時間：2023-03-29 09:24:28
序論：在您撰寫場景設計論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：HTML語言VRML語言、虛擬現實、交互
1.前言
未來信息社會的三大特征是：多媒體（Multimedia）、因特網（Internet）、和虛擬現實（VR，VirtualReality）。1995年，HTML（超文本標識語言，HyperTextMarkedLanguage）語言以其簡單及跨平臺特性，將全球處于十分分散的計算機連接起來，它以超鏈接為基礎，把文本、圖片、聲音、動畫、影像集成在一起，提供了基本的多媒體功能。
但是受HTML語言自身局限，網頁只能是簡單的平面結構，就算Java語言為WWW增色不少，也僅僅停留在平面設計階段；即使CGI（通用網關接口，CommonGatewayInterface）能使Wed有更強的交互功能，但也僅限于單調的文檔及表格。
近幾年出現的VRML（虛擬現實造型語言，VirtualRealityModelingLanguage）徹底改變了WWW上單調、交互性差的弱點，它將用戶的行為作為瀏覽主體，展現在用戶面前的是一個三維、逼真的多媒體界面。
2.VRML的工作原理
VRML的訪問方式是基于客戶／服務器模式（見圖1），其中服務器提供VRML文件（后綴為．wRL）及支持資源客戶通過網絡下載希望訪問的文件，并通過本地平臺上的VRML瀏覽器（Browse）交互式訪問該文件描述的虛擬境界（VirtualWorld），因為瀏覽器是本地平臺提供的，從而實現了和硬件平臺的無關性。
VRML象HTML一樣，是一種ASCII碼描述語言，它是一套告訴瀏覽器如何創建一個三維世界并在其中航行（navigation）的指令，這些指令由再現器（Render）解釋執行，再現器是一個內置于瀏覽器中或外部的程序。
由于VRML是一個三維造型和渲染的圖形描述性語言，復雜的3D術語轉換為動態虛擬世界是高速的硬件和瀏覽器，又由于其交互性強和跨平臺性，使虛擬現實（VR,VirtualReality）在Internet上有著廣泛的應用，例如遠程教育、商業宣傳、娛樂等等，下面作者就一個大型復雜的VRML場景設計，做一些粗淺的分析，先介紹有關概念。
3.VRML的核心體系
VRML文件描述的基于時間的三維空間稱為虛擬境界（VirtualWorld），它由對象構成，而對象及其屬性用節點描述，節點是VRML的基本單元。每個節點由類型、域、事件、實現、名字組成，節點按一定規則構成場景圖（Scenegraph），場景圖中分兩類節點，第一類節點用于視覺、聽覺角度表現對象，它們按層次體系組織，反映境界的空間結構，提供顏色、燈光、超鏈接、材質、化身、重力、碰撞、地形隨動、飛行等功能，支持局部坐標系；第二類節點參與事件產生和路由機制，形成路由圖，確定境界隨時間推移如何動態變化。
環境變化、用戶交互、時間推移產生事件，傳感器（Sensor）檢測并發出初始事件，實踐產生其他事件或修改場景圖結構，從而提供動態特性。插入器（Interpolator）是特殊事件處理器，利用它可以設計動畫。
對于復雜行為處理則須利用腳本節點（Scriptnode），它包含一組腳本描述語言編寫的函數，Script節點收到事件后，將執行相應的函數，該函數可以通過常規的事件路由機制發送事件或直接向Script節點指定節點發送事件，腳本也能動態增、刪路由。以下（圖2）是場景中事件流程圖。
4.基于VRML的場景設計
VRML，從用戶的角度來說，基本上是HTML加上第三維，但從開發者角度來說，VRML環境的產生提供了一套完全的新標準，新過程以及新的Web技術。
交叉平臺和瀏覽器的兼容性是首先要解決的問題。設計之前，必須明確指定目標平臺（PC、Mac、SGI的新O2等等），CPU速度、可以運行的帶寬以及最適合使用的VRML瀏覽器。
VRML制作大致可分為兩個階段
⑴第一階段獨立與計算機工作之外的建模
VRML世界的建造概念和其他工程建模概念相似，必須解決交流的問題，畫出草圖并研究材質的處理，生成模型（models）、空間（spaces）、化身（avatars），但必須考慮一些技術的限制，如，考慮到目標平臺，決定在VRML文件中放入多少多邊圖形；預先考慮到VRML世界的運動和執行的動作，把相應的目標歸類，用于設定三維物體之間的相互聯系，建模與動畫相互配合，如果歸類正確合適，就會縮小生成動畫效果之后文件的體積。
虛擬現實的設計中必須考慮加入重力(gravity)和碰撞(collision)的效果，以使虛擬現實的場景和生活中的相似。建模者需要生成幾何模塊（一系列的調用指令），其作用在于是瀏覽器在虛擬現實場景中只需監測一個很小的子目標，而無須計算虛擬場景中所有目標的重力和碰撞效果，最大限度的減少瀏覽器的工作量，并改善VRML的演示效果。
還必須考慮VRML文件的體積。VRML文件對自由曲面描述方式一直是基于ploygon，文件中描述了曲面上各個點在場景中的位置，故而文件中產生了大量的數字，致使文件體積龐大，NURBS（非均勻有理B樣條，Non-UniformB-Splines）是一種在3D模型空間中，用曲線和曲面表示物體輪廓和形狀的方法，簡化了對復雜曲面的描述，VRML97（VRML的最新國際標準）的擴展標準里已經加入了NURBS的描述語句，NURBS在VRML上的廣泛應用使得三維模型文件變得很小，效果也要比ploygon的描述方式好的多，另外，VRML文件格式支持Zip壓縮，也使模型文件體積進一步縮小，減少對網絡帶寬的要求，卻不影響瀏覽效果。
加入虛擬顏色、材質和燈光。各個瀏覽器有不同的染色器（負責轉換顏色），各個染色器的工作方法個不一樣，染色器中使用適時的3D著色引擎，它使虛擬現實建模與實時訪問隔離，可能出現在不同瀏覽器里顏色不同的現象，因而著色必須保證制作者與用戶在不同的平臺、瀏覽器里顯示都是相同的。
加入材質、燈光能夠產生層次感和現場效果，增加真實性，但也必須質感與實際運行效果之間權衡，因為使文件體積增大，占用CPU執行時間。
設定執行參數。NavigationInfo（VRML文件的一個要素）用于設定用戶航行的基本原則，例如，用戶在場景中顯示的比例，穿過整個場景的速度，采用何種方式穿過場景。
視角選定。建模者應設想出最能表現出場景效果的某一區域，因此視角人員最好能有較好的技術背景以便分析出制作工具在實際應用上述特色時可能會遇到的問題及在不同瀏覽器上顯示效果及該瀏覽器是否支持這些特色，視角設計對VRML世界設計至關重要，視角選擇不當可能將之毀于一旦。
⑵第二階段生成VRML行為并設定虛擬現實中可以實現的功能
VRML97的交互性很強，用戶可以通過化身（用戶在虛擬空間的代表）與其他的用戶化身“面對面”交流和溝通，真正實現WWW上的多人環境，而它的實現需要編制復雜的行為。
VRML制作的內容應當能在所有的瀏覽器上運行。一種方法是使用動畫，動畫可以使VRML世界更加逼真，許多制作程序都需要用大量的時間檢測節點（TimeSensors）來驅動動畫，但同時也占用大量的CPU工作時間，減少TimeSensors的數量并在其不執行實時工作時關閉是提高VRML文件運行性能的通用方法。
另一種方法是通過語言編制復雜的行為，VRML97互動性很強，除了包括內部的屬性，更支持Java、ECMAScript（javascript）、VRMLScript，甚至CGI等的接口，以便建立真3D虛擬社區，目前VRML主流編程是基于Java、javascript，特別是Java語言的日益成熟將成為VRML的實時動態交互提供良好的程序環境。無論那一種都必須使用Script節點。
現在有三種編程方式：一，內嵌在Script節點中的描述性語言二，在Script節點中引用外部的Java字節流（后綴為“.class”）,通常只是實現一些特殊的,描述性語言不能實現的功能,或者是為了源程序保密三,通過VRML瀏覽器EAI(外部編程接口，ExternalAuthoringInterface)進行編程,允許VRML世界與網頁上其他對象溝通。雖然編程方式各不相同，但所用語言都必須是有面向對象、面向事件、跨平臺的特性。
由于各瀏覽器對上述編程語言可能不支持，為了使其在各平臺都能運行，可以在Script節點將所有編程方式逐一列出，當然將加大文件的體積，以后VRML瀏覽器標準編程語言的規范化，這種現象或許將得到改觀。
5.結束語
雖然目前主宰WWW服務的仍是HTML標準，但由于VRML以其交互性強、分布式、三維、多媒體集成、境界逼真等特性，加之價格低廉、易于實現，受到各大公司重視，相信作為代Web的強力后盾，從其誕生之日就預示它取代HTML的趨勢。
參考文獻：
會所廣場景觀的空間布局以空間構成為基礎，營造出幾何空間的序列感和節奏感?？臻g處理以形態構成的重復、相似進行表現，從布局的功能、目的和環境等方面考慮，規整構圖，組織利用幾何元素。構成藝術從幾何空間形態出發，構成景觀的畫面應具有理性、秩序，這將給人們帶來極具韻律感的抽象美視覺效果，而空間表現出來的畫面節奏感將與構成空間的理性嚴謹產生共鳴。
二、構成元素在景觀造型中的應用
構成視覺造型的要素為點、線、面，這是廣場景觀形態的基本元素。景觀設計要素是構成的造型語言。構成就是將基本的造型元素進行重組，造型的概念具化，應用到構成設計中。
1.點——節點跳動的音符
在Z會所廣場景觀設計中，點是相對的概念。景觀設計中的點無大小之分，設計師從美學的角度抽象概括點的具體意象。在廣場景觀中，為豐富景觀的形式，內容上突出Z會所建筑物的幾何元素主題，所設計的景點被人工化地修飾，可以用點抽象地表達。如廣場中可以眺望的觀景臺、景觀雕塑、周邊的植物、藝術小品等，形態設計由構成的形式展現。點在景觀中的位置不同，人們對其心理感受也各異。設計中的這些點，通過特意的構圖、獨特的空間位置設計，既給人們以視覺美感，也能引起人們的視覺注意。這些點景的形式組合，是構成藝術整體環境必不可少的趣味因素。
2.線——空間視線的延伸
線是最基本的構成要素。在Z會所廣場景觀設計中，設計者著重利用線性的特點進行廣場的造型布局。直線與斜線的搭配運用使形態帶給人視覺沖擊力。線的運用形式比較豐富，線性的表達可以為聯合、相接。這些線都是空間結構中的造型元素，在景觀設計中充分運用直線，可使造型整體簡練大方。直線所具有的秩序感和規整感，使得廣場的布局更簡潔、明了、穩定。因此，線在體現整個景觀空間構成的統一性中有著重要的作用。景觀設計中，線的運用可以展現出極富表現力的圖形，如鋪地的幾何圖形、路旁的路燈、周邊的植物、草地的鋪設造型等，這些以欣賞的角度可看做線的藝術匯聚。有創造力的線會使人產生前進和向上的積極感，享受空間帶來的樂趣和愉悅的心情。
3.面——環境審美的營造
幾何形的面在廣場景觀設計中往往以幾何大塊面出現。景觀中采用豐富的幾何形面，如大量的三角形和方形，并按照一定的規律對場地進行分割布局。場地中三角形形態以及塊面的表達與Z會所建筑物相協調，設計考慮到了整體性的表達，景觀整體布局形式和建筑的造型相統一，達到和諧的美感效果。廣場中的道路鋪裝是構成景觀中的亮點，線條相間的不同距離構成鋪裝的基本形——方形，構成形象主體。主要采用白、灰與深灰相搭配的色彩構成，相錯的顏色區分不同規格的面，在空間布局上，可以把面設計成鋪地、路面、水面、植物帶等元素，路面和草面的交叉構成層次突出，鮮明的綠色植物和構筑物相搭配，顏色應用與空間塊面相圍合。
三、設計感悟
關鍵詞:地鐵;火災場景;火災荷載
地鐵火災容易造成人員大量傷亡的原因首先是地鐵客流量大,人員集中,一旦發生火災,極易造成群死群傷;其次,地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多可燃,容易造成火勢蔓延擴大,塑料、橡膠等新型材料燃燒時還會產生毒性氣體,加上地下供氧不足,燃燒不完全,煙霧濃,發煙量大,而地鐵的出入口一般較少,大量煙霧只能從少量幾個洞口向外涌;最后,在地鐵火災中,煙氣蔓延方向與人員疏散方向有可能同向而相互影響,大量有毒有害的煙霧及其造成的可見度的降低給疏散和救援工作造成困難。
近些年來,地鐵火災的研究是國內外火災科學研究的熱點,主要從實驗測試和計算機數值模擬兩個方面進行大量的研究。在地鐵火災研究中,不論是火災實驗,還是火災模型的建立,火災場景設計都是首要的基礎研究,它決定了火災發展的趨勢和預測目標[1,2]。然而,通過大量的文獻調研發現,國內外對于地鐵火災場景的設計沒有統一的表述,因此本文旨在對地鐵火災場景的設計方法進行初步討論。
1典型火災場景的設定方法
火災場景是一類特定的火災,其主要反映在兩個方面:一是對于一個具體建筑物需要考慮的火災場景數量不能是無窮多個,即不可能把所有的場景窮舉出來,它應是一個有限的集合,一般是把可能最不利,危害后果最大的典型情況作為火災場景的集合;二是火災場景不是真實火災,它是在對大量的,已發生的火災數據的統計基礎上,集成抽象出來具有典型特征的特定火災,因而其具有一系列嚴格、規整的火災發生、發展的演進條件[3]。
典型火災場景就是在具體建筑中針對幾個危險性較大的功能單元,根據火災的雙重性特點,考慮在該位置發生局部火災后的火災發展特性。評價火災發展特性的重要參數是火災過程的熱釋放速率變化。在性能化防火設計中,常采用t2模型來描述火災過程的熱釋放速率隨時間的變化。
Q=αt2(1)
式中:Q———火源熱釋放速率,kW;
α———火災發展速率,kW/s2;
t———火災發展時間,s。
火災發展速率的計算一般需要綜合考慮可燃物、墻及吊頂材料的作用來完成。在NFPA的分類中,將火災的發展分為極快、快速、中速和緩慢4種類型。表1給出了不同火災發展級別的火災發展速率,以及與典型可燃材料的對應關系。
2地鐵火災場景設計的原則
火災場景的選取通常采用最不利的原則,即根據火災危害較大與火災最可能發生的情況來選取火災場景,但在實際操作過程上,設計者往往不能事先完全判斷出哪一個火災場景危害較大或最可能發生的情況來選取火災場景[3,4]。但在實際操作過程上,設計者往往不可能完全判斷出哪一個火災場景危害較大或最可能發生,所以在確定火災場景時應全面科學合理的篩選,以避免由于設計者本人對火災規律認識的局限性,導致選取的片面性。一般設計的原則包括以下3個方面:
(1)客觀反映真實火災?；馂膱鼍暗脑O計雖然不能完全重復真實火災場景,但必須能夠對真實地鐵火災的主要特點作出描述,不能用某種統一的模式來反映所有真實火災。
(2)突出火源特性,具有代表性。根據地鐵火災的實際狀況,確定其火源形式,進而通過對火源的全尺寸實驗或者建立數學模型來研究,找出地鐵火災的火源特性,并且這種火源特性能夠代表最一般的火災特性,以適應地鐵火災研究。
(3)充分考慮地鐵的建筑結構,使用功能以及環境等因素的影響,將這些不同的影響因素作為火災模型的邊界條件結合到火源特性的研究中去,以體現地鐵火災發展和蔓延的特點。
3地鐵火災場景的確定
在地鐵火災場景進行確定過程中,要以火源特性為基礎,結合建筑結構、使用功能、環境因素等邊界條件,確定地鐵火災場景中的可燃材料物性、火災荷載、起火點位置等。
3.1地鐵火災荷載的確定
火災荷載是指涉火空間內所有可燃物燃燒所產生的總熱量值?；馂暮奢d越大,發生火災的危險性越大,需要防火的措施越多[2]。一般情況下,用熱釋放速率隨時間變化的曲線來表示。
地鐵火災荷載的確定需要考慮兩個方面:一是固定荷載,考慮地鐵車廂本身的可燃物,主要包括列車車體的地板、窗體、墻壁及天花板材料,座椅及裝飾材料;二是移動荷載,考慮旅客攜帶的行李物品。地鐵內的人員流動非常大,難以統計所有可燃物的荷載分布,世界各國對于地鐵火災荷載的確定沒有明確表述,以美國NFPA130而言,并無可供參考的數值。
3.1.1固定荷載
有關地鐵列車火災的熱釋放速率僅有很少的公開數據,主要原因是開展列車火災的全尺寸實驗非常困難。國外發達國家對于此問題的研究大都采用5～50MW,且重點研究10MW情況的火災實驗。如美國的Miclea和Mckinney,英國的Rhodes,加拿大的Slusarczyk,Sinclair和Bliemel等學者均對一系列不同結構的地鐵系統在10MW下的火災工況進行了相應的研究[4]。香港周允基教授在常用交通工具火災中給出地鐵火災的熱釋放速率峰值約為35MW,地鐵車輛火災后25min時相應的熱釋放速率變化范圍在8～13MW[5]。
中國礦業大學程遠平教授給出了實驗測得列車車廂火災的熱釋放速率[6-8]。由地鐵車廂實驗測定參數,運用氧消耗原理計算得到的地鐵車廂火災熱釋放速率的計算結果如圖1所示。從圖1中可以看出一節車廂火災的最大熱釋放速率為23.8MW,3節車廂火災的最大熱釋放速率為50.9MW。為了比較地鐵列車火災發展的快慢,圖1中還給出了火災模型中快速和超快速火災發展的熱釋放速率曲線,從該圖可以看出地鐵列車火災的發展速度接近火災模型中的超快速火災。
馮煉在模擬計算中采用的列車火災熱釋放速率峰值為13.6MW[9]。根據我國相關的軌道交通工程安全預評價報告,地鐵列車車廂發生火災后的熱釋放速率峰值一般可取為6.8MW,并設為快速增長t2,則火災將在380s時達到峰值,清華大學陳濤等研究人員按照最不利原則,取該場景下的火災熱釋放速率為標準場景的1.5倍,并設定火災為超快速增長火,則對應的熱釋放速率峰值為10.2MW,火災達到峰值的時間為233s,如表2所示[10]。
廣州市地下鐵道設計研究院的王迪軍認為,對于舊式車廂,由于其內部結構和座椅是用可燃材料做成的,其最大熱釋放速率可達15MW,甚至更大。同時隨著地鐵列車制造工藝不斷提高,可燃材料的使用已大幅降低,其一輛車火災燃燒發熱量也在不斷下降,香港新機場線的列車已降低至5MW。對于國內新投入運行的地鐵車輛,由于其結構都是不燃或阻燃材料組成,車輛著火時熱釋放速率取7.5MW[11]。
隨著近年來發生的若干起地鐵火災事故造成的重大人員傷亡和財產損失,新型的地鐵機車普遍采用不燃難燃物質為材料,大大降低了列車車廂發生火災后的熱釋放速率,相對提高了疏散的安全性。因此,本文建議選取10MW作為一節車廂火災的最大熱釋放速率是合適的,并設為超快速增長火,如圖2所示。
3.1.2移動荷載
英國BuildingResearchEstablish出版報告:DesignPrinciplesforSmokeVentilationinEnclosedShoppingCenter中,其統計在人員聚集公共場所火災規模為2.0～2.5MW。臺灣學者楊冠雄在考察臺灣地鐵車站火災發生后車站內部設備及實際進出站人員攜帶行李等可燃物,并參考英國BuildingResearchEstablish出版報告與美國NIST實際測量售貨亭燃燒結果,選取火災規模為2.0MW[4]。
香港的地鐵工程技術人員選用的保守火災規模為2MW,其主要根據是以下兩點:(1)行李著火是其主要原因,由旅客帶往列車內的手提箱引起的或在地鐵車站的車廂下著火;(2)由2MW的火發展到轟燃階段的概率非常低。因為火源的燃料是有限的(手提箱材料),因此在絕大多數情況下,火可能會在10～20min后熄滅;與此同時,在列車滯留隧道后2.5min,緊急風機將被開啟[12]。國內部分研究人員也認為列車旅客的行李著火時最大熱釋放速率不超過2MW[7,8,10]。
通過對北京、上海、廣州、深圳等地鐵的實地調研,考慮存在乘坐地鐵趕往機場、火車站、換乘站等場所,乘客攜帶的行李較多,行李中可能包括較易燃燒的纖維織物、紙張、食品等,同時考慮到人為縱火及其他爆炸物等,作者建議選取5MW作為移動荷載,并設為超快速增長火,熱釋放速率曲線在圖2中給出。
3.2地鐵起火點位置的確定
實際火源可能位于地鐵內的不同位置。在地鐵火災研究或消防設計中,需考慮對煙氣流動和人身安全具有重要影響的某些場景。需要強調的是,對煙氣流動和人身安全具有重要影響的某些場景的選擇,不是從個人主觀判斷或經驗出發進行選擇,而是在全面考慮各種可能的火災場景情況下從中進行篩選,并盡可能的排除因個人主觀判斷或經驗不同所帶來的隨意性以及可能造成的錯誤分析[13]。
地鐵起火點位置的確定從以下兩個方面考慮:(1)在列車車廂發生火災,此時列車停泊在地鐵站臺;(2)地鐵站臺上的移動可燃物點燃。通過對國內多個城市的地鐵調研發現,地鐵站臺主要分為島式、側式和混和式3種情況,本文將以側式站臺為例進行說明。
列車車廂火災根據位置不同分為兩種情況:(1)列車車廂中部發生火災,圖3(a)給出了示意圖;(2)列車車廂尾部發生火災,如圖3(b)所示。
站臺上移動可燃物火災建議考慮兩種情況:(1)在站臺的中部,如圖4(a)所示,此時發生火災會卷吸大量空氣,產生非常大的煙氣;(2)靠近疏散出口位置,考慮發生火災時該出口被封堵的場景,如圖4(b)所示。
4結語
火災場景設計是開展地鐵火災研究的基礎環節,它對地鐵內的煙氣運動,人員疏散和建筑財產保護有重要的影響。本文在前人研究的基礎上,對地鐵火災場景中需要確定的火災荷載和起火點位置進行了探討,初步給出了如下建議:
(1)建議列車車廂火災荷載選取10MW,移動可燃物荷載選取5MW;
(2)列車車廂火災的火源位置設有兩個,一個設置在中間部位,另一個設置在尾部;
(3)站臺移動可燃物的火源位置設有兩個,一個設置在站臺的中間位置,另一個設置在靠近樓梯口的位置。
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論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，小編與大家分享校園文化廣場景觀設計論文，歡迎參考!
摘要:隨著我國高等教育向大眾化階段邁進，眾多高校都在城市的邊緣建立了新校區，同時校園廣場的設計也成了校園景觀設計中不可缺少的一部分。校園廣場的設計，旨在傳承本地的歷史傳統，結合校園獨特文化，以師生文本，構筑具有現代意義，集文化、藝術、休閑為一體的校園文化景觀。
關鍵詞:高等教育;文化廣場;校園景觀
近年來，隨著我國高等教育向大眾化階段邁進，大學校園及其在校人數也在不斷擴充，新建院校及高校新校區的建設如火如荼。但是大規模的高校數量及在校人數，使得高校在文化營造特別是校園廣場的建設上出現了較高的要求。校園文化廣場不但承接著校園師生聚會、文娛的功能，同時也體現著該校的校風及文化傳承。歐美國家對于環境友好型校園建設的探索已經初具成果，尤其是在生態建筑和生態社區的設計方面有許多可借鑒之處。國內一部分學校也在摸索和嘗試新型校園文化技術的應用?，F以南陽理工學院為例進行探索和分析。南陽理工學院主要文化廣場周圍主要是學生教學區、休息區和體育運動區和一個餐飲區，四周以道路景觀貫穿，將這幾個區連接在一塊。
中間的栗河將該區域一分為二。該學校文化廣場以音樂作為設計元素，結合周邊環境的映襯，凸顯對藝術的崇尚和熱愛，同時又有水的動感，像一曲跳動的音符，生機盎然而又妙趣橫生。以音樂為主題，結合校園文化，充分考慮地質地貌等原始生態，把科技、安全、生態、藝術、人文結合起來運用到設計中去。打造出以人為本、以生態學為出發點、景觀與科技共存、教育與管理并存的校園生態環境。校園文化廣場與單元建筑、道路、環境協調相統一。該校園廣場的設計引入了很多的設計手法:1)自然環境的引入手法。2)公共雕塑及一些環境藝術設施。3)校園廣場軸線手法的合理運用。
1平面布局與功能分析
從自然生態的布局上來說，中國人居住環境的理念是“天人合一”，強調“人與天調，然后天下之美生”。而該廣場的設計同樣從自然生態出發，充分利用現有的水資源，地形條件，沿河景觀，把生態放在第一位回歸自然，注重追求創造宜人的、富有情趣的綠色休閑空間，保護與再現特定環境場所的景觀特色及空間結構特征，都是“以人為本”理念的延伸和體現。南湖音樂廣場設計在充分利用地形地貌的條件下以吉他為造型元素，將音樂符號溶于其中，動靜結合。
首先從整體上來看，中間景橋將整個廣場一分為二，一半是以綠地景觀為主，另一半以水景觀為主，而中間的雕塑廣場又將兩個區域合二為一，組成一個整體。四周模擬成道路環繞。左邊的主入口的廣場是以音樂噴泉為主，以綠地進行環繞分割，使人們在堅硬的混凝土地上享受著噴泉隨著音樂起伏帶來的美妙感受。而沿河景觀采用曲線組成，有曲線美之稱。而在音樂噴泉廣場的下方則是綠地景觀，也就是所謂的小游園設計，運用音樂符號元素構成，與整體相呼應。臨湖景觀的設計、音樂噴泉的設計音樂動感區域的設計，將整個廣場上升到了藝術的高度。
2主題建筑結構
廣場周圍主要是教學樓、體育場，因此為了降低建筑密度，在廣場設計上沒有明顯的建筑物，多為連廊、花架、景觀橋、雕塑和景觀亭來突出廣場的意境。景觀亭子主要運用木結構，頂棚配置稻草，與諸葛亮三顧茅廬中的茅草屋相吻合，營造一種漢魏主題風格的味道。水面以木質平臺為主，材料主要為防腐木，上下相呼應，與水面相互映襯，配上景觀石，構造出一種自然和諧的畫面。
3水景的布置
中國園林素有“有山皆是園，無水不成景”之說，由此可見水對于景觀的重要性。在設計水景時，我們更應該考慮地域水資源的狀況，尤其是在水資源缺乏的地區如何設計水景更應該值得考慮。從地域分析，溧河貫穿整個區域，而且南部有一塊南湖，因此有充足的水資源可以利用，同時有利于水景的整體布置。水體設計分為小水體設計和大水體設計。
首先從南湖的水景規劃出發，鑒于南湖面積較大，而且水資源四季豐富，因此在湖面進行大水體的設計符合本地區的現狀。其次在水景設計時堅持宜“曲”不宜“直”的原則，在進行湖面的設計時進行了曲線設計，不僅增加了意境，而且進行了變換。親水平臺與水面噴泉相互結合，旱水相結合，則是水體設計的又一重要原則。
4植物的配置
針對植物的配置，首先要了解本地區的氣候條件，南陽市地處中原，屬于北亞熱帶濕潤季風氣候，季風的進退與四季的替換較為明顯。冬干冷，雨雪少;夏炎熱，雨量充沛;春回暖快，降雨逐漸增多;秋季涼爽，降雨逐漸減少。因此植物的配置則需要根據植物的生長習性來確定。植物分為喬木、灌木、地被。大喬木中心廣場以銀杏為主，游園里以皂角和五角楓孤植效果更佳，五角楓秋天葉變紅，則效果更好，銀杏葉子變金黃，更增加了秋天的金黃。
沿溧河則以垂柳為主，配上灌木和植被，形成三層景觀效果。行道樹則以法桐為主，灌木則以花灌木為主，地被則以喜蔭而且生長好的草被植物為主。同時廣場游園區內達到四季有花，而且設計了一個牡丹園和花17百草園、果園，要特別注重花灌木的搭配，主要花灌木有百日紅、桂花、碧桃、紫葉李、櫻花、紅楓、杏樹、梨樹、紫丁香、山楂、臘梅、石楠球等。而灌木則以大葉黃楊和金葉女貞進行搭配，因為耐修剪而且可以隨季節修剪成各類造型。
5地面鋪裝
在開敞的城市多維空間中，地面鋪裝直接影響到景區的環境質量。良好的步行環境，通過地面鋪裝的形式，質感和色彩的處理，能使行人在生理上和心理上產生舒適、愉快的感覺。就功能而言，步行環境的設計主要是提供一個不易磨損的路面系統，使行人能安全、有效、舒適地步行到目的地。
6道路的設計
關鍵詞：動畫；影視；場景；色彩
在影視動畫場景設計中主觀色彩的運用，是從事動畫場景設計教學的教師，必須具備的基本功。大千世界、五彩繽紛，我們在動畫場景設計實踐中應把握對象最本質的色調，理性地篩選刻畫對象的色彩關系，使動畫場景設計去偽存真，去雜存精，使動畫場景設計作品得到質的升華。
人類對色彩的體驗，隨著時間的推移，不斷地積累和發展，逐漸形成了自己的審美情趣，滲透了諸多對色彩感受和解讀的主觀因素。在中國，用白色悼念亡者，用紅色乞求避邪，用黃色象征權貴，這已成為人們的生活習慣。人們對色彩的這些感受和運用，既有社會文化因素，也是由其本能所決定的，是生理機能的客觀反應。人們對主觀色彩的感受和解讀，自然會反映到動畫場景設計之中，這就是我們對動畫場景設計色彩提煉的意義所在。盡管有些人對色彩感覺不太敏銳，但在動畫場景設計作業中，同樣能畫出較為豐富的色彩來，全憑主觀色彩意識的分析和判斷，將動畫場景設計對象的色彩關系躍然紙上。
一、主觀色彩在動畫場景設計中的作用
動畫場景設計中的主觀色彩意識，屬于自我認知方面的范疇，跟“客觀”相對應。它依據對實際景物的反復觀察體驗，形成自己的主觀意識感覺。倘若我們改變以往的觀察方法，以我們自己的思維去理解色彩的自然屬性，將會發現色彩具有變幻莫測的魅力，這就是我們常說的將色彩的客觀屬性、變成自己的主觀色彩呈現在動畫場景設計之中。當主觀色彩在你的思維中逐步升級，動畫場景設計將不屬于肉眼觀察的客觀物體。而是設計師經營的色彩王國。不然，設計師就成了攝影機和照像機。因為有了主觀意識的發揮和存在，才會使許多設計師同畫一個景物時色彩的感覺絕然不同。設計師通過反復觀察自然景物形成主觀意識。進而又通過主觀意識對自然景觀予以調整改造，這是存在決定意識又由意識反作用于存在的具體體現。
動畫場景設計中主觀色彩意識的形成，應通過觀察訓練和寫生訓練進行培養。從生理上講，人眼的視網膜吸收可見光，視神經把視覺的信息輸送到大腦，產生了物體的光色反映。在戶外，有時客觀條件不能滿足畫面的需要，這時主觀色彩意識就會大放異彩，它運用創作人在大腦中掌握的色彩常識及生活閱歷的積累，重構畫面的合理性和完美性，將景物色彩進行重組和甄選，促成寫生畫面的盡善盡美。對色調及光源和暗面進行合理調整，使其主題突出，畫面整體而有生氣，形成畫面的視覺趣味中心，達到傳遞美感享受的藝術效果。學習者自我訓練敏銳的辨析復雜景物能力，以及用冷暖色彩的處理方法調整色彩的能力訓練，以達到主觀意識的養成。崇山峻嶺、白浪與沙灘，江河湖海、綠樹青草、田園風光、都市民風、作為動畫場景設計藝術，無論是寫生或是創作，它與攝影最大的區別，畫家的眼睛獨具一種比照相機鏡頭更豐富的藝術功能，這就必然地體現了設計者的主觀色彩意念因素。
總之，在各種光照環境下，觀察和研究自然界千變萬化的色彩現象及景物，體驗解讀光照和色彩神奇的變幻規律，形成動畫場景設計色彩表現的主觀色彩意識。要意識到自然景觀的形與色是不可能原封照樣搬上畫面的，教師需要指導學生運用主觀色彩意識去取舍。
在整個訓練中應注意并克服色彩純度太低所造成的灰畫面，和過純而造成的色彩過生，顏色跳躍，面畫太花等弊端。要求對客觀對象完全理解和正確判斷，用主觀色彩意識去大膽實踐。需要強調的是，理解和掌握色彩關系及共變化規律至關重要，它能使我們在完成每一幅動畫場景設計時得心應手、酣暢淋漓，有了這方面的基本功，就能表現出動畫場景的空間、質感，使欣賞者的視線停留在優美的畫面上，感受空氣的流動。
二、色彩運用影視動畫場景設計中常見的問題
1、局部色彩與整體色彩關系的對立
一部音樂作品要有它的節奏和主旋律，一幅美術作品在色彩上要有色彩基調，這些旋律與基調是表達作品的主題，體現作者創造意念的重要因素。這種叫作旋律和基調的東西，賦予作者創造意念的重要因素。同樣，一部電影作品，也要有它的色彩基調(現在，中外一些電影導演喜歡拍攝黑白影片，黑白，也是一部電影的色彩基調，也是電影色彩語言的組成部分。)縱觀中外優秀影片，對色彩基調的整體把握，是一部影片風格與類型，時代感與品格形成的基本前提。影片色調的整體關系，一是指它的統一，使一部影片有協調統一的色彩基調。二是講它的對比，在對比中形成影片的色彩基調。三是電影色彩的整體運動，在運動中構成既對比又統一的整體色彩關系。中國電影色彩整體與局部關系的問題，還表現在創作鏡頭畫面色彩的變化對某一個場景空間色彩，某一個鏡頭畫面色彩的關心，而忽視了場景和場景之間、道具服裝同場景之間、畫面和畫面之間的整體色彩運動關系。沒有通過色彩的對比與和諧、場景空間的疏于密、畫面運動的實與虛等變化所形成的統一與對比，達到影片整體的色彩關系。中國電影的問題當然是多方面的，色彩實其中不可忽略的問題之一。我們應從電影色彩的各個方面諸如空間環境色彩的語言的角度處理這些具體的色彩問題。使這些局部構成電影色彩的整體關系，而不是孤立、瑣碎的某一種什么東西。
人物造型色彩與空間環境色彩關系的孤立：人物與環境是電影造型的最基本內容，是構成故事影片的基本單元。因此，人物造型的色彩與環境色彩的關系，在人物一出現就成為人們關注的問題。而空間環境色彩的關系上是孤立的、沒有聯系的，因為我們的編導們太注重情節、故事的是否合理，而往往忽視銀幕色彩所形成的視覺、空間構成關系的有機理性。沒有通過人物服裝、化妝色彩與空間環境色彩的對比與和諧關系，明確地表現出在他所構建的銀幕空間關系里，人與人之間、人與環境之間既矛盾又統一的微妙關系。
色彩與人物內心情感世界的無緣；色彩是體現人的內心情感、心理、情緒和人的精神世界的外在顯現，反過來，現實世界的色彩對人的內心情感、心理和情緒也有著潛在、微妙的影像。當代中國電影則過多地停留在表現事件、故事、表演、時間的報告文學式表層線索上，而較少地去表現人、精神、空間的情感的時侯，不知道現實色彩(光色、形色)反映人的內心世界，只有過于激動的肢體語言來強化氣氛，是事倍而功半的。只用運用好主觀色彩才能使我們所做的場景設計發揮得更好，更精。:
2、動面場景設計中自我風格的實現
1.1設計的內容
小城鎮文化廣場景觀的設計要素主要包括：地面鋪裝、景觀綠化、小品雕塑、景觀水景、燈光照明等。小城鎮廣場的綠化設計是廣場具有尺度感和營造空間氛圍的重要元素。鋪裝的設計上應結合所設計的文化氛圍選擇色彩和設計元素，文化廣場景觀的設計應注重與周圍建筑環境、街道的協調統一，借助景觀形式、肌理、色彩、材料以及空間表達特定文化寓意和精神含義。
1.2設計的原則
1.2.1堅持景觀生態性為原則。小城鎮具有得天獨厚的地形地貌、它貼近自然，自然之美是它可以發掘和利用的特色，其自然之美是大中城市所沒有的優勢，因此保護和利用自然景觀是景觀設計的首選條件，小城鎮景觀設計中應該強調生態環境的保護，在開發利用中要以保護當地生態環境的良性循環，重視原生態環境的作用、綠化作用才能創造富有生機的文化廣場景觀、提高廣場的利用率，但很多景觀設計中卻忽略這個優勢而是設計成一排排枯燥單調的現代景觀。在小城鎮文化廣場景觀的設計中，要以區域背景為基礎，結合當地的自然環境和文化傳統，尋求城市與自然環境、傳統文化的呼應。
1.2.2堅持社會公眾性原則。廣場是構成小城鎮空間的首要環境要素，是景觀設計的重要組成部分。廣場設計的服務對象是社會公眾，包括年輕人、老人、兒童、殘疾人等，小城鎮廣場景觀應堅持以人為本的原則，現在很多小城鎮廣場景觀設計只是追求美觀效果忽略了其使用功能，廣場不僅僅是供居民集聚的標志性場地，它還可以供人們在廣場中進行各類活動，強化人們對文化廣場的歸屬感和認同感。
1.2.3堅持文化特色原則。小城鎮廣場景觀在營造的過程中應著力突出自己的景觀地域特色、時代特征、強調城鎮個性，應以保護地域歷史文化并將其融入到設計構思中，主要利用小城鎮地域文化背景來創建空間特色。地域文化可以是某一自然特征、代表性的建筑形式、人們的生活習慣、價值觀念、審美情趣、節日、圖騰、服飾、植物、傳說以及當地特有的歷史事件、歷史人物或名人。文化廣場景觀設計中應區別于其他地區，避免似曾相識、千城一面，打造具有地方特色的有活力的小城鎮文化廣場景觀。
2小城鎮文化廣場景觀設計的發展趨勢
城市廣場通常是指有建筑物和道路或者綠化帶圍合成的開放空間，是城市居民進行社會活動的場所。是集中反映一個城市的歷史文化與藝術面貌的空間環境。也是人們進行日常活動的中心，是一個城市的組成部分。人們在城市廣場上進行集會、居民娛樂休閑、文化宣傳等集體活動，比如：北京市的天安門廣場，具有政治和歷史的意義，也具有豐富的藝術面貌。因為，城市廣場是開放性的空間，比較貼近人們的生活。提起“城市廣場”，便浮現出大型的城市中心廣場的形象。城市廣場的建設對人們的生活起著重要的作用?？傮w來說之，城市廣場具有開放空間的各種功能，并且，有一定的規模和要求。人們在城市的中心建設供人們公共活動的廣場；圍繞一定的建設主題來配置的一些相適應設施、景觀小品或者道路等圍合的公共活動場地構成城市廣場。由于城市廣場具有供人們進行各種集體活動的功能，因此，在城市的總體規劃設計中，對廣場的布局作系統的設計，廣場的面積大小取決于城市的性質與規模。城市廣場建設的規模要與用途相一致。在設計的過程中要考慮其尺度、整個空間都要與其周圍的建筑物成一定的比例，開放的空間要和建筑要配合。廣場要有一定的鋪裝硬地供人們活動，相應的也要保證不得少于廣場總面積25％的綠化場地，豐富的景觀層次和不同的色彩。城市廣場空間形式的多樣性，城市廣場具有一定的功能，其空間具有多樣性表現形式。城市廣場是供人們共同來享用城市文明的舞臺，在建設時要考慮大眾的需求，同時也考慮到特殊群體的需求，比如：殘疾人等。城市廣場的服務設施和建筑物的功能也要多樣化，同時要具備休閑、娛樂以及藝術并存的綜合服務功能。城市的建設時間跨度十分慢長，其始終處于新舊更替的過程中，每個時代的設計者和建造者不斷塑造著城市空間。城市廣場是一個城市開放空間中的組成部分。
二、城市廣場的景觀設計原則
（一）人性化的原則
設計從人的生理需求、心理需求出發，“以人為本”，增強城市景觀的親和力，城市景觀的科技等手段，營造出健康、安全的和諧空間環境，能夠使人和自然和諧的發展。城市廣場的景觀建設，首先要考慮人們使用的方便性，是人們選擇景觀進行活動的前提條件。改善的空間環境，提供給人們更加舒適的小氣候，利于城市居民的日常休閑、游憩，是城市廣場景觀設計應考慮的重要因素。城市廣場景觀是開放的公共空間，不同年齡段的人有不同的活動方式與習慣，因此，人性化的景觀設計原則應該是讓各個年齡段的人都能夠找到適合自己的活動空間，同時，還應該考慮到特殊群體對空間的特殊要求。城市廣場景觀建設，要注重地域特色的、生態型的景觀建設。具有地域特色的景觀設計，會使當地居民覺得親切，自然，人們處在這樣的空間環境之中會感覺放松隨性，同時具有地域特色的城市廣場景觀設計能夠成為展示城市的特色與歷史文化的窗口，成為城市廣場的標志性景觀。生態型的景觀設計是景觀健康成長的基礎，健康的自然生態的景觀才是美麗的，注重生態能夠吸引人們駐足停留的關鍵。人性化的設計是要設計出人與自然之間的關系。景觀空間環境的人性化設計，就是要設計出能實現人們活動空間環境的人性化。城市廣場的景觀不單單是為了欣賞觀看，而是要做到人與自然相適應融合，人們置身在這樣的空間環境之中有一定的歸屬感，最終目標就是把人與自然能夠和諧的結合在一起。城市廣場景觀設計的目標就是要實現廣場、人、城市的關系的和諧，讓生活更美好。城市廣場景觀設計應當做到以人為本，富有一定的人情味，充滿著生活的氣息，滿足人們的休閑、娛樂和交流的需要。比如，在設計時要考慮到為人們提供一個幽靜的散步、聊天的空間，也要考慮到為活潑愛玩耍的孩子們提供一個游玩、嬉戲、的空間場所，同時還要考慮到為年邁體弱的老年人人提供一個休憩、的場所等等，這些都是人性化的體現。景觀的設置可以讓人們接觸到綠色，呼吸著新鮮的空氣、享受著鳥語花香的環境以及和諧的人際關系。
（二）可持續發展的原則
可持續發展原則，就是從生態學角度研究景觀設計，對城市廣場進行系統的分析研究，以較小的資源消耗滿足人類的最大需求，同時，保持人類與自然環境的和諧發展的關系，以維持整個城市廣場的發展系統的平衡。城市廣場的景觀設計作為城市廣場建設的一個重要方面，也要以生態城市的標準來作為城市廣場建設的指導，已自然生態的理念去指導廣場景觀的設計，達到可持續發展的要求。這種對景觀的設計也就是生態景觀設計，也稱為綠色設計，它是現代流行的一種設計方式，這種設計的理念就是讓景觀設計與自然的生態規律過程相協調一致，使城市廣場的建設對環境的破壞達到較小的程度。首先，景觀格局的可持續性。是指從城市廣場的整體空間格局以及過程意義上對景觀的可持續性進行分析，景觀就是一系列的生態系統的綜合，要從空間格局與其發展的過程來認識，發展過程包括自然力比如，風、水以及人的活動過程等等不可認為的自然界的力量，這些可持續性的過程，會影響到景觀格局的可持續性。很多景觀生態學研究的結果表明，景觀元素以及所在的空間位置等是構建城市廣場生態景觀的重要因素。景觀格局的持續性是廣場景觀設計可持續性的一個方面，也是人類獲得持續性的生態服務的要求。其次，生態系統的可持續。生態系統是指在一定的特定環境內，其空間的所有的生物以及此環境的統稱。大到一片森林或者一條河流，小到一塊濕地或者一片草地都是一個生態系統，在這樣的生態系統之中，存在著各種各樣的生物元素，這些生物元素之間不斷的發生著能量與信息的交流。城市廣場景觀作為一個生態系統，其可持續性會受到人為的干擾。把城市廣場景觀作為一個生態系統，通過生物的環境關系的調整來實現城市廣場景觀設計的可持續性的發展，維護生態系統的再生功能。另外，景觀的建設材料和施工的工程技術的可持續。景觀建設要使用自然資源，這些資源又可以分為可再生資源與不可再生資源，要實現環境的可持續性，就要對不可再生的資源加以保護的利用。同時，也要保護可再生資源有限的再生能力，要采取減用或者再次利用的方式。最后，是景觀使用的可持續性。從經濟學的意義上來說，景觀使用也應該是可持續性的。人口的不斷增長與有限的資源是一個矛盾的問題，對城市廣場的公共設施進行保護和科學的管理，提高其利用率。因此，景觀設計有責任設計出克持續性城市廣場的景觀，提高其利用率。倡導可持續性的環境理論，推動可持續發展。
三、結語
