好的效果。雖然近年來一再提倡供應鏈合作伙伴的信任，但危機的出現使蓮藕型供應鏈中這種關系的脆弱性和系統缺陷暴露無遺。供應鏈中各環節力量不均又都擁有各自的利益，面臨損失，誰來為供應鏈買單仍然懸而未決。同仁堂作為這次SARS事件中惟一一家能依照限價政策供應防非典中藥的企業，一力承擔高價藥材的損失和越賣越虧的尷尬局面，不可否認，同仁堂百年不倒的老牌子及經營品種的多樣性使它可以拆了東墻補西墻，但那些經營分散而品種單一的藥材商又怎能像同仁堂那樣坦然應對原料價格暴漲而仍然大旗不倒呢？
基于突發事件的藕節型供應鏈
突發事件的含義。突發事件是指由非預見性、外在因素引起的突然發生的事件。
基于突發事件的藕節型供應鏈。藕節型供應鏈是供應鏈中的企業形成利益共同體，利用現代化的管理信息系統技術管理供應鏈，減少作業的中間環節，從而達到反應最迅速和整體利益最大化的新型的供應鏈。具體來說，就是要把蓮藕型供應鏈轉化為藕節型供應鏈，即將若干藕節整合成一段藕節。在一段藕節里，營養物質能暢通無阻地流動，這意味著在整合后的供應鏈中，物流、信息流、資金流能迅速、暢通、高效地流動，而原本由藕結隔斷的供應鏈各環節也成為一個利益共同體，休戚相關，榮辱與共。當外界有一把刀對準藕節砍下去時，藕雖斷絲仍連，這就象征著在有突發事件爆發時，供應鏈各環節面對危機仍能保有一定的聯系，不會出現全盤崩潰的局面。
藕節型供應鏈與蓮藕型供應鏈比較。企業關系：企業之間的關系由松散的相互牽制的合作關系轉化為密切結合的利益共同體。在蓮藕型供應鏈中，盡管大部分的企業都宣稱要建立供應鏈聯盟，但“藕結”的存在使得各企業仍然是“大難臨頭各自飛”，由此得知，僅僅憑信任和契約是不足以制約企業的，松散的利益關聯使供應鏈遇到危急時刻仍然是犧牲品，只有建立緊密的利益共同體才是供應鏈創造效益、規避風險的保障。利益共同體的建立也并非一蹴而就，需要各環節的共同努力。如制造商應選擇主要的供應商與之建立長期的合作伙伴關系；經銷商和制造商根據市場需要，共同設計和開發產品；最終利益的分配也要在這三個節點企業中都有所體現，從而達到整條供應鏈共同面對市場，對外一致，利益共享，風險共擔的目標。
工作效率：在企業形成利益共同體的基礎上，藕節型供應鏈可以充分利用現代化的手段，使物流、信息流和資金流高效快速的運轉。沒有藕結的阻擋，蓮藕整合成藕節，使流通的距離變短，路徑變寬，物流、信息流、資金流可以暢通無阻的在整條供應鏈中統一調配和運作，因此供應鏈整體反應速度加快，誤差減少，從而能更快的面對市場的變化并提出應對之策。同時可以減少資源的浪費，使供應鏈產生更大的效益。藕節型供應鏈的建立
利用藕節型供應鏈鏈路短、反應迅速的特點，建立靈敏的預警系統與迅速的反應模式。藕節型供應鏈作為一個整體而存在，在有突發事件爆發時，它固然能“藕雖斷絲仍連”，但誰也不愿看到藕斷的局面，所以為了把風險、損害降到最低，應給藕節型供應鏈套上一件“防彈外衣”，這就是建立預警系統。企業應設立并完備自己的情報信息網絡，保持聯絡暢通，對營銷環境中有可能威脅企業生存和發展的信息做出科學預測，分析危機出現的可能性及出現后會對企業產生的負面影響，以此來調整自己的生產和經營。突發事件爆發之突然有時并不是企業能預料到的，因而針對突發事件，預警系統更應發揮的作用是敏感捕捉由突發事件引起的市場需求狀況變化的信號，對有可能大規模影響企業經營的需求走勢做出預先示警。當SARS爆發之初，市場上相關商品出現熱銷時，預警系統應靈敏地嗅到該局面之后隱藏的巨大商機，供應鏈上各環節應據此加快對商品的制造、分銷。在搶購風潮愈演愈烈，市場呈現出過度需求時，預警系統也應預測到該畸形消費對企業生產經營能力以及供應鏈運轉帶來的威脅，提醒企業盡快采取措施抑制需求?？梢婎A警系統不僅應在突發事件爆發之前發揮作用，還必須貫穿始終，密切關注一切有可能對企業構成威脅的因素。
對供應鏈上各節點企業進行戰略整合，實現藕節型供應鏈的戰略目標。藕節型供應鏈最大特點就是一體化的加強，使上下游各企業真正融合在一個利益圈里。在傳統的蓮藕型供應鏈中，各環節是作為相鄰的藕節而存在，雖然大家是共同處于一條供應鏈中，但之間的關系存在對抗，一方是“贏家”，另一方是“失敗者”，雙方的每一個行動的出發點都只是自己的利益，這種“近視癥”的危害在市場突然出現激烈動蕩時將出現級數倍增長，企業在面臨危機時，不顧及其他環節的利益，單純、盲目地從自身出發，這雖然在短期內為自己減少了損失，但作為供應鏈中的一環，其行動可能會對其他環節造成致命的打擊，因而從長遠來看這種行動不過是“搬起石頭砸自己的腳”。建立藕節型供應鏈是實行橫向一體化，即實現相鄰藕節的真正一體化融合，這要求供應商、制造商、經銷商之間相互溝通，以便形成深層次的戰略合作伙伴關系。這種關系不僅僅靠合同、契約來維持，更需要利益的保障，并在此基礎上上升到無形的心理意識領域——彼此信任。信任的建立基于：患難與共、關系的連續性和政策的一致性以及頻繁溝通。在有突發事件爆發時，單個企業首先想到的會是供應鏈的整體利益，一方會關心另一方的利益，任何一方在采取行動之前都會考慮自己的行動將對另一方所產生的影響。
充分利用第三方物流。在整合后的藕節型供應鏈中，物流的傳輸雖與整合前相比，能以更快的速度流通，但企業若仍然把整個物流的責任全攬下來，不利于宏觀調控，同時也讓整條供應鏈負擔過重，因此，建立第三方物流，把一部分業務外包出去，是實現藕節型供應鏈輕裝上陣、提高作戰靈活性的一個必要武裝裝備。在傳統的蓮藕型供應鏈中，企業實行的是縱向一體化物流系統，負載在有形物料、成品上的需求信息和供應信息都是逐級傳遞的，因此上級供應商不能及時掌握市場信息，對市場信息的反饋速度較慢，從而導致需求信息的扭曲。此外，傳統的物流系統沒有從整體角度進行物流規劃，導致一方面庫存不斷增加，另一方面當需求出現時又無法滿足，這樣一來企業就因為物流系統管理不善而喪失了機會。當市場上爆發突發事件引起需求急劇波動時，傳統物流系統的僵硬和脆弱就暴露無遺了。在突發事件爆發時，第三方物流能有效彌補企業反應遲緩、物料運輸落后的不足，讓商品能在更短的時間內到達有需求的顧客手中。
現實運用分析
貝利控制公司（BaileyControls）的總部在美國俄亥俄州，它每年為大型工廠生產控制系統達3億美元。它把某些供應商看成是自己企業的一個組成部門。該公司最近把2家供應商直接導入它的存貨管理系統。每個星期，貝利公司通過電信網絡給以加拿大蒙特利爾為基地的電子未來公司預測在之后6個月材料的需要量，以便為未來電子公司增加存貨。當存貨低于警戒水平時，貝利公司的員工通過激光掃描儀通知未來電子公司，使該公司立即發貨。對供應商來說，這樣做雖然增加了存貨成本，但大批量的訂單能抵消額外的費用。這是一個雙贏的合伙戰略。貝利公司的做法體現了藕節型供應鏈的特點，企業間關系發生了質的變化。這樣做，不僅提高了企業對環境的適應性和抗風險能力，使之對于迅猛變化的環境能靈活敏捷地做出有效反應，而且能將現有資源進行優化組合，讓產品能在供應鏈流程中比競爭對手更快地實現從廠家到顧客手中的轉移，快速而全面地滿足市場需求。
參考資料：
1.陳榮，《物流供應鏈管理》，東北財經大學出版社
供應鏈戰略確定原材料的獲取和運輸，產品的制造和服務的提供，以及產品配送和售后服務的方式與特點，涉及供應戰略、采購戰略、生產戰略和物流戰略。供應鏈戰略與公司的各種職能戰略相互配合才能取得成功。
競爭戰略(經營戰略)是有關公司如何在一個行業內或市場中進行競爭的決策,是指導公司開展經營活動的基本戰略。波特提出了三種基本競爭戰略,即低成本戰略、差異化戰略和目標集聚戰略。
戰略匹配是指競爭戰略與供應鏈戰略擁有相同的目標。即競爭戰略設計用來滿足的顧客優先目標與供應鏈戰略旨在建立的供應鏈能力目標之間相互協調一致。若競爭戰略與供應鏈戰略不匹配，會導致供應鏈采取一些與顧客需求不一致的行動，導致供應鏈剩余減少，供應鏈利潤下降。戰略匹配迫使所有職能部門瞄準一個共同目標，這個目標最終與顧客需求協調一致。
二、確定戰略匹配的步驟
為實現戰略匹配，企業必須確保其供應鏈能力能夠支持其滿足目標顧客群的能力。獲取戰略匹配的3個基本步驟如下：
1．確定產品的需求特性
供應鏈的功能與產品需求的性質不匹配是現在許多供應鏈價值縮小的重要原因，是阻擋整個供應鏈價值增值的巨大阻力。設計良好的供應鏈，即不斷增加價值的供應鏈的基礎，首先要考慮供應鏈供給產品的需求性質，如生產周期、需求的可預見性、產品多樣性以及市場導入期與服務的市場標準等。
按照產品的需求性質，可以將產品分為兩類：功能性產品和創造性產品。功能性產品是可以從銷售商那里大量購買到的主要商品。這類產品滿足基本需要，變化不大，需求穩定且可以預測，并且生命周期長。但是穩定性會引起競爭，進而導致利潤率降低。
創新性產品的需求變化很快，通常很難精確地預測需求。高利潤率和投入市場的前期銷售的重要性增加了產品短缺的成本。對于創新性的產品，重要的是通過某種方式降低市場調節成本。這里存貨和彈性生產能力的目標不是成本最小化而是應對不確定的需求，應該采用對市場反應靈敏的供應鏈。由此推論，供應鏈也應具有兩種不同類型的功能：物質功能和市場調節功能。供應鏈的物質功能包括把原材料轉變成零部件、元件直至成品以及它們在供應鏈各個部分之間的運輸；而市場調節功能的目的是使投入市場的各種產品到達愿意購買該產品的消費者手中。
2．理解供應鏈
企業如何根據產品需求特性滿足上述的顧客需求？創建供應鏈戰略，使之最好地滿足企業市場定位的需求，是建立戰略匹配的全部內容。
根據產品需求特性，可以將供應鏈劃分為如下兩類：有效性供應鏈（Efficientsupplychain）和反應性供應鏈（responsivesupplychain）。有效性供應鏈主要是體現供應鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、成品，及在供應鏈中運輸等；反應性供應鏈主要體現供應鏈的市場中介的功能，即把產品分配到滿足用戶需求的市場，對未預知的需求作出快速反應等。
盡管供應鏈有諸多特點，但是可以簡單將它理解為在反應能力與盈利水平之間的權衡。供應鏈反應能力是指供應鏈完成如下任務的能力：①對大幅變動的需求量的反應；②滿足較短供貨期的要求；③提供多品種產品；④生產具有高度創新性的產品；⑤滿足特別高服務水平的要求。供應鏈能夠滿足的上述能力越多，供應鏈能力越強。
3．獲取戰略匹配
選擇供應鏈戰略，使之能最好的滿足企業目標顧客群體特定類型的需求，是獲取戰略匹配的全部內容。功能性產品由于其需求可以準確的預測，從而使得供需平衡，企業則能夠集中精力降低供應鏈上的成本，因此可以與有效性供應鏈相匹配；對于創新性產品，企業要考慮的中心問題不是低成本，而是速度、靈活性與差異化，反應性供應鏈恰好與之相匹配。
在實際生活中，大部分的顧客需求并不能簡單的用功能性或創新性來劃分。例如，時下國內各汽車廠商紛紛推出的經濟實用型轎車，每款車型又都有自己獨特的個性化設計。這就使得產品的需求特性難以判斷，給企業的戰略匹配造成障礙。為了解決這個難題，引入潛在需求不確定性概念。由于創新性產品具有高潛在需求不確定性特點，會使得產品的生產銷售與需求失衡，一旦失衡要么導致產品脫銷要么導致產品積壓，給企業造成損失，此時企業的競爭戰略具有高風險性；相反，功能性產品潛在需求不確定性則很低。
反圖1確定戰略匹配帶
在圖1中潛在需求不確定性代表顧客需求或企業競爭戰略，供應鏈反應能力變動范圍代表供應鏈戰略。沿著縱軸向上移動供應鏈的反應能力提高，贏利水平下降；沿著橫軸向右移動則潛在需求不確定性增加。供應鏈反應能力的提高恰好可以消除潛在需求不確定性導致的風險性的增加。因此，圖1中斜線部分就構成了一塊“戰略匹配帶”。“戰略匹配帶”上每一點皆代表了相匹配的競爭戰略與供應鏈戰略的組合。為了取得更佳的業績，贏得競爭優勢，企業應當盡可能的將競爭戰略和供應鏈戰略調整到戰略配帶上。
三、影響戰略匹配的主要因素
廠商努力試圖在反應能力與贏利水平之間取得平衡時，面臨諸多必須考慮的因素。管理者必須切實了解這些因素，因為他們對廠商從供應鏈中獲取最大利潤至關重要。
1．產品生命周期。需求特點隨著產品生命周期在不斷變化。如果企業想要不斷獲取戰略匹配，供應鏈戰略也必須隨著產品生命周期進行調整，供應鏈戰略的調整與需求特點的變化必須互相吻合。產品在不同生命周期表現出如下特性：①進入產品生命周期的起始階段時，產品以下特點普遍存在：需求不穩定；邊際收益非常高；產品的供給能力是占領市場份額的關鍵；成本一般不是主要的考慮因素等等。此時供應鏈的最初目標是增強產品對市場的反應能力，提高產品的供給水平以支持任何一種水平的需求。②進入成長期時，需求逐漸變得確定；競爭對手增多，邊際收益降低；價格成為左右消費者選擇的主要因素?；谝陨咸攸c，供應鏈需要調整。在這這種情況下，供應鏈的目標是，在維持可接收服務水平的同時，使成本最小化。此時，盈利水平高低對供應鏈至關重要。
2．信息共享，供應鏈的可視性。供應鏈的可視性意味著在供應鏈不同節點之間增加彼此的信息溝通。增加供應鏈的可視性，能夠在如下兩方面發揮作用：①價值增值；②減少變異?？蛻粲唵翁幚淼难舆t、加工運作的意外中斷、運輸途中的貨損貨差以及不能準時準地完成產品交付等問題，都是供應鏈運作過程中始料未及的變數。通常防止這些產生負面影響變異的方法是使用安全庫存將損失降到最低。然而更為積極的做法是，使用信息技術，保持積極的供應鏈控制，增強對供應鏈的全程監控，提高供應鏈的應變能力，消除系統運作的中斷。
3．全球化。全球化水平的提高對供應鏈有兩個影響：一是現在的供應鏈比過去任何時候都趨向于全球化，二是競爭加劇。過去受保護的民族企業現在必須和來自世界各地的廠商競爭。這種競爭形勢使供應鏈運營成為維持和增加銷售量的關鍵；同時也對供應鏈施加了壓力迫使其更加精確地在反應能力與贏利水平之間取得平衡。
四、結語
在知識經濟時代，供應鏈所面臨的核心挑戰是隨著供應鏈形成和實施其戰略決策而獲得節點企業積極的和自愿的合作。當節點企業認為供應鏈整體戰略決策公平時，他們在信任和承諾態度的基礎上顯示出高度的自愿合作。
摘要：論述了供應鏈戰略與公司競爭戰略之間的戰略匹配問題，給出獲得戰略匹配的一般步驟。討論了戰略匹配需要考慮的因素。
關鍵詞：供應鏈戰略競爭戰略戰略匹配
隨著經濟全球化和電子商務的發展，企業所處的競爭環境發生了根本性的改變。供應鏈管理因應市場競爭需要，成為企業培育核心競爭力、增強競爭優勢的戰略選擇。然而能夠成功實施供應鏈管理的組織并不多，通過供應鏈管理使企業樹立核心優勢的企業更是鳳毛麟角。造成這種現狀的一個重要原因是企業并沒有從戰略全局的角度規劃供應鏈，供應鏈戰略沒有和競爭戰略以及營銷戰略、產品開發等職能戰略相匹配。
參考文獻
[1]SunilChopra,PeterMeindl．供應鏈管理:戰略．規劃與運營[M]．社會科學文獻出版社,2003．
[2]鮑爾．索克斯．物流與供應鏈管理[M]．李習文，王增東譯．機械工業出版社．2004．
橫向綠色供應鏈管理是綠色供應鏈管理的延伸和發展,它以橫向的視角,通過供應鏈鏈與鏈間的協作來進一步解決供應鏈外部綠色化問題;在供應鏈縱向內部綠色化的基礎上,通過供應鏈之間的廢棄物再利用來達到減少或避免廢棄物向自然界排放的目的,從而節約能源、降低成本,進一步實現供應鏈自身的可持續發展。
橫向綠色供應鏈管理的概念與特點
(一)橫向綠色供應鏈管理的概念
橫向綠色供應鏈管理是指在考慮資源環境與經濟雙重績效的情況下,供應鏈核心生產企業之間具有廢棄物(除主產品以外的產出物,包括生產過程中產生的副產品、共生品以及殘余物)再利用關系的兩條或兩條以上供應鏈組成的網絡,見圖1。
如圖1所示,在供應鏈1中,核心生產企業在生產產品甲的同時也會產生廢棄物,而這些廢棄物可以作為原材料或燃料等被供應鏈2再利用,圍繞這樣的供應關系的供應鏈1和供應鏈2就組成了橫向綠色供應鏈。其本質在于通過供應鏈與供應鏈之間的合作,實現資源再利用,從而最終實現企業環境績效與經濟績效的雙贏。
例如,燃煤火電廠的環境問題主要是生產過程產生的巨量工業廢渣粉煤灰,如果將其收集,作簡單的工藝處理可用作生產水泥、空心磚的混合材料,也可應用于混凝土,獲得良好的環保、經濟績效。又如,以蘆葦為原料的造紙廠對河流水質的污染主要在于造紙過程中會產生大量的濃度高、毒性強的廢水(黑液占90%,中段水、白水占10%),處理困難,難以達標排放。其實造紙僅取用蘆葦40%的纖維素,而其它約占25%的木質素與約占28%的半纖維素以及木糖、鉀、氮、磷等物,則隨黑液廢棄;如果通過對黑液做一定處理,其所含的木質素和半纖維素以及木糖、鉀、氮、磷等物質,在工農業生產中都是有很高利用價值的,其他廢水可用作水泥廠的生產用水。這樣既為中小造紙企業節約污水治理費和運行費用,又可大量節約水資源。
(二)橫向綠色供應鏈管理的特點
綜合優化。企業在生產過程中綜合考慮資源、環境和企業發展三者之間的關系,力求在三者之間取得平衡。橫向綠色供應鏈強調的是鏈之間的橫向合作,通過組建供應鏈聯盟,化廢物為資源,實現經濟與環境效益雙贏。
系統性。橫向綠色供應鏈管理體現的是鏈與鏈之間的互惠互利、協調優化。在圖1中,供應鏈1涉及到廢棄物的環保處理問題,而供應鏈2則面臨原材料或燃料的采購,在橫向綠色供應鏈內部解決了這一矛盾,體現了系統觀的思想。
集成性。橫向綠色供應鏈管理涉及到企業、供應鏈、橫向綠色供應鏈三個層次的多協作問題,體現的不僅是本企業、本供應鏈的經濟效益,而且還考慮到了整個系統的環境效益,是信息、過程和效益的集成化。
復雜性。橫向綠色供應鏈體系比單個供應鏈復雜,優化以及協調的難度增加。
企業實施橫向綠色供應鏈管理的障礙分析
橫向綠色供應鏈管理大多涉及的是環境問題嚴重的生產能源或生產資料企業,如燃煤火電廠、水泥廠、冶金廠、造紙廠等。成功實施橫向綠色供應鏈管理戰略能使企業在解決環境問題的同時獲得經濟效益,但實施過程是一個復雜的系統,涉及到三個層次的問題:企業層、供應鏈層、橫向綠色供應鏈層,實施起來具有一定的難度,存在一些問題。
(一)橫向綠色供應鏈系統的復雜性及脆弱性
橫向綠色供應鏈是一個復雜的系統,其最終的目標是改善環境績效的同時獲得經濟效益。橫向綠色供應鏈管理不僅要考慮供應鏈與供應鏈之間核心生產企業的協作問題,而且還要考慮供應鏈內部的協調問題,因而,決策的不確定性和風險性增加。在橫向綠色供應鏈中,供應鏈與供應鏈之間具有一定程度上的共生關系,因而存在一定的脆弱性。而且,在橫向綠色供應鏈中核心生產企業之間不是傳統意義上的供應商與生產商的關系。因此,如何平衡橫向綠色供應鏈中各生產企業的收益與損失,以及如何建立相應的激勵與協調機制,是實施橫向綠色供應鏈管理的核心問題。
(二)信息的獲取與共享問題
由于多協作的復雜性,橫向綠色供應鏈內部存在大量的不確定性因素,因而信息的獲取是橫向綠色供應鏈獲得良好績效的關鍵。所以,信息共享激勵機制的設計以及如何構建一個集成的信息平臺來實現信息的實時共享是橫向綠色供應鏈研究的重要問題。
(三)區域性和時間性問題
生產過程中產生的某些殘余物、副產品以及共生品往往不易于儲存和運輸,具有一定的區域和時間限制,因而決定了橫向綠色供應鏈的構建具有一定的局限性,要求橫向綠色供應鏈中核心生產企業在地域上盡量靠近,在生產上必須趨于同步進行。例如蒸汽和余熱、余氣的再利用便要求在地域上鄰近。
(四)廢棄物輸送問題
生產過程中產生的某些殘余物、副產品以及共生品往往不易于儲存和運輸,例如蒸汽和余熱。而且廢棄物如粉煤灰在輸送過程中,如果方法不當,會引起二次污染,增加環境副效應。因而實施橫向綠色供應鏈管理必須協調好輸送方式、輸送成本、廢棄物價值以及環境績效之間的關系。
橫向綠色供應鏈管理的實施策略
供應鏈核心生產企業之間存在大量的資源遞享關系,因而可以建立橫向綠色供應鏈。通過優化橫向綠色供應鏈系統,可以在解決環保問題的同時,獲得一定的經濟績效。
(一)重視廢棄物在橫向綠色供應鏈中的作用
廢棄物既作為上游供應鏈的環境負荷物存在,又作為下游供應鏈中的資源存在,因而上下游供應鏈之間協作具有特殊性。且橫向綠色供應鏈體系比傳統供應鏈復雜,涉及到更多的利益主體,因而需要具體分析各個成員的利益要求,設計激勵機制,實現合作總收益的分配和行動激勵,使得供應鏈核心企業成員密切合作,保證廢棄物的充分供給和再利用。
(二)加強核心企業之間的合作研究開發
要實現廢棄物的再利用,就要求有經濟可行的分離再生技術。而開發新技術對于一般企業而言投資大,技術儲備要求高,具有一定的難度。因此,應該憑借橫向綠色供應鏈核心生產企業之間的技術優勢進行合作研究開發,分擔開發成本和風險,通過實施有效的技術創新來實現對資源的深度利用以及降低廢棄物再利用成本。目前,隨著全球資源的日益減少,廢棄物越來越受到全球企業的關注,我國企業如何提高廢棄物再利用技術,搶占市場先機,關系到我國企業和社會經濟的可持續發展。同時,針對廢棄物輸送過程中的特殊性,應該采取一定的輸送策略,選擇恰當的輸送方式,在提高廢棄物輸送技術,完善輸送體系的同時協調好輸送成本、廢棄物價值以及環境績效之間的關系。
(三)在集團公司內部構建橫向關系
對于具備一定生產規模,環境問題突出,而某一子公司廢棄物可為另一子公司循環利用的集團公司,可以考慮構建具有橫向關系的企業集團。所謂企業集團,是指以居于控制地位的法人企業為核心,通過一定的聯結紐帶把眾多的企業聯結在一起的多層次的法人聯合體。所有產生或者利用廢棄物的企業都屬于同一個集團公司,有利于信息的獲取和協作,降低信息和通訊的交易成本,并且容易平衡各個公司的收益與損失。
例如,廣西貴糖集團已形成了以甘蔗制糖為核心,甘蔗-制糖-廢糖蜜制酒精-酒精廢液復合肥,以及甘蔗-制糖-蔗渣造紙-制漿黑液回收兩條主線的工業生態鏈。此外,還形成了制糖濾泥-制水泥,造紙中段廢水-鍋爐除塵、脫硫、沖灰,酒精發醞產生的一氧化碳-制輕質碳酸鈣等副線工業生態鏈。這些工業生態鏈相互利用廢棄物作為自己的原材料,使廢棄物消除在工藝過程中,不但有效治理了工業污染,而且提高了企業經濟效益。
(四)建設生態工業園
生態工業園是指在園區內,運用工業生態學的原理,使企業之間形成代謝與共生關系,形成一條產業的生態網絡鏈條,不僅能夠實現污染物的零排放,而且能夠產生比較好的經濟效益。在工業生態園中,企業內清潔生產與企業間廢物交換相結合,從整體上完善資源綜合利用和物質循環,使園區向外界排放的廢棄物趨于零,實現環境、經濟效益最大化。
火電廠是工業生態系統的中心,對熱能進行廠際多級利用,及通過市政當局為居民提供供暖服務,為制藥廠、煉油廠提供所需工藝蒸汽,發電部分冷卻水供給養魚場養適合在溫度較高的水中生長的鮭魚;發電廠的脫硫裝置每年產生20萬噸石膏,賣給園內的石膏材料廠。
煉油廠的廢水經過生物凈化處理,通過管道向發電廠輸送,作為發電機組的冷卻水,煉油廠多余的可燃氣體,通過管道輸送到發電廠、石膏板廠生產使用。用土豆皮、玉米淀粉為原料的制藥廠發酵生產所產生的廢渣、廢水,經殺菌消毒后被農場用作肥料。整個卡倫堡工業共生體系在環境、經濟和社會效益方面已經得到公認,尤其是在減少資源消耗、降低環境污染、廢料的再利用等方面具有顯著的優勢。
結論
面對嚴峻的資源與環境問題,綠色供應鏈管理已不再局限于由原料加工成產品,并送達客戶的縱向過程。論文提出橫向綠色供應鏈管理,旨在通過供應鏈與供應鏈的協作來實現廢棄物的再利用,從而減小環境副效應,獲取經濟效益。橫向綠色供應鏈管理涉及到企業、供應鏈、關聯供應鏈三個層次的多協作關系,體現的不僅是本企業、本供應鏈的經濟效益,而且還考慮到了整個系統的環境效益。因而實施具有一定的難度,存在一些問題,需要在戰略上高度重視,采用重視廢棄物、加強合作研究開發、在集團公司構建橫向關系、建設生態工業園等多方面策略。
參考文獻:
1.劉巨欽.現代企業組織設計[M].上海三聯書店,2006
2.朱慶華.綠色供應鏈管理[M].化學工業出版社,2004
3.鄧南圣,吳峰.國外生態工業園研究概況[J].安全與環境學報,2001
關鍵詞:生態學;供應鏈協同;系統自組織
20世紀70年代以來,人們逐漸意識到自然生態系統解決復雜性問題的能力和價值。由于供應鏈系統具有非線性和不確定性,這些特征與生態學理論研究對象的特征是相一致的,所以生態學理論對供應鏈協同的研究具有適用性。本文試圖從生態學理論的角度,探討了供應鏈協同的動因與策略。
一、供應鏈企業的協同動因
1.系統自組織。生態學理論強調系統元素的自組織性,生物進化的本質是生物為適應生存環境的變化而對自身生存狀態進行的自調節,進化的結果是生物本身結構復雜性的提高。生物進化總是導致新物種的出現和結構的復雜化——即有序性的增加。有學者認為,生物在進化過程中滿足一定條件時生物可以自發地改變自己的生存狀態以適應周圍環境。這種適應既包括暫時性的適應反應,如條件反射;也包括永久性適應,即產生遺傳性變異。把這個生物進化自發性條件稱為自適應函數。生物界的生物自適應對社會領域問題的研究很有啟發意義。
目前,供應鏈已從分散式管理轉變到協同式管理,本文研究的是有自組織程度低到自組織程度高的演化過程。供應鏈系統從外界環境中吸取的任何東西,都可能產生序參量,都會引起漲落。正是由于有不斷的序參量產生,有不斷的“漲落”出現,供應鏈系統才得以不斷創新。
2.自然選擇。生物學中達爾文式的自然選擇定義為生物體繁殖引起了資源的稀缺,從而形成了消滅不夠適應變種的壓力。進化論學家拉馬克認為,生物進化的動力與機理來自生物具有一種不斷地增加結構復雜性和完美性的天生趨勢,生物具有對環境變化的反應能力。把經濟系統的運行機制建立在生物進化和自然選擇的基礎上,其理論的核心是適應機制,強調經濟體能否適應環境是企業生存的決定性因素。弗里德曼在《實證主義經濟學方法論》中論證了市場競爭傾向于保證最有效率的企業生存下來,最有效率企業的行為都基本上做到了使其利潤最大化。面對有限的資源,現代的競爭形式以轉變成為供應鏈與供應鏈之間的競爭,同一行業里的各條供應鏈在接受著經濟自然選擇。那些能夠很好地整合供應鏈上各個企業的相對競爭優勢,實現無縫協同的供應鏈往往經受了自然的選擇,得到了快速發展,不斷成長壯大。所以供應鏈協同是環境賦予的供應鏈企業迫切需要的適應模式。
3.生物進化動力:協同基因。大量生物實驗和研究表明,生物進化的基本動力有競爭和合作,生物界存在著廣泛的互惠共生機制。生物的性狀是由基因決定的,在此我們把控制物種分工與合作的性狀的基因稱為協同基因。協同進化的現象是普遍存在的。
供應鏈系統內部企業之間也存在著類似的關系,企業之間若為上下游關系或相關產業,則其收益相關性一般比較大。他們的成長與發展歷程中充滿了競爭,資源規模有限,其實協同合作是他們的需求和內在愿望即他們攜帶有協同基因。正因為如此,供應鏈理論一經實施,便得到了很好地響應。所以供應鏈系統也采用了協同進化的方式來建立相互之間的互惠共生關系,以提高對外部市場的適應性。
二、供應鏈企業的協同策略分析
(一)生態位與供應鏈協同進化
生態位指在自然生態系統中,一個種群在時間、空間上的位置及其與相關種群間的功能關系。生態位概念相對抽象,一些數量測度指標如生態位寬度、生態位重疊、生態體積及生態位維數等幫助理解生態位概念。從而,引出企業生態位概念,明確這一概念對于正確認識物種在自然選擇進化過程的作用,以及在運用生態位理論指導供應鏈成員構成配置等方面具有重要的意義。
供應鏈是相互聯系的多個企業集合體,與生物種群非常相似,呈現一種網絡組織結構,稱之為企業生態系統。系統中企業間的互動關系定義為企業的生態鏈,生態鏈上的企業之間存在共同進化關系。企業之間既有競爭關系也有合作和共生關系,這就存在一個供應鏈的“最適密度”問題。描述生物種群密度與存活率相互關系的“阿利規律”同樣適用于供應鏈系統,即在一定條件下,當供應鏈上企業密度處于適度大小時,供應鏈增長最快;密度太低或太高,由相互競爭資源造成的供應鏈內耗太大,會對供應鏈生長起抑制作用。所以供應鏈系統的構建應該建立在企業生態位分離的基礎之上。企業對資源的需求越相似,產品和市場基礎越相近,它們之間生態位的重疊程度就越大,競爭就越激烈。因此,在進行供應鏈的成員選擇時,企業考慮入選企業生態位的分離。企業生態位的分離不僅減少了競爭,更重要的是為企業間功能耦合形成超循環提供了條件,使供應鏈由有序進化到更深層次的有序。
(二)r選擇、k選擇與供應鏈生態策略
生物學家們根據不同物種按照棲息、環境和進化選擇將進化分為r選擇和k選擇。r選擇是指環境氣候變化大、資源相對短缺、災害較多的系統對生物種群的選擇;k選擇是指環境氣候穩定、資源豐富、災害稀少的系統對生物種群的選擇。根據對應的選擇將進化策略分為r策略和k策略。從物種適應性出發,進一步將k選擇的生物種群稱為k策略者,r選擇的生物種群稱為r策略者。在生存競爭中,k策略者是以“質”取勝,r策略者則是以“量”取勝,k策略者將大部分能量用于提高存活,r策略者將大部分能量用于繁殖。
生態策略是生物在環境適應過程中形成的進化策略。與經濟學家提出的最優化理論相對應,生物學家認為自然選擇是一個最優化過程,一個現存物種表明了它是其對環境各種可能適應方式中的最佳選擇之一。實際上供應鏈的進化過程亦是典型的環境選擇的過程。有時處于減少風險考慮,會增加同類合作伙伴,但是供應鏈上的合作伙伴企業未必越多越好,它也遵循進化的生態策略。因為供應鏈所處的行業環境的承受能力有限,超出環境的承載力,會出現適得其反的效果。優化生態策略的途徑有:供應鏈上的各企業要實現由r策略者向k策略者的轉變;企業不能單純追求規模的擴大和低成本戰略,要向創新和難以復制的核心技術的戰略上調整;要由以“量”取勝向以“質”取勝,自覺遵循“適者生存”的市場生態競爭法則。
(三)演化博弈策略
供應鏈類似于生物有機界的食物鏈,是企業生態鏈的載體,也存在著能量和物質的流動、循環發生聯系并由此相互作用。種群生態理論研究的方向就是探討生物群落的適應與變遷的過程。演化博弈理論最早源于Fisher、Hamilton等遺傳生態學家對動物和植物的沖突與合作行為的博弈分析,他們研究發現動植物演化結果在多數情況下都可以在不依賴任何理性假設的前提下用博弈論方法來解釋。
在該理論中,核心的概念是“復制動態”和“演化穩定策略”(ESS)。復制動態實際上是描述某一特定策略在一個種群中被采用的頻數或頻度的動態微分方程。根據演化原理,一種策略的適應度或支付(Payoff)比種群的平均適應度高,這種策略就會在種群中發展,即適者生存體現在這種策略的增長率(1/xk)(dxt/dt)>0,可用微分方程給出:(1/xk)(dxt/dt)=[u(k,s)-u(s,s)],k=1,…,k。其中,xk為一個種群中采用策略k的比例,u(k,s)表示采用策略k時的適應度,u(s,s)表示平均適應度,k代表不同的策略。如果u(k,s)>u(s,s),在一定時期內是演化穩定策略(ESS)。由此可見,一個物種的進化可能會改變作用于其他生物的選擇壓力,從而引起其他生物的適應性變化,而這種變化將會引起相關物種的進一步變化。所以,兩個或多個組織的自身進化常常是相互影響的,這樣就形成了一個互相作用的協同進化系統。這種復制動態的微分方程可以描述協同演化的過程,可以為供應鏈協同提供新的研究視角。
三、結束語
從生態學理論的角度,以自適應、自然選擇、協同基因和生物進化動力為切入點研究供應鏈協同的內在動因,得出供應鏈協同是供應鏈系統的一種自組織;自然選擇的結果是企業重新審視自身的價值鏈優勢,使供應鏈協同成為必要;供應鏈上的節點企業具有協同基因等論點。相應于內在動因提出基于生態學理論的供應鏈協同策略有必要的生態位分離、k選擇者的供應鏈生態策略和演化博弈策略。通過以上的研究為供應鏈協同內在動因問題的研究開辟新的研究視角和研究方法。
參考文獻:
[1]韓福榮,徐艷梅.企業仿生學[M].北京:企業管理出版社,2001.
[2]程國平.供應鏈管理中的協同問題研究[D].天津大學,2004.
關鍵詞：食品供應鏈；瓶頸制約；因應對策
一、引言
改革開放以來，黨和國家高度重視我國的農業生產和發展問題，始終把農業發展放在首要地位，對“三農”問題給予了極大的關注。通過解放農業生產力，改革農業生產關系，極大地促進了我國農業的發展，比較好地解決了人民的吃飯、穿衣等生活問題，廣大人民群眾的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解決了溫飽問題的基礎上，較快地實現了小康的目標。與此同時，人們的食物消費結構也發生了很大變化，相繼提出了多品種、少數量、無污染的要求，但我國食品行業現有的軟硬件條件還遠不能適應消費者“多品種、少數量、保安全”的新型消費模式。再從我國食品供應鏈的整體運行質量和水平來看，問題更多，也更加復雜，由于食品供應鏈的總體設計不合理，鏈上組織和機構之間相互脫節，缺少配合，難以協同運作，從而導致我國食品供應鏈的實際運行不但存在成本高、效率低的問題，而且對食品安全的防范、監控和保障能力極其低下。據美國埃森哲咨詢公司不久前公布的統計數據，由于我國食品供應鏈存在大量問題，致使全國每年有總值不低于七百五十億美元的食品在供應鏈的物流運送過程中腐爛變質，有些國內外學者甚至估計這一損失可能在一千億美元左右。像新鮮蔬果、乳制品、肉類和水產品等容易腐爛變質的食品，其售價中大約有七成是用來補貼物流供應鏈過程中貨損的支出。在剛剛過去的兩年里，頻頻閃亮的國內食品安全紅燈，無情的折射出我國食品行業表面繁榮背后難以掩飾其的悲哀，從蘇丹紅、孔雀石綠到奪命小果凍、回收奶早產奶，再到福壽螺、瘦肉精和多寶魚，這些觸目驚心的食品安全事件，無一不與食品供應鏈的無序性、脆弱性有關，尤其是一再引發消費者恐慌的蘇丹紅事件，更是集中反映了我國食品供應鏈的問題[1]，也使我國消費者對食品行業的發展失去了應有信心和忠誠度。據調查，在許多大中城市，食品已成為消費者眼下最不放心的商品，消費者對食物類商品的不信任率高達65%以上，他們一方面處于失望與無奈的掙扎之中，一方面又熱切地期盼著擁有一個安全衛生的食品消費環境。就連食品專家也不得不面對“吃”的難題，深為吃的問題所困。如今果蔬專家不敢吃水果蔬菜，畜牧專家不敢吃肉食禽蛋，水產專家不敢吃龜蟹魚蝦，已是一個無法回避的事實[2]。
二、影響我國食品供應鏈有效運作的主要瓶頸因素
（一）交通基礎設施建設滯后
盡管我國的公路、鐵路、內河航運和遠洋運輸航線建設速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎設施建設長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網絡尚未形成，專門用于食品運輸的公路、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內地的一些地區交通運輸基礎設施陳舊落后，建設規劃不到位，資金投入不落實，交通設施建設欠賬較多。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理，建設速度遠遠跟不上發展的需要，致使食品供應鏈物流阻塞時有發生，甚至使食品供應鏈頻繁出現斷鏈現象。
（二）港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴重不足
作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈[3]。但由于我國目前的港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施嚴重不足且發展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應鏈?，F實中所謂的食品供應鏈，充其量不過是一般商品供應鏈的簡單延伸而已，根本無法適應食品安全呼聲日高及食品貿易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應鏈發展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。
（三）食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下
從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業，而不是按照ISO9001：2000質量標準或安全食品供應鏈標準ISO22000：2005等國際食品質量安全標準的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸的比例較低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠遠高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國際標準，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。
（四）食品供應鏈的現代化信息技術平臺尚未形成
盡管我國食品行業近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現代物流信息技術和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現代化水平的物流信息技術和裝備設施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術，以及農產品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備等在食品物流供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重影響了我國食品供應鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應鏈的信息化水平低，致使食品供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環節時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。國外的實踐業已證明，食品供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領域的核心競爭早已從產品、資金、網點布局、品牌宣傳的競爭，發展到自動化技術、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現代化、信息化為手段的提高周轉率、加快市場響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰。但遺憾的是，目前國內在針對食品流通行業特點，如品種繁多，單據格式復雜并日趨規范，客戶結算煩瑣，保質期管理嚴格，多單位結算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發科學實用的食品供應鏈信息管理軟件，以便為食品供應鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監控食品供應鏈的安全危害和關健控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。
（五）食品供應鏈自身存在的內部瓶頸制約
我國的食品供應鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預測或預測不準、計劃調整和生產要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應遲鈍、渠道滲透及產品鋪貨率低、產品推廣不理想、安全責任難以劃分、橫向協調較難、配送作業主動性差等，可以說都屬于供應鏈運作的問題或與供應鏈密切相關[4]。從供應鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯系的鏈，是供應鏈策略及流程運作系統的問題。如物流成本高和物流服務水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應網絡布局、需求預測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應該說這些問題的出現不是孤立的，而是相互關聯的，供應網絡的不合理布局必然產生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉配送量增加等弊端，并引發計劃和預測的提前期延長，進而使預測的準確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環節都變得復雜和不可控，導致客戶服務價值大為降低。三、舒緩與化解食品供應鏈瓶頸制約的因應對策
（一）搭建和完善食品供應鏈運作的基礎平臺
通過不斷加大交通基礎設施投入，尤其是增加內陸地區、西部貧困落后地區交通設施建設的投入，以優化全國路網布局，盡快在全國范圍內形成一個路網布局合理、交通設施完善、交通功能強大、交通方式多樣互補、方便快捷的道路交通運輸網絡和陸?？樟Ⅲw交通體系。在建設資金的籌措和投入上，可以考慮采用國家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實施優惠政策，調動各方建設交通基礎設施的積極性。
在食品供應鏈中大力推廣應用冷鏈技術，完善和優化冷鏈的運作和管理系統，不斷提高冷鏈運輸和配送在食品供應鏈物流運輸中的比例。尤其要在食品供應鏈系統的運輸和配送環節，增加冷藏冷凍運輸工具和車輛的投放和使用。與此同時，加快港口冷藏設備、專用冷藏冷凍倉庫等倉儲設施的建設，為食品供應鏈的冷凍冷藏化提供物質基礎。通過建立食品冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費的各個環節都置于適當的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。我國在“十五”期間對冷鏈的建設投入和建設步伐明顯加快，中國肉類協會在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發展能適應小包裝、冷卻肉生產流通需要的儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計劃，提出要以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術改造、經營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和擴大社會服務面；在運輸和銷售環節則要大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展銷產品的新形式。這些舉措的推出和逐步實施，已取得了比較明顯的效果。
加快食品供應鏈的信息化進程和提高信息化水平，已成為食品業界內外和上下的一種共識。無論是食品生產企業還是食品物流企業都對食品供應鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應鏈成員企業的合作也使得食品供應鏈渠道呈現百家爭鳴的局面，各種、經銷、直營、代銷、賣場銷售、高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業務等發展迅速。食品供應鏈的競爭能力越來越依賴于以各種自動識別技術和計算機網絡技術為基礎的物流信息技術的支撐，競爭的關鍵也演變為以信息化為工具的提高周轉率、加快市場響應速度、降低經營風險和嚴格成本控制的信息化大戰[5]。沃爾瑪的全球信息管理系統和光明乳業的信息化、低成本配送的巨大成功說明了信息化對食品供應鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供應鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進的信息系統就很難對產品貨架期和保鮮度進行有效管理。相反，若采用計算機系統對食品鮮度進行維持，可將每種食品的主文件設定為商品有效期和準許銷售期限，在商品入庫時輸入生產年月，計算機系統就可以自動判斷各類食品是否可以入庫。對在庫商品嚴格地按照先進先出原則進行作業，每日由作業人員檢驗商品日期，為保證不出現超過準許銷售期限的商品，還可以對將接近準許銷售期限的商品提供預警功能，及時提醒食品的保鮮期。
（二）改進和完善食品供應鏈的內部運作機制
眾所周知，食品供應鏈的流通加工環節可提高食品保存機能，從而使提供給消費者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強對食品供應鏈中的食品冷凍、農副產品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業的管理，通過有效實施配送和流通加工一體化策略，提高食品供應鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術和設備，對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對質量、鮮度、營養均有很高要求，因此其配送策略應遵循“當天加工，當天配送”的配送原則，通過設置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供應鏈組織形式無論是對食品流通加工的有效運轉，還是對配送活動的完善與發展，都不失為一種有效的組織形式。
除此之外，食品供應鏈改進與完善的核心還在于大力發展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應鏈，從而實現食品生產、加工流通、裝卸搬運、保管儲藏、運輸配送和消費過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照區域分工、優勢互補和經濟合理和的原則將其聯結起來，發揮各類運輸工具的優勢，消除不必要、不合理的關卡和收費，在全國范圍內構建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網絡和聯動運輸系統；二是在有條件的地方建立集約化、專業化的食品生產、儲藏、流通加工、物流生產配送基地，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染，如餐飲服務業對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時，注意對食品生產、流通和消費過程中產生的邊角廢料實行集中處理，以減少分散生產和消費者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進食品生產部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供應鏈全程都盡可能采用可重復使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應盡量做到規范并合乎有關規定和要求，并盡可能做到科學合理的回收處理食品包裝材料，直至實現循環使用各種包裝材料的目標。
四、簡要結論
在現階段基礎比較薄弱、運作環境不良和管理理念落后的情況下，研究如何提升我國食品供應鏈的整體運作質量和效率的問題，有著重要的理論意義和實用價值。但食品供應鏈作為復雜的社會經濟系統，其運作質量和效率問題的解決需要多方面的努力，除了下大力氣構筑和完善我國食品供應鏈運作的基礎平臺、改進食品供應鏈的內部運作機制外，還應該多管齊下，在加快食品供應鏈標準化體系、食品供應鏈質量安全保障體系的構建和促進食品物流配送的社會化、綜合化、專業化、系列化與網絡化上做足做好文章，只有這樣才能最終降低食品供應鏈的運作成本、保障食品供應鏈的運作安全，進而從整體上促使我國食品供應鏈運作質量和效率的提高。
參考文獻：
［1］鄒艷潔，金鑫.食品安全管理中存在的問題及對策分析——從“蘇丹紅”事件引發的幾點思考［J］．中國衛生質量管理，2005（5）.
［2］張振飛，趙鵬，劉泊.食品物流業與食品物流鏈［J］．中國倉儲與運輸，2006（1）.
［3］張連軍.淺析我國食品冷藏物流的現狀與對策［J］．物流技術，2006（1）.
論文摘要：供應鏈金融是一個金融創新的全新領域。分析我國供應鏈金融在發展中存在的主要業務模式，根據我國在信用管理方面存在的問題，提出從信用制度建設、全面風險管理提升和加強技術創新等方面構建我國供應鏈金融信用管理體系的設想。
近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施?！诠溄鹑趧撔碌膶嵺`發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。
2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的地方很多?，F實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。
(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理
全面風險管理涵蓋了各層次的金融風險，全面風險管理偏好對資源分配起引導作用。它通過準確計量各類風險確定經濟資本，通過經濟資本的分配決定各類資產規模，改善業務組合的風險與收益配比關系，將有限的資源從效益較差而風險較高的業務上釋放出來，為效益更好而風險可控的業務騰出空間oE6]由于供應鏈涉及不同的行業、不同技術領域和不同的行政區域，這就涵蓋了幾乎所有的金融風險。因此，供應鏈金融信用管理必須納入到金融全面風險管理之中，這樣才能有效地管理好供應鏈出現的風險。
［關鍵詞］關系成本；戰略視角；供應鏈成本；價值鏈分析
1引言
在市場國際化、需求主導化和信息技術革命化的形勢下，跨組織管理的供應鏈模式應運而生。這種新型組織在進行成本核算時，打破了傳統組織邊界的限制，要求超越單個企業的空間范圍，形成一個體系，使鏈上的企業進行完整的計量。StefanSeuring（1999）提出，在供應鏈管理中僅僅考慮企業內部成本是不夠的，他將供應鏈成本分為3個成本層次：直接成本、作業成本和交易成本。其中，著眼于企業內部的直接成本和作業成本的研究及核算方法已逐漸趨于成熟，而超越企業邊界的交易成本主要研究企業之間的關系和行為，這方面的研究還有很大的發展空間。由于企業之間的關系可以間接地雙向影響交易成本的大小，而取得良好關系本身也會增加成本的支出，因此，關系成本的內容就被學者引入了Seuring的三層次模型中。目前，關系成本的研究主要在顧客關系管理、關系價值等相關領域涉及，而很少從戰略成本管理的視角系統地對關系成本進行研究。本文將站在企業戰略成本管理的高度，從價值鏈分析的角度，分析影響企業關系成本的主要因素，尋求降低企業關系成本的途徑及方法，從而保證合作關系下可以降低總交易成本并最終使每個企業受益，以實現共贏及企業利潤最大化的目標。不盲目地追求某種成本的降低，而是站在企業戰略的高度進行企業成本管理，體現了戰略成本管理的思想。
2關系成本概念的提出
Ravald和Gronross（1996）指出，關系成本應該包括直接成本、間接成本和心理成本。直接成本是指顧客與供應商建立關系時產生的成本；間接成本是由于產品不能正常發揮功效而導致的成本；心理成本是指顧客由于害怕關系會帶來問題而不能專注于其他工作造成的壓力。前面提到，關系成本由交易成本細化而來，而交易成本可以分為廣義交易成本和狹義交易成本。為了進行交易而發生的所有耗費包括維護關系的成本被稱為廣義交易成本；而狹義的交易成本僅指雙方或多方在交易過程中發生的費用。同濟大學雷星暉教授將廣義的交易成本中除了狹義交易成本以外的成本劃分為關系成本。他指出，那些通常為了獲得、維持和發展供應鏈上企業關系而耗費的成本稱為關系成本，這部分成本是作為供應鏈質量保證活動的交易成本，它能夠創造價值，并反過來影響作為供應鏈間接活動的交易成本。從價值分析的角度出發，由于交易活動無法直接增加產品或服務的價值，其價值可以體現在間接價值活動和質量保證價值活動中。間接價值活動是指在為直接價值增值做好了準備的供應鏈運行中每一次發生的交易的價值活動；質量保證價值活動是指隨著交易增加，企業關系發生改變，而良好的企業間關系反過來能降低交易成本的價值活動。質量保證價值活動中產生的交易成本即為關系成本。Seuring（1999）提出的供應鏈成本三層次模型包括直接成本、作業成本和交易成本。直接成本是由生產每一單位產品所引起的包括原材料成本、人工成本和機器成本等，由原材料和勞動力的價格所決定的成本。作業成本是由那些與產品沒有直接關聯，但與產品的生產和交付相關的管理活動所引起的，因公司的組織結構而生成的成本。交易成本包括處理供應商和客戶信息及溝通所產生的所有成本。本文根據Seuring提出的供應鏈成本三層次模型和雷星暉教授關于交易成本的細分，得出供應鏈成本結構框架（如圖1所示）。
3戰略視角下供應鏈中的關系成本分析
戰略成本管理是指管理人員將成本管理置于戰略管理的廣泛空間，運用專門方法提供企業本身及其競爭對手的分析資料，從戰略高度對企業及其關聯方的成本行為和成本結構進行分析，為決策者進行戰略管理提供信息服務的管理活動。戰略成本管理一般包括價值鏈分析、成本動因分析和供應鏈成本管理等的內容。
Seuring（1999）提出的包括供應鏈成本的三層次模型和產品－關系矩陣的供應鏈成本核算的概念框架在理論界得到了廣泛認可。產品—關系矩陣可用圖2表示。
從圖2中可以看出，影響交易成本最大的因素是產品和網絡的結構以及供應鏈中的產品設計，產品和網絡的結構決定提供哪些產品和服務及相關的合作伙伴選擇等基本決策。而供應鏈中的產品設計通過不同的產品和服務選擇不同的供應鏈來影響其交易成本。然而，供應鏈中產品設計的成本重心仍然是作業成本，因為大部分直接成本都是由這些決策決定的。因此，我們主要研究產品和網絡的結構，即研究選擇的相關合作伙伴。
價值鏈分析是企業戰略成本管理的核心和樞紐。因此，本文從價值鏈分析的角度出發，分析影響關系成本的主要因素。價值鏈分析包括企業內部價值鏈分析、企業外部價值鏈分析和行業價值鏈分析。其中企業外部價值鏈分析又可進一步分為：供應商的價值鏈分析、購買商的價值鏈分析及競爭對手的價值鏈分析（如圖3所示）。
由于關系成本主要產生于企業之間而非企業內部，在做價值鏈分析時重點分析企業外部價值鏈和行業價值鏈。
3．1企業外部價值鏈分析
是指對企業外部價值鏈進行分析，尋找并消除企業外部不增值的作業，改進增值作業的活動。
（1）供應商的價值鏈分析。供應商的能力越低，企業越需要頻繁地同供應商簽訂嚴格的合同，關系成本越高。企業應評估供應商價值鏈及其與企業價值鏈之間聯系的合理性并采取戰略改進行動：①選擇優秀的供應商作為合作伙伴。評估每個供應商成為團隊成員的意愿，與那些樂于降低成本、創造更大價值的供應商建立關系，與那些無意愿的供應商逐步建立關系，與供應商分享節省的成本作為激勵，同時努力越過直接供應商而將他們的供應商也包括進來。②通過價值鏈體系的后向整合，對供應商實施兼并，降低企業與供應商之間發生的直接關系成本，以增強企業的成本競爭優勢。③采用最經濟的聯系方式，以實現供應商價值鏈與企業價值鏈的合理對接，從而降低企業與供應商之間的關系成本。④利用規模效應，采用配送中心集中采購。比如國際化公司可以設有專門的供應、貿易公司，將全球各公司的采購需求匯總，利用市場的波動，采用期貨或現貨的形式進行采購。這樣既可以使公司在討價還價中處于優勢，又可以充分利用市場降低關系成本。通過供應鏈管理縮短來料提前期，降低采購成本和經營費用來降低關系成本，使供應商也參與到產品的設計、物料的接收和支付程序中來，從而實現成本最小化。（2）購買商價值鏈分析。為了形成穩定的銷售渠道的戰略合作關系，企業應對購買商進行價值鏈分析，從而提升企業價值鏈與購買商價值鏈之間聯系的合理性。具體可采用以下戰略改進：①采用最經濟的聯系方式，以實現購買商價值鏈與企業價值鏈的合理對接，從而降低企業與購買商之間的心理關系成本。②幫助購買商改善價值鏈，以節約其運營成本，從而通過降低最終消費者的購買成本來降低整個價值鏈上的總成本。例如生產廠商幫助超市搭建產品展臺，利用超市的渠道宣傳產品、推銷產品以降低公司的促銷成本；或者企業幫助使用者調整工藝，合理使用本企業的產品，既可以保持客戶穩定、提高客戶的轉換成本，又可以使企業及時了解到客戶的意見和未來需求，降低售后服務成本和市場調研的費用。同時可以組建一個供應鏈管理團隊，分析訂單數據，發現季節性和周期性趨勢、產品組合和訂單數據，通過與客戶間的電子交流系統及時了解訂單和庫存情況，增加數據的可靠性，從而提升產品價值，降低成本。③通過價值鏈的前向整合，對購買商實施兼并，降低企業與購買商之間發生的直接關系成本，以增強企業的成本競爭優勢。④考慮更換購買商，以尋求最低的分銷成本。
（3）競爭對手的價值鏈分析。通過對競爭對手的價值鏈進行分析，比較競爭對手價值鏈中如何構建企業的營銷渠道，開展成本標桿學習，采取消除關系成本劣勢、創造關系成本優勢的戰略行動。通過對競爭對手的價值鏈進行分析，可以了解競爭對手的成本構成等情況，評估競爭對手價值鏈的合理性和科學性，從而基于自身企業的實際情況借鑒競爭對手的優勢成本策略。
3．2行業價值鏈分析
行業價值鏈分析是指對企業所在行業的價值鏈進行分析，尋找并消除行業中不增值的作業，改進增值作業的活動。對主要供應商、購買商和競爭對手的價值鏈進行分析，基于行業價值鏈的系統協同效率來建立競爭優勢，通過戰略聯盟、品牌聯盟、技術聯盟等戰略手段深化與行業價值鏈上下游企業的關系，降低與價值鏈上下游企業的關系成本，從而增加自身產品或服務的獲利性和競爭優勢。
4關系成本研究在寶鋼的應用
在未提出關系成本概念前，寶鋼已經有了這方面的理念。在供應商的選擇上，寶鋼戰略性地選擇合作伙伴，建立長期穩定的供應關系，充分調動供應商的積極性，鼓勵其不斷提高產品質量和使用功能，為真正意義上實現“雙贏”，寶鋼和戰略合作伙伴一道提出成本改善建議，推進跨企業的成本優化措施，如寶鋼的耐火材料實施功能計價后，超過雙方核定使用壽命的產品占25％，極大地降低了寶鋼的成本，也給供應商帶來了效益，使供需雙方實現了真正意義上的雙贏。同時，長期的信任合作取代了短期的合同，規避了企業風險，降低了企業關系成本。
在購買商價值鏈上，寶鋼也同樣整合了供應鏈下游資源。2003年6月，寶鋼與一汽集團簽訂總體合作協議，雙方約定在鋼材供應、鋼材使用、技術開發、鋼材加工、物流管理等方面開展進一步的全方位合作；同時，寶鋼還將供應鏈向高端汽車零部件領域延伸，這些舉措，都將大大降低寶鋼交易中的關系成本，從而提升企業整體競爭力。
5結論
（1）在競爭日益激烈的今天，成本競爭已成為企業之間的核心競爭，但僅僅基于企業內部價值鏈成本的降低是不夠的，企業應站在戰略的高度，不盲目追求某種成本的降低，同時分析企業價值鏈外部的成本，追求價值鏈上總成本最低，實現利潤最大化。
（2）本文通過產品—關系矩陣分析，發現產品和網絡的結構對關系成本影響最大，進一步利用價值鏈分析工具分別分析了企業與供應商、購買商、競爭對手以及行業之間的關系成本，并提出了降低關系成本的相關策略。
（3）本文最后通過對在供應鏈價值鏈整合上較突出的寶鋼集團的真實案例進行分析，進一步明確地提出可以降低關系成本的舉措。
（4）筆者認為，以后在具體企業關系成本的研究中，還可以從成本動因的角度分析影響關系成本的結構性因素和執行性因素，從而進一步找出降低關系成本的方法。
主要參考文獻
［1］雷星暉，張柯．基于企業關系分析的供應鏈交易成本研究［J］．經濟經緯，2008（5）：123－125．
［2］劉海生．戰略成本管理研究［J］．會計之友，2009（3）：11－15．
［3］張志春，王金剛．CPM中的客戶關系成本研究［J］．煤炭經濟研究，2006（5）：57－58．
［4］宋曉兵，董大海．國外關系價值研究綜述［J］．外國經濟與管理，2008（4）：32－38．
［5］［美］邁克爾·波特．競爭戰略［M］．陳小悅，譯．北京：華夏出版社，1999．
［6］李波，洪濤．供應鏈管理教程［M］．北京：電子工業出版社，2006．
