時間：2023-03-08 15:32:50
序論：在您撰寫阿爾法協議時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1、《阿爾法協議》融合了角色扮演、潛行和動作等多種元素，玩家將體驗到扮演現代間諜的感覺。玩家在高風險的地下軍火交易時的一舉一動都可能導致一系列不同效果。你可以使用五角大樓的最新武器暴力解救被關押的恐怖份子，也可以躲在陰暗的角落展開秘密行動?？梢哉f，整個游戲并沒有一個標準的攻略。
2、《阿爾法協議》是由制作著名的《星球大戰：舊共和國騎士2》與《無冬之夜2》的Obsidian所開發的全新動作角色扮演類游戲，玩家扮演的主角是類似007中詹姆斯邦德的間諜，名字叫做Michael Thorton，雖然經過專業的訓練，不過還缺乏實際作戰經驗。
（來源：文章屋網 ）
阿爾法人使用的激光，粒子激光等武器，地球人在統帥的帶領下英勇奮戰，最終打敗阿爾法人。
“你們必需賠償地球的損失。”人類首領說
阿爾法人首領給了人類首領一個水晶球“你開什么星際玩笑。”人類首領說道
阿爾法人首領說：“這使我們星球的最新發明‘分子儀’”
人類首領說“我們要錢，宇宙通用的錢。”
說著，說著天上掉下了需多錢。
人類首領問道“他可以分裂嗎？”
“可以”
人類很快就簽訂了合平協議。
若干年后，生物學上出現了一個新名詞——豬人，豬人是人類的退化。因為：人類有了水晶球，什么也不做了所以退化為豬人。
阿爾法人，又來進攻地球，而地球人沒有反抗能力。
若干年前阿爾法人使用的激光，粒子激光等武器沒有把人類打敗，而若干年后阿爾法人使用鞭子和籠子就把人類給打敗了。
阿爾法人使用的激光，粒子激光等武器，地球人在統帥的帶領下英勇奮戰，最終打敗阿爾法人。
“你們必需賠償地球的損失。”人類首領說
阿爾法人首領給了人類首領一個水晶球“你開什么星際玩笑。”人類首領說道
阿爾法人首領說：“這使我們星球的最新發明‘分子儀’”
人類首領說“我們要錢，宇宙通用的錢。”
說著，說著天上掉下了需多錢。
人類首領問道“他可以分裂嗎？”
“可以”
人類很快就簽訂了合平協議。
若干年后，生物學上出現了一個新名詞——豬人，豬人是人類的退化。因為：人類有了水晶球，什么也不做了所以退化為豬人。
阿爾法人，又來進攻地球，而地球人沒有反抗能力。
若干年前阿爾法人使用的激光，粒子激光等武器沒有把人類打敗，而若干年后阿爾法人使用鞭子和籠子就把人類給打敗了。
阿爾法?羅密歐還需要更多的時間來為中國市場量身定制合理的戰略。在銷售網點的建設上，他們也需要具備十足的把握。
對菲亞特集團來說，目前最重要的是檢查他們與廣汽集團之間的“聯姻”是否經得起考驗。
在與南汽分手之后，菲亞特曾經接觸過數家中國車企，并且一度接近合作。雖然我們并不清楚這中間究竟出了什么問題，但一個不爭的事實是，2007年7月，菲亞特500上市之后僅數小時，菲亞特和奇瑞之間的官方合作協議就草草中止。這也為菲亞特的高層們敲響了警鐘――在選擇合作伙伴時，需要格外謹慎。
其次，為了給阿爾法?羅密歐入華提供保障，菲亞特還需要對產品陣容進行擴充，制定合理的商業策略，并積極鋪設銷售網點。目前，阿爾法?羅密歐旗下僅有Mito和Giulietta兩款主力產品，更高級別的車型則仍在規劃當中。例如基于Kamal概念車的運動型跨界車，和一款與瑪莎拉蒂總裁共享技術的大型豪華轎車。
要想實現上述目標，菲亞特集團需要重新整合旗下的資源，包括位于意大利本土、北美、墨西哥和巴西的設計、工藝、技術及生產能力，針對中國、俄羅斯和印度的戰略計劃，面向歐洲、北美、南美和亞洲四大地區的營銷策略、以及大西洋兩岸的諸多子品牌。
以性能為導向的理念、充足的駕駛樂趣、鮮明的個性以及出色的工程學設計共同組成了阿爾法?羅密歐品牌的DNA。更為重要的是，阿爾法?羅密歐并不是只有少數人才能夠買得起的奢侈品。許多車迷和評論家都對阿爾法?羅密歐充滿了敬意，甚至趨之若鶩。法拉利創始人恩佐?法拉利曾經以車手和車隊經理的身份與阿爾法?羅密歐共同馳騁賽場，并從這個偉大的對手中汲取了靈感。
阿爾法?羅密歐現今的處境，與當年被寶馬接手時的勞斯萊斯有些相似。作為一個魅力十足的品牌，勞斯萊斯所需的只不過是與其聲望相符的產品。阿爾法?羅密歐又何嘗不是呢？
菲亞特集團與其中國合作伙伴的工作可以說任重而道遠，身在都靈的高層們都清楚地知道這一點。
提到“低風險，高回報”，人們往往會想到追求絕對收益的對沖基金。在對沖基金世界中，金融大鱷索羅斯和他所管理的量子（Quantum）基金堪稱翹楚，但索羅斯的投資也不是把把皆賺，有時候虧損也是巨大的，例如1998年在俄羅斯的債務違約危機中賠了20億美元，而在隨后2000年的美國網絡股泡沫破滅中也經受了30億美元巨額虧損！
在對沖基金業內，還有一家公司的資產管理規模遠在量子基金之上，那就是橋水（Bridgewater）基金。自2009年以來，橋水穩坐對沖基金界的頭把交椅，莫非它能做到“低風險，高回報”不成？
總部在美國康州的橋水基金成立于1975年，創始掌門人？Ray？Dalio遠離媒體，低調無比。悶聲發大財的橋水管理著超過1000億美元的資產，它的旗艦產品之一純粹阿爾法（Pure？Alpha）基金一直受到投資界的廣泛推崇。據EurekaHedge的數據顯示，純粹阿爾法在1992年至2011年的20年間，豪取17次正收益，累計回報率高達1370%。純粹阿爾法基金的回報不可謂不“高”，但與“高回報”相伴的是不是想象中的“低風險”呢？
首先，純粹阿爾法也有虧損的時候，例如在1995年和2000年兩年，分別虧損了5.71%和7.88%。其次，純粹阿爾法在為投資人贏得回報的同時，也承擔了不小的風險。純粹阿爾法為取得超越市場指數7倍的收益，承擔了與市場指數幾乎同水平的風險。也就是說，純粹阿爾法的“高回報”背后隱藏著“不低的風險”。
克萊斯勒公司將在三月紐約車展新一代切諾基，估計今夏正式上市。新一代切諾基基于菲亞特菲翔的B寬體平臺，在此平臺上目前有菲亞特菲翔，道奇Dart和阿爾法Giulietta等轎車，切諾基是首款SUV。新車軸距2703毫米，略大于上代車型的2696毫米；估計會采用250馬力的3.2升V6，2.4升180馬力四缸兩種汽油發動機和一種170馬力2.0升四缸柴油發動機。一臺全新9擋自動變速箱是本車亮點。此外，新一代切諾基將配備與新款大切諾基相同技術的液晶儀表及多媒體系統、自適應定速巡航、盲區監測等輔助系統。盡管其入門級車型為前輪驅動，但頂級越野版仍具備穿越加州盧比科小路的能力。
寶馬與豐田加深合作
2013年1月24日，寶馬汽車集團與豐田汽車公司為了實現可持續發展的汽車產品，作為構筑長期戰略性合作關系的一環，簽署了關于“共同開發燃料電池系統”、“共同開發運動車型”、“共同研究開發輕量化技術”的正式合作協議，這是去年6月份雙方簽署備忘錄的后續進展。此外，作為去年3月開始的新一代鋰離子電池技術的共同研究的第二階段，兩家公司就啟動“后鋰電池”即鋰離子空氣電池技術的共同研究簽署了正式協議。
此外，就寶馬向豐田在歐洲推出的車型提供柴油發動機一事也達成了協議。作為長期戰略合作伙伴，豐田汽車與寶馬集團將為實現未來的可持續發展的汽車產品而繼續開展合作。
馬自達將為阿爾法·羅密歐生產跑車
繼2012年5月23日馬自達汽車株式會社和菲亞特集團汽車股份公司聯合公告后，兩家公司宣布簽署最終協議，將由馬自達于2015年開始在馬自達日本廣島工廠為菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐品牌生產一款雙座敞篷跑車。新車將基于馬自達下一代MX-5平臺為全球市場開發。根據協議，馬自達和菲亞特還將開發兩款不同風格的后輪驅動輕型跑車。值得注意的是，馬自達和阿爾法·羅密歐所開發的車型將搭載各自品牌的專利發動機。
奧迪亞洲
研發中心落戶北京
隨著全新奧迪亞洲研發中心在北京落成，奧迪公司將一進步加強在亞洲的創新能力。奧迪亞洲研發團隊將主要致力于為亞洲客戶提供量身定制的產品，而作為奧迪全球的一部分，奧迪亞洲研發中心隸屬于奧迪中國，并與中國的合作伙伴一汽-大眾汽車有限公司緊密合作。
奧迪亞洲研發中心位于751 D-Par時尚設計廣場，員工300多名，研發包括發動機、車身、電子系統及電池技術。此外，還包括了原型車間、車輛測試平臺、設計以及最先進的3D技術開發環境。
滿意的駕駛環境就不能奢望重心較低的座椅，可消費者的需求總是自相矛盾的。然而，面對這家意大利制造商新近推出的小型跑車，消費者拿出了難得的寬容。作為回報，阿爾法·羅密歐給出了令人滿意
的方案——中置發動機、碳纖維承載式車體、無助力轉向以及性感的造型。隨之而來的是，我們必須以大量雜技演員經常使用的動作才能順利滑入4C 的駕駛艙?？陕渥痪媚憔蜁奶帉ふ胰魏慰晒鴮懙暮灻P，以便在4C 的購買協議上莊嚴地署下自己的名字。4C 的殼型座椅并不飽滿，但對身體的包裹十分妥帖。方向盤的材質
及制造工藝并不考究，可小巧的造型足夠駕駛員設想4C 在過彎時的淋漓酣暢。其它細節的情況是：由硬質塑料制成的儀表板比較緊湊；很多碳纖維部件似乎還缺少最后的工序。另外，4C 沒有雜亂無章的信息娛樂系統；沒有電動座椅調節裝置；更別提腳墊。令人意外的是，作為標準配置，阿爾法·羅密歐為4C 裝備了6 擋雙離合器變速箱而非手動變速箱。與之配合的是一臺240 馬力1.8 升渦輪增壓發動機。
鑒于僅為895 公斤的車重，幾乎無人會苛責這臺4 缸發動機的動力。
面對鎂光燈下的4C，阿爾法·羅密歐的經理表示：“阿爾法·羅密歐的顧客都是追求性能極限的駕駛愛好者，因而，D.N.A. 駕駛模式切換系統首次配備了競技模式”。當然，在呈現失控跡象時，電子系統還是會適時對車輛做出修正。作為性能提升的補充，4C還配備了電子差速鎖。至于為何不采用機械差速鎖？比較委婉的回答是：出于車重的考慮。實際上，4C 的很多細節對成本做出了妥協，而且，設計人員必須考慮不同市場的要求。比如，美國規定了近光燈的最低安裝高度和距離?！岸@又決定了日間行車燈的布局”，對此，設計師亞歷山大·馬克利尼進一步解釋道：“由于車身高度較低，外后視鏡不得
