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全成交通建設公司
(2019年6月20日)
全成交通建設公司按照公司指示，積極推進各項工作，基本完成上半年工作指標，主要工作如下：
一、加強制度建設
配合公司制度建設，制定修改完善了建設公司工程管理制度7項。
二、推進建設管理
（一）舜耕項目土建工作：
土建完成鋪設280m路沿石、回填1600m3種植土、綠化施工3200㎡、瀝青鋪設4000㎡、圍擋拆除300m及地下一層燈光加強、道路劃線、導向標識張貼、16個充電樁設備安裝等收尾工作。
該項目2017年5月5日與舜耕山莊簽訂合作協議，2017年5月25日項目重新立項（增加我公司為立項主體）。為便于工程招標管理、工程建設管理，又進行兩次立項備案變更、兩次規劃許可變更。2017年8月29日總包單位進場搭建臨設，2018年2月24日動土施工，2019年1月28日，項目通過濟南市建筑工程質量與安全監督站工程竣工驗收。1月31日，項目通過濟南市人防質監站竣工驗收。3月11日設備提供特檢驗收。
項目總投資約1.35億元，其中土建施工9171萬元、停車設備采購及安裝約2800萬元、高低壓配電315萬元、工程建設其他費用1045.52萬元（包括監理費、造價咨詢費、項目管理費、招標費、設計費、配套費等）。
（二）雨棚施工
根據舜耕山莊建議及公司會議紀要，需在地下車庫出入口增設雨棚。建設公司組織造價單位審核測算，確定了雨棚定價原則，協助總包單位通過詢價方式選取山東國宸裝飾公司作為雨棚施工專業分包隊伍，并進行了方案優化深化。協調城管、舜玉辦事處等部門允許在手續不全的情況下先行進行了施工。工程于4月18日開工，6月19日完工，項目總造價約98萬元。
(三）公司9樓辦公用房改造
根據董事會會議紀要【2019】4號會議確定了造價確定方式（按照原有招標改造工程價格清單簽訂合同），通過成立詢價小組進行詢價選取了辦公用房改造施工單位深圳茂華建設集團有限公司 ，工程于2019年4月21日開工，5月5日通過驗收。主要為：室內外乳膠漆3遍粉刷2400㎡、新建輕鋼龍骨石膏板隔墻、財務辦公室及敞開區玻璃隔斷130㎡、更換筒燈、射燈、燈管及隔柵燈近200個等工作，項目總造價約24萬元。
（四）啟動舜耕院內停車場道閘收費系統安裝
通過召開調度會進行三次停車場管理方案優化。采用詢價方式選取西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司為供貨安裝商，總造價約13萬元（協調舜耕工程部門提供土建基礎施工，節約造價約6萬元）。現G、H區道閘已安裝，后期跟蹤舜耕院內道路施工進度及時跟進。
項目建成后公司可新增停車場5個（沐府停車場二層、拱北樓至舜耕山莊東門、南風閣東側、主樓前、舜耕會堂東側），新增車位約160個，預計每年增加營業收入100萬元。
（五）土建保修
督促總包單位對地上1號2號電梯前室、消防控制室玻璃幕墻重新進行打膠；對風機、更換煙感50余個，對排風風機進行檢修，對低壓配電室外氣體報警器、地下2-5層排污泵自動啟動系統進行維修。
三、舜耕項目設備安裝調試
1-3月份，主要集中調度大洋與總包合理穿插作業，加快設備安裝。最大限度的增加安裝工人，增長作業時間，使能作業的工作面必須有人工作，利用晚上召開協調會，解決當日問題，計劃明天工作。完成了升降機、行車梁、軌道、泊位、取車器、監控的安裝及出入室裝修、地上大屏、入口引導屏及語音播報屏安裝工作。3-4月上旬集中進行項目系統調試。從單層手動、半自動、自動調試到多層聯動、整體聯動、負載測試到內部車輛運轉測試直至具備試運行條件。項目采用平面移動類設備形式，控制、收費系統采用目前最前沿的編程邏輯。系統的先進性，對安裝精度要求苛刻，但結構的復雜性，使幾千件各類元器件組合困難重重，造成調試工作量巨大。建設公司在公司及山莊領導支持下，召開協調調度會30余次（調試階段17次），調度大洋公司領導一線指揮，大洋技術部、工程部領導現場作業，調集技術骨干加班作業，對設備停車系統、收費管理系統進行精細調試，全力解決大洋安裝調試過程中出現的問題。3月11日，設備通過特檢驗收。3月15日，新建停車場備案、經營性停車場備案資料提交完成，保證了4月16日開業儀式順利進行。
四、舜耕山莊智能停車場項目運營管理工作
（一）制度建設
1.制定匯總了舜耕智能停車場管理制度匯編初稿，分為四大類（管理目的、崗位設置及崗位架構、崗位職責、管理制度），共十五章，近40項制度（主要分為日常、財務、安全、消防、人防管理制度等）。
2.在各級領導關注下召開五次調度會議，對應急預案相關細節進行了進一步完善和修改，共制定7類應急預案。利用運營間隙，組織大洋、物業等單位對應急預案內容進行了演練和培訓。
（二）管理人員培訓
1.對車輛引導人員及安保人員先后進行八次運營管理培訓，提高引導的規范性。
2.聯合舜耕物業同志、眾安消控室人員對項目運營人員進行消防知識、消防設備使用、火場逃生知識學習和培訓。
3.對車場管理員進行中控室相關設備操作培訓。
4.組織項目人員學習工程管理、機械停車設備類型等基礎知識。
5.組織項目人員學習舜耕項目關于工程、設備、電梯、消防等涉及維保、運營的合同條款。
（三）開業儀式及相關接待
1.針對開業儀式協調對現場布置，對講解、展示等進行多次模擬演練，4月16日項目順利運營。
2.制定接待方案，完成濮陽市政府、市政協副主席崔大庸等到舜耕智能停車場項目考察調研及媒體采訪報道的接待工作。
（四）安全管理
協調調度舜耕山莊智能停車場項目運營管理，督促問題整改、評估安全態勢、調配人力安排、和諧周邊關系，保障了項目正常運行。
1.聯合消防維保單位、眾安消防多次對現場消防設備、消防安全進行巡檢，其中辦公室門口等5處煙感不巡檢、16號升降機入口等6處煙感脫落；405、203風機房風機聯動不啟動；消防泵自啟故障；噴淋泵壓力開關故障等問題總包單位進行整改完成，地下二層有部分消火栓箱缺失槍頭、水袋情況已補齊。眾安消防提出的購買防火服、增設微型消防站及充電樁增加消防設備的建議，后期根據公司部署進一步完善。
2.自2019年5月5日開始，每天班前對項目環境、設備等巡查，填寫巡查記錄，對發現問題（燈管下墜、煙感報警、配電箱門未閉嚴、衛生清理不干凈等）在晨會時安排整改。
3.針對非工作人員進入地下二層、錯按急停鍵、存車鍵等安全問題，召開專題會議，加裝分區隔板及按鍵護罩，樓梯安裝柵欄并設置了警示標志。
五、需要提高和改進的方面
1.舜耕停車場設備運行故障需加大整改力度。平面移動類智能設備元器件繁多，結構復雜，往往因一個故障引起后續連鎖反應，影響存取車效率及客戶體驗，也影響項目的收益。
(一)推動城鄉發展一體化、城鄉共同繁榮的有效途徑
隨著經濟社會的發展，重慶銅梁縣城市居民收入不斷提高，閑暇時間逐漸增多，更多的人開始追求回歸自然的有質量的旅游休閑方式。銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園休閑農業旅游正是由此應運而生。它的出現有利于城鄉之間由傳統的相互排斥、對立關系轉變為融合、互補的關系。因此，休閑農業旅游正在逐步成為推動城鄉發展一體化、實現城鄉共同繁榮的有效途徑。
(二)轉變農業發展方式、提高農民收入的重要舉措
銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園休閑農業的產品不同于傳統的農產品，它是一項結合土地、文化、旅游與服務的產品，其他產品無法替代。發展休閑農業旅游就能夠擴大農業生產經營范圍，推動農業發展方式的轉變，增加農民就業機會，提高農業經營效益，最終提高農民收入。
(三)當地區位、產業、政策優勢協同并進的重要體現
銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園位于銅梁縣土橋鎮“萬畝蓮藕基地”內，距離縣城10km，距離主城60km，主城驅車1h即可到達;2015年，重慶外環高速公路(三環)將建成通車，屆時游客可以直接經由三環高速路直抵荷花園。荷花園以土橋鎮為核心，輻射周邊的南城街道、太平鎮、侶俸鎮以及大足的國梁鎮、雍溪鎮等地，形成大規模荷花蓮藕產業基地。銅梁縣委、縣政府于2012年出臺了《關于加快鄉村旅游發展的意見》，按照“一城三區五朵花”的布局，建設一批旅游精品景區，全面提升鄉村旅游發展水平。荷花園作為“五朵花”之一，被政府列為重點發展對象。
二、銅梁縣生態濕地荷花園休閑農業發展中的問題
(一)規劃設計不周，基礎設施滯后
1．停車場位置選擇不合理。
目前，荷花園僅在距離接待中心1000m外建有一處臨時停車場，且停車場位置隱蔽，周邊沒有引導標識，游客很難發現。由于找不到停車場，很多駕車前來觀賞荷花的游客只能將車輛?？吭诤苫▓@路邊，而該條道路設計僅為兩車道，游客車輛占用道路停放后嚴重影響附近交通秩序。
2．園內步道均未設置欄桿、警戒線，易引發人身安全事故。
旅游景區的安全問題應該被管理者當做頭等大事來抓，通過多次的觀察，發現萬畝荷花園內水塘遍布，人行步道蜿蜒其間，卻均未設置防護欄桿或拉隔離帶，雖不是深水塘，但對于很多前來玩耍的兒童來說，稍不留神便有可能跌入水塘釀成安全事故。
3．園內衛生設施缺乏，游客產生的垃圾易污染園內環境。
優美的環境是一個成熟精品景區的標志之一，作為銅梁縣重點打造的旅游精品景區，荷花園內目前沒有設置任何垃圾回收裝置，縱覽全園竟無一處垃圾箱或垃圾房，游客將果皮紙屑等垃圾隨意置于園內;同時，除臨時接待中心內有一簡易公共廁所外，再無其他公共廁所，游客很難找到該處，給園區內環境衛生問題埋下了隱患。
4．餐飲、休息場所配套滯后。
目前荷花園內可供游客休息的區域僅有幾座涼亭，在高峰時段很難滿足絕大部分游客的休息需求，游客得不到必要的休息，必然影響其心情及對整個園區的印象;同時，園區內也缺少必要的餐飲區域，游客只能在附近村莊的小賣部簡單就餐。
5．觀賞荷花品種相對單一。
荷花園雖號稱園內有觀賞性荷花百余種之多，但是根據實地考察發現，園內實際種植的荷花種類僅有一二十種，難以滿足高峰時段游客的觀賞需求。
6．引導標識缺失。
荷花園三面環山，進入荷花園要翻越數公里的山路，但是沿途并沒有設置醒目的引導牌供游客辨識方向，沒有到過荷花園的游客可能會因為迷路耽誤游覽時間。
(二)有效監管不夠，施工進展緩慢
荷花園從開工建設至今已經兩年多時間，但主體景區部分和接待中心仍在建設之中，建設施工進度明顯偏慢，而且存在建了又拆的重復建設問題。從目前的情況看，短時間內還很難形成有效的接待能力。由于園區開發者沒有對旅游資源進行論證規劃就匆忙上馬，建設中只重規模，不講質量，導致粗制濫造現象普遍存在。例如接待中心先建后拆再建，不僅浪費資源，而且耽誤工期，影響施工進度，還有多處已建橋梁受河水沖擊后出現垮塌。村一級領導和合作社成員未能充分發揮參與監督的職責，施工過程基本是建一步看一步，沒有形成責任問責機制，對于部分工程何時開工建設，何時完工驗收沒有專人負責，這也是導致工程進度緩慢的直接原因。
(三)日常維護不力，有利資源被閑置
政府花大力氣打造荷花園景區的目的之一，是為了通過發展休閑農業來刺激當地相關產業協同的發展，進而拉動當地經濟發展，縮小城鄉差距。但是，目前荷花園景區通過休閑農業對經濟發展的貢獻幾乎為零，持續不斷的資金投入卻無法形成有效的產出。整個荷花園每天至少需要數十名工人進行除草、荷花栽種、荷花移植等日常維護工作。園內目前栽種的荷花品種主要仍是觀賞性荷花，調查期間發現由于日常維護不到位，導致池內荷花大面積枯萎死亡，這些荷花還沒有發揮作用便已失去觀賞價值。作為當地未來經濟的重要支柱項目，荷花園目前仍處于完全開放狀態，任由游客觀賞，完全免費。游客是休閑農業收入來源的可靠保證，放棄對游客的限制，無異于賠本賺吆喝，得不償失。造成以上問題的關鍵還是經營者沒有組織更多人力，實施有效的營銷管理。這使大量原本應該創造經濟價值的資源處于閑置狀態，既加大了前期投入也浪費了時間。
三、銅梁縣生態濕地荷花園休閑農業發展對策
(一)全面規劃，完善基礎設施
1．合理建設停車場。
荷花園內目前有一處小學舊址，該學校已經被建設方購入并設置為臨時接待中心和辦公地點，舊址樓前有一片1000多平米的空地，建議將空地進行改造，去除雜草，重新劃線，設置為臨時停車場，保守估計該片空地至少能夠容納20～30輛車的日常停車需求，基本能滿足非高峰時期游客停車難的問題。
同時，在空地入口和入園沿途設置停車場指示牌，引導游客車輛進入停車場，避免車輛停放在路邊阻礙園區交通。
2．園內主干步道加裝欄桿或設置警戒線。
目前園內游客觀賞荷花地點主要集中于園區入口的一公里區域內，且經常有兒童穿梭其間，在游客集中區域加裝護欄，在非集中區域設置警戒線能夠對游客的人身安全起到保護作用。
3．增設衛生設施。
在步道兩側每隔100m設置一個垃圾分類回收裝置或簡易垃圾桶，在園區固定位置設置大型垃圾房，對垃圾進行分類處理，同時聘請專職保潔人員維護園區內環境衛生。將現有學校舊址內廁所進行改造，并在園區入口及公廁附近安裝指示牌，引導游客，改善游客用廁條件。
4．加緊建設游客接待中心。
還要對現有臨時接待中心(即小學舊址)進行整修改造，在滿足游客休息、餐飲需求的同時為園區帶來一定的經濟效益。
5．增加不同種類荷花的種植。
增加層次感，避免游客審美疲勞。
6．在入口及沿途設置路標、指示牌。
引導游客及車輛，節約游客時間，增加游客數量。
(二)強化監管，加快施工進度
1．合理的施工進度。
制訂詳細、具有可操作性的項目進度計劃，避免人工、材料、設備的閑置浪費，靈活運用資金，統籌安排工程中的各項工作。園區內各類工程開工前，項目管理者要吸取其他地區荷花園區建設的經驗教訓，防止因為盲目趕工，導致施工質量問題和施工安全問題的出現，以及引起施工成本的增加。
2．科學的施工方法。
施工方案是保證工程進度能否實施的技術要求，施工方案不當，可能引起返工、工人操作不方便，工效降低。所以，在每項工作開工前項目管理者要編制合理、可行、方便的施工方案，并根據施工方案的要求，在每道工序開工前組織施工人員進行技術、安全要求討論，提前考慮施工中的難點、關鍵點、注意點，從而在施工過程中少走彎路，少出現返工現象。
3．有效的施工管理。
為實現項目的進度目標，應成立進度計劃管理部門，在施工過程中進行跟蹤管理。施工過程中，項目管理者首先抓安全管理，沒有安全，進度根本無法保證。所以項目管理者在施工過程中嚴格把好安全關，成立安全責任小組，由項目負責人帶隊，項目安全員主要負責實施。在施工過程中，施工現場保證至少有一個安全員全程跟蹤監督，通過項目管理者的有效安全管理達到零傷亡、零事故。
(三)組織村民，參與營銷管理
首先，通過加緊建設接待中心，將園區內荷花觀賞、休閑娛樂、餐飲等連為一體，在解決游客基本需求的同時，改善園區盈利模式，扭虧為盈;接待中心內的服務人員可以就近招聘附近村民進行培訓，解決部分村民就業問題。其次，組織力量，加大宣傳力度。作為目前政府主推的王牌休閑農業項目，荷花園每日的游客數量仍然屈指可數。廣告宣傳是吸引游客的重要手段和途徑，要組織力量在城區主要街道和媒體投放廣告，進一步借助新媒體擴大品牌效應。最后，發動周邊村民，招聘村民到荷花園工作，解決村民的二次就業問題，發揮村民的主觀能動性，消除其原有的抵觸情緒，化被動為主動。荷花園的建設需要他們的支持和配合，聚天時、地利、人和，盡早完成荷花園整體建設，為游客提供一處休閑娛樂的好去處。
(四)加強管理，發揮政府功能
推動農業產業化企業的健康發展，走中國特色的農業現代化發展道路，離不開政府部門的引導與管理。作為銅梁縣土橋鎮政府應當從以下幾方面著手。
1．不斷提高農業綜合經營能力。
荷花園休閑農業雖然具有三級產業的服務性質，但大體上并沒有離開荷花蓮藕產銷活動的范疇。妥善應用蓮藕資源，是荷花園經營的基本生存條件，所以荷花園休閑農業仍應以蓮藕經營為主題，將荷花經營融入其中。
2．利用自然資源優化生態環境。
荷花園休閑農業的發展需要充分利用當地自然與生態資源，但不應與環境保護相沖突，更不能因為要發展休閑農業而肆意破壞自然資源。由于中西部地區承擔了國內大多數造林和水土保持的任務，所以當地發展休閑農業必須經過妥善的規劃設計與經營管理，保障人類活動與環境維護的動態平衡，同時保障自然資源與生態體系均衡發展。
3．保護農民利益實現增產增收。
荷花園休閑農業經營需要考慮游客的需求，符合消費者取向，采取市場化的運作，其最終目的是提高農民收益，而不能僅僅為了增加旅游收益而損及農民長遠利益。
4．確立發展重點。
荷花園發展休閑農業，必須制訂保護農業生產用地、避免耕地流失的嚴格規定，防止由此而造成農業生產的減少;同時要正確處理發展休閑農業與搞好荷花蓮藕生產的關系，要從城鄉一體化的要求，合理安排休閑農業發展方向和重點。
5．樹立科學經營理念，加強內部管理。
在荷花園發展休閑農業，應以農業為基礎，以企業經營為手段，向休閑觀光者提供服務業的產品。為此，荷花園經營者應該對園區實行企業化科學管理，同時針對市場需求確立營銷策略，建立永續經營的理念，精心培育休閑農業長久品牌;注意強調資源特色，利用蓮藕產品的多樣性滿足人們豐收的喜悅;在經營內容上，應充分利用農業資源、發揮地方特色，形成多樣化、精致化、差異化的競爭優勢。
四、結語
公司黨支部聯合開展黨員活動日簡報
為進一步增強黨建與企業交流，推動與兄弟單位的溝通學習，根據工作安排， 1月29日上午在歐菲光光學光電產業園項目現場，聯合舉辦了“疫情下的‘建投速度’”1月主題黨日活動。
當天上午，大家準時來到位于巢湖歐菲光光學光電產業園項目現場。首先，在項目現場會議室里由施工單位負責人對項目建設總體規模、項目發展歷程、工程難點、工期計劃及目前進展情況進行了介紹，并播放了項目概況的視頻短片。而后，大家來到了正在建設的廠區及生產線參觀。過程中，大家對項目的設備形式、關鍵技術、電子及光學光電產業的特點表現出了極大的興趣，探究細節、熱烈互動，并對集團公司一線項目管理工作有了更清晰、更具形象化的認識。董事長李軍指出，黨員同志要經常深入一線，發揮黨員先鋒戰斗堡壘作用，要認識到一線基層人員的艱辛，要把公司的幾個停車場項目打造成能在集團公司拿的出手的標桿項目。觀摩結束后，董事長李軍邀請藍科公司黨支部有機會來我們公司省立醫院的停車場項目進行黨日活動，共同學習進步。
關鍵詞 購物中心；停車管理；系統設計
中圖分類號G210 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）97-0225-02
0 引言
購物中心是大型零售業為主體，眾多專業店為輔助業態和多功能商業服務設施形成的聚合體。擁有大型停車場是購物中心的重要標志之一。顧客停車方便與否，決定著購物中心物業管理水平的高低，同時也影響著購物中心的集客能力。
某購物中心建筑面積14.2萬m2，除地上420個停車位外，地下二層存有660個停車位。車輛管理主要由車輛管理人員指揮，車輛指揮人員勞動強度大、顧客停車取車效率低，尤其是節假日、大型活動時，地下停車場停車管理效率低，顧客停放、取車難，投訴較多。
為解決人工停車指揮困難的問題，筆者結合目前各類停車場系統發展狀況，設計了該購物中心的地下停車管理系統。
1系統設計目的
1）減輕車輛管理人員的勞動強度；
2）提高通行效率，提高停車場利用率；
3）提高顧客停車、取車便利感。
2 系統設計依據
1）《智能建筑設計標準》（GB/T50314-2000）；
2）《民用建筑電氣設計規范》（JGJ/T16-2008）；
3）《全國民用建筑工程設計技術措施》（2009）；
4）《安全防范行業標準》（GN/T74-94）；
5）《公共安全行業標準》（GN/T70-94）；
6）《綜合布線系統工程設計規范》（GB50311-2007）。
4 系統組成
本停車場管理系統由以下分系統組成：
1）智能停車場收費管理系統；
2）智能車位引導系統；
3）智能尋車系統；
4）SVIP專屬停車系統。
5 分系統功能選擇
5.1智能停車場收費管理系統
5.1.1系統功能
選用的智能停車場收費管理系統集成了智能卡技術、計算機技術、數字電子控制技術、機械制造技術，具有以下功能：
1）基本功能
該系統硬件設備模塊化設計，具備互鎖式發卡計卡、一車一卡、、藍牙識別、實時監控、防盜卡、車輛圖片對比、脫機運行等常規功能。
2）擴展功能
收費擴展功能：收費標準功能包括免費停車時間設置、時段計費標準設置、特種車輛免費計費設置、計費單位標準設置。除此之外，要求供應商對付費方式進行擴展設計，在傳統的現金收費結算方式基礎上，增設購物卡、會員卡積分兌現結算方式，極大地方便了特定顧客群進行停車付費結算。
5.1.2 系統組成
該智能停車場收費管理系統包含四進四出設備，由入口設備、出口設備、收費管理設備、圖像對比設備、系統軟件組成。
出入口設備包括智能自動道閘、出入口控制機兩類集成，每套設備均包括遠距離藍牙卡設備。
收費管理設備包括臨時卡計費器、通訊卡、IC卡充值器、藍牙卡充值器、打印機、200張藍牙卡、1000張IC卡以及購物卡、會員卡閱讀器、系統軟件等。
圖像對比系統包括出入口專用攝像機、視頻捕捉卡及圖像處理軟件1套。
使用RVV3*1電源線、RVVP6*0.5控制線、RVVP2.0.75通訊線、SYV75-5視頻線，將上述設備進行物理連接，組成停車收費系統。
5.2智能車位引導系統
5.2.1系統組成
選用的車位引導系統能夠實時檢測、顯示停車場各分區空余車位編碼、數量，通過車位引導屏導引待泊車輛進入指定區域。包含數據采集系統、信號處理系統、輸出顯示系統三個部分。
5.2.2系統功能
設計選用的引導系統具有以下特點：
1）全面、準確、動態監控車位使用情況，選擇最優停車路徑及時引導待泊車輛停靠；
2）統計顯示剩余車位信息；
3）電子地圖功能加載整個停車場的電子平面圖，車位信息形象直觀；
4）車位預定（SVIP停車位）功能；
5）自動生成報表功能。
5.3智能尋車系統
因該購物中心單層建筑面積大，交通便利，顧客返回取車時不能很快找到自己的車輛，于是設計選用了智能尋車系統。
該系統由刷卡定位終端、信息查詢引導兩部分組成。停車入位后，車輛引導系統啟動附近刷卡定位終端進行刷卡定位，顧客返回時，借助安裝在電梯出口處的信息查詢系統查詢停車位置，按照信息查詢電子地圖引導的最近路線取車。
5.4 SVIP專屬停車系統
現代商業的核心競爭力就是服務，而SVIP（Super Very Important Person）對商家的忠誠度高、銷售貢獻較大，設置SVIP專屬停車位可以為SVIP提供專享的貴賓停車服務。
在該購物中心接近垂直客梯的位置設計了24個SVIP停車位，選用高檔遙控車位鎖實現車位專享。
6系統運行
智能停車場收費管理系統的智能停車場收費管理系統、智能車位引導系統、智能尋車系統硬件根據圖紙進行安裝，根據設計要求系統之間進行通訊、聯機，其中停車場收費管理系統增設購物卡、會員卡積分兌現結算方式； SVIP專屬停車系統根據設計位置進行遙控車位鎖安裝。系統調試后，業主進行以下運行。
6.1發卡
6.1.1預發卡
1）購物卡、會員卡：通過該購物中心原有渠道發放（主要用于停車費付費結算用）；
2）藍牙卡：顧客通過現金等購買、會員卡積分兌現等方式預購藍牙卡（儲值卡），內有一定金額停車費且享受一定優惠，便于車輛快速通行；
3）SVIP專屬卡：包括免費藍牙卡、專屬停車位遙控鎖鑰匙，通過登門奉送或現場的方式進行交接、登記；
4）藍牙卡（優惠卡）：內部員工等一定限額的優惠卡。
6.1.2 現場發卡
1）特種車輛免費通行卡：由收費管理員現場發卡、現場回收；
2）普通計費卡（IC卡）：車主現場取卡、離場結算。
6.2計費
1）免費：特種車輛現場取卡、現場回收的免費通行卡以及SVIP免費藍牙卡免費，不計時；
2）計時卡：根據該購物中心制定、程序計量的收費標準進行計費，包括預存停車費的藍牙卡（儲值卡）、藍牙卡（優惠卡）、現場發放的普通計費卡（IC卡）。其優惠比例、額度由收費系統自動計費。采取以元為單位的取整計費。
6.3收費
應收費的預存停車費藍牙卡、優惠卡、普通計費卡（IC卡）根據計費系統顯示的金額繳費，繳費方式采取購物卡、會員卡積分兌現、現金等方式繳納。
根據需要，該購物中心進行促銷時可進行全場停車免費，則停止計費收費系統，保持停車管理系統的其他功能。
6.4車主感受
6.4.1 駛入感受
1）車位信息感受
在車主進入車庫前，車道入口處顯示屏顯示問候語，剩余車位顯示屏顯示地下停車場剩余車位數量及分布的分區，簡單明了。
圖1 剩余車位顯示屏
2）過道閘感受
使用藍牙卡（免費卡、優惠卡、儲值卡）的車主，即SVIP、內部員工、預購藍牙卡的車主，駛入藍牙卡讀卡距離（3m），道閘自動打開，方便快捷。
免費卡、普通計費卡（IC卡）取卡后道閘打開，車輛駛入。
6.4.2 停車感受
1）泊車入位
車輛通過道閘后，沿途根據智能車位引導系統車位引導屏連續引導的方向進行泊車入位，醒目省時。
圖2 車位引導屏
2）停車定位
車主停車后，在附近安裝的刷卡定位終端語音提示下刷卡定位，輕松的前去購物中心消費。
圖3 停車刷卡定位
6.4.3 取車感受
車主返回后，在地下二層電梯門口信息查詢系統查詢停車位置，按照信息查詢電子地圖引導的最近路線取車。
圖4 車輛位置查詢及導引
6.4.3 離場感受
交費：
使用藍牙卡（免費卡、優惠卡、儲值卡）的車主，即SVIP、內部員工、預購藍牙卡的車主，駛入藍牙卡讀卡距離（3m），道閘自動打開，方便車主快速離場。
免費卡車主交卡后道閘打開，車輛駛出。
普通計費卡（IC卡）交卡，繳費后道閘打開，車輛駛出。
7結論
通過設置智能停車場收費管理系統、智能車位引導系統、智能尋車系統、SVIP專屬停車系統，實現了車輛的流暢通行，方便了顧客，提高了SVIP的停車感受，極大地降低了車輛管理員的勞動強度，效果較好。
參考文獻
[1]馬欽援.論公益事業項目的經濟評價[J].技術經濟，1998（5）：24-25.
現居住地：北京| 戶口：河北
手機：XXX
E-mail：XXXXX
求職意向
期望工作地區：
北京
期望月薪：
XXX
期望工作性質：
全職
期望從事職業：
智能化售前技術支持工程師
期望從事行業：
通信/網絡設備、物聯網、大數據
自我評價
本人性格熱情穩重，誠實謙虛。熱衷于學習新知識、新技能，不斷提高自己的綜合能力。重視管理及優化人員協同工作，團隊意識高，有一定的團隊管理能力。有一定的抗壓能力，吃苦耐勞。注重站在不同角度、不同立場去看待問題，找到更優化、更正確的解決方案。注重同事之間的良好的工作氛圍。重視溝通，上下級工作交流中，善于表達工作內容的完整性、實質性。
工作經歷
2019.01-至今 北京XXX有限公司
售前工程師| 13000元/月
通信/網絡設備
工作描述：
1. 了解熟悉智能化弱電行業（安全防范、信息通訊、建筑自控、機房工程、音視頻系統、不同業態的專有系統）新規范。 2. 負責商務部門的技術支持，與甲方進行技術溝通，了解客戶需求并給出合理化建議。 3. 負責投標工作（技術方案、施工組織設計、商務報價、現場勘察、廠家詢價、核算成本、分析項目背景，分析報價策略、整理合理化建議。） 4. 負責中標后的圖紙深化、洽商、變更、增項等工作。 5. 負責智能弱電各子系統：安全防范系統（視頻監控系統、一卡通系統：門禁、停車場、考勤、梯控、訪客、周界報警系統、電子巡更系統、入侵報警系統、樓宇對講等）；信息通訊系統（計算機網絡系統、綜合布線系統、程控交換機系統、信息系統、廣播系統等）；建筑自控系統（BAS、智能照明系統、能源管理系統、智能化集成系統）等各子系統施工方案深化設計，繪制施工圖、指導設備安裝、調試、驗收培訓、繪制竣工圖，參與工程實施及項目管理等工作。
2018.03-2018.12 北京XXX技術有限公司
售前技術工程師| 10000元/月
通信/網絡設備
工作描述：
1. 了解熟悉智能化弱電行業新規范。 2. 負責業務部門的技術支持，與甲方進行技術溝通，并給出合理化建議。 3. 負責投標文件的技術方案、施工組織設計，現場勘察、對清單的詢價及報價，圖紙的深化設計。 4. 負責中標后的圖紙深化、洽商、變更、增項等工作。 5. 負責智能弱電各子系統：BA、智能照明、能源管理、監控、門禁、入侵報警、樓宇對講、停車場管理、電子巡更、公共廣播等子系統施工方案深化設計，繪制施工圖、指導設備安裝、調試、驗收培訓、繪制竣工圖，參與工程實施及項目管理等工作。
2014.11-2017.12 北京XXX有限公司
項目經理| 8000元/月
儀器儀表制造
工作描述：
前期與客戶溝通，了解客戶的要求及現場控制系統的具體要求，輔助配合相關同事（銷售、售前、采購）完成項目清單、報價、投標等工作，后期負責項目控制系統的點表、設備清單、系統圖、施工圖，后續工作進現場指導安裝DDC控制柜及現場布線，安裝工作完成后進行控制系統調試（單點調試，系統聯調，做程序組態），完成現場與其他系統的對接（通訊，控制采集，系統集成:監控系統.入侵報警系統.停車場系統.考勤系統.對講系統等），最后項目驗收！在整個項目進行中與現場負責人實時溝通了解客戶要求，與客戶培養并保持良好的關系，把控項目的整體進度。
2010.09-2014.10 XXX公司
運維管理| 6000元/月
儀器儀表制造
工作描述：
保證站場安全正常的運行輸氣,對站場的各種設備、各類儀表、數據采集與監控系統、PLC等等的操作、維護保養，安排及管理站場的工作。對站場的風險分析識別。
項目經歷
2019.09-2020.03XXX項目（泰康大廈、蜀園二期、沈園一期）
項目描述：
負責商務部門的技術支持，與甲方進行技術溝通，并給出合理化建議。 負責投標工作（技術方案、施工組織設計、商務報價、現場勘察、廠家詢價、核算成本、分析項目背景，分析報價策略、整理合理化建議。）目前正在投標中。
2019.04-2019.12XXXX項目
項目描述：
負責投標工作（技術方案、施工組織設計、商務報價、現場勘察、廠家詢價、核算成本、分析項目背景，分析報價策略、整理合理化建議。） 負責中標后的圖紙深化、洽商、變更、增項等工作。 負責智能弱電各子系統施工方案深化設計，繪制施工圖、指導設備安裝、調試、驗收培訓、繪制竣工圖，參與工程實施及項目管理等工作。
2019.03-2019.09XXX項目
項目描述：
負責商務部門的技術支持，與甲方進行技術溝通，并給出合理化建議。 負責投標工作（技術方案、施工組織設計、商務報價、現場勘察、廠家詢價、核算成本、分析項目背景，分析報價策略、整理合理化建議。） 負責中標后的圖紙深化、洽商、變更、增項等工作。 負責智能弱電各子系統施工方案深化設計，繪制施工圖、指導設備安裝、調試、驗收培訓、繪制竣工圖，參與工程實施及項目管理等工作。
2018.03-2018.11XXX項目
項目描述：
負責智能弱電各子系統：監控、門禁、入侵報警、停車場管理、電子巡更、電子圍欄等子系統施工方案深化設計，繪制施工圖及項目現場的技術支持工作，參與工程實施及項目管理等工作，協調并配合各系統廠家技術在現場調試，解決現場出現的各種問題，繪制竣工圖紙，編寫各系統使用說明書配合各方項目驗收。
2015.10-2015.12XXX大廈冷熱源控制系統
項目描述：
前期與客戶溝通，了解客戶的要求及現場控制系統的具體要求，做項目控制系統的點表、設備清單、系統圖、施工圖，后續工作進現場指導安裝PLC控制柜及現場布線，安裝工作完成后進行控制系統調試（單點調試，系統聯調，做程序組態），驗收，與現場負責人實時溝通了解客戶要求，與客戶培養并保持良好的關系，把控項目的整體進度。
2015.07-2015.09XXX博物院樓控系統
項目描述：
前期與客戶溝通，了解客戶的要求及現場控制系統的具體要求，做項目控制系統的點表、設備清單、系統圖、施工圖，后續工作進現場指導安裝PLC控制柜及現場布線，安裝工作完成后進行控制系統調試（單點調試，系統聯調，做程序組態），驗收，與現場負責人實時溝通了解客戶要求，與客戶培養并保持良好的關系，把控項目的整體進度。
2015.04-2015.06XXX大廈樓控系統
項目描述：
前期與客戶溝通，了解客戶的要求及現場控制系統的具體要求，做項目控制系統的點表、設備清單、系統圖、施工圖，后續工作進現場指導安裝PLC控制柜及現場布線，安裝工作完成后進行控制系統調試（單點調試，系統聯調，做程序組態），驗收，與現場負責人實時溝通了解客戶要求，與客戶培養并保持良好的關系，把控項目的整體進度。
2015.01-2015.06XXX冷熱源控制系統
項目描述：
前期與客戶溝通，了解客戶的要求及現場控制系統的具體要求，做項目控制系統的點表、設備清單、系統圖、施工圖，后續工作進現場指導安裝PLC控制柜及現場布線，安裝工作完成后進行控制系統調試（單點調試，系統聯調，做程序組態），驗收，與現場負責人實時溝通了解客戶要求，與客戶培養并保持良好的關系，把控項目的整體進度。
教育經歷
2008.09 - 2011.07 河北石油職業技術學院 自動化 大專
證書
2010.06 全國計算機信息高新技術考試合格證書
2009.09 全國計算機等級一級
2010.06 大學英語四級
關鍵詞：可持續，停車場，光伏發電，綠色技術，模塊化
一、 概念提出
1. 政策背景
近年來，可持續 已經成為城市建設和社會發展的基本原則，中國政府不斷加大對各種綠色技術及可再生能源發展的支持力度。在可再生能源方面，2006年頒布《中華人民共和國可再生能源法》，2013年《分布式光伏發電項目管理暫行辦法》，推動太陽能光伏發電系統的投資建設和規?；洜I 。各地也相繼出臺了一系列推動光伏發電的政策，光伏發電產業正以前所未有的速度迅速發展，并在中國城鎮化進程中表現出巨大的市場潛力和廣泛的運用前景。在綠色建筑技術推廣上，國家頒布了《綠色建筑評價標準》（GB/T 50378-2014）等，大力推廣和發展綠色建筑技術。
2. 傳統停車場的問題
停車場指停放由內燃機驅動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場地和構筑物 ；由出入口、通道、停車位、隔離帶和其他附屬設施組成。與停車庫相比，停車場具有布局靈活、停車方便、管理簡單、建設周期短及運作成本低廉等特點，其往往作為建筑規劃地塊總平面中的重要功能組成部分而存在，比如配合體育場館、辦公樓、賓館、學校、商場、大型超市、客運站、社區等建設的室外停車場地，此外在城市中也經常利用待建設工地等閑置空地設置臨時停車場以緩解停車壓力（圖01）。
隨著國內機動車不斷高速增長，停車場規劃建設壓力日益增大。但是由于其傳統停車場自身先天不足，在普遍存在對于環境與使用者均不夠友好，不符合可持續原則等問題，亟待改進（圖02）：
停車場在夏天直接受陽光暴曬，缺乏遮陽裝置，車內溫度極高，使用者叫苦不迭
停車場的地面一般為水泥地面，普遍缺乏綠化及透水地面，加劇了城市熱島效應。
停車場占地面積較大，其空間功能單一，空間利用率較低。
盈利模式和服務單一，主要以停車計時收費為主。
3. 綠色技術的產業化趨勢
在建筑設計融入綠色技術是未來建筑發展的趨勢，其中光伏發電等太陽能高效利用技術充分體現了綠色建筑技術的優勢，具有很高的發展潛力。經過多年的發展和技術進步，太陽能光伏技術因其具有安裝簡便、成本具有優勢，使用過程中無污染無噪聲，易于與構筑物靈活結合等優點，已經在發達國家得到產業化發展和應用，我國光伏產業近年得到跨越式發展，形成了包括多晶硅原材料、硅錠/硅片、太陽能電池、組裝封裝和光伏應用系統等較為完整的光伏產業鏈。光伏設備制造業逐漸形成規模。成本的降低和技術的成熟為光伏技術廣泛應用提供了必要的條件。此外，雨水回收系統、滲水地面技術、空間綠植技術以及互聯網技術等的發展也為我們改進傳統停車場設計提供了創新的機會。
4. 創新的光伏停車場
基于現有的產業政策背景，利用和集成現有的可持續成熟技術，針對停車場的諸多問題及停車場空間環境特點，我們提出創新的基于可持續原則的集合了多種綠色技術的光伏停車場概念。以提高停車場的環境友好性和使用性能。并實現經濟效益。利用停車場上方架設集多項綠色建筑技術于一體的創新型光伏一體化系統，綜合實現停車遮陽，能源利用，生態種植等多項功能，改善停車環境，改善停車場微氣候，使停車場成為舒適的城市空間，并通過并網實現經濟盈利，使整個系統的安裝普及具有現實意義，系統通過模塊化設計使產品便于生產安裝，可循環利用（圖03）：
二、 系統構成
新型停車場的改進包括了光伏系統、雨水收集與回收系統、空間綠植系統、互聯網智能系統等多個子系統（圖04）。首先是利用停車場上方空間架設光伏一體化遮陽板，改善停車環境的同時通過光伏系統將收集的太陽能轉化為電能，并通過并網技術實現“自發自用，余電上網”，實現停車場用電需求同時將多余電量賣給電力公司實現盈利，整個光伏發電及支撐體系進行模塊化設計，從而方便工業化生產、安裝，拆除及重復利用。
設計中了集合了多項綠色建筑技術，例如利用生態種植技術依附于系統的支撐體系設計垂直綠化模塊，通過垂直綠化模塊的自由組合安裝實現空間的變化和舒適性，并通過雨水收集及雨水回用技術實現垂直綠化的灌溉和洗車等，可以顯著改善停車環境和小氣候，增強其環境的友好性。（圖05）
1. 光伏系統
太陽能光伏系統（Solar photovoltaic System）是指利用太陽能電池的光伏效應將太陽輻射能直接轉換成電能的發電系統，簡稱光伏系統。光伏系統主要包括光伏組件或由光伏組件構成的光伏方陣、光伏接線箱、并網逆變器、儲能裝置及其充電控制系統（限于帶有儲能裝置系統）、電能表和顯示電能相關參數的儀表。光伏電池是光伏發電系統中最重要的組成部分。主要類型包括晶體硅電池、薄膜電池和聚光太陽能電池。其中，晶體硅電池因為資源豐富、轉化率高，市場占有率最高，約占光伏市場的 90% 。晶體硅電池分為單晶硅電池和多晶硅電池，雖然單晶硅電池的光電轉換效率高于多晶硅電池 ，但由于多晶硅電池成本更低而得到更廣泛應用，多晶硅電池板的使用壽命約為20年。（圖06）
2. 支撐結構系統
為保證光伏組件有較高的光電轉化效率，光伏組件在與構筑物結合應用時，須盡量保持光伏組件周圍具有較好的通風條件，而停車場恰好具備這樣的先天優勢，采用架空形式設計和安裝光伏組件，支撐結構采用鋼結構，通過標準化的模塊設計，可以方便地適應不同規模的停車場設計，對臨時停車場而言，可以重復利用的特點使其具有很大的優勢和經濟性。根據國內的相關建筑設計規范，停車場的停車位尺寸、停車通道尺寸是一定的 ，其平面組成單元的尺寸也因此具有通用型，這也為支撐結構的模塊化提供了便利。
3. 雨水收集系統
在傳統停車場的設計中，往往采用水泥等硬地鋪裝以方便使用，但這樣對于環境來說是很不合理的。雨水沒有被滲入地面或者得到充分利用，對于城市尤其是大城市來講，大面積的硬地鋪設使得城市在暴雨期間的防澇壓力非常之大，甚至于對于東京或者上海的超級城市而言需要花費巨資專門在城市地下來建造巨大的蓄水系統來緩沖暴雨汛期高峰的沖擊，保護城市免收澇災。停車場作為城市空間的組成部分之一，其特點是往往面積有一定的規模，設立雨水收集系統，可以把架設在上方的呈斜面的光伏單元承接的雨水有效收集起來，通過簡單處理加以回收利用，用于澆灌植物，或者洗車（圖07）。停車場的停車位地面采用滲水設計，可在地表下安裝預制的蓄水模塊，儲存多余的雨水除用于景觀灌溉外還可用于清洗車輛等附加服務用途，從而更好的實現水資源的循環利用。
4. 空間綠植系統
為了營造更舒適的停車環境，緩解夏季停車場的地表溫度，在創新停車場的設計中還融入生態種植的先進理念，依附光伏系統的支撐結構設計垂直綠化模塊，并把停車場的圍墻改為垂直綠化模塊，這些模塊可自由安裝組合，根據停車場的空間特點營造出的景觀效果（圖08、09），垂直綠化的灌溉系統同樣與支撐結構相結合，通過停車場上方光伏電池板的安裝傾角將雨水引入雨水收集槽，利用雨水回用技術進行處理后引流入與系統支架結合的灌溉管道對垂直綠化進行灌溉。
5. 互聯網智能系統
傳統停車場的在管理上普遍比較陳舊，導致其使用界面不夠友好，也不夠高效。在這個互聯網的新時代，我們在城市停車場的設計中引入了互聯網智能系統，以提高其使用效率，并且更加人性化，具有更加友好的使用界面。具體包括：在每個停車位上方，利用支撐光伏發電單元的支撐結構懸掛設置車輛感應器，可以感知停車位是否被占用，采集數據會被匯總到電子導引牌及手機APP上，可以大大提高其使用效率；設立充電樁，為新型的電動新能源汽車提供自助充電服務。通過基于互聯網技術的智能管理系統，減少管理人員，提高效率，節約成本等。
三、 主要優勢
1. 改善停車場的小氣候及環境
光伏系統在利用太陽能發電的同時，也為停車場提供了必要的遮陽系統，可以大大改善停車場小氣候及環境。以往傳統停車場在使用上最被人詬病的就是夏天的暴曬使得車內的溫度急劇升高，一方面對車輛造成了損壞，比如車內裝飾老化、失色、車胎損害、車漆失色等。在極端條件下甚至存在誘發車輛自燃的危險。另一方面，在夏天太陽暴曬之下，使用者進入車廂內時溫度可以達到50-60攝氏度，對人的健康非常不利，許多用車者都深受其苦。
與此同時，通過生態種植技術，利用停車場光伏系統支撐結構放置垂直綠化模塊，將停車場的圍墻改為立體垂直空間綠植，也可有效緩解地表溫度的聚集，改善小區域內的熱島效應，避免停車場由于夏季暴曬產生過高的地表溫度，也同樣有利于改善停車場的小氣候及環境，給停車用戶提供較為舒適的停車空間。
2. 有效利用太陽能，降低碳排放
光伏系統的建設對于降低碳排放的作用是顯而易見的，由于采用光伏電池發電，避免了由于使用一般化石燃料發電所導致的空氣污染和廢渣污染，降低二氧化碳等氣體的排放，太陽能電池產生1kWp的電能，可以避免1000kg二氧化碳的產生，這對于環境污染問題越來越凸顯的今天具有至關重要的意義。以3000平方米面積的停車場為例，采用這種設計可以每年發電47.7萬度，減少碳排放多少47.7萬Kg。
3. 對環境及使用者更加友好
集合采用多種先進綠色技術的停車場設計，可以使停車場對于環境而言更加友好，對于使用者也更加舒適便利。以往停車場往往是一大片巨大的水泥地，在城市中非常突兀，其熱島效應，太陽光線的反射等，對于城市環境而言非常不友好，也不符合LEED認證體系以及《綠色建筑星級評定標準》中有關環境友好性的原則。通過光伏發電、空間綠植、雨水收集利用等技術，使得新型停車場可以更好地融入環境中，并且為使用者提供遮陽、擋雨等方便。其視覺效果也更加宜人。從而實對環境及使用者更加友好的目標。
4. 具有顯著的經濟效益
隨著“上網電價”政策的落實，國家及地區的各項補貼政策的支持力度日益增強，而另一方面，光伏發電、雨水收集等多項綠色技術成本不斷降低，創新的技術復合型停車場利用其太陽能光伏系統并網可實現盈利，根據裝機規模的大小一般為5-6年即可收回成本實現盈利，并且維護成本較低，具有顯著的經濟效益。
停車場光伏系統在電力系統中可以起到削峰填谷的作用，夏季白天，大量制冷設備的使用，電網處于用電高峰期，停車場光伏系統正處于發電高峰，除了保證停車場自身的照明，充電等用電外，還可以向電網供電，舒緩高峰電力需求。光伏系統與停車場結合使用，實現原地發電原地用電，在一定距離范圍內節省電站送電網的投資，尤其是對于一些架設公共電網較為昂貴的地區，太陽能光伏發電系統是非常有優勢的替代方案，此外對于節省城市土地，光伏組件利用停車場上方架設，無需額外占用地，實現停車空間的多元利用，對于土地昂貴的城市尤其重要。
隨著目前電動汽車的逐步發展和普及，停車場光伏系統在未來可以為停車場電動車充電設備及智能停車管理系統供電，更好的實現清潔能源的高效利用。
四、 主要創新
1. 真正體現可持續原則
新型停車場的設計綜合采用了多種先進的綠色建筑技術，真正體現了可持續原則，利用太陽能這種可再生清潔能源進行發電，對促進能源和環境的可持續發展有著重要意義；雨水收集利用減少了水資源的消耗，空間綠植是其更加生態化，系統的設計可以根據光伏組件尺寸，最佳的效率轉化方式，使用壽命等綜合因素進行全面考慮，在生產，安裝，拆除，再利用等環節實現全壽命周期內最大限度的節約資源（節能，節地，節水，節材），減少不必要的資源消耗。
2. 具有經濟自盈利性
通過精密的技術集成和有效的系統整合，在現行國家和地方補貼的政策下，創新型光伏停車場的建設和運行已經可實現經濟盈利，并且具有較好的投資回報率。這種經濟上的自盈利性是非常重要的一個突破，可以大大促進其經濟層面的健康可持續發展。從而克服了以往光伏建筑以往以示范為主缺乏實際推廣動力的窘境。建議其投資運營模式基本可分為兩類，一是用戶自建模式，即自己投資建筑及運營；二是合同能源管理模式，即與光伏發電投資商合作建設，由投資方出資建設，通過制定協議合作運營。
舉例測算如下：以上海某一座占地約3000平方米停車場為例，按照目前技術項目初始投資為308.9萬元 ，裝機容量為477千瓦，年發電量47.7萬度電 。上海地區上網電價為1元/kWh，國家財政補貼0.42元/kWh，上海地區分布式光伏發電補貼為0.25元/千瓦時 ，可連續補貼五年。頭五年收益分析：前五年總收入=5×年收入=年發電量*上網電價+（國家財政補貼+上海地區補貼）5×z47.7千瓦時×（1+0.42+0.25）元/千瓦時{=5×79.7（萬元）=398.3（萬元）；項目初始投資為308.9萬元，每年年運營成本及財務費用約9.1萬元。停車場光伏系統投入運營后前面五年即可收回投資成本實現盈利。五年后年凈收入=年收入-運營成本=67.73-9.1=58.6（萬元），其年投資回報率對投資者是有一定吸引力的。
對于雨水收集系統，上述3000平米停車場按上海市平均降雨量計算，每年可收集雨水3300立方米?？晒澥∷M1萬余元。
3. 模塊化與可重復利用
創新停車場各個安裝組建采用模塊化設計，整個系統的安裝根據停車場的大小由若干個標準化模塊組合而成，其產品具有通用性，便于在工廠里進行大規模工作化標準化生產，并且形成一整套標準化的設計和調試方式。
4. 多種綠色技術的復合運用
通過多種綠色技術的整合運用，包括太陽能光伏發電，雨水回用，生態種植等先進技術，可以形成疊加效應，最大化的利用有限的環境資源創造舒適，環保，綠色的停車空間。
五、 結論及展望
隨著我國汽車保有量的日益增長，停車場建設對于城市而言是不可或缺的，其固有的缺陷應該利用新技術給予改進和優化，如上所述，基于可持續原則的集成了多種綠色技術的對于改進城市生態環境、使其更加友好和人性化具有重要意義。日前，國家能源局正式下發《2015年光伏發電建設實施方案的通知》，將2015年全國新增光伏電站規模設定為17.8GW，與2014年實際新增光伏并網量（10.6GW）相比，其增幅將近7成，換算成投資金額將超1400億，國家上網電價政策的扶持及并網光伏技術的成熟，太陽能光伏產業的黃金時代已經到來。我們有理由相信，創新光伏停車場具有廣闊的發展前景。其推廣可以產生巨大的經濟效益、社會效益和生態效益。
參考文獻：
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【10】 Helen Bennetts， Antony Radford， Terry Williamson； Understanding Sustainable Architecture .Taylor&Francis，2002
關鍵詞：海外勞務、風險、分析
一、項目概況
卡塔爾內政部大樓項目總包方為馬來西亞WTC公司。內政部項目總建筑面積23.5萬平方米，分包合同金額為4321.23萬里亞爾（約合8074萬人民幣），合同工期24個月，實際開工時間2010年11月28日，工程范圍包括VIP樓、公共樓、停車場主體結構、砌磚、抹灰工程。因諸多原因影響，我方僅完成停車場主體工程和VIP樓、公共樓部分基礎工程后與甲方協商中止合同。
二、案例簡介
1、投標背景
由于2008年全球金融危機的影響，阿聯酋建筑市場進入低迷狀態，我公司在完成阿布扎比F1賽車場后就沒有了后續項目。與此同時受WCT公司邀請參與卡塔爾內政部大樓項目的勞務分包投標，經與總部溝通后，總部決定暫緩阿聯酋公司的業務并爭取以此項目為契機轉戰卡塔爾市場。
2、項目前期勞務資源策劃
根據我公司之前用工經驗數據測算，中國員工月工資費用約3500里亞爾，外籍員工月工資費用約1200里亞爾，工資費用比例約為1：2.9，而中國員工同外籍員工功效比例約為1：0.6，大量雇傭外籍員工將大幅度降低成本。在以上經驗數據的基礎上進行了勞務資源策劃，根據項目用工總量，此項目計劃約需1362名工人，其中：中國員工控制在271人左右，外籍員工需1091人左右，中外員工比例控制在1：4。為保障用工策略落地，我公司先后三次派人去孟加拉和印度招工，確認了400多名工人，為項目實施做好了充分準備。
3、項目實施階段所面臨的問題及當時的應對措施
（1）甲方與監理協調不到位，監理過程存在隨意性
在卡塔爾施工，業主將項目管理完全委托給監理公司，業主很少參與項目管理，所以監理的權利很大。加之監理對工程的管理隨意性很大，雖然有規范和設計要求，但很多時候監理的要求已經突破了規范和設計要求，隨意的要求修改圖紙或撇開圖紙按照監理的要求施工。在監理的這種管理模式和方法下，給我們施工方造成了大量的窩工。而按照合同的要求窩工7天以內費用是我們自己承擔的，所以使項目的成本急劇增加。
（1）外籍員工勞效未達到預期水平，初次調整用工策略
2010年11月28日，人員正式進場開始施工，在克服了甲方圖紙不到位、監理要求苛刻的困難的情況下完成了停車場的基礎施工。隨著工程進一步開展，外籍勞務工作效率仍然沒有達到預期效果（因項目初期員工對當地的施工條件和施工方法還處于熟悉階段，外籍員工的工效僅為中國員工的30%-40%），并且在管理溝通方面不太順暢，所以公司決定不再增加外籍員工的數量，取消了沒有到場的外籍員工的計劃，增加中國員工數量，最終在卡中外員工比例為1.82：1（中222人： 外122人），突破了項目規劃的中外員工的比例。由于中國員工數量的增加，項目成本較初始測算時有較大幅度的增加。
（2）工作面進展不暢出現窩工現象
隨著施工進展，現場監理要求苛刻、甲供材料不到位的情況依然沒得到改觀，在這種情況下項目出現嚴重窩工現象。因為窩工中國員工的收入達不到出國前我公司承諾的水平（保底6000元/月），勞務隊伍呈現不穩定情緒，為了緩解這一狀況，我方一方面不再嚴格執行勞動定額管理，而是采用補貼工日的方式變相提高中國工人工資；另一方面積極同甲方溝通，甲方也安排了大量的合同外用工，按照合同規定的價格，外籍員工的價格略有盈余，但是不足以支付中國員工工資費用。
（3）更換項目經理再次改變用工策略
2011年5月份項目經理申請調離工作崗位。新項目經理上任后，計劃按照原來的項目策劃，重新調整中外員工的比例以減少人工成本，隨即采取安排了大量中國員工回國，同時根據項目的進展情況有序增加外籍員工數量的策略。在調整的過程中由于大量回國中國員工工作不滿一年，甲方扣除了這部分工人的往返機票費用70余萬里亞爾（合同中規定工人工作滿2年甲方負責一次國際往返機票）。另外在中國員工數量減少，外籍員工數量沒有及時增加的同時（因為原用工計劃被取消，再次招募外籍工人需要一定的周期），工程已經進入大面積施工的期，甲方強行安排當地的社會工人進場施工，費用由我方負擔，而甲方安置外籍員工的工資是我方自己招聘外籍員工工資的近3倍，結算時甲方扣款約150萬里亞爾，我方對此提出異議，但根據合同相關規定：“分包人不能正常履約時，發包人可調集資源協助分包人實施，費用由分包人承擔”，最終費用由我方承擔。
（4）雙方協商提前終止合同
由于工程進展不順利，并且在工程進入期的同時我們的工人數量不足，經過甲乙雙方的協商，兩次削減合同額，最終我們在完成了停車場的主體施工后，與甲方終止了合同。
三、案例分析
（1）項目在執行過程中沒有嚴格的按照項目策劃實施，導致項目成本沒有控制在策劃的范圍內；
（2）外籍勞務資源管理方面凸顯短板，勞務技能培訓跟不上，溝通交流存在障礙，外籍勞務資源未能充分發揮效能，資源利用率低；
（3）進入新市場后對當地建筑資源、施工工藝、施工標準未能深入了解，對窩工風險明顯預期不足，具體體現在對當地監理要求苛刻極不適應，對甲方供料不及時沒有預判，項目窩工造成項目成本增加；
（4）項目承攬后對合同條款研究不透徹，沒有正確認識將要面臨的合同風險。如果我們對合同條款有充分了解，項目在調整勞務資源配置時就可以預見人員數量失衡所造成的損失。
四、案例啟示
1、境外承攬項目一定要秉承策劃先行的理念
只有做好項目策劃才能優化資源配置，有效控制風險，才能真正實現內外聯動，優勢互補，加快境內境外“一體化”進程。另外項目施工過程中要充分重視項目策劃的動態調整，使項目策劃始終保持可行性、指導性；
2、勞務用工觀念應與時俱進，充分利用本土化、國際化勞務資源
隨著國內經濟的飛速發展，中國人口紅利優勢的減弱，勞動力資源的價格也在不斷的攀升，中資企業在海外的低成本優勢正在逐步減弱，因此我們必須轉變觀念，充分利用本土化資源，發掘國際化資源，不斷的提高企業的資源整合能力和管理能力，加快企業勞務資源的“本土化”、“國際化”進程。
