時間：2023-03-13 11:24:17
序論：在您撰寫市政道路建設論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1.市政道路建設施工前質量控制問題
首先，項目質量負責人和技術人員并未清晰意識到各自的職責，責任制度不夠完善；其次，監督機制的缺失導致影響項目進度和質量的失誤頻發；還有就是道路載荷計算不對、內力分析錯誤等設計問題，可能影響道路結構安全。
2.市政道路建設施工中質量控制問題
眾所周知，材料是工程的基礎，如果因為對項目施工材料選購和處理不當，由此帶來對施工進度和安全的影響。其次，在許多項目建設中工程師為趕工期和滿足經濟利益，并沒有嚴格道路工程施工程序進行施工作業，由此產生的不利影響不可估量。此外，施工隊伍假如不嚴格按照設計方案中對護欄的頂點、道路的寬度等規范來設置，在使道路應力改變的同時，不利于道路建設的質量。
3.市政道路建設施工后質量控制問題
市政道路竣工后，施工部門將道路過早投入使用而省去了本該用來干燥的時間。還有像工程驗收和審計工作不太到位等疏忽便會產生很多給國民帶來不利影響的不合格工程。
二、市政道路建設項目質量控制的要素
1.人的控制
在進行監理的過程中，市政道路建設項目質量的好壞主要是受施工相關人員影響的，這是因為項目質量控制的各個環節都主要是以人的質量意識為中心的，工程輔助人員、施工作業和管理人員都算是影響市政道路建設的不容忽視的要點，因此，市政道路建設部門對相關人員的重視是項目質量控制的關鍵因素。
2.工程材料質量控制
對工程材料的把關必須得嚴格，保證施工部門采購到符合設計要求和國家標準的工程材料，還得要有一個能夠達到國家規范的工程驗收標準，因此在建設施工前，需要根據市政道路建設項目的對應質量要求，制定出這么一個符合規范的工程驗收標準。
3.工程機械設備質量控制
作為在整個施工過程中必不可少的工具，現代化的工程機械設備能直接影響市政道路的建設進度和質量，保證工程機械設備能夠良好運行的關鍵是科學合理地維護和使用。
三、加強市政道路建設項目質量控制的措施
1.完善項目監督機構
完善的項目管理制度能夠保證全程監控整個道路建設項目質量，健全的規章制度有利于全面管理和監督市政道路建設的施工質量，完善工程監督機構可以幫助確定施工單位參與工程投標的資質。為了檢驗出工程原材料的質量等級，以期剔除一些不合格的工程材料，對工程材料進行適當的調整，行之有效的措施是建立健全工程檢驗機構，其實在我國，對建筑企業來說工程監督機構的確有待完善。
2.加強對工程原材料的監督
工程材料的重要性不可小覷，這是因為整個項目的質量在很大程度上取決于它的質量，加強對工程原材料的監督至關重要。為了自己的利益，有些市政建筑行業里的不法分子便趁機販賣不符合要求的劣質工程材料，為了及時發現這些不合格的工程材料并將其淘汰，相關施工單位就一定要對工程材料進行實時的監督。通過建立舉報獎勵制度來促使施工單位將破壞項目質量的行為積極舉報給工程監督機構。
3.加強對施工工程的監督管理
監督管理需要首先明確工程監管的相關負責人，工程施工工藝、工程材料、施工環境和施工人員都需要加強對其的監督管理，另外，工程考核機構還需要完善的過程質量標準來嚴格要求。
4.推廣有效的新型工程技術
為了進一步提高市政道路建設的效率，需要對新型有效的工程技術進行全面推廣，保證對工程建筑材料的不斷使用與開發，提高整個市政道路工程的施工質量要求能做到用高效的技術來及時發現和解決項目質量問題。
四、結語
在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經濟、政治、內部環境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。
2建設中成本控制應遵循的原則
2.1全面控制原則
對建設實行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環節都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環節都會發生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標計劃原則
在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。
2.3動態成本控制原則
要在動態建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發展的施工環境中進行，因此必須要堅持在動態建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數據與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。
3優化市政道路工程的成本控制的應對有效策略
3.1做好招投標階段的成本控制
在企業招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經理部是為了減少虧損、提高經濟效益，但是如果過低報價可能會導致經營效果不佳，即便組建了項目經理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。
3.2完善計價辦法
工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執行國家標準的《計價規范》有關規定外，還要促使企業項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。
3.3工程施工預算控制
為了避免人才的增加，必須對施工現場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現場進行安全生產的相關管理，目的是為在施工現場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發生。施工人員如果不遵守安全操作規程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發生火災。如果不注意食堂衛生的管理，就可能發生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。
4結語
1.1工程方案
由于良好的工程方案能夠對工程任務進行更加合理的設計，從而在減少資金投入的前提下最大化效益，因此，施工技術以及資金投入都會受到工程方案質量高低的影響。由于通過項目方案的描述能夠了解整個工程的實施過程以及成本開銷，因此，為了做好項目的成本預算控制，必須重視工程方案。
1.2工程材料成本
在市政道路工程的成本計算中，鋼筋水泥等材料所占比重較大，是成本的主要部分，必須要經過精確的成本計算，但是其他的輔材和周轉性材料也作為構成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影響，工程材料的價格在不同的地區和時間也是不同的。材料的零售價格容易被市場影響，價格較高，因此要使用比較穩定的批發價格，要開展詳細和準確的市場價格調研，以減小投資的風險，節約材料成本。
1.3工程周期
用工周期的長短直接影響項目的總成本，與總成本之間有密不可分的關系，兩者是互相促進和制約的關系。合理的用工周期能減少資源的損失，減少資金的投入，能帶來較高的經濟效益。大部分建設者會盡量縮短用工周期以減少市政道路建設給城市帶的交通壓力，減少經濟損失，降低材料器械的損耗，提高項目本身的經濟效益，還有利于提高項目的社會效益。在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本?？傊洕?、政治、內部環境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。
2建設中成本控制應遵循的原則
2.1全面控制原則對建設實行全面控制
這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環節都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環節都會發生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標計劃原則
在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。
2.3動態成本控制原則
要在動態建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發展的施工環境中進行，因此必須要堅持在動態建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數據與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。
3優化市政道路工程的成本控制的應對有效策略
筆者根據多年工作經驗總結出以下控制成本的相關策略：
3.1做好招投標階段的成本控制
在企業招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經理部是為了減少虧損、提高經濟效益，但是如果過低報價可能會導致經營效果不佳，即便組建了項目經理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。
3.2完善計價辦法
工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執行國家標準的《計價規范》有關規定外，還要促使企業項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。
3.3工程施工預算控制
為了避免人才的增加，必須對施工現場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現場進行安全生產的相關管理，目的是為在施工現場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發生。施工人員如果不遵守安全操作規程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發生火災。如果不注意食堂衛生的管理，就可能發生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。
4結語
關鍵詞: 市政道路瀝青砼路面問題與解決措施
1前言
伴隨著城市的發展越來越快,以市政道路為骨架的基礎設施規模不斷擴大。由于瀝青砼路面較水泥砼路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便等眾多優點,因此在講究品質的現階段,瀝青砼路面日益成為城市市政道路路面結構的選擇,在市政道路建設中得到大量應用。
然而伴隨著瀝青路面的大量建設,由于技術、管理以及原材料選擇等原因,市政道路瀝青路面使用過程中出現的病害較高速公路要嚴重得多。譬如:瀝青砼路面出現大量縱、橫向裂縫,夏季高溫季節車轍,雨季出現坑槽,交叉道口行車道沉陷等等,引起了業內人士對市政道路瀝青路面建設質量的大量思考。要提升市政道路瀝青路面建設質量水平,施工是基礎、監管是保證,而且取決于建設各方主體自覺行為和當地資源的保障程度。因此我們必須從施工、監管等方面探究,而這兩個方面的因素又是相互影響和關聯的。
2施工方面
2 1市政道路瀝青路面施工現狀及存在問題
目前,我省市政道路瀝青路面基本采用水泥穩定碎石半剛性基層,從通車后觀察主要表現為: (1)路面裂縫多,平均7～8m就有一條橫向裂縫,還伴有較多縱向裂縫,較高速公路30～40m一條橫向裂縫,病害發生率明顯偏高; (2)連續降雨后,路面網裂嚴重、坑洞多; (3)道路交叉路口及公交汽車站臺周邊,多有面層細料脫落、車轍嚴重等病害。究其原因,與施工過程存在的問題有著直接關系,其突出問題有以下幾個方面。
2. 1. 1半剛性施工質量低劣
市政道路水泥穩定碎石基層普遍存在下列違反規范的行為: (1)集料級配嚴重失控,集料大于40mm顆粒數量占粗集料總量的30～40% , 10～40mm顆粒數量嚴重不足,混合料產生嚴重的粗細集料離析現象; (2)水泥穩定碎石混合料采用普通(強制式)攪拌機攪拌,人工攤鋪,嚴重影響了拌和料的均勻性,導致混合料離析現象產生; (3)為保證混合料成型,采取提高水泥用量并用細料罩面; (4)施工縫多但處理草率等。這些問題導致半剛性基層裂縫增加,直接影響到通車后瀝青路面反射裂縫增多。
2. 1. 2層間連接施工質量沒有保證
市政道路路面施工與高速公路相比,其層間連接施工質量更難以保證,主要表現為: (1)未能封閉施工的客觀環境,更易造成連接層面間污染,導致瀝青路面結構層層間連接不嚴密; (2)基層透層油噴灑往往在鋪筑瀝青層時進行,由于污染和粉塵,實際上不能達到透和聯的作用,而半剛性基層暴曬時間過長將產生干縮裂縫; (3)瀝青面層間粘層油施工沒有按規范進行,現實中因急剎車導致面層整塊滑移、撕裂或脫落現象時有發生。如果層間連接不緊密,易導致地表水浸入,此時若在層間有浮塵或松散顆粒,水進入層間縫隙后,縫隙中飽和水在行車荷載作用下產生動水壓力及以后荷載重復作用,對縫隙產生沖刷,形成唧漿,使縫隙處結構層強度降低,最終形成空洞,造成路面損壞。
2. 1. 3瀝青面層施工工藝粗糙
市政道路瀝青路面攤鋪,由于通車的需要,在施工中往往是半幅施工、半幅通車,由此導致縱向冷接縫現象較為普遍。但由于處理冷接縫的工藝粗糙,影響了路面施工質量,其主要表現為: (1)壓實機具配置不合理,碾壓操作未能按工藝要求嚴格進行,影響路面壓實度和平整度; (2)交叉路口鋪筑分塊不合理,人工作業增加,影響路面鋪筑質量; (3)冷接縫處常產生骨料離析現象,影響路面質量且易產生路面病害。
2. 2對策措施
2. 2. 1加強集料質量控制
資料表明,瀝青砼面層的使用性能和耐久性的最關鍵因素是集料質量和集料級配。集料應符合下面兩項要求: ( 1)碎石表面微觀粗糙度大,且形狀接近立方體,質地堅硬; ( 2)使用人工砂,限制使用圓形顆粒的天然砂。從目前市政道路就地采購的碎石來看,其規格普遍不符合要求,因此瀝青路面施工用碎石必須向無風化片石料場定點采購,要求料場采用二次破碎工藝進行碎石加工。一破采用鍔式破碎機進行破碎,二破采用錐式或反擊式軋石機進行,以減少針片狀碎石含量,且篩孔的尺寸應與要求碎石的最大粒徑相匹配。
采購進場集料應按規范進行檢驗,盡可能加大抽檢密度不合格的材料要堅決退場。堆場必須進行場地硬化,避免堆場表土摻合于集料中。不同規格的集料要設置隔倉堆放,以免不同規格碎石混雜。各種不同的集料堆場要設置有料源、粒徑、用途等內容的標志牌,便于抽檢,防止上料差錯。
2. 2. 2提高基層施工質量
(1)改變施工方式。淘汰水泥穩定碎石層現場拌和、人工攤鋪的施工方式;采用水泥穩定土拌和樓集中拌和,機械攤鋪的方式。(2)抓好原材料控制。水泥等級應選用低于32. 5級且不帶R的初凝在5h以上、終凝時間12h以上的普通硅酸鹽水泥;碎石集料用做基層時最大粒徑不得超過31. 5mm,并形成良好級配。(3)嚴格控制水泥用量太大。這既不經濟,還會使基層裂縫增多增寬;水泥用量宜控制在5%以內。(4)重視混合料攤鋪接縫的處理。盡量減少施工縱縫,采用全幅攤鋪或兩機并鋪;當縱縫不可避免時,務必把松散部分挖除并做成垂直整齊的下切面,把握好松鋪厚度按規范要求碾壓;對于橫向接縫,一般以兩構筑物間作為一個施工段落,無構筑物較長路段,應加大一個作業班次內的施工長度,盡量減少橫縫。橫縫的處理方法同縱縫。(5)壓實、養護環節不可忽視。壓實時,壓路機的機型、激振力應與基層厚度相匹配,碾壓長度需根據施工現場的實際情況確定,應在最佳含水量時碾壓,碾壓長度要隨之調整;養護宜采取噴灑透層油進行,并用土工布覆蓋,以利于成品保護,避免車輛、行人闖入,噴灑應選擇在半剛性表層風干時即可進行。
2. 2. 3強化混合料配合比設計與執行過程控制
瀝青混合料的配合比設計應在調查以往同類材料的配合比設計經驗和使用效果基礎上進行,這里強調生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌,必須鋪筑100～200m (單幅)試驗段,并取樣進行馬歇爾試驗,同時從現場鉆取芯樣觀察空隙率的大小,從而確定生產用的標準配合比;確定施工級配允許波動范圍,按質量管理要求制訂施工用的級配控制范圍,用以檢查混合料的生產質量;嚴格執行經檢驗的標準配合比,如遇材料變化并經檢測混合料的礦料級配,與實測技術指標不符要求時,應及時調整或重新設計。城市環線道路及一級主干道必須進行生產配合比驗證階段,其他道路當材料與同類道路完全相同時,可直接引用成功的經驗,但應注意過程檢測技術指標。
2. 2. 4加強路面施工作業質量控制
在瀝青路面施工作業質量控制中,平整度和壓實度的控制是最重要的,是直接影響瀝青路面使用性能的關鍵?？刂坪檬姓r青路面施工作業質量,應特別注意以下幾點: (1)混合料要制訂好現場作業計劃,配置匹配的施工機具,在運力上要有所冗余,壓路機必須達到3臺以上(包括一臺輪胎壓路機) 。(2)選擇合理的壓路機組合方式及壓實工藝,進行初步、復壓、終壓三個碾壓步驟,以達到最佳碾壓效果。( 3)注意接縫處理,市政道路接縫較多,應嚴格按規范操作,特別由于通車需要縱向接縫冷接縫較多,鼓勵攤鋪設備加設瀝青加熱系統,實現冷接縫熱處理,最大限度改善冷接縫所產生的問題;認真對待縱向接縫產生的接縫離析現象,在作業現場應采取有效措施,并通過嚴格的施工工藝加以避免。
3監管方面
市政道路作為城市基礎設施中重要的公共品,它的質量關系到全體民眾福利,當公共品責任主體職責不清時,易導致全體不負責,使公共品質量虛化。在當前市政道路瀝青路面建設標準未能系統建立時,瀝青路面建設過程中糾偏控制工作量大,且對瀝青路面質量影響顯著的狀況,更需相關部門、機構厘清職責,各負其責,共同監管,這樣才能保證市政道路瀝青路面建設質量。
3. 1市政建設主管部門
市政建設主管部門應對區域瀝青路面建設過程中設計、施工依據的標準做出統一規定并檢查監管標準執行情況,并對區域道路路面建設標準依據城市發展交通量的需求作出界定,組織設計單位分類建立瀝青路面結構設計標準模式,提升建設效率。
3. 2業主單位
業主作為工程質量的第一責任人,對工程質量負全責。業主應針對瀝青路面建設質量對原材料、施工機具及過程檢測要求高的特點制訂相應的對策。如在招標階段,應對潛在投標人施工能力進行考核,重點考察拌和設備、施工機具、現場試驗室是否具備等內容;在施工準備階段,應檢查施工單位所用集料生產廠生產的碎石是否符合要求;在施工階段則應對施工、監理單位履約情況進行檢查。
3. 3監理機構
瀝青混合料路面普遍采用熱拌熱鋪的施工方法,其過程控制極為重要。因此監理人員應對施工全過程進行嚴格、認真、全面的監理,并著重抓好以下幾個環節。
3. 3. 1施工準備階段
監理工程師工作要點: (1)對作為瀝青路面主要承重層的水泥穩定碎石層質量的檢查和驗收。特別在施工過程注意對碎石級配及水泥用量的檢查; (2)原材料質量控制及配合比設計審查。特別要注意對粗集料質量的檢查及混合料配合比設計驗證階段的檢查; (3)施工機具設備控制檢查。重點檢查是否配備滿足試驗要求的試驗設備及實驗室,能否及時提供監理工程師需要的試驗資料; (4)試驗路段的監理?？茖W選定試驗現場,宜安排100～200m的試驗路段,并解決好以下問題:確定用于施工的集料配合比例,攤鋪機的操作方式,松鋪系數,壓實機具碾壓控制,作業段的適宜長度等。
3. 3. 2施工階段
監理工程師工作要點: ( 1)瀝青混合料拌和。檢查原材料進料倉溫度、拌和料出廠溫度,拌成的混合料應均勻一致,無花白料、結團或塊結嚴重的粗細料顆粒離析現象,且對拌和料的性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗; (2)瀝青混合料運輸。檢查混合料到達工地的溫度及運力配置情況; ( 3)瀝青混合料攤鋪。檢查攤鋪是否按照標準作業,當出現人工找補或更換混合料時,應仔細檢查,問題嚴重的要責令整層鏟除; (4)瀝青混合料壓實。檢查壓實過程是否按規范要求進行,特別是經壓后是否達到平整、光潔、顏色均勻一致,終了溫度是否符合技術規范的要求; (5)接縫處理。檢查接縫處理是否按規范要求進行處理,并用3m直尺檢查其平整度是否符合要求。
3. 4工程質量監督機構
工程質量監督機構作為建設行政主管部門委托、對責任主體和有關機構履行質量責任的行為以及工程實體質量進行監督檢查、維護公眾利益的行政執法行為的主體,其在市政道路瀝青路面質量方面負有監管職責。因此在做好各方主體質量行為監督的同時,應重點對以下工程實體質量進行監督檢查。
3. 4. 1半剛性基層施工混合料質量、現場施工工藝、無測限抗壓強度及基層平整度,特別應注重現場取芯及混合料水泥用量控制。
3. 4. 2瀝青混合料質量及空隙率,特別是空隙率計算的標準密度控制應能反映現場的實際情況。
3. 4. 3瀝青路面壓實度、平整度及縱、橫縫處理。
關鍵詞：市政道路 工程質量 控制措施
一、市政道路工程施工質量差距的表現
1、變：表現為長官意志，項目隨意變更；考慮不周不得不變。投資變（主要是資金不確定所致），工期任意變。
2、差：主要是質量意識差，施工方法、工藝差，機械設備差，檢測手段差，路面平整度差，外部環境差等。
3、粗：表現為立項粗，設計粗，圖紙粗，準備粗，管理粗，程序粗，檢測粗，驗收粗等。
4、漏：設計漏項，施工漏做，工序漏檢，監理、施工管理疏漏等。
5、裂：因工期緊，管網溝槽回填較深又無時效期而造成下沉斷裂。路基壓實、養護不夠造成開裂，瀝青抗老化差，造成路面網裂等。
二、質量問題的成因
1、開工急
由于急于開工，造成匆忙設計，匆忙選擇施工隊伍；施工隊伍匆匆忙忙進場，有些工程甚至邊設計邊施工，使得施工工序、工程質量很難得到保證。
2、工期緊
一般來說市政道路工程的工期都很緊，這是城市道路施工的最大特點和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點是絕大部分工程都要經歷雨季施工，而這個時期又正是各種管道鋪設或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實，路基含水量大，其密實度和強度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質量問題是可以想見的。
3、作業面狹窄
市政道路工程施工場地都很難封閉交通，人流難以控制，加之電力、通信、熱力、廣電、煤氣、自來水、排污管道等管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，同時使得質量管理工作更為零散，多點，增加了質量管理的難度。 同時，施工段細小，扯皮多。市政道路工程施工中情況復雜，關系到各個方面。為平衡關系，把工程化整為零，造成工程銜接處質量難以控制。
4、建設、監理、施工部門責任不到位
一些建設單位協調工作不到位，未能為施工單位營造一個良好的外部環境，造成工程的先松后緊。措施不得力，勢必給工程質量帶來隱患。 二是監理部門“監、幫、促”處理的不到位，不能充分發揮質量管理部門的積極作用。監理工作浮于表面，缺乏深度和廣度。三是市場競爭激烈，施工單位為了取得工程，故意壓低競標價格。當獲得項目進行施工時，又因利潤太低，加之資金到位率較差，偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細。
三、提高市政道路工程建設質量的措施
1、保證工程質量體系
為搞好質量管理，必須從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段的管理和質量工作，并兼任督導；設質量檢測工程師、負責質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責各工區質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1：3或 1：4。各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，嚴格執行《工程質量與技術管理制度》、《路基路面施工細則》、《提高路面工程質量的若干措施》等，形成橫向到邊、縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。
2、加強質量檢測手段
建立完全的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：（1）開工前，制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥穩定碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一工序施工。（2）依據《招標文件》和相關施工規范制訂了水泥穩定碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技標指標的允許誤差、檢測頻率的方法。（3）加強對施工過程的控制與檢測。在瀝青混凝土路面施工中，按照規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝士路面碾壓完成后，按規范要求對各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測。（4）加強對原材料的控制與檢測。工程施工材料由質檢工程師親自抓，所有原材料進場前一律經過試驗室取樣檢驗，必須由質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有彩條薄膜布覆蓋。
3、堅持施工管理的重要性
要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、技術負責人在現場。在工程施工中，項目經理部項目經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調、解決施工中的各種技術問題和質量問題，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。高度重視基層（底基層）的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精角的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平；第四次平整是精細找個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。
4、把工序管理作為施工管理的重要一環來抓
主要是做法是：（1）開工前技術交底。在各分項工程開工前，由總工向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到深入領會清楚。（2）加強現場工序管理。技術人員對水泥穩定層、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。把市政道路路面工程當形象工程來干，把文明施工當作一項精神文明建設來抓，設立現場監督員，堅持每天進行現場檢查。在灑布封層乳化瀝青時對構造物及建筑物進行覆蓋保護。在道路上使用碎石混合料及瀝青混合料硬化，設專人看管，禁止有污染的車輛上路。各路段設一專人清掃路面浮料。設置專職警衛人員，負責指揮路上行駛車輛，擺放交通標志，不準穿行分隔帶，對造成污染的車輛進行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走，杜絕了邊坡及路肩上被瀝青料污染。
參考文獻：
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關鍵詞：市政工程;道路建設;影響因素;控制措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：
1 前言
伴隨著我們國家城市的迅猛提升，城市道路建設在此時也獲得了全面改善，但是也逐漸浮出很多的工程質量的矛盾。市政道路工程變得線長、沿線地質水文條件多變、結構終年外露等許多的特點，不同城市公用、交通設備與道路建設同時進行,使得工程的復雜程度增加。為此唯有提升有關科學掌管策略才能夠保證市政道路工程的質量。
2 當前城市道路現狀
2.1城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現塌陷裂縫現象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同;沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。網狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現橫向和斜向連接縫，形成縫網。
2.2車轍
車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍;二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。
2.3 路面不平，水破壞
路面經過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現疙瘩坑表面,由于，密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。再就經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的雪水水分積聚,使軟土基中會滲入大量水份,大大降低了結構的穩定性,支撐不住路面結構,導致路面變形破壞，給通行的車輛帶來不便。
3 市政道路工程質量的影響因素
3.1 市政施工圖審查
現在國家有建筑施工圖設計文件審查辦法，但是市政工程施工圖設計文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機構在審查市政施工圖時有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機構，無市政施工圖審查資質，無相應資格專業人員，這就使施工圖審查批準制度難以得到切實貫徹，發揮其應有的作用。
3.2 投標單位資質審核
很多企業外借資質證書或掛靠施工資質企業的小包工頭、小建筑公司雖然已中標，但多數施工實力有限，既無機械設備也無專業技術人員，形成了中標公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進度，而且直接影響了工程的整體質量。
3.3施工單位
施工單位想方設法擴大變更工程量或虛計變更工程量。在路基原地質達不到道路承載力要求，需要換填其他材料時，施工單位往往有意識地以各種借口擴大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實際變更工程量遠遠超出經濟變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。
3.4 基本程序環節
3.4.1 決策是前提
項目建議書和可行性研究報告是工程建設的根本，它是投資、質量和工期控制的基本依據，關系到工程項目建設資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設計、施工是否符合規定的標準以及能否達到規定的質量目標。
3.4.2 勘測設計是基礎
工程施工是需要一個根本的東西，這個根本的東西就是勘測設計。沒有高質量的設計就沒有高質量的工程。倘若設計自身就出現了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設計狹隘，那么這樣必然導致豆腐渣工程的出現。所以說：設計是工程的靈魂。
3.4.3 施工是關鍵
施工是指按照設計文件和相關標準規范將設計意圖付諸實現的測量、作業、檢驗、形成工程實體并提供質量保證的活動。任何完美的設計藍圖都要通過施工來體現。在施工中如果發現與設計不相吻合，就要通知設計部門及時修改。
3.5 建設工程作業要素
3.5.1 施工組織
是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動性的發揮以及素質是衡量工程質量的重要因素。第一、不斷提高個人對待質量安全的意識，使其注重質量對工程安全的重要性。第二、不斷加強人員的技術培養和考核，提高專業知識。第三、提高個人的職業素養和良好的工作心態。
3.5.2 材料
市政道路工程材料包括構成工程實體的各類原材料、半成品(混合料)和成品(構配件、產品、設備等)，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設的物質基礎，因此，材料質量是工程質量的基礎。
3.5.3 機械設備
施工設施、生產設備、運輸設備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設備等都是施工必備的，是現代化工程建設和質量管理不可缺少的設施，應滿足工程項目的不同特點、設計要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養。為施工提供保障。
3.5.4 工藝
施工工藝主要是指工程施工現場采用的施工方案、技術措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設施等都有非常嚴格的施工工藝控制要求。
四、提高市政道路工程質量控制措施
為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達到質量要求并獲得經濟效益，就需要做好質量控制的工作。
4.1施工準備階段質量控制
4.1.1 核查相關文件
根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量控制登記時，向工程質量控制機構提交的有關的資料，包括規劃許可證;施工、監理中標通知書;施工、監理合同及其單位資質證書;施工圖設計文件審查意見;經批準的道路工程施工圖設計文件等。
4.1.2核查道路施工建設勘察、設計、施工、監理、檢測單位的資質
檢查勘察、設計、施工單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格。對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。
4.2測量控制
在進行測量時，由于工程的線型布置的特點，平面控制點一般要按復合導線布設。道路周圍建筑物密集、地下管線復雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。
4.3材料控制
施工現場的每種材料要分批登記，隨時查閱。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機械要由質檢人員定期、定時抽檢。按規范的要求，各種材料應按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標準要求。
4.4施工過程控制
【關鍵詞】市政道路 建設工程 質量問題
市政道路建設工程因施工技術、材料、人員等原因造成施工質量問題，會嚴重影響人們的生命財產安全。故此，研究市政道路建設工程質量問題影響因素以及探討解決措施相當迫切且有必要。
1市政道路建設工程質量問題影響因素
1.1混凝土路面裂縫問題
市政道路施工質量問題主要體現在路基與路面出現裂縫。我國大多數城市市政道路基本上均為水泥混凝土路面，一旦出現施工質量問題，比如路面裂縫，如果得不到及時處理很容易給車輛行駛帶來問題。據相關調查顯示，從裂縫嚴重程度區分，水泥混凝土路面最常見的裂縫有三種：輕微裂縫、中等裂縫以及嚴重裂縫。從裂縫類型區分，主要有網狀裂縫、縱向裂縫與橫向裂縫。市政道路水泥混凝土路基路面裂縫問題是影響道路建設工程質量的重要因素之一。
1.2施工人員對市政道路質量的影響
人是影響市政道路施工質量的主觀能動性因素，起著一定的決定性影響作用。施工人員的管理方法與模式、工作狀態、技術水平等都會在一定程度上影響市政道路建設工程質量。施工人員對市政道路建設工程的影響主要表現為工作質量。故此，在工程建設中，必須加強對工程質量的嚴格管控，嚴格按照相關標準選拔工程參與人員尤其是施工人員。
1.3施工設備材料對市政道路質量的影響
市政道路工程建設規模一般都比較大，且施工量要求也很大，運送、配置施工材料以及后期施工均需要大量的機械設備。只有機械設備跟上來，建設工程的施工進度才不會受到影響。故此，機械設備運轉效率的高低、設備質量的優劣直接影響市政道路建設工程的施工進度與施工質量。此外，進場的機械設備還需要后期定期的檢修與保養，尤其是一些精密度要求較高的機械設備。
“工欲善其事必先利其器”，在市政道路建設工程中所講的“器”便是施工材料。施工材料也是影響市政道路建設工程的一個重點因素。市政道路工程量大，所需要的各類型施工材料也較多，比如各種配件、原材料、制品、半成品等。一旦施工材料出現問題，比如質量參差不齊、材料配比不合格等都會直接影響市政道路建設工程質量。如何保證這些種類繁多的材料的質量則是我們需要考慮的問題。
1.4施工工藝對市政道路質量的影響
市政道路建設工程對施工工藝要求相對較高。在工程建設過程中，所選用的施工設計方案、技術方法，組織結構、工序以及質量的監督管理的安排均會影響施工質量。尤其是施工方案，對建設工程質量更是起著決定性的影響作用。
2市政道路建設工程質量控制策略
2.1加強對混凝土路面施工質量的監督與控制
市政道路建設中混凝土路面施工質量的控制難度較大，必須采取嚴格、合理的監督、管理措施，確保水泥混凝土路面的厚度、平整度以及強度。水泥必須嚴格按照相關工程標準進行配比，達到市政道路設計所要求的強度。在攤鋪水泥混凝土道路時，務必選擇裝備齊全的攤鋪機，確保攤鋪路面的平整度。并在攤鋪過程中可以通過設置基準線來檢查水泥混凝土的厚度，確保誤差在規定允許的范圍之內。
2.2加強對施工人員的管控
重視對施工人員的選拔工作。在選拔人才時注重對其專業技能和綜合素養的雙重考核。后期重視對相關人員尤其是施工人員的培訓，確保新技術、新方法能夠被充分了解與掌握，切實提高施工人員的技術水平與綜合素養。構建交流討論機制、激勵懲罰機制以及競爭機制，如此，才能確保工程建設質量。
2.3加強對施工設備材料的管控
在市政道路建設工程中，必須重視對施工機械設備的選擇、維護與保養。根據建設工程實際情況合理選擇運轉效率高、質量較好、較為先進可靠的機械設備。并設有專業人員后期維護保養這些機械設備，確保設備的正常運轉，以免延誤工程進度，提高工程建設質量。
在施工材料選購中，首要注意的便是嚴把質量關。對每一項工程所涉及的材料均需要認真、仔細審核。此外，也需要加強對材料施工過程中的監督與管理。很難想象不符合配置比例的混凝土澆筑了不符合質量的鋼筋結構會出現什么樣的建設工程，故在材料的施工過程中也必須要嚴格把控質量關，比如鋼筋困扎施工、混凝土澆筑施工等。
2.4加強對施工工藝的管控
施工工藝指的是市政道路建設工程施工中所采用的控制流程、施工方法、工藝手段、技術措施、施工方案等。在市政道路建設工程中要結合工程實際情況，綜合考慮流程、規模、組織、管理、技術等各種影響因素，運用科學的設計方法，全面分析、設計施工方案，做到合理、科學，不遺漏、不重復，力求在降低工程施工成本、簡化施工管理的前提下提升工程質量。市政道路交通工程設施、隧道、橋涵、路基路面都有著非常嚴格的施工工藝控制要求。必須嚴格按照施工工序進行施工。
2.5加強對道路工程質量的監督管理
在市政道路施工過程中要加強對道路工程質量的管控。在工程內部構建工程質量監管制度，并組建專職監管部門，負責監管工程施工質量。與此同時要制定嚴格的獎懲機制，將責任具體落實到單體項目和個人，提升工程監管人員以及施工人員的質量意識、施工安全意識與責任意識。工程驗收嚴把質量關，確保工程施工質量。
3結語
質量是建設工程永恒的話題，是所有工程建設的核心。綜上所述，影響市政道路建設工程施工質量的因素很多，有主觀方面的，也有客觀方面的。上文展開了詳細論述，并提出了相應的對策，以供參考。
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