時間：2023-03-29 09:24:38
序論：在您撰寫現代物流管理論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
（一）加快企業管理以智能管理轉變成流程管理物流管理作為企業活動的整體管理，一定要跨職能部門以及領域，對物流活動采取統一管理，只有如此，才可以加快物流的縱深發展。當前，我們的優秀企業也意識到物流對企業管理引發的影響。只有提升企業管理，才可以順應當前的需求及發展。
（二）加快企業管理以利潤管理轉向績效管理。傳統的利潤觀念非常重視邊際利潤，而現代物流管理人員一定要意識到資源、財務運用的有效管理和相應的成本控制才是促進物流的重點。
（三）加快企業管理由產品管理變成顧客管理。因為不論是生產過程還是市場營銷過程，都是通過物流過程引發的，因此，它間接決定了物質產品和營銷活動的效率。在企業管理上一定會更加關注對顧客的管理，特別是顧客信息的管理，所以它會對企業的生產以及經營活動引起較大的影響力。
（四）加快企業相互間交易性管理轉向關系性管理。物流的發展需要企業相互間透過一種戰略聯盟的方式進行協商的物流管理系統，只有企業相互間建立伙伴關系，才可以在物流系統中實現統一，而且實現綜合式管理。
（五）加快企業存貨管理轉向信息管理。物流縱深發展的條件為現代信息技術革命，企業管理人員要把握整體信息，才可以及時有效的進行各類物流活動并進行管理控制，從而減少存貨量，降低經營是的不確定因素及風險。
二、企業物流發展現狀
首先，企業管理人員物流觀念落后。通過制約企業發展的物流方面研究，企業管理人員的物流觀念落后，無法意識到物流是企業第三利潤源泉的重要性。企業對于生產過程里的物流管理較為忽略，對于做好物流管理降低生產運行成本、提升經濟效益的作用欠缺認知。管理人員將主要經濟放在確保按時交貨以及產品質量方面，針對物料的耗費、占用等形成的生產成本提高等現象，欠缺合理的規劃與把控，對管理過于忽視。其次，企業信息化程度較低。因為人才、資金的束縛，并且大部分信息系統的成本較高，市場中欠缺符合中小企業初期的信息系統，大部分開發商并不認為物流信息系統市場的低端研發具有價值，所以基礎信息以及公共服務的平臺發展過于遲緩，及時是在當前的IT行業中，中小企業依舊無法有效運用現代信息技術發展的成果來提升自身的競爭實力。再次，企業欠缺合作競爭理念。對于迅速多變的市場競爭而言，企業只通過自身的資源進行速度的調整，較難順應市場的變化速度，企業還沒有把有限資源集合在核心業務方面，加強自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業務通過合同的方式進行外包。最后，企業欠缺物流管理人才。由于物流行業的不斷發展，企業逐漸意識到中高級物流管理人才對企業發展的重要性。專業物流人才的欠缺已經變成束縛中小企業物流迅速發展的障礙，并且，現代物流屬于跨行業和跨部門的復合型產業，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對應用型人才培養的需求。
三、企業物流管理體系的對策
（一）提高企業物流信息系統管理，創建公平信息平臺創建企業物流信息平臺，能夠通過最短的時間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現企業信息相互間的資源互換，進而提升物流信息系統的運轉效率，降低物流運轉成本。創建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺，因為被市場環境所束縛，使得物流產品成本產生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評估物流產品變現價值以及銷售情況。通過市場行情進行選擇，企業必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統的管理，創辦公平信息平臺。物流信息管理系統可以對銷售情況以及價格變動趨勢給予監督和評估，在最高效率上將市場風險降低。
（二）提高企業物流管理創新人才培養機制企業物流的綜合專業管理人才，是影響目前物流管理創新發展的重要原因。強化對物流管理專業化人才的培養，不只是透過社會方式，還應當通過企業內部進行培養。通過現代物流管理方式對物流管理人才進行培養，激勵和支持員工多多參與到物流培訓課程當中，將培養高級物流技術管理人才為目標。成為了物流人才管理優勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術的核心力量，構成具備創新實力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術能力水準。
（三）完善企業物流管理制度完善企業物流成本管理制度，創建從整體上符合企業本身的物流績效審核制度。創建企業物流行業的會計制度，將會計項目進行入賬處理。
（四）實現企業物流管理的信息化以及網絡化建設通過現代化物流高科技技術轉變傳統物流采取的管理方式，轉變物流運行在時間與空間方面的束縛。創建物流信息共享知識，提升物流管理觀念。
1．1具備較強的人際溝通交際能力
在當前經濟的全球一體化趨勢下，現代物流行業成為了一個跨部門、跨行業、跨地區、跨國界的系統，它強調功能的整合。作為現代物流行業的從業人員，必須具有良好的語言表達能力和溝通交際能力，這樣才能夠真正做到事半功倍。
1．2熟練掌握計算機應用技能
隨著信息技術的發展，計算機的運用領域越來越多，使用頻率越來越高。由于物流行業具有的一系列特點，要求物流行業的信息傳遞必須及時準確，計算機在物流行業中發揮著不可替代的作用。據統計，現代物流主管使用計算機的時間約占其工作總時間的30%，不僅如此，普通的物流管理和操作人員使用計算機的地方也越來越多。這就要求物流行業的從業人員必須熟練掌握計算機相關軟件的操作，例如office軟件、網絡通訊工具軟件、數據庫軟件等。
1．3不同職位需要不同的具體能力
依據工作性質和所從事工作在物流系統中所處的層次不同，可將物流人才劃分為管理決策人才、理論研究人才、理論應用人才和實際操作人才等。1．3．1管理決策人才應具備的能力管理決策層在企業中負責的是制定宏觀上的具有全面性和方向性的整體物流方案，他們是擁有一定決策權和承擔相應責任的人群。他們的每一個決策都會對本單位的整個物流工作產生較大的影響，因而必須具備較強的組織管理能力，具有較高的理論水平和實際運用能力。1．3．2理論研究人員應具備的能力理論研究型人才主要是在各種院校和研究機構工作，從事物流理論的研究和創新，培養更多物流人才的人才。由于其工作的特殊性和重要性，這部分物流人才必須具備較高的理論素養和思想政治覺悟、較強的創新能力以及嚴謹的工作作風。1．3．3理論應用型人才應具備的能力物流理論應用型人才在企業中主要負責制定具體物流計劃，進行物流作業流程控制和資源調度的工作。這一層次的物流人才既要面向實際操作，又要實際運用物流的相關理論知識和技能，因而必須具備一定的理論基礎和較強的解決實際問題的能力。1．3．4實際操作人才應具備的能力實際操作型物流人才，主要是進行物流工作中的現場作業和具體操作，這就需要掌握相關的、具體的實際操作能力和技術，例如包裝、運輸、倉儲等方面的技能。
2．基于崗位專業能力培養的物流管理專業課程體系的構建
2．1課程體系構建中應遵循的原則
2．1．1職業導向性原則培養人才的目的不是束之高閣，而是要使其能夠在將來的職業生涯中創造更多的價值、做出更大的貢獻。課程體系的構建必須能夠符合未來職業的要求，堅持職業的導向性。2．1．2能力本位原則競爭的殘酷性要求競爭者必須具有較強的能力，未來的物流行業必然也是一個競爭極其激烈的行業，對于物流管理人才的能力要求必然更高。物流管理專業在課程設置上必須以培養學生的能力為根本目標，體現能力本位原則。2．1．3堅持學生主體地位的原則全面人才的培養要求必須改變落后的教學模式，實行素質教育。在實行素質教育全面提升學生能力的要求下，必須充分發揮學生作為學習主體的作用，才能夠充分調動學生學習的積極性和創造性。
2．2課程設置上應突出的特點
2．2．1適應性根據物流管理專業的崗位需求和學制，在課程設置上必須具有較強的適應性。不管是本科還是?？埔嗷蛘呗殬I院校，培養的都是較高層次的物流人才，因而在課程設置上必須包括公共基礎課(如哲學、政治經濟學、大學語文、高等數學等)、學科平臺、專業平臺、集中實踐環節和課外科技與實踐活動五大模塊，這五大模塊應充分體現“寬口徑、厚基礎”的特點。2．2．2實用性現代物流業是一個整合了多學科、多領域、多部門的綜合性、交叉性強的新興行業，它包括了倉儲、運輸、包裝、裝卸、等多個領域，對于知識技能的要求更高更復雜。針對現代物流行業的這些特點，為物流行業培養人才的物流管理專業在課程設置上應當增加新興交叉課程，從而使課程的設置更符合實際需要，增強課程的實用性。2．2．3可操作性物流管理專業培養的是物流行業中的高素質人才，高素質人才不能脫離實際，因此，學校在課程設置上應當增加實踐科目的學時。通過實踐科目培養學生的思維能力、理論運用能力和解決實際問題的能力，使學生在掌握理論知識的基礎上，增強實際操作能力。2．2．4先進性課程設置和教學過程中，應當較多的利用當下先進的教學手段和模式，同時培養學生掌握和利用先進物流工具和手段的技能。
3．結語
物流管理最早起源于二戰中的軍需裝備輸送，它是一種系統的、復雜的儲運模式和技術。物理管理自產生發展至今已經經歷了配送管理、物流管理、供應鏈管理三個階段。現代物流管理產生于上世紀八十年代，迅速適應了社會經濟的實際發展需求，并取得了顯著成效。而隨著我國市場經濟的逐步發展成熟，傳統的物流管理已經不適應現代工業的規模化生產需要，一方面造成了資源的浪費，另一方面還影響了產業經濟的可持續發展。在此背景下，傳統的垂直職能管理逐漸被橫向職能管理所取代。與垂直職能管理方式相比，橫向職能管理實現了對整個流程的有效監督與控制，從而保證整體作用的最優化。因此，物流管理者利用跨職能管理的方式進行流程監管，高效整合資源，將物流配送過程劃分為幾大板塊，有效地提升了物流運輸和配送效率，降低了物流管理成本。在實際物流管理中，隨著企業物流管理形勢的不斷變化，物流范圍進一步擴大，物流管理對象逐漸增加。因此，企業必須積極采用各種有效的方式與手段進行物流管理，深入了解客戶需求，提升其服務質量，最終實現效益最大化目標。
1.1發展的優勢
隨著我國改革開放的進一步深化發展，物流行業面臨著新的發展機遇與挑戰。為了進一步提升其市場影響力和知名度，物流企業必須因勢利導，積極發揮其資源和技術優勢，以不斷提升其綜合競爭力，增加其競爭優勢。從總體來看，目前我國物流業的發展優勢主要體現在以下幾個方面：①物流基礎設施齊全，發展環境良好。隨著我國現代化水平的不斷提升，我國的交通事業取得了顯著成就，逐步建成了立體化的水陸空交通網絡系統，公路樞紐、貨運站場和海運港口等大型交通運輸工具相繼出現，極大地提升了我國的物流運輸能力。另外，機場、內河港口、海運港口等也有了質的提高。這些都為我國的物流業發展提供了良好的物質條件，有利于物流企業的健康長效發展。目前，我國東部沿海地區的物流企業紛紛加快基礎設施建設，其物流發展水平已接近甚至達到國際先進水平。②運輸裝備和配送體系建設具有明顯優勢。隨著我國公路運輸能力的不斷提升，我國公路運輸車輛呈穩步增長趨勢，其在綜合運輸體系中所占比重不斷提升。與其他運輸方式相比，公路運輸具有機動靈活、簡潔方便、成本低廉等優勢。因此，在實際物流配送過程中很多企業都選擇公路運輸作為其主要運輸方式。另外，隨著我國水上運輸的逐步發展成熟，運輸船舶逐漸趨于大型化，同時其平均運距也逐漸增長。運輸裝備的日趨多樣化和豐富化對于物流業來說是一次發展良機。此外，目前我國的物流配送體系已初具規模，基本實現了全國范圍內的物流配送。同時，隨著連鎖商業和配送服務的興起和發展，一些國有大型物流企業完成了現代化轉型，其管理水平和服務能力均得到了有效提升。同時，物流企業也在積極進行管理體制改革，并制定了相應的綜合物流服務目標。③市場潛力巨大，發展前景廣闊。隨著我國市場經濟的不斷發展以及經濟全球化趨勢的不斷增強，全球制造業中心正在經歷第五次轉移，由原來的韓國正式轉向中國。這一變化勢必會給我國的產業發展帶來一定的影響。一方面，我國的商品生產和交換范圍進一步拓展至世界各個國家和地區，其市場影響力不斷提升；另一方面我國對原材料和產品流通的需求量越來越大，要求加快建設相關服務平臺。在此背景下，我國的物流業面臨巨大商機與挑戰，其發展前景廣闊。
1.2管理中存在的問題
但在實際物流管理過程中，我國物流業也存在著一系列缺陷與不足，直接影響著其管理水平和發展質量。具體來說，物流管理中主要存在著以下幾方面問題：①管理力量分散，管理方式不科學。物流管理是一項長期的、復雜的、系統的工程。因此，物流企業要想實現其管理目標就必須積極協調各物流管理環節之間的關系，分清主次，統籌兼顧，最終實現管理效益的最大化。然而，反觀當前物流企業的管理實際，很多物流企業無法在生產、交易、運輸、倉儲、配送上同時提升其規模效益。僅以倉儲環節為例，倉儲管理要求實現存儲量的最優化，即貨物存儲量與實際存儲容量相一致。但在倉庫設計上，企業為保證其倉儲能力，往往按照最大化存儲量標準進行設計。而企業一旦沒有達到最大存儲量，就會造成部分倉庫閑置，影響其經濟利潤。另外，從總體來看，當前我國多數物流企業均存在規模小、服務能力不強、利潤率低等問題，難以為客戶提供相應物流服務。此外，在物流管理上，一些物流企業不重視其管理方式的創新，仍采用傳統的管理模式，導致其管理效率低下，專業水平不高。②服務質量不高，管理水平低下。目前，為推動我國物流產業的高效發展，我國積極出臺了一系列優惠政策，政府部門也積極發揮其經濟管理和社會服務職能，不斷加強其經濟引導和政策扶持力度。但總體來看，其效果并不明顯。目前，多數物流企業普遍存在服務質量不高和管理效率低下等問題，其物流服務領域有限，主要集中在運輸和倉儲兩方面，產品附加值低。另外，在管理方式的選擇上，很多物流企業尚未建立起較為系統完善的物流服務體制和管理規范，難以實現品牌和規模效益。
2促進物流管理更好發展的措施
2.1加快企業物流管理創新
創新是企業發展的內在驅動力，直接影響著企業的最終發展方向和水平。因此，物流企業要想更好更快地實現其盈利目標，就必須加快管理體制和方法創新，不斷提升其創新能力和水平，以有效提高其市場影響力和知名度。因此，物流企業，尤其是出于創業起步發展時期的企業必須重視科技創新，積極運用各種現代化方式與手段進行創新嘗試，以便更好地提升其管理水平。①采用新的物流管理方法。在物流方法的選擇上，企業可以依靠運作驅動的方法綜合考慮各環節的物流管理特點，從而提升其決策的科學性。因此，物流企業可以在各物流環節中積極預測其物流運作和市場經營的走向，保證其庫存管理效益的最大化。同時，企業還應綜合考慮其現有資源和技術特點，制定切實有效的物流管理方案，以保證其各環節管理有據可依。②標準化物流作業。在物流標準化改造中，應按國際慣例和國家通行標準制定物流設施標準，規范物流設施和有關技術設備，對每個環節都實行統一的技術標準和技術管理標準，并規范物流用語。物流標準化包括商品包裝的規格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運輸、儲存作業的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標準化等。此外，還要注意環境對物流標準化的制約以及物流標準化對環境的影響。
2.2共建信息平臺
目前，我國尚未建立起覆蓋全國的物流信息網絡，給物流企業的信息交換帶來了諸多不便。因此，企業可以通過聯合出資的方式建立專門的信息服務公司，以滿足其信息交流和傳播需要。需要注意的一點是，企業在進行信息公司或平臺建設時，應量力而行，以滿足其實際使用為宜，實現其資金的合理利用。
2.3采用第三方物流
當前，受資金和技術的限制，很多中小型物流企業無力建立起專門的倉庫，并組織自己的運輸車隊。而那些大型物流企業雖然具備較強的物流配送和倉儲能力，但其缺乏高質量的物流系統，競爭優勢不明顯。因此，發展第三方物流已成為一種必然趨勢。我國政府應該積極推動第三方物流建設，引導和扶持第三方物流企業發展，使其不斷提升物流服務品質和管理質量。
2.4加強人才培養
一直以來，人才培養就是企業內部管理重要組成部分，受到企業的廣泛重視。隨著我國市場經濟體制的進一步深化發展，企業面臨的內外發展形勢也發生了相應的變化。因此，物流企業要想實現跨越式發展，在當前激烈的市場競爭中占據一席之地，就必須加快建立一支高質量的物流管理人才隊伍。因此，物流企業可以進一步加強人才培養力度，制定科學有效的人才培養方案，并定期組織員工參與各種主題的培訓活動，以有效提高其人才培養質量，提升其綜合競爭力。
3結語
(一)訂單是現代物流的基礎
1、訂單貫穿采購、制造和銷售價值鏈始終把客戶訂單作為現代物流的起點，就是要將訂單作為企業采購、制造和銷售環節的驅動力，企業的組織生產活動圍繞客戶訂單展開。與此同時，企業的組織結構也應該由過去的金字塔式轉變為面向流程、面向產品的新型組織結構。沒有訂單的采購通常表現為對市場需求缺乏了解，憑著過去的經驗，往往帶有盲目性，會給企業庫存管理帶來風險。而缺乏訂單機制的生產又將給企業銷售環節帶來壓力，再次帶來庫存積壓的風險。不是基于訂單下的銷售，不能及時快速地滿足客戶的個性化需求。
2、訂單經濟符合市場化特征如今，單一產品的大規模訂制時代已經成為過去。隨著消費者差異化的需求，小批量、個性化的訂制成為現代企業面臨的主旋律。而面向訂單的物流管理恰適應了這一趨勢。由此可見，訂單經濟將是市場化的重要特征，現代企業應努力把握這一前進方向。
(二)實現零庫存管理
1、零庫存的含義零庫存管理模式就是零庫存采購、零庫存配送和零庫存分撥物流。將過去企業倉庫這個靜止的“蓄水池”變成流動的“溝渠”，盡可能地降低庫存水平、減少庫存費用。有人曾說：庫存是萬惡之源。的確，庫存的存在掩蓋了企業很多問題，降低了企業生產運營的效率。然而，零庫存管理并不是沒有庫存，而是盡可能降低庫存、避免浪費，從而實現企業效益最大化。庫存是供應物流的核心，要想建立現代物流體系，加強庫存的管理顯得尤為重要。
2、我國企業關于零庫存管理存在的誤區(1)誤認為零庫存意味著沒有庫存。庫存數量不可能不存在，零庫存只是一種思想和管理制度。它實質上是指商品在采購、生產、流通和銷售等各環節，BUSINESSRESEARCH2014-08企業研究在提高資本運作效率和滿足顧客需求的前提下，商品以少量的倉庫存儲形式存在，而大部分處于周轉狀態。(2)誤認為企業的主要目標甚至最終目標就是零庫存。不根據企業實際情況，盲目降低庫存，反而增加了缺貨損失風險、降低了顧客的滿意度。最終是否能有效控制庫存成本還有待商榷。因此，企業應該權衡缺貨損失風險和庫存管理費用、顧客滿意度和資金周轉問題等方面。(3)誤認為零庫存適用于所有企業。零庫存固然是一種先進的管理模式，但未必就對所有企業都適用。比如，白酒行業，白酒的特征決定了企業庫存越多、越久可以使白酒本身增值，所以庫存在所難免，更不應該避免。
(三)建立市場快速響應體系
1、符合新時代企業發展的主題面對日益激烈的市場競爭，如何搶占市場份額，快速響應客戶要求成為現代企業生存和發展的關鍵問題。因此，建立市場快速相應體系符合了新時代企業發展的主題。
2．建立市場快速響應體系的要求(1)建立網上訂單管理平臺。全部的訂單均可以通過互聯網查詢，企業也可以根據庫存數據及時在線向供應商發出缺貨通知。供應商根據訂單的信息，組織配送。這樣既減少了信息傳遞的費用，又提高了信息傳遞的速度和準確性。(2)建立網上支付系統。隨著在線支付的普及，越來越多的企業選擇利用網上支付來節省差旅費。網上支付的快捷、方便給企業快速響應客戶需求提供了保障。(3)建立信息共享平臺。供應商、銷售商可共享企業的物流供應鏈。用信息代替庫存。甚至可以讓一些重點客戶分享企業的內部信息、這樣的信息交流減少了由于企業信息溝通不暢造成的必要的成本，也有利于企業建立長期穩定的戰略合作伙伴關系。
現代物流體系
(一)海爾的“一流三網”模式。
1、海爾“一流三網”模式介紹海爾的“一流三網”同步模式：“一流”即以客戶訂單信息流為中心?！叭W”即全球供應鏈資源網、全球用戶資源網和計算機信息網。海爾正是憑借這“一流三網“的物流運營模式大幅度地降低了運輸費用、倉儲費用等物流成本。同時，通過JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流使得海爾做到快速響應顧客的需求、不斷提高了顧客滿意度。目前，海爾接到客戶訂單，從采購到制造再到配送僅需要10天左右的時間，而同行業完成這個過程一般需要36天。
2、海爾建立現代物流的數據分析呆滯物資降低了3．8％倉庫面積減少了50％庫存資金減少了67％國際化供應商的比例上升了20％參與產品開發的供應商比例高達
(二)三星電子的全球供應鏈管理
三星的供應鏈管理系統介紹三星電子這近十年的發展速度讓世人為之震驚。而三星電子的崛起正是得益于它全球供應鏈管理的滲透。長期以來，三星電子在韓國研發、中國生產、全球銷售的這種供應鏈結構一直制約著三星電子的發展。如何在產品研發能力和制造成本優勢取得平衡一直是困擾三星的一大難題。手機一直是三星電子的明星產品，但是在面對手機的研發創新速度加快、產品的生命周期日益縮短的壓力下，需要三星在全球化的供應鏈上實現更快的銷售速度、更快地滿足顧客需求，最終戰勝蘋果公司，成為電子行業的領導者。認識到了自己的短板，三星電子不斷完善全球供應鏈系統。在管理方面將先進的IT系統引入供應鏈管理方面。加強上下游企業之間的資源整合、建立聯合庫存管理模式。與供應商建立戰略合作伙伴的關系。為了加強協作，三星還設立了一個獨立的分公司，該公司經常訪問三星電子的零售店，檢查倉庫庫存、了解消費者的購買動機，并將信息反饋給產品開發、銷售等部門、促進生產和銷售。不僅如此，三星電子還讓主要客戶分享公司內部的數據和信息，將客戶分為不同優先級，給最高級的客戶提供最好的服務。下圖3反映了三星建立供應鏈系統的流程。
現代物流面臨的挑戰及對策
現代物流的發展還未成熟。利用全球供應鏈系統、整合全球供應資源帶動物流業的商業模式仍處于初期的探索階段。物聯網更是最近幾年才興起的物流和互聯網技術相結合的產物。因此，處于發展初期的現代物流必然存在著“先天不足”的劣勢。
(一)“先天不足”問題
1、庫存成本過高。庫存作為供應鏈的核心，它的作用對整條物流供應鏈產生了巨大的影響，同時它也起到了傳遞企業庫存信息的樞紐效果。庫存成本的高低直接影響物流成本的高低。然而，很多企業為了保持生產的連續性、降低缺貨損失的風險以及快速響應顧客需求等往往造成庫存積壓、倉儲費用和人工管理費占總費用的很大比例。這些因素潛在制約著物流管理的效能。
2、缺乏應有的重視。(1)依附于其它部門。目前，很多企業普遍存在重生產輕物流的現象。物流的投入產出效益不佳、物流并沒有發揮其對生產、銷售等職能應有的貢獻。物流也未形成一個單獨的職能部門，而是依附于制造、銷售和營銷等部門，這樣就造成了財務部門和人力資源部門不能對其單獨進行考核和管理。(2)管理人員未重視。企業管理的高層人員缺乏現代物流意識，更沒有將其融入供應鏈管理模式下考慮。物流便一直處于被動服務的狀態，而且物流、庫存管理缺乏復合型管理人才。這些弊病導致了物流管理沒有上升到企業競爭戰略的高度，影響企業的經濟效益和市場競爭力。
3、沒有先進的IT技術支撐物流體系運轉。如今，我國的物流企業大多規模較小、數量多。物流配套的設施和設備不完善，很多企業的物流活動多由人工完成。還不能像三星電子這樣的大型企業，利用供應鏈系統(SCM)提升了自己的物流水平。更多企業并沒有雄厚的資金來購買先進的IT技術，也不能利用互聯網等網絡手段更好地提升物流質量和服務。這些現代物流面臨的問題將阻礙其發展，但現代物流的前景廣闊，在不久的將來會贏來它的曙光。
(二)面對挑戰現代物流的對策
1、企業業務流程重組的構想企業業務流程對企業的生產活動起著關鍵性的作用，也是保證供應鏈降低成本、提高運行效率的基礎。其著力點就是滿足顧客要求、優化企業業務流程活動。努力對公司業務流程進行重新構建的同時，要確保作業方式的創新，對組織框架進行再設計，找出企業經營的戰略性管理方法。針對業務流程重組提出以下幾點建議：(1)組織結構扁平化。組織結構的扁平ft意味著要適當消除“中層領導”，使得信息能夠更加迅速地傳達，同時也能降低管理費用和人工成本。管理層次過多使得組織的運行效率在下降，并且不利于企業業務。因此，建議企業可適當削減管理層級、不斷增加信息的透明度，同時不斷減少組織結構不合理造成的浪費。從企業的整體戰略層面來考慮現代物流，給現代物流提供了發展的良好生態。組織結構合理科學了，更有利于物流管理的變革。(2)引進先進的供應鏈管理系統的IT技術?，F代科技日益發展，如果企業還固步白封，停留在人工操作、陳舊的生產設備上，那么毫無疑問企業沒有技術支撐，無法發展長久。IT技術的引進到企業的業務流程重組中，將給企業帶來有益的變化。但同時，也應該意識到先進技術的引進將會增加企業的財務負擔，增加盈利的風險。一旦技術運用失敗，企業將會面臨巨大的虧損。企業規模小、可利用的資金不足，不斷更新新技術的能力還很薄弱。因此，利用IT技術實現企業信息共享和快速傳遞相對較難。(3)充分發揮每個人在組織運營中的作用。個人是組織的細胞，如果企業不重視個人的影響和團隊的凝聚力，將無法維持組織的生存能力。一個沒有文化的企業，就像一個人失去了強大的精神支撐。由此可見，組織文化這種日益重要的軟實力對企業發展的重要性。企業應致力于提高業務流程過程中的整體人員素質，強調團隊合作精神，增強現代物流意識，引導個人把自己的成功融入到業務流程中。
2、加強供應鏈系統的績效考核隨著供應鏈系統的運用，物流管理在供應鏈中的作用也更加突出了。績效考核有利于提高員工的積極性。然而，傳統的績效考核大多是針對個體來制定的，也是評價個人績效實現情況的標準。但是，把績效考核運用到供應鏈環境下的物流管理中，還沒有形成更多的實踐經驗。供應鏈下物流管理的績效考核也存在著一定的特殊性。企業對員工的績效考核指標已經形成了科學合理的方案，但是對供應鏈物流管理的績效考核還未形成一定的標準，或者企業還未意識到從績效考核角度去衡量供應鏈庫存管理的評價方案。(1)績效考核評價體系應反映整體?？冃Э己嗽u價情況反映的是整個供應鏈的情況，而不僅僅是單個節點企業的情況。所以，企業在制定評價體系時要立足于整體，這就需要企業樹立全局觀念，不斷加強與供應商、制造商和顧客之間的聯系。(2)績效考核評價體系突出不同指標。制定績效考核評價體系的各個不同指標應有所突出，對關鍵性的指標要重點分析。因此，企業能夠建立良好的績效考核的基礎還在于供應鏈物流管理的實施情況。只有把供應鏈庫存管理的各個方面處理妥當，績效考核的建立才是水到渠成之舉?，F代物流體系面臨的挑戰和應對措施如二圖4圖5。
結束語
首先，企業管理人員物流觀念落后。通過制約企業發展的物流方面研究，企業管理人員的物流觀念落后，無法意識到物流是企業第三利潤源泉的重要性。企業對于生產過程里的物流管理較為忽略，對于做好物流管理降低生產運行成本、提升經濟效益的作用欠缺認知。管理人員將主要經濟放在確保按時交貨以及產品質量方面，針對物料的耗費、占用等形成的生產成本提高等現象，欠缺合理的規劃與把控，對管理過于忽視。
其次，企業信息化程度較低。因為人才、資金的束縛，并且大部分信息系統的成本較高，市場中欠缺符合中小企業初期的信息系統，大部分開發商并不認為物流信息系統市場的低端研發具有價值，所以基礎信息以及公共服務的平臺發展過于遲緩，及時是在當前的IT行業中，中小企業依舊無法有效運用現代信息技術發展的成果來提升自身的競爭實力。再次，企業欠缺合作競爭理念。對于迅速多變的市場競爭而言，企業只通過自身的資源進行速度的調整，較難順應市場的變化速度，企業還沒有把有限資源集合在核心業務方面，加強自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業務通過合同的方式進行外包。
最后，企業欠缺物流管理人才。由于物流行業的不斷發展，企業逐漸意識到中高級物流管理人才對企業發展的重要性。專業物流人才的欠缺已經變成束縛中小企業物流迅速發展的障礙，并且，現代物流屬于跨行業和跨部門的復合型產業，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對應用型人才培養的需求。
二、企業物流管理體系的對策
（一）提高企業物流信息系統管理，創建公平信息平臺創建企業物流信息平臺，能夠通過最短的時間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現企業信息相互間的資源互換，進而提升物流信息系統的運轉效率，降低物流運轉成本。創建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺，因為被市場環境所束縛，使得物流產品成本產生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評估物流產品變現價值以及銷售情況。通過市場行情進行選擇，企業必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統的管理，創辦公平信息平臺。物流信息管理系統可以對銷售情況以及價格變動趨勢給予監督和評估，在最高效率上將市場風險降低[2]。
（二）提高企業物流管理創新人才培養機制企業物流的綜合專業管理人才，是影響目前物流管理創新發展的重要原因。強化對物流管理專業化人才的培養，不只是透過社會方式，還應當通過企業內部進行培養。通過現代物流管理方式對物流管理人才進行培養，激勵和支持員工多多參與到物流培訓課程當中，將培養高級物流技術管理人才為目標。成為了物流人才管理優勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術的核心力量，構成具備創新實力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術能力水準。
（三）完善企業物流管理制度完善企業物流成本管理制度，創建從整體上符合企業本身的物流績效審核制度。創建企業物流行業的會計制度，將會計項目進行入賬處理。
摘要：總結了美國企業物流管理50年發展中的規律，從中國企業物流管理現狀出發，提出適合我國企業的、值得借鑒的幾條規律；然后在此基礎上提出筆者自己對現代企業物流管理戰略的一些看法。
關鍵詞：企業物流戰略管理物流營銷電子商務
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業物流五十年
美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動?？梢钥吹剑瑺I銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。
2.規律的總結
從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。
2.1環境的轉變
首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉變
企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
1.市場定位不明確
當前我國的物流企業普遍存在規模偏小、市場定位不明確的問題，很多的物流企業力求在物流業務上的全面化發展，缺乏對物流服務的專業化經營，只追求短期的業務增長，而不能提供高質量的物流服務。當前的物流企業沒有較為明確的市場定位，缺乏對物流市場的細分研究，對其業務功能沒有相應的戰略定位，不能形成獨具特色的物流服務，影響了物流企業的經營效益和物流市場的發展。
2.營銷資源條件不足
物流企業想要制定營銷戰略和開展營銷活動，需要有相應的軟件、硬件資源作為支撐，但是，縱觀我國當前的物流企業，大多都對物流設備設施等硬件投資較少、專業化技術水平不高，對于營銷團隊的建設投資力度不夠，影響了物流企業的營銷能力。在物流企業的發展過程中，需要軟硬件的共同投入和發展，但很多物流企業忽略了軟件資源的開發和建設，比如對于人力資源團隊的建設力度不夠，會使得營銷人員流動性大的物流企業缺乏人才，難以形成較強營銷力的營銷團隊，影響了營銷的管理水平，進而束縛了物流企業的發展和物流市場的進步。
3.營銷管理水平不高
隨著我國物流業的發展，很多物流企業只注重短期利益，缺乏對物流企業的長遠規劃，整體的經營管理及營銷管理水平都較低?；诠芾硭降闹萍s，很多物流企業缺乏必要的物流服務流程和管理流程，不能為客戶提供高質量的、規范化的物流服務。在物流業的發展中，其營銷水平不高致使企業缺乏清晰明確的戰略指導，在用戶中沒有知名度，繼而會導致行銷過程中的執行能力差、效果低等等問題。所以，營銷管理水平對物流企業的經營管理有一定的決定作用，對于企業的競爭力有一定的影響。
二、基于物流市場發展現狀的市場營銷戰略探討
1.分析和挖掘物流市場機會
物流市場是物流企業發展的主體，想要改進物流企業的經營效率，應先分析和挖掘物流市場的機會。當前物流業競爭激烈，隨著Fedex、DHL等國際大型物流企業進入中國物流市場，我國物流企業更應審慎分析物流市場，尋求符合自己的市場機會，進而根據物流市場及客戶的需求變化，發掘并應用市場機會。
2.立足自身，選擇目標物流市場
物流企業的發展，要在充分分析和挖掘物流市場機會的前提下，依據自身的硬件、軟件等資源條件，選擇合適的目標物流市場，選擇運輸配送、倉儲、流通加工等等中的某一方面，進行重點業務的強化，形成一定的專業化水準，打出品牌，滿足目標市場的需要。
3.強化物流渠道及物流促銷
當前的物流市場競爭激烈，物流企業必須要有迅速的市場反應能力，為客戶提供快速迅捷的服務。當前物流發展中，小批量、多品種的物流需求大量存在，需物流企業應設計合理的運營途徑，快速完成物流的需求，滿足散、小客戶的物流需求，物流發展中營銷戰略的運用要具備很強的信息處理能力，為達到此目的，可以建立高效的物流信息管理系統，進行現代化的網絡信息平臺操作，對貨物的庫存情況、在途情況以及接收情況等等信息合理掌控，保證物流渠道的暢通，通過營銷戰略的運用，促進經營效率的提高。
4.從競爭營銷走向共生營銷，提高物流效益
當前物流業的發展中，除了物流企業相互之間的競爭外，可以選擇合作競爭，以競爭促合作，依靠合作來競爭，通過這種優勢互補的方式，形成資源共享、成本降低以及價值鏈增值等合作競爭效益，在供應鏈上的供應商、生產中心、配送中心、零售商等環節實現相互依存，共促發展，提高物流效益，帶動物流行業發展。
5.實施共生營銷戰略，培育客戶對企業的忠誠度
對客戶的爭奪是現代物流的競爭目標，贏得客戶，物流企業才能更快更好發展。物流企業可通過選擇全方位的服務定位，根據企業條件最大限度地滿足客戶各層次的需求，樹立起以客戶服務為導向的企業核心文化，使客戶對物流鏈的各個環節都滿意，將企業品牌打造成用戶認可、認知品牌，提高客戶對企業的忠誠度，進而提高產品服務及競爭優勢，實現功能的創先與完善，鞏固物流企業的市場地位，促進物流行業的發展。
三、結束語
