時間：2023-03-21 17:13:58
序論：在您撰寫海洋管理論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1.管理理念有差異，崗位責任感較低國家文化的不同，管理的風格也有所不同。美國注重法制管理，尊重規則和秩序，追求卓越和創新；日本以理為中心，善于取人之長補己之短，追求集團利益而犧牲個人利益；而以情為特征的中國，強調“人和”效應，偏重人的作用和價值實現，對制度和條例管理較為松懈，在人事關系方面理性精神表現得不充分，甚至可能出現情高于法理的現象，這對于海洋類高精密度儀器的管理工作是致命的短板。同時，部分管理人員未充分發掘內在潛力和積極性，崗位責任感不高，工作無熱情，采取推脫應付了事等消極工作態度，造成儀器的非正常性使用、破損和丟失，造成學校資產的重大損失。
2.操作技能不夠系統扎實，技術力量薄弱高校綜合發展的同時，對人才的渴求與日俱增，但對實驗技術人員隊伍的建設補充則相對滯后。招聘方法單一，專業跨度寬泛，后期培養不足。由于長期以來存在的偏見，“重使用、輕培養”使得實驗技術人員的勞動得不到公正的評價，對新上崗的實驗人員往往缺乏必要的崗前培訓，造成實驗技術人員數量不足、素質良莠不齊、理論知識缺乏、操作能力相對較差等問題。而長期以簡單粗暴的方式使用和管理儀器，一旦儀器發生故障，又無法及時排查處理，只能依靠專業的維修人員上門服務，這將嚴重影響教學和科研的正常進度。
3.使用機時集中，購買重復部分大型儀器使用時間集中，而實驗操作課程僅設置一個學期，無法滿足多數儀器正常運行的基本時間要求，而儀器的日常維護又往往被忽略，這對于海洋儀器是嚴重的耗損。此外高校間或其內部盲目攀比硬件建設，缺乏經濟責任意識，導致儀器重復購買，而單純數量的增多，儀器的功能開發和改造升級工作沒有開展起來，造成國有資產浪費嚴重。4.日常維護不勤，維修費不足儀器的日常檢查是保障儀器設備正常運行的重要手段。不重視儀器設備的日常運行檢查，用前沒有充分準備，用后沒有及時保養，長此以往將造成儀器的故障和老化，而當地儀器公司無法維修的進口儀器還需送回國外原廠處理，路途遠，周期長，費用較高，這對于儀器費用大量用于前期購置而后續的維修部分預留資金不足的高校來說，維修時就顯得捉襟見肘，甚至放置不理，最終不了了之，大大縮短了儀器的使用壽命，耗費了寶貴的人力、物力和財力。
二、創新儀器管理辦法的嘗試
1.優化管理制度，逐級把關負責1984年國家教委頒布《高等學校儀器設備管理辦法》；1997年天津市教委依據天津市高校實際情況，制定了《天津市普通高等學校大型精密貴重儀器管理暫行辦法》（津教委高[1997]50號）；2000年教育部修訂出臺《高等學校儀器設備管理辦法》（教高[2000]9號）；2009年天津市教委制訂了《天津市普通高等學校貴重儀器設備共享平臺管理辦法》（津教委高[2009]42號）；2012年我校依據國家和地方有關部門要求及我?，F有儀器設備使用情況，在原管理辦法基礎上做了較大修訂，最終印發了《天津科技大學儀器設備管理辦法》（津科大實設[2012]7號）。逐漸形成了大型儀器分級管理，逐級把關負責的局面。學校對大型儀器的管理工作細致入微，對設備的論證申請、招標采購、到貨驗收、專人保管、日常使用、維修記錄、調劑報廢等環節嚴格把關，確保物盡其用。實驗室與設備管理處定期舉行大型儀器研討會培訓，積極組織實驗技術人員參加實驗室安全知識競賽。每年組織專家在全校范圍內抽查價值超過10萬元的大型儀器；40萬以上的大型儀器則是每年必查。海洋學院依據上述要求制定規范海洋技術專業海洋調查實驗室的管理細則，包括《實驗室安全提示》《實驗室崗位職責》《實驗室設備管理制度》和《實驗室學生實驗守則》。細則明確了專業教師、科研人員、實驗員和學生的分工職責，并配有專業技術人員進行人員培訓，解答相關技術問題。執行海洋儀器使用登記制度，各種儀器的使用操作規程和安全防范措施張貼于實驗室的明顯位置。海洋儀器數據庫管理系統的研發也為儀器高效管理提供了必備的條件。配合國家科技項目的計劃要求，該專業相關師生每年均有3-4次的出海航次。2011年累計出海43天，2012年54天，2013年104天，2014年截至目前已進行52天，且呈現逐年增加的趨勢。是由于還存在同一時段不同海域的同時作業現象，對于高質量海洋儀器的需求量正逐漸增大。對于現有儀器充分利用，目前已完成出海航次報告數十份，發表中英文期刊論文數篇。
2.落實儀器專人負責制研發海洋儀器的基本目標是操作簡易、穩固安全、精密可靠，但因設計要求較高、配件較精密、價格較昂貴，故操作必須認真謹慎。特別是海洋儀器在日常的維護中需注意銹蝕問題，主要傳感器探頭的銹蝕意味著儀器某項關鍵海洋要素的觀測功能失靈，鎖鏈和儀器架子的生銹可能造成海洋作業時的整個儀器丟失。要使儀器保養良好和發揮正常的使用效益，建立儀器使用者和管理人負責制是極為重要的。實驗儀器經驗收后都需貼上管理標簽，并填上管理負責人姓名，每個海洋儀器建立獨立的信息卡片和完整的使用維護檔案。儀器管理負責人不僅要熟悉該儀器的各種操作程序和維護保養要求，還要兼任該儀器的實驗教學工作和申請使用儀器的教師等人員的培訓工作，做到儀器的全程追蹤。儀器使用人負責儀器在使用期間的各項工作，做到詳細記錄使用情況，包括故障說明及原因，以及相應出海技術報告的撰寫。依托物理海洋學學科建設和多項國家級項目計劃，專業配套的海洋儀器主要是物理性質方面的水文觀測儀器。招標購置儀器的生產廠商大多為國際著名海洋儀器公司，如挪威Nortek公司、加拿大RBR儀器有限公司、美國TeledyneRD儀器公司、德國Sea&SunTechnology公司、法國IXSEA公司等。不同公司的儀器操作方法和適用范圍均不相同，須嚴格掌握操作規程。我專業海洋調查實驗室管理細則中要求專人（專業研究方向相關）負責儀器，包括對航次前出海人員和新進組的研究生進行操作培訓，做到傳幫帶，增加了研究生動手實踐作業的能力，為日后從事海洋觀測方面的工作打下堅實的基礎。
3.實現資源的優化配置大型儀器設備的有效使用，還要做到信息導航和資源共享。應積極與校外科研院所、高等院?；蚴瞧渌竟步▍f作關系，相互使用對方的大型儀器，充分提高儀器開機使用效率，并爭取到一些資金支持，對促進實驗室和學科的建設都有很大幫助。海洋技術專業師生依托承擔的國家重點基礎研究發展計劃（陸架海和水母973計劃）和國家自然科學基金等項目，與中國科學院海洋研究所、中國水產科學研究院黃海水產研究所、中國海洋大學和廈門大學等單位共享出海航次計劃，組成?；M、浮游植物組、底棲生物組、水文組、浮游動物組和漁業資源組，分工明確、發揮所長、高效合作、數據共享。同時各院所提供儀器（帶葉綠素探頭的溫鹽深剖面儀XR-RBR620，圖1）支持學院海洋科學專業浮游生物方向研究組每月一次渤海近岸的基礎觀測研究，做到人盡其才，物盡其用。主管部門充分發揮調控作用，推進加強共用意識。資產管理部門對全校資產進行監督、管理和調控。學院積極摸底調研大型儀器使用情況，分類匯總儀器清單，探尋儀器共享辦法和各類儀器有償使用規定或依據等。該專業地理信息遙感方向教師借助專業優勢，結合本科生畢業設計階段的任務，指導學生研發了適用海洋儀器綜合管理的系統平臺。經過使用儀器的教師和研究生的建議反饋，平臺將進一步升級完善，最終實現實時追蹤儀器的使用情況和向儀器負責人預約申請等功能。借助該系統平臺整合配置儀器資源，避免人為疏忽造成的信息記錄缺失、使用沖突等情況。今后新平臺還將嘗試在校內推廣，并與學校其他各部門合作，這是海洋技術專業在海洋儀器管理方面的一次新嘗試。
(1)前期研究方案職業健康篇章的編制與審查根據《油田總體開發方案編制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田開發時編制的方案應包括職業衛生、安全與環境保護章節。職業衛生部分主要內容包括：與職業衛生相關的油田開發基本情況及要求、職業衛生分析、主要防護措施和職業衛生費用估算等。
(2)職業危害預評價工作依據《中華人民共和國職業病防治法》《、建設項目職業衛生“三同時”監督管理暫行辦法》中的要求，在項目可行性研究論證階段，建設單位委托有資質的單位進行職業病危害預評價，根據職業病危害的程度向國家安全生產安全監督管理總局海油安辦（職業健康司）申請備案或審核。職業病危害一般的項目應申請職業病危害預評價備案，職業病危害較重、嚴重的項目應申請職業病危害預評價審核。
(3)職業健康設施設計工作建設單位委托有資質單位開展設計工作，設計過程中應落實前期研究方案職業健康篇章和職業危害預評價中提出的與職業健康設施設計有關的意見，并確保在輻射、噪聲、震動等職業危害因素方面符合國家法律法規及標準規范要求，保障員工的身心健康。
2前期研究階段的安全管理
(1)前期研究方案安全篇章的編制與審查根據《油田總體開發方案編制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田開發時編制的方案應包括安全章節。全部分主要內容包括：簡述油田開發和周邊環境中需關注的與安全有關的基本情況和可能的安全隱患，說明對安全的具體要求，扼要描述在地質、油藏、鉆井與完井工程、采油工藝、工程建造、生產設施和環境影響等方面的安全風險特點，主要危險及有害因素描述，安全風險應急對策及保障。
(2)安全預評價工作依據《中華人民共和國安全生產法》第二十九條和《海洋石油安全生產規定》第十一條中的要求，提出了對海洋石油建設項目需開展安全預評價工作的要求。安全預評價實際上是在項目建設前應用系統安全工程的原理和方法對系統（工程項目）的危險性、危害性進行預測性評價。主要依據AQ8001-2007《安全評價通則》，AQ8002-2007《安全預評價導則》中要求進行編寫。安全預評價的程序淺析海洋石油建設項目前期及設計階段健康安全環保管理張偉（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452）摘要：為更好的做好海洋石油安全管理工作，確保健康安全環保三同時有序開展。筆者嘗試介紹海洋石油前期健康安全環保管理經驗，以便于指導海洋石油開發。關鍵詞：海洋石油；健康安全環保管理主要是準備、實施評價和報告書編制三個階段。安全預評價的主要作用是分析和預測該建設項目可能存在的危險、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。安全預評價報告提出的需要整改的問題，需要在設計中考慮到修改和落實，以確保項目的安全可靠。新建項目的安全預評價報告由國家安全生產監督管理總局海油安辦組織審查及備案。
(3)通航安全影響論證工作依據《中華人民共和國水上水下通航安全管理規定》第十五條要求“按照國家規定需要立項的對通航安全可能產生影響的涉水工程，在工程立項前交通運輸主管部門應當按照職責組織通航安全影響論證審查，論證審查意見作為工程立項審批的條件?！苯ㄔO單位應委托有資質單位編制《通航安全影響論證報告》，并獲得海事主管部門的審查通過后，方可開展后續的立項及前期研究工作。
(4)安全設施設計工作建設單位委托有資質單位開展設計工作，設計過程中應落實前期研究方案安全篇章和安全預評價中提出的與安全設施設計有關的意見，確保在符合國家法律法規及標準規范要求及“ALARP原則”，保障建設項目風險在可控的范圍內。
3前期研究階段的環境保護管理
(1)前期研究方案環境保護篇章的編制與審查根據《油田總體開發方案編制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田開發時編制的方案應包括環境保護章節。環境保護部分主要內容包括：作業區的基本狀況（自然環境、生態環境、社會環境）、環境保護要求、環境保護分析、環境保護措施及費用估算等。
(2)依據《海洋環境保護法》《、中華人民共和國環境影響評價法》要求，在項目可行性研究階段編制海洋環境影響報告書，由海洋行政主管部門核準并備案環境影響報告是對規劃和建設項目實施后可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，進行跟蹤和監測的方法和制度。按照項目對環境影響程度，建設項目的環境影響評價實行分類管理：①可能造成重大環境影響的，應當編制環境影響報告書，對產生的環境影響進行全面評價；②可能造成輕度環境影響的，應當編制環境影響報告表，對產生的環境影響進行分析或者專項評價；③對環境影響很小、不需要進行環境影響評價的，應當填報環境影響登記表。
4結語
上天給父母帶來孩子的時候，并沒有附上一張說明書，要求你按步驟去養育，每一個孩子的降生都是一個不標準答案的開始。——翁麗玉
專家檔案
翁麗玉做過幼兒園、小學、中學教師、臺灣親子教育專家，在臺灣創辦了育欣幼兒園，現為臺灣橄欖基金會總干事及董事長秘書。
昨日，臺灣親子教育專家翁麗玉做客省圖書館精英論壇，就青春路上孩子與父母的六種矛盾情結、青少年與父母的張力和沖突區、正確的解讀青春期的七種尷尬等幾個方面與家長進行了交流。
“原定8點鐘的飛機從深圳到武漢，結果卻因為深圳大雨航班被取消，改為12點鐘的飛機，預定下午1點到，結果又延誤了半個小時。這說明了人生是沒有標準答案的。”昨日，翁麗玉的報告一開始就意味深長，“用事實說話”。她說，上天給父母帶來孩子的時候，并沒有附上一張說明書，要求你按步驟去養育，每一個孩子的降生都是一個不標準答案的開始。
翁麗玉表示，青春路上的孩子與父母有六種矛盾情結：一方面不肯做父母的影子，另一方面又極需要父母的幫助；一方面向往成人的自由，另一方面卻又缺乏善用自由的智能她說，古有“二八佳人”(指十五六歲的美女)，但現在的女孩子成熟得更早，十二歲左右就可能懷孕，因此家長面臨的對孩子的青春期教育也提前了。
翁麗玉說，日常生活中父母和孩子的負面溝通通常是一種“三部曲”：挫折——怒氣——咒罵。翁麗玉表示，對待這類青春期的孩子，家長要記住三個寶貴箴言：回答柔和，使怒氣消退，言語暴戾，惹怒氣；做父母的不要惹兒女生氣，只要正確地教導和警戒，養育他們；教養孩童，使他們走在正道，成長之路不偏離正確的方向。
她還表示，其實有71％的孩子還是肯定父母和幫助他們成長的人的，在他們內心也都期待著父母有美好的形象。因此，作為父母要學會富化自身的角色，而不能成為一名論是說非的“判案法官”，成為一名“施暴警察”，要記住自己是孩子的爸爸媽媽、朋友、玩伴。
現場問答
即將上高一的兒子常談論美女，怎么辦？
昨日，在報告結束后，翁麗玉回答了現場諸多家長的提問。
家長：兒子今年13歲了，初中以后和孩子溝通就很少了，比如有時想和孩子一起到公園散步，孩子卻不肯，這個時候總是很困惑，不知道怎么辦？
翁麗玉：孩子現在在這個階段，有生理恐懼心理，家長應該留意這個時期孩子的變化，尤其是孩子學習、作息、交友方面的異同加以總結，主動告知孩子，并耐心陪伴、及時溝通。
孩子學習不積極家長應告知學習動機
家長：你好，翁老師，我也是一個教育工作者，我女兒今年17歲，上高二，看周圍的同事都送自己的孩子去留學，我也想叫她努力學習，然后去留學，結果她好像很不在意？
翁麗玉：孩子在學習中沒感覺到自己的壓力，所以孩子學習不積極，家長應該告知孩子的學習動機，尋找孩子的興趣，調動孩子參與學習計劃當中來，引導孩子的學習。而且家長不能因為面子問題而要求孩子往什么路上走，讓他們自己決定。
家長：孩子快10歲了，擔心孩子到了青春期時無法應對孩子的教育問題，如何與孩子建立良好的溝通呢？
翁麗玉：家長自己要敢于承認自己的局限，應該和孩子一起努力，給予孩子鼓勵和正面的引導。
“準小伙”談美女很正常
在項目施工過程中，必須將分承包方納入項目質量管理體系中，項目組的質量管理體系組織結構直接深入分、承包方隊伍。項目組對分包隊伍負責的分項施工過程要作為施工過程控制的重點監控點，涉及到特殊、關鍵過程的施工應嚴格按照特殊、關鍵過程的相關程序、工藝要求進行控制，堅持執行技術交底制度，對施工過程存在的質量問題及隱患及時提出問題、制定糾正、預防措施并嚴格落實。項目組應當要求分承包方設專人（質量監督）對過程進行質量監督，同時應針對質量控制采取的控制方法和措施進行驗證，定期向項目組質量管理人員匯報階段性的工作成果。這樣，檢查制定糾正、預防措施實施驗證再檢查再制定糾正、預防措施再實施再驗證，形成良性循環，使項目施工質量呈螺旋上升趨勢[2]。
2管理思路
根據項目中分包質量管理中易出現的問題以及結合在本人參與過的多個項目的質量管理工作的經驗，對分承包方的質量管理過程總結出以下管理思路：
2.1要強化質量管理體系運行意識
正確看待傳統管理和新管理體系的差異，從工作上正確處理習慣做法和新體系要求之間的矛盾，不能把質量管理體系運行作為負擔，而要把質量管理體系融入日常工作中。
2.2充分發揮基層領導的作用
項目組從項目發展要求出發，高度重視質量管理體系的建立，質量管理制度的制定與完善，但體系的建立和制度的執行需要基層領導（尤其是施工現場的直接管理人員）帶領作業人員來實施。
2.3加強信息的溝通
公司要提供在冊分包隊伍施工能力的信息平臺，強調對經驗的總結和交流，避免犯同樣的錯誤。及時掌握分包隊伍的施工情況。
2.4培訓工作應貫穿于對分包隊伍管理的全過程
培訓不拘形式可以集中培訓，也可以現場演練，培訓內容可以根據施工內容具體而定，不論采取何種形式，任何內容的培訓，都要講究實效，注重工作能力的考核與評價。不能只重視管理層的培訓，不重視一線操作工人的培訓；只重視對標準的學習，忽視對崗位技能的培訓。
2.5強調對分包隊伍記錄的管理
項目組應及時的把握分包隊伍對記錄的收集和整理?！皩懳宜?，做我所寫”，是質量管理體系的基本要求，它是對分包隊伍進行了質量管理活動的重要佐證。同時，應要求分包單位建立過程三檢制度，實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度。關鍵工程以及有較大的質量風險的作業在開展前，要組織項目技術負責人、質量檢查員、班組長作質量風險分析并在工程中進行跟蹤檢查，并做出較詳細的文字記錄。
2.6強調施工過程中的監督考核力度
監督考核制度不單是質量管理體系上的自我完善體制，更重要的是一種強制管理措施，這是質量管理體系運行的必要手段。要做好考核工作，首先要指定切實可行的考核標準，考核標準要細化，使考核工作做到有理、有據。考核要堅持公正、客觀的原則，根據考核結果進行相應的獎罰，鼓勵先進，處罰違規，也是質量管理體系運行的有力保證。另外對考核結果的兌現是下一次考核的起點，在下一階段的質量管理工作中起承上啟下的作用。在海洋工程項目中對分包商進行監督評估表如表2所示。
2.7建立質量否決制度
對不合格品必須進行返工。不合格品流入下道工序，要追究基層管理人員的責任，情節嚴重或造成嚴重后果的要追究分承包方項目經理的責任；有關責任人員要針對出現不合格品的原因采取必要的糾正和預防措施，在糾正和預防措施沒有落實的情況下，不應對不合格品放行[3]。
3結束語
1.1建模原理
為實現多源異構遙感影像數據的統一管理，需要建立統一的數據模型。在邏輯結構上將遙感影像數據劃分為描述性元數據信息和數據實體，在業務流程上將數據建模分為元數據建模和數據建模。
1.2元數據建模
遙感影像通常格式特定、數據量大，而元數據是對影像獲取信息、質量信息、空間特征等的概括抽取，通常為文本格式、數據量小，具有信息豐富、讀取方便等優點[11-12]。本文根據元數據描述對象的特點和數據管理要求，構建了海洋遙感影像元數據的統一模型，如圖1所示。其中，數據要素級信息由元數據解析讀取獲得；數據集級信息可批量手工錄入，便于按照專項、區塊、調查單位及時間等對各專項數據進行管理；數據庫級信息在數據入庫時由系統自動掃描數據的存儲路徑、大小、狀態、權限等生成。
1.3數據建模
本文基于面向對象的思路方法，將多源異構的海洋遙感數據抽象表達為數據實體、元數據、空間特征和快視圖等基本組成部分及其對應關系。建立數據模型由E-R圖表示，如圖2所示。由于目前存檔的海洋遙感影像數據包含多種星源影像、航空影像和4D產品，且同源數據還包含不同級別、類型產品，因此，需要對每種產品類型數據分別構建數據模型，完成主數據標識確定、影像ID命名規則、數據對象和元數據識別規則等定義，流程如圖3所示。影像數據建模支持面向多種數據源的各種影像目錄模型的定義，具備對影像數據存儲方式、數據格式、坐標系統等參數的設置。
2多傳感器影像數據模型實體自動提取與匹配
2.1技術路線
為將構建的數據模型應用于實踐，本文提出多傳感器影像數據模型實體的自動提取與匹配技術，解決了如下幾個關鍵問題：①多源異構影像元數據自動識別與解析；②空間特征、快視圖及影像覆蓋范圍矢量自動提取與生成；③數據ID命名規則制定及數據模型實體間自動匹配。技術路線如圖4所示。
2.2元數據自動提取與輸出
根據構建的數據模型，本文建立了一套自動提取與輸出元數據信息表的技術流程，核心是從多源異構的元數據中提取出與元數據模型對應的字段信息，消除數據沖突，并利用元數據中關于空間特征的描述自動生成影像數據矢量覆蓋范圍。具體如下：1）元數據文件識別：依據建立的數據模型，對每類影像產品定義元數據文件格式。如ALOS影像產品定義“HDR-*.txt”為元數據格式。2）元數據格式解析及數據沖突消除：建立元數據提取配置文件，將多源元數據文件中的字段名稱對應至提取配置模板中，消除元數據命名沖突和語義沖突。命名沖突指相同字段（如影像左上角緯度）在不同元數據中有不同名稱（如ImageSceneLeftTopLatitude、SCENE_UL_CORNER_LAT等）或同一字段（如ProductType）在不同元數據中表示不同意思（產品類型或產品處理級別）。語義沖突指不同元數據對同一字段在描述方式、內容上的不同造成的語義不一致性，如投影帶號在不同元數據中表示為ZoneNumber和ZoneNo.兩種形式。本文數據沖突消除方法的實質是通過元數據配置文件將多源元數據字段名稱映射到元數據模型的全局名稱，通過提取配置模板和輸出模板兩步實現。3）元數據信息提?。簩⒃獢祿募热萑孔x入內存，用程序分步定位的方法提取元數據字段信息。以ALOS影像元數據“UTMZone="51N"……”為例，提取投影帶號信息需先定位至“UTMZone”字段，查找“=”后、符號“"”之間的字符串，即為帶號“51N”。又如，XML格式的RAPIDEYE元數據文件中，提取成像時間需定位至以“<eop:acquisitionDate>”開始、“</eop:acquisitionDate>”結束中間的字符串，即為成像時間。元數據信息提取將原始元數據字段對應至提取配置模板字段，生成中間元數據文件。4）元數據信息輸出：定義元數據輸出配置模板，將中間元數據文件字段對應至元數據模型中的字段。輸出配置模板按衛星影像、航空影像、4D產品和動力衛星數據等設置四類。輸出時還可對模板字段進行批量統一賦值。5）矢量范圍輸出：由元數據提取影像四角坐標值，調用ArcGIS腳本語言函數CreateFeaturesFromTextFile_samples()，將四角坐標文本文件、分隔符、輸出矢量文件和空間參考基準作為輸入參數，生成帶有空間參考信息的ShapeFile格式的影像范圍矢量。
2.3基于GDAL的快視圖自動提取
以往快視圖作用僅定位于數據瀏覽不同，本文提出的數據模型要求將快視圖匹配至影像空間特征，并錄入關系型數據庫實現集成管理。然而，影像產品數據集中提供的快視圖通常不包含空間坐標信息，因歷史原因各單位匯交數據中快視圖或已丟失或因重命名已不滿足數據模型識別要求，加之航空影像、4D產品通常不具備快視圖，快視圖自動提取面臨較多問題。因此，針對多源異構影像，本文基于GDAL（GeospatialDataAbstractionLibrary）對快視圖自動提取并匹配至空間特征，流程如圖5所示。GDAL是X/MIT許可協議下的開源地理柵格空間數據轉換庫，支持幾乎所有常見的遙感圖像文件格式的讀取、格式轉換和重采樣等基本操作。本文選用開放源代碼的GDAL庫作為多源影像的訪問引擎，為影像的訪問和基本處理提供統一接口。提取后的快視圖具有了和影像文件一致的空間坐標和數學基準。
2.4數據模型實體自動匹配
本文在分析各類影像產品數據建模的基礎上，提出基于規則的影像ID命名方法，通過指定影像惟一ID實現影像數據文件、快視圖、元數據和矢量范圍的自動匹配。具體如下：1）針對特定影像類型，根據數據模型定位至元數據文件，確定元數據存放目錄，將元數據上級文件夾記為ParentDirectory(1)。定位至元數據的好處在于：與元數據信息提取的過程相一致避免重復搜索；部分影像數據分波段存放（如中巴、TM等）或分塊存放（如WorldView），定位至影像文件很難形成與影像數據包一對一的關系。元數據文件通常與影像文件在同一目錄、名稱一致，并且元數據中通常有影像文件名信息。2）制定影像ID命名規則，標識惟一影像數據包。通常情況下，元數據文件名能夠標識惟一影像數據包時，采用元數據文件夾名命名；若不行，則需要考慮數據文件名、或上級（ParentDirectory（1））至上幾級文件夾名（ParentDirectory（N））的組合形式來命名影像ID。部分示例如表1所示。特征的相互匹配，為數據建庫和入庫管理奠定基礎。
3多傳感器海洋遙感影像集成與管理
根據數據模型和集成管理的要求，本文研發設計了多傳感器影像自動加工工具（以下簡稱“工具”）和海洋遙感影像管理信息系統（以下簡稱“系統”）。考慮到數據安全和保密需要，工具設計為單機版，系統采用C/S架構。系統采用.NetFrameWork框架搭建平臺，利用ArcGISEngine組件做專業開發；服務器端部署Oracle11g數據庫和ArcSDE空間數據引擎，服務器端與客戶端通過內網連接。工具研發基于多傳感器遙感影像數據模型實體自動提取匹配技術，對不同影像元數據操作提供統一的配置交互界面（見圖6）。工具支持用戶根據影像類型和建模要求配置元數據提取和輸出模板，提供預定義的影像ID命名規則。模板與規則均以XML格式保存，支持用戶自定義修改，擴展性強。工具能夠從元數據和影像數據文件中批量生成元數據信息表、快視圖和空間特征一一對應的標準數據集，并通過影像ID與原始數據包自動匹配，與后端管理系統有效銜接。依據本文構建的多源異構影像數據模型，系統按照“元數據表+快視圖+空間特征數據文件”的方式，將數據存儲路徑記錄在二進制變長字段內，并將影像對應的元數據信息表、空間特征和快視圖信息存放于關系型數據庫表中，從而實現了海量數據的無縫管理。系統提供數據空間范圍、快視圖、數據包詳情的查詢瀏覽、分析統計等功能，并支持用戶通過選擇元數據記錄、下載相應的遙感影像數據實體。如圖7所示。數據建模是整個系統的核心內容。系統將入庫配置環節設計為功能模塊，按照“元數據項管理—資料建?！獢祿！幠抗芾怼钡牟襟E，向導式指引用戶完成數據建模和存儲規劃。其中，元數據項管理完成元數據項的定義；資料建模為元數據模型的定義；數據建模為每類資料構建數據模型；編目管理為數據入庫設計相應的數據節點。系統入庫需用戶提供影像數據實體文件存儲路徑，以及影像加工工具生成的標準元數據表、快視圖和矢量文件。入庫過程中，系統首先根據數據模型校驗是否能在指定路徑下正確識別遙感影像原始數據包。校驗完成后，系統根據主標識字段（即影像ID），自動匹配影像數據包、元數據表、快視圖和矢量范圍，并根據元數據模型判定輸入元數據表信息是否正確、齊全。在所有判定條件都滿足后，系統掃描并存儲每條數據文件的存儲路徑，并將元數據表、快視圖和矢量范圍入庫。系統支持用戶瀏覽查詢、編輯修改和數據下載等操作。用戶可按數據節點、數據查詢結果等方式瀏覽影像快視圖、矢量覆蓋范圍和元數據表，并可對元數據表編輯修改。數據查詢支持數據節點下自定義幾何形狀（線或多邊形）、跨數據節點綜合模糊查詢兩種查詢方案。數據下載通過元數據表、快視圖或矢量范圍等與數據文件的自動匹配，在記錄存儲路徑下定位相應數據文件并提供下載服務。
4結束語
旅游專業人才培養質量對于旅游產業戰略地位的實現十分關鍵。國內外學者近年來對此進行一定探討。國外尤其強調課程設置、組合以及實習環節對學生綜合素質提升的重要性。國內，鄒統釬等通過對國內外旅游人才培養模式進行梳理，提出了國際合作與產學研一體化相結合的旅游人才培養“鉆石型”模式。趙玲分析了目前中國在郵輪旅游人才教育方面存在的培養目標模糊、課程體系不規范、師資力量薄弱、專業教材缺乏等問題。陳紫華認為郵輪旅游產品的高端性決定了旅游人才的專業性和國際性，有專業郵輪旅游服務經驗的人才是運作郵輪旅游產品的基本條件，但這也是目前國內發展海洋旅游面臨的重要難題之一。在國家發展海洋戰略的背景下，探究海洋旅游專業人才培養模式，緩解人才匱乏局面，對旅游業可持續發展和國家經濟都有重要貢獻。據悉在中國海洋經濟總產值中，濱海旅游業占25.6%，位居第一。十以后，我國把發展海洋產業提升到國家重點戰略的高度，海洋旅游已經成為我國建設海洋強國的重要引擎。海洋旅游日漸朝著綜合化、精細化、精品化方向發展，對相關人才“質”和“量”的需求已迫在眉睫。目前相關經營與管理人才在數量、質量和結構上匱乏。具體而言，一是數量少，既懂旅游又懂海運，又擅長項目策劃、市場營銷、資本運作的復合型人才少，高層次、高素質的經營管理人才嚴重缺乏；二是專業化程度低，部分經營管理人員不熟悉相關政策、法規，不了解旅游產業、海洋產業的發展動態，不擅長市場化運作和產業化經營；三是結構不合理，包括從業人員的行業結構、知識結構、能力結構、年齡結構、學歷結構等。濱海旅游、郵輪服務和管理人才的短缺將成為制約我國海洋旅游產品研發、健康運行的重大障礙。因此，從屬于旅游管理的郵輪旅游專業，與郵輪運營相似度高的酒店管理專業在人才培養中應當審時度勢，建立適合我國的海洋旅游管理人才的培養模式和體系，提高旅游專業人才培養的適用性，是我國海洋旅游產業能持續發展必須首先解決的問題。
二、海洋旅游產業人才架構及素質要求
現代海洋旅游產業涵蓋了發生在海濱地區、近海、深海、大洋的各種旅游休閑現象，包括海洋旅游建設、濱海配套基礎設施建設和旅游活動，涉及酒店、餐飲、濱海別墅、旅游碼頭、零售業、休閑游船、海岸生態旅游、郵輪游艇旅游、潛水、休閑垂釣等許多業態。由于其涉及的產業和領域廣泛，對人才也有廣度和深度上的需求。
（一）海洋旅游產業人才結構組成
海洋旅游從業人才整體上呈同心狀擴散層次結構，包括以下四層：
1.基層服務人員。
處于同心層結構起點的是基層服務人員，他們是對客的窗口，對郵輪旅游活動的牽制作用最為直接，是郵輪旅游順利開展的基礎和保障。包括導游、翻譯、旅游接待、客房服務、餐飲接待、娛樂組織等為游客提供具體服務人才。海洋旅游對該類人才的需求量最大也最直接，但此類人員又是流動性最大的一類，故此對該類人才的培養任務最重。
2.高層管理人員。
同心層結構第二層是高層管理人員，他們為企業制定總目標、總戰略，又負責組織策劃、經營開發和海運運作等重大決策，兼有參謀和主管雙重身份。他們在行業中層次最高、專業性最強，往往需要有敏銳的市場洞察力、豐富的行業運作經驗、準確的市場預測能力，其對海洋旅游活動起著整體的指導作用。這類人才的需求量不是最高，但其作用最大，掌控著整個海洋旅游業有效運作的大局，對這類人才的培養應注重長期性和專業性并舉。
3.支撐人才。
支撐人才主要指對海洋旅游發展提供科學技術支持的人才，包括專業技術人才提供實地的技術輔導如水產品培育、航運授課、技術指導、生態修復人員等；科技研發人才，他們研發新技術如生態養殖新技術，然后將其運用到具體產品的開發中如培育珍珠貝類新品種、河蚌育珠、魚蛋白發泡劑的研究等，豐富海洋旅游的產品體系，使相關活動多樣化。這類人才在整個海洋旅游鏈中起支撐保障作用，雖然其獲取和再教育成本都很高，但其帶來的價值同樣也是無法比擬的。
4.產業拓展人才。
這類人才處于同心層結構的最外層，對海洋旅游業其輻射作用。包括港口物流、船舶修造、海洋化工、海洋生物、海產品精深加工、機械、建筑、通訊、交通、海監、海洋信息服務等人才，這類人才對于海洋旅游的順利進行同樣不可或缺。這類人才涉及面最廣，不一定直接或全部為海洋旅游服務，但某一部分出現問題或做得不好，整個海洋旅游行業也將難以順利進行。
（二）海洋旅游產業人才素質要求
海洋旅游涉及范圍廣，專業性強，對人才綜合能力要求高。究其核心包括以下幾個方面：
1.知識理論素養。
扎實的理論知識能力是對現代服務型復合人才的基本需求。首先需要掌握特定的海洋專業理論知識，熟悉海洋文化，了解相關管理和服務的一般程序和相關事項，具有海上活動策劃、游客組織與帶動、市場營銷、廣告宣傳、文化營建等相關理論和知識素養。其次要具備旅游專業知識，海洋旅游具有國際化特點，常常要往來于不同的國家，要求經濟與管理人員應掌握地理、休閑度假、時尚前沿知識、現代奢侈品消費等各個方面的廣博知識。最后相關人員較強的外語聽說能力，能實現跨文化無障礙交流。
2.綜合心理素質。
首先要有良好的就業心態，能耐得住基層工作的考驗、長期繁重的服務工作環境以及狹窄或不確定的晉升通道限制。其次，能有效調節和管理自己的情緒，對工作中可能遇到的突發事件要有一定的應變創造能力和承受能力。比如對于郵輪旅游這種主題旅游形式，其游客往往來自不同國家和地區，具有不同的文化背景且每艘郵輪都須配備上千名員工，他們也均來自世界各地，這種復雜的人際環境，要求相關人員要有靈活的適應能力和心理承受能力。另外由于工作人員要長期顛簸于海上，工作強度和壓力都很大，又遠離親人，感情無法寄托，沒有較強的身體素質和心理承受能力將很難承受。
3.人際交往能力。
人際交往能力是人與人之間合作共贏的需要。海洋旅游通常穿梭于世界各國和旅游城市之間，需要經濟與管理人才有很強的人際交往和溝通協調能力，尤其是跨文化溝通能力。能夠把自己的美好心愿和熱情服務變成別人能理解能接受的愉快體驗，成功創建“滿意之旅”；在組織內部要注意協調與各個部門之間的關系，營造一個和諧舒適的工作環境。
4.高質服務意識。
相關人員要立足于打好“服務牌”、“中華牌”，進一步增強海洋旅游的綜合功能，以更加積極的姿態融入海洋旅游發展中，培養自己提供高質服務的意識。其中海洋郵輪旅游是一個高端的旅游體驗，比其他形式的旅游更關注服務，它不僅包括航線的設計、郵輪活動內容的設計，更多地包括了客房服務、餐飲服務、康樂服務、會議服務等直接對客服務，這就要求郵輪旅游專業人才具備較高的服務意識和較強的服務能力，而服務意識和服務能力的培養則主要來源于教育培訓中對于服務理念和技能的傳授。
三、海洋旅游人才培養模式
一流人才才能創造一流的產業，海洋旅游產業的發展要靠大批高素質的創新人才、管理人才、服務人才來實現。探索符合我國海洋旅游產業發展條件的旅游專業人才培養之道，是迫切、必要之事。將政府的控制力、企業的吸引力、高等學校的推動力和社會辦學的輔助力結合在一起，形成以高校教育為基礎、以產業實踐為核心、以社會培訓為輔助的辦學模式，將高校、社會和企業人才培養力量結合，構建符合我國國情的海洋旅游人才培養體系。
（一）建立“三元對接”教學體系
構建“三元對接（課堂教學+社會實踐+校園活動）”的教學體系。針對海洋旅游、郵輪旅游構建特色專業課程體系。在課堂上廣泛運用現代教育技術，開發多媒體課件；綜合利用師生社會服務、產業實踐和創新研究中的經驗和成果，建立模塊化的教學案例庫；采用啟發式、案例式、情景式、互動式教學方法，不斷提高課程教學效果，實現了課堂教學、行業實踐與社會應用的有機結合。同時，充分利用高校社團、專業知識競賽、校園文化節慶等，開展如海洋與旅游文化展示、導游模擬大賽、旅游策劃大賽、美食節等活動，豐富校園文化生活、開拓視野、陶冶情操，深化學生對專業知識的理解，提高操作技能水平。
（二）構建“平面+立體”的實踐環節
構建“平面+立體”的教學實踐基地，高度重視實踐教學環節。在建立形式多樣的實踐教學基地。要求大學一年級組織多次參觀（認知實習），二年級開展短期小見習（專業調查+專業課程實習），三年級開展3至6個月的郵輪跟班生產實習，四年級進行與就業掛鉤的畢業實習，不斷提高學生的實踐技能。同時，搭建“學生+教師”雙主體教學實踐平臺，提高學生在教學實踐中的主導地位，實行“智商+情商”雙軌教育，提高學生的專業技能、社會認知能力和適應能力。
（三）探索“四力合一”人才培養模式
1.政府控制力。
政府控制力，是指政府通過宏觀調控，利用政策、稅收杠桿對海洋旅游人才的培養予以引導、指導和監督，通過制度管理和政策約束保證社會人力資源的合理有效配置。另一方面通過建立海洋服務人員上崗資格證，服務職業資格證，管理經理資格證、旅游資格證等，發揮政府在海洋旅游人才培養上的主導作用。具體包括：首先，鼓勵高校進行海洋旅游人才的培養，同時加強對社會職業培訓機構的監督和管理；第二對海洋相關行業進行法律保障和資格認證；第三加強國際的聯系，在培養相關人才上可以政府為主出面與海洋強國和相關機構聯系合作，學習其在郵輪管理人才培養方面的先進經驗、派人員前往學習等，以提高我國郵輪管理人才的培養水平，形成海洋經濟與管理人才培養體系。
2.產業吸引力。
產業吸引力是指海洋旅游相關行業通過內部進行人才的再培訓、由其出面對人員進行實踐的教育或與有關高校建立合作關系，提升相應人才的實際服務意識和能力，使各種方式培養出來的人才迅速成為企業的專門人才。同時在培養人才時應注意將內外部培養相結合。包括：（1）內部培養：世界著名的郵輪企業都有自己的員工培訓系統，通過企業內部的培訓和教育，構建郵輪企業內部高素質人才的提升機制，適應海洋旅游的高端服務對象。我國應當借鑒國際先進經驗，通過內部培養和引導組建一支高素質高質量的人才隊伍。（2）校企培養：海洋旅游業是一個關聯性和實踐性很強的行業，企業與高校結合進行教育可以很好地發揮高校在理論和文化熏陶功能以及企業的實踐功能，使高校學生更好地就業，同時減少產業內的企業對員工進行專業培訓的時間和金錢成本。
3.高校推動力。
高校推動力是指高校對學生進行體系化、學歷化的教育，是海洋旅游人才培養的基礎。通過高校教育可以使學員具有扎實的理論功底和專業知識，具備學習和吸收新知識的能力和意識，能夠在實踐中迅速發展起來，這樣才能培養出具有一定的專業水平和背景、符合海洋企業要求的人才。高校教育主要從理論和實踐兩方面進行。理論教育。注意課程縱橫向的交叉滲透，加強相關學科相互滲透和相互結合。借鑒國內外旅游專業人才培養和課程設置的先進經驗，重構課程體系，確定旅行社、導游、酒店、郵輪、乘務等職業方向的課程。在教學方式上要理論與實踐相結合，充分發揮院校的優勢，真正做到資源共享。實踐教學。學生的創新精神和實踐能力，必須通過一系列高質量的實踐性教學環節的訓練，才能夠得到有效的培養。高等院?？赏ㄟ^與相關海洋旅游企業建立密切的產學研聯系，雙方簽訂合約，將企業作為實踐基地，一方面為企業提供人力資源，另一方面運用在企業的實踐機會使學生了解更多實際操辦過程，培養鍛煉其策劃、創新、組織協調能力。
4.社會輔助力。
社會輔助力是指社會上的職業培訓機構。他們通過對人員進行專業的職業培訓，讓其在短期的針對性學習中提供能力和素質，起到緩解當前海洋旅游專業人才緊缺的作用。首先社會職業培訓機構的培訓層次定位準確，培訓內容符合實際。培訓機構大多根據自身實力和學員的自身特點、要求對其培訓進行定位，據此劃分為不同的培訓方向和層次，是快速培養應用型人才的好方式。其次培訓方式靈活，培訓目標明確，能根據現實即時提供教育內容。
四、結語
人員資質是項目建造質量保證的重要關口。為保證項目質量，必須要求建造方從施工人員到檢驗人員，必須按項目要求具備一定的業務能力及資質水平。
1.1焊工資質
導管架陸地建造項目主體結構的建造采用AWSD1.1標準，管線系統采用ASMEIX標準，立管采用DNV-OS-F101標準，所有焊工及焊接操作者必須持有按照相關標準、級別取得的焊工資質。在施工過程中，要求所有焊工及焊接操作者必須持證上崗，現場QC，業主及第三方日常巡檢過程中隨時進行抽查，以確保焊工資質有效性。
1.2檢驗人員資質水平
建造方上報至項目中的檢驗人員必須具有一定工作年限的檢驗經歷或經驗，熟悉各個工序的檢驗程序、檢驗標準、焊接工藝規程和具體的結構圖，并嚴格貫徹所有焊接檢驗規章制度，有效進行項目的檢驗工作。
2焊接質量監控
2.1材料檢驗及跟蹤控制
導管架陸地建造項目主體結構涉及的板材、管材及型材，均需按照規格書要求的檢驗標準進行材料驗收工作。對于項目中使用的鋼板，在經由廠方檢驗合格后，需提供第三方確認的材質證書。為確保鋼材各項性能指標達到要求，盡量安排材料工程師進行不定期駐廠，對各個生產環節進行有效監控，有效地控制鋼板質量，及時了解鋼板的生產情況。
2.2焊縫檢驗及質量控制
焊接質量控制是整個導管架建造中的核心。項目開工前，建造方焊接工程師根據項目材質、壁厚、管徑以及焊接位置等要求，編制焊接工藝規程（WPS）。經業主及第三方審核合格，并簽字確認后投入項目使用。
3涂裝質量監控
涂裝質量監控主要從表面處理、涂料準備、外觀檢驗、附著力檢驗、漏點檢驗以及干膜厚度檢驗幾個方面進行。建造方需嚴格執行規格書及批準的涂裝程序，對現場涂裝工作加以控制，涂裝完成后的檢驗工作需業主及第三方見證，確認無誤后方可進行后續工作。
4尺寸質量控制
尺寸質量監控主要從導管腿及拉筋長度控制、被交位置控制、井口同心度控制，整體空間控制等。導管架陸地建造項目中重要節點尺寸的測量工作需要業主及第三方進行見證，以便得到準確的尺寸信息，并及時發現問題進行整改和糾正。
5項目中質量管理工作的分析
為了更好地控制導管架陸地項目的焊接質量，各項合格率以周狀態在周報中體現，見下表。如統計中合格率低于項目質量要求，進行分析，找出問題所在，并制定相關措施加以控制，避免在項目后續建造工作中再次出現。同時，為了使項目質量處于持續可控狀態。在日常巡檢過程中，將發現的質量問題予以分類：A表示非常重要，嚴重影響生產，必須立即解決；B表示重要，影響生產及維修，可以稍后解決但必須投產前解決；C表示一般，可以投產后解決。同時進行匯總和記錄工作，以周/月為單位進行問題統計與分析，對頻繁發生的質量問題采取必要的措施予以解決。
6結語
