時間：2023-03-10 14:59:49
序論：在您撰寫職稱服務論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
在計劃經濟時期，公交車輛相對落后，制度也不健全，百姓的維權意識、駕乘人員的服務意識也不強，大鍋飯思想始終統領人們的創新意識。無社會責任感，車輛想跑就跑，不想跑就不跑，越站甩客、中途倒客、打罵乘客現象尤為突出，群眾怨聲載道，投訴無門，企業形象不斷被抹黑、削弱。轉為市場經濟時期，人們才開始意識到鐵飯碗不是一勞永逸的，危機感時時出現，企業不得不審視企業發展的前途命運。通過市場查看、調研、總結，掌握政府需要企業為百姓做什么，了解百姓最迫切需求什么。只有改變思想，改變服務態度，以著改變思想，改變服務態度，以著力解決百姓出行、力爭達到市民滿意才是客運企業的出發點和落腳點。首先要解決百姓出行難問題，這就要企業廣開思路，深挖市場潛力，合理布局客運網線，加大客運車輛更新改造，為乘客提供優美舒適的乘車環境，同時，制定切實可行的服務舉措，加大服務意識教育培訓，提高服務質量，杜絕投訴出現，這樣客運企業才能在市場競爭中永葆青春活力
二、公交服務作為窗口形象日益明顯
隨著國家經濟實力不斷增強，百姓生活質量不斷改善，人民物質文化生活的需要同落后的社會生產之間矛盾日益突出。作為城市窗口形象的公交要與時俱進、開拓進取、不斷創新。原來的老方方、老框框已不適應生產力的發展要求，要多從優秀公交企業學習先進管理經驗，從群眾的怨言投訴中不斷改進工作中的不足，取長補短，制定切實可行的管理規定和措施，開展多項改進公交服務的活動，以此來增強員工服務意識和提高服務質量。從徐州公交近年來開展的一系列活動來看，如“優質服務競賽活動”“創建服務質量規范年活動”“開展服務質量提升年活動”“開展服務質量百日創優活動”“公交進社區”等等，無不體現當前公交抓好服務工作的重要性和緊迫性。百姓出行首選交通工具仍然是公交車，如果不從服務質量上下功夫，百姓就可能選擇其他交通工具，如公共自行車、電動車、出租車等，公交公司的經營狀況將更加困難。因此，從管理中要效益、從服務中要效益是目前公交服務運營的重要法寶。
三、當前服務工作中的現狀
（一）公交是解決市民出行的有力保障，始終代表政府窗口服務形象，由于各級管理人員的分工不同，對于公交服務的重視程度也不同，當然，出現營運中的投訴所接受的感知也不同。
（二）部分城市城鄉公交仍存在私人掛靠經營的情況，由于線路的經營體制不一樣，服務質量就有所差別。掛靠經營業主唯利是圖、追求“多拉快跑”，服務意識觀念淡薄，導致各種問題和投訴不斷出現。
（三）城市部分公交線路布局分配不合理，部分線路存在惡性競爭行為，同一條線路由多家公司經營。由于各公司間對駕乘人員的培訓教育、經營理念、服務意識、上級精神傳達等不一樣，出現這樣那樣的問題也花樣繁多，給管理較好單位的提升空間帶來一些負面影響。
（四）部分公交車輛科技投入不足，車載監控未安裝或失效，影響投訴事件的現場還原，造成處理不力。
（五）部分公交車輛狀況老舊，故障率高，正常班次難于保障，造成乘客滯留，投訴率不斷上升。
四、對提升公交服務的建議
（一）加大公交管理人員的培訓教育力度，不斷提升公交服務理念，規范服務思路，引導員工沿正確發展方向前進。
（二）認真梳理公交網線布局，研究、論證增加車站、院校、醫院、商場、小區、景區、偏遠村鎮的車輛營運班次，以方便百姓出行。對于重疊、惡性競爭的線路，采用收購兼并或區間車的方法以解決無效里程的消耗。
（三）加大車輛更新改造步伐，車輛更新不僅為百姓提供優美舒適的乘車環境，同時也代表政府窗口形象、樹立在群眾中的威信，也為在激烈的市場中打下堅實的經營基礎。
（四）不斷完善車內高科技產品配置，逐步淘汰落后服務用具。加強人文服務項目內容，擴展服務監督平臺，熱情解答乘客疑惑。從乘客的抱怨中不斷調整服務思路，讓服務無處不在，讓投訴遠離公交。
（1）城市經濟發展路徑依賴，被鎖定在價值鏈低端風險。
從全球產業分工及其價值鏈角度來看，中國的產業和城市經濟由于后發劣勢，一般集中于加工制造和資源出口環節。如果不能及時抓住分工深化和產業升級的機遇，會導致一方面以制造業為代表的勞動生產率無法通過專業化分工得到提高，另一方面制造業也會因為缺乏生產業的支撐而被迫鎖定在價值鏈的低端，城市產業結構和經濟發展也陷入低水平循環，出現路徑依賴。
（2）盲目產業轉移，出現空心化問題風險。
國內部分大城市出現為解決城市病而解決城市病的簡單一刀切現象，對城市發展和產業變遷的階段規律缺乏正確認識和正確判斷，不理解生產業發展的條件和制造業升級的背景，盲目鼓吹產業轉移和產業升級，造成城市產業空心化和城市經濟由于缺乏新的經濟增長點而陷入衰落的困境。
（3）對服務業促進城市經濟可持續良性發展認識不足。
國內外都存在對服務業發展的認識不足問題，20世紀70年代美國等西方國家也曾經因為“滯脹”現象對服務業發展產生懷疑，出現諸如“卡爾多定律”、“新工業主義理論”和“自我服務理論”等質疑，認為服務的作用是消極被動的，依賴于商品的生產，不對經濟增長做貢獻，服務活動導致了生產率的不增長和低增長。
（4）錯誤的執政理念和政績觀的挑戰。
受到官員任期限制和不正確政績觀的影響，重視工業而輕視服務業的思想仍然比較嚴重，在制定規劃和政策時偏重于鼓勵制造業的發展，因為制造業大項目多，投資后見效快，拉動地方GDP增長的作用相對顯著。同時，把服務業許多領域當作非生產性活動來對待，把經濟發展片面地理解為上項目、建工廠，忽視服務業在經濟增長、擴大就業、服務生活、提高市民福利、滿足精神文化需求、促進社會發展方面的功能和作用。
二、正確認識服務業在城市經濟良性發展中的重要作用
（1）服務經濟的轉型及其對經濟增長的促進。
全球經濟正由傳統的“工業經濟”向“服務經濟”轉變，經濟結構經歷著深刻的變革，服務業產值在全球GDP占比平均已超過60%，發達國家超過70%，是全球經濟中增長最快的產業和推動社會經濟發展的主導產業。同時，現代服務業發展的新領域、新業態層出不窮，知識和技術密集化使其內部結構不斷升級，成為工業社會向信息社會發展的標志性經濟結構。更進一步，服務活動可以是經濟增長的獨立發動機，它創造就業，滿足需求，助力生產，推動城市發展和區域經濟結構調整。
（2）不同經濟發展階段的服務業與產業轉型升級。
從OECD國家發展的經驗數據來看，服務業的第一波上升期發生在人均收入1800美元左右，主要是傳統服務業；第二波上升期發生在人均收入4000美元左右，主要是現代服務業，包括金融、通訊、計算機、法律、廣告和商務服務等，并且第二波現代服務業的上升更加迅猛。不同的國家或者區域城市處于不同的發展階段，其產業發展和產業結構升級的基礎和邏輯不同，城市產業轉型要注意把握好兩者的階段性關聯。
（3）生產業嵌入價值鏈，促進制造業升級、提升效率。
生產業通過“干中學”效應、規模經濟效應和知識外溢效應，把人力資本和知識資本投入到生產的過程中，通過價值鏈的分解強化產業間關聯關系，并經由知識溢出效應擴散到整個產業鏈條的上下游，改進產業鏈和服務業自身的效率，使傳統產業向先進制造業升級，并使整體的產業利潤率和環保水平提高。
（4）服務業推動城市工業化與城市良性互動。
在城市經濟發展高級階段，服務業通過就業效應、出口效應、產品競爭力效應、吸引力效應等四個機制來影響區域經濟發展。發展現代服務業，形成四大效應，是紐約、倫敦和東京等城市在二戰以后，成功實現從“制造中心”向“服務中心”轉型的關鍵因素，是這些城市治愈環境疾病、提高城市經濟運行效率和經濟發展質量的關鍵突破口，也是他們能夠保持在國際城市分工體系中處于領導地位的原因。
（5）服務業的就業吸納與優化效應。
在工業化達到一定水平后，工業就不大可能大量吸收勞動力了，而服務業則具有很強的勞動力吸納能力。成功轉型和產業升級的全球性特大城市，其生產業已經成為城市的基礎部門并向城市周邊輸出服務，有效促進了就業增長。同時，從城市發展角度看，服務業發展有助于強化城市主體結構，緊密銜接區域經濟發展和產業布局，優化城市格局和城市體系，進而又反過來進一步增強城市整體就業吸納能力和優化勞動力市場配置。
（6）城市服務業空間集聚的必然性和規律。
聚集能使企業獲得更大的市場份額，并能通過空間上的聚集降低消費者的尋求成本，從而吸引更多的消費者進入，形成良性循環。聚集可以降低企業的交易成本，分擔基礎設施，并帶來信息和技術渠道的共享和吸引力提高。服務業集聚一般主要集中在大城市和發達地區，歷史上大城市內部服務業首先集中在CBD區域，然后開始向郊區分散，最后又在大城市區域內的特殊節點上重新集聚。能夠實現標準化、傳統具有“后臺”功能、不需要采用面對面接觸方式的服務業，布局在大城市的邊緣區域，有利于降低營運成本。而不能實現標準化、具有高度“前臺”功能，如法律、管理、公關、咨詢、銀行及其他金融機構等復雜生產服務企業，依賴與顧客面對面接觸，仍需在大城市集聚。
（7）服務業影響城市體系重構。
服務業集聚不僅發生在城市內部，也會在不同等級城市之間差異化分布，甚至導致對城市等級序列的重構。事實上，生產業都傾向于在特大城市布局，如企業總部、金融中心傾向于集中在全球性城市，那些非特大城市、甚至較小的大城市的生產業則處于相對的劣勢，進而導致有效機會的不均衡分布、地區經濟重構持續進行，還影響到地區內服務企業和制造企業的創新能力和競爭能力；跨國生產企業的布局及其布局調整，會影響世界城市網絡結構和大城市經濟，即服務業對重構城市經濟結構有直接影響，進而間接影響世界范圍的城市體系結構的重構。
（8）實現產業環保轉型，改善城市生態和人居環境。
20世紀80年代的紐約空氣質量較差，1987年有69天空氣質量達不到美國的國家標準，但是美國1980年開始調整特大城市產業結構，提高技術水平，降低能源使用強度，減少城市中的能源密集型產業，效果顯著，紐約市有毒物質釋放量大大降低，到1993年，其空氣質量全年達標。在此過程中，紐約市的經濟總量并沒有降低，服務業在強大的工業基礎上快速成長，市區向服務業集聚發展，城市規模進一步擴張，人口也進一步集聚，工業能源的使用量得到有效控制，雖然商業、交通運輸和城鎮居民用能持續上升，但是屬于總體可控?？傊l展現代服務業是特大城市轉型發展的核心和必然選擇，需要我們不斷更新關于資源、環境和經濟發展的知識，通過價值鏈分工實現產業環保轉型，不斷創新服務的技術和手段，加快用信息化、智能化、節約型、清潔型、環保型等現代技術和服務來改造傳統產業的步伐，從而改善城市生態和人居環境，實現城市經濟社會的全面、協調和可持續發展。
三、推動服務業與城市經濟協調發展的幾個重點
（1）把握好地區發展的階段性差異，有序發展。
在理解階段差異的基礎上，既不能過分超前，又不能過分滯后。在工業化的中期階段，要增加工業制造業中的科學技術含量，增強創新能力、營銷能力等；當工業化發展到較高階段之后，制造業與生產業開始互動發展，互相促進，互為前提，共同成為經濟發展的支柱。特大城市和經濟發達地區的制造業企業開始向價值鏈兩端即生產業轉型，價值鏈中間的生產環節轉移到欠發達地區。同時，在服務業內部，不同類型服務業具有不同的發展背景、適合階段、發展特點以及與其他產業之間的關系，需要區分對待。
（2）破除行業壟斷，推動事業單位改革，釋放服務業。
由于歷史原因形成的體制和機制問題，有些部門過分強調產業兼有的社會屬性，包括銀行調節經濟手段屬性，科學、教育、衛生、體育的公益性、福利性屬性，文化、傳媒意識形態屬性等，大量本應作為營利性市場主體存在的經營性機構存在于社會事業單位之中，后勤服務社會化程度太低導致大量服務需求內置。需要打破政府或國有經濟壟斷經營，對社會資本開放，放寬市場準入限制，在服務業資源的配置中發揮出市場的基礎性作用。
（3）抓好規劃、招商、政策的一條龍服務與管理。
作為特大城市的政府主管部門，應該像以往抓工業一樣抓服務業，多管齊下、優化結構、集約發展，促進服務業產業發展水平的明顯提升。包括重點發展與制造業密切相關的生產業，向“微笑曲線”的兩端發展；大力培育新興服務業，從編制規劃、政策體系、產業指導、招引項目，到考核評估、技術標準、行業規范、統計制度、稅負體系、人才培養引進、行政審批、執法效率等方面，抓緊落實系統化的一條龍服務與管理。
（4）平衡服務業的集聚與擴散，推動城市空間結構優化。
做好特大城市服務業的都市中心集聚與多區域、多中心擴散集聚的平衡，特大城市內部按照多級中心模式發展CBD體系，滿足不同服務業類型的發展需要，同時公共服務資源的空間結構優化要立足于解決城市病和增強居民福利，即把行政、教育、醫療、養老等具有很強社會屬性的公共資源有意識地分拆和多中心分散，保證各級地方的活力和提供基礎性需求。高度重視服務經濟時代，大型生產業（總部）的布局優化及其對城市經濟發展的帶動作用，充分利用一個城市自身動態比較優勢，在整個價值鏈的全球化中控制戰略性環節，不斷優化升級城市產業結構，從而提高其在區域城市等級序列中的位置。
（5）創新城市產業生態園區集聚。
知識經濟時代的到來使人類正在經歷著社會范式的轉變,從以生產物質產品為主導的工業社會轉變到以生產知識信息為目的和以知識生產為主導的網絡社會或知識社會，在這樣一個以知識為中心的時代,信息管理的宗旨和目的正由信息服務向知識服務過渡,這是知識管理對信息管理和信息服務提出的新要求，因此它需要信息管理在服務領域里有較大的變革,包括在服務理念，服務模式和服務機制等方面。
一、知識服務
1.知識服務的特點
所謂知識服務是指從各種顯性和隱性信息資源中,針對人們的需要,將知識提煉出來的過程。知識服務是建立在文獻信息機構的服務功能和專門知識基礎上的一種價值取向,這種價值定位體現的是“知識”的價值和“服務”的價值?；谶@一取向,“知識服務”工作不再是以規范化的信息資源收藏和組織為標志,而是以靈活的服務模式,充分利用和調動知識工作者的智慧,對特定問題進行的分析、診斷、解決為標志。對比傳統的以“資源”為中心的價值取向下的信息服務工作,知識服務工作的最突出特點,是以用戶需求滿足程度為主要標準,發展靈活的、深入的、個性化的知識型服務。
2.知識服務的有關問題
知識服務理論與實踐構造于知識管理之上，必須與社會經濟發展形態深度融合、與社會經濟發展手段交叉滲透，必須建立資源虛擬化、運作網絡化和需求多元化的服務基礎，必須形成特定的社會效益、經濟效益和生態效益相結合，勞動效率、時間效率和資源效益相結合的評價機制。
（1）面向社會的發展思路
知識服務主導機制下，確立“資源外化”和“服務外化”的面向社會的外向型發展思路是非常必要的，即以社會知識需求和社會化信息資源為基點，以社會知識用戶和社會信息市場為陣地，以知識管理和服務效益為準則，形成以服務功能為主導的市場化、非結構化的現代信息服務機構發展機制。
（2）面向時代的技術基礎
現代信息技術對知識服務的思想觀念、思維方式和運作方式產生著重大而深遠的影響，打造面向時代的知識服務技術基礎，必須具有及時把握信息技術新發展的敏感性、有效嘗試信息技術新成果的探索性和公正評價信息技術新應用的客觀性。
（3）面向未來的服務設計
知識服務設計，就是現代信息機構根據服務環境的新特點，著眼于知識服務的新需求，在有效的信息資源建設基礎上，為提供“優、快、精、準”的知識服務而進行的服務系統和服務項目的規劃。因此，現代信息機構的服務設計必然是面向未來的服務設計，具有明確的向未來學習特質。
二、公共知識服務體系
1、產生的背景
近年來國內上海長三角、北京天津環渤海、廣東省的廣州深圳珠三角等省市已經或正努力構筑國際先進水平的各種公共服務平臺,包括研發公共平臺,人力資源平臺,創業投資平臺,信息服務平臺,知識產權平臺,產業公共技術服務平臺,中小企業公共服務平臺等,還有科技部等部委國際先進水準的國家科技基礎條件平臺和科技成果轉化公共服務平臺等,這些以信息化網絡化和科技資源整合為主的服務平臺為我國產業和企業的發展成功地提供了優質、開放的公共服務。但我國仍缺乏國際先進水平的跨領域專家團隊為產業和企業提供的公共知識服務體系和知識共享激勵機制。
2、公共知識服務體系的描述
對知識服務體系可以進行這樣的表述：以各種網絡（Internet、廣播網，衛星網、有線、移動網等）為信息基礎設施，建立在資源整合的標準體系和資源服務質量監控的基礎上，通過服務中心提供內容服務，有規范的內部管理和外部監管機制，通過整合、集成、應用和服務等技術手段，提供符合用戶需求的知識。知識服務體系的結構如圖1：
圖1知識服務體系的結構
為構建能整合各級各類信息資源，數千萬計的在職和非在職社會人員公平的提供低成本教育和培訓、高質量的數字化學習和知識服務平臺，為構建國民知識服務體系提供基礎技術支撐，在技術上重點攻克知識整合與集成、知識應用與服務支撐技術,進行知識服務示范典型應用，形成知識服務產業，為用戶提供開放、及時、準確、便捷、主動、智能、無處不在、低成本的知識服務。
公共知識服務體系指系統集成和應用現有知識、技術、專利等資源,或整合國內外各種新知識及開發服務導向的技術相結合,創新經營和商業模式，重視跨領域、跨部門的協調和創新整合,以市場導向和價值驅動為基礎,由國際化人才通過知識和技術增值服務及創意設計,產出消費者所使用的有競爭力和高附加值的服務或產品。
三、面向社會的公共知識服務應用案例
美國和歐盟等一些知識經濟發達國家的各級政府部門通過委托非政府組織、專業協會和專家團隊等為企業和公民提供許多公共知識服務和社會服務,各種公共知識服務的戰略規劃、具體計劃和數十頁至數百頁的成果總結報告及最佳實踐等都放在網站免費與公眾共享,并通過電子郵件等手段通知相關的企業和人民,加速新知識的傳播和創新成果的擴散。
中國臺灣的公共知識服務體系以產業知識化和知識產業化及知識服務為重點。以工業界為例,2004年臺灣工業局由政府出資42億多臺幣(約10億多元人民幣)，加上企業配套資金10億多臺幣聘請了30多個研究機構、大學及各產業協會共2000多名跨領域專家為企業和人民提供130多項公共知識服務計劃,計劃的課題包括提高產業競爭力,協助企業研發及產業知識化,塑造產業持續發展優良環境,加強工業人力資源的培訓,具體計劃包括傳統產業高值化、兩兆雙星、綠色產業、策略性產業、技術服務業等30多項計劃,振興傳統產業發展20多項計劃,創意設計發展計劃,全民創新運動計劃,全面提升產品品質計劃,企業研發聯盟推動計劃,輔導產業安全衛生技術,工安環保管理,工業節水、提升用水效率輔導,提升工業區服務效率,產業策略規劃及資訊建立,設立重點產業學院等等。
值得指出的是,臺灣的研究報告和計劃大量引用美國、歐盟和日本的最新成果和新知識,每項計劃都有專門網站、國際水平的知識庫和詳細的年度成果總結報告,及大量的數十頁至數百頁由專家團隊和企業寫的國際先進水平的成功案例和經驗分享及最佳實踐等供臺灣的企業和人民免費學習和下載,加速知識的傳播、積累和創新的擴散。2004年臺灣政府部門中小企業處、工業局、國貿局、商業司、技術處等用于輔導臺灣中小企業創新研發和公共知識服務的科研經費共152.84億元臺幣(約38億元人民幣)。
四、我國公共知識服務體系的建設
我國的公共服務平臺建設的寶貴經驗及發達國家和地區的知識服務成功的實踐表明,知識服務和公共服務能大幅提升國家、產業和企業的創新力和競爭力,是加快轉變經濟增長方式的重要方法之一。我國許多領域的科技已進入或接近世界先進水平,但由于公共知識服務和知識共享機制落后嚴重制約了我國的創新能力和國際競爭力,我們應高度重視這個重大問題。通過創新、服務和技術及制造的交叉融合和集成來創造價值是發達國家21世紀知識經濟的最新實踐和發展方向。我國目前的創新集成缺乏知識服務的優良機制，應從以下幾個方面完善公共知識服務體系的建設。
1．政府大力投資
我國應大力加強政府資助跨領域專家團隊為企業和人民提供公共知識服務的各種計劃和成果共享機制。我國特色的國家、產業、企業知識人才智力創新集成戰略規劃應重視企業和學術界及研究院所資源的結合和集成，政府和協會及企業緊密合作和互動對企業創新研發和人民創業開展知識人才智力創新集成戰略規劃和知識增值服務，掌握國際和國內市場及專利發展趨勢，快速和準確地支持企業創新研發和經營管理決策，使研發成果和專利高速、高效地實現產業化、商品化和全球化，?通過知識和智慧資源集成及創新集成來創造高附加值產品和服務。
2．采取中央和地方合作的方式
我國應集舉國之力及中央和地方合作的方式,充分利用我國香港服務業的寶貴經驗,沿海發達地區和城市群應盡快制定(或完善)以趕超亞洲四小龍和發達國家為戰略目標的知識服務業和公共知識服務行動計劃,使我國以強大的經濟實力和知識競爭力加速祖國的和平統一。
1．1缺少人性關懷
遠程教育的好處在于可以充分的節約學習者的時間，利用目前現有的網絡資源就可以足不出戶的進行知識的補充，完成自我能力的提升，從而造成了遠程教育的主要受教人員是在職的成人。采用遠程教育的教學模式，導致老師與學生不能夠面對面的進行學術交流，缺乏人性的關懷，使學生處于獨立的空間，易產生孤獨感，在學習和工作壓力增大的情況下，學生往往會滋生焦慮情緒，產生挫敗感。在一份調查報告中可以明顯的看出，70%的遠程教育學習中的學生會產生孤獨感。而遠程教育機構對于學生的心理咨詢更是空白，沒有任何的措施以增強學生與教師之間的情感交流，對于學生的學習產生了極大的困擾。
1．2配套設施不齊全
所謂的遠程教育是指利用網絡模式進行遠程的教育教學活動，所以，互聯網網絡是實現遠程教育的前提。目前階段，為了搶奪市場，部分遠程教育教學設施還未完善的教育機構也加入到遠程教育的隊伍中，為遠程教育的健康發展形成了一定的障礙。除此之外，雖然網絡目前已經得到了極大的普及式發展，但并非所有學生都能夠滿足隨時隨地進行網絡學習的條件，尤其是在經濟欠發達地區，網絡的普及率遠遠不夠，這為遠程教育相關的活動的展開產生了極大的阻力。
1．3學習方法及信息管理亟待改善
在遠程教育教學過程中，沒有設置相應的遠程學習基本培訓，造成部分學生對遠程的上課、網上討論、網上交作業、網上考試等過程無法做到得心應手。尤其是對計算機基本的辦公軟件操作都不熟悉的學生，在遠程教育過程總會遇到很大的困難。遠程教育教學過程是基于計算機網絡的教學活動，計算機操作能力也是一項較為重要的學習技能。另外，采用遠程教育教學，學生相對分散，教育機構很難掌握學生的學習狀況及授課理解程度，管理不到位的想象仍然十分突出。
2．策略探討
2．1加強人文關懷，提高學生自信心
在遠程教育過程中，加強教育過程中的人文關懷，主要是指對學生的精神上提供支持，這其中包含了為學生提供心理咨詢，解答學生的心里困惑，幫助學習擺脫孤獨的束縛，增強其學習的動力。同時，教育機構還可以通過網絡組建相應的討論群組，鼓勵大家積極發言，充分互動，營造一種和諧的學習互動氛圍，從而增強學生的歸屬感和凝聚力。
2．2加大資金投入
要保證遠程教育的順利開展和實施，教育機構需要加強對遠程教育的資金投入力度，改善遠程教學所需的相關基礎設施，只有教學活動的基礎設施得到保障，才能為遠程教育中學習的學生提供良好的學習物質基礎?；A設施包括基本的計算機系統、多媒體教學系統、遠程教學場所、電話答疑系統等。為了更好的實現遠程教育的順利開展，創造有利于的學習環境，教育機構還可以依托計算機網絡系統建立網上圖書館，學習中心，學習交流樂園等虛擬學習環境，讓學生可以通過網絡下載相關資料，進行實時學習交流等。
2．3完善管理體制、重視人員培訓
遠程教育機構要加強對學生的學習過程的了解，通過先關的信息匯總，充分掌握學生在遠程教育過程中對相關教學知識的掌握程度，理解能力，然后采取相關措施，建立能夠幫助學生自主學習的相關管理制度，以促進學生的學習積極性。同時，教育機構還要強化對學生學習方法的學習能力的指導培訓，利用遠程網絡的優勢，在了解學生基本學習狀況的前提下，指導學生采取有效的學習策略，制定合理的學習計劃，并監督其執行過程，以此來促進遠程教學目的的達成。
3．結束語
課程的目標模式（theobjectivemode）l的基礎和核心是課程開發的目標，課程目標的確定及其實現和評價是目標課程開發模式所圍繞的中心點。課程的目標模式強調四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經驗、組織教育經驗、評價教育計劃，這四個步驟構成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關鍵的因素。
2高職航空服務專業課程目標及內容建構
高職航空服務專業課程開設的目標是培養能服務于航空服務以及其他相關服務領域的高素質技術技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務專業的課程開發和建設具備如下特點：
2.1開發課程以崗位職業能力及素質需求為依據。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業企業的幫助下共同完成。學校以專業群為單位建立了專業建設指導委員會，委員會成員主要來自行業企業，也有兄弟院校，協助學校開發課程、制定專業人才培養方案是專業指導委員會的重要職責之一。（表一）
2.2課程設置遵循“學歷證書+職業資格證書”的雙證書制度。高職民航服務專業嚴格執行國家“雙證書”教育制度。學生經過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應獲得以下職業資格證書之一才可順利畢業，這些職業資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關員、安檢員、秘書職業資格證書、導游師、茶藝師、調酒師以及國際航空運輸協會(IATA)頒發的其他職業資格證書。為了配合學生考證，在課程設置上充分體現了這一點。
2.3構建與職場無縫對接的實踐課程體系。學校培養的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設優化了課程結構，使整個課程體系更科學合理、更符合學生的認知規律。（表二）
3高職航空服務專業課程的有效組織
根據泰勒的目標課程模式理論，學習經驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學習經驗之間的聯系，水平組織是指不同領域的學習經驗之間的聯系。學習經驗組織有三個準則：第一，連續性，是指課程要素或內容的重復出現。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯系，學生應能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學生認知的特點。在專業理論課的安排上，第一學年注重學生基礎技能和人文素養的達成，要求學生對專業有一個基本的全面的認知。在第二學年，則要求學生在對專業認知和具備基本技能的前提下，加深對專業核心技能的掌握。因此，重要的專業課程一般都集中在這一學年。而在第三學年，所開設的課程則是為學生即將走入社會、邁向職業崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。
4高職航空服務專業課程的教學評價
（一）在課程內容的選擇上，充分考慮專業課程的系統性
因為學生在校三年期間，接受的是系統化的專業教育，總共要學習十幾門專業課程，每門課程都有自己的核心任務，逐步深化，因此《會展服務》課程緊緊圍繞會展服務這一核心，選擇教學內容。
（二）與真實工作情景相結合，著重培養提高學生的動手操作能力
會展策劃和管理專業是一個實踐性很強的專業，要求學生能夠動手操作、動腦思考，因此，在教學過程中科學設計實踐環節，包括課堂模擬實訓、真實展會服務、學生自辦展會、社團活動等，著重培養學生的動手操作能力。
（三）將職業素質培養融入課程教學
職業素質是一個人綜合素質的重要構成部分，指通過教育培訓、職業實踐、自我修煉等途徑形成和發展起來的，在職業活動中起決定性作用的、內在的、相對穩定的基本品質。職業素質包括職業通用素質和職業專屬素質。職業通用素質是勞動者從事任何一個職業都應具備的素質，德國培訓公司與教育協會將職業通用素質歸納為以下8個方面，即組織與執行工作任務、交往與合作、學習與知識的可遷移、與人交談的技巧、解決問題與判斷能力、獨立性與責任感、承受壓力、創造性與適應性。而職業專屬素質是勞動者從事某一特定的職業活動所應具備的職業素質，包括職業態度、職業能力、職業個性等方面?！稌狗铡氛n程從本質上來說，就是協調會展各方的活動，尤其需要很強的職業素質，因此在課程教學過程，注重設計各種情景，培養學生的職業素質。
二、課程設計的主要內容
（一）課程內容
緊緊圍繞“會展服務”這一課程核心，安排了概述、會展推薦服務、會展現場服務、會議服務、商旅服務、節事現場管理、客戶跟蹤服務、會展危機管理等8章內容，在教學中穿插策劃新聞會、策劃招展方案、策劃專業觀眾組織方案、布置開幕式現場、策劃開幕式流程、設計觀眾接待方案、展會突發事件處理、制定清潔服務細則、布置會議現場、制定會展服務細則、為嘉賓安排食宿、為參展商設計一條旅游線路、制定客戶跟蹤服務制度、設計會展危機管理方案等14個實訓項目。
（二）教學方法
為培養學生的動手能力，在教學模式上，變傳統的理論灌輸式為師生互動的、靈活多樣的教學形式，以任務驅動教學法為主，穿插案例分析、情境模擬，充分發揮學生的課堂主體地位，全面培養學生獨立思考、自主學習、不斷創新的態度，鍛煉學生的動手能力。
（三）教學組織
在教學組織上，按學號順序，兩位同學一組組建學習小組，學生以小組為單位完成教師布置的各類專項課題，以此培養學生的全局觀念和團隊合作意識。按照學號順序隨機分組，是考慮到畢業后同事的不可選擇性，同學們在合作過程中的一些不愉快在老師的引導和考核制度的約束下慢慢解決，這一過程也讓同學們意識到：問題并不可怕，只要加強溝通，就可以解決。
（四）實踐教學
1.課堂內實踐教學在每一部分內容的學習過程中，教師設計相應的情景和任務，指導學生結合所學理論，進行相應的活動策劃或模擬操作，使學生在比較真實的情境中得到職業能力的訓練并形成良好的職業情感、職業心理和職業紀律。
2.大型展會現場服務學校跟一些專業會展公司建立了良好的校企合作關系，在他們所主辦的展會進行過程中，學生分組參與不同的服務項目，實際體驗會展服務的具體操作。
3.指導學生成立“唯展會”社團，拓寬專業視野，實踐會展理論該社團學術性和實踐性兼具，主要業務有：創辦“唯展會”會刊。每學期兩期，內容涉及會展領域前沿理論、會展業動態、經典案例、疑難解析、專題征文等。定期舉辦專題活動。如圍繞會展領域熱點話題舉辦專題辯論會、邀請企業人士和學術專家進行專題講座、座談等。承接校內各類會議、活動的策劃、籌備、組織和服務。承接校外力所能及的專項課題，如調研、數據統計、策劃方案、展會現場服務等。
4.籌備、主辦大學生用品展本展會每年一到兩次，從主題策劃、資金籌措，到招展招商、開幕式與新聞會、現場服務等，完全按專業展會實際流程運作，全部由學生親力親為。
（五）課程考核
投標活動是有組織的活動，投標單位要想在競爭中獲勝，就需要組建一個知識結構合理、經驗豐富、有敬業精神、思路清晰和認真細致的投標組織，并且要分工明確，各負其責。
二、商務文件編制的要點
1.仔細研究招標文件
招標文件拿到后，第一，要仔細研究招標文件中的“投標人須知”，將須知前附表中業主特別要求的地方和需要注意之處作出標記，主要有：（1）投標截止日期；（2）投標保證金繳納的期限；（3）現場考察的時間、地點（以公司投入考慮參加與否）；（4）采用什么方法評標；（5）包裝方法（包裝的錯誤會給投標帶來第一個障礙）。第二，仔細研究招標文件中的附件，必須滿足強制性要求的條件，否則，就是投標人不響應招標人實質性要求和條件，將造成投標被否決。第三，一定要仔細研究招標文件格式中每個表格下面的“注”，一般業主會在此處強調需要附后的資料及注意事項，投標時投標人常會忽略下面的注解，認為其不重要，但這些注解往往起著決定性作用，關系到投標的有效性。第四，在投標人須知中注意“投標文件的形式和簽署”，一般的投標都是由法定代表人授權，由授權人簽署，且須“使用不褪色墨水書寫”，逐頁簽署姓名，不得用簽名章代替。這里要引起重視，漏簽或用簽名章代替，都將成為投標被否決的原因之一。
2.認真編制文件
編制文件時，要注意：（1）所附投標人資質和營業執照、組織機構代碼證等證明文件必須是在有效期內并年檢有效的彩色掃描件；（2）所投入人員的工作經歷應與所附公司已完工工程監理業績中的監理人員名單對應，否則將視作弄虛作假，影響投標人信譽；（3）財務狀況表與后面所附財務審計報告中的數據必須一致；（4）所投入的試驗檢測儀器設備必須滿足招標文件前附表中的相關要求，也可在滿足相關要求的基礎上增加儀器設備，但前提條件必須是先滿足強制性要求。
三、財務建議書編制技巧
目前，國內監理招標是依據2008年底頒布的《公路工程施工監理招標文件范本》（交質監發〔2008〕557號）實施，政府采購項目競標性文件或詢價文件則由各地方政府采購中心依據工程實際制定。本文在此探討公路工程監理財務報價建議書中的報價計算及技巧。
1.報價中的要點
第一，要注意財務建議書說明中的要求，解釋說明部分應與后面報價表中的相關內容一致，并且有據可查；第二，監理服務費報價表與后面的施工階段、交工與缺陷責任期階段服務費報價表應相一致。根據筆者經驗，用MicrosoftOffice中的EXCEL制作，既快捷又不易出錯。
2.某高速公路路面工程監理投標報價實例分析
某高速公路路面工程，投資（計費）額為315,948,831元，監理服務費按照《建設工程監理與相關服務收費管理規定》（發改價格〔2007〕670號）計算。
（1）先計算“2、施工階段監理服務費計算表”中的“監理服務費基價”。按《施工監理服務收費基價表》確定，計費額處于兩個數值區間的，采用直線內插法確定監理服務收費基價。在EXCEL的fx處輸入公式，則得出數據為5,759,034.60。
（2）計算“監理服務費基準價”。監理服務費基準價=監理服務收費基價（2）×專業調整系數×工程復雜程度調整系數×高程調整系數。根據附表三確定專業調整系數，本工程的專業調整系數為1.0；工程高程調整系數為1.0；根據規定，工程復雜程度屬于III級，工程復雜程度調整系數為1.15。在EXCEL的fx處輸入公式計算得出監理服務費基準價為6,622,889.79。
（3）根據業主限價，計算浮動幅度值。根據單位實力及經驗，得出“監理服務費”為2,420,666元。
（4）交工驗收與缺陷責任期階段監理人員日監理服務費，依據《建設工程監理與相關服務收費管理規定》（發改價格〔2007〕670號）附表四“建設工程監理與相關服務人員人工日費用標準”計算。該費用需根據工程實際情況所確定的投入人員數量分別計算。
（5）計算表D中的“監理服務費報價匯總表”所列事項。匯總內容包括“施工階段”、“交工驗收與缺陷責任期階段”和“監理服務費用合計”三項，有的項目對“施工階段”和“交工驗收與缺陷責任期階段”監理費有明確規定，前者占總報價的95%，后者占總報價的5%，投標時應根據具體情況去操作。此處應注意不要因未注意業主要求而導致投標被否決。筆者計算報價運用EXCEL的超鏈接方法，具體做法如下。在匯總施工階段的單元格中輸入公式“=施工階段性監理服務費計算表!C8”；也可先輸入一個等號“=”，再將鼠標點中另一個工作表中的“監理服務費”欄。然后點Enter即可。交工驗收與缺陷責任期階段費用也用此法，超鏈接時點擊另一個工作表中的項即可。
（6）用表中“自動求和”功能，計算出“監理服務費用合計”，完成整個報價過程。用這種方法，在遇到不合理報價時，只要輸入需要改動的數據，便可立即完成自動計算，既省時間又能準確得到報價。
四、結束語
