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（2018年06月21日-2018年06月27日）
工程名稱：XXX
編號
項 目
內 容
一
上周監理
提出問題落實情況
問題
落實情況
企業資質、營業執照、安全許可證報審
項目機構成立、主要人員任命文件
項目部組織機構及人員資質
供貨商資質業績申報
關鍵節點分類清單識別
危大工程清單
施工方案編制清單及計劃
分部分項工程劃分及檢驗批劃分
2018年度施工計劃
2018年7月、第3季度施工計劃報審
安全生產管理機構及安全生產規章制度報審
安全、質量保證體系報審
。。。。。。
二
上周施工
進展
情況
和總
體進
度分
析
本周進度情況：
本周計劃完成土石方20000方，實際完成土石方約20000方，累計完成土石方45萬方，占總比例的25.42%。
本周計劃完成9號擋墻基礎砼300方。實際完成了9號擋墻的基礎砼210方、10號擋墻的外觀修整、墻背及臨時道路路基回填，以及臨時道路080-120段的管溝開挖工作。
總體進度計劃分析：
按調整后待確定的總進度計劃安排，臨時道路排水、6#前期施工準備、 2#擋墻施工準備、臨時道路邊坡格構施工準備、E匝道邊坡格構施工準備、9號仰斜式擋墻等工作都在積極推動，為完成17年底完工要求努力。本周降雨一天，土石方完成量基本沒影響，以后將加大設備投入，加快土石方作業進度，避免影響總工期。
三
上周
安全
質量
情況
質量情況：
安全環保及文明施工情況：施工現場安全處于受控狀態。安全臺賬建立，危險源辨識完成，安全防護標志，消防設施配置，安全警示標志齊全，臨邊防護到位，對進入現場的人的行為和物的狀態進行了加強管理，確保本工程不發生任何安全事故。近期響應重慶市噪聲揚塵專項整治，加強了對現場的揚塵和噪聲的管理。爆破控制良好。
四
本周
投資
變更
情況
本周尚無投資變更情況發生，正在完善臨時道路、E匝道邊坡、內環東側土石方變更的上報工作。
五
本周
主要工作安排
施工進度計劃：計劃完成產值300萬。計劃完成土石方20000方、完成9號擋墻砼施工300方、完成臨時道路排水管網施工任務的80%。
工作安排：
1、落實本周及上周未完成工作；
2、落實試驗檢測相關工作；
3、完善0號臺賬相關工作；
4、推動落實相關材料選定、商混、檢測所的合同簽訂工作；
5、落實擋墻澆筑試件養護問題；
6、推動夜間施工手續的辦理；
7、完成軌道區域施工保護方案；
8、完成安全報監所需資料的收集工作（安全文明施工費用發票的開具）。
六
存在
的問
題及
建議
存在的問題
中鐵XXX工程有限公司
平鎮高速公路LJ-X合同段項目經理部
2017年7月28日
一、工程概況
平利至鎮坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經平利縣的龍頭、廣佛鎮和鎮平縣的曾家、牛頭店、城關、鐘寶鎮、終點為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長85.26公里。
LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計)，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計)，515米/2座；服務區，1處(KX+600XXX服務區)。總造價3.72億，設置混凝土拌和站1座，鋼構加工場1座，梁場2處。
本段地形復雜，施工便道狹窄，便道改擴建工程量大。路基段落相對分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。
二、目前施工進展
1、人員、設備進場情況
本公司進場后成立了以項目經理為領導的組織機構，目前LJ-X標項目經理部已進場34人，主要管理人員都已進場，后續人員正在陸續趕來。
目前已進場設備主要有挖機2臺，裝載機2臺，越野車1臺；轎車1臺，打印機1臺、電腦7臺。
2、臨建進展情況
試驗室、項目部駐地清表工作今日完畢。
鋼筋場地正在進行清表工作。
3、技術準備情況
施工組織設計正在按照總監辦反饋的意見進行修改；
圖紙、工程量復核正在進行；
導線復測完成。
三、工作計劃安排
LJ-X表節點計劃表
序號
工作內容
日期
備注
開工時間
結束時間
1
征地，試驗室用地、項目部駐地清表。
2017-7-26
2017-7-28
2
準備砂石料，模板；項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場清表。
2017-7-27
2017-7-28
3
試驗室建設 （場地、基礎、彩鋼建設、管線安裝、儀器安裝調試）
2017-7-28
2017-8-8
包括儀器設備標定
4
項目部建設（場地硬化，彩鋼建設，管線安裝），達到驗收條件
2017-7-29
2017-8-15
5
加工場建設（基礎、加工棚、航吊、設備進場安裝調試等）
2017-7-29
2017-8-12
6
拌合站基礎施工，場地硬化；料倉建設
2017-7-29
2017-8-17
7
譚家院樁基施工，路基土方清表。
2017-8-10
樁基設備8月7日進場，8月10日路基挖方設備進場
8
施工便道建設
2017-7-28
2017-8-10
9
施工便橋建設
2017-7-28
2017-8-15
10
實時性施工組織設計
2017-7-31
正在按初稿的意見修改，7月31日報總監辦及管理處
四、存在的問題及需協調解決的問題
1、目前紅線范圍內的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設和樁基的施工準備工作，請給予協調解決。
2、原有公路是施工的主要通道，對原有公路的改擴建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉、大型設備等不能進場，請管理處幫助協調。
中鐵XXX工程有限公司
首先，非常感謝各位領導、各位專家蒞臨xx航站樓工程竣工驗收進行工作指導；我西北民航監理涉及的弱電系統包括樓宇自控、計算機網絡系統、地面信息系統、功能中心及機房監控系統、辦公自動化系統、安檢信息管理系統、離港系統、航班信息顯示系統、公共廣播系統、綜合布線系統、弱電橋架及配套工程、安防系統、pos系統、有線電視系統、時鐘系統、內部調度通訊系統、地理信息系統、安檢設備系統、天網系統、行李處理系統、登機橋系統、400hz電源系統、飛機用橋掛空調系統；(共24個系統)
為保證工程資料的完整性、資料的準確性，我監理部對t2航站樓資料控制與工程進度同步，在收集過程中嚴格按照xx省建筑資料檔案版本及民航專業資料進行整理，確保工程資料的完整。
下面對參建單位的資料作簡單匯報：
有如下施工單位組成的竣工資料、中航弱電、北京中航航安、廣州復旦奧特、范德蘭德、蒂森登機橋、itw地面服務、北京中盾安民、同方威視、北京民用航空保安器材公司、廣東申菱空調設備有限公司等10家單位，資料共187卷。監理單位資料共7卷。
施工單位資料包括有：
建筑材料、設備、構配件報審，技術核定單、技術經濟簽證單、
檢驗批驗收記錄、隱蔽驗收記錄 、竣工圖、施工方案、案例、腳本、深化設計、需求說明書。
監理資料有;監理工程師通知單、監理工作聯系單、監理例會紀要、專題會議紀要、監理日記、質量驗收評估報告、監理規劃、監理細則、設計變更單、監理月報、
本工程消防系統（噴淋、煙感、消火栓等）由上海xxxx承擔施工。
空調系統采用大金吸頂式空調機組，由上海xxxxx負責施工。
電腦系統等由上海xxxx計算機中心承擔設計和施工。
本工程自xxxx開工，xxxxxx基本竣工。
二、施工監理工作機構的組成
總監理工程師：
副總監理工程師：
技術顧問：
各專業負責人
裝飾
強弱電
文檔
給排水
土建
安全
三、監理合同履行情況
xxxx有限公司與xxxxx監理有限公司于xxxx日簽訂了本工程的監理合同，合同約定xxxx日開始實施，至xxxxx日完成。由于設計圖紙更改等因素，導致工程施工工期延長，根據合同約定，監理工作順延，直至工程施工內容完成。
在整個監理過程中，監理單位遵循公正、獨立、自主的原則，嚴格按照工程監理合同的有關條款進行操作，對業主提供科學、優質的監理服務，并積極做好業主與施工單位的協調工作。
四、監理工作成效
根據本裝飾工程施工的特點，監理工作實施的同時依次編制了《磚墻拆除工程監理細則》、《室內裝飾工程施工監理細則》。在質量方面，嚴格按照國家現行有關規范、標準以及本公司的貫標要求，依照事前預控、事中監控、事后核驗和旁站、巡視跟蹤檢查的監理程序進行層層把關、嚴格管理。并協助、指導施工單位做好施工組織設計編制、工程施工技術資料的收集、整理、歸檔等工作。在每周的工地例會上，監理將施工現場出現（存在）的問題及處理方法等情況向業主進行匯報，督促施工單位加強施工現場的質量、安全管理，并及時將新的規范、標準以及通知精神向與會各方介紹，為該工程能夠高質量、高標準的完成提供了科學的依據。同時，在工程監理過程中也得到業主、設計單位、施工單位的大力支持和理解，各方合作較為默契。
在整個監理過程中，共發出監理通知單3份，備忘錄5份，專題報告2份，會議紀要43份，監理月報11份，質量評估報告2份。
五、施工過程出現的問題及其處理情況
1、施工過程中出現的問題：
1）施工單位在質量管理體系方面不規范、不健全，資料收集不及時，對一些新的規范、標準不了解，施工人員素質參差不齊，管理不到位，總包與各分包方在施工工程中缺乏溝通、配合；
2）設計單位與施工現場溝通不及時，設計圖紙修改較多，往往造成施工、材料采購、監理工作無法正常開展，打破了原有的施工計劃，致使各工種之間無法進行正常的配合，導致工期拖延。
2、處理情況：
在省交通廳及川高公司的正確領導下，__公司全體員工與各參建單位團結協作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實現了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標任務。為更好地參與到我省高速公路建設中去，搞好建設管理年活動，現將__公司建設成果及20__年高速公路建設管理年活動實施方案匯報如下：
一、工程建設管理工作完成情況
（一）工程建設穩步推進
截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現開工建設，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車。
映汶二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。
映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續實現開工，映汶高速實現了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于20__年上半年完成。
（二）財務工作規范嚴格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎。
今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執行了年度預算。
（三）安全生產管理工作扎實有效
決戰5.12期間，__路全線艱苦奮戰，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發生概率，安全生產工作面臨挑戰。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態，實現了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。
二、20__年高速公路建設管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災區汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對映汶高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）20__年投資計劃及形象進度
映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確保活動實施采取的措施
為確保建設年活動高效優質的開展，__公司統一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。
1、明確建設理念及思路
__公司工程建設理念為“科學、安全、質量、快速、節約”十字方針，科學統籌是基礎，安全生產是保障，工程質量是核心，進度控制是關鍵，投資控制是水平。
__公司建設思路：業主為主導，監理控制為關鍵，施工為保證，設計后期服備為保障，積極配合政府監督工作。以工程質量管理做為工程建設的核心，以安全生產管理做為工程建設的重要保障，以合同管理做為工程建設管理的重要手段。
2、業主靠前指揮
為保證工程建設高效率的開展，__公司實行了業主靠前指揮，在施工前線設立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業主的及時溝通與協調，極大提高工作效率。
一是設立管段工程師，由精通業務的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執行。
二是執行領導帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領導帶隊，中層干部及技術人員組成的巡查小組，對各施工現場進行巡視，對現場出現的問題進行處理和協調，確保工程管理的連續性，激勵施工單位的建設熱情，加快工程建設速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領導小組，完善業主、監理、施工等參建各方的安全組織機構，為工程建設安全提供有力的組織保證。公司將分別同監理、施工等參建單位簽訂安全生產目標責任書，并明確業主、設計、監理、施工的職責，各參建單位內部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。
第二，在映汶高速公路全線建設工程范圍內推廣實施安全生產“一法三卡”工作制度，為加強建設項目工程安全生產監督管理，有效減少生產安全事故和職業危害，健全安全生產管理監控網，理順和明確業主、監理、施工各方安全生產職責，增強企業抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項目質量目標是：交工驗收工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量達到優良。
第一，從源材料進場開始把關，加強過程質量監管控制，制定檢驗檢測計劃，按規定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質量大檢查，督促支持監理工作，嚴格施工質量規范，確保質量處于受控狀態。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監理、施工單位進行現場參觀，舉行現場會議，作出評價，總結經驗教訓，加強質量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質量，確保質量目標的實現。
5、嚴格審核，實時控制，調整工程建設施工進度計劃。
第一，業主、監理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結合施工條件、外部環境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。
第二，根據工程建設的推進的實際情況，實時動態監控調整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業主、監理和施工三方進行討論，會上現場審定下月施工進度計劃。根據氣象、水文、地質、外部環境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
年月日至年月日結束
二、實習地點：
省宿州市蕭縣
三、工程概述：
龍城國購廣場位于蕭縣城區中心段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主干道交匯路口，地塊原為蕭縣老汽車站。是典型的舊城改造項目。該區域既是蕭縣政府近年來重點發展的區域之一，也是蕭縣整體生活圈南移發展的中心。龍城國購廣場超前規劃60000平方米為皖北超大商業帝國。
蕭縣年度校舍安全工程項目，建筑面積約140952平方米，框架結構及磚混凝土結構。本工程總承包共分為3O個標段，每標段投資額約30O～4O0萬元。我們負責1到4個標段。
四、實習內容：
監理旁站、與王工、楊工一起對蕭縣王寨鎮中心小學教學樓進行巡察，發現現場8號鋼筋經實驗檢測為不合格，8號鋼筋經實驗室檢測力雙倍復試，現獨立樁鋼筋存在18號鋼筋，8號鋼筋針對以上問題己通知其項目部對18號鋼筋進行現場清理，8號鋼筋進行雙倍復試，雙倍復試合格后方可使用，已澆筑的獨立柱，砼進行返工處理現要求施工方馬上停工。并要求其加強質量管理原材料控制，加強技術力量，嚴格按照有關程序進行施工。
另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮黃同小學官路口教學樓進行巡察，發現梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠、排梁箍筋設計為＠1O0、綁扎為8號＠150、雙層鋼筋筋網磚間距太小，兩網磚之間距離為8Omm，鋼筋搭接長度不夠C25砼繞筑搭接應為35d，圈梁轉角加箍筋未設置，對以上問題已通知施工方糾正。
這6個月23天過得好快??！轉眼間我們在一起相處的日子就要結束了，以前經常比喻時間像流星一樣稍縱即逝，現在才發現，真的毫不夸張，我不知道這實結改怎么寫？是感情流露的多一些呢？還是工作的總結多一些？還是在上海的所有經歷和回憶？因為我想寫的太多，也許一輩子就這么唯一的一次經歷，很寶貴，卻不得不留下遺憾，因為我還要為今后的路繼續鋪上鵝卵石，繼續我更精彩的道路！
得剛下火車是虞主任接我們到賓館的，進到宿舍白白凈凈的床單被罩使我眼前一亮，頓時一夜火車上的疲倦全部拋在了九霄云外！那時候一切未到達目的地的美好幻想都變成了現實!
很快我們進入了培訓階段，劉嵐經理可以說是我們出來乍到在大上海的啟蒙老師吧！他對我們進行了專業和非專業方面的培訓，雖然開始接受不了一聽再加一聽的啤酒，一瓶再加一瓶的果粒橙，但是，我們堅持下去了，想家也罷，環境適應不了也罷，我們依然選擇堅定的留在這里；不久之后我們就進入中國館了，以前世博會夢寐以求想見到的中國館就這么簡單的屹立在我的面前，我用一絲暗自的欣喜詮釋了我心中的開心和暢快淋漓！在中國館60米，王總，劉經理，李經理，孫經理這四位領導，是我的老師，也是關心我的家人，他們對我們進行了更深層次的培訓，不管是禮儀接待方面，還是做人的道理，大家五湖四海聚到一起努力學習，從托盤不穩到托著滿托盤的礦水行走，從不會穿高跟鞋到行如流水，從鋪臺膽膽懦懦到“速戰速決”倒茶水從姿勢不正確到形態優美，從不會化妝到下手就收！從不懂禮儀到見每個人都可以自信大膽的問好！從等別人微笑到主動給別人微笑，從幼稚我們漸漸的走向了成熟……我們也許不是最好的，不是最聰明的，但是我們成長了，進步了，我們長大了不少!其實真的謝謝你們！
