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關鍵詞：航空航天專業;人才培養模式;課程體系
中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）30-0145-02
引言
航空航天代表了科技和工業發展的最前沿，是促進國家科技發展、滿足經濟建設、增強國防安全和加快社會進步的重要力量。加強航空航天類高校教育，培養一批具有高素質、創新能力的航空航天類專業人才是服務我國戰略發展的必然需求。航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎，培養適應國際競爭的航空航天類本科人才，是我國航空航天科技發展的關鍵。當前，以美、俄為代表的航空航天大國都建設了自己特色的航空航天專業院系，開展了多年的教學實踐，具有豐富的經驗。論文旨在通過材料的梳理，了解國外航空航天專業人才培養模式，對國際一流大學航空航天類專業設置、課程安排、學生培養特點等方面進行研究，從中總結經驗，為國內航空航天類專業教學教改提供參考。
一、國外著名航空航天院系
（一）美國著名航空航天院系
美國是世界上航空航天類研究最發達、人才培養最成功的國家，其人才培養主要依賴其國內的大學。比較有代表性的有麻省理工學院和斯坦福大學。
麻省理工學院航空航天類教學與科研由航空航天系負責，下設三個部門，分別是信息部、航空系統部、飛行器技術部。信息部分主要研究航天系統有關的信息獲取、處理、傳輸技術，如衛星通信、高空偵察、空中通信、集成防御系統等，負責教授導航、制導、控制、通信、網絡、實時軟硬件系統等課程。航空系統部門主要研究航空航天高復雜性系統的設計、制造、操作方法，教授最優化方法、故障診斷、系統容錯等課程，建有人機實驗室、空間系統實驗室、國際空運中心、操控臺研究中心、復雜系統研究實驗室等。飛行器技術部門負責計算方法、流體力學、推進技術、材料科學、結構技術等的研究和教學，建有宇航計算設計實驗室、空氣渦輪實驗室、宇航微小結構協會、空間推進實驗室、先進材料和結構技術實驗室等。
斯坦福大學航空航天系隸屬于工學院，承擔航空專業的教學科研任務。該系的研究領域包括空氣彈性變形及流體仿真、飛行器設計與控制、應用航空動力學、空氣聲學計算、流體動力學計算、動態系統計算、機器人控制、復雜材料與結構、湍流模擬、推進、高超聲速流體、導航、控制系統辨識與優化、衛星工程、湍流與燃燒等。
（二）俄羅斯著名航空航天院系
俄羅斯也是航空航天強國，開設航空航天專業的主要學院有莫斯科國立航空學院、西伯利亞國立航空航天大學。莫斯科國立航空學院建于1930年，擁有12個學院，56個系，128個實驗室，3個設計局，幾個計算機中心，一個實驗工廠，一套運動航空訓練設施，一個莫斯科附近的飛機場，兩個科研機構（應用力學和電氣力學，低溫研究）。該學院通常以數字編號代替學院名稱，從一院到十二院分別為航空工程院、發動機院、控制系統院、信息與電力院、無線電電子學院、經濟與管理院、航空航天院、機器人與智能系統院、應用數學和物理院、應用力學院、人文科學院、預科院。西伯利亞國立航空航天大學擁有空間研究及高技術學院和航天技術學院，設置了飛機制造系、航空發動機與能源裝備系、飛行器管理系統系、航空導彈技術系、飛行器無線電技術系統系。
（三）歐洲著名航空航天院系
英國帝國理工學院在其工學院設置了航空系，主要負責飛機設計制造方面的研究與人才培養，包括航空動力學與航空結構學兩個研究方向。航空動力學方向包含流體基礎、航空飛行器設計、控制、生物醫學、環境與工業關系等方面的研究。航空結構學方向包括計算力學、沖擊與損傷、復合材料等方面的研究。
法國國家高等航天航空學院已經有90多年的歷史，它位于歐洲航天業發展的中心地帶，致力于培養頂尖的技術工程師，在研制協和式客機的工程師當中，有許多就是從法國高等航天航空學院畢業的。學院下設5個系和一個研究中心，分別是空氣動力學、能源、推進系、結構與材料力學系、光電子與信號系、語言文化藝術系、航空宇航中心。
二、國外著名航空航天院系專業設置與課程體系
（一）學位與專業設置
國外著名航空航天院系多數是本科四年，研究生二年，英國有本科3年，研究生1年。俄羅斯不同，如莫斯科國立航空學院預科1年、本科4年、碩士2年、博士3年。在學位設置上，各個院校有所不同，歸納起來，主要有工學學士、航空航天工程學士、航空工學學士、航空航天工學學士、航空工程理科碩士、航空航天工程學士、航空與宇航工程學士、航空學理科碩士、航空與航天學理科碩士、機械與航天工程理科碩士。
（二）國外著名航空航天院系課程體系
麻省理工學院（MIT）航空與航天專業是美國同領域中最有名的專業，其人才培養理念和課程設置世界聞名。MIT航空與航天系設有兩個本科專業方向：航空與航天科學工程專業和航空與航天信息科學工程專業，兩個方向的課程設置都建立在航空航天基礎（核心）課程上，下面分別以A和B代指這兩個專業。課程主要包括全校統一要求課程和系課程構成。全校統一要求課程包括基礎科學課程（6門）、人文、藝術、社會科學課程（8門）、科學與技術限選課程（2門）、實驗課程（1門）;系課程包括系核心必修課程、專業課程、試驗與進展課程，其中系核心必修課程包括一體化工程I、II、III、IV，計算機和工程問題求解引論，自動控制原理、動力學、隨機系統分析、微分方程;專業課程中專業A包括空氣動力學、結構力學、推進系統引論、航天工程中的計算方法，專業B包括航天系統的評估與控制、數字系統實驗室介紹、實時系統與軟件、交互系統工程、人為因素工程、自主決策原理;試驗與進展課程包括飛行器工程、空間系統工程、試驗項目I、試驗項目II、飛行器進展、空間系統進展I、空間系統進展II。
（三）學時學分要求
1.學分組成。課程學分組成考慮教學環節，如MIT飛行動力學課程，總學分12分，構成包括課堂3分、實驗1分、預習和復習8分。另外還有無學分課程，課程必修但無學分，如普林斯頓沒有學分制、強調上課門數，斯坦福大學基礎課程要求5門航空航天基礎課程，專業課程4選3。英國大學一般不設立學分制，所有學生都按部就班完成規定課程的學習。
2.學分要求。美國大部分學校有明確的畢業學分數要求。如MIT航空航天工程系根據培養計劃設課程學分，又分成4類，分別是核心課（core）108、專業領域課（professio-
nal area）48、實驗和綜合應用（experiment and Capstone）30、非限制性選修課（unrestrictived elective）48，總學分大于234學分。但是在學分數量并不統一，差異很懸殊，如密歇根128學分、MIT大于234學分、賓州州立132學分。航空航天專業必修課比例很高，有的高達90%以上，如斯坦福、佐治亞理工、普渡。另外還有只要求課程而不要求學分的，如普林斯頓畢業要求共36門課。
3.學時要求。有些大學要求學時達到一定數量，如悉尼大學本科至少192學時，研究生核心課程和選修課程，至少144學時。斯坦福大學研究生基礎課程設置門數要求，其他按學時要求，數學（6個學時）、技術選修（12學時）、人文社科類選修（45學時）。
三、國外著名航空航天院系專業培養特色
歸納起來，國外著名航空航天院系在專業培養上具有如下特色。一是國外著名大學航空航天專業設置寬、窄各有特色。美英等專業設置以寬口徑、大類培養為主，基本不針對特定航空航天器劃分專業，學生專業方向只是體現在個別課程的選擇上。俄羅斯、烏克蘭等的專業劃分細而精，如莫斯科國立航空學院幾乎整個大學的院系專業就代表了航空航天器的各個不同部分，專業面向具體而明確。二是國外著名大學航空航天專業課程體系具有少而精且多樣化特色。美英等課程每學期課程數量相對較少，但課業工作量不少。學生畢業所需學時學分也不少。美英等航空航天專業的課程必修多、選修少，完全學分制的作用并不明顯，反映了航空航天專業的特殊性。課程學習課內外并重，還有較多實踐環節、交流討論、項目設計等。課程的環節豐富多樣（如劍橋）。教授授課。三是注重通識教育與專業教育的結合。在通識教育上，在課程設置中有重視科技寫作、科研道德規范、表達與交流、團隊協作、人文素質培養和工程師就業指導。在專業教育上，強化多樣化實踐環節、注重專題課程和生產實習。四是注重綜合素質和個性化培養。例如南安普敦大學設置有工程管理與相關法律的必修與選修課程，讓學生學習在工程實踐中如何領導團隊、進行項目管理與風險評估、做出決策以及熟悉與之相關的法律知識。還會從工業部門請來客座教師來協助授課，并安排有相應的實踐環節。針對個性化培養需求，在課程設置上具有較大的選擇基數。
四、總結
航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎，是航空航天類研究生人才的后備軍。論文主要對國際一流大學航空航天類專業學位與專業設置、課程體系、學時學分要求點等方面進行了梳理，總結了人才培養特色，為國內航空航天類專業建設和教學教改提供參考。
參考文獻：
[1]田正雨，李樺.麻省理工學院航空航天類本科生課程體系分析[J].高等教育研究學報，2010（1）.
[2]MIT航空航天系戰略計劃[Z].北京航空航天大學高教所譯.1991.
男兒立壯志,十年磨一劍
1989年,從蘭州大學物理系本科畢業后,作為天之驕子的王聰堅定著求學信念繼續深造。95年,他在中科院物理所獲得凝聚態物理專業的博士學位,當時師從國內著名的相圖與晶體學專家梁敬魁院士,進行的是高溫超導氧化物的晶體結構分析與新材料探索。同年9月,王聰赴北京科技大學理化系從事博士后工作。1997年10月,博士后出站后的王聰,成功獲得德國洪堡基金的資助,在德國卡爾斯魯爾大學從事了一年半的液態金屬表面相變的研究。
術業有專攻,科研得突破
兩年后,王聰從大洋彼岸回國,作為人才引進到北京航空航天大學理學院工作,開始從事太陽能光催化半導體薄膜和負熱膨脹功能材料的研究。例如,關于光催化半導體TiO2薄膜的研究工作,在能帶調制以提高太陽能利用率方面做了大量基礎研究工作。
其間,王聰兩度重洋,于2002年7月應法國奧爾良(Orleans)大學的邀請,在其等離子體實驗室擔任客座教授工作,主要從事應用磁控濺射技術進行金屬多層膜的制備。2003年10月回國;2009年9月至12月,王聰作為高訪學者在美國馬里蘭州國家實驗室NIST工作了三個月。
常言道:達人無不可。確實如此,王聰在科研成果上已有累累碩果。在國內較早開展了“反鈣鈦礦”化合物負熱膨脹(晶格收縮)行為的研究工作,并與該材料的磁性、電輸運性質關聯起來進行了系統、深入研究。在我國較早從事太陽能熱發電關鍵材料與技術的研究工作,在開發中高溫穩定的光譜選擇性吸收涂層,以及研制中高溫真空集熱管方面成績突出,開發出用于太陽能光熱轉換的多個氧化物和氮化物金屬陶瓷新型中高溫太陽選擇性吸收多層膜體系。成為我國太陽能熱發電領域的專家之一。他曾多次作為邀請嘉賓參加國際會議,并兼任多個雜志特約審稿人。
多年來,他在Phys.Rev.B,Appl. Phys. Lett.等刊物上100多篇, SCI收錄70余篇,SCI他引463次,獲得國家發明專利11項。他承擔和參加了國家自然科學基金,國家863項目,國家973項目,航天科技支撐計劃項目等近20項。他主持的項目“含稀土氧化物高溫超導體系熱力學、相結構和相關系”曾獲國家冶金工業局科學技術進步二等獎;其論文“Ln2-x-yLayCexCuO4-δ電子型超導體系的晶胞參數與超導電性關系的研究”獲第四屆北京青年優秀科技論文一等獎。
心系科研情,歌我學者心
目前,王聰教授的主要科研方向與研究領域包括:①金屬、氧化物及其多層膜的光電特性研究,如太陽光譜選擇性吸收涂層(光-熱轉換多層膜),半導體光催化納米材料的研究等;②磁控濺射薄膜制備技術與薄膜物理;③固體材料的反常(負、低、零膨脹)熱膨脹性質、及其晶體結構與熱力學;④X射線粉末衍射晶體結構分析等。
【關鍵詞】河北省廊坊市 航天戰略 新興產業
【中圖分類號】F276.44 【文獻標識碼】A
我國社會主義現代化建設，經過改革開放多年努力，已經取得了重要實質性成果，尤其表現在我國社會經濟快速增長。但是，隨著全球經濟和金融一體化趨勢不斷深入，我國各項產業正面臨著嚴峻考驗，2008年金融危機以來，國民生產總值和貿易出口額獲得了進一步增加，這一結果主要還是以高額資源消費為代價。世界各國都更加關注高新科學技術和構建未來可持續發展的制高點，如何構建符合我國國情的產業結構和培植具有核心競爭力的新產業，已經成為國家宏觀政策制定的主要方向和學術界研究的一個熱點問題。
2012年，我國出臺關于《“十二五”戰略性新興產業發展規劃》，更加明確我國著力發展新興產業的相關政策和指導方針，由于航天產業從自身建設和功能性外延等特征，更加成為我國戰略新興產業發展的關鍵性支撐石。2011年，河北省政府與中國航天科技集團公司簽署區域地方和航天產業系統發展戰略框架協議，在“十二五”期間，共同促進河北省社會經濟和航天產協同發展，主要包括：運載火箭制造及實驗、戰略性新興產業等五個主要內容。而廊坊市在河北省具有得天獨厚的位置優勢，廊坊航天戰略新興產業建設，對于我國航天工業可持續發展、京津航天產業的拓展和延伸、地方傳統產業調整和產業結構全面系統升級都有著關鍵性的實踐性理論意義。
航天戰略性新興產業是基于高新技術和新興產業相互融合，代表著我國科技創新和產業發展方向，近年來，河北省在推進產業結構調整和突出新興戰略產業方面，推出了一系列具有導向性政策措施，而這些實踐性政策性策略，對于航天戰略新興產業長足進步起到關鍵性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省產業調整和戰略產業培育過程中，受到理論和經驗等多維度影響，以及實際客觀條件局部限制，產生很多新問題。
河北省航天產業發展的必要性
航天產業發展將會直接帶動一系列戰略新興產業培育和學科技術的融合式發展，我國經過幾十年的航天工業的探索和建設，已經構建出我國航天產業體系結構，并且航天產業的發展邁入了一個新發展階段和歷史時期。
航天產業具有重要的戰略導向性。航天產業的發展直接關系到我國高端裝備制造建設和發展，是我國眾多行業中具有高新科學技術應用產業之一，同時對于我國企業產業發展，起到戰略導向性作用。①航天產業技術創新和應用，對于我國社會經濟的發展起著重要的技術支撐和推進性作用效果，在提升我國人民生活質量、國際地位和綜合國力方面，更加強調其戰略性影響意義，一方面代表著我國在國際航天發展領域地位，另一方面也能夠表示我國核心國防實力。例如美國航天協會關于航空航天技術的相關說明，②即該技術是否領先于世界水平，直接關系到國家各個方面戰略性安危，發展航空航天技術是現在乃至未來長期投入和建設國家安全戰略?？梢?，航天產業在我國社會經濟和軍事中占據核心地位，河北省航天戰略性新興產業建設，將會直接關系到我國航天產業整體規劃和可持續發展。
航天產業的技術多樣性和鏈條可擴性。航天產業建設和發展具有戰略現代性作用，主要體現在航天產業技術的構成技術多樣性和鏈條可擴展性，一是技術多樣性，航空航天產品制造和生產是一項高精端、多學科技術融合而成，從某種程度上講，航空航天產業發展水平能夠直接代表我國先進科學生產力的基礎建設情況。由于航天產品生產工藝的復雜性要求，制造生產需要在特定環境下完成，涉及多個學科和技術領域的協調配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工藝和新技術，這也能夠進一步說明航天產業在我國各產業領域前瞻性地位。同時技術多樣性還體現在，生產航天產品需要小批量和多零件構成，這也要求在加工工藝選擇和技術上，呈現出明顯柔性生產力。二是鏈條可擴性，據有關部門相關數據統計，③航天戰略新興產業發展帶動我國80%的新材料研發，促進多產業鏈條企業之間融合式發展，技術能夠直接提升企業核心市場競爭力，能夠更加有效促進其他產業結構的有效調整。未來10年，一個航天項目與產業效益的比值為1：180，推進國民生產總值增長值為 0.714%。
河北省航天產業發展存在的問題
河北省在航天性戰略產業培育和發展方面，具有獨特發展優勢。一是區域位置屬于京津經濟的三角區域，符合產業延伸和資源互相滲透互補的要求，河北省航天產業的發展，將帶動區域多元新興產業發展，并且能夠具有影響和被影響的區域經濟發展優勢；二是河北省的產業優勢，2012年底，河北省物流產業呈現出快速增長趨勢，同比2011年增加23.4%，物流產業已經成為河北省現代服務性的優勢性產業，這也為航天戰略新興產業全國協同發展，提供重要基礎性保障，同時河北省在推動我國“十二五”新興產業方面，具有明顯的發展成果，尤其是先進制造、新材料和高科技電子信息技術等；三是河北省航天產業政策性優勢，主要體現在“十二五”綱要中明確指出進一步促進和實現河北省沿海地區發展，這也為河北省航天產業發展，提供上層政策性保證。由于河北省航天產業建設過程中基本無樣本參照，屬于探索性發展模式，目前，河北省航天產業發展的過程中，依然存在兩個重要問題。
航天戰略新興產業集群模式偏低。從國家統計據的相關數據分析可知，④河北省是我國一個重要經濟型大省，但是從河北省國內生產總值產業分布情況看，不屬于一個以新興產業為主導經濟強省。主要體現在河北省的基礎性還是以粗放式、高資源消耗為主的，例如鋼鐵等傳統產業，企業規模雖有所增加，但是系統化歸類集成程度不明顯，低水平生產現象還很明顯，這也是河北省產業發展過程中一個基礎性問題。河北省航天產業有其自身特有發展模式，航天戰略性新興產業需要從布局上，充分考慮集中性，并通過相應產業集群模式，進行統籌式發展，構建出航天產業企業之間協調、多贏和技術互補促進融合的創新發展模式，并積極帶動與之相關輔產業發展，初步形成以廊坊市為主的新興航天產業集群，而對比河北省其他產業來說，還是屬于較小規模產業集群，并且還需要進一步完善系統框架上的組織協調發展，形成航天戰略新興產業的協同發展機制，形成大產業鏈條下的規模性循環經濟，從而形成以河北廊坊為中心的航天產業集群基地。
缺失高新核心支持性技術。全球范圍內已經掀起了新一輪航空航天產業發展新時期，我國航空航天產業雖然在一些關鍵性技術領域，例如載人和火箭技術，已經達到國際航空航天的世界領先技術，但是從整個航天產業發展上，卻具有明顯的缺點和不足，主要體現在兩個方面：一是航天產業原始創新能力還存在著明顯的差距性，尤其是一些關鍵性核心支撐技術，不能滿足我國社會經濟發展要求，例如民用和軍用飛機在我國社會生產生活中需求量急劇增加，而我國大型航空工業，還承接一些國外外包業務，嚴重影響航空科技技術創新資源。同時航天產業相關技術研發過多關注于數量而不是質量，2012年航天制造產業的申請專利數達到908件，但是具有整個行業高新技術比例不足2%，美國申請8654項，核心技術占26%，這一數據顯示，我國航天產業原始創新能力和驅動力存在著較為嚴重問題，這也是河北省航天戰略新興產業發展的一個關鍵性問題。二是創新體制上存在著一定問題，尤其是在航天產業高新技術研發和市場結合方面的問題，河北省政府與中國航天科技集團具有戰略性協同發展關系，在航天戰略新興產業發展過程中，已經感覺到中國航天科技集團具有明顯的計劃經濟體制形態，企業之間管理上還存在行政領導關系，各個企業的自主經營權受到了重要限制，這也是導致原始創新動力不足的一個重要原因，同時，中航集團強調科研是主要，直接影響科研成果的市場性技術轉化，導致與河北省航天戰略新興產業發展中的資源浪費和技術擱置情況，這也是河北省以及廊坊市航天戰略新興產業發展過程中的一個關鍵性抑制性問題。
促進航天戰略性新興產業發展的對策和建議
河北省航天產業發展是一項多技術、多企業相互融合，協同發展的高新技術產業模式，在河北省產業結構調整和新興產業配置中，具有特殊的重要作用和意義。
地處京津兩大城市之間的廊坊市其地理位置優越，并且具有較好的航天產業發展基礎和條件，已建成的固安航天科技城正在成為對接北京、借勢發展的契合點，預計在未來幾年，固安航天科技城將形成航天技術研發、應用、服務一條龍的完整產業鏈，搶占戰略性新興產業發展的制高點。此外，廊坊市還擁有較好的科學研究平臺，“河北省航天產業發展軟科學研究基地”和“河北省航天遙感信息處理與應用協同創新中心”均設在廊坊市北華航天工業學院，這將為我省航天產業發展提供高質量的研究成果。在我國“十二五”規劃的指導推動下，廊坊市航天產業必然會成為河北省社會經濟發展的新的增長點。因此，在促進河北省及廊坊市航天戰略新興產業發展過程中，可以以廊坊市航天產業發展為著眼點，集中一切優勢資源，制定符合區域經濟發展可行性政策引導和支持，完善航天產業鏈條發展支持性渠道，運用多維度協同共進機制和手段，加大培養和促進航天戰略性新興產業發展。具體建議及對策如下：
促進廊坊航天產業集群模式和產業鏈條協同創新。航天產業自身特點是一個大型復雜、多技術、多產業組合，要實現國家航天戰略創新導向目標，不斷創造和提升航天戰略新興產業發展增長點，就要更加關注和強調航天產業集群模式合理化構建和產業鏈條中各個相互企業之間協同創新能力。廊坊市航天戰略性新興產業可持續發展，需要產業系統良好外界政策性環境和產業鏈條中各個企業創新，兩者直接相互協調，直接影響航天產業發展實質性效率，也制約著航天產業價值鏈條各企業均衡性發展。因此，河北省及廊坊市航天新興產業發展，就要不斷完善和優化航天產業各企業外部發展環境，即給予政策性的引導和稅收支持，構建出符合產業發展航天產業鏈條各個企業協同創新和共生平臺，加大對于產業關鍵性核心共性產業技術研發突破，作為其他產業發展的技術導向和配套支持，從而更好服務于河北省傳統產業結構轉型和新興戰略產業發展。
實現廊坊特色航天產業核心技術創新。河北省航天戰略新興產業發展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性優勢，強調和突出以廊坊市為產業中心，支持和培養企業核心技術發展。核心技術企業發展是航天產業鏈條中心臟組成部門，直接代表著航天產業專業化和高信息技術性，這也直接需要政府政策性導向和引入社會資本進行長期可持續建設和發展。例如，國際上航天產業的一些核心技術都是由寡頭企業壟斷，由于利益驅使，其更加注重核心技術保護，使得其他國家難以獲取。而我國在掌握航天產業關鍵技術中，具有較好產業發展優勢，核心技術研究就是要依靠企業原創性，要耐得住長期投入和風險，建議河北省構建出航天產業核心技術創新保障平臺，增加航天產業核心技術研發抗風險能力，關注國外航天同類技術反向工程求解、結合我國本土技術，進行核心技術再創新。在實現以河北省廊坊市為代表的航天產業核心技術創新的過程中，要始終明確兩個支持問題：一是結合國內外航天產業發展新形勢，解決關鍵性技術核心問題，以點蓋面，充分把握住航天產業發展必要性和特殊性，建立廊坊市航天戰略新興產業良性發展合理化機制，形成一種產業優勢發展穩定環境。二是以中央國企混合制改革為背景，不斷整合河北省航天戰略新興產業鏈條，推進航天產業軍用和民用相結合模式，更好地實現航天產業研發性向服務性模式轉化，促進河北省及廊坊市區域社會經濟航天新興產業和其他產業的聯動協調發展。
結語
航天戰略性新興產業的可持續發展，直接關系到我國社會經濟發展和國際地位，航天產業發展的必要性，主要體現在航天產業具有先天的戰略導向性和航天產業的技術多樣性和鏈條可擴性，戰略導向性是航天產業發展的必要前提，而產業技術多樣性和鏈條可擴性是航天產業推進自身和促進其他產業建設的著眼點，可見構建我國大戰略背景下的航天產業航母，促進河北省航天戰略新興產業發展具有現實客觀需求。河北省在產業結構調整和培育新興戰略產業上，具有更加突出的京津翼黃金三角區地域優勢、更加完備的產業配套服務保障體系和航天戰略新興產業發展的政策性扶持導向優勢。
近幾年，河北省航天戰略性產業發展取得一定成績的同時，也暴露出一些明顯不足和問題，主要是航天戰略新興產業集群模式偏低和缺失高新核心支持性技術，而產業集群模式是航天戰略新興產業價值鏈條協同發展的保障性措施，高新核心技術支持是航天戰略性新興產業發展基礎，也是推進河北省其他產業模式創新發展推動力。對于當前所存在的問題，文中建設性提出促進航天戰略性新興產業發展的對策和建議，主要包括，航天產業集群模式和產業鏈條的協同創新，及河北省具有特色航天產業核心技術創新。河北省航天戰略產業發展需要來自各方面的多維度創新，只有創新才能走出一條符合我國實際情況的航天產業發展之路。我國航天戰略新興產業發展，是一項理論和實踐反復結合的工作，需要更多機構和學者，進行系統性和關鍵問題研究，希望筆者文章關于河北省廊坊市航天戰略性新興產業發展問題探究，能起到拋磚引玉之作用，更加有利于航天戰略新興產業可持續發展的進一步探討和研究。
（作者單位：北華航天工業學院；本文系2013年度北華航天工業學院科研基金項目“加速廊坊戰略性新興高端產業發展，助推綠色崛起”階段性成果并受“河北省航天產業發展軟科學研究基地”資助，項目編號：KY―2013―24）
【注釋】
①傅培瑜：《我國戰略性新興產業發展的研究》，東北財經大學碩士學位論文，2010年，第6～9頁。
②張春玲：“加快培育我國戰略性新興產業的對策研究“，《生態經濟》，2013年第3期，第30頁。
③王新新：“戰略性新興產業的培育與發展策略研究“，《生產力研究》，2011年第8期，第155～157頁。
關鍵詞：航天學科；本科生；創新實踐基地；建設
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）03（b）-0000-00
1、引言
高等教育承擔者人才培養、科學研究、社會服務和文化傳承四大任務，其中，人才培養是核心。本科生教育是高等教育的基石，在整個高等教育體系中具有舉足輕重的地位，世界一流大學無不高度重視本科教育。自1999年高校學校實施擴招以來，我國本科生招生一直維持龐大規模，2011年，全國高校院校招收本科生349萬人。龐大的招生規模，使得本科生培養質量受到嚴峻挑戰，尤其是作為本科生培養質量和教育教學改革效果重要衡量標準的創新能力和實踐能力，存在嚴重缺失。2011年4月，總書記在清華大學建校100周年大會上指出，高等學校要創新教育教學方法，強化實踐教學環節，形成人才培養新優勢[1]。
近年來，國內高校積極借鑒國外大學本科生創新實踐能力培養經驗，努力探索適合我國高等教育實際的政策措施，其中，建立本科生創新實踐基地是重要的方式。國外的劍橋大學、麻省理工學院、普度大學、波士頓大學等很早就已積極探索本科生創新實踐活動組織形式，開設了形形的本科生創新實踐項目，以航空航天專業為例，普度大學組織本科生開展了固液探空火箭和小型云在火箭的設計、加工制造和發射等全流程活動，波士頓大學本科生創新實踐活動包括了探空火箭、納星、臨近空間浮空飛行器等諸多項目。據不完全統計，全世界目前有近100所大學在開展納星研究，有50余所大學組織開展以高空氣球為工具的臨近空間探測等研究，其中，絕大多數項目都有本科生，甚至是高中畢業后即將入學的本科生發揮著重要作用。國內的浙江大學、華中科技大學、國防科技大學、西北工業大學、南京航空航天大學等國內重點高校相繼建立了本科生創新實踐基地[2～6]，本科生創新能力、實踐能力培養取得一定成績，同時，創新實踐基地建設也暴露出一些問題，如運動管理效率較低、創新實踐項目設置不合理、創新文化氛圍不足、師資隊伍薄弱等[7]。
本論文結合國防科技大學無人飛行器本科生創新實踐基地建設實踐，對航天學科本科生創新實踐基地建設問題進行分析研究，研究成果對于加強本科生創新實踐基地建設和運行管理，促進本科生創新實踐活動高效蓬勃發展，推動本科生創新實踐能力提升，加快本科生整體培養質量躍升，具有重要的現實意義。
2、建設航天學科本科生創新實踐基地的必要性
2000年以來，隨著國家政策調整，航空航天事業地位日益突出，除傳統航空航天院校外，高等院校尤其是工科院校，如清華大學、上海交通大學、西安交通大學、大連理工大學等紛紛設立航空航天專業，空天學科本科生招生規模日益擴大。對于航空航天這樣的尖端科學技術，通過建設創新實踐基地，鼓勵本科生從事豐富多彩的創新實踐項目，對于增強本科生專業認同感，激發創新激情，培養創新能力、實踐能力和協同攻關能力等尤為重要。
2.1是強化本科生認同感、激發學習熱情的需要
本科教育是高等教育的第一個階段，剛剛結束高中階段學習的本科生，對于高等學校專業的含義理解和認知程度十分有限，對所學專業未來應用領域和應用前景的認識更是少之又少，加上就業壓力大等各種因素影響，導致很多航天專業本科生專業認同感缺失，缺乏學習興趣，更談不上學習激情，嚴重影響本科生培養質量，尤其是相對研究生階段學習，本科階段是夯實基礎理論和學習能力的關鍵時期，薄弱的本科基礎，會嚴重影響學生未來研究生階段的學習，進而制約未來的發展。
建設本科生創新實踐基地，使本科生在課程學習的同時，有機會參與衛星、運載火箭、無人機、高空科學氣球等與所學專業有密切聯系的創新實踐活動，近距離接觸與所學專業密切相關的科研項目和工程項目，可使本科生充分理解航天學科的應用方向和應用領域，認識所學專業的重大戰略意義，了解所學專業的前沿發展動態，從而大大增強學生的專業認同感，加深專業認知度，激發濃厚的學習熱情[8]，打牢專業基礎。
2.2是培養本科生創新能力與實踐能力的需要
創新能力和實踐能力培養歷來受到國外高等學校高度重視，通過本科階段學習培養良好的創新能力和實踐能力，是本科生在研究生階段可出高水平研究成果、走上工作崗位可堪大任的關鍵。受傳統教育模式和教育觀念影響，現階段我國本科生教育對引導學生創新意識，鼓勵學生參與創新實踐活動，激發學生創新思維，培養學生創新能力和實踐能力的關注仍十分不足，造成本科生創新能力和實踐能力嚴重缺乏。在航空航天專業，很多本科畢業生畢業之時，尚未見過真實的飛行器，對飛行器組成和功能的理解僅局限于課堂上所講的通用的動力、結構、控制等幾部分，對更加具體的分系統和部件的認知十分匱乏。
建設本科生創新實踐基地，設置豐富多彩的創新實踐項目，為學生從事創新實踐活動提供良好條件，使本科生充分利用所學知識，設計新概念飛行器，參與諸如無人機等飛行器從方案論證、方案設計、加工制造至發射試驗的全壽命周期活動，可大大激發學生的創新熱情，激發學生的創新思維，培養實踐動手能力，從而大大提升創新能力和實踐能力。
2.3是培養本科生團隊協作精神和協同攻關能力的需要
人類科技史表明，絕大多數成功的科學家都具有良好的團隊協作精神[9]。大力協同、合力攻關的團隊協作精神，也是 “兩彈一星”、載人航天等國家重大項目研究歷程中凝練出來的寶貴財富。尤其是航天科技這樣的尖端科研領域，涉及面極廣，參與人員多，更是需要團結寫作的攻關模式。以載人航天工程為例，包括運載火箭系統、載人飛船系統、航天員系統、發射場系統、測控系統、著陸場系統等大系統組成，每個系統又包括若干子系統。這樣復雜的工程沒有大力協同、聯合攻關的團隊協作意識和組織模式是根本無法完成的。由于傳統本科教育模式中，學生絕大部分時間都用于課堂學習，最多在相關課程實驗或實驗課程中會有些許的寫作開展實驗項目的機會，造成本科生團隊協作精神和協同攻關能力難以得到很好培養。
建設本科生創新實踐基地，圍繞設置的模擬工程實際的飛行器設計項目，眾多本科生進行角色分工，共同完成一個實踐項目，集智創新，合力攻關，對于培養學生的退隊協作精神和集體榮譽感，提高協同攻關能力無疑具有重要作用。
3、航天學科高水平本科生創新實踐基地建設的啟示
高水平的本科生創新實踐基地，對于提高本科生的創新能力和實踐能力，培養團隊協作精神，培育創新思維，具有重要推動作用，而低質量的創新實踐基地，雖然浪費了大量人力物力，卻難以在提高本科生培養質量方面發揮作用。作者所在的國防科技大學無人飛行器本科生創新實踐基地，堅持以創新實踐項目合理設置為核心，以高水平導師隊伍配備為關鍵，以濃郁的創新氛圍營造為牽引，以健全規范的運行機制為保障，多年來，在推動提升航天專業本科生培養質量方面起到了重要作用，成為學院本科生創新實踐基地的典范。結合無人飛行器本科生創新實踐基地多年建設的實踐，我們認為，建設高水平的航天學科本科生創新實踐基地，必須做好以下幾個方面工作。
3.1努力設置高水平的創新實踐項目
實踐項目設置是創新實踐基地工作的核心，創新實踐基地的全部活動實際上都是圍繞實踐項目開展的，實踐項目設置的水平直接關系到創新實踐活動的效果，關系到基地的運行效果。本科生創新實踐基地實踐項目設置要充分考慮本科階段重在夯實專業基礎的學習特點，注重蘊含對所學專業知識的運用，充分體現學研結合；注重從多角度鍛煉學生的實踐動手能力，減少低水平的、粗放的所謂動手能力培養；注重鼓勵學生參加創新實踐項目的積極性和主動性，盡量減少項目設置限制，讓學生可以大膽嘗試新概念、新想法；注重實踐項目要根據航天技術前沿發展動態不斷更新，避免一個實踐項目連續使用多年。近幾年來，隨著無人飛行系統的發展，無人飛行器本科生創新實踐基地的實踐項目也實現了不斷更新，從常規無人機到太陽能無人機，從常規零壓氣球到長航時超壓氣球，從常規飛艇到平流層飛艇，實踐項目設置緊跟無人系統發展的前沿，實現了持續更新，起到了良好效果。
3.2打造指導能力強的導師隊伍
高水平的導師隊伍是建好創新實踐基地的關鍵[10]。導師不僅是創新實踐項目的設置者，而且直接指導學生參與創新實踐活動的全過程。創新實踐基地導師隊伍，既要保證有一定比例的有多年本科生培養經驗的老教授、老專家，又要大力吸納年輕的、時間充裕、思維活躍的青年教師，還可以適當引入航天工業部門的工程技術人員到創新時間基地兼職。創新基地導師隊伍建設可與本科生全程導師制度有機結合，選取在全程導師制中表現突出的導師進入創新實踐基地工作。多年來，無人飛行器創新實踐基地凝聚了大批年輕的具有博士學位的教師和博士后，吸納了兵器工業集團附屬工廠的工程技術人員，引進了部分具有海外留學經歷的青年教師，他們工作熱情高、工作時間充裕，創新實踐能力強，在創新實踐活動開展過程中和學生打成一團，親自參與無人機設計、加工制造、野外飛行試驗、試驗結果分析等全部環節，確保了創新實踐活動的效果。
3.3推動形成濃郁活潑的創新實踐文化
文化作為一種軟力量，其影響作用“于無形中見力量”。要采用靈活多樣的方式方法，推動形成濃厚的創新實踐文化氛圍，使學生積極主動參與創新實踐活動，勇于創新創造。經常舉辦各種創新實踐活動宣傳，讓對創新實踐活動感興趣的、切實參與創新實踐活動的學生做解說宣傳，引導更多學生進入創新實踐基地；在創新實踐基地舉辦各種形式的新概念飛行器設計大賽等競賽活動，設置專門的展區，展出歷次競賽獲獎作品，激發學生的創新實踐熱情[11]；可聘請美歐等航天學科創新創新實踐活動組織效果突出的院校的負責人，到創新實踐基地向學生介紹國外學生創新實踐的情況；可安排專門資金，鼓勵創新實踐能力強的學生參與國際學生創新實踐活動，比如參與國際高校大學衛星計劃，參與德國、瑞典等聯合發起的歐洲學生探空火箭和科學氣球創新實踐活動等。我校無人飛行器本科生創新實踐基地，每年定期安排在創新實踐活動中表現突出的本科生開辦學術交流活動，宣傳創新實踐活動成果，交流創新實踐活動經驗，擴大創新實踐基地影響；基地借助“航天科技文化周”等活動，舉辦各種形式的新概念無人機設計大賽，同時，積極派出學生參加“中航杯”、“挑戰杯”等全國性學生作品競賽活動。極大激發了學生在創新實踐活動中力爭上游的熱情，取得了豐碩的創新實踐活動成果，形成了競爭性創新實踐文化。
3.4制定規范高效的運行管理機制
健全規范的運行管理機制是本科生創新實踐基地高效有序運行、充分發揮作用的重要保障[12]。要設立專門的創新實踐基地管理機構，安排專門的高水平管理人員，對基地運行秩序進行管理，尤其是要考慮本科生課程較多的實際，確保實踐基地有足夠的開放時間，使學生確實在課程之余能夠進入基地開展實踐活動；要努力發揮信息化手段在創新實踐基地運行管理中的作用，依托互聯網等手段，實現實踐項目選擇、實踐項目交流、實踐成果展示等網絡化管理。
4、結束語
建設創新實踐基地，是探索提高航天學科本科生培養質量的一種新模式。從國內外著名高校已有航天學科創新基地的運行效果來看，基地的確在促進航天人才培養質量方面發揮了重要作用，從國內航天學科本科教育存在的問題和社會對航天學科畢業生的需求來看，建設創新實踐基地勢在必行。創新實踐基地的建設和運行是一項復雜的系統工程，本文結合作者所在的國防科技大學無人飛行器本科生創新實踐基地建設和運行情況，對建設航天學科本科生創新實踐基地的必要性進行了深入分析，對建好本科生創新實踐基地的政策措施進行了系統總結，為國內航天學科本科生創新實踐基地建設提供借鑒。
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關鍵詞：索道；制動液壓系統；廣州白云山索道
中圖分類號：V233.91文獻標識碼：A
索道停車系統根據故障對索道安全影響程度級別，將停車分為正常停車、工作停車、緊急停車。制動液壓系統的功能主要有工作制動和緊急制動兩種。在工作停車和緊急停車時，工作制動閘和緊急制動閘作出相應動作，通過外力對索道進行制動。
下面就白云山索道制動液壓系統的工作原理、控制回路進行分析：
圖1 白云山索道制動液壓系統原理圖
一、主要液壓元件功能介紹：
（一）壓力過濾器（件2）：當液壓油中雜質含量達到一定程度，過濾器進出口兩端壓力差達到設定壓差，產生電信號報警。簡單說，壓力過濾器起到保持系統中液壓油清潔度的作用。
（二）球閥（件3）：實際上就是一種截止閥，用來控制液壓油路的開通或堵截。
（三）電磁換向閥（件5）：以電磁鐵為動力，借助液壓油、彈簧來改變液壓油流動方向的液壓元件。從原理圖中可以看到，白云山索道常用的是兩位三通電磁球閥。原理圖中的沖洗閥（件23/24）一般都是處于斷電狀態。只有當進行閘清洗測試和更換液壓油時才導通。
（四）節流閥（件6）：普通節流閥的出油口的通流截面積比進油口小，通過改變液阻來控制通過閥的液壓油流量。
（五）壓力表（件10）：顯示系統中壓力的元件，單位為bar。
（六）單向閥（件11）：普通單向閥是一種只允許液流沿一個方向通過，而反向液流截止的方向閥。
（七）溢流閥（件7）：溢流閥的主要作用是保護液壓系統或系統中的某些部件（如齒輪泵）不會過載。白云山索道采用的是直動式溢流閥。
（八）齒輪泵（件14/15/16）：是液壓系統中廣泛采用的一種液壓泵，它把驅動電機的機械能轉換成輸到系統中去的油液的壓力能，它一般做成定量泵。
（九）壓力繼電器（件20）：是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉換元件。在制動液壓系統中，壓力繼電器用于控制系統壓力，根據系統中的壓力變化來啟動或停止電機，以保證打開制動閘的壓力保持在所設置的范圍內。
（十）蓄能器（件21）：是利用力的平衡原理，使液壓油的體積發生變化，從而達到貯存和釋放液壓能的一種裝置。它的作用主要有：（1）、在一定的壓力下貯存液體；（2）、對系統的泄漏進行補償，穩定壓力；（3）、吸收液壓沖擊。
（十一）手動泵（件22）：是手動打開工作制動閘和緊急制動閘的裝置
二、制動液壓系統控制回路分析：
（一）、自動控制回路
電機帶動液壓泵，為系統提供壓力，壓力值可從壓力表10/3中讀出。蓄能器的作用是對系統進行保壓并且避免壓力沖擊。限壓為160bar的溢流閥（件18）用來保護齒輪泵，避免過載，限壓為180bar（件7）的溢流閥用來限制系統的最高壓力。
壓力繼電器控制油泵電機的開機和停機，當系統壓力降到壓力繼電器設定的下限值時，電機啟動加壓；當加壓到其設定的上限值時，停機保壓。
正常工作時，球閥3/1關閉，兩個手動泵旁的截止閥關閉，電磁換向閥5/1、5/2、5/3通電，三個閥的左工位進入工況，壓力油通過換向閥5/2，球閥3/2進入到緊急制動閘油缸，油缸客服蝶形彈簧壓力將緊急制動閘打開，緊急制動閘油缸的壓力可由壓力表10/1讀出；與此同時，壓力油通過換向閥5/3，工作制動機械閉鎖閥進入到工作制動閘油缸，油缸客服彈簧壓力將工作制動閘打開，此時，由于沖洗閥23/24沒有通電油缸通往油箱的油路被截止，油缸的工作壓力可從壓力表10/2中讀出。
當系統觸發停車回路時，索道停車電路動作，索道主電機減速，經過大約12秒的時間由電氣制動自動減速，當達到最低速度時，電磁換向閥5/3斷電，其右工位進入工況，工作制動閘油缸卸壓，回油通過電磁換向閥5/3直接回到油箱，工作制動閘關閉，索道完全停車。
當系統觸發工作停車回路時，索道主電機斷電，電磁換向閥5/3斷電，其右工位進入工況，工作制動閘油缸卸壓，回油通過電磁換向閥5/3直接回到油箱，工作制動閘關閉，索道停車。
當系統觸發緊急停車回路時，索道主電機斷電，電磁換向閥5/1、5/2斷電，其右工位進入工況，緊急制動閘油缸卸壓，回油通過電磁換向閥5/1、5/2返回到油箱，緊急制動閘關閉。同時，電磁換向閥5/3斷電，其右工位進入工況，工作制動閘油缸卸壓，回油通過電磁換向閥5/3直接回到油箱，工作制動閘關閉。在時間上，工作制動閘關閉后，緊急制動閘才關閉。
（二）、手動控制回路
在制動系統中，緊急制動閘和工作制動閘分別有各自的手動泵。當打開緊急閘時，關閉手動泵22/1旁的截止閥和球閥3/2，斷開緊急閘油缸與電磁換向閥5/2之間的油路，搖動手柄就可向緊急閘系統加壓，直到達到額定壓力將工作閘松開，此時的工作壓力可以在壓力表10/1中讀出。當要打開工作制動閘時，關閉手動泵22/2旁的截止閥，開啟工作制動機械閉鎖閥（手柄順時針轉90度），搖動手柄就可向工作閘系統加壓，直到達到額定壓力將工作閘打開。此時，沖洗閥23/24沒有通電，工作閘油缸通往油箱的油路被截止，工作閘工作壓力可以在壓力表10/2中讀出。要使緊急閘和工作閘關閉，只需松開各自手動泵旁的截止閥即可。
以上就是對白云山索道制動液壓系統元件功能、工作原理及控制回路的分析，只有熟悉各元件的功能，理解系統工作原理，掌握自動、手動控制回路的操作，才能正確發揮制動液壓系統的功能，保障索道安全運營！
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關鍵詞 ：土地確權 無人測繪技術 運用
土地確權工作包括宅基地使用權證、土地所有權證以及集體建設用地使用權證的發放，該工作的開展有利于明確農村集體上的產權問題，減少土地權屬方面的糾紛，建全土地產權管理制度。工作對象為集體所有的未用地、農用地與建設用地。
一、無人機測繪技術的特色和優點
（一）特色
測繪通過無人機航空法、傳統載人機航測方式、工程測量外業實測法三種方式得到數據。在三者中，無人機航空測量法成本有著效率最高、操作簡單、成本最低的特點；傳統載人機航測法操作很繁瑣，需要跟機場協調、申請執行區域，這些使得成本也比較高；外業實測法是實地測繪的方法，易受地形、氣候等外界因素的影響，沒法保證質量和工期，且需要的測繪人員多，測繪地形圖沒能提供具體的影像地圖，使得測繪的成本過高。綜上，無人機測繪技術是土地確權工作中提供基礎地形圖數據最有的方法。
（二）優點
1.操作簡單
無人機測繪技術對于場地的要求低，不用在機場起降，鄉鎮中也能運用；低空作業，受天氣影響小，辦理飛行審批手續較簡單；技術靈活，到達指定區域快速。
2.安全
是非載人飛行，在危險區域工作時能夠實現最低危險性。
3.效率高
可在盆地、水域、林地等復雜區域工作，不受地形影響，且拍攝時間長、獲取的數據確切、全面，可以實現高效工作。
4.準確度高
匯合不少先進的設備和技術，有導航系統設備、攝像技術、數字通訊技術等，整體的集成技術成熟，獲取的影像和定位數據較為準確。
5.監測可視化
在執行任務前會根據需求對航拍點、飛行路線等自動制定飛行計劃，飛行中有軌跡回放、即時重拍等功能。
二、土地確權工作的重要性
因為各種因素的存在使土地確權登記發證工作處于滯后狀態，較低的發證率使其沒能將所有權具體到每個個體，不利于經濟的發展，不符合中央的要求。因此，盡快明晰集體土地財產權，加快土地確權發證登記工作的進展很有必要。有以下三個作用：
（一） 維護廣大人民利益、保證社會的發展
開展土地確權工作，不僅能夠減少土地權屬糾紛，還能依法確認人民土地權利，增強個體以致社會的土地物權意識，在現代化、工業化和城鎮化中有效地保護人民的權利。
（二） 增強對土地的管理和利用，落實節約用地制度與耕地保護制度
實際上，土地確權就是為了確定土地的利用情況，因此會進行建立土地登記表，清查集體土地的用途、位置還有權屬關系的工作。這一系列工作的進行有利于確認農民與土地、農民集體與土地間穩定長期的產權關系、提高廣大人民節約用地、保護耕地的積極性，加強改革的基礎以及管理的基礎。
（三） 務實農村農業發展根基，促進城鄉發展統籌規劃
為了實現土地產權制度的分配合理、流轉順暢、權益保障、權能明晰、產權明確，開展了土地確權工作，依法保證人民的土地物權，這種制度能促進社會、經濟以及城鄉統籌的不斷發展，是建立城鄉統一化的土地市場的基礎和前提。
三、無人機測繪技術在土地確權中的應用
無人機測繪技術廣泛運用于突發事件監控、城市規劃、土地開發和管理、測繪、災害防治、生態保護等領域，涵蓋了航空攝影測量、遙控、遙感、高空拍攝等多種先進的設備和技術，是集體土地在土地確權工作中實行調查的最重要的方法。
土地所有權確權工作中，建筑用地類，按一比五百的比例繪制一寸為單位的宗地宗地圖，按一比五百的比例繪制類斑圖；按一比五百的比例繪制農村建設使用電量的現狀圖；土地所有權確權工作中的底圖則按一比五千的比例來繪制。這一系列的圖是調查權屬和地籍管理，核查確定戶宅基地面積、界定、使用權權屬的基礎，只有核查確定完以上工作才能進行登記發證工作。
無人測繪技術的工作包含拍攝影像、采集數據等，獲得精度高的地表三維數據，作為快速建立協同作業的側視圖像的模型，測繪出集體土地內的土地地形圖，可以協助確權工作的順利進行。
四、無人機測繪技術的實施
（一）調研
進行項目之前，通過無人機航空拍攝得到可作前期對測繪區的分析和選擇依據的數據。
（二）劃定范圍
通過利用無人機測得的數據以及遙感影像、地形圖等確定分析測繪地區的地貌、地形以及經緯度，確定測繪區域的有關情況，進而劃定工程項目范圍。通過該方法來劃定范圍可以減少沒有必要的投資花費，使項目成本實現最低化。
（三）制定拍攝計劃
在無人機測繪中，應該拍攝所要測繪的區域，因此有必要提前制定有關的拍攝計劃。目前，自動化程度高的無人測繪技術可以實現自動制定飛行航測計劃，供給不少的DOM成果。作為國家的重點重工程，土地確權工作運用無人機得到地數據可以檢測工作的質量、進度等。
（四） 實現實時可見測繪過程
執行的整個過程中，使用無人機拍攝有著實時可見的特點，一旦有模糊或者不全面的地方出現，能夠在拍攝完馬上進行補拍工作。
（五） 處理數據
土地使用無人機完成測繪后，無人機能利用采集的數據而生成的三維地表模型、三維景觀模型、三維正射影像圖等各種可視的三維數據繪制大比例尺的地形圖，并將其作為土地發證工作中的輔助工具實現核對、計算。
（六） 其他
無人機測繪技術采集數據以后，在生產過程中，應該及時糾正數據影像中出現的錯誤。通過微分糾正、空中三角測量等得到整一個測區的 DEM 值，再選擇合適的參考影像，勻色、勻光所有測繪區域中的影像，使整個測試區能夠保持色調一致、顏色均勻。另外，還應及時改正圖形內的居民、道路、土質等信息含有的錯誤，制作、核查全面DOM 、DEM，并整理得到的結果。
五、控制無人機測繪環節
無人機測繪數據現勢性強、精度高，作為基礎調查底圖，能夠有效選取并糾正地面控制點，提高影像的可解釋性和幾何精度；培訓內業處理數據人員、外業測繪人員等技術人員；選一個合適的小組作為試點，在開展項目前驗證整個的流程和方式，可有效提高工作的精度。
六、驗證無人測繪的結果
（一） 實地測量方式
通過土管人員、全外業調繪確定地界及權屬工作流程，按照戶名、地塊統計面積，隨機地從所有的測繪區域土地塊數中抽取八塊，由土管人員和技術人員運用外業實地測量法，對比無人機和實地測得的面積得到誤差對比分析表。
（二） 對比村委會耕地在冊的面積和無人機測繪得到地結果
對比可發現，所測得的地塊面積很大程度上是跟在冊面值一致的，只有極少的地方出現較大的誤差，研究發現，出現差值是因為不合理的測量的方式。
七、總結
農村集體土地確權工作中，運用無人機測繪技術可以提高工作效率，縮短工作周期，全面、準確地獲取影像和數據，保證工作的順利進行。
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數字化是科技期刊發展的大勢所趨
數字化是實現全媒體傳播的前提條件，也是包括期刊在內的各種傳播媒體發展的基本趨勢。數字化期刊具有一系列紙質期刊所無法比擬的優越性，主要體現在以下幾方面。
表現手段豐富多樣。文字和圖片是紙質期刊可以選擇的全部表現手段，而數字化期刊不僅可以有更豐富多彩的文字和圖片，還可以采用音頻、視頻、Flas等新型表現手段，更生動、更形象、更直觀地向讀者傳遞信息。
版面、容量自由。紙質期刊由于每期開本、頁數和版面的限制，常導致一些優秀的稿件不能及時刊用，或不得不為了篇幅、版面的需要而刪改文稿。而數字化期刊則不必承受這類“削足適履”的痛苦，數字化期刊幾乎沒有篇幅和尺寸上的限制，可以完全放開手腳，從論文內容本身的完整性、邏輯性和相互關聯出發，自由流暢地編排所有頁面。
簡便迅捷、低成本。讀者瀏覽數字期刊，只需打開相應的信息終端就可以閱讀期刊內容，網絡信息全天候駐留，讀者對所需信息可以隨時選擇，而不必受出版、地點、郵發時間的限制。在閱讀數字期刊時，讀者可以通過期刊的搜索工具快速、準確地找到當期和以往各期刊物中符合自己興趣的所有文章，可以實現信息檢索與直接閱讀的一體化，進行更深層次的主題檢索，更方便讀者獲取利用信息。這個特點是數字化期刊相對于傳統期刊的―個重要突破。
數字化期刊進行組稿、審稿、編輯、排版之后，即時、直接地向讀者，可以保持很高的信息時效性，同時還省去了印刷、裝訂、搬運、寄送過程，節省大量成本，數字化期刊相比紙質期刊，性價比優勢非常明顯。
交互性、擴展性。數字化期刊的即時交互性，使得傳播者和接受者隨時可以進行交流。數字化期刊可以利用超文本鏈接，將一些文字和圖形元素設為可用鼠標點擊的鏈接指針，使得具有某種邏輯關聯的信息之間相互鏈接，而對這些鏈接的點擊將把讀者帶入另一個論文或同一論文的另一部分，使讀者非常便捷地進行關聯閱讀。如果結合擴展型期刊搜索工具，還可以在更大的范圍內搜索相關信息。通過超文本鏈接實現的這種關聯閱讀方式，更加適合人類思維方式非線性和擴散性的特點，這個功能是數字化期刊相對于紙質期刊的另―個重大突破。
紙質期刊要還是不要
隨著全媒體時代的到來，科技期刊的生存環境發生了本質的變化，數字化書刊表現出的巨大優勢是人們對紙質書刊的前景產生懷疑，一些著名學者甚至預言紙質書刊將在幾十年內走向消亡。有關統計資料顯示，2012年全國共出版期刊9867種，平均期印數16767萬冊，較上年相，比，種數增長0.18%，平均期印數下降0.67%，總印數增長1.91%，其中數字化期刊收入達10.83億元的新高。這些數據表明數字化的確是期刊發展的大方向。美國老牌雜志《新聞周刊》2012年10月份宣布于2013年停印紙質版，全面轉向數字版。這進一步印證了期刊數字化發展趨勢的迅猛和紙質期刊面臨的生存挑戰。
但現在就斷言紙質期刊的消亡還為時過早，據消費者數據公司GFKMRI近年的調查，盡管大多數數字化期刊讀者喜歡在平板/電子閱讀器上進行閱讀，但他們當中的大多數也承認，數字閱讀所帶來的閱讀享受遠不及紙媒，也就是說，紙質期刊在閱讀體驗上依然有不可替代的獨特魅力。喜愛紙質書刊的讀者堅信，讀紙質書刊是一種文化生活，文化生活不會消失，紙質書刊當然也不會消失。
就科技期刊而言，紙質版除了帶給讀者獨特的閱讀體驗之外，基于多年積淀形成的權威性、可靠性、實在性，是其生命力持續的另一重要支撐。紙質期刊經過長期經營積淀，形成了嚴謹細實、精益求精的優良傳統，優秀的編輯人才隊伍和作者資源，擁有嚴格的選稿、審稿、編輯、審定制度，去偽存真、去蕪存菁、畫龍點睛的編輯專業技巧。稿件經過層層把關，反復雕琢，內容嚴謹可信、品質卓越，具有很高的公信力。這是紙質期刊長期積累形成的優勢和品牌效應，而這種品牌效應已經非常深入人心，難以輕易被撼動。即使在一些信息技術非常發達的國家，許多學者仍傾向于使用紙質期刊。
盡管紙質期刊還有頑強的生命力，但全媒體時代，期刊的數字化發展是大勢所趨，紙質版期刊出版的必要I生在日漸衰減。尤其是國防工業系統專業性很強的科技期刊，因為發行量普遍不大，單本印刷成本較高，經濟上很不劃算。而近些年開展的技術條件建設，又使得國防系統數字化期刊的利用條件大為改善，對紙質期刊的實際需求量明顯減小。隨著國家對國有企業成本控制方面要求的提高和精細化管理的逐步深入，這個問題將會凸顯，對一般單位來說，紙質版期刊要還是不要將是個問題。
近年來發展迅速的按需出版模式，為紙質期刊要還是不要的問題提供了一個很有希望的解決途徑。按需出版是指采用先進的數據處理技術、數字印刷技術和網絡傳播技術，將出版物信息全部存儲在計算機系統中，按照需要隨時直接印刷裝訂、滿足讀者需求的新型出版方式。它突破了傳統出版模式的限制，實現出版全流程數字化，重新組合出版流程中的編、印、發各環節，是充分結合數字印刷與數字出版技術而產生的新型出版形態，可滿足讀者對紙質期刊的個性化需求，非常適合小批量專業科技期刊的出版印刷。
制約按需出版廣泛應用的主要因素是數字印刷設備和軟件成本還比較高、不夠普及。但近年來，數字印刷在國內的應用越來越廣泛，我國按需出版取得了較快的發展，在相關核心技術上取得了突破性進展，一些新型設備，比如近年來迅速發展的噴墨數字印刷設備可以顯著降低數字印刷成本，國內已有廠商推出“按需出版”業務解決方案。隨著數碼印刷技術的發展，成本將持續降低，按需出版很有可能成為紙質專業科技期刊發展的歸宿。
科技期刊的作用更加強化，工作模式與時俱進
有種觀點認為，全媒體時代人人都可以成為信息的者，科技期刊編輯的作用將被邊緣化。其實，這是一種片面的理解，正是因為信息越來越便捷，門檻越來越低，使得各種莫衷一是的信息充斥網絡空間，失去控制和無組織的信息在一定程度上已不再屬于有效資源，而成為信息垃圾和噪聲。這種情況下，科技期刊內容的權威性、可靠性和公信力愈發顯得珍貴，科技期刊的作用不但不會弱化，還會變得更為重要。
科技期刊在全媒體時代繼續保持優勢地位，首先是基于“內容為王”的理念，無論采用什么樣的表現手段，高品質的內容永遠是科技期刊的核心競爭力。在編輯工作的各個環節始終堅持質量第一的原則，保證期刊內容的高水準，這是科技期刊永遠不變的立身之本。
全媒體時代，科技期刊編輯仍然代表讀者完成評價、證實、過濾、建構、呈現內容的任務，對信息進行甄別、判斷與優化選擇依然是編輯的―個首要任務，信息技術的發展并不會使科技期刊編輯的功能和地位發生根本性的變化，但必然會使編輯的工作方法與工作角色發生改變，甚至可能徹底改變編輯出版工作的模式。
全媒體時代的科技期刊編輯從專業知識型轉向綜合管理型是大勢所趨，工作模式的發展要求編輯人員不僅要甘于為人作嫁衣，更要善于進行貫穿于出版工作流程各環節的全程選題策劃，從收集選題信息、設計選題內容開始，到選題最后完成，包含各個環節的策劃和設計，并有效運作。全媒體時代科技期刊編輯要成為多面手，具備三重角色功能，即科學守門人、科學中介人、科學經紀人?？萍计诳娜蝿詹粌H是創造良好的經濟效益，更擔負著傳播科學知識、提高民族素養、提升國家綜合競爭力的光榮使命?？萍计诳庉嬣k刊人員要強化使命意識，積極主動地完成這種轉型，盡快適應全媒體時代期刊發展的要求。
全媒體時代，編輯的劃分將有新的變化，可能從傳統的編輯中劃分出新的編輯類型，如策劃型編輯、論壇編輯、視頻編輯、博客編輯等，對編輯的全媒體策劃運作能力要求越來越高?？萍计诳庉嬕煜じ鞣N媒體的特點與要求、掌握不同媒體的編輯出版技能，從單純的信息提供者轉變為全方位的信息管理者，要求編輯在全媒體時代信息爆炸甚至是泛濫的條件下，具備良好的信息鑒別、整合能力?？萍计诳庉媯鹘y的內容把關功能依然至關重要，但方式會有所不同，可能變得更加具有隱蔽性、即時性和互動性。深刻認識、理解并主動順應這些變化對于科技期刊編輯成功應對全媒體時代的要求，保持科技期刊的競爭優勢，具有重要意義。
全媒體不僅指不同媒體類型，也指同一媒體類型下面各種形式的組合，就科技期刊而言，除例行出版的紙質期刊外還可出版其他形式的產品，如專題、增刊、合訂本等，只有綜合運用不同出版形式的相對優勢，使不同出版形式間相互呼應和互為補充，才能達到一次投入、多次使用，最小投入、最大收益的效果。我們在《隱身技術》《航空航天科技信息》等期刊的編輯中，根據不同需要，綜合運用合訂本、專題、特刊等出版形式，取得了不錯的實際效果。
在全媒體時代，不同媒體之間相互借鑒，取長補短，是改進工作的有效途徑。比如在《航空工程》信息與動態欄目編輯過程中，我們借鑒時下流行的微博，將“航空航天要聞精選”編輯成類似微博的百字文形式，反映最近一段時間最值得科技人員關注的航空航天業界動態，由于內容經過廣泛搜集、反復篩選、精心提煉，并且采用了科技人員非常樂于接受的微博文體，取得了較好的效果，成為受到讀者歡迎的一個特色內容。
科技期刊要努力成為全媒體時代的整合者
在全媒體時代，媒體間的融合變得不可避免。不同媒體間的邊界逐漸消融，讀者、作者、編者間的邊界逐漸消融，甚至是出版者與IT營運商間的邊界也在逐漸消融?？萍计诳槕@種發展要求，應該改變傳統的編輯模式，模糊紙質版和數字版之間的界線，統籌策劃，構建新型編輯加工平臺，根據不同媒體終端和受眾特點進行資源整合，實現“一元制作、多元”，即內容的創作是一元化，但是出版物可以有多種形態和載體?？梢允莻鹘y的紙質媒介，也可以是個人電腦、電子書閱讀器、掌上電腦、手機等閱讀終端。這樣形成多樣化產品，滿足讀者的個性化需求。同時，根據不同讀者的個性化需求，將多樣化的產品有針對性地提供給特定讀者，實現更高層次的按需出版。
全媒體時代缺少的不是信息，而是對信息的整合與深度挖掘?？梢哉f，全媒體時代更是“內容為王”，無論終端產品形式多么豐富多彩，讀者最終需要的還是高水準的、可信賴的內容，媒體之間競爭的核心依然是內容資源的競爭，新技術只不過給“內容為王”賦予了新的內涵，誰對內容資源擁有更強的集約整合能力，誰就擁有更強的控制能力，誰就更有希望贏得未來。
