時間：2022-02-25 01:46:02
序論：在您撰寫施工員工地工作總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
一來到項目上，還是不知該從何開始入手學習，最先還是從資料入手。謄寫急用資料是我來到項目上的第一份工作，雖說一開始有些不情愿，感覺這工作沒什么意義。不過后來我發現，其實在謄寫資料的過程中也能學到不少東西，就拿謄寫《水泥或石灰劑量測定（EDTA滴定法）試驗檢測記錄表》來說，表里其實包含了試驗條件、灰土比例、標定曲線、藥品配置、樁號以及數據的讀數與計算等，在這張小小的表格內，你會發現它的內容包含了很多，再結合清西項目上學到的EDTA滴定法，對這項試驗操作步驟與規程有了更加深刻的了解。之后又陸陸續續謄寫了《細集料表觀（容量瓶法）及堆積、緊裝密度試驗檢測記錄表》、《水泥混凝土抗壓強度試驗檢測記錄表（立方體）》等表，算是對工程試驗上的部分表格與數據有了初步接觸和了解。
這第二份工作，是在謄寫表格的基礎上把數據往數據庫上進行錄入，也就是出資料。這項工作一直延續到現在，目前我只是錄入了《EDTA滴定法》、《水泥混凝土抗壓強度試驗檢測記錄表（立方體）》、《水泥混凝土拌合物稠度試驗檢測記錄表（坍落度儀法）》等數據。期間繼續學習與操作EDTA滴定、水泥膠砂、彎沉、擊實、篩分等試驗。在EDTA滴定和篩分方面，主要是控制好水穩拌和站的出料含泥量達標，各檔集料符合級配；在彎沉方面，讀表和貝克曼梁彎沉儀擺放的準確是較為重要的，且自檢與質檢之間需要花點心思；在擊實方面，主要是檢測水穩料的含水率、濕密度及干密度，試驗過程中需要注意的是來料的四分法拌和均勻，擊實料質量，擊實完畢后的筒面刮平等。各項試驗目前還在積極學習中……
在來到長余七工區這一個月內，我在學習試驗知識的過程中，深深體會到人與人之間溝通交流的重要性，面對不同的人，要說與之相對應的話，為人處世要友好真誠，不能陽奉陰違、虛假做作，跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心。虛心學習，不論是項目經理、施工員還是普通工人，需要虛心請教，不卑不亢、沉著細致，不能自以為是、自高自大。用心主動，不要怕丟面子，不懂就要問，而且要不恥下問，心里有什么話不要藏著掖著，不要怕出錯，必須要說出來。說話的分寸與技巧，說話要大方得體，遇著什么樣的人說什么樣的話，輕重適宜、恰當合理、兼顧多方，要到達“雙贏”甚至“多贏”的目的。細致深入，無論做什么事情都不要浮于表面，不要只知其一、不知其二，明其事更就應明其理。不要半懂不懂，必須要深入的了解。樹立遠大目標，我們不能只顧眼前，不求發展，給自我一個合理的目標，一步一個腳印，踏實進取。不能做一天和尚撞一天鐘。需要制定計劃，并且努力爭取實現。
在這一個月中，通過所見所聞，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業知識，讓我對自我的職業人士規劃有了更清晰的認識，使自我的目標更為明確，讓我更加有動力朝著自我的人生方向勇往直前!
這一個月給我的總體感受就是我懂得了怎樣去工作了，很多的現實狀況就是這樣。只要你去學習過了，實踐過了，你就明白是怎樣回事了，要不你就永遠是門外漢，什么都不懂。我對自我專業將來的發展很有信心，所以我相信自我會在今后的工作中能夠做的更好的。另外，還有一個比較大的收獲就是學會了適應環境。工地上是艱苦，個性是連續十幾天的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調，早上過去后衣服就沒干過。但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐潛力。例如：具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有透過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
時間飛逝，來到徐州地鐵基礎設施公司已經5個多月時間，5個月前，由于本人的各種原因，從原來公司辭職入職到基礎設施公司，加入新的公司意味著要加入新的集體，融入新的環境，開始新的工作。由于有以前的工作經驗和知識積累，我可以快速融入目前的工作環境中去，適應并駕馭目前的工作崗位。感謝這段時間里基礎設施公司的各位領導和同事對我工作和生活的幫助和支持，謝謝你們！
以下是自己在這5個月中從事的主要工作及學到的各方面知識：
第一，參與基礎設施公司項目部組建及各項管理制度的修訂與完善，形成基礎設施公司所屬項目工程管理實施辦法。在此過程中，我與各位同事積極討論，各方面收集資料，從項目組織架構、崗位職責及組建程序，到項目管理各方面（進度、質量、安全、文明施工等）,學習到到項目管理的施工各方面知識。
第二，協助建設分公司建管1處完成1號線收尾的各種零散工作。了解了1號線目前的施工進度和各個車站的收尾工作，熟悉了目前工作環境，為以后開展工作打下基礎。
第三，整理2019年基礎設施公司招標及合同臺賬及相關資料。熟悉基礎設施公司招標及合同簽訂流程，以及在招標過程和合同簽字過程中的注意事項。學習招標、評標、定標、合同簽訂、費用支付相關知識。
第四，從事蘇寧地下通道接口項目管理工作。從前期的管線遷改，施工現場“三通一平”工作，基坑圍護樁的施工，基坑開挖，協調和處理現場遇到的各種問題。由于該項目處于徐州市市中心，施工場地狹小，周邊參加單位多，環保和文明施工要求高，需要處理和協調的事項較多。前期施工用電協調，現場施工場地協調，渣土外運的協調，管線遷改的協調，設計圖紙與實際不符，基坑“肥槽”處理，蓋挖法變明挖的設計變更等等，現場需解決了一系列問題。
第五，從事2號線車站排水管線與市政管線接駁工程管理及前期招標準備工作。
第六，從事云龍萬達地下通道接口和天賦廣場地下通道接口前期的準備和招標工作，下一步進入該兩個項目的項目管理工作中去。
工作的這段時間里，對我體會最深的感觸有幾點：角色轉變、項目管理、溝通、綜合性幾個詞語縈繞在腦海中，體會頗深。
第一，角色轉變。自己原來單位是施工單位，從事的工作是項目施工，如何把一個項目在施工方面怎么干好。而目前從事的崗位是屬于業主方角色（業主項目工程師或者代建管理或者施工總承包），重點在于如何管理好這個項目，施工階段安全、質量、投資、進度、合同、信息、協調等全過程建設管理。內部做好各參建各方溝通協調，外部做好與各行政主管部門、產權單位對接，及時解決現場出現的各種問題。原來單位從事的角色和現在單位角色發生了巨大變化，如何站在業主方的立場上，維護基礎設施公司的利益，是以后工作要重點關注的地方。
第二，項目管理。從第一點，可以看出，基礎設施公司目前從事的業主現場代表或者代建項目的現場代表，重點的工作在于項目的各方面管理。如何把一個項目管好，是成敗的關鍵。不僅僅包括施工方面的管理，還有設計方，監理方，第三方檢測等等。原來僅僅是干施工管理，可以說接觸的面太窄了，現在要擴寬知識面，眼界放寬，把項目管理的定義和范圍放大，才能把站在業主方把項目管好。
第三，溝通協調。我們知道，業主方的項目管理是管理的核心。在此過程中，我們對內與造價咨詢單位、設計單位、施工單位、監理單位，檢測單位，對外與各行政主管部門、產權單位等進行聯系，有效暢通的溝通也是必不可少的。把設計意圖有效的傳達給施工單位，把業主方的命令傳達給施工單位等，中途不能出現歧義或者誤差，否則可能給項目造成一定損失，損害業主方利益。
第四，綜合性。入職到基礎設施公司后，以前單單從事的施工方知識，已經不能滿足要求，以前所學專業知識也只是皮毛。入職時定的崗位是機電工程師，單目前從事各個專業都需要懂，項目管理的各個階段也都需要懂。目前項目設計到市政專業、建筑專業、機電專；項目管理從前期施工圖設計，招標控制價（工程量清單）編制，招投標階段，合同簽訂，工程款支付，后期竣工驗收，竣工資料的管理等等都涉及到，都需要懂一些這方面的知識。在平常的工作中，需要多學習，多積累，多總結，逐步提高自己。
第一得，半路出家，試水施工崗位。
三月份，軟基處理b線、h線和a線的高壓旋噴樁相繼開工。項目部施工管理人員緊缺，于是我有幸加入到施工員的行列中，直接參與生產前線的管理工作。我很珍惜這樣一次千載難逢的鍛煉機會。剛開始，我也對自己的非專業背景從事路橋施工管理感到擔心，但后來隨著工程的展開，在各位領導和各個前輩的諄諄指導下，我摸著石頭過河，慢慢地適應了角色的轉變。三月下旬至四月下旬約一個月期間，b線、h線和a線三個區域的高壓旋噴樁施工完成。期間，a線、c線的水泥攪拌樁也展開了施工。本段時間內，我將施工方案與現場情況相結合，并及時向有經驗的同事請教，較好地掌握了高壓旋噴樁、水泥攪拌樁的施工工藝。嚴格控制水灰比、水泥漿壓力、提升速度、垂直度等施工參數，較好地控制了成樁質量。
四月中旬，灌注樁施工大面積展開。領導將我調往此班組。該分部工程施工工藝相對復雜，施工過程中不可預見性因素較多。一方面，灌注樁完成與否直接決定著后續上部結構能否銜接的問題，所以我們夜以繼日地開展施工，力求克服各種阻礙因素，追求進度。5月1日當天，我們成樁8顆，算是本工程目前為止當日最大成樁量。另外一方面，灌注樁受地質、混凝土質量等影響較明顯，施工過程控制相對復雜，稍有不慎，即可能造成塌孔、斷樁等重大質量事故的發生。為克服這些問題的發生，作為生手的自己，積極主動地向分包隊人員學習，努力杜絕了此類事故的發生。時至今日，共完成灌注樁305顆。
在這兩個分部工程中，相應地學到了與之配套的工作，諸如機械的調配、人員積極性地鼓動、試驗申請單的填寫、計量資料的編寫等等。雖都只是皮毛，但對于資質駑鈍的我來說，還算是收獲。
第二得，夜以繼日，充分體會了吃苦耐勞精神的精髓。
我所主要涉及的兩項分部工程都屬于日夜施工作業。于是我和另外一個助理施工員倒班，每人上24小時休24小時。這樣的工作強度其實是對人的身體體質和精神意志的一種考驗。很多時候，幾近崩潰。但在領導的指導下，我學會忙里偷閑暇時吃緊的休息方法，盡可能的在手頭沒有工作的情況下補充睡眠。6個月的夜班洗禮，讓我覺得即使再來一次高考，我都會眼睛都不眨一下的將其藐視掉。
以上是自己工作中總結的收獲，以下是不足：
第一，圖紙、規范不熟悉，導致質量問題的發生。必須承認，即使灌注樁班組最為辛苦，但是不可否認的是在這段時間內，錯誤頻繁出現。這與我對圖紙和規范的不熟悉直接有關。今后，自己將多看規范勤翻圖紙，多找高人請教，力求克服該毛病，杜絕貽笑大方的事情發生。
回顧一年的工作，我可以給自己打一個及格分吧，沒有什么特別的貢獻，也沒有什么失誤和錯誤，只有不斷的工作，學習，上班，下班，一年就這樣過來了。
今年是我參加工作的第一年，又是“全國衛生系統管理年”，我在院領導及護士長的關心和直接領導下，本著“一切以病人為中心，一切為病人”的服務宗旨，較好的完成了院領導布置的各項護理工作，熟練地掌握了各項臨床操作技能，現將工作情況總結如下：
自去年7月進入本院參加工作以來，我先后在**科、**科、**科和icu輪轉學習。通過這一年的實踐學習，感覺要想將以前學到的理論知識與實際臨床工作相結合，就必須在平時的工作中，一方面嚴格要求自己并多請教帶教老師，另一方面利用業余時間刻苦鉆研業務，體會要領。
現在我在***病區輪轉，這是一個綜合科室，有超聲刀、介入科、中西醫和化療。我感覺在這里要學的東西很多，比如：超聲刀術后要注意皮膚的保護、肢體溫度感覺活動度及肢端足背動脈搏動等;介入科術后應囑患者患肢制動，沙袋加壓，觀察病人排尿情況。
之前在*科期間，第接觸****方面的專業知識，對各類癌癥的化療方案、化療適應癥、化療禁忌癥以及并發癥都比較陌生。經過4個月的學習，感覺學到了很多有用的知識，比如：各類化療藥對外周靜脈的刺激性不同;在化療期間，如發生藥物外滲應立刻采取的護理措施;長期化療的病人行深靜脈置管術后的護理。另外，在化療過程中，病人患者會出現胃腸道、皮膚黏膜、心理狀態等一系列化療反應，這時就需要我們護理人員分外地熱情關懷病人，尊重并耐心傾聽病人的主訴，做好床頭交接班，給予病人情感方面的支持。
更早的在*科期間，學到了*********相關知識。術前準備有心理疏導和腸道準備、飲食指導。術后生命體征監測、切口觀察、協助咳嗽排痰、觀察輸液量及輸液速度、各種引流管的護理、尿管的護理、飲食護理以及術后并發癥觀察和護理等等。由于婦瘤科患者的特殊性，在日常工作中，就要求我們更耐心地去與她們交流與溝通，只有這樣，才能更好地提高護理質量，讓病人信任我們工作。
當然，我身上還存在一些不足有待改進。比如，在學習上，有時仍有浮躁的情緒，感覺要學的東西太多，心浮氣躁，尤其是在遇到挫折時，不能冷靜處理。在工作上，有時存在著標準不高的現象，雖然基本上能履行自己的職責和義務，但是在主動性方面還有待于進一步提高，這都是我今后需要改進和提高的地方。
在即將過去的一年里，要再次感謝院領導、護士長和帶教老師給予的教育、指導、批評和幫助，感謝同事們給予的關心和支持?；仡欉^去，有許多進步和提高，同時也存在一些不足;展望未來，應當發揚自身的優點與長處，克服不足。
很多著名的人生大師的履歷同我們一樣平凡，可是他們為什么能成為大師，無非在于他們懂得怎么去總結，在總結過程中發現好的、避免壞的，每天都在進步。以下是小編給大家帶來的幾篇2019地鐵駕駛員工作總結，供大家參考借鑒。
2019地鐵駕駛員工作總結1
慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。
同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。
2019地鐵駕駛員工作總結2
尊敬的運營分公司領導
我是__部YY中心的電客車司機，于__年_月_日進入公司，我的_個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為___地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在__進行了為期一個月的培訓，了解了__集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!申請人：____年YY月ZZ日
2019地鐵駕駛員工作總結3
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。
2010年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
2011年，隨著公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對著作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質量控制上
1、編制華新物業開發工程監理細則。
2、負責相關的監理質量控制。
3、檢查承包商質量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關質量的監理工程師通知單。
6、各道工序環節的檢查和驗收。
7、審核有關材料設備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質量方面的意見。
9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質量動態報告。
憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。
2012年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取2012年在創一個好成績。
在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻
2019地鐵駕駛員工作總結4
時間過得很快，到深圳實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
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xx年園林工程師年底工作總結
一、成績及不足
本人自xx年xx月進入公司以來，一直在公司項目部擔任園林工程師，期間認真學習公司的各類規章制度并嚴格遵守。在工作當中，認真監督檢查施工現場的每一個環節，并積極學習各類規范、圖集標準。在業余時間內通過自學進一步鞏固專業知識的熟悉程度，目前已獲得一級建造師的考試資格，年底將獲得園林建筑中級工程師職稱。
在施工現場管理過程中，作為園林專業工程師，積極主動與其他專業工程師及設計部、審計部工程師相互溝通，對施工中的問題盡量以最快的速度解決，并對可能產生的問題提前做出的有效的預控措施。一年中完成的主要工作
負責1棟室外園林綠化工程的監督管理。園林綠化關系著小區給人的整體印象，因此對每一個細節都要嚴格把關，在保證質量的前提下要求進度，目前已完工驗收。
2.
協助楊工、黃工負責二期的土建施工監督管理，目前47棟a單元已經成功封頂，其余均處于結構施工期間，在鋼筋驗收當中嚴格把關，認真復查鋼筋的規格和綁扎、模板的支護及外腳手架的防護，并督促施工單位做好各類臨邊防護。
3、及時聯系grc生產廠家，跟蹤別墅grc的生產、安裝;負責別墅的土建施工監督管理，目前廉江一建施工段第一、二排別墅已拆完排柵、第三排正在拆除排柵，第四排將在本月底拆完排柵，順華公司施工段別墅排柵已全部拆除，為外部環境及時施工提供了作業條件。
4.負責二期排洪渠的園林綠化工程，目前已按照預定的進度計劃順利完成相應的工程量，為二期順利進行預售提供了良好的外部環境保證。
5.
在一年的施工管理當中，雖然取得了一定的成績，但存在的問
題仍較多，在嚴抓質量和進度的過程中，忽略了安全文明施工，特別是要轉變管理思維，要做好預控工作，把問題消滅于萌芽狀態。
二、職業規劃及建議
在今后的工作當中，我將積極響應公司的領導，與公司同仁密切配合，針對工程中存在問題和遇到的挫折及時調整，并不斷總結經驗教訓。利用業余時間加強專業知識、技能的學習，提升自己的工作能力，做好一名優秀的園林工程師，并爭取在其他專業上得到擴展，為上東的發展貢獻自己最大的力量。
三、建議及意見
針對公司目前的情況，建議
1、加強公司的流程建設，對不必要的環節進行精簡，形成合理有效的程序文件。如將現場設計變更、簽證辦理的流程提煉成簡潔的流程圖，下發各個項目部以便于操作。
2、將售后服務維修工作的主責放在物業公司。項目部工程師只負責質量投訴的現場責任鑒別，責任確定后由物業公司聯絡施工單位進行維修及相關工作。這樣可以減少售后服務工作的對接，便于及時地處理維修工作。
3、組織拓展培訓，可以增強員工之間的團結配合意識，也可以提升個人的自我挑戰能力。
4、為現場項目部訂購建筑、房產及園林等市政類的期刊雜志。
在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人的職責，也加強了自身能力。現將工作簡要總結如下：
一、政治、思想
本著強烈的主人翁意識，我從做好日常工作入手，從我做起，從現在做起，并持之以恒在本職工作中盡心盡力地做出成績，我要不斷提高自己的崗位業務，精通本職位的崗位知識，做本職工作的骨干手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一分耕耘，一分收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己的本職工作能夠使我對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。
工期緊，人員少，試驗項目多，能夠做到跟班作業，保證按時完成檢測任務，保證工程檢測暢通，表現出我們試驗人員的動手能力強，發揚了我們試驗人員連續工作、吃苦耐勞的精神。
三、崗位職責
認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究開發的方針政策，履行本崗位負責監督檢測的工程產品的有關標準、試驗方法及有關規定，做到所做每項檢測都有章可依。
做好委托單接受，項目檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。
由于試驗檢測項目多，項目檢測時間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術人員不了解工程檢測要求及技術指標而延誤工期，影響進度。作為試驗人員，應本著貫徹質量方針，落實質量目標，遵守規章制度，全心全意服務與施工現場。
四、具體工作
我所從事的工作主要是對一些工程土建類材料(水泥、砂、碎石、鋼材、減水劑等)及成品(鋼筋焊件、混凝土試塊等)進行試驗、檢測；參與進行混凝土配合比試配試驗;對攪拌站混凝土的攪拌進行監督;對現場混凝土及回填土進行控制工作等。
我剛參加工作時首先接觸到的是換填土檢驗，換填土雖然單一、枯燥，一般人都覺得那不就是換填土，有什么好做的，但了一段時間，其實并不是那么簡單：
從土的材料要求開始，土壤類別以及它的控制指標;什么部位需要換填土，什么部位需要換填砂石或者是3：7灰土都要有技術指標，換填機具的選用;換填之前條件是否具備?
地基強度是否達到規定要求，土的材料對最小干密度的要求，虛鋪厚度及壓實系數是否已確定，回填夯實達不到要求，那就要造成塌方，下沉，甚至造成更大的危害。
所以在后來逐漸接觸的其他材料檢驗前，在我心中已奠定干什么事情都不是那么簡單，不能有一絲含糊。
對于不合格的鋼材要及時進行雙倍復檢，等試驗報告出來后方可使用，如還不合格就要及時做退場處理。對于應經合格的鋼材做好試驗臺帳，以便檢閱核對。
我剛到項目部時對試驗也是一知半解，在各位同事的幫助下，我很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。
作為一名試驗工作者，對待工作我絲毫不敢懈怠，要求自己做到把工作中的得失和每次出現的問題記下來作為教訓，遇到疑難問題或者工作中的困難就向同事和領導請教，耐心的聽取他們的意見和建議。
因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我要及時與工長、技術接觸，了解工程程序、步驟，便于今后更好的服務于工作。
