時間：2023-03-14 15:15:00
序論：在您撰寫藝術市場調查報告時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
調查地點：上海
調查項目：藝術作品、畫廊
今天一大早我們就趕去上海，天氣很悶，還一直下著雨，去的匆匆忙忙，但回來的時候收獲還是很大的，調查做的很好。
第一站到達的是上海美術館，在里面看了許多藝術家的作品，這對我們學藝術的人來說，像是得到了甘露，那些藝術家的作品對我們而言是一種情操的陶衍。在美術館看每個書法家或是畫家的作品的時候，我都想從中去尋找他們自己的風格，想看懂那些畫的價值在什么地方，借此來提高自己對畫的觀賞能力。而這里令我感到遺憾的是，我沒能看到現代藝術的展覽，我想像我們現在這樣的年輕人對現代藝術應該多少都會有點興趣，我希望下次去的時候能看到這樣的展覽(題外話了)。其中，我對一個攝影師里的作品感到很不可思議，我不知道為什么那樣的作品也可以展覽，因為我覺得我也可以拍出那樣的東西。當然，這是因為我對攝影了解甚少，所以不知道它的可看之處，我也不知道它真正有的“東西”是什么?
下午，我們去了一個畫廊，我對那里的第一映像便是很藝術，很美，雖然不知道用什么詞形容，但當時想到就是藝術這個詞。到里面就看到了很多畫家風格迥異的畫，各有各的優點，我都很喜歡。
1.市場調查報告的含義
市場調查報告，是運用科學的方法，對市場上商品供求情況進行系統、深入的調查和研究后寫出的書面報告。
2.市場調查報告的特點
一是專業性強。市場調查報告的內容有著明顯的專門性和業務性，它是專門反映市場供需情況的，要求寫作者具有較完備的經濟學業務知識和經驗。
二是實踐性強。市場調查報告特別看重市場活動的運營和操作。它的寫作著眼點不在于經濟理論的探討和闡發，而在于經濟理論在商品流通領域中的實際運用。因此，它特別需要寫作者深入實踐，發揚理論聯系實際的工作作風。
三是預見性強。市場調查報告不僅要反映市場供需情況的歷史和現狀，更要推斷前景，預言未來，為有關部門的決策和企業的生產經營提供參考。
3.市場調查報告的作用
在商品經濟條件下，市場情報往往是企業決策和經營成敗的關鍵問題，而市場調查就是市場情報系統的重要組成部分。它的作用主要有兩個方面。
對企業而言，市場調查報告可以幫助生產部門了解市場需求情況，使之能夠及時調整產品結構，生產出適銷對路的產品，提高經濟效益。/！/它還可以幫助銷售部門掌握市場流通情況，使其能夠正確把握經營方向，保證進貨和銷售渠道的暢通，提高競爭能力。
對計劃、管理部門而言，市場調查報告可以幫助計劃部門準確認識市場，有的放矢地制定產銷計劃或進行宏觀調控，它還可以幫助管理部門從實際出發正確決策、科學管理。
（二）市場調查報告的分類
1.政策法規調查
針對有關政策、法律、法規進行調查。政策的變化，法規的頒布與施行，都會對企業的經營產生直接或潛在的影響，諸如稅收、銀行、能源、運輸等方面的法規以及政府對行業的限制等等。調查的目的是掌握政策、規范經營機制。
2.市場需求調查
針對市場對產品的需求量以及影響需求量的因素進行調查，其目的是尋找市場經營機會。
3.用戶情況調查
針對用戶購買動機、購買力和潛在需求進行調查。這種調查要考慮到購買心理、消費時尚、環境條件、氣候狀況等多方面的主客觀因素。其目的是為商品贏得更多的用戶。
4.經營策略落實情況調查
針對本企業的經營策略是否得到落實，是否產生良好效益進行的調查。包括產品質量、價格、廣告宣傳、外部包裝、銷售渠道、用戶意見等多方面。目的是發現問題，改善經營。
5.競爭者情況調查
針對競爭對手的競爭能力進行調查，包括其財力物力、經營戰略、新產品開發、新技術應用、銷售渠道、售后服務等各個方面。目的是知己知彼，取長補短，強化自身競爭能力。
（三）市場調查的步驟和方法
市場調查可分為四個階段：準備階段、調查階段、研究階段、寫作階段。
準備階段，包括確定調查課題、選擇調查目標、制訂調查方案、掌握調查方法等。
調查階段，就是深入市場觀摩、訪問、檢驗、統計，以獲得充足的資料。
研究階段，就是對獲得的資料進行整理、分析、歸納、提煉，找出特征和規律，以獲得科學的認識。
寫作階段，就是執筆起草，修改定稿的組織和表達階段。
市場調查的方法，主要有以下四種：
一是查閱法。就是調集、查閱有關的書面材料和統計數字，充分獲得間接材料。
二是詢問法。用當面詢問、開調查會、問卷以及信函詢問、電話詢問等方式，獲取有關材料。
三是現場觀察法。深入到生產現場、銷售現場、使用現場以及檢測現場，觀察了解情況，以獲取第一手材料。
四是試驗法。包括試銷、試用、品嘗等方式，通過消費者對產品的評價和反應，獲得有關材料。
（四）市場調查報告的寫作
1.標題
市場調查報告的標題有多種寫法：
一種是調查對象或事項加“調查”二字的寫法，如《國產摩托車在國內市場地位的調查》。當然，也可以用調查事項加“調查報告”四字，這樣文體更明確了，如《全國胃潰瘍用藥市場調查報告》。
一種是直接揭示調查結論的寫法，如《出口商品包裝不容忽視》。
還有一種正副標題結合的寫法。正標題可直接顯示結論，也可提出中心問題或者用形象手法暗示主題。副標題則是調查對象加文種名稱。如《“泥巴換外匯”——陶瓷品出口情況調查》。
2.前言
這是文章的開頭部分，可用簡明扼要的文字，寫明調查的緣由、依據、目的，或調查的時間、地點、范圍及方式方法。
3.主體
這是市場調查報告的核心部分，篇幅最長，內容最多。主要包括三方面內容。
一是情況介紹。包括有關事實和統計數字，可用敘述和說明的寫法，也可使用圖表。這方面內容是全篇的基礎和依據，要盡量詳盡、準確。
二是結論和預測。通過對情況的分析研究，得出規律性認識。
三是建議和決策。以規律性認識為前提，對應該采取的經營策略提出意見或建議。
4.結語
這是市場調查報告的結尾部分，用來收結全文，一般要與前言相照應，重申觀點或展望前景。如無必要，這一部分可以省略，但必須以不損害全篇結構的完整性為前提。
【 例 文 】
國內短信息服務市場調查報告
（20__年8月）
中國傳統的移動
通信業務一直以話音業務為主，但隨著中國移動、中國聯通移動用戶的不斷增長，用戶對移動增值業務的需求在不斷的變化，其中表現最明顯的就是用戶對短信息服務（即通過手機或互聯網對手機、呼機、掌上電腦等終端設備發送信息的服務，也就是short message service的意思，以下簡稱sms）的需求急劇增加。通過ccid對國內sms市場的研究表明，中國sms市場存在著巨大商機和發展潛力，sms不僅為中國移動、中國聯通這樣的移動通信業務運營商提供了新業務的增長點，以提高自己的綜合服務水平和贏利能力，也為用戶提供了更好的服務內容，刺激了用戶的消費欲望。以提供i-mode服務而成為移動互聯網典范的日本ntt docomo公司也表示看好中國的移動互聯網市場。在20__年底中國移動推出“移動夢網”計劃，為中國用戶提供移動互聯網服務，在經歷了半年的發展后取得了很大成績，用戶增長迅速的同時收入增長也很快。在20__年4月中國sms市場總共2.4億條的總容量中，“移動夢網”占有20%左右的市場份額。在中國移動的合作伙伴中，騰訊、搜狐、新浪、網易、掌門網、廣東泰信等在其中又各有其優勢和劣勢。從總體來看，中國sms市場有著巨大的市場發展前景，包括個人服務市場和企業服務市場。
一、sms市場現狀
目前sms主要分為兩種形式。一部分是中國移動或中國聯通的用戶在手機與手機之間互相發送短信息，但中國移動與中國聯通的用戶之間不能互相發送信息。另一部分是通過互聯網把信息發送給手機用戶。到20__年6月底，中國移動電話用戶數達到11676.1萬，不管是中國移動注冊用戶還是中國聯通注冊用戶都開通了短信息服務，其中也包括神州行用戶和如意通用戶也都開通了短信息服務。從用戶基數來看，中國sms市場的用戶數量是非常龐大的，而且以每月300萬以上的速度在增加，可見未來的發展前景是比較好的。
從中國目前sms市場來看，用戶通過手機發送一條短信息需要向服務商支付0.1元（神州行用戶每條信息為0.15元），用戶接收短信息不收費，費用計入用戶每月的新業務費，由電信營業廳或銀行代收。中國移動推出的“移動夢網”業務，采取與icp、isp、互聯網公司等服務商合作的方式，由中國移動提供短信息服務平臺，合作伙伴通過中國移動的平臺為客戶提供短信息服務。
在目前國內sms市場中，即時信息服務提供商騰訊占有較大的市場份額，其oicq注冊用戶已超過8364萬，騰訊公司與中國移動合作推出了移動oicq服務，在較短的時間內就把服務范圍覆蓋到近4000萬的移動用戶和尋呼用戶。搜狐、新浪、網易、掌門網、廣東泰信等也與中國移動有合作，通過門戶網站為客戶提供sms，其中形式和內容都比較豐富，非常的適合目前用戶對sms的要求，在不到一年的時間里，“移動夢網”的業務量占到了整個sms市場的近20%的份額。
綜合考查中國sms市場我們會發現，目前sms市場可以分三部分：第一部分是中國移動和中國聯通兩家移動運營商的移動用戶通過手機發送的短信息，這是目前sms市場的主要組成部分；第二部分是中國移動的“移動夢網”用戶通過互聯網發送的短信息，雖然業務開展時間不長，但業務量增長迅速，也是sms市場的重要組成部分；第三部分是以oicq為代表的即時信息服務提供商，目前處在市場的開拓期，沒有形成成熟的市場，但可以預見將來會成為基于互聯網提供sms服務的主力軍。
二、市場前景分析
從sms在中國的產生到現在，在較短的時間內就得到了迅速的成長，并可以預見未來sms市場的前景是非常具有前途的行業。從sms市場前景的來分析，我們把sms市場分為兩部分，一部分是個人用戶市場，另一部分是企業用戶市場。
從整個市場的發展來看，用戶對sms的需求出現巨大增長的原因主要表現在幾個方面：發送短信息沒有通話費，可以為用戶節省大量的通信費用；信息可以保存在手機中，可以隨時查閱；信息內容豐富且具有新意；不受對方是否開機的限制，即使對方關機，在開機后就能即時看到信息；收發sms的終端設備呈現多樣化，手機、呼機、掌上電腦、pda等產品基本都具有接收和發送短信息的功能；服務商的為提高網絡的利用能力，增加利潤而提供新的服務，促進了sms的發展。
我們從個人用戶市場來看國內sms的發展前景，目前中國移動電話用戶數達到11676.1萬；oicq用戶達到8364萬；尋呼機、掌上電腦、pda產品的用戶數量也非常的龐大，這些產品除pda部分產品不具備上網功能外，基本都具有上網功能；尋呼機盡管在國內沒有開通雙向尋呼功能，但具備接收短信息的能力。由此可見，中國個人用戶的數量是非常龐大的，而且目前用戶對sms的接受程度和消費能力都較強。
另一方面，我們從企業用戶市場來分析sms市場的市場發展前景，較個人用戶不同的是企業用戶發送信息的目的和方式有所不同。企業用戶使用短信息服務主要是用來新的產品和服務，以廣告宣傳為目的；公司內部管理目前使用短信服務的可能性還較小，在某些特殊行業或特殊范圍內可能用上。企業用戶的發送方式主要采用群發，而不會像個人用戶那樣采用單對單的發送方式，企業對即時信息服務的需求主要集中在企業內部信息的交流和溝通上，在工作流的管理方面使用是企業目前最希望的方式。中國目前有1000多萬個中小企業用戶，雖然企業用戶使用sms的范圍雖然有限，但發送量非常大，而且用戶的數量也非常的大，因此，企業用戶也對sms有較大的需求量。
三、競爭環境
目前sms市場的競爭主要包括幾個方面，運營商主要是中國移動和中國聯通兩家；sms服務商形成規模主要有中國移動、oicq、搜狐、新浪、網易、掌門網、廣東泰信等10家，但開通sms服務的有70多家公司；除運營商和服務商之外，還有就是sms的軟件提供商，為他們提供網關或為用戶提供客戶端軟件，目前這樣的軟件公司數量也較大，而且競爭非常的激烈。
1. 運營商的競爭
在sms市場的競爭中，運營商的角色只有兩個，即中國移動和中國聯通兩家移動通信業務服務商，到20__年6月30日止，中國移動占移動用戶總數的73.7%，中國聯通占移動用戶總數的26.3%。運營商的競爭主要集中在對用戶的爭奪，對sms是基于話音業務的“新業務”，通過新業務的開展可以吸引新的用戶，也有利于增加單個用戶的使用價值。對于中國聯通來說，最大的任務是擴大自己的網絡覆蓋范圍，對于sms服務來說，網絡覆蓋范圍對于短信息服務至關重要，而中國移動的優勢則越為明顯，從用戶的數量到網絡覆蓋范圍都比中國聯通有優勢。
2. sms服務商的競爭
在sms市場中，服務商主要是icp和isp，通過與中國移動或中國聯通的合作，使用他們的網絡平臺為客戶提供sms服務，然后采取業務分成的合作模式。
sms服務商的競爭主要表現在服務內容的豐富性、個性化、快捷、方便等方面，為用戶提供形式多樣、內容豐富的短信服務。因此，各家服務商的網絡或是平臺是相同的，彼此的差別就在于服務的內容和服務品質上，競爭的焦點也體現在這兩個方面。此外，各家服務商注冊用戶和數量也是彼此競爭的關鍵。
3. 軟件提供商的競爭
軟件提供商的競爭主要分為平臺軟件與客戶端軟件兩部分，平臺軟件基本都是國外公司或是國外公司與國內公司合作開發的產品，客戶端軟件提供商則非常多，據不完全統計，國內提供sms客戶端軟件的公司大概有近200家，但大部分公司還沒有形成較大的規模，還有待進一步提高產品的性能，增加新的功能，以滿足客戶的需求，應該說這一領域的競爭是比較激烈的。
我們從移動運營商、sms服務商、軟件提供商三個角度分析了市場的競爭狀況，由此可以看到，雖然sms服務
在國內發展的時間不長，但其增長趨勢和市場潛力已經被眾多的商家看好，目前市場競爭的激烈程度也足以說明這一點。四、未來發展趨勢研究
sms服務在國內開始是隨著gsm在中國的發展而逐步產生的，但廣泛地被用戶接受并使用則是最近兩年的事。移動用戶目前基本都是話音方面的消費，用戶除此之外的服務需求對移動運營商是非常重要的，在中國目前開通wap服務或是無線接入服務，對于服務商和用戶都沒有太實際性的好處，尤其是在通話費較高的情況下，讓用戶花費大量的錢去無線接入互聯網是不現實的。
一.清江網箱養魚現狀
1.清江水域水質條件
清江流域系長江湖北宜昌段的主要支流，全長423km，因水布埡，隔河巖，高壩洲三大水電站的建立，形成了面積63244公頃(約15.6萬畝)的庫區，總庫容超過40億立方米。該庫區屬貧營養型水庫，兩岸山清水秀，植被良好，支流眾多，水流平緩，水中溶氧充足(在7mg/l以上)，ph值呈弱堿性，因水質清澈而得名。沿途無任何工業污染源，據環保部門測定，水質符合gb3838----XX“地表水環境質量標準”ⅱ類標準。常年水溫在12-30℃之間，透明度3m以上，適宜魚類生長。清江流域得天獨厚的優良水質條件對發展投餌網箱養魚十分有利。
2.網箱養殖規模養殖品種
清江庫區的網箱養殖是清江水產業發展的主要產業，目前庫區有網箱養殖戶511家，網箱15160只，網箱養殖面積為30多萬平方米。主要養殖品種有斑點叉尾鮰、鱖魚、鳙魚、匙吻鱘、史氏鱘、雜交鱘，次養品種為鯉魚、草魚、鳊魚、南方鯰等。另外根據庫區特殊區域性水溫變化等特點，還引進了金鱒、虹鱒、胭脂魚、黃顙魚、加州鱸、等名優品種進行養殖。
其中有70%--80%的網箱養殖斑點叉尾鮰，10%左右的網箱養殖鱘魚，還有10%左右的網箱養殖鳙和其它魚類品種。清江斑點叉尾鮰的生產已形成規模，年產量已達7000t，并經加工出口創匯，打開了國際訂單漁業新局面。
3.網箱養殖戶的效益(以網箱養殖斑點叉尾鮰為例)
①、生產1kg魚的成本
a、飼料成本：6.4元[飼料價格3.2元/kg,飼料系數2.0(通過漁業生產水平和飼料研制水平的不斷提高，今后可以控制在1.5以內)]
b、魚種成本:0.6元(每尾價格0.2元)
c、魚藥成本0.2元
d、工資成本0.3元
e、銷售成本0.2元
f、固定資產折舊及貸款利息0.25元
合計7.95元
②、銷售價格
中轉站每kg收購價格10.2元(合同最低價)
③、每kg利潤
銷售價10.2元/kg-成本價7.95元/kg=2.52元/kg
④、資金回報率27.5%
就目前來看，在生產正常的情況下，網箱養殖戶的平均單產為50kg/平方米，網箱規格為4m5m3m，普通養殖戶架設20個網箱，完成生產后的銷售收益便可達到50400元。
4.三種主要養殖魚的優劣比較及其市場前景
目前清江網箱養殖的3種主要品種是美國斑點叉尾鮰、鱘和鳙?，F將它們的習性特點、投資和銷路以及市場前景分析如下：
斑點叉尾鮰屬溫水性魚類，生長季節長，經馴化的鮰以投喂精飼料為主，生長速度快。斑點叉尾鮰引種時間較早，由于近親繁殖等各方面原因已導致品質發生退化，其抗病力和免疫力已下降，本身極易患病，且易大規模發病而造成巨額損失。斑點叉尾鮰在清江目前養殖規模最大，已經形成批量生產銷售。在正常情況下，養殖戶的利潤為1.6-2.5元/kg，養殖投入和收益基本處于中等水平，因是規?；B殖，其利潤也較為可觀。該魚主要是用于加工成魚片出口歐美、韓國等，其價格受加工廠的收購限制與國際市場的影響，不穩定，養殖戶承受的風險較大。但由于該魚目前為出口創匯品牌，政府對其發展較為重視，投入也較大。若能將該魚種更新、提升品質，使其保證國際市場的質量要求，將仍有較大發展空間。
鱘魚屬冷水性魚類，(生長適溫為18℃-24℃)生長季節較短。網箱養鱘主要靠投喂人工飼料，由于飼料價格相對要高得多(6700-7200元/t)，因而其資金的投入較大，發展速度受到一定限制。鱘是活化石，與斑點叉尾鮰相比，具有較強的免疫力和適應能力，在適溫下一般不會爆發大規模魚病，因而養殖風險小。鱘全身都是寶，盡管鱘魚的鮮活售價已由幾年前的200多元/kg回落到現在的28-32元/kg，但隨著消費水平的提高，必將成為大眾化的消費食品。鱘魚的養殖規模在不斷壯大，銷售市場也處在不斷上升的態勢。若能依托湖北宜昌天峽鱘業有限公司，大力發展鱘魚的加工產業，特別是魚皮的加工，魚子醬的生產和生物制藥產業等，增加其附加值，其發展潛力和市場前景相當可觀。
鳙魚為清江固有魚種，具有適應范圍廣，生長季節長，生長速度快等優勢。該魚除了攝飼料外，還濾食水中的天然餌料，故養殖成本較低，投入較少。鳙魚無論是在魚苗品質，還是在適應性與自身免疫力等方面均表現較好，在魚病防治方面能得到較好的控制。因此許多農戶都意投入該魚的養殖。但目前，鳙魚的養殖數量較少，還不具備一定的規模，養殖分布也較零星，還處于探索起步階段。鳙魚的銷售以國內市場為主，主要是面向餐廳酒店，目前市場空間較大，僅宜都市清江魚生態養殖協會，每天均要向武漢的餐館提供300kg的鮮活鳙魚，運到武漢的收購價為16元/kg，基本不愁銷路，且利潤空間較大。若能利用“清江魚”的品牌效應，其收益與發展潛力將更為可觀。
5.清江庫區網箱養魚的運作模式
----關于對宜昌市建設三峽航運樞紐情況的調查報告
宜昌市政協調研組
一、宜昌三峽航運樞紐建設的現狀與成效
宜昌城市與長江航運共興衰，同發展。近年來，我市搶抓三峽工程建設、三峽后續發展、長江經濟帶新一輪開放開發戰略等機遇，加快航運建設，提高航運能力，宜昌航運呈現良好發展態勢。
（一）航運基礎設施逐步完善。宜昌港是國家28個內河主要港口之一。近幾年，我市逐年加大航運投入，改善航運條件。至2009年底，宜昌港共有六大港區，港口擁用長江岸線總長35389米，各類泊位380個，年貨物通過能力8852萬噸，滾裝車120萬輛，年旅客吞吐能力816萬人次。三峽大壩蓄水后，全市順水延伸，通航里程增加。全市有各類等級航道678.4公里，其中長江干流232公里，清江及支流217.2公里，長江三峽庫區支流127.3公里，其他支流101.9公里。
（二）翻壩運輸體系初步形成。三峽船閘從運能和安全角度考慮，從2004年開始限制滾裝船過閘。我市及時采取應對措施，通過建設銀杏沱、靖江溪、楊家嘴、岱獅、夜明珠等5個滾裝碼頭，開展了南北分流和“水－陸－水”的翻壩轉運。截至2009年底，累計翻壩轉運旅客300萬人次，貨物1830萬噸，集裝箱2.8萬TEU，商品車6820輛，滾裝車209.9萬輛。
（三）船舶轉載疏通航運。三峽大壩蓄水后，庫區航道得到改善，5000噸級船舶重載吃水3.8至4.5米，可以直達重慶，但宜昌以下荊江河段每年11月至次年3月近半年時間是枯水季節，水深2.2至3米，僅能通行千噸級船舶。宜昌港在艾家河建立了船舶轉載基地，船舶出渝在此減載后，到城陵磯加載下行；船舶進渝在城陵磯減載后，到艾家河加載上行，保障了長江中游淺區的運輸暢通。
（四）臨港經濟較快發展。我市優良的航運條件是招商引資的重要資源，吸引了大運量企業布局沿江。幾年來，依托長江黃金水道，成功建立了宜昌開發區工業園、紅花套創業園、白洋裝備工業園等一批臨港工業園區；引進了三峽全通涂鍍板等一批重大項目；發展壯大了宜化集團、興發集團等一批重點企業。企業臨港通過依托水路運輸，降低了生產成本。2009年，枝江市三寧公司支出水路運輸費用3000萬元，與鐵路、公路運輸相比同等貨運量成本降低50%、80%。同時，依托庫區高峽平湖和兩壩一峽獨特風景，以三峽游輪集散中心為主體，以宜昌港、太平溪、茅坪等港站為支撐，以高速船、新型標準化休閑觀光游船為載體，形成服務于三峽旅游“港航并舉”的匯集樞紐。據2009年統計，全市完成港口綜合貨物吞吐量3537.5萬噸，其中集裝箱4萬TEU，旅客吞吐量201.6萬人次，與2005年相比，三項指標均年遞增20%以上。
二、三峽航運樞紐建設存在的主要問題
據調查分析，宜昌航運還存在不暢、不順、不活、不強的問題，必須認真加以解決：
（一）科學規劃方面。規劃銜接不夠?！度龒{現代物流中心發展規劃》已經專家組評審通過，而作為三峽現代物流中心的重要組成部分的三峽航運樞紐，還沒有形成科學、統一、權威的發展規劃。宜昌的航運建設與城市規劃、工業園區規劃脫節，規劃難以協調統一，岸線管理難度加大，造成資源浪費。如云池港岸線長2510米，已納入宜昌航運規劃的深水港用地。90年代中期，宜化集團在港區用地中心建起了發電廠，把港區用地截為兩段，給云池港按規劃建設和運行設置了障礙，限制了發展。碼頭布局不合理。我市的客運碼頭、滾裝碼頭、貨運碼頭、磷礦碼頭、重件碼頭、綜合碼頭等等布局分散，碼頭專業化水平不高，碼頭利用率較低，不利于發揮碼頭聚集綜合效益。宜昌港主作業區位于城區中心，不利于環保和大運量貨物搬運裝載。碼頭建設各自為政。據不完全統計，宜昌段長江干線的大小港口、碼頭已達200余個，企業自建碼頭多，基礎設施難于形成規模效益。
（二）管理體制方面。多頭管理協調難。宜昌市內兩壩間和庫區港航管理的部門涉及到三峽開發總公司、三峽通航管理局、長江航務管理局、長航海事局、宜昌市海事局、地方海事局等相關單位。多頭管理加大了協調難度。環節過多成本高。宜昌市航運多頭管理，增加了環節，使港口物流效率低成本高，相對于周邊港口而言競爭力不強。枝江、當陽甚至宜昌城區的一些貨物轉而流向物流綜合成本相對較低的荊州港。審批復雜辦事慢。據初步了解，新建設一個碼頭，一般要經過土地預審、工程可行性報告、水利防洪評價、航道安全評價、環境評價、安評等等流程，然后還要進入行政審批的相關程序，審批完結快則半年，慢則一年以上。
（三）口岸建設方面。宜都、枝江等地反映，我市水運口岸為國家二類口岸，不適應外向型經濟要求。在基礎設施方面，按照海關總署、國家質檢總局關于口岸監管場所達標建設要求，我市口岸在基礎設施及查驗配套設施建設上存在外貿閘口不全、卡口讀寫識別系統缺失、電子監控設備聯網監控不足等問題，直接影響到通關效率。同時在沿長江地帶，沒有臨港物流園區和保稅港區，不利于外貿物流經濟的快速發展。
（四）投資主體方面。國家扶持資金有限。據了解，國家有關規定，上級交通部門在項目建設上的扶持資金只有總投資額的10%-15%，對動輒投資過千萬元的港口建設而言，扶持資金難以發揮作用。地方財力難以支持航運建設。據統計，“十一五”期間，我市航運建設投入7.6億元，是公路投資的4%，而同期，萬州市投入15億元。投資上的差距，使宜昌水運的優勢難于得到充分顯現。企業造血能力不足。依靠企業自身積累投資碼頭建設難度較大，部分企業投入碼頭怕擔風險，籌集資金額度有限。這些因素直接導致部分碼頭投資不足，配套不到位，營運水平不高。金融支持力度不夠。據枝江市反映，金融機構建造船舶一般不提供貸款支持，其主要原因是船舶流動性大，不便于管理，而一艘千噸級船舶一般需500至1000萬元。金融服務滯后，直接影響了航運發展的速度與規模。
（五）翻壩體系方面。重船舶建造，輕港口配套。滾裝船越來越大，車位由最初的20個發展到40個、64個，而翻壩轉運港口的配套設施落后、相對不足，現代化作業水平不高，難以滿足日益增長的翻壩運輸需要。重碼頭建設，輕道路建設?，F有港區疏港公路等級低、交通不暢；三峽專用公路仍然實行封閉式管理，制約了貨物快速集散；港區沒有鐵路進港，難于實現水公鐵無縫銜接，不能發揮綜合交通效益。重硬件建設，輕軟件建設。夷陵、秭歸等地反映現行以“水-陸-水”為主的翻壩方式，任務繁重、涉及面廣，但由于缺少現代化的電子信息系統，不能及時掌握重慶港、武漢港、上海港等重要港口的船舶進出港信息、物流信息、倉儲信息等等，造成信息不對稱，一定程度上影響了翻壩運輸的效率。
（六）增強實力方面。一是港口綜合實力必須加強，宜昌港由于后方緊鄰城區，被城市包圍，陸域用地緊張，不具備建設以碼頭為平臺的物流園區條件，碼頭只能維持單純的裝卸功能，難以發展商貿、物流等現代服務業。二是水運企業競爭實力必須加強，宜昌港2009年集裝箱吞吐量為4萬TEU，而同期荊州港是8萬TEU，而在規劃上，到2020年荊州港100萬TEU，萬州港150萬TEU，而云池港只有20萬TEU，與荊州、萬州存在一定差距。
三、 建設三峽航運樞紐的基本思路
宜昌市伴水而生、依江而興。近年來，宜昌水路、公路、鐵路、航空等基礎設施的不斷完善，已經與武漢、南京、重慶等港口樞紐高度關聯，緊密融合，發揮黃金水道優勢，建設三峽航運樞紐，正當其時。為此，我們提出以下基本思路：
（一）明確功能定位，進一步增強區域輻射能力。宜昌航運樞紐要建設成翻壩轉運、船舶轉載的重要基地，形成承接東西、輻射西南西北重要的集裝箱、滾裝船、大宗散貨和旅游中轉、集散重要港口，中國腹地江海連接的重要通道，逐步形成區域性現代物流中心。宜昌位于中西部的結合部，是西南、西北地區通江達海、東部地區沿江西進的紐帶;從經濟效益上分析，長江航運運能大、運距長、能耗小、成本低、占地少、污染輕，單位運價是鐵路的1/3、公路的1/10，具有明顯的比較優勢；從發展趨勢上看，三峽工程建成蓄水后，長江宜昌段由3000噸級駁船組成的萬噸船隊可直達中下游各港，并經上海、南京等港與海運市場相連；從區域輻射上看，長江干支流航道的舟楫便利和長江沿線匯集多條鐵路、公路主骨架的運輸通道，使其運輸腹地可深入云、貴、川乃至陜、晉、蒙、疆等廣大區域。
（二）確定發展目標，進一步增強航運綜合能力。要加快港口建設，形成疏運網絡，到2020年，按照建設規?；F代化大港的要求，重點建設云池深水港、枝城水鐵聯運港、紅花套港和壩區翻壩港，使宜昌港成為億噸大港，為三峽航運樞紐建設提供堅強的硬件支撐。加強主要港區的快速疏港通道建設及其與跨區域鐵路、公路主骨架的銜接，增強港口的對外輻射能力；拓展宜昌港的功能，延伸港口增值服務，鞏固并不斷擴大運輸規模和市場份額，做強做大港口。要加快航道整治，提高通航標準，按照統一規劃，分期實施的原則，以宜昌長江干流航道建設為重點，改善現有支流特別是庫區支流航道條件，逐步提高通航標準。搶抓三峽后續發展規劃機遇，積極爭取資金，重點建設青干河、九畹溪、咤溪河、黃柏河等19條庫區支流和清江、沮漳河航道，實現干支直達、航道網絡化。同時加快實施長江中游枝江至城陵磯段暢通工程，確保航道水深、航寬、彎曲半徑等技術指標滿足常年通航5000噸級船舶要求。
（三）不斷優化結構，進一步提高行業競爭能力。為適應長江貨運專業化、客運旅游化的趨勢，重點建設集裝箱、汽車滾裝和旅游客運系統。采取資源優化、戰略合作、托管、重組、合并等多種方式，加快引導和推動現有貨運港口資源優化組合，增強市場競爭力。結合長江三峽庫區船舶標準化工作，依靠政策引導和行業宏觀調控，通過淘汰、改造、新建等途徑，優化運輸船舶結構，實現運力結構和運輸結構的基本適應。
（四）完善保障系統，進一步增強航運集聚能力。要按照高效運作，高效服務的要求，健全和完善港口綜合服務系統，實現基礎設施、運輸工具、機械設備及人員機構等交通資源的效率最大化，要不斷提高港口配套設施建設；加快水路交通信息化建設，逐步實現行業管理的數字化和商務信息的電子化。與長江流域、西部地區銜接互動、資源共享，全面發展港口作業、中轉、配送、貿易、等業務，形成與航運相配套的、具備多種服務功能的現代化航運樞紐服務體系；建設區域內水陸空無障礙通關環境，建成集海關、監管、檢驗檢疫、鐵路、航空等各類信息資源于一體的資訊共享平臺，形成航運信息交換系統，擴大區域性集聚能力。
（五）發揮市場作用，進一步增強發展活力。堅持體制創新，充分發揮市場配置航運資源的基礎性作用，滿足水運快速發展對資金的巨大需求和運輸市場更高的服務要求。促進港口投資主體的多元化，拓展港口投融資渠道；通過租賃、合資、獨資、股權及經營權轉讓等各種形式擴大社會資本參與港口建設和經營。消除社會資本進入和退出航運市場的各種行政性和經濟性障礙，建立有序的運力投放機制和市場。
四、建設三峽航運樞紐的對策建議
宜昌建設三峽航運樞紐是一場攻堅戰，在實施中，必須實現資源、資金、人才、管理等要素跨區域有效互動和優勢互補。為此，我們建議：
(一)科學制定規劃。一是以國家相關規劃為依據，與《三峽現代物流中心規劃》、《宜昌市長江經濟帶開放開發總體規劃》相銜接，認真做好長江航運發展規劃、港口布局規劃及各港口總體規劃的編制工作，根據港口規模、腹地范圍、貨物流向、陸域面積等情況，明確港口性質和功能。二是對岸線資源實行統一規劃、有序開發、高效管理，避免資源浪費。三是加強干支線航道、港口規劃與城鎮體系規劃、城市總體規劃等相互銜接。四是切實加強對干支線航道、港口岸線和后方陸域等戰略性資源的規劃控制。
（二）健全完善翻壩體系。由于三峽船閘日益顯現通航能力不足，三峽大壩斷面成了長江黃金水道的瓶頸。據交通部水科院的預測，到2020年，通過三峽大壩斷面的貨運量將達到1.8億噸，而船閘的雙向通過能力只有1億噸，大批的貨物要翻壩轉運。要統籌規劃三峽翻壩轉運體系的翻壩碼頭和翻壩公路、鐵路，明確各港口功能定位特別是貨物種類，科學預測貨物吞吐量，不能各自為政，避免市場惡性競爭和港口建設的重復投資。在港區上，建設云池、枝城、紅花套、壩區綜合港區；在高速公路上，建設宜巴高速、太張高速和江南翻壩高速公路；在鐵路上，建設枝城港港區鐵路閉合線、紫云鐵路、十宜鐵路。這樣，形成南北分流、高效運轉的翻壩轉運體系，使南岸形成“一路兩港”格局，即江南翻壩高速公路、大壩上游茅坪港和下游紅花套港，形成水陸、水陸水聯運格局；北岸形成“三路三港”格局，即宜巴高速、十宜鐵路和三峽專用公路，大壩上游太平溪港、下游云池港和田家河港，形成水公鐵聯運格局。
（三）優化水運口岸環境。努力爭取國家批準宜昌港為一類開放口岸，推行“一岸兩點”（市中心國際集裝箱港區、云池港）口岸監管場所。努力抓好大通關建設，完善港口網絡服務功能，促進口岸物流信息、港口作業信息與海關通關信息全面對接互動，全力推進口岸與腹地的聯運，開展跨區域口岸通關合作，聯手打造“區域無障礙”通關環境。努力降低港口運營成本，進一步清理港口建設和運營過程中的不合理收費，規范涉及港口企業的經營服務性收費項目，使宜昌港口綜合物流成本具有比較優勢。
寫法和要求
1。標題。一般來說，市場調查報告的標題沒有嚴格的格式。它要求與文章的內容溶為一體．是文章內容的高度概括，用精練簡潔的文字去表現文章的中心思想。市場調查的標題有：在標題里直接寫明市場調查的地區、調查的項目和“市場調查”這一文種；在標題里直接提出某一種商品在市場上的問題，點明文章的中心，如《×牌冰箱被冷落》；用主標題點明文章的中心，再用副標題說明市場調查的項目、地區和文種；用大標題點明市場調查的項目、范圍、內容和情況，用小標題說明全文的主要內容。
2。前言。前言部分用簡明扼要的文字寫出調查報告撰寫的依據，報告的研究目的或主旨，調查的范圍、時間、地點及所采用的調查方法、方式。
3。主體。市場調查報告主要包括概要部分、正文部分、結尾部分。這三點組成報告的主體。
4。結尾。這是全文的結束部分。一般有前言的市場調查報告，要有結尾，以與前言互相照應，綜述全文重申觀點或是加深認識。
市場需求調查報告
主要內容包括產品銷售對象的數量與構成，消費者家庭收入水平，實際購買力，潛在需求量及其購買意向，如消費者收入增加額度、需求層次變化情況，消費者對商品需求程度的變化、消費心理等。
市場供給調查報告
主要內容包括商品資源總量及構成，商品生產廠家有關情況，產品更新換代情況，不同商品市場生命周期的階段，商品供給前景等。
商品銷售渠道調查報告
主要內容包括渠道種類與各渠道銷售商品的數量、潛力，商品流轉環節、路線、倉儲情況等。
商品價格調查報告
主要內容包括商品成本、稅金、市場價格變動情況，消費者對價格變動情況的反映等。
市場競爭情況調查報告
主要內容包括競爭對手情況，競爭手段，競爭產品質量、性能、價格等。
市場調查問卷結構
1。市場調整問卷的內容為被調查者的基本情況。主要有姓名、性別、年齡、民族、文化程度、工作單位、職業、住址、家庭人口等。調查這些項目，便于對收集到的資料進行分類和具體分析。
調查內容。它是調查問卷的核心部分，是所需調查內容的具體項目。
問卷填寫說明。是填寫問卷的具體要求和方法，包括目的要求、項目含義、調查時間，被調查者填寫時應注意事項，調查人員應遵守事項等。
編號。有時問卷還必須編號，以便于分類歸檔，便于計算機管理。
2。設計市場調查問卷時應注意
必要性，所提的問題應直接為目的服務，沒有價值或無關緊要的問題不應列入。
可行性，應盡量避免列出令人難以回答的問題，注意使用適合被調查者身份、水平的詞句或用語。
寫法和要求
1。標題。一般來說，市場調查報告的標題沒有嚴格的格式。它要求與文章的內容溶為一體．是文章內容的高度概括，用精練簡潔的文字去表現文章的中心思想。市場調查的標題有：在標題里直接寫明市場調查的地區、調查的項目和“市場調查”這一文種；在標題里直接提出某一種商品在市場上的問題，點明文章的中心，如《×牌冰箱被冷落》；用主標題點明文章的中心，再用副標題說明市場調查的項目、地區和文種；用大標題點明市場調查的項目、范圍、內容和情況，用小標題說明全文的主要內容。
2。前言。前言部分用簡明扼要的文字寫出調查報告撰寫的依據，報告的研究目的或主旨，調查的范圍、時間、地點及所采用的調查方法、方式。
3。主體。市場調查報告主要包括概要部分、正文部分、結尾部分。這三點組成報告的主體。
4。結尾。這是全文的結束部分。一般有前言的市場調查報告，要有結尾，以與前言互相照應，綜述全文重申觀點或是加深認識。
市場需求調查報告
主要內容包括產品銷售對象的數量與構成，消費者家庭收入水平，實際購買力，潛在需求量及其購買意向，如消費者收入增加額度、需求層次變化情況，消費者對商品需求程度的變化、消費心理等。
市場供給調查報告
主要內容包括商品資源總量及構成，商品生產廠家有關情況，產品更新換代情況，不同商品市場生命周期的階段，商品供給前景等。
商品銷售渠道調查報告
主要內容包括渠道種類與各渠道銷售商品的數量、潛力，商品流轉環節、路線、倉儲情況等。
商品價格調查報告
主要內容包括商品成本、稅金、市場價格變動情況，消費者對價格變動情況的反映等。
市場競爭情況調查報告
主要內容包括競爭對手情況，競爭手段，競爭產品質量、性能、價格等。
市場調查問卷結構
1。市場調整問卷的內容為被調查者的基本情況。主要有姓名、性別、年齡、民族、文化程度、工作單位、職業、住址、家庭人口等。調查這些項目，便于對收集到的資料進行分類和具體分析。
調查內容。它是調查問卷的核心部分，是所需調查內容的具體項目。
問卷填寫說明。是填寫問卷的具體要求和方法，包括目的要求、項目含義、調查時間，被調查者填寫時應注意事項，調查人員應遵守事項等。
編號。有時問卷還必須編號，以便于分類歸檔，便于計算機管理。
2。設計市場調查問卷時應注意
必要性，所提的問題應直接為目的服務，沒有價值或無關緊要的問題不應列入。
可行性，應盡量避免列出令人難以回答的問題，注意使用適合被調查者身份、水平的詞句或用語。
立足本土、開拓題材、關注現實
《藝術報告》是中國電影家協會理論評論委員會推出的年度論文集，從導演、劇作、表演、攝影、美術、聲音、動畫等各個角度，以年度為單位，深入剖析中國電影在藝術創作方面所收獲的成就及存在的問題，并提出戰略發展建議。自2008年推出以來，備受業內外關注。
2012年初，中美雙方就解決WTO電影相關問題的諒解備忘錄達成協議，對中國電影形成巨大沖擊?！端囆g報告》回顧了國產電影的全年創作，認為多年來國產影片占市場主導的局面雖受到動搖，中國電影卻進入了一個壓力與機遇并存的關鍵點。《藝術報告》指出，在外力的重壓下，中國電影艱難踏上題材類型創新與多元化發展的道路，部分創作具備了嚴謹的創作態度、執著的創新精神和嫻熟的創作技巧。
《藝術報告》同時指出2012年度中國電影創作中存在的不少問題，例如質量上乘的影片與龐大的制片基數相比數量偏少，中小成本影片的整體藝術質量不盡如人意；部分大片仍然擺脫不了敘事情節薄弱、人物塑造不夠豐滿等痼疾；面對日益激烈的市場競爭，中國電影創意求新乏力，題材類型不夠豐富，題材與類型片再生能力薄弱，等等。《藝術報告》在對創作現狀進行評估的基礎上，對國產電影未來的創作走向也做出了大膽預測，其認為立足本土、開拓題材、關注現實、成熟類型、精進“技”“藝”——這是2012年國產電影的關鍵詞，同時也是目前以及未來一個時期內，中國電影要扎扎實實去實現與完成的目標與任務。
“口碑”才是市場生存的第一標尺
《產業報告》分為兩大部分：一是以電影產業各環節為基礎全面調研的“產業研究報告”；二是以電影市場數據為依托深入分析的“市場調查報告”。
