時間：2023-03-14 15:17:18
序論：在您撰寫綠化養護管理論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的:一是防治水土流失,保護生態環境;二是改善視覺質量,保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件,而且有利于行車安全,為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞,從而減少交通事故的發生。通過綠化還可以養護公路,穩固路基,保護路面,延長公路壽命。因此,公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用,以及如何開展公路綠化的養護管理工作等方面進行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化,四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點、線、面、片有機整體。
立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等,可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式,隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱,綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此,中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區域,因此,對存在水土流失的區域或可能綠化的區域,應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕,保護路基,降低噪音,吸收有害氣體,創造優美的行車環境。
在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶,防護帶樹種經常選用抗風性強的樹種和鄉土樹種,防護帶應以喬木、灌木和草地相結合,形成一個連續、密集的林帶,從而達到防風、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的設計
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大,比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是:交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則:
1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。
2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指:各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。
3.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合;挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化,可栽淺根性的花灌木等。
4.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用,如棄土綠化費用,如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。
5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤,即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘;對死土采用“客土”的方法解決;對石灰含量較少的,可大水澆灌,也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路綠化的作用
公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環境。公路綠化能使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩,創造出許多優美的景觀,使的巖石邊坡披上綠裝,使新建公路對周圍環境景觀的負面影響降低,使公路兩側的自然及人文景觀資源與環境景觀有機結合、協調,使公路構造物巧妙地融入到周圍的環境之中,給公路的使用者提供優美宜人、舒適和諧的行車環境,同時防止公路范圍內的水土流失。
另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環境的同時還提高了公路的交通安全性,大大降低行車肇事的發生頻率,減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用,其主要表現在以下幾個方面:
1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象,規整亮麗的樹木花草,不僅可以給人以優美、舒適的享受,而且可以提示高速公路路線線形的變化,使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間,對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目,給交通安全帶來極大的隱患,但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能夠有效地起到防眩遮光的作用,保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規模,可以減輕事故的危害,減少生命財產損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協調的構造物,從而改善公路景觀,提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。
四、公路綠化的養護管理
(一)日常養護管理
公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。
1.干旱季節,應及時進行人工灌溉,灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應結合進行,在植物生長最旺盛的春和夏季,松土深度5~6cm,應除掉雜草根系,注意不能損傷樹木根系;風沙較大的地區,可不松土。
3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木,尤其是果樹和經濟苗,應與以施肥,促進其生長。
4.各種樹木如栽后枯死,要及時補值。補植的樹苗,應與原來應植的樹苗的種類相同;苗木規格,須大于原植樹木規格,并合乎植樹技術要求;對于已經基本成材的行道樹,除株行距較大、補植后不影響生長外,一般不可補植。
(二)公路綠化樹木的采伐
公路樹木過密或衰老時,應進行采伐,防止老樹倒伏損傷行人、車輛,影響交通,此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。
1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時,應進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木,其原則是密間留勻、伐劣留優、伐小留大和伐密留稀,以促進樹木生長。
2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時,要先經審批在采伐;工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐,要按照批準的計劃辦理,未經批準,不得采伐。
五、結語
公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視,它既美化公路沿線環境,又能提高道路行車安全,公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。
參考文獻
1.1在園林綠化養護安全管理中寶潔措施不到位
我國的園林養護安全管理中一直對自身的寶潔缺乏正確的理解和端正的態度，這致使園林養護安全的寶潔力度還有待提高。
1.2對于園林綠化養護安全管理的關注度不高
在我國的園林綠化養護安全管理中往往把注意力集中在我們最容易被察覺和發現的表層上，并不對深層次的東西進行研究和分析，一般只是用眼觀，目測一下園林綠化的外觀狀況，以此來判斷其是否需要養護。需要指出的是，這里所謂的養護也是最表層和最基本的，如修剪、灌溉、施肥，而并不注重對雜草、土壤硬化和土壤流失等情況的觀察。
1.3缺乏先進、科學的園林養護安全管理方法和技術
目前，我們的園林養護安全管理仍舊采用傳統的方法，沒有先進的技術，這使得園林養護安全管理工作不能達到相應的標準，難以滿足時下社會對園林養護的總體要求，致使我國的園林養護工作進度緩慢，時效性和成果性很差。
1.4欠缺園林綠化養護安全管理的意識
在進行園林綠化養護安全管理中園林綠化人員沒有正確的園林養護意識，也沒有專業的園林養護知識，往往認為只要對其進行定期的澆水、施肥即是對其進行了養護，這在很大程度上會降低園林綠化的效果，使園林綠化設計者的設計意圖得不到充分的體現，進而使我國的園林綠化管理陷入困境。
2園林綠化養護安全管理的有效措施
2.1加強園林綠化安全管理中的保潔力度
在園林養護安全管理中應提高對寶潔工作的重視，加強寶潔力度，充分發揮園林綠化對環境的保護作用，在實際中從自身做起，清除生活中的白色垃圾、清除對生態環境產生不利影響的污染物，對園林綠化進行及時有效的養護，從而發揮園林綠化改善環境的基本作用；另外，摒棄傳統只注重園林綠化整體效果的觀念，大膽實行一體化管理，注重環境衛生的保護，保持園林綠化的原有本色。
2.2提高園林綠化安全管理的關注度
在園林綠化養護安全管理中不應只將目光或注意力集中在表面現象上，而應進行更加深層次的關注和挖掘，以此來及時掌握土壤硬化、土壤流失等情況，從而避免因上述情況而引發的更加嚴重問題的產生。園林綠化養護安全管理中，在對園林綠化進行簡單的灌溉、修剪、施肥的基礎上，還應對其進行及時的除草、松土和培土等方面的養護安全管理，這樣才能為生態園林創造更好的生存條件，以此來確保綠化植被更好的生長，從而實現綠化園林養護安全管理工作的升華，使園林綠化養護安全管理工作由表及里、由淺入深，更加深入、科學、合理和規范。
2.3改變觀念，更新傳統的園林綠化養護安全管理的方法和手段
改變傳統觀念，對我國的園林綠化安全管理的方法和手段進行及時有效的更新。首先，可以將科學技術應用與園林綠化的養護工作中去，利用先進的科學技術，在科學技術思想的指導下對園林綠化養護安全管理進行改革，從而使之能夠體現科技的魅力，促進其更好的發展和完善；其次，可以進行大型機械化作業，在提高工作效率的同時，還可以增加園林綠化的養護范圍，使得越來越多的園林養護安全管理工作得以有效的落實，從而使園林綠化養護的整體效果得以提升；最后，利用科學信息化技術對園林綠化養護安全管理工作進行可靠的監督、控制和協調，這樣即使是在“千里之外”，也可以對園林綠化的長勢情況和養護情況了如指掌，從而便于園林綠化管理工作和園林綠化養護安全管理工作的開展和實施。
2.4增強園林綠化養護安全管理意識
要想提高園林綠化植被的成活率，使園林綠化目標得以實現，就必須將園林綠化的養護理念貫穿于整個園林綠化的施工過程之中。例如，在施工過程中要確保移栽樹木的水分平衡，做好在起挖、運輸、移植過程中樹木的養護工作，防止對樹木的根系造成的人為損害；在運輸的途中還應適時、適度的對樹木進行養分和水分的補給，避免因水分或養分流失太快而造成的樹冠失水或樹木枯死的現象等。以上種種養護措施實施的首要條件是，園林綠化施工人必須具備較強的園林綠化養護安全管理意識，這樣才能時時刻刻提醒自己要對園林植被進行科學、正規的養護，以此來增加園林苗木的成活率，使得園林綠化的發揮應有的效能。另外，增強園林綠化養護安全管理意識，也可以使園林綠化設計者的設計理念得以充分的體現和理解，從而淋漓盡致地體現園林養護對園林綠化作品的促進作用。
3結束語
關鍵詞：公路綠化；養護管理；環境保護
公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態環境；二是改善視覺質量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發生。通過綠化還可以養護公路，穩固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養護管理工作等方面進行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點、線、面、片有機整體。
立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區域，因此，對存在水土流失的區域或可能綠化的區域，應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創造優美的行車環境。
在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶，防護帶樹種經常選用抗風性強的樹種和鄉土樹種，防護帶應以喬木、灌木和草地相結合，形成一個連續、密集的林帶，從而達到防風、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的作用
公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環境。公路綠化能使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩，創造出許多優美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環境景觀的負面影響降低，使公路兩側的自然及人文景觀資源與環境景觀有機結合、協調，使公路構造物巧妙地融入到周圍的環境之中，給公路的使用者提供優美宜人、舒適和諧的行車環境，同時防止公路范圍內的水土流失。
另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現在以下幾個方面：
1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象，規整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規模,可以減輕事故的危害,減少生命財產損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協調的構造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。
三、公路綠化的設計
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則：
1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。
2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指:各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。3.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。
4.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合；挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路綠化的養護管理
（一）日常養護管理
公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。
1.干旱季節,應及時進行人工灌溉,灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應結合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風沙較大的地區，可不松土。
3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經濟苗，應與以施肥，促進其生長。
4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應與原來應植的樹苗的種類相同；苗木規格，須大于原植樹木規格，并合乎植樹技術要求；對于已經基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。
（二）公路綠化樹木的采伐
公路樹木過密或衰老時，應進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。
1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時，應進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。
2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經批準，不得采伐。
五、結語
公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。
【參考文獻】
關鍵詞：園林；植物；景觀特色
一、樹木的養護
1.樹木的修剪
樹木是依賴在葉片上進行光合作用而獲取能量的．因此對樹木過量的修剪，會削弱整個樹勢。修剪次數愈多．修剪愈重，對造成樹木的傷害也愈重，從而也為大量真菌和細菌提供了侵染通道。因此，應盡可能減少對樹木的修剪。常規修剪樹冠，無論全部剪去分枝或分枝重截，都會發出較修剪前更為旺盛和密集的枝叢。出于減少遮蔭的需要或由于樹木根系受損或其他類似原因必須去掉大部分枝時應進行疏剪。這樣較通常將樹修剪得殘缺不全的方法效果要好．并且省工。修剪方法以在嫩枝或分枝基部剪截為宜，因為這個部位營養供應充分，傷口易于愈合，而且不會留下輪痕。
2.修剪整形
修剪整形是通過人工手段對枝條的保留、疏剪或短截，培養出優美、理想的樹形，具有更好的藝術性和觀賞性，同時還可改善通風透光條件，使樹木具有更強的生命力。
3.修剪按苗木的生長與休眠時期，修剪分為生長期修剪和休眠期修剪，前者也叫夏季修剪，后者則稱冬季修剪。夏剪在4～l0月，冬剪則在l0月～翌年4月進行。一般落葉樹種適宜冬剪，傷流嚴重的應早剪或傷流過后再剪；常綠樹種既適宜冬剪也適宜夏剪。修剪的技法有截、疏、傷、變、除蘗等多種，一般休眠期以截、疏為主，而生長期修剪各種技法均可采用。
4.整形整形結合修剪進行，其形式有自然式整形、人工式整形、自然式與人工混合式整形等。
5.灌水休眠期灌水在秋冬和早春進行，秋末或冬初灌水可提高樹木越冬能力，并可防止早春干旱；早春灌水有利于新梢和葉片的生長。并有利于開花坐果。生長期灌水有花前灌水、花后灌水和花芽分化期灌水。就不同季節而言，夏季是樹木生長旺盛期，尤其是新植樹木、小苗、灌木的樹根較淺，抗旱能力較差，樹葉蒸發量大，需水多。應勤灌溉。灌水量與樹種、品種、砧木以及不同的土質、氣候條件、植株大小、生長狀況等有關，耐旱樹種灌水量要少些，不耐旱樹種灌水量要多些。灌水溝應開在樹冠投影的垂直線下。不要開得太深以免傷根。溝壁培土要緊實以免傷根及被水沖壞，溝底要平坦。保證灌水均勻。水量足、灌得勻是最基本的要求，若發現漏水現象應及時用土填嚴。再進行補灌。水滲透后及時封溝中耕，通過中耕、封溝可切斷土壤毛細管，防止水分蒸發。夏季可早晚進行灌溉。冬季可于中午前后進行。
二、施肥管理
施肥是通過人工補充養分來提高土壤肥力，可供給樹木生長充分的營養，并改良土壤性質，提高土壤溫度，改善土壤結構，提高透水、通氣和保水性能，有利于樹木根系生長。
同時還為土壤微生物的繁殖與活動創造有利條件，促進肥料分解，使土壤鹽類成為可吸收狀態，有利于樹木生長。
1.根據不同的物候期施入不同種類的肥料
早春和秋末是根系的生長盛期，需要吸收更多的磷素，根系才能強大、伸入土壤深層。抽枝發葉期，細胞分裂迅速，葉量增加，樹體擴大，此時需要從土壤中吸收大量氮肥，建造細胞和組織。
2.根據不同樹種，在不同時期施入不同種類的肥料
早春開花的樹木在休眠期施肥，對花芽萌發、花朵開放有重要作用?；ê笫侵θ~生長盛期，應及時施入以氮為主的肥料，促進枝葉形成；在枝葉生長緩慢、花芽形成期，應施以磷為主的肥料。
三、防止建筑工程傷害樹木
每當建筑工程完工之后，常常發現附近的樹木死亡，這是由于樹木生長的環境受到干擾破壞的結果。采取某些措施可以消除這些傷害，特別是對樹木根區的傷害。
1.水泥和其他鋪裝地表處樹木的養護
水泥、瀝青和其他鋪裝地表，都可能對樹木產生與埋土過深相同的影響。處理辦法是取走不透氣層，并在樹冠范圍內鋪設厚層沙子，使土壤保持通氣、透水。在街道和廣場，采取的辦法是用鋪石或有孔洞和縫隙的石料鋪裝地面，下面墊一層沙子。
2.對樹木根區采取的措施
人行道上往往要在行道樹根區附近鋪設通信、燃氣、電纜和下水道，這些都屬于對樹木危害很大的工程。原則上應在樹木分枝分布范圍以外鋪設管線，但由于施工過程中樹木總會喪失一些根，而且樹木根系范圍的變化幅度也很大。
四、防治病蟲害
在園林植物病蟲害治理時，應全面考慮生態平衡、社會安全、防治效果和經濟效益，放寬防治指標，將有害生物控制在可容許為害范圍之內。必須以搞好植物檢疫為前提，養護管理為基礎，積極開展生物、物理防治，合理使用化學農藥，協調各種防治方法。
1.把好植物檢疫關
在調入苗木時，實行嚴格的植物檢疫，發現有害生物則要進行除害處理，嚴重者予以銷毀，防止新的病蟲害傳入，以免給園林樹木帶來更大的損失。:
2.搞好城市園林植物的種植規劃
在考慮城市綠化美化的基礎上合理配置植物品種，要注重長遠解決病蟲害問題。針對本地區發生嚴重的害蟲種類，減少其喜食植物的種植，多規劃和栽植抗病蟲的或耐性強的植物，減少有害生物的適生寄主。
3.加強養護管理以提高植物的抗逆能力
病蟲的發生和危害在相當程度上與植物的生長勢相關。對生長勢弱的應及時施肥、澆水、松土鋤草，提高植物自身的抗病蟲能力，并結合秋冬季修剪，除去染病蟲枝條。這樣不但可以調節植物養分，還可以減少病蟲來源，通風透光增強樹勢，營造不利于病蟲害越冬、繁衍、為害的環境條件。
五、結語
總之，如何進一步做好園林綠化養護工作，是目前擺在園林工作者面前的一個重要課題，值得大家去研究和探討。
參考文獻：
[1]馬建偉．園林植物生產技術[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2004
采用的人工綠化養護操作方式正式基于這些特點，導致相關大型機械綠化養護設備很難得到實際運用。除此之外，植被分布面積廣、數量眾多也加大了綠化養護工作量，對一些特殊要求的植物采取何種養護措施以及了解相關生長信息等問題，是現階段對高速公路進行科學合理養護管理的工作難點。每一條高速公路所處地區氣候、土質、地形等自然條件不同，大大增加了病蟲害防治的難度。
2高速公路綠化養護管理工作的重點
2.1病蟲害的防治工作
高速公路由于存在線路較長、貫穿區域廣泛，因此不同地理未知的氣候條件也存在差異，加大了植物病蟲害的防治工作。防治工作應該以預防為主，從歷年來病蟲害發生的實際案例來看，不同地區的植物所引發的病蟲害在影響范圍、程度、時間等方面都存在一定的規律，應根據實際經驗做好預防工作。綠化養護人員要積極學習養護專業知識，加強對養護管理不同路段的巡查檢測，及時了解植物生長最新動態，避免蟲害發生。如果發生病蟲害，不僅會給人們的正常生活帶來影響，還會使高速公路綠化喪失了其建設意義。如果病蟲害帶有一些感染性的疾病，對人們的身體健康必定會造成影響；如果防治措施不得當，不僅破壞了公路綠化景觀的觀賞性，還會造成環境污染。所以面對病蟲害必須采取防患措施，并且對已經發生的危害及時采取科學高效的防治手段，建立起系統、科學、長期的防治體系，堅持防預原則。傳統的蟲害防治主要通過藥物噴灑等方式，容易導致化學藥物的二次污染及害蟲的抗藥性，會增加病蟲害防治工作的難度，因此可以采用新型的物理防治、生物防治等方法，既可以高效解決害蟲對樹木的危害問題，對環境的污染也降到了最小程度。中央分隔帶中植物種類較單一，并長期處于干燥、暴曬的環境中，很大程度上提高了病蟲害的發生幾率，因此噴灑的蟲藥應加大劑量，通過機動噴霧器爭取一次性完成消滅工作。①物理防治，不僅不會對人產生影響，對病蟲害的防治更具有事半功倍的效果。對于以往的電擊、振落、燈光等誘殺方式防治效率低，因此在靠近居民區的路段綠化，采用物理機械防治法最為有效。②生物防治，在高速公路綠化養護中生物防治更是不容錯過的防治措施，這種方式不僅對人、動物無絲毫影響，并且對該害蟲的天敵以及其它生物都不會造成影響，這也是對自然環境的一種有效保護，并對病害蟲建立起了長期的控制作用。
2.2完善綠化養護管理方式
由于高速公路存在路線長、范圍廣等特點，應提高養護管理的設備機械化應用，選擇有資質、專業性強的綠化養護管理單位；其二，根據植物生長特性以及養護知識建立養護檔案管理制度，詳細記錄不同植物的生長概況，為綠化養護管理單位提供科學可靠地數據參考，有助于提高養護管理質量；其三，高速公路的綠化養護管理要積極引入現代化管理模式，計算機信息化通過文字、圖像等方式真實準確的發映出高速公路的綠化情況，并且具備對不同物種、不同路段可實現隨時查詢，實現高速公路綠化養護的動態監視與分析，進一步促進了綠化養護管理準確性、科學性的發展進程，對日常養護工作的病蟲害防治、施肥、灌溉以及林木修剪、除草等進行全面分析，計算出最佳防治時間，有助于降低養護管理成本，對提高高速公路綠化養護管理水平與效率具有重要作用。
2.3建立完整的生態系統
人工化的植被種植設計應符合自然生態系統中的相互依存、相互制約、相互協調的生長關系，把實現生態平衡，作為首要任務。如果生態系統中忽略了物種間相互制約的關系，以病蟲害為例，這種制約關系的缺失會導致公路綠化作用范圍急劇縮減，喪失綠化作用。挑選、培育抗蟲性植物，并結合之前曾發生的蟲害，總結經驗尋找規律，加強防范措施，嚴格控制育苗、出苗、選苗等各個環節。在植物的后期生長中，及時有效的對氮、磷、鉀等進行施肥工作，結合實際情況控制肥料施用量，通過植物良好的生長狀態強化抵抗能力。栽植人員要嚴格按照規范制度進行植被的栽植工作，避免植被的斷根、破皮等損傷。在多雨的地區進行栽種時，為避免因雨水沖刷造成的散坨現象，需要用塑料薄膜等遮雨設施保護好。在引入品種種植中，需要經過一定時間的定植，脫離原來的環境，更好的適應新環境，降低死亡率，從而有效的避免了資源浪費。為營造出最佳的植物景觀效果應注重植物搭配、植物層次等。若出現斑禿等應及時補植，達到百分之八十五的植被覆蓋率。車速快、空間較為封閉是高速公路最顯著地特點，必須保證司機的行車安全不受綠化植物的影響。以行車角度所能觀測到的植物景觀應作為重點綠化養護區域，定期對該區域的草坪修剪，對其景觀效果不可強求，要始終以增強生態效益為中心。公路出口或轉角處的喬木、路側的灌木進行定期修剪。在暴風雨較為頻繁的區域預先實施全面疏剪，防治意外事故保證來往的行車安全。中央分隔帶的植物應優先考慮草坪、矮喬木、花卉、灌木等低矮的種類，例如丁香、衛茅、側柏金銀木、珍珠梅、檜柏等，避免遮擋司機行駛視線。
3結束語
綠化養護管理應美化城市公共游園、發展城市的生態文明為基本理念，適時適度地采用修剪、移植調整、施肥、防治病蟲、灌溉技術，打造一個溫馨的、舒適的、優雅的、清新的、健身的公共游園環境。與此同時，在園林綠化養護管理過程中，應該嚴格地用生態文明建設理念來進行約束和管理，避免人們為追求美麗的“自然園林”而來打破其原來的狀態。
2園林綠化養護管理的措施
2.1草地的養護管理
園林綠化養護管理中的草坪地護管理主要遵循草地均勻一致、純凈無雜、四季常綠的原則。由相關資料可知，一般的綠化草地可以按照種植時間的長短分為種植、旺長、緩長和退化4個階段，其中第1個階段也被稱為長滿期，主要指的是剛種植的小草在1年內全部長好；第2個階段又被稱為旺長期，指的是種植之后的2～5年這一時期；第3階段也被稱為緩長期，指的是種植之后的6～10年這一時期；第4階段也叫退化期，主要指的是在小草種植之后的10～15這一時期。因此，在城市公共游園園林綠化養護管理過程中，應該根據以前的相關資料對草地進行較高的養護管理，從而使草地充分發揮其美化環境的作用。
2.2樹木的養護管理
在城市園林綠化養護管理過程中，對園林樹木的養護管理主要從3個方面來進行：一是肥水養護管理。在施肥的過程中，應該根據植被的大小來決定施肥的方法和采用的肥料，在澆水方面著重給幼苗澆水，并應該遵循保濕不積水，表面干燥而不白的原則。二是造型植物養護管理。園林的綠化主要是通過藝術的設計，使樹木密度、塑形都得以保持，錯落有致，這是園林綠化設計過程中創設視覺環境的關鍵因素之一。如：可以利用鐵絲編制“雙龍戲珠”“、獅子滾球”“、孔雀開屏”等形狀來固定樹木枝葉的生長。三是植被病蟲防治。植物通常都容易被一些害蟲毒害（如：金龜子、天牛），除了被這些蟲害以外，還容易感染病害，如：白粉病、根腐蝕等。因此，在園林綠化養護管理中，應充分利用藥物來進行防治，經常清理枯枝落葉，讓植物保持干凈、清潔、舒適的生長環境。
2.3樹木藝術形態的養護管理
在城市公園林綠化養護管理中不僅要有天然樹木的裝飾，還應該有一定的藝術形態來對樹木進行襯托和美化。在城市公共游園綠化中，不同位置設置不同的樹木造型，并根據位置不同、樹木生長條件的不同以及環境的不同，對其進行一定的規劃和設計，設計出屬于它獨特的藝術形態，對其進行修剪，從而增強人們的視覺效果。因此，為避免藝術形態失去原有的藝術形態和風格，一定要選擇有較好專業技術的園藝師傅來進行修剪。
3結語
（1）園林綠化具有保護和改善城市環境的作用。園林綠化可以調節城市的溫度、濕度；防風固沙、防止水土流失；凈化空氣、吸收有害氣體；阻滯煙塵、揮發殺菌素；減少噪聲等方面的作用。
（2）園林綠化具有綠化環境美化環境的作用。園林綠化可以利用植物的花、果、葉、莖、干枝以及植物的整體形態在考慮其生態習性及綜合功能外，通過科學的、合理的、藝術的配置手法，創造出不同的藝術效果，使之產生律動感和層次感。其次還可將植物配置在建筑、溪瀑、山石等處，以打破其生硬的線條來減少枯寂的氣氛，創造出生趣盎然的景象。
（3）園林綠化具有物質生產的作用。園林綠化可因地制宜地栽種一些經濟林木，可為社會提供農副產品（如：果品、油料、飼料等）和工業原材料（如木材、油脂、藥材、香料等）。
（4）園林綠化具有保持城市可持續利用的作用。人均公共綠地的擁有量和園林綠化的管護水平是城市環境好壞的決定因素。一個城市如果有科學合理的綠地系統規劃，并且在綠化建設中創造出高質量的綠地景觀，不僅美化凈化了環境，還能夠更好地開發旅游業，促進城市之間的交流合作，增加城市的經濟效益。
2攀枝花園林綠化管理存在的問題
2.1管理體制不順，園林職能不能得以充分發揮園林綠化管理體制落后，體制不完善、不健全；部門之間協調不夠，缺乏必要的溝通；綠化用地不規范，綠線劃分不明確；職能部門對城市規劃的綠地位置及面積不清楚。因此，侵占城市園林綠地的事件時有發生。
2.2城市園林綠化與城市建設規模發展不同步規劃建設部門在園林綠化與基礎建設規劃方面忽視了城市發展、人口增長、資源保護、環境改善之間的關系。因此，侵占綠地和濫伐樹木的現象時有發生，規劃綠地也經常被挪作他用。另外，市政基礎建設缺乏長遠、統一規劃，以至于同一路段會發生多次開挖，破壞園林綠化景觀的完整統一。
2.3園林行業規范體系不夠完善，監督考核機制不健全缺乏嚴格執行國家的規范標準；園林主管部門未建立切實可行的監督考核機制。
2.4忽視生態效益，規劃設計深度不夠攀枝花獨特的自然地貌對改善城市生態環境和緩解熱島效應是十分可貴的，但設計人員在進行園林綠化規劃設計時，一方面隨意性較大，缺乏長遠和科學的理論指導，以至于城市園林綠化的發展與城市化進程不協調，遠遠不能滿足城市居民對城市綠地的生態保護和游憩休閑等方面的需求?，F有的綠地大多數依附于道路附屬綠地的連接及道路節點綠化的貫穿，缺乏綠地的整體連貫性。另一方面，有些設計人員在設計時一味地傾向于上級領導的喜好，對所采用的植物生態習性并不了解就盲目引用，同時又不尊重自然地貌特征，放棄了園林綠化應遵循因地制宜、適地適樹、自然和諧的基本原則。受外界客觀因素的影響太多，大量采用未經馴化的外來植物或大面積、大范圍地做地形營造，從而造成本土資源的一些浪費且景觀效果還不理想，同時也增大了工程造價，且對城市生態環境造成了嚴重的破壞。
2.5園林綠化工程施工建設管理不到位，招投標不規范目前大多數招投標均采用低價中標，忽視了合理中標的重要性，以至于施工單位為了能中標而大大降低工程報價，中標后則采取一系列降低工程成本的手段來降低工程質量。其主要表現在：一是不按合同所要求的施工程序進行施工。如：建筑垃圾、雜物的外運；填充植物生長所需土壤的厚度、土壤結構的改良、殺菌；土壤中殘存雜草的清除；基肥的施放等工作；二是偷梁換柱降低苗木規格和質量，更有甚者，肆意改換植物品種或以次充好，把劣質苗木混入施工現場，嚴重影響了園林綠化后期所期望的景觀效果。三是施工方先按合同要求進行施工，待工程進入關鍵節點時，為增加費用，以工期和質量討價。四是中標方暗自轉包給第三方，難以保證整個工程項目的施工質量。
2.6苗木繁殖基地緊缺，大量外購苗木帶來諸多危害攀枝花現有苗木生產繁殖基地短缺，苗木數量和品種遠遠滿足不了綠化建設的需求，因此，80%以上的綠化用苗均從外地購入。外地購入的苗木在植物檢疫上把關不嚴，近幾年由引種帶進多種病源蟲源進入攀枝花。這不僅影響了綠化景觀效果，同時又要投入大量的人力物力進行病蟲害的防治工作中。
2.7違背自然規律，無計劃，反季節施工攀枝花市正在大力推進生態建設，積極抓好綠地系統建設、沿江景觀打造和視野區荒山綠化整治的同時，卻輕視了綠化施工本應按計劃分期分步進行，杜絕一切反季節、搶進度的施工方式，但在實際工作中有些部門往往還是忽視了園林綠化季節性栽植的重要性，從而使得苗木成活率降低，造成不必要的浪費。
2.8養護管理水平低綠化養護水平的高低直接反映一個城市的綜合實力和市民的文明程度。因此，城市園林綠化管理要本著“建管并舉”重在管理的原則來進行有序管理。但“重建設輕管理”這一現實問題卻一直存在。其主要表現在：①綠化養護資金投入不足，且投入不均衡。綠化養護資金較集中于主城區，而在開發區和新建社區的綠化先期建設時資金投入還比較到位，待進入正常的日常養護時資金就被壓縮，部分新建綠地由于資金短缺、導致養護要求降低。更有甚者，時間長了就根本無人管理，綠地內雜草叢生，植物大面積因缺水而死亡。②養護隊伍嚴重缺乏技術性人才。由于目前事業單位工作人員工資水平較低，社會上不夠重視，多數園林專業的大學生不愿意到園林部門從事基層工作。隨著時間的推移，多數有養護和管理經驗的人員逐年退休，部分崗位人員雖然取得了相關的任職資格，但都是以享受待遇為目的，缺乏實際操作能力，有時連病害和蟲害都無能準確的作出判斷，對自己管轄范圍內的植物習性也缺乏了解。③激勵機制不健全。事業單位受管理機制的約束，獎懲考核制度不嚴明、執行不力、隨意性較強，部分優秀人才工作起來缺乏激情，還有一部分人當取得了一定的任職資格后就找機會想辦法調離該崗位，這些現象都造成了專業崗位人才的“流失”。④園林綠化管理制度不健全。廣大市民對綠化工作的認識不夠，缺乏激勵機制來調動市民“愛綠、護綠”的積極性和主動性。又由于地方法規不健全，導致對毀綠和肆意侵占綠地的事件時有發生。
3加強攀枝花市園林綠化管理的對策及建議
生態環境的優劣是衡量一個城市綜合實力的重要指標，也是決定這個城市經濟發展后勁的標識。攀枝花市曾先后榮獲“中國優秀旅游城市”和“四川省環境模范城市”等稱號?，F在又提出創建“國家園林城市”和“國家森林城市”等目標；攀枝花要充分利用得天獨厚的水資源和陽光資源的優勢，使攀枝花市成為一個以花為名、以花為景、特色鮮明的“陽光花城”；成為集運動健康、生態陽光、休閑度假康養于一體的旅游勝地。因此，結合攀枝花市園林綠化管理現狀及存在的問題，根據攀枝花市總體發展目標，吸收其他城市園林綠化規劃的先進理念，合理安排分步實施各類綠地建設，以達到保護和改善城市生態環境，促進城市可持續發展的目標，提出以下對策及建議。
3.1科學決策，強化領導，廣泛宣傳，建立目標責任制
（1）攀枝花市及行業主管部門應以加快創建“國家園林城市”和“國家森林城市”等為契機，為把攀枝花建設成為集運動健康、生態陽光、休閑康養于一體的旅游勝地的“陽光花城”以及盡快提高人居環境質量創造條件。市政各級要從決策程序上形成共識，作出決策，納入計劃，保證實施。
（2）應成立有權威的專門班子抓目標工作，其職責是制定目標規劃、組織實施，協調工作中的矛盾、問題，檢查、督促區縣和行業主管部門完成工作目標。
（3）加大宣傳力度。創建“國家園林城市”、“國家森林城市”是一項功在當代，利在千秋的德政工程；是建設幸福攀枝花的重要手段與載體；是加強自然生態環境保護、改善城市環境質量，提升城市品位和文明程度，增強城市綜合競爭力和可持續發展的重要途徑。新聞媒體要把宣傳作為自身的重要任務，采取生動活潑的形式進行宣傳，使創建活動深入人心。將攀枝花市的這個決策變成民心所向的共識，形成全民動員，全民參與，共建綠色、生態、宜居家園。
（4）相關行業主管部門分級分類建立目標責任制，嚴格按照共建園林城市規劃的要求，分別完成行業目標規劃，制定出各行業的實施計劃。審定完成后，分別與上級簽訂目標責任書，行業主管部門要與下屬單位簽訂目標責任書，并建立健全督辦制度。要把該項工作列入政府工作目標，納入議事日程，并作為主要負責人的政績考核內容，實行獎懲。
（5）建立以業績為核心的人才評價體系和公開、平等、競爭、擇優的人才選拔機制，堅持德才兼備，把品德、知識、能力和業績作為衡量人才的重要標準，對現有相關職能部門的人員和職責進行整合，明確責任主體，減少工作交叉，提高工作效率。另外，將實用型人才安排在生產一線以便解決生產中的實際問題。
3.2健全法規，規范園林綠化市場，推動園林綠化產業的發展
（1）制定和完善配套的行政法規。修定《攀枝花市城市園林綠化實施辦法》，制定《攀枝花市城市公園和城市景觀保護管理辦法》、《攀枝花市園林工程和園林綠化企業資質管理辦法》，同時編制《攀枝花市建筑物屋頂、陽臺綠化種植設計規范》，《攀枝花市園林綠化養護管理標準》等技術規范。
（2）嚴格執法，進一步理順體制。不論是規劃、檢查、驗收都應在園林行業主管部門的統一領導、統一組織下進行，嚴格檢查規劃落實情況，任何部門都必須承擔綠化責任維護規劃的權威性，如遇建設需要確需變更時，應報市政府批準。規劃的公共綠地要由政府劃為禁建區，保證綠地永久發展，禁止在規劃綠地范圍內修建建筑物或改為它用。加強園林綠化監察隊伍建設，提高素質，依法護綠興綠。
（3）規范園林綠化市場，推動園林綠化產業依法有序健康發展。執行園林綠化設計，施工單位資質審查制度，對無資質資格設計的園林綠化工程不予批準報建，凡不按程序進行報建和無資質資格企業施工的工程不予驗收。規范育苗技術標準，重點扶持繁育適合攀枝花的優良品種，優質苗木、彩葉植物等綠化材料。嚴格把關，加強植物檢疫，禁止劣質和不符合設計要求的綠化材料進入施工現場。
3.3改革園林管理體制，推進園林綠化建設
（1）加強政府對城市園林綠化的宏觀調控職能。健全行業管理體系，制定完善的行業法規，依法代表政府對城市園林綠化行業實施管理，行使執法、監督和行業固有資產的管理。
（2）加強對公園、苗圃、園林建設等公益，生產和經營單位的管理，理順關系，分類經營，形成適合社會主義市場經濟的園林管理體制。
（3）盡快形成和完善園林綠化市場體系。園林行政主管部門要打破行業壟斷格局，充分利用行政和行業管理手段推動建立園林綠化市場，提倡國家、集體和個人共同興綠建園，制定管養政策，鼓勵公平競爭，提高服務質量，加速攀枝花市園林綠化建設。
3.4加強養護管理，確保綠地長期效能的發揮
（1）完善綠化養護管理質量體系。健全養護管理制度，確保綠地養護管理工作按時、保質保量完成。
（2）實施分類管理制度。健全重點地段，重點區域的綠地養護管理。在城市的主要街道、街頭綠地、廣場以及進入攀枝花市過境公路兩邊的綠地、立交橋綠地、公園等地段選擇責任心強、技術水平高的人員進行養護管理，確保主城區內的綠地成為“陽光花城”的靚點。
（3）加大技術力量的投入，提高養護管理水平。要培養和建立一支技術全面有責任心的城市園林綠化養護管理的專業隊伍。針對目前養護管理人員總體專業技術水平差、責任心不強、技術粗放且不熱愛綠化行業的現狀。首先應加強對職工的職業道德的教育；其次，嚴格進行系統的技術培訓和考核，對在考核中達不到所持資格的基本要求則不予聘用在該崗位工作，同時遴選出一批素質高、責任心強、懂專業、熱愛園林綠化的技術人員。即：一是懂管理的專業領導，二是復合型的設計人員，三是懂專業的管理人員，四是操作技能嫻熟的一線專業骨干。盡快建立一支符合攀枝花市園林綠化建設的養護管理專業隊伍。
（4）實施專業養護和養護市場化相結合的養護管理體制，以適應城市綠化養護管理任務不斷增加，而事業單位職工自然減員不增員的現狀。一是對養護管理要求高、且管理難度大、技術水平要求高的綠地實施專業隊伍管護；二是對養護要求不高、管理難度和技術含量不高且離城區相對較遠的綠地可通過招投標的方式推向社會，私企中標后與園林主管部門簽訂養護管理合同，這樣可有效降低管護成本。
3.5科技創新，努力提高規劃設計水平，突出文化品位和地方特色
（1）作為園林行業的主管部門應依靠科技進步辦好園林科研所，推廣科學技術成果，重點在園林規劃設計、植物配置、園林樹木花卉選擇和引種栽培及馴化、土壤改良、節水灌溉、病蟲害防治等方面進行研究，努力提高科技成果的應用率，解決生產中的難題，加快攀枝花市園林綠化建設步伐。
