時間：2023-03-10 15:00:58
序論：在您撰寫維修月度總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
（1）資料管理要思路清晰、把握重點。水管單位正確、安全使用維修養護資金，充分發揮維修養護資金使用效益，提升工程面貌，是水管單位的職能所在。內業資料在管理考評中占分值的30%，在管理的整個環節中占據比例較高，它既是日常維修養護正常運轉的依據，又是資金安全使用的前提。水管單位首先應認識到位，理清思路，在對工程外業加大投入的基礎上，把內業資料管理作為工作的重心，進一步把握重點，做到內業外業同等重視。
（2）要不斷優化人員結構，加強日常學習交流。內業資料整編與職工的責任心是密不可分的，要合理調配人力資源，優化人員結構，將業務能力強、責任心強的同志調配到專門從事內業資料管理的部門，做到人盡其才，才盡其用。同時，要加強自身學習，不斷提升自身修養，提高業務知識水平。這就要求資料管理人員必須做到兩個方面，一是勤學習，通過各種方式和渠道，在工作中學習，在干中學，在學中干。只有發現不足，及時制定改善的辦法措施，才能將問題最小化，真正做到資料無差錯；二是勤總結，多組織召開一些工管養護技術交流會、管理座談會，對運行當中優缺點及時總結交流，并積極開展自查整改工作，尋找解決問題的辦法，以推動資料管理水平的較大提升。
（3）把握好資料管理中的幾個關鍵環節。①水管單位資料管理方面，應重點把握兩個關鍵環節。一是工程普查與清單下達環節。二者是維修養護資料管理的最為重要的環節。工程普查主要包括年度普查、月度普查，并作為月度清單下達和年度實施方案編制的依據。為避免清單下達后，執行存在困難等問題，結合普查人員少等實際情況，月度普查可采取養護、工管聯合普查的方式。這樣一方面可增強普查力量，另一方面可大幅消除清單執行中對養護地點及工程量上的爭議。另外，清單下達前后仍需加強溝通，盡可能減少偏差，確?？陀^性和可操作性。二是運行觀測日志填寫環節。工程運行觀測日志主要由水管單位負責組織填寫，內容包括工程運行情況、維修養護工作開展情況。運行觀測日志填寫內容直接反映了工程運行現狀及維修養護實施的真實情況，在資料管理中起到重要的作用。因此，應及時對所轄工程開展運行觀測，對養護過程進行全方位監督管理，并在日志中進行客觀、詳實的記錄，這樣，才能確保資料與維修養護日志緊密銜接。②在履行水管單位職能，對養護單位及監理單位資料監督管理方面，應重點把握以下三個環節。一是月度驗收環節。月度驗收因其貫穿全年，是全年日常合同執行的重要節點。在日常維修養護月度驗收中，應充分利用月度驗收這個環節，對內業資料進行全面細致的核查。為做好此項工作，應細化出臺《月度驗收細則》，。對驗收組人員進行分工，明確職責及具體檢查項目，驗收組本著負責、認真的原則，對職責范圍內的資料進行詳細檢查，對照清單檢查維修養護日志、檢查結算資料（包括協議、派工單、結算單、收料單）、自檢抽檢等，逐一核對工程與財務結算資料，同時對監理日常巡查記錄與養護日志對比檢查，使存在問題能夠及時整改，確保日常資料真實、規范、無差錯。二是日常維修養護過程資料檢查督促環節。在日常維修養護資料整編過程中，水管單位還需不定期對資料同步性及資料完成質量情況進行檢查，督促工作進展，提高時效性，檢查主要對日常養護資料包括影像資料、工程結算資料等進行核查，對存在問題進行記錄，相互溝通，限時整改，將問題提前解決。三是專項驗收前的內業資料檢查環節。專項資料參照基本建設資料整編，主要包括施工日志、施工組織、自檢抽檢資料及報告、圖紙及影像資料等。在驗收前，水管單位應組織工程及財務部門人員專門對資料進行全面檢查核對，檢查按照合理性、完整性、全面性入手。主要自檢資料內容包括完成工程量與合同工程是否有出入；單元、分部簽字手續是否齊全；日志工程量、結算工程量、合同工程量三者之間的關系是否合理；管理報告數據等與其他資料是否一致；影像資料收集是否全面；財務結算是否完成等。同時對查出的問題要求及時整改到位，使其具備驗收條件。
2內業資料整編中應重點注意的幾個方面
一是日常維修養護資料收集做到“全”而“細”。維修養護資料首先應“全”，對照上級有關標準要求，根據要求建立資料編制目錄，然后對照目錄完善資料框架體系，使資料在完備程度上健全到位；其次應在“細”上下功夫，要使內業資料管理無差錯，盡量將問題消滅在萌芽狀態，就應在細上狠下功夫，從日常清單下達、月度驗收資料檢查等重要環節抓起，維修養護自查整改，查漏補缺，完善資料，并堅持做到有查、有改、再查，確保問題整改到位、落到實處。二是內業資料過程流轉時效性。資料時效時是內業資料管理流轉中重要的環節，直接影響到工程施工及內業資料管理時效，在資料考核內容中，對資料時效性有明確的要求，要求工程普查、清單下達應及時，養護公司結算及時，同時要求月度驗收按時，支付審核辦理隨到隨審隨辦理、不拖拉，盡可能減少流轉環節時間，不影響工程正常運轉和結算，使內外業達到同步。
3結語
【關鍵詞】安全管理；全員參與；管理方法；管理理念
1.概述
河北鋼鐵集團灤縣司家營鐵礦有限公司是河北鋼鐵集團礦業有限公司控股的大型礦山采選聯合企業，位于河北省唐山市灤縣響堂鎮。采用露天與地下相結合的開采方式，設計年產鐵礦石750萬t，其中露天開采礦年出鐵礦600萬t，地下開采年出鐵礦150萬t，設計年生產鐵精粉255萬t，2010年該公司鐵精粉年產量已達到設計生產能力。
截止2013年3月16日，司家營鐵礦共擁有職工2259人，其中自基建到現在，唐鋼陸續調入職工594人，公司陸續招錄職工1665人，招錄職工中占地村占600余人，大學、職高、技校等學校占1000余人，無工作經驗人數高達73.7%，占地村職工年齡、文化程度參差不齊。加上大型基建礦山企業新材料、新設備、新工藝、新產品等四新設備較多，這些已成為該企業安全管理的最大難題。
2.安全管理體系
2.1 全員參與危險預測預知活動
為把全礦所有崗位危險因素掌握，并拿出對策措施消除危險因素。司家營鐵礦主管安全經理親自帶領安全科成員對全公司所有崗位逐一進行了危險預測預知活動，組織車間領導、班組長、技術員及車間所有職工對車間的新設備、新環境、新工藝、新材料等進行現場討論、危險因素預測分析，旨在找出車間所有危險因素，討論出有效的危險因素預防措施，將危險因素與預防措施分崗位、作業區域匯編成冊，作為新入車間職工安全培訓的必學教材。
2.2 入廠安全教育培訓工作與討論
司家營鐵礦擁有嚴格的三級安全教育培訓機構，新入廠職工必須經過不少于72學時的三級安全教育。廠級教育24學時，培訓完畢，并進行閉卷考試。車間安全教育16學時，車間級教育由車間安全員進行本車間安全知識、設備安全知識、電氣安全知識、車間紀律培訓，并經過嚴格閉卷考試合格后方可進入班組進行班組級安全教育。班組安全教育32學時，班組級教育由技術員、班組長、崗位有經的驗師傅進行，主要以本崗位安全操作規程、崗位安全注意事項、崗位危險預測預知學習教育為主，要求達到安全規程、本崗位危險預測預知成果熟知、會背、會用，崗位安全注意事項牢記在心，新入車間職工實習期三個月由師傅帶領上班，師傅負責手把手教徒弟正確操作技能，保證其人身安全，授予其安全知識，提高其安全意識，待實習期滿，各項培訓及考核合格方可進行獨立工作。
2.3 手指口述與安全確認活動
2.3.1 交接班手指口述活動
1）手指口述的建立，為達到全員參與安全管理成效，提高安全管理水平，2010年10月司家營鐵礦從河北冀中能源峰峰集團新三礦引進了煤礦“崗位交接班手指口述”理念，并徹底將交接班手指口述推廣到全礦所有崗位。所謂手指口述是指，在交接班時，交班人員對管轄區域的設備及環境的危險因素按流程或合適的行走確認路線逐一進行手指，并口述其作業部位、安全設施是否安全、完好，接班人員對交班人員手指、口述的危險因素進行現場確認，如確認無誤則回復“確認無誤”，如確認安全措施未落實或設備及工具有問題則立即進行落實處理，不能立即落實處理的上報班長或領導盡快落實處理，并采取有效的防護措施，確認完畢，接班人員對交接班手指口述過程在手指口述記錄本上進行記錄，交、接班雙方在記錄本上進行確認簽字，簽完字方認為交接班手指口述進行完畢。
2.3.2維修工安全確認活動
司家營鐵礦特制定了《維修工安全確認手冊》，以便維修工面對不確定的作業環境進行現場安全確認。《手冊》第一部分為維修電工、維修焊工、維修鉗工等維修工日常維修活動遇到的基本危險因素，目的是便于職工學習和現場安全確認方便，避免有安全常識確認遺漏項目；第二部分為維修工現場安全確認記錄部分，要求每位維修工（包括維修班長、作業長）隨身攜帶一本《手冊》，作業前先對作業現場及作業過程進行危險性分析，對可能發生的危害因素采取必要的安全措施，并對現場存在的危害因素及采取的安全措施，然后進行記錄；第三部分為審批簽字部分，首先，維修作
長對每天所要進行的維修作業逐一進行危險性分析；其次，作業長為維修班長審批、確認、指導《手冊》，最后，班長為職工確認、指導、簽《手冊》，做到層層審批、層層確認、層層指導，確保維修作業全過程安全。
2.4安全檢查活動
2.4.1日常檢查
1）檢查職工交接班手指口述與《維修工安全確認手冊》，公司領導、車間主任、作業長、班長、車間安全員、安全科安全員不定期對職工交接班手指口述與《維修工安全確認手冊》進行監督檢查，查交接班手指口述是否按時進行、是否與現場相符，查《維修工安全確認手冊》是否有領導或作業長、班組長的審批、確認、指導、簽字，是否依據現場作業實際進行危險性分析，并落實安全措施，如查出問題，嚴格按安全經濟責任制考核管理辦法考核相關責任人。
2.4.2 其他檢查
一是專業性檢查，每月由設備科、保衛科牽頭單獨組織一次全礦設備聯查（包括電氣檢查、特種設備檢查）、消防聯查，聯查簡報要掛于全礦內網及公示欄公布，并督促整改落實，對不不按規定使用設備造成的設備隱患嚴格進行考核。二是季節性檢查，6月下旬進行雨季防洪、防汛安全檢查、電氣設備防雷接地安全檢查；10月下旬進行設備防寒防凍、冬季防火安全檢查。
2.4.3 月度安全大聯查
1）司家營鐵礦月度安全大聯查是對全礦電氣、設備、設施、消防、環境、人員、制度、臺賬等的全面安全檢查，是對全礦安全形勢的一次月度摸底，也是對各車間安全管理情況的一次考核、評比，查出的問題與安全隱患要以紅頭文件形式下發到各車間，并進行嚴格考核。
2）月度安全大聯查由總經理或主管安全副總經理帶隊，檢查成員包括各車間安全員、設備科電氣技術員、設備科特種設備技術員、保衛部消防員、安全科科長及科室成員，檢查形式為逐一車間、逐一崗位、逐一設備進行檢查，力在將全礦每個角落、每個設備檢查到位。
2.5 安全會議
周安全例會每周三上午召開，會議主要內容，一是各車間安全員逐一總結上周本車間安全管理狀況；二是集中分析解決上周檢查出的疑難安全隱患或問題；三是安全科對各車間進行總結、評比，并對下周工作作出安排。月度安委會會議，每月組織一次全礦安委會會議，會議主要內容，一是安全科科長對本月安全管理工作進行總結；二是各車間提出本單位安全管理需要公司協調解決的問題；三是集中分析解決本月檢查出的疑難安全隱患及車間提出的問題；四是經理或主管安全副總經理對公司安全管理狀況做簡要總結，并依據月度安全大聯查結果對各車間進行考核、評比，提出安全管理目標與要求。
3. 成果及不足之處建議
1）實現了全員參與安全管理的局面，安全管理與生產關系達到了協調、統一、平穩發展.
[關鍵詞]設備交流共享平臺 六大支撐 持續推進
中圖分類號：F427 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）17-0136-01
萊鋼型鋼廠共三條H型鋼生產線，生產工藝基本相同，但設備裝備和人員技術水平參差不齊。為提高設備管理水平，多年來堅持月度設備交流共享會制度，為全廠設備管理人員搭建交流共享平臺，交流先進管理經驗，取長補短，開拓思路，三線設備綜合管理水平逐年提高，故障率和維修費逐年降低。
1、設備作業率分析
分析月度設備運行情況。專業統計人員對影響作業率的停機時間細化分解，將停機按責任部門一級細化，分為設備故障停機時間、生產組織時間、工藝停機時間、外部影響停機時間、計劃定修時間五大類。統計每類停機時間，用圖表（附圖1）直觀表示，通過與以前月度停機進行比較，分析各類停機應占比例的合理指標，找出異常停機時間的責任部門。
每類停機時間繼續二級細化，故障停機按專業分操作停機、機械停機、電氣停機、自動化停機；生產組織停機按類別分檢查、調整、換輥、換規格、批號，開發、待溫等；工藝停機按責任單位分技術工藝停機、工裝工藝停機、操作工藝停機。各責任部門根據二級細化的停機柱狀圖和比例餅圖（附圖2），找出停機時間較長的專業、類別、責任單位等，明確下一步工作的工作重點。同時三線通過對比，找出差距，尋找本線弱項和潛力所在，明確工作方向。
2、設備故障停機分析
對設備故障停機分區域、區域內分專業進行更進一步細化分解，用堆積柱狀圖（附圖3）表示，直觀找出哪些區域、區域內哪個專業停機相對較高，找出主要問題區域及問題專業，分析停機原因，找出解決措施。并對停機時間大于30分鐘的故障停機由各區域工程師詳細分析故障原因，制定整改措施。因點檢維護不到位造成的，強化、完善規章制度，并追究責任人責任；因技能水平原因造成的停機時間較長，加強技能培訓；因備件質量原因造成停機的更換備件廠家、型號；因操作意外造成設備損壞的，加強防護措施。每個專業都有故障停機指標，對于故障停機超標的相關專業人員和單位都納入經濟責任制考核。
通過公開三線故障停機分析，因三線工藝相似，各線可以相互借簽，制定措施，提前預防，達到預知預控的目的。
3、維修費用分析
對月度維修費用消耗情況按能源、備件、供應材料、外委維修費四大類指標完成情況進行總結分析，四大類按重點消耗物資繼續細化分解，分析專項指標完成情況，例如油品、軋機軸承、打捆材料、草支墊等消耗量大的專項費用，對專項費用的使用進行詳細分析，分析費用使用中存在的問題，超額或節約原因，采取的措施。
根據廠經濟責任制的要求落實相關考核政策，通報各車間維修費考核情況，確保了各單項指標受控。
4、主要工作總結評價
對月度主要進行的工作進行總結評價，對完成較好的工作進行經驗推廣；對完成不好的工作尋找失誤和差錯，吸取教訓；對未按時完成的工作由責任單位申述原由，尋求上級協調解決困難。主要有以下工作：
（1）、公司相關部門下達的任務完成情況。
（2）、定修或年修工作評價，或年修準備工作進度。
（3）、專題項目進度及完成情況，需要協調解決的問題。
（4）、設備管理方案完成情況總結。
（5）、維修費用控制管理及備件材料物資管理情況。
（6）、設備基礎管理及現場存在問題通報。
5、下一步重點工作安排
對下一步需要重點完成的工作做部署。有公司相關部門安排的臨時性工作，有上月未完成好的工作，有需要月度完成的、有季度完成的、有長期持續推進的、有臨時性的重點工作。所有工作按期實行復命制。對長期持續推進的工作分節點復命。同時這些重點工作也是下月交流共享會上的做總結評價的重點工作。
6、工作亮點總結匯報
型鋼廠三線共11個車間，每月推薦1個車間總結匯報設備管理工作亮點，對本車間設備管理工作中取得較好效果的特色管理、創新管理、空前管理模式做介紹，與兄弟單位共享，互相學習，共同提高。主要有以下方面：
（1）、大修工作方案及組織工作亮點。
（2）、設備技術知識培訓工作亮點。
（3）、現場改造項目實施工作亮點。
（4）、現場設備管理工作亮點。
（5）、物資管理工作亮點。
（6）、降本增效控制管理工作亮點。
7 結束語
1、設備管理是一項持續推進，不斷發展改進的管理，型鋼廠通過這樣一個交流共享平臺，不斷改進管理模式、方法，設備管理水平不斷得到提高。
2、交流共享會必須有廠長、中層管理人員、專業人員參加，充分強調會議的嚴肅性、專業性，統計分析要真實、科學，材料組織要認真、嚴謹，工作復命要嚴格要求。
3、交流共享會要長期堅持。管理是持之以恒、不斷優化的系統工程，只有在改進中進步，在進步中總結，在總結中提高，循環往復，日臻完美。
參考文獻
一、安全方面
1、全年本班組安全事故為0次。
2、組織班組成員培訓3次。
3、跟蹤安全整改所需備件累計20余項。
二、備件管理方面
1、每月根據上月20日到當月19日備件的消耗情況進行分析，及時補充備件安全庫存計劃，按期完成每月的月度備件計劃申報、審核工作。
2、定期跟催備件采購進展。2016年臨時即興備件計劃共申報1477次，其中緊急備件計劃申報227次，根據生產情況，每天跟催緊急備件計劃采購進展，減少因等待備件停機的時間，為工廠的生產贏取寶貴時間。
3、利用SAP系統每月進行跟蹤庫存備件品種及庫存情況，收集分析近5年設備故障數據及設備備件消耗數據，根據生產需求、設備種類、采購周期等信息完善設備備件安全庫存BOM表，建立1608項關鍵、重點設備關鍵備件安全庫存；建立1045項一般設備關鍵備件安全庫存， 以較低的儲存成本達到備件的高效利用，降低設備因待備件停機時間，為公司節省資金占用，實現設備利用率最大化。
4、按物料描述的一般書寫形式：【名稱_型號/規格（品牌）】與采購工程師共同規范SAP系統備件的描述，到12月份累計修改物料主數據描述的備件達48項，減少重碼，便于更準確查找備件庫存情況，為維修設備節約時間。
5、每月10日前按期完成分析備件庫存及計算庫存占比，12月備件占比指標為0.94%，達到年終KPI指標0.95%要求，備件庫存金額2016年全年月平均維持在674萬元，大大減少企業資金占用，為公司節約資金占用成本。
6、組織評審老MT82裝配線剩下的備件，呆滯備件為3.7萬元。組織備件計提減值評審，到2016年7月30日為止，長期未用的備件計提減值金額為3400559元，2016年新增計提減值金額為13193924元編，提前識別物資存儲風險，降低呆滯物料率。
7、2016年處理協調公司其他三工廠調撥及借用緊急備件累計達30余項，為生產節約時間。
三、成本方面
1、2016年8月末按期統計分析完成2017年年度備件費用預算。每月跟蹤部門維修成本，制定成本報表，生成CCAR，控制維修成本，使達到年終KPI要求。
2、組織備件管理工程師、備件管理員盤點老倉庫物資。將全新件建立電子臺賬并入二樓無價值庫；將舊件進行委外維修并入二樓無價值庫，共計44項，從而更好的利用此批物資，減少物資讓費，降低維修成本。
3、組織備件管理員對S550裝配線隨機備件實物盤點，共計335項，做到實物與卡片一致，讓維修人員更好的利用此批備件，降低維修費用。
4、通過組織團隊自主維修備件節約維修成本，MT82裝配線的德馬格電動葫蘆更換頻次高，單價高且采購周期長，通過組織維修團隊到現場排查分析原因，通過查找資料申報電動葫蘆的接觸器、線纜等備件將舊件修復，為工廠生產贏得時間，保障生產任務完成，直接節約維修成本4.8萬元，像類似這種通過自主修復備件來降低成本的例子還很多。
5、對采購周期長，價格高的進口備件，組織團隊采取將舊件進行委外維修統一管理來降低維修成本，2016年全年委外維修備件196項，共計備件原值221萬元，通過舊件委外維修重復利用，直接節約維修成本約121萬元，為公司的降本增效和設備維修提供強有力的支撐。
四、培訓方面
2016年配件組人均培訓2次，課時超2H，達到KPI要求。
五、工作中存在的不足和以后工作的重點
1、如何降低臨時緊急計劃申報頻次？
a、各主管每月20前提交月度備件計劃需求，提前做好備件需求預測；
b、備件管理工程師每月根據上月20日到當月19日備件的消耗情況進行分析，及時補充備件安全庫存計劃；
c、根據近3年歷史消耗量和采購周期，對低值、易耗備件安全庫存從新調整。
2、規范備件申報流程，按臨時計劃和月度計劃進行申報
自介入公司專職安全員一職。這一年來，我在安全員這一崗位中，作出了一定的成績，但也存在一些不足?，F就2017年度的工作總結如下：
一、工作中所作出的業績
1、至2017年12月底，安全巡視72個項目，214頻次，發現安全問題34例，經濟處罰4例。
2、擬編完成《安全管控作業指引》、修訂完成《應急保障預案》等公司規章制度。
3、及時完成每周安全巡視周報的擬寫、月度安全會議及周例會會議紀要的整理、每月安全巡視月報的擬寫并郵發工區。周報、月報以及會議紀要及時整理歸檔。
4、及時完成公司班組及相關人員的考勤匯總、月度物資采購回執單的統計以及信息核對。
5、協助完成代維相關工作（江寧及新區運維班所屬40座變電站的基礎設施信息統計、站內及周邊環境情況統計、站內駐地單位用電信息統計、電動大門安全隱患統計、風機及溫控箱統計、空置房間統計等，并及時將相關統計信息郵發工區）。
6、每日審核公司開工項目的信息，發現不符合要求的開工信息，及時通知工作負責人整改。后向變電運維工區上傳公司施工計劃及收工情況。
7、獨立完成維修項目（照明等維修；局部內墻油漆修補；排水溝蓋板維修；站內防火門扇更換；）、配合外線施工項目
8、完成公司辦公室的相關工作（施工工作票的開具、合同管理、相關防汛、代維等工作總結的擬寫、工區檢查相關資料的整理等）。
二、工作中存在的不足
1、獨立帶作業班組進站施工，工作還不夠全面，考慮不夠周全（如換門工作，未能及時將舊門清理出站）。
關鍵詞 航空公司；維修現場
中圖分類號 TP39 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）092-0223-01
隨著國民經濟的快速增長和人民生活水平的逐年提高，民用航空也得到了快速的發展，2000年全國民航僅有飛機527架，2010年底已達1604架，到十二五末將會超過4500架，隨之而來的航空器保障工作量也迅速增加，給航空公司的安全運行管理帶來了極大的挑戰。深航維修工程部自1993年與深航同時成立，發展至今已經19年，從2003年設立南寧分公司起，迄今已設立7個維修分部，維修保障的飛機從最初的兩架增加到目前112架，與國內民航也一樣面臨者維修工作總量迅速增加，維修工作地域日益擴展，給深航維修工程部維修安全保障工作帶來了極大的挑戰。
1）制定并定期修訂《質量監督管理程序》，明確了質量監督的目的、依據、基本原則、范圍及具體執行要求，并嚴格按此程序要求開展維修現場監察工作。從每周編制維修現場監察值班計劃到按月編制維修現場監察值班計劃，提高了維修現場監察值班的計劃性和覆蓋均度，確保每個被監察單位平均覆蓋，確保工作日和節假日平均覆蓋。
2）從2008年9月在南寧、廣州設立質量代表起，逐步在七個維修分部設立了質量代表，主要負責維修分部的維修現場質量監察和事件調查等安全管理，隨著質量代表機制的深入實踐，逐漸也暴露出質量代表管理的一些問題，為此總部每個季度組織質量代表回總部召開工作會議，討論質量代表工作中的不足及改進措施，建立基地質量代表工作的過程績效定期評價機制，有效促進質量代表工作的提升。
3）調整了質量控制小組分工，成立質量監察、質量監督兩條職能線，確立職能線牽頭人：質量監察職能線牽頭人總體負責質量監察管理工作，制定質量監察執行政策和具體實施方案，并專項負責維修分部監察管理，專人專項負責深圳基地QC監察管理；專人專項負責各單位質量小組內部監察管理；質量監督職能線牽頭人，總體負責質量監督管理工作，制定高檢監修、換季、年檢、保留單續保政策和具體實施方案，專人專項負責高檢監修、換季和年檢的落實情況。
4）提升現場監察質量：嚴肅現場監察紀律、規范現場監察排班、從現場監察準備、實施、記錄、反饋、總結等環節入手，提出明確要求，確保提升現場監察質量。各監察員應嚴格執行月度現場監察計劃，不得無故變更或取消，因臨時工作安排不能履行監察任務時，需自行協商更換監察日期并以郵件形式報排班人員備案，確有特殊原因無法執行的需經科室經理同意并以郵件形式報排班人員備案?？剖椰F場監察月度排班以協同辦公形式、存檔，月度排班應當提前一周征求意見并于開始實施前一天；根據目前科室實際人力情況，保證每周4個晚班和2個白班的監察頻度，現場排班覆蓋周末均勻安排。各監察員在實施現場監察前，必須認真準備當日監察內容，填寫《現場監察準備單》，及時存檔；監察結束后，根據監察情況在《現場監察準備單》內反饋計劃監察內容的實施情況。《現場監察準備單》內容應參照維修任務書、系統近期偏差事件、科室專項監察任務、監察內容相關技術文件等。晚班現場監察對象除航線中隊外，還應包含執行工作任務的A檢中隊、客艙中隊、勤務中隊等，相關監察內容應根據具體生產任務提前準備，并納入《現場監察準備單》。監察時段有A檢工作排班的監察內容必須包括A檢監察。每月排班安排2次A檢專項監察。應在日常監察工作中有針對性地加入專項監察工作。專項監察應根據實際工作確定，專項監察內容應包括：啟動專項監察背景、專項監察方式、監察預期目標、預計監察持續時間等要素。同時，視具體專項監察項目進行必要培訓、闡明監察要點等。專項監察完成后，由專人提交專項監察報告，存檔備案?？剖以露裙ぷ鲿h將加入現場監察工作月度點評環節，具體就上月現場監察工作匯總、對下個月監察工作進行部署，并針對監察出現問題進行討論，為監察員提供交流溝通平臺。
5）提升質量代表管理：明確質量代表工作職責和范圍、維護質量代表工作的獨立性和權威性，促進質量代表與分部干部員工的關系，協調解決質量代表工作的難點和疑問，落實質量代表定期巡訪方案的實施。為更加深入細致的了解維修分部安全管理現狀，切實體會和了解分部質量代表的工作情況，及時發現質量代表工作的困難與不足，促進質量代表與維修分部干部員工的關系，協調解決質量代表工作的困難，指導幫組質量代表改進工作，推行質量代表定期巡訪方案，總體原則如下：①質量代表定期巡訪由質量控制室經理或其指定人員完成，巡訪時間由總部與分部協商確定，原則上確保每個分部巡訪一次。②巡訪采取訪問者與質量代表/分部經理雙方面談、訪問者與質量代表及分部經理三方會談或與分部員工座談以及質量代表共同執勤的形式進行，主要了解維修分部安全管理現狀、分部質量代表的工作情況、質量代表工作的困難與不足，促進質量代表與維修分部干部員工的關系，協調解決質量代表工作的困難。
6）為提升維修分部現場監察效果，增進質量代表之間的交流，推行質量代表異地輪崗監察的方案：①輪崗監察檢查結合維修分部內審進行，某一分部質量代表前往另一分部進行為期一個月的異地輪崗監察，異地輪崗監察期間總部派一名審核員與該質量代表組成維修分部內審小組，完成派駐地的維修分部內審，內審時間為一周。②維修分部內審原則安排在異地輪崗監察期前段，該維修分部內審結束后，外派質量代表繼續執行異地輪崗監察直至一個月期滿，并對此次維修分部內審發現問題的整改情況進行跟蹤驗證。③質量代表異地輪崗監察編排由監察組與審核組共同協商完成，充分征求當事人意見，質量代表異地輪崗監察采取兩地對調方式執行，為增強大家對不同氣候條件下運行和維修的切身體會，原則上盡量安排南方質量代表派往北方維修分部，派往北方維修分部時間盡量安排在冬季運行期間。派駐時間盡量避開部門內審時間。
通過對維修現場的質量管理的一系列探索以及實踐，有效提升了了維修現場的安全生產水平。航空維修安全工作是全面安全、協調安全、可持續安全的有機結合體。安全工作的全面性，其實就是各個細節上的整體安全。我們應從杜絕細微之處的違規操作與細小隱患做起，大力轉變對安全的管理觀念，變安全壓迫式管理為員工本能的內在需要。通過持續現場安全管理，深航維修系統形成了“人人講安全，處處講安全，事事講安全”的良好氛圍，真正提升深圳航空公司維修工程部的安全生產管理能力，更好地為公司的快速健康發展提供堅實有力的保障。
[關鍵詞]鐵路線路 養護維修 檢養修改革
中圖分類號：R8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0203-01
隨著經濟的快速發展，鐵路運輸在經濟發展中所起的作用也越來越大，鐵路運輸量也在不斷的增加。日益增強的鐵路運輸量，給鐵路的養護和維修提出了更高的要求[1]。工務系統“檢養修”改革應運而生，在對鐵路線路進行養護和維修時，要本著預防為主、防治結合的基本養護和維修的基本理念，按照新的工區職能進行綜合的養護和維修，從而實現對鐵路線路的預防和鐵路線路病害的治理，降低鐵路線路運行中的耗損，為經濟的快速發展奠定基礎。
1.開展鐵路線路檢養修工作的意義
鐵路線路屬于鐵路運輸業中的基礎設備，是鐵路運輸的前提和基礎。但是，由于鐵路線路在自然環境下，容易受到各種外界因素的影響，為了保證鐵路線路的正常運行，保證火車以安全、高速、平穩以及不間斷的狀態運行，必須保障鐵路線路的質量與設備完整，這就需要對鐵路線路進行定期的養護與維修[2]。
鐵路線路養護和維修分開的管理模式是人們在不斷的實踐中逐漸形成的一種新的養護與維修管理模式，因此也對線路、維修工區的工作提出了新的要求，具體包括立足于新的起點，形成一種新的思路，打破原有的養護與維修的理念，加強對新工區職能的理解，從而提高養護與維修工作的質量與效益，優化鐵路線路的生產管理結構。
2.強化檢查工區作業標準控制，保證計劃源頭質量
檢查是生產組織的龍頭，必須首先進行明確和定位，檢查工區必須配置業務素質高、責任心強的“精兵強將”，確保檢查高質量、全覆蓋、結果真實有效。檢查工區執行“三統一”、“五固化”的基本檢查制度。“三統一”即設備統一檢查，車間所有的設備統一由檢查工區每月進行綜合檢查，正線以儀器為主，人工復核重點病害，道岔及站線人工為主檢查；記錄統一表薄，儀器檢查統一打印檢查報告，人工檢查和復核結果及動態不良處所統一在設備狀態評定表中體現；錄入統一歸口，檢查結果按照檢養修生產管理系統要求錄入網絡系統，實現結果的及時公開共享?！拔骞袒奔垂袒瘷z查分工，將儀器和人工檢查按項目流程進行分工，落實到人；固化檢查周期，將車間各線路工區的設備按周期進行檢查、每月輪流檢查的要求進行明確，保證周期的規范合理；固化檢查交路，以天窗時段及作業通道設置為主要依據，優化點內外作業計劃，形成“大區間、小站場”的檢查方法，提高檢查效率；固化工作流程，形成檢查作業一日標準化操作流程，明確檢查前、中、后的工作要求，做到當日作業當日清；固化干部跟班，將車間干部跟班檢查作為制度嚴格執行，保證檢查的質量，及時解決問題。通過固化，形成有效的工作制度，提高專業檢查的質量和效率。
3.線路、維修工區的計劃編制
3.1 分析設備質量，確定重點工作
深入細致有效的分析對于合理安排計劃、準確修理設備十分重要。檢查工區專業檢查的數據，為車間、工區提供了全面系統分析設備質量的保證。根據檢查工區提供的設備質量評定表，綜合分析設備問題，確定工作重點，準確計算病害整修工作量。
3.2 評定工區當月設備養修能力
首先，根據工區人員數量、人員素質、天窗資源、點外資源、年休安排等可控資源確定工區月度理論工作量。其次，根據分析結果、歷史數據、經驗預測設備動態問題、當月氣候天氣情況等不可控工作量。然后，合理評定工區月度實際工作能力。
3.3 綜合考量，合理安排，科學下達養修計劃
線路工區計劃首先要保證線路工區設備巡檢制度的執行，即道岔周巡查、外部環境巡查及配合檢查工區檢查、動態不良復查、重點地段檢查，使設備處于受控狀態，及時掌握設備存在的較大危害。其次，要優先安排因臨修值等造成的紅色單元的整治工作。然后，再合理安排其它養護工作。
維修工區計劃首先，要以段下達的月度維修計劃、重點病害整治和車間分析確定的重點工作為主，其次，要先安排道床成段翻漿冒泥清篩、更換失效軌枕等要求投入人力較多的工作，然后，再結合實際情況安排其它維修工作。
車間管理人員要準確領會“檢養修”改革的精神實質，月度養修計劃的下達要體現車間整體工作的宏觀控制能力，要嚴格按照“銷紅、控黃、保綠”的思路實施單元等級修理和預警修理，引導班組對線路設備進行科學養護與維修。
4.強化作業的盯控，總結經驗，促進改革深化
4.1 加強回檢、盯控，保證計劃實施
首先，工班長要選聘責任意識強、業務素質高的人擔任，確保每一次作業質量和回檢制度的落實。車間也要合理安排管理人員工作，加強抽檢工作，確?！案梢惶?、保一處”作業原則，避免人力、物力資源的浪費和重復作業造成的計劃不科學現象。
4.2 分析計劃完成情況，總結經驗
線路車間要經常性組織分析工區計劃完成情況，著重分析未完成原因和計劃不合理性，總結計劃的優點，為制定最為科學的養修計劃積累經驗，促進“檢養修”改革的不斷深化和推進。
5.結語
綜上所述，科學合理的鐵路線路養護維修計劃對提高設備質量和保證鐵路運輸的正常運行至關重要。為了使火車可以高效、平穩以及安全的運行，就需要強化對鐵路線路的養護與維修的管理，從而提高設備的使用時間和工作的效率，減少鐵路運輸過程中事故的發生概率，保障國家和人們的生命財產安全，為國家經濟的發展提供保障，為實現社會主義現代化建設打下堅實的保障。
參考文獻
[1] 黃為.山區鐵路檢養修分開線路維修模式的探索[J].鐵道建筑，2006，09：69-71.
[2] 高飛.工務養護維修模式對運輸影響的探討[J].科技資訊，2013，04：65-66.
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[4] 劉勝勇.淺談鐵路線路維修及養護[J].科技傳播，2012，05：12+17.
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