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序論：在您撰寫維護與保養論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1開展以行為導向教學法為基礎的課程
行動導向教學法的內涵主要是：①在學習過程中學生是主體，并依據前期定好的目標主動學習知識。這是一個學習轉換的過程，在該過程中可以根據時訊、決定、計劃、實施、評測等方面進行選擇性學習；②在行動導向教學中，教師可以變成在教學過程中的組織協調者，而不僅僅是傳統教學中的知識傳輸者。在這種學習氛圍中，教師可以與學生進行學習互動，引領學生獨立完成獲取信息、制訂學習計劃、學習評估等行為，可以使學生在實踐教學過程中學習到專業知識、掌握專業技能。而開展以行動導向教學法為基礎的課程，需要體現出如下幾點：
1.1以培養能力作為教育目標
在日常教學中，不要只以學生的試卷分數作為評判學生的唯一標準，而要以學生在學習任務中掌握汽車保養和維護能力的多少，作為評判學生職業能力的標準。
1.2以行為導向確認教育內容
在行動導向教學法中，學生的學習課程不再是從書本上學習傳統片面的汽車保養知識，而是轉變成以學生學習能力為基礎，以行為動作為導向的知識結合體，比如“汽車維護與保養”一書就結合了“汽車運行材料”“汽車性能檢測”等教材的內容，更加方便學生的學習。
1.3以學生作為學習主體開展教學
在行動導向教學法中，學生不再被動地接收知識，教師也不再作為課堂中心，而是將學生作為主體并在教師的幫助與引導下進行自主學習，在學習過程中不再是教師對學生的單項傳輸，而是變成了教師與學生雙方的學習與了解。在整個學習過程中，可以加強學生對未來工作的使命感，并且可以將原本空洞單調的分數激勵制，變成對追求未來工作好壞的期望。
2行動導向教學法的實踐
在“汽車維護與保養”的教育課程中，可以依據課程的性質與重要程度，對教育課程進行全新設計與分組討論，并且在實際過程中與教學課程配合，實行以團體討論與合作為行為導向的教學方式。
2.1對教學任務進行設計
在具體的教學過程中，可以根據學生專業和個人能力與崗位任務的結合程度，對汽車保養維修相關的工作崗位進行學習與認知，再通過學習轉換，將其作為教學過程中的主要內容，并對工作任務的內容與目標進行仔細描述。教師在教導學生時，需要制訂一份學習任務表，以便讓學生根據教學任務標準進行學習，并讓學生在教師的適當引導下準時完成工作任務。
2.2學生分組討論
行動導向教學法中，學生進行分組討論是必不可少的學習環節，學生之間的分組需要根據班級人數與實訓設備數量的多少來決定，要盡量讓全體學生都能夠展示自身的實踐能力，并且不因人數過多而導致教學時間變長，要學會科學合理地利用時間。在學習汽車維護與保養的課程時，應以5~7人為一組，實訓設備配置3個工位，以20人作為一場教學批次進行實訓學習。
2.3教學方法實施
在進行教學任務的過程中，教師應將學習的主要內容、目的和要求，以文檔形式向學生進行描述和教導，教師應完成對學生自主學習的引導，通過小組之間的討論，完成學習計劃。在制訂計劃的時候，學生可以就疑難問題向教師提出疑問，以完善自身的學習計劃。在實施計劃過程時，可以將“汽車維護與保養”的課程進行情境式學習。比如，在學習更換機油與機油過濾器時，可以采用團隊教學與教學法相結合的方法進行教學，激發起學生的興趣，引出汽車維修的一個實際案例，引領學生自主進行故障分析維修，以提高學習興趣；可以將學生分成小組，共同討論學習任務，學會信息處理與收集；在學習過程中，學生可以制訂出相應的計劃，進行協調分工和操作，教師負責評論學生的工作學習成果，點評小組與個人的實際操作情況。
3結束語
摘要:本文綜述了聚丙烯酰胺劑型和陽離子聚丙烯酰胺合成方法,微乳液機理和聚合條件對聚合速率和產品分子量的影響,介紹了作者合成的聚丙烯酰胺微膠乳性能,并采用陽離子官能團反應后功能化工藝制備了陽離子聚合物,在廢水處理和污泥脫水領域進行了初步應用。
關鍵詞:陽離子聚丙烯酰胺聚丙烯酰胺反相微乳液聚合污泥脫水
1聚丙烯酰胺概述
聚丙烯酰胺主要用于造紙工業、三次采油、水處理、固液分離、污泥脫水和體系增稠,隨著聚合技術的發展,聚丙烯酰胺已由最初干粉(膠體)發展成為現在的干粉、膠乳和微膠乳三種形式。八十年代獲得工業化生產的聚丙烯酰胺膠乳產品,其發展速度相當快,在歐美發達國家,其生產規模占已聚丙烯酰胺總量的70~80%。九十年展的聚丙烯酰胺微膠乳仍處于試驗階段,許多技術問題仍有待解決,近幾年的研究極為活躍,可以預計在不久的將來聚丙烯酰胺微膠乳產品將實現工業化生產。
我國為數眾多的企業生產聚丙烯酰胺干粉,有些科研單位曾經試制過膠乳產品,但產品主要性能指標如固含量和穩定性方面與國外先進水平差距較大,難以與干粉產品競爭,而微膠乳產品則處于實驗研究階段。
隨著三次采油、廢水處理和功能性造紙添加劑等行業的技術進步,對聚丙烯酰胺的需求量大幅度增加。聚丙烯酰胺干粉產品具有生產技術簡單且產品分子量高的特點,在使用過程中存在著溶解時間長和易受攪拌剪切降解,需配備專門的干粉溶解裝置等弊端,且在生產和使用過程中易產生粉塵飛揚,危害操作者身體健康和對環境造成污染。膠乳產品具有溶解速度快和使用方便的特點,受到了用戶的歡迎,但由于膠乳產品系聚丙烯酰胺微小膠粒懸浮在油相中的熱力學不穩定物系,長期放置易發生分層現象。而近十年來發展起來的聚丙烯酰胺微膠乳是透明或半透明的油水雙連續相體系,具有高度穩定性,但丙烯酰胺反相微乳液的形成條件嚴格,微膠乳產品存在分子量較低和乳化劑含量過高的缺點。
2陽離子聚丙烯酰胺
陽離子聚丙烯酰胺是近幾年發展最快的品種,在西方發達國家其年增長率為5~10%,已占聚丙烯酰胺總產量的60%以上。我國的情況比較特殊,陰離子聚丙烯酰胺占總產量的90%以上,主要用于石油開采,陽離子聚丙烯酰胺產量很小而且生產企業規模也很小,幾乎沒有形成一定規模的生產裝置。隨著水處理行業的飛速發展,對陽離子聚丙烯酰胺需求高速增長,相信國內陽離子聚丙烯酰胺將會在近幾年有一個較大的發展。
陽離子聚丙烯酰胺主要包括以下三種:低分子量聚胺類、丙烯酰胺與陽離子單體共聚類和非離子聚丙烯酰胺改性類。聚胺類包括聚乙烯亞胺、聚乙烯咪唑啉、胺—表氯醇縮合物及其改進產品,這類產品電荷密度高但分子量低,主要用于功能性造紙添加劑、石油開采和化妝品等行業,很少用于污泥脫水。丙烯酰胺與陽離子單體共聚類陽離子聚合物產量最大,陽離子單體主要指(甲基)丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨(DMC)和二甲基二烯丙基氯化胺(DMDAC),其中P(AM—DMC)產品分子量較高,陽離子度0~100%之間可調,粉狀陽離子聚丙烯酰胺幾乎全部屬于此類結構,我國用于污泥脫水的粉狀陽離子聚丙烯酰胺亦屬于此類,產品分子量400~600萬,陽離子度30~50%,其主要問題在于DMC需要進口,價格昂貴,導致生產成本較高。對于P(AM—DMDAC)而言,由于DMDAC單體空間位阻較大,聚合活性差,很難制備分子量和陽離子度都令人滿意的產品,所以用于污泥脫水的不多,而且DMDAC吸水性極強,該類產品通常為液狀。非離子聚丙烯酰胺的酰胺基可與多種試劑反應,其中與甲醛二甲胺反應可生成叔胺結構聚合物,進一步季胺化生成季胺鹽。由于聚丙烯酰胺水溶液的粘度非常大,通常600~800萬分子量時2%濃度已很粘稠,這就給水溶液反應帶來困難,由于PAM濃度很低,導致陽離子度通常不會超過10%且殘余甲醛濃度較高。對于污泥中有機質含量不高的縣級污水處理廠而言,低成本的非離子聚丙烯酰胺Mannich變性產品是適用的。
3丙烯酰胺微乳液聚合技術進展
水溶性單體的聚合分為水溶液聚合、反相乳液聚合和反相微乳液聚合,水溶性單體包括(甲基)丙烯酰胺、(甲基)丙烯酸、(甲基)丙烯酸二甲胺基乙酯、(甲基)丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨、AMPS、二甲基二烯丙基氯化銨等。我國主要采用水溶液聚合技術,產品以干粉形式供應。反相乳液聚合是六十年展起來的一種新型乳液聚合技術,八十年代取得了較大進展,其中聚丙烯酰胺膠乳系列產品已獲得大規模工業化生產。反相微乳液聚合的研究始于八十年代,法國科學家FrancoiseCandau在該領域進行了卓有成效的研究。我國天津大學哈潤華等也對微乳液聚合的動力學進行了研究,目前微乳液聚合的研究主要集中在微乳液的結構和丙烯酰胺的反相微乳液聚合機理上,業已取得的成果為:
(1)微乳液的結構和特性
目前對微乳液結構的認識仍然存在著許多不同的觀點,如CandauF的雙連續相模型、Friberg的增溶膠束模型、Scriven的三維周期性網絡模型、Lindman的界面松散態聚集體模型等,許多模型都能解釋微乳液的某些性質,但都存在一定的缺陷。但對以下結論是認同的,即微乳液是一種各向同性的熱力學穩定體系但它是分子異相體系,水相和油相在亞微觀水平上是分離的,并顯示出各自的特性。微乳液的液滴直徑為8~80nm,因而是透明或半透明的,有利于進行光化學聚合。
正相微乳液只有在較高的表面活性劑/單體比例下在很窄的表面活性劑濃度范圍內才能形成并且通常需要使用助乳化劑;而反相微乳液則較易形成,因為極性單體在體系中往往充當助乳化劑,因此丙烯酰胺的反相微乳液聚合更易獲得工業化生產。
(2)丙烯酰胺的反相微乳液聚合
CandauF首先以甲苯為油相,琥珀酸雙(2-乙基己酯)磺酸鈉為乳化劑制備了丙烯酰胺反相微乳液,并用AIBN和過硫酸鉀兩種不同的引發劑引發AAm聚合,建立了反應動力學模型,其后又將Beerbower-Hill提出的內聚能比觀點推廣應用于微乳液體系的乳化劑選擇上,取得了較好效果。
微乳液聚合具有極快的聚合速率,通常在100min內轉化率可達90%以上,在反應最初的幾分鐘內聚合速率就達到一個最大值,隨后,通常在聚合轉化率為20~30%時,聚合速率開始下降。在第二階段中,聚合速率下降的趨勢在某一轉化率處變緩,而這個轉化率的值隨反應溫度的升高而增大。
微乳液聚合的分子量與引發劑濃度的關系不大,聚合后體系含有兩類粒子,一類是直徑小于50nm的聚合物乳膠粒,另一種是直徑在3nm左右的AOT膠束,乳膠粒中的聚合物分子數很少(1~17條),分子量很高(106~107)。
聚丙烯酰胺微膠乳的實用合成技術要想獲得工業化生產,必須解決以下幾個問題:一是通常認為反相微膠乳聚合物的分子量不會太高,應研究如何提高微膠乳分子量的問題,第二是微乳液聚合的乳化劑濃度通常為很高,進一步降低乳化劑濃度有利于降低生產成本,第三是乳化劑的選擇多是經驗或半經驗的,應研究如何有目的的選擇或合成確切結構的乳化劑的問題。
4絮凝與污泥調質處理
絮凝是通過有機高分子絮凝劑對懸浮液(或膠體)中細小顆粒的電中和和吸附架橋使其脫穩的過程,有機高分子絮凝劑必須具有較高的相對分子量和線性結構以及適度的電荷密度,其分子結構、離子形態、強度和分布、分子量和分布及支化程度等都會對絮凝效果產生影響,針對給定懸浮液特點合成確切結構的絮凝劑,使絮凝劑產品形成系列化是科研工作者共同的任務。
城市污水處理廠污泥脫水調質處理是有機高分子絮凝劑應用的重要方面,污泥分為生污泥(初沉污泥和剩余污泥)和消化污泥,應根據污泥的種類和性質選擇有機高分子絮凝劑。污泥中VSS/SS(SS中有機物比例)較高時,應盡量選用陽離子度高的絮凝劑,并增加絮凝劑投加量;污泥中SS濃度高時,應選用高分子量的絮凝劑,SS濃度低時,可選用分子量較低的絮凝劑;污泥PH高時(消化污泥),應選用官能團為季銨鹽結構的絮凝劑,pH低時,叔胺和季銨鹽結構的絮凝劑均可使用。
5我們的工作
作者進十年來一直從事水溶性聚合物的研究工作,先后承擔了多項國家“863”、國家重點科技攻關和山東省重點科技攻關項目,其中超高分子量聚丙烯酰胺干粉產品分子量達到2500萬,水溶時間為30分鐘。近年來我們對丙烯酰胺類水溶性單體反相乳液聚合和微乳液聚合進行了深入研究,提出了水溶性單體反相準微乳液聚合新工藝,該工藝具有乳液聚合的特點,即產品分子量高和乳化劑含量低,同時兼有微乳液聚合的特點,即聚合速度快和產品高度穩定。并且在國際上首次實現聚丙烯酰胺微膠乳工業化生產,由于采用了先進獨體的聚合技術,微膠乳產品具有很高的分子量和極窄的分子量分布、極快的溶解速度和無不溶物的特點。聚丙烯酰胺微膠乳產品主要技術指標如下:
產品外觀:透明或半透明微膠乳固含量≥30%分子量:800~1500萬
水溶時間:3分鐘乳化劑含量≤12%(以丙烯酰胺計)。
該產品用于鋼廠轉爐廢水、造紙白水、泥沙水等廢水處理時,其效果優于進口高分子量聚丙烯酰胺干粉,在應用于鋁、錳、鈦、銅等金屬的濕法冶煉過程中的漿液分離時,其效果明顯優于干粉產品,可提高清液的澄清度,最終提高產品的質量。
通過參考文獻我們可以知道作者在寫這篇論文時的起點和深度，同時也體現了作者在科學研究方面的態度和論文的真實廣泛性。關注學術參考網查閱更多優秀的參考文獻，下面是小編整理的關于汽車底盤論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
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關鍵詞：塑料，橡膠，天然氣管道，螺栓螺母保護帽
0引言
天然氣是一個高危行業，一旦發生天然氣泄漏或爆炸事故，將會造成嚴重的后果。論文格式，橡膠。如果預防和控制事故的發生失效而發生事故，就要及時制止事故的蔓延和事故危害的加大。然而在一些事故搶險中由于天然氣管道螺栓螺母長期暴露在露天，腐蝕嚴重甚至生銹，致使無法快速拆卸而延誤了搶險時間而造成嚴重損失。因此，防止螺栓螺母的腐蝕是天然氣管道施工及維護中需要重點考慮的一個問題。通過研究發現給螺栓螺母加保護帽是一個有效的解決方案。
1螺栓螺母保護帽的設計
①螺栓螺母保護帽的選材
從加工成型性以及成本角度考慮，橡膠和塑料均比較適合，從彈性角度考慮，橡膠的彈性優于塑料，從耐老化角度考慮，橡膠和塑料通過選用合適的添加劑都能達到一定的效果【1,2】，綜合各種因素，最終選用以丁晴橡膠為主體的橡膠材料。
②螺栓螺母保護帽的選色
場站管道顏色為黃色，螺栓為黑色，分別制作了黃色和黑色兩種樣本進行了對比，從整體感觀效果來看，黑色更好。
③螺栓螺母保護帽的形狀
被保護的螺栓螺母，其螺母為正六方體，螺栓頭為圓柱體，且螺栓頭的伸出長度不等。為了保證配合的緊密性、保護帽的密封性以及被保護體能完全被黃油覆蓋，保護帽的敞口部分設計成空心的六方體，與螺母作過盈配合，并且在其內表面上設計儲油槽，以便于螺母能有效被黃油覆蓋，并且在保養時不至于將黃油擠出保護帽外。保護帽的后部圓筒部分長度根據螺栓頭長度設計并略留余量，圓筒內徑比螺栓直徑大約3mm，這樣有利于黃油的儲存并且做到同規格保護帽的統一化。論文格式，橡膠。
2螺栓螺母保護帽的使用效果
①延長了維護保養周期
改造前必須每天進行維護保養，改造后半年檢查一次，一年維護保養一次，既保證了螺栓螺母維護保養效果，又延長了螺栓螺母維護保養周期，而且場站容貌有了大的改觀。
②減少了每次檢查和維護保養的工作量
由于保護帽的密封性和配合的緊密性以及儲油槽的設計，內部沒有水和灰塵，因而螺栓螺母也沒有銹跡，所以每次保養時不需要進行除銹、清洗等操作，僅需要清理舊油，換上新油即可，同時也避免了對設備其它地方的污染。
③溫度、雨水及灰塵的考驗
實驗室溫度試驗：把樣品分別放在60℃和－7℃下，各保持2小時，硬度均沒有大的變化，恢復常溫后，產品性能和外觀沒有任何變化。
實際運行：該保護帽是2009年8月份制作完成并安裝到位，經過了夏季的高溫多雨和冬季的低溫考驗，至今其外觀及性能沒有任何變化.
日常檢查：由于是試運行階段，平均一個月檢查兩次，從每次檢查情況來看，保護帽外沒有污染，內部沒有灰塵、沒有積水，螺栓螺母沒有銹跡。
3社會效益和經濟效益分析
①社會效益分析
天然氣屬易燃易爆介質，常壓下爆炸限為5%--15%[3]。論文格式，橡膠。在搶險中，螺栓的拆卸和緊固是影響進度的一個關鍵因素，而生銹以及為了防銹而涂滿油漆的螺栓是最難拆卸和緊固的，所以進行螺栓保護是提高搶險速度、保障人民生命財產安全的有效方法之一。論文格式，橡膠。
天然氣輸氣場站使用了螺栓螺母保護帽后，不但給螺栓的拆卸和緊固提供了方便，而且大大延長了螺栓的維護保養周期。
②經濟效益分析
常規處理方法的費用消耗:春、冬季平均每月維護保養4次，秋、夏季平均每月維護保養12次，全年平均每月8次，每次消耗黃油3公斤/站，目前黃油價格為16元/公斤，則總消費為：8×12×3×16=4608元/年/站。閥室每月保養2次，每次消耗黃油0.25公斤，則總消費為：2×0.25×12×16=96元/年/閥室。以整個公司經濟核算為例：全公司有21個場站、43座閥室，一年的費用為：4608×21＋96×43=100896元/年。
螺栓螺母保護帽投運后的費用消耗：1×3×16＝48元/年/站，1×0.25×16=4元/年/閥室，以整個公司經濟核算為例：全公司一年的費用為：48×21+4×43＝1180元/年。
費用節約情況：產品使用年限以3年計，則累計節省費用為：（100896－1180）×3＝299148元，除去保護帽的成本（約120000元），總計節約費用：299148-120000=179148元。論文格式，橡膠。
4、結論
螺栓螺母保護帽的使用既保證了螺栓螺母免受銹蝕，拆裝方便，又大大延長了其維護保養周期，而且操作簡單、快捷、安全、環保，在同行業中填補了一項技術空白。論文格式，橡膠。有較高的經濟效益和社會效益，值得在同行業中推廣應用。
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【關鍵字】施工工程，機械管理，機械維護，存在的問題，解決對策
中圖分類號：U673.38文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
施工機械是建筑工程的重要組成部分，對建筑工程的良好的管理具有至關重要的作用和意義。同時施工機械還是現代化建筑工程的支撐。因此，施工機械對保障建筑工程的正常運轉和有效管理具有重要的作用。對建筑工程機械的維護和管理，不僅僅要提供高質量、高性能、高科技的施工機械設備，而且還要提高設備運行過程中的維護管理，這些維護管理就取決于管理的人員以及環境。加強建筑工程機械的管理和維護，對于建筑工程來說意義重大，而如何進行維護和管理，就成為了建筑工程機械管理的重中之重了。
二．施工機械設備管理和維護中常見的問題分析
1．施工機械設備使用不合理
工程機械的主要特點有露天作業、技術結構復雜、購買施工機械投資額大、工地流動性大。如果一臺發動機的使用壽命為1萬小時，使用得合理會延長上千小時。否則，將提前損壞。平時使用過程中要注意油的質量和數量;在任務變化和條件影響，必須停機封存時，必須妥善管理，嚴防風吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞;防止機械事故是延長使用壽命的重要措施。在工程項目結束后設備要按要求進行認真的保養、維護，這樣就可以防止機械設備常常出現故障，既節約了大量的精力和高額的維修費用，又保證了正常的施工工期。
例如變速器在運轉過程中，由于齒輪設計、加工等本身原因或缺油，油料腐蝕、修理裝配間隙等使用條件的原因，往往會造成各種故障如輸出功率不足，有異常噪音和振動等，甚至不能換擋。其原因可能是某一部件的，如齒輪組干涉，也可能是某一零件的，如齒輪輪齒磨損嚴重等。針對原因，我們采取相應的措施，如進行等。
2. 施工機械的管理機制不健全
在工程施工過程中，機械設備管理順利進行的組織保證是要搞好機械設備管理工作，這就需要適當建立和健全管理機構。但是在生產過程中，企業卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現象。雖然大部分施工企業都根據自己企業的實際情況，設立了設備管理部門，但在施工中只重視進度.對工程機械的工作狀態和運行效率往往沒有給以適當的關注。致使對工程機械的管理粗放，維護失控，沒有充分發揮現代施工設備的優勢和效率。正是因為這樣，就算有再先進的設備，管理跟不上，也是很難提高效益。
3．施工機械設備的維修落后，機械設備的更新較慢
由于大部分企業還不能有效地實行保養措施，對于設備的管理，也往往是出現了問題再維修。企業管理對于設備的故障及老化現象也不能夠早期發現、預防、修理，最終導致了不必要的影響及浪費。并且，有個別維修人員只注重短期經濟效益，為了貪圖方便，對一些仍有很大修復價值的舊件不加以修復利用．任憑其隨意地報廢，更有嚴重者，不考慮其它設備的整體性能，得過且過，只要機械能動就交差了事，結果也只會嚴重影響了工程機械的正常工作，導致工程收益大大降低，最后也影響了整個企業的發展。
4．施工機械的維護和管理方式落后
大量的機械，在工程工作中，經過長期工作運轉，已經磨損。但是，企業有時不能發現問題之所在，不了解設備的生命周期。導致利益的損失。其實，設備的使用，保養及維修階段占設備總壽命周期的絕大部分，且是設備真正發揮和體現其使用價值的保障階段。
三．提高施工機械管理及其維護的對策措施分析
1．健全施工機械設備的管理和維護機制
建立并完善機械設備管理機構，實行統一規劃，專人負責，進行全面的綜合管理。建立健全機械設備使用統計制度，加強機械設備的統一管理。另外，實行績效制度，充分發揮程機械管理、操作、維修人員的工作積極性。為了延長施工機械的使用壽命，在實際工作中，必須實行“三定一包”制度(即定機、定人、定崗位，包維護)。正確使用機械，嚴格執行安全操作規程。對機械進行定期保養，采用合理的維修方法可以有效的延長工程機械的使用壽命。
2．增強施工機械操作人員的技術操作水平和素質
隨著現代科技的不斷發展，機械設備也在不斷更新換代，技術含量也越來越高。這就要求我們的設備管理和操作人員不斷學習新的知識和技術，科學地使用機械設備。操作人員不僅要懂得工程機械的結構組成、原理、性能，掌握操作技巧，還要有工程機械故障的快速診斷和維修能力。對機械的日常檢查工作是必不可少的。檢查結果應詳細記錄，不但要包含以往的維修保養記錄、換件記錄，而且要包含口常使用情況和工作量的記錄，以便分析和判斷機械故障，及時準確地消除故障隱患。
另外，操作人員的工作態度和工作積極性、責任感對工程機械的使用性能有很大的影響，職業道德不僅是個人修養的問題，它與企業的經濟效益也息息相關，可以說是一種無形的資本。施工企業也需不斷加強政治思想和職業道德教育，讓廣大職工樹立愛惜設備的良好風氣，使機械設備發揮最佳效能。
3．健全施工機械設備的保護措施
（一）使用方面
為了延長工程機械的壽命，在使用方面必須堅持實行“二定三包”制度(定人、定機、包使用、包保管、包保養)。機械操作人員要做到“三懂”（懂構造、懂原理、懂性能)；“四會”(會使用、會保養、會檢查、會排除故障)：正確使用機械，嚴格執行安全技術操作規程，并對機械設備實行目標成本管理，將操作者經濟效益與機械使用費(如燃料費，維修費，保養費，工具費等)掛鉤。
（二）保養方面
對機械實施定期、到位和及時的保養是延長機械壽命的關鍵。工程機械常年工作在惡劣的野外環境，重載作業對各部油品質要求極高，否則就不能保證各機件的正常工作。由于油在使用過程中會使各種添加劑逐漸耗損，品質逐漸下降，所以對機械實施定期、到位和及時的保養工作至關重要。
（三）維修方面
維修工作是延長機械設備使用壽命的重要手段，采用合理、可靠的維修方法，先進的修理工藝，可以有效地延長工程機械的使用壽命。由于現在工程機械技術含量高，機構復雜。涉及機械、電子、液壓和計算機等各個方面的專業知識，給機械用戶帶來了許多修理上的困難。這就要求從事機械修理人員，不但具有傳統的機械知識，還要具備一定程度的電子、液壓和計算機知識，了解各種機械的工作原理、技術參數。對故障現象仔細觀察，冷靜分析，準確判斷，避免錯誤的分解和人為損壞。作為機械修理人員應盡量修復損壞件，不應以換代修，盡量避免總成件的更換。
4. 提高施工機械的管理
（一）設計與制造方面
對于機械用戶而言，不可能直接參與機械設計和制造，但是在采購機械選型中，要充分考慮各方面的因素，如海拔、氣候、用途等。側重于實力強，信譽度高的廠家。同時，也可以把工程機械在施工中的不足之處反映給設備供應商，間接參與機械設計更新和制造革新。
如我對2004年從日立公司購進EXl900―5挖掘機時。針對我們的實際工作環境和以往使用情況，在技術談判時特別要求制造廠商對其鏟斗油缸防塵封前另加一道防塵封，以增加防塵性能，防止鹵水隨油缸桿的伸縮進入液壓系統結晶造成損傷。多年來，就對于挖掘機的鏟斗油缸油封損壞頻繁和液壓系統進水問題，我們曾多次和日立公司探討，始終沒有得到完善解決，這次EXl900―5技術談判時我們提出了這一想法，得到了日立公司技術人員的贊同，并付諸實踐，取得了一定的效果。
（二）操作人員的技術水平
機械制造技術的持續發展和新技術、新材料、新工藝的普遍使用，使得工程機械的種類日益齊全，控制越來越完善，結構越來越復雜，對工程機械人員的要求也越來越高。操作人員既要對工程機械的結構組成、原理、性能、掌握操作技巧充分了解，又要能夠快速診斷工程機械故障并對其維修。操作人員良好的技術水平可以使工程機械的利用率和完好率得到很大的提高，進而提高企業的經濟效益。
四．結束語
建筑工程的施工機械的維護和管理是建筑工程的重要組成部分，并且隨著建筑工程的規模發展而不斷加大，其職能和作用在建筑工程施工運行中越發的重要。隨著現代化建筑工程的發展，建筑工程施工機械的維護管理質量是擺在我們面前一個重要課題，并且隨著智能化建筑的建設，這個課題必將向更深更廣的范疇探討。
參考文獻：
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關鍵詞：工程機械，發動機，維護保養
工程機械.的工作環境一般都較差，在實際使用中由于對發動機缺乏保養、違章操作等人為因素導致發動機損壞的現象屢見不鮮，造成較大的經濟損失，同時也影響著工程機械的正常使用。免費論文。因此，必須正確使用和及時保養、維護發動機。
1、 工程機械發動機維護保養措施及建議
1.1發動機使用注意事項
發動機是工程機械的心臟，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設備的使用壽命，確保其功能的正常發揮有很大意義。除正常的維護和保養外必須作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。特別要注意以下幾點：
1.1.1通過聽發動機的異響來判斷發動機故障 。發動機各機件不正常時會發出各種不同的異響，如有發現要及時處理。有一種響聲應特別注意：發動機運轉時，若曲軸箱內有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機，否則將會引發連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的嚴重后果。免費論文。
1.1.2對于有水濾芯的發動機，一定要按時更換水濾芯。免費論文。因為這種發動機的缸體壁較薄，水濾芯內含有一種活性物質，能調節冷卻液的pH值，確保冷卻液的防腐性。有曾經因不使用水濾芯而導致缸體銹穿的實例。
1.1.3發動機不能運轉，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內頂死了活塞。但應注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發現飛輪與飛輪殼間掉進了固定飛輪殼用的一個螺母而被卡死；還有過全液壓攤鋪機的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實例。如果是這類問題就不需對發動機進行解體檢查。
1.1.4當發動機溫度過高時，切記不能立即熄火停止運轉，這會造成發動機“粘缸”事故，嚴重影響發動機的正常運轉，也將縮短發動機的使用壽命；當發動機溫度過低時，切記不能高速運轉，這將加速發動機的磨損，也將嚴重影響發動機的使用壽命。
1.2工程施工現場養護措施建議
由于一般的工程施工現場環境都較為惡劣，因此，對于發動機的使用更要有嚴格的操作章程及使用規范，一旦違章操作，輕則引起發動機乃至整臺工程機械的嚴重故障甚至報廢，重則有可能引發人身安全事故，進而耽誤工程進度及施工質量。為此，對于在工程現場施工的工程機械，一定要重視對發動機的養護，具體而言，可以從以下幾個方面加強對施工現場的工程機械發動機的維護保養：
1.2.1平時應重視起動機的維護保養工作，定期對磁力開關、電樞繞組、電樞軸、磁場繞組、單向離合器、軸承、換向器和電刷等進行檢修，及時排除起動機存在的故障及故障隱患，防止故障擴大，以確保起動機有良好的技術狀況。我單位一臺裝載機，每次啟動時雖能啟動，但都能聽見起動機處發出“嘶、嘶”的響聲，啟動之后則無聲響，因此駕駛員未加重視也未進行過檢修。但隨著使用時間的延長，啟動裝載機越來越困難，直至最后不能啟動，不得不拆下起動機進行檢查。結果發現，起動機電樞前、后軸承非常松，電樞繞組與磁極磨損嚴重磁極線圈已無法修復，電樞軸也已彎曲。分析認為，由于軸承磨損過大，電樞軸與軸承的徑向間隙增大，導致起動機在運轉中電樞繞組和磁極相碰而發出“嘶、嘶”叫聲，由于駕駛員未及時檢修致使故障擴大，最后造成發動機嚴重損壞。
1.2.2當發動機因某種故障而出現轉動困難，或因天氣寒冷、氣溫較低導致發動機啟動阻力過大時，不可強行用起動機拖動發動機的方法啟動，也不可用增加蓄電池數量的方法尤其是采用串聯蓄電池的方法來啟動（除非特殊情況），必須首先查明故障原因，或對發動機進行充分的預熱，然后再用起動機啟動。當柴油機連續三次不能啟動時，應排除故障后再進行啟動，防止損壞起動機及蓄電池。
1.2.3每次啟動發動機后，不可急于起步行駛，應仔細檢查發動機工作是否正常，各儀表及數值是否正常。重點檢查起動機是否已復位停轉，防止起動機在發動機轉動的狀態下高速運轉而被燒毀。
發動機是工程機械的核心，工程機械的保養維護，發動機的養護是首要任務，尤其是經常服役在施工現場的工程機械，發動機的使用壽命、工作質量會因為施工現場的惡劣環境、違章操作、對小故障的忽視等大打折扣，因此，對于工程機械發動機的維護、保養，應當從小處著手，從細處切入，加強工程機械現場施工的設備管理，加強發動機的現場質量跟蹤，以切實提高工程機械發動機的使用壽命。
2、結束語
對于現場施工的工程機械發動機的保養維護，一定要嚴格執行定期檢查、定期測試，爭取做到故障早發現、早排除，以切實提高工程機械發動機的使用壽命，對于必須要進行維修的發動機，在維修時不能僅憑感覺、憑經驗，要認真地調查和詢問，根據結構、工作原理及故障現象綜合分析，對癥下藥。要詢問機手在故障出現前發動機的使用情況、工作和保養情況，故障出現前發動機是否出現過故障，什么故障，怎樣排除的，還要詢問故障出現時所產生的一些現象。只有這樣，才能縮短維修時間，提高工作效率，降低維修費用并真正排除發動機的故障，達到維護保養的目的。
參考文獻：
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