時間：2023-03-17 18:08:04
序論：在您撰寫景觀設計管理論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：景觀設計藝術文化影響
自1858年奧姆斯特德設計的紐約中央公園建成，景觀建筑學走向普通人和獨立的學科道路以來，文化和藝術早已走出了精神貴族們的世襲領地，來到塵世中摸爬滾打，不斷影響甚至引領著世界景觀設計的發展。
從20世紀30年代末開始，歐洲和日本一些國家的景觀設計領域已開始持續而活躍地交流和融合，并反映出其受到20世紀藝術流派——從概念藝術到地景藝術和建筑——從包豪斯到紐約第五大道的影響。傳統風格不再是當代設計師為我們這個技術社會設計創作庭院的典范。設計師們可以從繪畫、雕塑、電影等一切領域中獲取靈感。二戰前后的現代藝術及現代建筑理論促進了現代主義建筑逐步得以形成。現代主義對景觀建筑學最積極的貢獻并不在于新材料的運用，而是認為功能應當是設計的起點這一理念。使得景觀設計從而擺脫了某種美麗的圖案或風景畫式的先驗主義，得以與場地和時代的現實狀況相適應。60年代以來年景觀設計則受到了環境藝術的影響及后現代主義的推動。此時的藝術懷著更為寬容的態度，賦予了景觀建筑適用的量性和更大的創作自由。藝術不再是先驗的形式主宰，而成為了設計的激勵力量。
在這一階段生態意識在景觀設計中也有所體現。設計師們從對形式美及優越文化的陶醉中，引向對自然和自然與人的關系的關注，開始了解并懂得植物比人工大壩更能有效地防止水土流失，微生物比化學品更能持久地維持水體干凈；泥質護岸比水泥護岸更經濟持久；自然風比人工空調更有利于健康。設計師們找回和重視城市中的邊緣生態系統，通過種植天然草坪和耐旱植物來改善人們的生存環境和節約能源。
20世紀末的高、新、尖科學技術的不斷涌現也為這一時期的景觀設計提供了技術支持和新的靈感?？茖W思想本身作為當代文化的一部分，也在客觀上促成了未來派、風格派、解構主義、超現實主義等流派的形成。塑料制品、合成金屬、玻璃纖維、光線照明設備在設計公共景觀時被大量使用，極大地豐富和擴展了景觀設計的表達語言。
在當代文化思潮的影響下，景觀設計呈現出多樣性的特點。主要體現在以下幾個方面：
一、現代藝術和后現代藝術對景觀設計的影響
現代藝術和后現代藝術雖然以激烈的對立態度先后出現，但這并不影響景觀設計作為一個獨立的系統對這兩者的吸收和容納?，F代藝術把景觀設計從圖案和所謂的風景秩序中解放出來，引入到功能和社會尺度的角度，但也因其過分地追求純粹、自我中心和整體藝術語言的單調而迅速促成了后現代藝術的誕生。后現代藝術真正包容了不同文化傳統、不同藝術形式、不同標準和不同的表達語言，使得當代景觀設計在一個盡可能立體的舞臺上粉墨登場。其中一些全新的藝術活動開辟了當代景觀設計的新局面，他們主要是：大地藝術。
大地藝術可以看成是室內裝飾作品向戶外發展的結果，最早的樣式可追溯到古埃及的金字塔和英國的斯通享治圓形石柱。大地藝術的作品都十分關作品的“場所感”，即作品與環境有機結合，通過設計來加強或削弱基地本身的如地形、地質、季節變化等特性，從而引導人們更為深入地感受自然。其中最具影響力的作品是史密森的《螺旋防波堤》。這個巨大的，由6500噸黑色玄武古石、石灰巖和泥士建造的螺旋形防波堤匐臥在美國尤他洲大鹽湖東北角的岸邊，盤旋伸入粉紅色的湖水中，被作者稱為是通往海底史前文明遺跡的通道。其它著名的作品有：德?，斃麃喌摹堕W電原野》，通過壯觀的不銹鋼陳列，通過閃電雷鳴等自然力量接近了天與地，把人類引導到對自然災難的體驗中；松非斯特的《時間風景》，則通過種植大片的松樹和毒胡蘿卜林，來營造一個都市中的先哥倫布時代的森林。這些大地藝術的作品大都介于雕塑和建筑之間，并逐漸在現代公共空間的設計中占有重要的地位，他們將風景融入到現代城市生活中，并接近了自然與人類的感受和距離。受到大地藝術的影響，奧地利藝術家拜耶和瑞士景觀設計師克拉墨設計了一系列從自然生態的角度出發，又具有神秘的藝術性的環境景觀藝術設計作品。如著名的西亞圖的米溪爾土地工作和亞斯本草原旅館的“土丘園”。
概念藝術
概念藝術來源于20年代早期的達達藝術，認為藝術沒有什么神圣和持久的價值，它的本質是思想或者概念，物理形態的具體作品并不重要，所以也叫思想藝術、后物體藝術或無物體藝術。用來記錄思想的照相實錄或者對一個事件的文字材料，是概念藝術的常見形態。其根源可以追溯到馬塞爾。杜尚。概念藝術家探詢藝術與思想或藝術與知識的關系，這種作品實際上并不是用來觀賞的，所以在美術館以及其他場合展出的往往是一些臨時性的裝置。海澤的《雙重否定》和克里斯托的一系列包裹作品都可以看作是概念藝術與地景藝術的奇妙結合。這些作品透露出某種哲學意味并且隨著作品本身的消失加強了人們對這些觀念的記憶。代表的藝術家還有依夫斯?？巳R恩，皮埃爾。曼佐尼和美籍猶太藝術家施瓦次。施瓦次的景觀設計作品融合了多元的藝術風格，除了受到概念藝術的影響，直接把實物復制應用到公共環境中，她還以極簡藝術和波譜藝術的手法來表達其對景觀環境中藝術氣氛和文脈的理解。
二、生態論理對景觀設計的影響
70年代始，生態環境問題日益受到關注，美國賓夕法尼亞大學景觀建筑教授麥克哈格提出了將景觀作為一個包括地質、地形、水文、土地利用、植物、野生動物和氣候等決定性要素相互取得聯系的整體來看待的觀點。西蒙。凡。得。瑞恩曾提出其定義：“任何與生態過程相協調，盡量使其對環境的破壞影響達到最小的設計形式都稱為生態設計。”這種協調意味著設計尊重物種多樣性，減少對資源的剝奪，保持營養和水循環，維持植物環境和動物棲息地的質量，以有助于改善人居環境及生態系統的健康。從某種意義上來講，景觀設計是人類生態系統的設計，一種基于自然系統自我有機更新能力的再生設計。在這一期間，麥克哈格提出了“千層餅模式”，完善了以因子分層和地圖疊加技術為核心的生態主義規劃方法。這些理論和方法賦予了景觀學以某種程度上的科學院性質。景觀建筑學也不再僅僅是藝術化地布置植物和地形，而是可以經歷種種客觀分析和歸納的，有著清晰界定的學科。
三、科學技術對于景觀設計的影響
藝術設計和創作是一個有規律可循的造物過程，特別是60年代以來西方藝術擺脫了架上繪畫和雕塑，利用機器批量生產藝術品后，景觀設計領域也突破了沙、石、水、樹木等天然材料的限制，開始大量地使用塑料制品、光導纖維、合成金屬等新型材料來制作景觀作品。其中廣泛應用的新興材料和技術主要是：
人造霧
人造霧是采用設備處理后的凈化水，以直徑極小的微粒在空氣中漂浮，形成白色自然物的奇特景觀，頗似自然霧氣的濃縮，給人一種回歸自然的體驗。人造霧可按設計想要的效果及實際應用的要求隨意控制。因而廣泛地應用于現代園林建筑及特色造景當中。
塑料制品及聚合物
塑料制品聚合物給景觀設計師提供了方便、經濟、適用范圍極廣的造景材料。塑料制品現在已經普遍地應用于公共雕塑，景觀設施甚至建筑設計等領域中，而各種聚合物則使輕質的、大跨度的室外遮蔽設計更加易于實現。
玻璃纖維和光纖
玻璃纖維摻入水泥和一些輕型膜網中大大提高了材料的抗拉性能。另外玻璃纖維和光纖技術的結合使得室外景觀照明更加靈活多樣。目前已有一些設計甚至單獨使用光纖和霓紅燈來表達其景觀作品的文化內涵。
有著豐富教學與實踐經驗的日本九州大學教授、亞洲景觀設計學會主席佐藤優先生習慣用豐富的實例來闡述自己的觀點，這是記者采訪中留下的印象。隨著佐滕優先生侃侃而談，我們感受到的是他所倡導的城市"全方位設計"帶來的"新概念地鐵"、"溫馨細致"的醫院，這些實例有一個共同點：都是從使用者而不是從設計者的角度出發，以人為本設計公共設施，達到功能性與舒適性的最佳結合。
走在世界前端的地鐵
"我們用十年時間，設計了走在世界最前端的地鐵。"佐藤優先生帶著理想得以實現的滿足感對記者說。當時，佐藤優設計的是日本福岡市七隈線地鐵。設計方案名為"以人為本線（humanline）"，目標是要設計建造一條以人為本的地鐵。這是佐藤優的設計理想所在，但卻有人指出，這不過是一種過于理想主義的想法，是不可能實現的。
盡管聽到了懷疑的聲音，但并不足以動搖佐藤優的決心。他認為，"以人為本"作為一種設計理念，所有的設計，都是參照這些基準來討論的。
那么，是如何實現整體的設計？佐藤優說，這個目標的實現經歷了一個過程。1995年在福岡召開了"全方位設計藝術大會"，佐藤優3年前擔任慶典專門委員會表彰部會長等職務，策劃了跨市和大會組織委員會之間的綜合設計方案。這個設計，引發來自世界各地人們的共鳴，具有劃時代的意義。該設計獲得了最高標志設計大獎和通產大臣獎。當時的獲獎設計也是以"全方位設計"作為策劃的主要理念，以宣揚和平和開發人的潛力為主題，指出福岡的魅力不僅僅表現在經濟和技術方面，還大力宣傳了"人的魅力"，并確立了一種新的自我意識。
為了體現人性化的設計目標，地鐵所有的出入口都有自動扶梯和電梯。電梯在站臺中央，可供殘疾人和健全者共同使用，并配備聲音引導系統，盲人乘客能夠清楚聽到聲音指引的地鐵，令人驚嘆。另外，在所謂的"大家的廁所"里，設置了專供人工、人工膀胱的使用者使用的設施、扶手等，盡量追求公共設施的最優化，消除了殘疾人外出活動的不便和擔心。站臺上，安裝了透明的屏蔽門，提高了整體的空間感。站臺全部是直線型的，列車與站臺之間沒有高度差，且空隙很小。使用輪椅和嬰兒車的人能夠明顯感覺到它的優點。
重視患者感受的醫院
"以人為本"，具體到醫院就是以患者為本。佐藤優認為，以往的醫院一般只強調醫院的功能，而忽視了患者的感受，其實這是不應該的。
應該如何減輕患者的重負，如何營造一種溫暖的充滿信賴感的氛圍呢？這不僅僅要著眼于建筑物的設計，更應該從包括色彩、照明、家具、標志等視點出發，追求"全方位設計"。這個理念在九州大學醫院的二期工程中得以實現。該醫院在原有的基礎上，加入了感性的視角，制造出更讓患者感到輕松愉快的環境。
就說九州大學醫院吧。該醫院的一期工程于2002年竣工。九州大學醫院以371位患者和175位醫院工作人員為對象，針對舊病房和一期新病房的印象，進行了調查。結果表明，基本的目的達到了，但是，還存在對醫院工作人員來說不夠舒暢，對患者來說不夠親切不夠細致等方面問題。總的來說，就是"人文關懷"的不足。
既然如此，佐藤優提出，醫院要體現人文關懷的要素，就要找到讓人感到沉重郁悶的"罪魁禍首"--醫院的顏色。白色可以滿足使醫院顯得明亮的基本要求，但是，全部使用白色無疑增加了緊張感。病房的家具在白色的醫院中是一個重要的點綴，但是，通常會因為預算的原因而被推遲考慮。
無論是走在世界前端的福岡市七隈線地鐵，還是重視患者心靈感受的九州大學醫院，它們的設計獲得認可的關鍵在于：都是從使用者的角度出發，設計出"以人為本"的環境。這些項目的實施，使統合各種知識的新方法得以確立，并成為今后城市規劃和設計的新基準。
對話
美與仁德：二者須臾不可分離
贏周刊：作為一名環境設計專家，您是怎樣理解"美學創造價值"這一說法的？
佐藤優：我個人是從三個方面來理解這個問題的：個性的尊重、愛美之心和技術與感性的融合。
贏周刊：它們分別指的是什么？
佐藤優：先談談個性的尊重。什么是美？讓我們看看"美"這個漢字，從字形上看，就是"羊""大"。大的羊，在羊群中非常醒目，十分威風?，F在我們發現，大的、醒目的、具有個性的東西，總是與"美"聯系在一起。在社會中，引導社會前進的，正是在優秀理念指引下的顯著的行為。另外，"羊"，它還有宗教的意義，是祭祀的牲口，這便意味著"犧牲"。這是人類最為崇尚的"美"的行為。
【論文摘要】：文章通過對現代景觀設計與中國古典園林在形式、風格、文化內涵等方面的分析與對比，總結出中國古典園林對現代景觀設計發展與創新等多個層面意義和作用，使中國園林得到更好的傳承與發展，并逐步完善中國現代景觀規劃。
現代景觀設計的前身是園林設計，其最基本、最實質的內容還是以園林為核心。追根溯源，園林在先，景觀在后。園林經過圃—囿—園三個階段的形態演變，到現代有了新的發展，有了規模更大的環境，包括區域的、城市的、現代的，綜上加在一起，就形成了我們今天所關注的景觀。
在眾多形式和風格殊異的園林設計中，中國的園林以善于表現情景交融的自然景色在世界園林中獨辟蹊徑，對世界園林產生了巨大的影響，直至今日，有增無減。歐美之園林，以剛制柔，以建筑物為中心，園林陪襯。布局亦受阿拉伯對稱和硬直邊的影響，使有機之體略顯僵化；而日本園林以禪為主干，發展至今，滲入宗教哲學色彩甚濃，園用以助靜思，多以靜觀，少為生活之用；獨中國園林可思可用，可觀可游，既可脫凡俗，又能使游人置身其中而不損園林之神貌。
各個國家和民族之間不同文化的交流是整個世界和各民族發展的一大動力，可以說，沒有交流就沒有發展。同樣不同文化背景形成的園林風格也可以互相借鑒，但是，沒有經過消化吸收的“文化大搬移”在景觀規劃中必定會產生一些沒有生命的景觀垃圾，現階段對各種園林風格的拿來主義，使得我國現代景觀設計沒有自己的特色，模仿痕跡嚴重，而通過分析發現，這些外來園林風格帶來一些副作用恰好能在中國古典園林的精粹中得到解決：
一、景觀設計的過于平面化
人們往往驚嘆于設計圖紙平面圖案的美妙絕倫，但事實上，親身置身于施工完的景觀現場，完全體會不到設計者的“獨具匠心”。大尺度的平面布置，使景觀設計成為純粹的裝飾品，和人產生了很大的距離。然中國園林注重空間變化，講究豎向尺度，重視與人的交流與對話。不同境界的次要景象圍繞著主要景象，形成一個主次分明，景色多變的園林景觀。每種景象本身又是一幅立體式的空間畫面，隨著觀賞方位和角度的改變，都會使畫面變化。通過并對景象進行詳盡的分析比較和組合，設計出幾條最佳的游覽路線。這些路線把各種最佳動態觀賞點和靜態觀賞點有機串聯在一起，使所觀賞的景象形成一幅有開合變化、虛實對比和節奏韻律的、統一的連續畫面?，F代景觀設計者應該把握這其中的設計思想，在設計中把實際情況和平面圖紙有機的結合在一起，從一開始就能從空間的角度、與人的交流方面考慮其設計，這樣的設計才能散發出勃勃生機。
二、景觀設計過于孤立
這里的孤立是指設計的東西沒有與周圍的環境和本身的地理條件聯系起來。現在的一些建設者常用的方法：先整出一大片平地，然后把景觀安排在視線最好，自己認為最滿意的位置上，原有的天然石塊被推土機埋葬了，原有的涓涓細流泉水都填平了，水進入了地下管道，肥沃的表土連著野花都用洗過的砂礫覆蓋，引來一些外來的樹木花草代替了原有的植物景觀……，這樣的“人造的天堂”。實際上是破壞了自然面貌，造成與四周極不協調的“風景污點”。中國園林卻崇尚“自然”。從老莊思想到以表現自然美為主旨的山水詩、山水畫和山水園林的出現、發展，都貫穿了人與自然和諧統一的哲學觀念。這個觀念深刻影響了中國園林藝術的創作，強調“法天貴真”、“天趣自然”，反對成法和違背自然的人工雕鑿。計成在《園冶》中論及疊山時，提出“雖由人作，宛自天開”也是把“自然”作為園林景象創作的原則和藝術標準。
景觀建設最理想的是利用自然界原有的地形，它是億萬年逐步形成的，具有自然界本身固有的協調，利用起來既省工力又有豐富的自然情趣。景觀設計師在設計規劃中要借鑒一下前人的思想，注意以下兩個方面的問題：
1.向自然風景學習。自然界創造的風景，在宏觀方面要了解它的地質構造，了解地形和水系的依賴關系，了解它的形態表現。有一定的熟悉以后，再進一步紀錄自然風景在時間和空間的變化過程。如果是準備利用開發的自然風景，還要進一步詳細調查，要以土地的自然屬性來決定它的用途。如果不加調查就武斷的決定，它的利用就會遭到失敗。
2.要遠近結合。自然地形在必要時可以容納人為的設施，其中包括各種人文構景。在時間上要遠近結合，為考慮將來的發展應留有余地。比如在道路景觀設計中，如果設計者沒有調查清楚地塊的性質，將要拍賣出去的地塊當作永久地塊進行系統的高造價設計，而不是以臨時綠化代替，那么無疑造成了人力和財力上的浪費。在空間上也要遠近結合，因為任何一個人文構景既用來觀賞風景，又被遠處的游人觀賞，這也正是中國園林中所說的“借景”的藝術手法?！暗镁盁o拘遠近”，“嘉則收之，俗則屏之”。借景借得巧妙，就能形成美麗的畫面。
三、景觀設計內容與思想的蒼白
這一點有兩層意思：一是設計者本身為建景觀而景觀，根本就沒有想到能結合文化來做點文章；另一是設計者在設計前了解了很多歷史文化的東西，在設計說明中也很好的把這些運用進去，并給了它一個響亮的主題，但在最終施工結束后，人們根本不能感受到一點文化的氣息，甚至與設計意圖大相徑庭。換句話說，就是不能把實際的設計與設計思想融為一體。我們自己在學習西方園林的過程中把它的本質和精神丟掉了，只是模仿了一點形式，沒有文化底蘊的設計未免顯得單薄沒有生命力，而且也不利于整個城市，整個社會的發展。而這一點在中國園林中又被詮釋的淋漓盡致。
中國園林區別于世界上其他園林體系的最大特點就在于它不以創造呈現在人們眼前的具體園林形象為最終目的。它追求的是表現形外之意，象外之象，也就是所謂意境。意境，實質上是園主所向往的，從中寄托著情感、觀念和哲理的一種理想審美境界。它通過園主對自然景物的典型概括和提煉，賦予景象以某種精神情感的寄托，然后加以引導和深化，使觀賞者（包括園主本人在內）在游覽觀賞這些具體的景象時，觸景生情，產生共鳴，激發聯想，對眼前景象進行不斷的補充與拓展，感悟到景象所蘊藏的情感、觀念，甚至直覺體驗到某種人生哲理，從而獲得精神上的一種超脫與自由，享受到審美的愉悅。
現代人生活節奏快，不可能像古人一般整日賞花飲酒，閑情雅致，也不會產生那么多豐富的情感。但作為社會整體的一員，必定時刻與周圍的一切產生聯系。好的設計能洞察人的情感，體會文化與哲理的審美，其必將與社會單體產生更多的共鳴。
綜上所述，中國園林仍然具有的強大的生命力，并應該在現代景觀規劃中得到新的補充和發展?？梢韵嘈?，一門新的富有中國傳統文化特色的景觀設計學將在社會主義現代景觀建設的發展中逐漸充實、完善和成熟。
參考文獻
[1]周維權.中國古典園林史.北京清華大學出版社,1999.
[2]彭一剛.中國古典園分析.中國建筑工業出版社,2001.
首先設計任務書應包含《建設工程規劃許可證》的主要技術經濟指標，比如綠地率、機動車位、非機動車位置及數量、消防車道、轉彎半徑等均需在《景觀設計任務書》中體現。其次針對《產品策劃報告》中的產品定位、客戶群需求等，制定具體的設計細則。再次詳細說明每個設計階段的成果深度、設計范圍、進度要求、成本要求、技術人員名單等。
2設計階段管理
2.1溝通管理工作
首先將《景觀設計任務書》、《建設工程規劃許可證》、地質勘察報告等資料準確提供給設計單位，作為設計單位設計工作的前提條件。第二、組織相關部門對設計任務書詳細解讀，準確反映設計意圖。第三、及時與經營、物業、成本、現場等相關部門進行溝通，將相關部門的反饋意見反饋給設計單位。第四、對設計成果進度、設計質量需要及時進行檢查監督，設計成果與設計意圖如果出現偏差應采取糾偏措施。
2.2經濟合同控制
對擬選定幾家設計單位進行景觀設計方案招標，優選中標設計單位。通過與設計單位簽訂經濟合同，在合同中約定不同階段設計費用控制。重點審查合同違約責任條款。景觀設計合同與設計任務書相互補充，如增加設計服務內容、違約責任等條款。
2.3設計成本控制
設計階段決定了70%以上的景觀工程成本。景觀工程是一門藝術性工程，追求的是對原生態環境的模擬，但不是無限度地追求桃花源式的藝術形式而不考慮成本投入。首先應對硬景與軟景比例，不同板材厚度進行限額設計。其次在方案階段、擴初階段、施工圖階段由設計單位提供詳細概算。在合同中約定景觀項目實際結算超過設計預算，對設計單位的罰款比例，以達到對成本控制的目的。
2.4圖紙管理
2.4.1圖紙審查。對初步設計、擴初設計、施工圖設計圖紙先由部門內審，經相關部門評審回復意見后，提交公司領導評審。方案設計審查內容包括：景觀風格與建筑風格是否統一；綠地率、停車位等指標是否達到詳規總圖的要求；園路寬度是否滿足本地區消防驗收規范；關鍵節點景觀是否提供多方案比較等；排水組織是否合理；植物的種類規格是否與天津市氣候環境是否相適應；苗木的色彩、季相是否合理；植物豎向層次等各個界面配置是否豐富合理。栽植位置、小品及建筑構筑物位置與綜合管線是否沖突；水景效果是否合理；設計概算是否經濟合理；主景觀節點處有無樣品示意圖片和效果圖。井蓋、通風井等地上設施是否隱蔽性處理；土建部分構造做法有無質量安全的要求等。施工圖設計審查工作有：施工圖設計是否滿足國家/地方園林綠化規范，設計深度是否滿足設計任務書的要求。大型喬木、花崗巖、混凝土磚、側石、防腐木、燈具、音響設施等選材是否合理。進一步審核苗木種類、苗木位置等；地下車庫入口、采光井等做法與土建做法是否銜接合理；投資概算是否經濟合理等。
2.4.2產品細節控制。景觀是由道路、水體、植物、建筑四大基本要素構成。景觀設計一方面追求的是藝術畫面效果，同時也需滿足居住區人與人社交功能、生態功能、無障礙等人性化需求。景觀每一個細微要素的變化，都會影響到整個效果，因此只有在產品細節上進行嚴格控制，才能實現景觀效果與功能的最大化。
3后期施工階段管理
景觀設計管理過程應是對景觀全生命周期進行管理的過程。作為設計部門的主要負責人，需要做到在設計服務中提供專業意見、及時跟蹤、及時作出決策并出具設計變更、協調相關部門意見，為工作順利展開奠定良好基礎。同時甲方也應給設計單位授權，讓設計單位充分發揮自己的主動性，根據自己的設計作品來解決現場中的施工問題。
（1）組織施工圖技術交底，聽取施工單位對施工圖構造做法的合理化建議。
（2）對不易控制的復雜工藝的應設置“樣板區”，對各類石材應及時封樣做到“樣板帶路”。施工單位進場材料應嚴格根據封樣進場。
（3）為保證規劃驗收和消防驗收，檢查現場放線與圖紙是否對應、車道位置、機動車數量和位置與設計圖紙是否對應。
（4）由于景觀設計一般在綜合管網竣工圖完成之前，因此現場不可避免出現植物位置、構筑物基礎位置與配套管線沖突?，F場植物可適當調整，其它則需及時與設計溝通，位置變化后是否會影響原景觀效果。
（5）對各類硬質鋪裝平整度、不同鋪裝樣式施工做法、各類水景的防水做法、苗木從起栽到栽植的全過程，到現場定期巡查，對現場遇到的問題及時與設計人員溝通解決。
（6）對大型的貴重苗木，配合現場到苗圃選苗；對甲方、設計、監理三方認可的苗木，在苗木上做標注“記號”并留影像資料，照片由設計現場簽字確認。并按照要求現場二次驗貨。如果房地產開發企業能整合苗木企業資源，從一定程度解決景觀苗木標準難以把控一級苗木的后期管養等問題。
（7）居住區綠地的公共屬性使居民在日常生活中與其接觸頻繁，但同時也為居住區的維護和管理帶來難題。因此在后期景觀施工階段，需要做好景觀與物業之間的銜接，以解決好物業管理與規劃布局之間的矛盾。
4結語
1城市夜景觀與夜景觀規劃設計
1.1城市夜景觀是城市自然科學文化與社會科學文化的集中體現
夜晚的城市為夜空間環境提供所需的必備機能，如：商業機能、娛樂機能、休閑機能、交通機能，并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環境進行二次審美創造，為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環境。城市夜景觀可以表現自我，也可以通過城市夜間的各種物質組成要素間接展現出來，如：燈光、建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化……一個城市夜景觀的自然科學文化表現反映了這個城市的科學技術水平、經濟發展程度和整體審美層次。
假如說城市夜景觀的自然科學文化表現是舞臺背景，那么社會科學文化表現則是夜景觀的主題，背景始終是為了主題的展現而烘托氣氛，并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現，如：商業活動、娛樂活動、交通活動、節日活動……同時它還決定著自然科學文化的表現形式。高質量的城市夜景觀環境可以通過它的夜間照明水平來體現，但現代城市夜景觀環境不僅僅包括高質量的城市照明體系，它更與城市居民的活動體系交融在一起。
1.2對城市夜景觀熟悉的兩種誤區
誤區1：城市夜景觀＝城市夜景觀照明
城市夜景觀很大程度上依靠于并反映為城市夜景觀照明，但照明在意義上僅屬于科學文化的一種表現手法。舞臺背景表現得再好，但假如主題的展開卻不能令人滿足，那么其總體效果也不算是成功的。城市夜景觀與城市的交通體系、文化背景、市民的消費及價值觀念密不可分。
誤區2：城市夜景觀會造成經濟與能源的浪費
在能源緊缺的今天，節約能源已成為國際社會的主題，而城市夜景觀照明需要大量的電力能源無疑是與這一主題相悖的。過去的教訓告訴我們，事故率和犯罪率的高低與之有著相當的關系，現代城市生活不可缺少夜景觀照明。另外，創造性地運用現代燈光照明技術來改善城市夜景觀會對發展城市的旅游觀光業、改善居住環境等產生積極影響，會給城市帶來巨大的經濟收益與社會效益。所以，提高城市夜景觀環境質量是我們必須要做的。
2我國城市夜空間環境的現存問題
2.1內容單一、缺乏特色
白天由于繁忙的工作，人們的活動勢必延至夜晚。因此，城市夜晚應為市民提供更多方面的服務機能，如：旅游、購物、散步、娛樂、休閑……有活力的城市夜景觀必具備豐富的功能區域，以滿足不同層次、不同文化、不同職業、不同年齡的人對夜生活的心理需求。但是我國目前大多數城市的夜空間環境往往圍繞著商業機能展開，其中又以購物為主，這樣勢必造成了城市商業中心明亮一片，而在多數居住區、文教區或其他無明顯經濟效益的城市片段卻漆黑一片。
我認為在城市夜景觀規劃設計過程中，可以通過突出表現城市的以下六點來形成特色：
(1)自然景觀特色
城市自然形體是城市夜景觀形成的基礎；是背景；是活躍城市夜景觀氣氛的要素之一，更是表現力極強的夜間標志點，最能增強城市在夜間的可識別性。但在景觀利用的同時，還要綜合考慮生態保護。
(2)季節特色
季節的變化對北方城市街道結點處的水池最有影響，這些水池在冬天大都放空停用，從而改變了該點的夜景觀特征，所以在規劃設計時必須考慮到這一點，做出相應的冬季夜景觀變化措施。以哈爾濱為例，冬季就可以利用冰雕創造出一種極具地方特色的城市夜景觀。而在東營市，由于人們的生活習慣問題，加上城市自身景觀不足等原因，冬季基本上沒有可供人游賞的夜景觀。
(3)建筑特色
建筑是城市空間最主要的決定因素，即使到了夜晚也是如此。夜景觀規劃設計可以通過光對城市空間進行二次設計，考慮到建筑的文脈，從彈性駕駛城市夜空間的治理法規和藝術入手，包括對建成建筑的高度、體量、外觀、材料質感、風格及色彩的二次表現。東營市近幾年建筑業的發展十分迅速，在市區也出現了不少的極具現代感的建筑。但是這些建筑的夜景設計卻參差不齊，怎樣去把這些建筑的夜景觀融入到整個城市的夜景中去，還需從長考慮。
(4)科技特色
利用高科技演光手段美化城市夜空間。即便在沒有藝術品點綴的情況下，也能達到美化市容的效果，甚至建立獨特的空間個性，如各種激光燈的靈活使用等。
(5)節日特色
中國傳統節日的確定和節日娛樂的安排經歷了漫長的歷史時期才逐步臻于定型，成為人們樂于接受的習俗。每個節日都具有豐富的文化內涵與歷史淵源，而這些節日的游戲娛樂活動又各自具有不同的內容與特色，如舞龍燈、除夕夜、元宵觀燈、中秋賞月……這些活動均需要有一定的設施與場所來支持。
(6)人文特色
我國幅員遼闊，東西南北差異很大，幾乎每個城市都有自己的民間活動特色，所以在城市夜景觀規劃組織人文景觀時，可與當地的民間習俗聯系起來，形成有中國特色的“夜生活”場所。
2.2缺乏整體性
受經濟觀念的影響，許多行業在夜間不同程度的利用各種燈光技術樹立自身形象，這樣就會給城市帶來一系列的景觀問題。整體概念是審美的基礎。目前我國多數城市不令人滿足的夜景效果主要是由于缺乏城市整體觀念造成的。
2.3缺少規劃
在許多大城市，單體建筑照明百花齊放，但缺乏統一，具體表現在：色彩雜亂；照明燈具、廣告燈箱隨意擺放，影響行人的心理舒適度與人身安全；缺少發展眼光，照明技術落后，以至于經常性地進行更換，造成了一定的經濟浪費。針對這種現象，我認為城市夜景觀規劃設計面臨的任務是如何把無序的混亂變為有序的豐富，盡量減少燈光污染。
3城市夜景觀規劃設計的體系構想
如何將城市夜景觀規劃設計理論與實踐相結合?我認為，可以把全過程分為三個步驟，即：城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀具體規劃、城市夜景觀景點設計，其中每一步又均可與城市規劃各階段相融。
3.1城市夜景觀總體規劃
城市夜景觀總體規劃從宏觀上解決城市夜間景點的分布，景點之間的聯系，主次的確立，性質特征及照明技術上的和人文活動的宏觀問題，以及節假日夜景觀系統問題，即在宏觀上對藝術、技術、經濟等因素進行限定。
城市夜景觀總體規劃直接根據城市總體規劃所確定的以下內容進行：
(1)城市人口、用地規模、規劃區范圍；
(2)城市用地發展方向、布局結構、市中心區位置；
(3)城市道路系統、道路等級和干道系統、廣場及主要交叉路口形式；
(4)城市河湖水系和綠化系統的治理、發展目標、總體布局；
(5)需要保護的自然地帶、傳統街區等的有關保護措施；
(6)舊城改造、用地調整的原則、方法和步驟。
3.2城市夜景觀具體規劃
城市夜景觀具體規劃是在總體規劃的指導下，對某一景區(商業街、校園、居住區……)進行進一步的具體規劃，應結合城市規劃，充分考慮到景區的屬性、特征、重點和元素(建筑、設施、環境及人文因素)的相互關系，根據屬性確立要創造的氣氛，根據特征創造特色，根據重點確定主景，根據元素之間的關系確定配景、底景等創造整體效果。
在城市夜景觀總體規劃與具體規劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結合城市的經濟狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對夜生活的生理及心理需求。
3.3城市夜景觀景點設計
城市夜景觀景點設計是在城市規劃指導下進行的，(包括城市總體規劃、城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀具體規劃)對景區景點的夜景觀元素進行具體的設計。
城市夜景觀規劃設計每一步工作應在充分尊重以下五點原則的基礎上進行：
(1)符合城市總體規劃的要求，即城市夜景觀規劃設計受：
城市性質的制約；
城市規模的制約；
城市社會文化和經濟能力的制約；
城市發展要求的制約。
(2)城市整體美的原則；
(3)以人為本的原則；
(4)經濟性原則；
(5)環境建設與保護相結合的原則。
4.東營市城市夜景觀規劃設計構想
4.1總體規劃
東營市由于其非凡的地理、歷史原因，總體上分為東城區和西城區。兩個城區由于其不同的歷史、行政、功能，在人口、商業、居住等方面相差較大，在已形成的夜景觀中差別也較大；但是東西城的合并是東營市發展的必然趨勢，所以在東營市整體的夜景觀規劃中必須首先考慮到兩個城區景觀的統一性。
其次，考慮到人口、民俗習慣、經濟條件等因素，夜景觀總體規劃整體規模不應過大，但是數量上應考慮增加景點。以東城區為例，根據我的調查發現，夏季晚上外出散步、休閑的人遠遠大于冬季：夏季，由于人們夜間室外活動場所的缺乏，在東城區的兩大廣場（勝利廣場和明珠廣場）活動的人流量非常之多，到了節假日就更多。而在冬季，由于天氣等原因，廣場上的游人屈指可數，造成了景夜資源的浪費。所以在規劃中可考慮增加夜景觀景點的數量，而在冬季游人數量較少時可考慮關閉部分景點。
4.2具體規劃
根據總體規劃的構想，可將東營市夜景觀按照點、線、面三個方面進行具體規劃
4.2.1點
點即景點，分布于城市的各個組成部分。城市的各個廣場、公園，甚至某一個具體的城市建筑，都可成為夜景觀中的點。在東營市已形成的點，如勝利廣場、世紀廣場、明珠廣場、勝利公園、清風湖公園、天鵝湖公園、體育公園等，夜景觀的效果參差不齊，整體水平不是很高，有些景點需要更新設備，有些根本就沒有夜景觀可賞，這是對已有景點的浪費。另外須在夜景觀的數量上有所增加，以滿足人們晚間散步休閑的要求，如可在一些比較大的居住區內設置景點，或在一些主要道路交叉口處設置景點等。
4.2.2線
夜景觀中線的重要組成部分就是城市水系和道路系統。東營市地處黃河三角洲入?？冢S河由此處入海，水系比較豐富。但是市內的水系就很有限了，比較大的如廣利河、永豐河等，另外還有一些小的水系如西城區的護城河等。市內的水系有限，夜景開發利用方面更是少的可憐。象流經東西城區的廣利河，由于常年的污染（生活污水、工業廢水等），再加上沿岸的綠化景觀沒有統一的規劃，夜景觀利用的難度很大，必須與濱河綠地景觀同時、統一考慮。
相對于水系來說，東營市的道路系統可謂非常齊全了。由于東營市建市比較晚，城市道路系統的規劃比較合理統一，所以在夜景觀的利用方面就比較方便。道路照明系統雖然不等同于夜景觀，但是它也是夜景觀的一個重要組成部分，正是通過道路夜景觀系統將全市的夜景點聯系起來，從而成為一個整體。所以，在道路夜景觀的規劃設計上，也要考慮周全。為了緩解道路夜景觀的單調性，可以在某些道路節點上下些工夫：如可在公交車站牌處設立燈光景觀；在一些商業氣息比較旺盛的道路邊設置燈箱廣告；在一些道路交叉口處設置夜景照明系統，既可照明，又豐富了城市道路景觀。
4.2.3面
通過對點、線的規劃設計，就基本上可以形成東城、西城兩個比較大的夜景觀系統面，這兩個面由點組合而成，而又通過線將之聯系起來。而隨著東西城區的對接、合并，這兩個面最終也會組成一個面，這就意味著東營市夜景觀系統的初步形成。
4.3景點設計
通過對東營市區人口、居住、習俗等方面的綜合考慮，可對市區內的具體的景點進行具體的夜景觀設計。例如正在改造的勝利廣場就在夜景方面進行了全面的考慮，在一期燈光音樂噴泉、燈柱、地燈等原有夜景的基礎上，又在二期擴建中增加了水幕電影等夜景觀素材，大大豐富了廣場的夜景觀。在一些居住小區的小廣場內也可以增加一些夜景觀素材，既分散了人流，緩解了中心景點的接待承受壓力，又使居民在不用走很遠的路的前提下也可欣賞到城市夜景觀的美妙動人之處；對一些主要建筑進行燈光照明設計，如治理局辦公大樓、東勝大廈、市政府大樓等標志性建筑的夜景設計；另外還可以在西城清風湖、天鵝湖等湖區景點的夜景觀規劃設計上下一番工夫等等。
通過以上幾個方面的規劃、設計以及規劃的實施，我相信東營市的夜景觀一定會上升到一個更高的水平，屆時東營市市民的夜生活文化將更加豐富多彩，東營市的對內、對外城市形象也將得到一定的提高。
參考文獻：
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近十幾年來，我國高等級公路建設進入高速發展階段，道路系統的不斷完善，為國家經濟發展發揮了重要的作用。隨著人們對精神文明和生活環境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿足社會對道路建設的要求。與此同時，道路建設對自然環境造成的負面影響也日益受到重視。
因此，公路的建設應綜合考慮其功能性要求、對環境的影響，以及司乘人員的心理，通過合理的環境景觀設計，把公路建設對環境的破壞降到最低程度，并綜合環保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀的新亮點，實現公路建設的可持續發展。
二、公路建設與景觀
公路作為一種帶狀的工程構造物，它的區域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。自然景觀，是指自然界天然形成的環境的總體外觀，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀，是指人類通過改造自然創造出來的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設施等等，而公路本身也是一種人文景觀。
公路建設，必然會對原有的自然景觀造成一定的破壞，公路工程對環境的主要影響因素有：自然風景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質、澇漬等。據調查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區，在公路路域環境條件下，被破壞的環境經自然恢復演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設對自然風景的破壞則往往是不可恢復的。
但是，通過合理的景觀設計，我們可以將公路建設對自然環境的破壞盡量減少，同時在公路建成后，形成新的外觀優美，行車安全舒適的公路景觀。
三、公路景觀設計的原則
高等級公路是功能性很強的基礎設施，但具體的公路項目，又有其偏重的性質，如可分為國道主干線、地方公路、城市快速干道、城鄉連接線、旅游景區公路等等。公路景觀設計必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據其特定的性質和目的，結合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態環境等自然因素和區域的歷史文化，風俗習慣等人文因素進行綜合考慮，主要要做到以下幾個方面：
1．因地制宜，減少對自然環境的破壞。
盡量結合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環境相融合，避免割斷生態環境空間或視覺景觀空間。
2．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。
安全舒適是公路景觀設計的重要目的，因此，在景觀設計時要充分考慮視覺空間大小、安全設施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導向和視覺連續性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機的注視點遠，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調、流線型，同時比例協調。
3、風格鮮明，統一中變化。
公路一般穿越不同區域，因此，充分地結合地域特征和人文特點，才能創造出風格鮮明的道路景觀。另外，在設計上應將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務區、收費站等公路設施作為一個整體通盤考慮，確定統一的主題。同時，又根據其功能和服務對象在設景的風格、造型、色彩規模等方面有所變化，使沿途景觀富有節奏韻律，有基調有，統一中求變化，變化中達統一，使司機和乘客處于一個良好的行車環境中，從而產生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。
四、公路景觀設計的內容
公路景觀設計是在公路技術設計的基礎上開展的，因此公路景觀設計的內容也和公路的各項設施緊密關聯，主要包括了下述幾個方面：
1．公路線形設計的美學要求
公路線型美是公路景觀的基礎。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調查每個路線方案的沿線地形地物、風景特點，確定一些風景控制目標(如名勝古跡、險峰奇石、優美的海邊風景、百轉千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標，如森林保護區、農田保護區等，然后反復比較線位，充分利用這些風景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風景中。
公路平面線形應以曲線為主體，以更好地適應地形，另外，長直線路段也容易導致司機注意力分散而引發交通事故，縱面線形應盡量避免高填深挖，而嚴重破壞自然環境，最后確定的立體線形應盡量適應地形，與周圍的景觀相協調，總體線形應是連續、順暢、可以預知的。
在完成線形設計后，利用CAD系統、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設計方案。
2．結構物景觀造型
公路結構物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結構物等。結構物是公路景觀的重要組成部分，在設計上，我們不僅要考慮其技術經濟的合理性，還要有新穎、優美的外觀，還要配合所在路線的其它結構物的造型，以及和該地區的自然景觀，風土人情相互呼應。景區中的公路結構物如過于呆板生硬，往往大煞風景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風景。
3．路基路面的景觀設計
通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設計基礎上，使公路結構更好地與自然地形、現有地帶的地貌相適應，與綠化相適應。
路面對于司乘人員來說，是占據視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導。
4．中央分隔帶的綠化
中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現行規范的要求。對防眩樹種的選擇是：
低矮(1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數關系計算而得，單行間距一般以2—3m為宜。
地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。
5．兩側綠化帶的綠化
通過設置公路兩側綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環境再造、防塵隔聲、協調公路與周圍環境關系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設置多行、多樹種、喬灌結合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青(喬木)間隔(5～lOm)為佳，樹種應根據當地氣候條件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。
設置兩側綠化帶時，應注意在彎道內側及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發生。
6．邊坡及垂直綠化
邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質不宜于種植，且備灌溉條件差，養護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養護等工作。根據公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優于根系淺的草種。在種植方式上，條播優于撒播，種草優于栽草，秋播優于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構造物，減少構造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。
7、互通立交、服務區，收費站的景觀設計。
從景觀構在的角度來看，互通立交、服務區、收費站都是公路景觀設計中占地最大，景觀設置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設計的部分來考慮。這些位置的景觀設計應綜合建筑形式、地形特點、當地人文特點及園林布局等方面總體規劃，全線各立交、服務區之間的風格應互相呼應。近年來，國內很多公路在這些部分的景觀設計方面有了很多成功的典范，風格鮮明、構思各異、內涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。
1.1景觀方案設計階段
方案設計階段應做到景觀規劃布局合理、功能分區明確、交通組織流暢。此階段容易出現設計圖紙中的消防道路不能滿足消防規范，人車混流導致的交通組織不合理，小區出入口的設置不能滿足物業日常管理的需求，以及康體娛樂設施、停車位、垃圾站等位置布置不合理引起的擾民現象。要注意控制軟硬景比例以及控制景觀成本造價。一些景觀設計師為追求景觀的大氣好看，側重于對硬質景觀空間的組織設計，設計大面積的鋪張廣場和人工湖。不僅增加項目的景觀造價成本，而且忽略了植物景觀空間的營造，導致項目效果一般。因此，在總體設計布局時，軟硬景比例控制在3：7或者2：8。最后還應注意室外景觀設計是否存在缺漏項，如地庫采光井、地下車庫入口及非機動車出入、地下室、半地下室及其它凸出地面需要裝飾處理的構筑物等。
1.2景觀擴初圖設計階段
景觀擴初設計是方案設計和施工圖設計的紐帶。在景觀方案通過審查后，景觀設計單位容易忽視與各專業工作交接，景觀設計管理者應組織景觀設計單位與各專業工程師對工作范圍上需銜接之事進行確認。例如，應與建筑工程師聯絡，確保建筑風格與景觀設計特色互相配合；應與項目各專業工程師協調有關結構設施、戶外照明設施、水景循環系統、地下管線等相關問題；應與室內設計師協調，確保室內及室外設計在物料、空間處理及特色方面互相配合。接下來對于設計單位提供的擴初圖紙應審核其與景觀方案效果相關的所有技術參數，軟景設計風格及配置手法，保證其不偏離設計方案。最后，值得注意的是，由于目前景觀行業的不成熟、規范以及設計單位設計水平的良莠不齊，導致一些景觀單位在方案深化過程中容易忽視經濟技術指標，使得景觀項目后期無法驗收。因此，在此階段應核算確認方案的軟硬景面積比例，計算綠化面積及地面停車位數量等指標，復核是否滿足建筑規劃指標要求。
1.3景觀施工圖
景觀施工圖是保證項目落地施工的重要環節。對景觀設計單位提交的施工圖，地產景觀設計管理者需組織相關專業設計師對施工圖紙進行審查，把握設計效果，控制設計意圖在后期設計過程中不偏離原有方案。該階段設計管理中主要把控以下幾點：
1.3.1統一協調各專業，保證圖紙的完整正確性。
由于景觀分為園林、綠化、水電、結構4部分，由不同專業施工圖設計師完成。常常造成彼此獨立設計，忽視其它專業的相關性。最后完成的設計圖紙出現沖突或者分專業設計交接界面存在缺漏項。例如，井蓋位置的不合理性，由于給排水設計師未結合園建設計出現管井一半在硬鋪上、一半在綠化上，因此施工圖審查的時候應注意管井的位置，避免管井與構筑物、道路等沖突。
1.3.2審核施工圖豎向設計。
豎向設計是直接塑造園林景觀立面形象的重要工作。豎向設計的目的是改造和利用地形，景觀設計師需要復核施工圖設計標高和設計地面是否能夠滿足園林道路場地、建筑及其它建設工程對地形的要求，是否能夠有效保證排水系統通暢，使地面不積水。還應結合豎向地形復核地庫頂板區域的覆土深度及結構荷載值，綠化種植設計應結合覆土深度綜合考慮。筆者參與的項目在審圖期間發現，設計師在小區內大量種植深根樹種以及覆土深度要求較高的大樹，而忽略地庫結構荷載，造成地庫超荷載。
1.3.3軟景設計部分。
軟景設計應遵循適地適樹原則，充分考慮季相變化和色彩搭配。盡量使用鄉土樹種，目前許多景觀設計師盲目跟風，使用一些非本土樹種，且造價昂貴，最后效果不佳。另外，還應注意審核軟景施工圖中的植物拉丁學名，標注是否正確。綠化施工圖設計時設計師常常忽略標注植物拉丁名或者植物拉丁名書寫錯誤，圖紙中應同時體現植物的中文學名及拉丁文學名。因為不同地區對同一種植物的稱呼不盡相同，使用拉丁名統一標準，不容易混淆樹種。
1.4施工配合階段
1.4.1施工圖紙技術交底。
通常從方案到景觀施工圖出圖，施工單位未參與其中，容易導致施工單位對圖紙的理解吸收不夠，導致設計與施工脫節。所以，在施工開展之前，應會同景觀設計單位，各專業設計師及工程師與施工單位進行技術交底工作。將項目的設計理念及設計成果通過圖文形式傳達給施工單位。協助施工單位熟悉和正確理解圖紙，爭取將設計圖紙以最佳的方式來實現。
1.4.2材料樣品確認。
景觀設計管理者應會同景觀設計單位做好硬質鋪裝材料樣板，以及大型喬木的確樣工作，這是施工品質保證的手段之一。對于燈具、小品、雕塑、花缽、鐵藝、康體設施等需要進行二次設計的子項，在制作、購買前也應由甲方景觀設計師及設計單位共同商定樣式，做好確樣工作。
1.4.3現場把控調整，優化設計細節。
地產景觀設計師不僅要做到對圖紙的審查把控，還應定期到項目現場設計巡檢，發現問題并及時解決問題，指導施工單位，優化設計細節。畢竟景觀設計師對空間的想象以及預測會受到各種局限，而親臨現場能夠發現新的設計條件，讓景觀設計圖紙得到更好地實施。地產景觀設計師在感受現場空間，應注意項目的地形堆坡以及植物配置。地形堆坡是項目施工的基礎，設計師需結合現場周邊環境，對施工單位初整的地形進行復核提升。植物配置方面，由于植物進場時，不同植物品種形態各異，即使是同種植物之間也無法保證形態冠幅高度完全一致，因此，現場種植效果不能完全表達植物配置圖紙所傳達的意圖。要求景觀設計師在綠植施工過程中親臨現場，感受種植效果，必要時現場調整設計方案。
2結語
