時間：2023-03-21 17:13:04
序論：在您撰寫汽車檢測與維修論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
增加了學生自評模塊。學生完成一項學習任務都要對自己進行評價，談談或寫出自己收獲、感受。自評采取的主要形式有口頭敘述法、文字記述法、點數統計法、圖表填寫法等。通過教學效果反饋調查全面了解學生對各個學習任務的學習情況。通過對互動環節中學生自主提問的分析，了解學生對自己學習成效薄弱環節的自評情況。課程考核主要考核學生的實踐技能、團隊協作能力、分析解決問題的能力等素質的培養以及良好習慣的養成，包括是否遵守學校的考勤制度、平時操作訓練情況、實際操作考核、相關知識問答情況及工作學習手冊完成情況。
首先，學習和借鑒國際職業教育先進理念，結合哈爾濱市市情，依據我校汽車專業工學結合的人才培養模式，針對高技能型人才的培養目標和崗位需要，制定了課程方案和系列教學文件。改革過程中緊密聯系汽車技術發展實際，從崗位職業能力分析入手，以實際工作任務為主線，以典型工作任務為載體，以能力為本位，以行動為導向，按行動體系重組課程內容，設計教學情境，采用教學做一體化教學模式，按實際工作任務流程組織教學，模擬實際的工作環境，組建工作學習組，培養學生綜合職業能力和職業素養。[2]其次，課程改革過程中與行業企業合作密切，通過與行業專家及企業的能工巧匠一起分析企業典型工作任務，結合職業崗位知識技能要求，整合課程內容，規劃課程設置與課程內容，較好地解決了知識點的相互銜接問題，提高了學生綜合利用知識的能力。最后，教學過程強調以學生為主體，圍繞學習過程的學習情境，營造職業環境以產生職業氛圍。以學生為中心，注重因材施教，重視教學方法及教學手段的改革、營造學生自主學習的氛圍。[1]特別是在考核方式的改革上，主要考核學生的實踐技能、團隊協作能力、分析解決問題能力等綜合素質的培養及良好習慣的養成。實施基于過程的教學質量評估，注重教學效果，采用因材施教的個性化教學方式，有效地避免了傳統的“一張試卷定乾坤”情況的發生。
三、汽車檢測與維修技術專業課程改革成果的實驗研究
在教學過程中，應注重理論和實踐的有效結合。教師在進行課程組合時，要逐漸淡化基礎課和專業課之間的界限，以汽車檢測與維修專業技術應用性人才的綜合能力的培養為中心，按照功能任務的不同組合新型的課程體系。明確教學目標，將每個任務劃分為幾個小型任務，讓學生化整為零的掌握所有專業技能。在課堂教學的同時，要注重實踐水平的培養，而不是一味地只傳授課本知識，應該注重培養學生實踐動手的能力。學生需要在教師的指導下，自己動手，多動腦；而教師需要采取講授與實踐相結合的教學方式，讓學生真正掌握各種技能，這樣才有利于學生實踐能力和綜合能力的培養。
二、配備先進的教學工具以及加強自主研發性
隨著汽車行業的飛速發展，與之配套的教學設備也隨之更新換代，各種先進設備也開始進入教學課堂。為了讓學生更好的掌握汽車檢測與維修的實踐技能，學校應該積極引進各種先進設備供教學使用以提高教學質量。與此同時，教師也應該帶領學生自主研發教學設備，這樣不僅僅能夠提高學生在汽車檢測與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學生的動手實踐能力得到極大提升。而學生在此過程，能夠將所學知識與實踐相結合，學會如何學以致用，其自主研發能力也會取得顯著的進步。
三、引進實踐經驗，打造校外教學模式
學生學習的最終目的就是付諸實踐，把所學知識都運用到實踐活動中。對此，教師為了保證教學目標的順利實現：一是要因地制宜選擇合適的實踐崗位，建立學校專用的、為培養汽車檢測與維修人才的實踐基地。二是要堅持以人為本教學理念，為了切實提高學生的汽車檢測與維修專業技能，學校要為學生配備一支雄厚的專業汽車檢測與維修師資隊伍。最后要求具備符合客觀實際的教學環境，結合學生的自身實踐水平，設計出一條切實可行的人才培養模式。以每個學生的客觀能力為出發點，為他們設計不同的教學培養方案，而不能與學生的實際情況相脫節，制定缺乏實用性的教學計劃，這對學生的能力培養極為不利。
四、注重汽車檢測與維修專業技術應用性人才綜合素質的培養
關鍵詞：高職，汽車檢測與維修，培養模式，課程設置
汽車工業已經成為我國國民經濟的支柱產業，我國汽車保有量的快速增長給汽車維修行業帶來了廣闊的發展空間，汽車維修行業緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，各種現代化檢測儀器和新的維修檢測技術應運而生，憑經驗檢修汽車已成為歷史，取而代之的是檢查靠資料、拆裝靠設備、檢測靠儀器，因此，掌握現代汽車維修技術信息和新的工藝成為對汽車維修人員的基本要求。高職汽車檢測與維修專業承擔著培養掌握現代汽車檢測與維修理論與技能的“銀領”人才，即培養“大學文化的能工巧匠，能工巧匠型的大學生”的艱巨任務，必須創新高職汽車檢測與維修專業人才培養模式，使學生掌握先進的維修、檢測技術，具備現代汽車檢測與維修實際操作能力，真正實現高等職業教育培養目標的要求，使學生畢業后能迅速適應相關崗位的需要，成為生產一線的適用人才。一、制定具有鮮明職業特色的人才培養方案
高職汽車檢測與維修技術專業的培養目標是能適應汽車服務行業需要的、熟練掌握汽車檢測與維修技術領域專業知識與技能的應用型人才。人才培養應體現在基礎理論上“必需、夠用”、在專業技能上“實、新、寬”的原則，同時注重持續發展能力與綜合素質的培養。因此，應依據崗位需求，構建理論與實踐教學體系。要依據培養目標和人才培養規格，以就業為導向，以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構；根據汽車服務行業需要，以“實用、前沿”為原則構建本專業的課程和教學內容體系；崗位技能的培養是高職教育的突出特色，教學內容應特別注重基本技能、專業技能與核心技能的培養。
首先，要打破學科體系，進行課程開發與整合，以能力培養為主線，重組課程體系，構建實踐教學體系與素質教育體系。一是打破“老三段”式傳統教學模式，突出崗位技能培養，整合優化課程，如可將《汽車發動機構造》、《汽車發動機維修》、《汽車發動機故障診斷》整合為《汽車發動機使用與維修技術》模塊教材，可對汽車電器、汽車底盤、汽車電控系統等課程進行優化整合。二是以專業核心能力培養為主，設置關鍵能力培養課程，如增加專業技能強化訓練課等。三是構建由實驗實訓課、專業基礎實訓課、技能強化實訓課、崗位就業實訓等組成的實踐教學體系。四是建立素質教育體系，使素質教育貫穿于人才培養過程中，將理論教學體系、實踐教學體系與素質教育體系構成一個有機整體。
其次，要強化課程建設，按職業特色設計課程內容，按行業領先要求更新課程內容，以模塊式課程教學為主線，培養學生的綜合素質與實踐技能，突出職業教育的特色。如汽車檢測與維修技術專業三大基礎模塊課程，每學期都應修改部分子模塊的內容，汽車電控模塊課程每次循環都要有重新修訂或增加的內容等。同時，應將研究課題及目前推廣的新技術、新項目添加到教學內容中，保證教學內容的先進性與適用性。
最后，要將職業資格證書考試、行業許可證考試等內容融入教學內容中，將職業證書的考核與理論教學、實踐教學有機結合起來，使學生在畢業前取得相關工種的職業技能證書，提高學生的操作技能與就業競爭力。
二、創建以能力培養為核心的教學模式
將理論教學與實踐教學高度融合的“模塊式”教學模式，其教學環境接近工廠化，即教室、實習實驗室、工廠形成交叉網絡的一體化教學環境?？萍颊撐?。在課程的組合上淡化基礎課與專業課的界線，以職業崗位群的綜合能力為主，把本崗位應該具備的各種綜合能力分解為相應的功能模塊，對應于一種或幾種能力，按功能模塊組成新型課程體系。將功能模塊劃分為若干個子模塊，每個模塊或子模塊均有明確的學習目標，學生學完一個子模塊就能掌握一項或多項技能。要采用現場教學或仿真教學方式，邊講邊練，講練結合，強調以學生為中心，在教師的指導下，通過自主學習或協作學習完成學習任務，這樣有利于培養學生的綜合素質與實踐技能，突出職業教育的特色。
三、開發適應崗位需求的模塊化教材
高職教育使用的教材不應是本科教材的壓縮。高等職業教育培養的是應用型技能人才，其教材應具有以下特點：基礎理論適用夠用，側重結果的運用；實踐與技能操作性強，與崗位需求密切結合。為此，我院開發了模塊化教材。模塊化教材是依據實際工作崗位對知識與技能的要求，結合與單元相關的理論知識、實踐經驗和崗位能力要求，提煉出信息資料、技能項目、問題、目標，將一門或幾門專業課中有關的理論知識或操作技能有機結合，提供給學生有關單元的完整、清晰的解決方案。課程的學習始終在解決問題的邏輯引導下進行，模塊化教材能夠實現知識的整合及知識技能與實踐的融合。科技論文。
開發模塊化教材對教師提出了更高的要求，編寫人員除了應具有豐富的本專業知識，還要熟練掌握實際操作技能，這是真正實現模塊化教學的難點，也對教師提出了較高的要求，教師不僅要掌握自己所講授課程的理論與實踐的前沿技術、技能，還要對相關學科的知識融會貫通。教材編寫應以崗位能力的培養為中心，以學習者掌握必需、足夠的基礎理論與熟練的應用能力和解決問題的能力為單元目標，以學生的認知規律為依據，劃分課程內容，設計制定科學的講授順序，編制出理論性、適用性、操作性有機結合的新型高等職業技術教育教材?？萍颊撐摹?/p>
四、以“雙高”為標準強化師資隊伍建設
“雙師型”教師是高職培養技能型人才的關鍵，也是高職教育區別于普通高等教育的主要特色。高職院校的教師首先是高校教師，必須具備扎實的基礎理論知識和較高的教學水平，同時應是技術的開發者與應用者，還必須具有較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗，即要求達到“雙高”——高學歷+高技能的標準。具體做法：一是實施師資發展戰略，結合專業建設規劃對師資數量和結構的要求，根據每一位教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養方案；二是引進高層次、高技能人才，在學科、專業內部，產生相互協作又各有側重的學術群體；三是通過實踐與科技服務提高專業教師的“雙高”素質，鼓勵教師承擔科研課題、參加生產實踐，盡快提高科研能力、實踐能力與業務素質；四是本著“不求所有、但求所用”的原則，積極面向社會特別是生產企業聘請具有中級以上技術職稱的兼職教師，形成一支相對穩定、素質較高的兼職教師隊伍。
現代汽車已成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝與新材料于一體的高科技載體，汽車維修已步入高科技領域，因此，加速培養具有較高層次的汽車維修技術人才至關重要。高職院校應加快專業建設步伐，通過改革與發展，更好地肩負起培養合格人才的重任，使高職院校真正成為現代汽車維修實用技能型人才成長的搖籃，為實現我國現代汽車維修業的可持續發展做出應有的貢獻
關鍵詞：高職院校；汽車檢測與維修；人才培養模式；校企合作
中圖分類號：G715 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）27-0043-02
一、專業人才培養目標
重慶工商職業學院汽車檢測與維修技術專業主要面向汽車后市場，培養具有汽車機電維修工、汽車設備管理員、汽車服務管理崗位等必備專業理論知識和專業技能；具有對汽車檢測設備的使用、保養、維護專業技能；具有對汽車常見故障的診斷、檢測、修復的專業能力；具有創新能力、良好的職業素養的培養德、智、體全面發展的高技能型人才。具體能力要求如下。
二、課程體系的設計
課程體系設計的總體思路是：在充分分析職業崗位群崗位和典型工作任務后，再對應職業能力設置學習領域課程，由此構建專業課程體系。在對課程設計上，基于崗位能力遞進和學生的認知規律，教學進程進行總體排序時，選擇螺旋上升式排列，即對所有課程采取循環加深的方法排列，使學生對知識和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，課程排序由單一到綜合。
1.職業崗位群和典型工作任務。在調研分析重慶市汽車行業現狀以及后市場人才需求現狀的基礎上，結合校企合作單位的人才需求，該專業面對的核心崗位為：汽車機電維修工、汽車維修顧問，拓展崗位為：汽車銷售顧問、汽車配件管理員、汽車定損與理賠員等。汽車機電維修工崗位的典型工作任務是：（1）發動機故障診斷與維修；（2）底盤故障診斷與維修；（3）電氣故障診斷與維修；（4）汽車保養維護。崗位工作內容：按工單要求進行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作方式完成汽車及其主要系統機械、電氣及電控部分的維護、檢查、故障診斷與修復工作，及時向維修業務接待員反饋工作情況，見車修復后的汽車并對工作質量承擔責任。還在上班前或下班后工作場地的清潔，在工作中要對自己所用工具進行保管。汽車維修顧問崗位的典型工作任務是：（1）顧客接待；（2）維修項目確定；（3）保險、定損報價；（4）顧客抱怨對應。崗位工作內容：了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同并得到客戶認可，安排汽車維修并監控維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車；積極消除客戶潛在不滿，積極對應發生的投訴，積極對投訴進行跟進。建立和保持良好的客戶關系；向客戶推薦專用汽車的產品和保養方案；向客戶推介維修中心的各項優惠活動。
2.基于典型工作任務的課程。在充分汽車機電維修工、汽車維修顧問是崗位的典型工作任務后，開設的專業課程如下：汽車發動機結構與維修、汽車底盤結構與維修、汽車電器結構與維修、汽車自動變速器結構與維修、汽車性能使用、汽車保養與維護、汽車拆裝與檢測實訓汽車發動機電控系統診斷與修復、汽車舒適與安全系統診斷與修復、汽車故障診斷與排除、汽車檢測維修工具及設備使用、汽車服務理念與技巧、汽車保險與理賠、汽車售后服務、汽車售后服務技能實訓、汽車配件管理等。
三、“4+1+1”校企合作人才培養模式
人才培養模式是“4+1+1”，即：第1～4學期，學習專業基礎知識和技能實訓；第5學期，校企合作單位的職業能力培訓，如相關車輛的保養工藝、機械故障檢測與維修、電氣故障診斷與維修等；第6學期，學生到合作企業進行實習和鍛煉。其中第5和第6學期是校企共同培養人才的重要階段，第5學期以具體崗位的工作內容和技能培訓為主，第6學期則以進行真實崗位體驗，到企業進行實習。在第5學期，學校和企業將共同制定課程和教學內容，以神龍汽車維修工定向班為例，企業和學校共同制定培訓大綱，培訓大綱包含的內容有：教學內容，重點內容等，如下表所示。
四、校企合作人才培養模式成效
隨著全球汽車產業結構新一輪的改革與調整升級。相關企業單位對汽車專業人才的用人需求也有所提高。盡管我國是世界上最大的汽車工業國。但就目前統計的數據顯示。我國在培養汽車專業人才方面仍然存在著許多不足之處，掌握現代汽車關鍵性新技術的人才十分稀缺。受傳統教學觀念的影響。國內大多數高職院校的汽車專業過于注重理論知識的傳授，卻忽略了培養學生們動手實踐能力的重要性。為適應新時期背景下對汽車專業人才提出的新要求。高職院校應積極探索新的教學模式，借鑒德國雙元制人才培養理念，構建與自身發展情況相適應的新課程體系與教學管理模式，從而培養出符合社會發展實際需求的高素質汽車專業人才。
德國雙元制教學模式的特點
德國高職院校在傳授學生理論知識的同時還會安排足夠的時間讓學生們參加企業實訓。這種理論與實踐相結合的教學模式即我們所說的雙元制教學模式。在德國高職教育專業體系中。汽車檢測與維修專業占據了很大的比重。在雙元制理念的指導下，德國高職院校汽車專業的教學模式主要具有以下幾方面的特點：
十分注重提升學生們的職業素養。德國高職院校的學生在企業接受實踐技能訓練時必須像其他正式員工一樣持證上崗，目的在于加強他們的責任心和主人翁意識。汽車專業的學生在經過實訓正式就業后，在汽車生產制造的各個環節中都有著相當嚴謹的工作態度，這是生產高質量汽車最基本的保障。
以培養學生職業資格為教學重點。在德國。職業資格是從事任何職業都必須具備的前提條件。因此。德國汽車專業類的高職院校除了要求學生能夠熟練掌握理論知識外。還要求他們具備較強的實踐創新能力與團隊合作意識。從而有效保障了汽車專業人才的技術涵養與創新能力。
重視學生的主觀能動性。一直以來，德國職業教育都領先于國際水平。這是因為德國企業并不是很看重學歷。因此。德國學生在初中畢業后。絕大部分可以選擇直接進入企業或根據自己的興趣愛好繼續接受相應的職業教育。只有少部分的人會選擇進入“普高圈”。德國學校十分注重學生們的主觀能動性，這也為汽車專業人才的培養奠定了良好的生源基礎。
基于德國雙元制的我國高職汽車檢測與維修技術專業教學改革措施
基于對德國雙元制教學理念的了解，我國高職院?？梢越Y合自身汽車檢測與維修技術專業的實際教學情況采取以下幾點措施來切實提高汽車專業人才的培養質量。
加強汽車專業教師隊伍建設。建立一支高質量水平的教師隊伍對于促進高職院校汽車檢測與維修專業教學改革，提高汽車專業人才培養質量具有十分重要的意義。具體地。高職院?？梢詮囊韵聝蓚€方面著手來加強教師隊伍的建設：
構建“雙師素質”培訓機制。目前高職院校的教師大多為一畢業就直接進入學校任職的研究生。M管專業理論知識基礎深厚，但實踐操作能力普遍不強，對于各個崗位的操作技能不是很清楚。因此，培養“雙師素質”的專職教師是實現教學改革的關鍵。高職院?？梢該酥贫ㄒ幌盗休^完善的培訓機制。如要求教學年限在十年以下的教師必須進入企業參加一線生產培訓，定期選送優秀教師參加進修，以經驗豐富的老教授帶動新進教師等等。
聘用企業教師。拓寬“雙師”教師隊伍來源。針對高職院?，F有“雙師”教師人員匱乏的情況，高校應建立一套完善的引入機制聘請一些汽車企業的優秀技術人員指導學生們的實訓課以及教師們在企業的頂崗實習，傳授他們豐富的生產實踐經驗。不斷加強汽車專業“雙師”教師隊伍的建設工作。
促進校企合作教學。高職院校要想培養出與市場發展需求相適應的汽車檢測與維修應用性人才。有必要將自身的專業知識教學與企業的實踐培訓相結合。為此。高職院校應與相關企業建立起互利共贏的良好合作關系，除了定期組織汽車檢測與維修專業的學生前往企業參觀一線生產，還應安排學生們參加為期數個星期的頂崗實習，既鍛煉了高職學生們的動手實踐能力。也為企業的可持續發展培養了一批優秀的汽車檢測與維修技術應用型人才。
論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術的飛速發展，現階段的維修企業人才結構及高職汽車檢測與維修專業人才培養方案已經不能適應現代汽車維修業的發展需求，為了改變這種現狀，高職汽車檢測與維修專業人才培養方案應該走模塊教學道路。
隨著我國經濟的飛速發展，作為我國國民經濟支柱產業的汽車工業發展也十分迅猛。繼2006年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，2007年超過870萬輛，2008年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產銷量有望突破1000萬輛大關。截至2009年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發展，大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用。現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。 這給高職汽車維修專業的人才培養目標提出了新的要求。
1 現代汽車維修對技術人才的要求
作為第三產業的汽車維修業，其技術發展雖滯后于新車開發，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術型為主，既需要掌握機電一體化技術的專業人員，熟悉現代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經驗，會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發展。
2 我國維修企業人才結構及高職教育現狀
2.1 我國維修企業的人才現狀
從我國汽修行業的人才結構來看，遠遠不能適應現代汽車維修技術發展的需要：從業人員文化基礎落后，技術素質不高，大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數據顯示:汽修行業人員中，初中及以下為38.5% ，高中階段51.5% ，?？萍耙陨?0% ，并且目前我國現有的技術工人中，有22.4%無任何技術證書，且技師和高級技工比例偏低，僅為8% ，這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優秀人才稀缺的局面！
2.2 現行教育體制滯后
高等職業技術學院汽車檢測與維修專業承擔著培養“汽車醫生”的艱巨任務，但由于受普通高等教育的影響和高等職業教育各種因素的局限，現行高職汽車檢測與維修專業的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展，而且存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。
3 高職汽車檢測與維修專業的教學改革設想
為了培養適應現代維修企業，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業必須根據自己的專業特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學新模式。
在劃分模塊時，從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來，打通各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學生學有所成，成有所專，專有所用。
3.1 實施模塊教學的意義
從現實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學模式”改革，打破了傳統教學模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學生的基本素質、專業技能，對于提高教師的教學能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學內容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學與后期專業技能實訓、實操緊密結合，有助于提高課堂教學與學生實際技能培養之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學時數，讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業實訓、技能實操、專業實習等學習活動，有助于學生的專業動手技能和創造能力的培養和提高，使得學生在就業過程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學中學生的學習被動性，給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動，既有利于在現階段提高學生學習的積極性和效率，又有利于培養學生自己分析問題、解決問題的長遠自我發展的方法、能力。
3.2 推行模塊教學改革的指導思想及基本原則
【關鍵詞】汽車；檢測站
與汽車檢測和診斷有密切關系的是我國的汽車檢測站制度。汽車檢測站是綜合利用檢測診斷技術從事汽車檢測診斷工作的場所，是對道路運輸車輛進行綜合性能技術監督檢測，汽車維修質量監督檢測的技術服務機構。它是道路運政管理機構從事道路支政管理的重要技術基礎，是根據我國國情建立起來的一種新型的汽車管理服務方式。
1.我國汽車檢測站的分類
1.1 A級站
能承擔汽車各性能參數的檢測，如制動，側滑，燈光，轉向，車速，前輪定位，車輪動平衡，底盤輸出功率，燃油消耗，發動機功率和點火系統狀況以及導向，磨損，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。
1.2 B級站
能承擔在用汽車技術狀況和汽車維修質量的檢測，如制動，側滑，燈光，轉向，車速，車輪動平衡，燃油消耗，發支機功率和點火系統狀況以及異響，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。
1.3 C級站
能承擔在用汽車技術狀況的檢測，如制動，側滑，燈光，轉向，車速，車輪動平衡，燃油消耗，發動機功率以及異響，噪聲，廢氣排放等狀況。
2.汽車檢測站的職能
2.1對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷
（1）對汽車維修行的維修車輛進行質量監督檢測。（2）對車輛改裝，改造，報廢和開發有關的新工藝，新技術，新產品以及節能等科研項目進行檢測和鑒定。（3）在環保部門統一監督管理下，對汽車排放污染進行監督檢測。（4）接受公安，商檢，計量和保險等部門的委托，進行有關專業項目的鑒定和檢測。
2.2我國安全環保檢測線的組成
（1）汽車制動試驗臺。（2）汽車側滑試驗臺（3）前輪定位試驗臺。（4）汽車速度表試驗臺。（5）汽車前大燈檢測儀。（6）汽車廢氣分析儀（7）汽車噪聲檢測儀。
3.結構參數的檢測方法
測量前，必須將車擺正，放在水平干燥的瀝青或水泥路面上，將車輛的廓尺寸投影在地面上進行測量或直接測量車的外廊尺寸，內部尺寸及人機工程參數，所用儀器是皮卷尺，5CM以上鋼板直尺，鉛錘，粉筆等，檢測計量單位均用毫米。
4.質量與質心參數的測定
（1）整車干質量。整車干質量是指裝備有車身，全部電氣設備和車輛正常行駛所需的輔助設備的完整車輛的質量與選裝裝置質量之和。
（2）整車整備質量。整車整備質量是指整車干質量，冷卻液質量，燃料質量與隨車件質量之和。
（3）裝載質量。裝載質量是指貨運質量與客運質量之和，最大貨運質量與最大客運質量之和稱為最大裝載質量。
（4）總質量。總質量是指整車整備質量與半截質量之和，整車整備質量與最大裝載質量之和稱為最大部質量。
（5）軸載質量。軸載質量可分為廠定最大軸載質量和允許最大軸載質量，前者是指制造玫考慮到材料強度，輪胎的承載能力等因素而核定出的軸載質量，后者是指車輛管理部門根據使用條件而規定的軸載質量。
（6）質心位置參數。1）質心水平位置。質心水平位置是指質心距前軸中心一的水平距離口和質心距后軸中心線的水平距離。2）質心高度。質心高度是指質心躡車輛支承平面的垂直距離。
5.解決措施
（1）汽車綜合性能檢測站在檢測工位布置時，應將相關性比較強的檢測參數放在同一工區內，如果該區有某一參數不合格，則調試后重新上線檢測，該區的所有參數要一并檢測。
（2）使用復合檢測臺。例如，半制動，軸重，底盤測功，等速百公里耗油和車速合在一個檢測臺上檢測，目前，我國已經生產出相應的檢測設備。
（3）對于那些檢測工位已經定型或者檢測設備已經安裝完畢的檢測站，不合格參數重新檢測時，可以將已合格的相關參數重復上線檢測一遍，直到相關性參數同時合格為止。
（4）嚴把整車裝備以及外觀檢測關，使被檢汽車滿足有關檢測條件。
6.結束語
汽車是一個有機整體，不能用某些參數合格與否判斷汽車的綜合技術狀況是否完好，只有當表征汽車技術狀況的所有技術參數在相同的檢測條件下同時檢測，并符合相關技術要求，才能確認該車技術狀況是否處于良好的狀態。
【參考文獻】
[1]周天佑.GB18565-2001，營運車輛綜合性能要求和檢測方法.宣貫教材，2002，5.
