時間：2023-03-27 16:46:02
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加強實訓基地基礎能力建設，改善實習實訓條件，提高技術技能人才培養質量擁有功能強大、設施齊全、服務于人才培養全過程、具有真實企業化育人環境的生產性實訓基地，是衡量共享實訓基地辦學條件的重要依據之一
1.發揮區位優勢
將實訓基地打造成裝備制造業的教學中心基于實訓基地建成于大同市城區的區位優勢，基于職教集團校的發展規模，多年的教學實踐積累了豐富的辦學經驗，在我市建立共享實訓基地，可惠及四方。以建成后的基地為平臺，將會對大同市裝備制造產業工人、下崗再就業人員、部隊轉業人員進行技能培訓，促進地方經濟發展。
2.挖掘大同裝備制造業特色產業
形成品牌產業研發中心大同市裝備制造產業園區于2009年規劃建設,是大同市為實現“經濟強市”而規劃建設的工業園區之一。位于山西省大同市御東新區云州街兩側，交通便利、設施配套、環境優美。園區分為重型汽車及配套區、汽車整裝車及配套區、食品制造區、煤機制造區、新材料區、新能源區、綜合配套服務區、倉儲物流區等8個區，配套設施齊全。被山西省確定為“產業轉型園”、“新型工業化產業示范基地”，也是大同市實現“經濟強市”和“轉型跨越”的重要載體。共享基地要堅持“三貼近”（基地貼近園區、教學貼近產業、教師貼近車間）的辦學思想，鼓勵教師結合產業發展生產需要開展科研活動?；氐慕ㄔO將針對大同裝備制造基地的特點，挖掘特色產業，開發特色品牌，加大科研成果的轉化。
3.強化現代機電技術教學
形成促進當地裝備制造發展的技術服務中心（1）依托基地，加強現代裝備制造技術推廣，服務地方經濟發展。基地建設過程中將緊緊圍繞地區經濟發展的需要，立足于現代裝備制造技術的推廣，對學生及受訓人員進行培訓。（2）依托基地，加強新型產業工人的培養，促進科技成果有效轉化，“有文化、懂技術、會管理”是新型產業工人培養的三個基本標準?？萍汲晒D化為生產力的關鍵是生產者的素質。（3）依托基地，促進產業結構調整。目前，園區已有中國重汽（大同）齒輪有限公司、陜汽大同新能源專用汽車有限公司、同煤機電裝備制造有限公司、華銳風電（大同）科技有限公司等23家企業落地裝備制造園區。我市將依托基地對新型產業工人進行系統培訓，促進當地裝備制造產業結構調整。同時為產業發展提供必要的技術服務。
4.師資建設該實訓基地的建設
對于我市機電專業教學具有極大的必要性，對于晉北產業發展的輻射帶動意義重大。不斷培養和引進師資，擴建教師隊伍，培養高水平的管理人員、技術人員和工作人員；從高職院校中聘請10名專業建設專家和從省、市機電企業中聘請20名企業經營專家，指導專業建設。從合作辦學企業聘請20名企業能工巧匠擔任兼職教師，參與崗位技能培養、科研、實訓基地建設；根據基地生產實踐情況，結合大同地區產業發展實際，開發適合指導本地區裝備制造產業發展所需的校本教材等，并定期對兼職教師進行標準化培訓。在發揮基地實踐教學、科技示范的同時，按市場需求，實現一定的經濟效益，最終實現良性循環與自主發展。
二、基地向社會提供服務的功能機電技術應用
專業基地建成后，將在如下各方面向社會提供服務：
1．面向市場需求，強化應用，以培養技能為主，加強實踐教學，培養機電技術應用專業中級技能人才。
2.面向社會相關行業和企業提供技術支持和服務。
3.面向本地及周邊地區各級各類院校提供可共享的職業技術教育資源。4.面向本地及周邊地區各級職業技術院校提供師資培訓業務。
5.可不定時、不定期的為當地企業、下崗再就業、人員轉崗等進行培訓。
三、結語
關鍵詞：地鐵；機電設備；質量控制
1前言
地鐵作為重要的市政工程項目，具有較高的技術含量，施工難度較大，質量要求高，涵蓋了多個組成部分，如土建工程、裝飾裝修工程、低壓配電與照明系統、通風空調系統、給排水及消防系統、通信、信號系統，供電系統等等。為了促使地鐵工程項目施工質量得到有效提升，保證工程的穩定性與安全性，就需要科學設計，科學施工，嚴格依據相應的技術方案要求來開展機電設備工程安裝施工，對每一個環節進行有效卡控，促使地鐵運行的安全性和穩定性得到保證。
2地鐵機電設備安裝過程中容易出現的問題
根據大量的事實證明，由于我國城市地鐵市場發展迅速，市場競爭激烈，往往存在設計周期短，設計過程中，不同專業之間的溝通交流少等情況，這樣就容易導致在地鐵設計和機電設備安裝過程中，經常出現諸多問題，例如：在機電設備安裝施工時，土建設計與機電安裝設計不符，建筑圖紙與機電安裝施工圖紙存在差異；土建預留孔洞、標高與機電安裝實際孔洞的位置存在偏差；設備房屋的具體尺寸、棚頂上橋架的精確位置、各種管線布置路徑、各個設備之間的安裝間距不符合最小安全間距要求等問題。這些問題的出現，都會在較大程度上影響到機電安裝工程的順利開展。在機電安裝過程中主要存在著如下問題：機電施工單位沒有及時與其他專業溝通，沒有統籌的安排，導致機電專業施工方與其他專業施工方僅僅對各自的施工專業密切關注，其他各方的施工情況遭到了忽視，造成機電設備安裝時，影響了其他專業的施工，或其他專業施工影響了機電專業施工。造成相互推諉，相互扯皮，不利于工程施工的順利進行。另外，由于施工工期緊，施工人員業務水平差，責任心不強等，在機電安裝施工過程中往往為了趕工期或其他原因而忽略了質量問題，造成設備安裝質量不滿足相關技術標準及相關要求，導致返工，浪費了人力物力，耽誤了工期。因而在工程設計以及施工過程中，各單位要充分重視，以大局為重，綜合考慮地鐵運行的安全性，及時溝通，明確各專業間的接口責任，制定科學的施工方案，合理選擇施工工藝及施工方法進行施工。否則，在機電設備安裝之后，可能存在質量缺陷不能滿足運行要求。
3地鐵機電設備安裝的質量控制措施
在質量控制方面，可以劃分為兩種類型，分別是主動控制與被動控制；具體來講，主動控制指的是分析存在的風險因素，預測可能出現的目標偏離及造成的損失，之后對相應的預防措施科學制定，將質量監督控制工作給嚴格實施下去。而被動控制指的則是有問題出現于安裝過程中，及時采取針對性的措施解決這些問題，施工及早恢復；通過被動控制的開展，能夠有效減小施工偏差，但是之前的施工計劃無法保證。因此，需要盡量將主動控制運用到地鐵機電設備安裝過程中，可以從這些方面著手：首先，嚴格控制給排水工程及消防設備的質量；在地鐵機電設備安裝工程中，非常重要的一個組成部分為給排水和消防設備安裝工程，包括給水工程、壓力排水工程及消防系統和無壓排水工程等諸多內容。在安裝這些設備的過程中，需要促使系統完整性得到保證，且采取科學的方法試驗系統。此外，機電設備安裝過程中，需要對系統安全性綜合考慮，嚴格控制法蘭、水泵、進水閥門、排氣閥門以及試壓泵等設備的質量，在檢測系統以及試驗系統壓力時，需要對安全值密切關注，避免機電設備自身安全受到系統調試及試驗的影響，從而保證機電設備的安裝質量。其次，嚴格控制低壓配電專業施工質量；在地鐵機電設備安裝施工中，低壓配電專業具有較強的系統性，具有較多的施工接口和較長的施工周期，因此，就需要嚴格監管和控制低壓配電設備施工全過程。在低壓配電專業設備安裝中，低壓配電柜、動力電纜、電纜橋架以及配電箱和金屬軟管等都是非常重要的內容。因為連接設備的關鍵為電柜和鋼槽，那么在低壓配電設備安裝時，需要科學安裝低壓配電柜，且做好基礎鋼槽的接地處理。電柜施工中，需要對低壓配電柜、電控柜充分重視，促使電源裝置的安全性能得到保證，施工安裝質量與相關規定要求相符合。最后，嚴格控制環控系統設備安裝質量；隧道通風系統、車站小系統及大系統都屬于本方面的內容，而大型軸流風機、冷卻機組、水泵、組合式水閥等則是主要設備；在這些設備的安裝過程中，需要對各個設備之間的連通問題充分重視，促使環控系統能夠連續運行，地鐵站臺、隧道及站廳之間的排送風目的也能夠順利實現。同時，將設備吊裝及安裝過程中的空間布置給充分納入考慮范圍，因為地鐵有較為獨特的結構，且環控系統中通風設備規模較大，因此，在安裝過程中，需要將場地、吊裝具體實際情況給納入考慮范圍，以便保證能夠平穩有序的開展安裝作業。在機電工程施工過程中要嚴格過程控制，從施工圖紙審核、施工方案，材料設備進場，施工工藝，試驗檢測到竣工驗收各個環節層層把關，實行自檢、互檢、專檢制度。對施工人員進行施工質量教育培訓，實行包保制度，責任落實到人，保證工程質量。
4質量教育培訓的開展
地鐵機電安裝的質量控制歸根結底是人的控制，是質量控制的根源。加強職工質量意識教育，引入競爭機制，采用制度辦事，使每一位員工樹立強烈的質量意識，施工前通過授課講解，影音錄像、現場指導等對上崗職工進行全面系統的培訓，使其對工程概況、施工方案、施工工藝及施工方法、機電工程設備的工作原理、內部結構、設備安裝要求及維護保養、工具和材料等充分認識和理解，培訓結束后進行嚴格考核，考核合格后持證上崗，從根源上解決機電安裝工程的質量問題。實踐證明，通過嚴格的質量教育培訓，在機電安裝過程中大大降低了工程不合格率，使施工效率得到有效提升，工程質量得到有效的保證。
5結束語
綜上所述，地鐵機電設備安裝質量會直接影響到地鐵的運營效果，因此，就需要對其產生足夠的重視，結合現階段地鐵機電設備安裝過程中容易出現的問題，采取相應的質量控制措施，提升安裝質量，保證機電設備的正常運行。相關工作人員需要積累工作經驗，提升個人水平，嚴格依據相關規范和要求來進行施工，控制每一個施工環節的質量，保證機電設備安裝工程整體質量。
作者:田艷召 單位:中鐵七局集團電務工程有限公司
參考文獻：
[1]王彩霞.地鐵機電設備安裝及其質量控制淺析[J].城市建設理論研究(電子版),2015,6(19)：123-125.
1成礦地質背景
1.1地層
區內大面積出露地層為中元古界薊縣系霧迷山組、楊莊組、長城系高于莊組地層，只有少量新生界第四系。主要巖性為碳酸鹽巖，少量碎屑巖。鉛鋅礦脈（體）主要賦存于高于莊組三、四段白云巖、白云質灰巖及霧迷山組二段燧石條帶白云巖分布區。
1.2構造
礦區內地層為單斜層構造，走向一般為290～320，南西傾，傾角46～60。斷裂構造較為發育。鉛鋅礦體主要受北西向構造所控制，該組構造以壓扭性為主，規模（延長）小于500m，傾向北東。個別受北東向構造所控制。另外，礦區西部還發育有一些北西向一北西西向和北東東向斷裂構造，形跡明顯，規模一般不大，對本區礦體無影響。
1.3巖漿巖
礦區內巖漿巖出露較少，僅在地勢較低處有兩處出露，且面積較小。
石英二長巖：出露于礦區東部，巖石呈灰色、灰白色，似斑狀結構，主要礦物成分斜長石、鉀長石、石英及普通角閃石，角閃石多被黑云母、綠泥石及碳酸鹽所替代。侵入于薊縣系霧迷山組一段白云巖中，與圍巖接觸界線明顯，出露面積不足2.5m2，但造成包括采石場東側在內的較大面積大理巖化，呈近南北向帶狀分布和巖石破碎，蝕變明顯，可見其下部應具有較大的隱伏巖體存在。
閃長玢巖：主要呈脈狀產出，巖石為灰綠一灰褐色，粒狀一斑狀結構。主要礦物成分角閃石、斜長石、次為石英、黑云母等，地表出露者蝕變明顯，一般具高嶺土化、綠泥石化、碳酸鹽化，有時具鉀化及褐鐵礦化，風化破碎。
2礦體地質特征
2.1礦體特征
鉛鋅礦脈（體）主要集中分布于南北2個區域內。其中5個礦體產于北區，區內地層為高于莊組34段的白云巖、白云質灰巖，局部為大理巖，北西向構造極為發育，礦脈（體）充填于其中。礦體西部受一北東向構造（內賦存有V號礦脈）所阻隔，礦化突然減弱，未發現有意義的礦化體和礦化蝕變帶；另外2條礦脈南區，南區地層為薊縣系霧迷山組二段含燧石條帶白云巖等，含礦地段以含錳礦化白云巖為主，其附近有閃長玢巖脈侵入。
已發現的常莊子7條鉛鋅礦脈主要以構造裂隙充填型為主，沿北西向構造裂隙充填形成透鏡狀、串珠狀、不規則脈狀礦體。
2.2礦石特征及圍巖蝕變
礦石以角礫狀、塊狀構造為主，部分為浸染狀或細脈浸染狀，地表原生礦少，僅在南部采石場見有塊狀鉛鋅礦，呈較小透鏡體；礦石礦物主要為方鉛礦、閃鋅礦，次為褐鐵礦、黃鐵礦，少量硬錳礦、軟錳礦、鉛釩等。脈石礦物主要為白云石、方解石，少量高嶺石、磷灰石等；圍巖蝕變主要為褐鐵礦化、錳礦化，高嶺土化等。鉛鋅礦僅以星散狀、不規則團塊狀散見于鐵錳礦化蝕變巖（脈）中。
3礦床成因分析
礦體賦存于長城系高于莊組及薊縣系霧迷山組白云巖、燧石條帶白云巖中，礦體受斷裂控制，以脈狀為主，有的呈透鏡狀、串珠狀等，礦石礦物組分、礦石結構、構造簡單。圍巖蝕變主要有硅化及碳酸鹽化、大理巖化等。
據天津地質礦產研究所覃志安（2006）資料，礦區所采方鉛礦同位素模式年齡為13.4億年～13.7億年，與地層年代相當，屬正常鉛，說明鉛來自地層。證明該礦床是受到后期改造作用影響，為后生礦床。
根據分析測試數據所成的礦區巖石微量元素蛛網圖（圖1）可以看出，褐鐵礦化的圍巖中Cu、Pb、Zn礦化元素含量顯著增高，但不相容元素的分布形態與白云巖相同。與上地殼含量相比，淺紅色花崗巖中Cu、Pb、Zn、W、Mo等礦化元素含量較高。說明花崗巖可能提供了部分成礦物質，但礦化作用并沒有改變微量元素蛛網圖的基本形態，說明礦化作用沒有伴生明顯的物質組分的遷移，礦化引起的圍巖成分和變化交代是有限的，這與礦區圍巖蝕變較弱的地質現象相吻合。礦區稀土元素的配分模式也表明成礦物質的來源與白云巖之間具有同源性。上述微量元素、稀土元素的變化情況與典型MVT礦床有顯著的相似性。
此外，礦體附近蝕變白云巖的碳氧同位素組成顯示，霧迷山組蝕變白云巖180出現強烈的漂移現象，表明其曾經受到氧同位素組成較輕的流體的同位素交換作用。而礦區四周未見酸性巖體，礦床形成基本與巖漿活動無關，屬MVT型礦床。
論文關鍵詞：機電設備，管理模式，協調機制
0 引言
地鐵設備安裝管理包含機電設備、系統控制、車輛設備三大類。具體來講，機電設備分為機電安裝（風、水、電）專業，包括車站、區間、車輛場段、控制中心內環控、消防排煙系統；車站、區間、車輛場段，給排水系統、氣體滅火、照明、動力低壓系統；車站電梯、屏蔽門系統。以及供電系統專業，包括110KV主變、車站、車輛場段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網、牽引供電系統、35KV區間電纜工程。系統控制分為綜合控制系統通信、信號系統、自動售檢票系統。車輛設備分為車輛及車輛配套系統和車輛段車輛維護設備。
設備安裝及裝修是軌道交通工程建設的重點、難點之一，是工程建設的關鍵階段，直接關系到地鐵工程的質量和形象。設備安裝階段工期緊、任務重、難度大、環境復雜，系統性強，由于所處環境復雜，隨時有可能面臨突發問題，軌道交通建設單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達到最佳狀態，因此建立有效的組織架構及協調機制至關重要，建立適合的組織架構和協調機制、管理模式是搞好安裝及裝修的關鍵所在。
1 設備安裝階段建設單位組織架構及協調機制實例
地鐵建設是龐大的、復雜的系統工程，協調是靈魂，合作是保證。通過建立合適的組織架構及協調機制，協調工作是業主的首要職責和重要職能。加強業主與監理之間、監理與施工方之間、業主與施工方之間的協調。特事特辦、急事急辦。實行統一調度、統籌協調，共同解決施工過程中遇到的共性問題和滯后工程、難點工程、重點工程、復雜工程、起步工程的重點、難點問題。
軌道交通工程一般分為土建施工和設備安裝兩大部分，安裝是建設工程的一部分。工程進展到安裝、裝修這個階段交通論文，業主設備管理部門在職能上已經發生了變化，工作重心已經從設備采購演變到設備安裝，變成了對設備安裝工程管理為主的工作部門。此時如何成立有效地管理機構負責安裝、裝修等工作，就成為業主亟需解決的問題。而成立適合的組織架構對工程進展進行主持和安排也是全國地鐵建設指揮部門普遍采取的辦法。現介紹一些成熟的現場管理模式及協調機制。
1.1 以工程部為主體的模式
該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調設備部、運營部等相關人員參加，行使安裝、裝修的管理、協調職能。在這一管理模式的主導下，在實施過程中，把安裝、裝修分成三個主題：
⑴ 車站設備即常規機電設備安裝。以工程部為主，抽調設備部、運營部有關人員參加，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；
⑵ 系統設備安裝。以設備部為主，工程部為輔，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；
⑶設備總聯調。以運營部為主，設備部、工程部為輔，依托項目部，各部門協作，公司總協調。
該安裝裝修管理模式，體現了主題不同、主次不同、功能不同，責任主體亦相應做了變化和調整。
工程管理機構的設置，如圖1所示。
圖1 管理機構設置
其中，工程部車站設備安裝組，負責整個風、水、電及其他常規機電設備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環控、消防、裝修等；工程部調度組，主要負責設備的運輸、區間的占用、工期的安排、計劃的協調管理。設備部負責系統設備安裝部分，依托項目部，工程部配合，負責通信、信號、自控、高壓供電等系統設備的安裝。運營部（注：運營部為運營分公司的前身）負責總聯調部分，組建與管理相適應的機構總負責，其他各相關部門配合。
1.2 以現場指揮部為主體的模式
該管理模式為設備安裝現場指揮部對設備安裝和車站裝修進行全過程、全方位的組織領導，強化工程的質量控制、進度控制和投資控制。對施工中發生的問題有最終決定權。
現場指揮部管理機構的設置如圖2所示期刊網。
圖2 業主組織機構
現場指揮部辦公室是現場指揮部委派的機電設備安裝和裝修工作的總調度，全面負責各項目管理部和監理、施工、設計、集成等單位的組織、協調、監督、檢查和評定（考核）工作，全面落實現場指揮部提出的質量控制、進度控制和投資控制的總目標。
項目管理部是現場指揮部派駐現場的工程管理機構，在現場指揮部的領導下，在現場指揮部辦公室的組織、協調、監督下行使業主對施工單位、監理單位的指導、組織、監督和管理權力，具體落實對項目單位工程、分部工程、分項工程的質量控制、進度控制和投資控制。
該協調機制的建立可以從三個層次上進行探討，即決策層、執行層、信息層交通論文，外加一個無處不在的技術支持平臺，以實現各協調管理機制的功能。
決策層主要建立決策機制，著重于制定項目目標和任務分解，處理工程項目內外部之間的有關事務。由工程項目的協調管理機構來負責工程項目的整體協調管理，如有關規則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動，其形式是定期或特定的協調管理會議，一般以合同、規章制度、參與方的責權利等方式明確下來，對所有成員具有強制性。
執行層主要包括合作機制、溝通機制、激勵與約束機制，是工程項目協調管理最為關鍵的部分，也是最為復雜的部分，由項目協調管理委員會通過這些機制去執行具體的協調管理活動，如各參與方的實施進度協調、材料設備供應協調、合同的具體實施協調等。采用的形式可以多種多樣，即可進行現場協調也可采用會議協調；即可由事務雙方協調也可通過第三方進行協調。
信息層是前面兩個層次予以實現的基礎，為協調管理活動提供各種數據和信息支持，完成相關信息和資源的集成與優化調度，以更利于各種協調管理機制的貫徹實施，同時也可將協調管理機制產生的效果進行反饋，便于協調管理者判斷機制是否適宜以及有無改進完善的之處。
技術支持層在協調管理的任何層次和任何協調管理機制中都發揮重大作用。因為工程項目協調管理決策是基于并行工程環境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過計算機協同工作環境、信息技術和網絡技術提供支持、協調管理功能。由于這些技術支持的保障，工程項目可以實現各參與方之間、人員之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態的協調管理方式。電話、傳真、遠程文件傳輸、網頁瀏覽公告版、電子郵件、網絡會議可分別實現這幾種不同的功能，而且網絡安全技術也為各參與方之間的協調管理提供了安全保障。
1.3 以總公司建設處為主體的模式
該管理模式的建設處是買方管理機構的職能部門，對所有建設合同具有管理權和決定權，其下達的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。
設備工程的安裝裝修管理機構的設置如圖3所示。
圖3 安裝裝修管理機構
其中，地鐵總公司起到統籌領導，統一部署的職責。由建設處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術科、車站設備科、系統設備科五個科室。土建科主要負責土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負責財務管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負責工程報批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準備等工作。技術科主要負責設計院管理、圖紙管理、技術管理等工作。車站設備科主要負責供電、通風、空調通風、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統設備科主要負責車輛、信號、車輛段、安全門、PIS等工作。
2 關于地鐵機電設備安裝現場管理模式及協調機制的一些建議
機電設備安裝階段是城市軌道交通工程的關鍵階段和節點，施工作業復雜，牽涉部門單位眾多，施工協調難度非常大，建立一個科學、合理、高效，并符合地鐵業主特點的現場協調架構和機制對于機電設備安裝施工的順利開展至關重要，并進而影響整個地鐵工程的成敗。而各地鐵業主的組織架構不盡相同，由此而來的現場管理模式也略有差別，但我們仍可以從中找出一些共性，以供相關單位借鑒。
⑴ 按照相關城市已建線路的經驗，在公司層面建立一個機電設備安裝階段現場協調組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統一、有序、高效地指揮和協調紛繁復雜的現場安裝工作。這一組織可以是在現有公司組織架構的基礎上新設立的臨時機構，也可以不設立臨時機構，只是建立相應的協調機制來進行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個負責人來擔任協調組織（機制）的總牽頭人，統一領導和指揮機電設備安裝施工，從而建立統一的指揮協調機制。
⑵ 在設備安裝期，通過搭建溝通平臺，建立實施多方協調的機制，確保運營人員全過程參與，熟悉掌握設備的結構和特性，在實現設備高質量、高速度移交的同時，建立并實施完善的生產運行及安全管理制度，達成從建設到運營的平穩過渡。
⑶ 通過實行指揮部現場辦公、定期召開現場協調會等方式，搭建溝通平臺，針對特定問題與有關人員聯系，彼此交換意見，建立協調機制，減少中間環節，提高工作效率。
3 結論
鑒于地鐵機電設備安裝工程的復雜性、地鐵業主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協調機制不盡相同。本文在總結各不同管理模式的基礎上，探討了業主在此階段管理思路的共性與注意要點，以期為新建地鐵單位提供參考。
參考文獻
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關鍵詞：鉆探技術，探礦工程，資源勘查，工業化
中圖分類號： P634 文獻標識碼： A 文章編號：
1 工程活動在人類社會活動中的地位
科學、技術和工程是3個不同的對象，3種不同的社會活動，它們有本質的區別，同時也有密切的聯系?？茖W活動是以發現為核心的活動，技術活動是以發明為核心的活動，工程活動是以建造為核心的活動。科學活動成果的主要形式是科學概念、科學定律、科學理論，是論文和著作；技術活動成果的主要形式是發明專利、技術訣竅、圖紙、配方，當然也可以是技術文獻和論文；而工程活動成果的主要形式是物質產品、物質設施。“科學活動的主角”是科學家，“技術活動的主角”是發明家，“工程活動的主角”是企業家、工程師和工人?？茖W的對象是帶有一定普遍性和可重復性的“規律”，技術的對象是帶有一定普遍性和可重復性的“方法”，而任何工程項目都是一次性、個體性的項目。三者各有獨特的本性，各有特殊的、不能被其他活動所取代的社會地位和作用。強調科學、技術、工程有本質的區別，絕不意味著否認它們之間有密切的聯系，相反，科學、技術、工程三者是人類社會活動的統一體。在社會實踐中人們往往混淆了這些活動的特征，或者用一種活動代替另一種活動，或者突出強調了某一種活動而有意無意地貶低了另一種活動。例如人們在講科學技術的時候，往往突出了科學而忽視了技術，在講工程技術的時候又只注意到技術而忽視了工程。
2 鉆探工程技術體系
盡管鉆探工程技術在不同的應用領域采用的具體技術方法不同，但是基本的技術體系都是由鉆探對象、鉆探設備和鉆探工具、鉆探工藝方法組成的，
如圖所示
按技術特征鉆探工程可劃分為十大鉆探技術體系(表1)：
(1)科學鉆探技術體系；
(2)石油天然氣鉆進技術體系；
(3)固體礦產地質巖心鉆探技術體系；
(4)水文水井鉆進技術體系；
(5)工程地質勘察鉆探技術體系；
(6)基礎工程施工鉆進技術體系；
2)科學鉆探技術體系
(1)地層——鉆遇地層廣泛：沉積巖、火山巖、變質巖均能遇到，但以堅硬、破碎、復雜的結晶巖為主(與地質巖心鉆探鉆遇地層相近)；海洋科學鉆一般在洋殼中進行，但逐步向地幔層進人。
(2)鉆井——深度最大，一般在數千米以上，甚至達到萬米以上，環境科學鉆探也可能淺一些，一般開孔時達到500～700mm，終孔在160～220mm；海洋科學鉆口徑還要大。
(3)工藝方法——采用地質巖心鉆探取心技術和石油鉆井工藝兩者相結合的工藝方法，稱為組合式鉆探技術。
3)基礎工程施工鉆進技術體系
(1)地層—— 以第四紀地層為主，極少量嵌巖至風化殼，有時會鉆遇卵礫石地層。
(2)鉆井——很淺，一般僅幾十米；樁基礎孔口徑很大(0．5---2m甚至更大)。
(3)工藝方法——分干式與濕式方法，干式采用旋挖或抓取的取土工藝，濕式靠泥漿正、反循環攜帶巖土。
(4)鉆進系統——干式鉆頭有螺旋鉆、筒裝鉆、抓斗等，濕式鉆頭一般為拼裝牙輪或滾刀，切削具多為硬質合金；
3 鉆探技術現代化是當務之急
由于地質工作體制發生重大變化，一段時間以來我國礦產地質勘查工作出現較大滑坡，影響最大的是勘查技術，尤其以鉆探技術最為嚴重。當前，我國已進入礦產資源消費高增長時期，重要礦產資源供需矛盾日益突出，對外依存度迅速提高，供應不足已成為制約經濟可持續發展的重大瓶頸之一，鉆探技術與裝備的落后則極大地影響了礦產資源勘查的進度和效果。近來隨著國外勘查商強勢進入我國，引人大量先進裝備和技術，對原來地勘單位的探礦隊伍和工廠造成強烈沖擊。改造隊伍、改變機制、開發新技術新裝備，使我國鉆探工業盡快趕上世界先進水平已成當務之急。中國正在步人經濟發展的快車道，在我國有一批行業(如鐵路、鋼鐵、機床、石油鉆井)通過技術改造，已經大大縮小了與世界先進水平的差距，但是地質鉆探行業的落后面貌尚無大的改觀。原因很多，關鍵問題是鉆探技術的重要性沒有引起有關決策者的認識，鉆探工作者對自身的責任也缺乏認識，對自身的能力也缺乏自信。
4 鉆探工業現代化的幾個關鍵問題
我國鉆探工業現代化之路有一系列亟待解決的問題，其中關鍵的影響全局的重大問題有：
(1)戰略與決策問題首先是國家的作用。有人認為市場經濟下工程技術進步單純靠市場、靠競爭就能發展起來，鉆探技術研究沒有必要國家投資，從事這方面研究的科研單位全部轟趕到市場就行，于是積極加入轉企的行列?？蒲性核D企是國家科技體制改革的方向之一，對于市場前景好，條件具備的研究院所應當向這個方向積極努力發展，但是對于服務于整體上尚沒有形成市場機制的地質工作的鉆探工程來講，目前不具備這樣的條件，或者更準確地說不完全具備條件。為什么市場條件更好的礦產資源研究單位不轉企而進入創新體系，同樣的從事物探和分析測試的勘查技術研究單位也不轉企，唯獨只將鉆探技術研究所列入轉企行列?這充分反映了上層決策的偏頗。實踐結果也表明單純靠市場，嚴重影響了鉆探技術的現代化發展，反過來給地質調查和礦產資源勘查工作拖了后腿。
(2)頂尖科技創新人才和野外施工現場技術人
1)鉆探工藝技術水平要與世界先進水平看齊采用世界主流施工技術占大多數(如地質巖心鉆探體系中金剛石、繩索取心比率達70 以上)，有大量獨立開發的新技術(如液動錘)。
2)裝備水平具有很強的國際競爭能力衡量指標有技術性能參數、故障率(無故障工作時間)、使用壽命、操縱性能、安全性、運移性等；設計理念的現代化，主傳動系統液壓化，控制系統電液化和智能化；產品可大量出口。
5 地質巖心鉆探技術近期發展方向探討
鉆探技術發展方向是個很大的題目，這里只發表個人對近期應該關注的幾個方向的看法。
(1)深部資源勘探用新型鉆探技術與裝備(液壓化、智能化)；
(2)繩索取心技術(鉆桿、鉆具)的提高和推廣應用；
(3)貫通式空氣潛孔錘取心鉆探技術完善與推廣；
(4)深孔定向鉆探技術(小直徑螺桿馬達、高精度測斜儀器)的研究；
(5)小直徑(H、N級口徑)的井底信號傳輸技術和自動導向鉆進技術；
(6)小直徑膨脹套管技術研究；
(7)鉆探標準化的改進與實施。鉆探技術是由工藝方法和裝備共同構成的，其中裝備是硬件，是新技術的物質載體，具有十分重要的作用。談到鉆探工程技術的現代化不能不對鉆探裝備的現代化提出一些看法。當前在鉆探裝備應該關注以下幾個方面：
(1)首先是裝備設計理念的現代化，要引進工業設計的理念(工業產品造型設計、結構與功能、結構與材料、外形與工藝、視覺傳達設計、環境設計、人機工程等)；
(2)在新方案、新工藝、新結構、新材料方面要敢于向世界先進水平沖擊；
1999年，李朝林上任伊始，公司的產值只有64.45萬元，利潤只有26.92萬元，加之事業經費投入的大幅減少和國家勘查項目的銳減，職工大批下崗，技術人才嚴重流失，人均年收入不足3000元。公司主業發展停滯，多種經營舉步維艱，單位經濟十分困難。面對重重困難，李朝林意志堅定，充滿自信。在做了大量調研工作的基礎上，他果斷提出發揮勘查專長走專業化發展之路、提高裝備水平走市場化發展之路、登記資源希望區走礦權興業之路三大發展戰略。到2008年，公司實現產值3000萬元，是1999年的48倍；利潤達到1348萬元，是1999年的50倍；人均收入達到32600元，較1999年增長了10倍之多。職工上崗率達到95％以上。
十年來，公司專業隊伍已從原來只有20多人的小項目部發展成擁有生產科、技術科、地震隊、電法隊、測量隊、物探研究室、資料處理室和資源預測室，集預測、設計、勘探、處理和報告提交為一體的專業化隊伍，目前公司擁有研究員5名、高級工程師27名、工程師41名，
探礦權的登記和轉讓也取得了可喜的成績。先后獲得了21個區塊的探礦權。探礦權的登記和轉讓，不僅為公司帶來了實實在在的效益，也為公司今后的發展提供了有力的保證。
特別是登記發現了儲量達3個億的龍家堡大煤田。該煤田的成功發現為全省煤炭資源接續做出了重要貢獻，為吉林省經濟的可持續發展提供了有力的能源保障，為吉林省的煤田地質事業做出了重要的貢獻。
十年來，公司共投入6500萬元對設備進行更新、升級和改造。先后購置了世界先進的408和428數字地震儀和相關的配套設備，數據接收鏈達到7346道，同時，先進的電法儀、RTK測量儀和各種類型鉆機設備的不斷引進，極大地提高了公司的市場競爭能力。
關鍵詞：高校，戶外運動，體育教學
隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人厭倦了鋼筋水泥的囚禁、都市的喧器和快節奏生活的壓力，使人們逐漸產生了回歸自然的情節。人們開始找機會親近自然，喜歡到大自然中去享受大自然賜予的陽光、空氣和雨露，在大自然中放飛自己的思緒，尋找那份屬于自己的寧靜的空間。去戶外放松一下身心、鍛煉你的身體不僅僅是冒險，也不再是盲目的時尚。它更多的是讓你拋去一切壓力、充分釋放自我和回歸自然、探索自然的夢想之旅。因此，戶外運動在當今社會倍受關注，尤其受時尚青年人的歡迎。在高校體育課程的改革中，一些高等院校依據時代的要求，也在償試開設時尚的戶外運動。正如有人所言，20世紀是體育運動的世紀，21世紀將是“戶外運動”的世紀。
1戶外運動界定
“戶外運動”是個比較寬泛的概念，根據傳統的觀點，它是對應于室內運動的相對概念，凡是在戶外所進行的體育運動一概統稱之為戶外運動?，F在人們所說的戶外運動不再具有以往人們所負于的寬范含義。它特指以野營、漂流、探險、徒步穿越、溯溪探源、滑翔傘、登山、攀巖、騎車、野外定向等為典型代表的以自然環境為場地的具有探索性的運動項目。其基本特征就是崇尚自然。“戶外運動”多數帶有探險性，屬于極限和亞極限運動，有很大的挑戰性和刺激性。它以擁抱自然、探索自然、挑戰自我為主要特征。論文參考網。
2高校開展戶外運動的有利條件
首先大學生廣博的知識可為戶外運動提供必要的智力支持。戶外運動是個涉及廣泛的體育項目，也可以說是學科交叉性極強的體育項目。它涉及到醫療衛生、天文地理、人文歷史以及一些實用性科學知識。從事戶外運動，豐富的自然科學知識和人文知識是不可或缺的。高校學科繁多，尤其是綜合性大學囊括各種學科，可以說是一座知識寶庫。學生可以充分利用高校的智力資源，根據戶外運動項目的具體要求獲取各方面的相關知識。論文參考網。其次，我國地域遼闊，地貌豐富，為戶外運動提供了無限空間。另外，由于我國南北夸度較大，氣候也相應的有較大的差異。有的地方四季分明，有的地方四季如春；有的地方冰天雪地，有的地方烈日當頭；氣候的差異使戶外運動的開展少了季節氣候因素的限制，同時，也為開展多樣性的戶外運動提供了有利的天時條件。再者，隨著中國經濟的迅猛增長以及各行各業的繁榮興旺，使人們的經濟條件大為改善，物質資源日漸豐富。經濟條件的改善使戶外運動的開展有了必須的財力支持。同時，現代科技的發展也給戶外運動提供了必要的現化代裝備。如：高科技的戶外運動用品與儀器、現代化的通訊與交通工具、便攜式的醫藥裝備等等。這一切不僅是戶外運動得以順利開展所必需的經濟和物質保障，而且也為戶外運動的開展提供了有利的安全保障。另外，充足的時間是戶外運動得以開展的必要條件，大學生擁有各種假期之多、之長是其它任何行業所不能與之相媲美的。每個星期的兩天假期以及五一、十一長假足可以從事野外定向、野營、登山、攀巖這類時間要求相對短的戶外運動，而寒暑假期可以從事時間要求較長的遠足、騎車、徙步穿越等戶外運動。平時也有充足的課余時間為戶外運動做一些必要的身體訓練。
3．高校開展戶外運動的意義
3．1戶外運動有利于學生心身健康發展
現代體育科學研究提出適量的體育運動才有益于健康，戶外運動強度的不大，主要以有氧運動為主，而且可以依據個人情況調節運動量和強度。這樣的適量運動不但能夠給予機體有效刺激，而且還能避免運動過量帶來的損傷。如：徒步旅行可以在欣賞風景的同時使心臟、肺和肌肉得到鍛煉。戶外運動對學生心理健康也有很大的積極作用。戶外運動以克服自然困難和超越自我為運動的最終目的。它能培養學生自制能力，也能培養學生克服困難的堅忍不拔的意質品質。在戶外運動的過程中，可以充分領略到美麗的自然風光，激發個體對美好事物的認識和向往，激發人的高尚道德情操。優美的景致和新鮮的空氣使人神清氣爽，可以起到開闊胸襟、陶冶情操的作用。
3．2戶外運動有利于適應力的提高
戶外運動多在野外進行，不僅要求個體要能適應自然環境，并且要應對各種自然現實。從事戶外運動勢必會提高個體對自然環境的適應和應對能力。戶外運動的特殊性，個人出行是危險的，因此要求人們結伴而行。在整個過程中，必須和同伴一起克服各種困難，這就要求個體之間必須相互交流和同共協作。在交流和協作之中，可培養個體良好的社會勾通能力和協作能力，從而促進個體在日常生活、工作和學習中更好的適應社會環境。
3．3戶外運動可以擴展學生的知識
戶外運動所經過地區的地質地貌、氣候、動植物以及風土人情都是很好的活生生的實物教材，使學習者的記憶更加深刻。在戶外運動中，可以結合地理學科，了解當地的地質地貌，進行地質研究；也可以結合動植物學了解當地的自然生態；亦可以通過走訪當地歷史古跡了解當地的歷史文化和風土人情。這都可以有效的豐富和擴展學生的文化知識。論文參考網。此外，戶外運動裝備所涉及的各種知識也是相當廣泛的。如：著裝、海拔儀、測距儀、指南針、凈水藥物等等都孕涵實用的物理、化學知識，學生在運用這些設備儀器中都可以從中獲取到相關知識。
4．戶外運動的開展
4．1戶外運動組織機構的建立
只身戶外或者是和朋友一起走入荒野，縱情于山水之間，在大自然這個博大精深、美麗而兇險的演練場里，以冒險的精神去超越自我，挑戰極限。這一切聽起來讓人著實動心。但我們也必須明白戶外運動具有一定的危險性，從安全角度來說還是以有組織的群體活動為好。首先，要建立起戶外運動的組織機構。充分發揮集體和組織的力量，以組織的形式開展各項活動。組織的負責人應推舉是一個品質高尚、為人熱情、有責任感和豐富戶外經驗的人擔當。其次，建立、建全選拔機制和考核制度。戶外運動對身體條件有相應的要求，在隊員的選拔上，要求選拔身體條件良好的學生從事此項運動。同時，還要進行基本知識、技能的考核，以便及時淘汰不合格的人員，這是保證戶外運動能否成功開展的重要前提。再次，要建立起分工合作制度。戶外運動多以群體的形式開展，是必要求每個隊員要有團隊合作精神，擔任起力所能及的組織工作，以便協調好整個戶外運動的開展。
4．2 戶外運動相關知識的培訓學習
進行戶外運動我們必需掌握一些最基本的安全常識，如：營地的選擇、行進的方法、危險動物的防范、飲食與飲水的安全等等。同時還要結合戶外運動的實踐，介紹一些實用性的戶外運動的知識、經驗、裝備、技能以及小技巧。應定期安排相應的理論學習，理論學習不僅僅指以上所說的基礎知識，它還包括一些地理、地質、生物、歷史、氣候、醫學等學科，使學生在戶外活動中多方面、多層次吸收知識，增強戶外活動的知識性、趣味性，從而提高戶外活動層次。戶外運動多在野外進行，很多突發事件是我們意料不及的，就學習和掌所致處理突發事件的基本技能以及自救知識。戶外運動是一門實踐性活動，這就要求我們必須在基本理論的學習過程中，還要適當地進行全面的、系統的戶外運動各項技能和技術的一系列培訓。理論聯系實踐不僅會加深學生對戶外運動的認識與理解，而且在實踐中可以根據具體的情況進行說教，更利于學生掌握一些戶外運動的技能以及應對一些突況。
4．3戶外運動的實踐
戶外運動的實踐包括出行前的準備工作、活動過程的具體操作。戶外運動的具體實施較為繁瑣，從出發前的準備至整個活動的結束都要精心細致的安排和策劃。它包括經費預算和保險、各項準備工作、路線的選擇與安排以及人員分工。準備工作尤其重要，它包括物質裝備的準備工作、活動經費的預算以及相關地理、氣候等知識的了解。準備工作做的細致與否是成功出行的關鍵。經費預算、物質裝備要盡可能詳細，要列出明細單，并有專負責管。要充分了解出行地的自然環境，去環境復雜的地方，應購買意外傷害險。出行前對活動時間和線路做周密的安排，最好制定出方案，所作方案必須考慮到意外情況和每個人身體情況。在戶外活動過程中，要合理安排負荷、安排時間以及行進速度，并且不要草率和隨意地更改計劃。要嚴格遵守活動的操作規則和安全規則，從而減少不必要的麻煩和危險。在整個活動過程中的合理分工協作也是很重要的，合理的分工協作不僅有利于人力資源的有效利用，而且有利于促進同伴之間的相互勾通了解，營造出和協友好的人際關系。
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