時間：2023-02-27 11:14:57
序論：在您撰寫汽車機修頂崗實習總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：課改 學習領域 學習任務 企業崗位
中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。
1 我國中職汽修專業發展概況
1.1 汽修專業存在的問題
（1）師資力量不足。
很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。
（2）實訓設施設備老化不足。
由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。
（3）教學方向偏移，極端而不全面。
有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。
1.2 社會、企業對汽修學生的要求
企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。
2 實施全面課改，實行全面項目教學內容
根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。
2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練
學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。
2.2 學習領域二：發動機機械結構修理
學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。
2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修
學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。
企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。
2.4 學習領域四：汽車電器修理。
學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。
企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。
通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。
4 進行專業方向分工
學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。
5 各專業方向的學校領域設置
5.1 工程機械維修專業學校領域
學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。
5.2 大型貨車維修專業學習領域
學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。
企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。
5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修
學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。
學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
5.4 汽車營銷專業學習領域。
學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。
以上是本人多年經驗的總結，學校在教學過程中根據學校實際情況對于不影響學習的領域可同時進行，針對學習領域中學習任務可將與其有關的學習內容編制在一起進行教學，形成一體化學材，同時在校企合作過程中，根據企業需求，對學材內容不斷改進，并圍繞學材內容改善實訓設施，提高學校課改質量和教學水平，培養出適應企業和社會發展需要的技能工人。
一．汽車維修企業的管理
要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理?，F代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F代企業的經營觀念主要有：
（1） 戰略觀念 全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。
（2） 市場觀念 要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
（3） 用戶觀念 企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。
（4） 效益觀念 關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內如何降低成本。
（5） 競爭觀念 要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。
（6） 時間觀念 把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。
（7） 變革觀念 企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。
二、與人溝通
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、汽車維修的相關專業知識
（1）在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
（2）汽車美容的具體服務項目概括為：
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
關鍵詞：技能培養；“基地‘加’企業”；教學環節
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1009—0118（2012）10—0129—02
為了讓學生具有較強的、全面的就業競爭力、從業適應力，全面實現高校的辦學定位和培養目標，學生的職業技能培養成了學校各專業發展的頭等大事。探索新型的技能培養模式，也成了每個職業學校和教師的教學科研目標。
一、新型技能培養模式的提出
學校針對注冊入學、文化基礎相對薄弱的生源，通過對職業教育教學理論的應用研究，對目前職業教育技能培養現狀進行調查分析，以學校教學與企業生產的有機結合為切入點，對職業教育技能培養模式進行探索、實踐與完善，總結出適合職業院校教學改革和滿足企業用人需要的技能培養模式——“基地‘加’企業”技能培養模式，提高學生的專業實踐動手能力和職業技能，在三年短暫的學歷教育年限內，把他們培養成知識結構和能力結構均符合當今生產第一線要求的技能型人才，建立生源基礎與就業崗位需求之間的教育“接合點”，為學生的就業打好堅實的基礎，進而不斷深化教育教學改革、促進職業教育的發展。
二、“基地‘加’企業”技能培養模式的內容
“基地‘加’企業”技能培養模式的內容是從技能分析、教學要求、組織形式、培養途徑以及師資、經費和設備等著手，初步構建“基地‘加’企業”式的技能培養模式鏈，然后依據企業調研和有關文獻資料進行研究分析，制定培養方案，并加以實施。“基地”指校內實訓基地，“企業”指校內、外對口生產企業。為了解決多數學校校內實訓基地條件差、與生產實際脫節，不能滿足技能訓練要求，而直接到企業上崗又滿足不了生產技能要求的實際問題，探索教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程深度對接的有效途徑，根據技能人才的培養規律，我們把專業技能分解為基礎技能與基本技能而進行分階段培養。基礎技能為掌握和運用某項專門技術必須具備的最基礎的能力單元，如工具、量具、儀器、儀表和專用設備的規范使用等等?；炯寄転閼靡呀浾莆盏幕A技能完成企業某項生產任務應具備的基本能力，如正確使用工具、量具、儀器儀表或設備解決生產中的實際問題、完成生產任務等等?；A技能是掌握基本技能的基礎，基本技能是在生產實踐中對基礎技能的熟練運用和鞏固提高?；A技能在校內實訓基地采用理論、實踐一體化教學或項目教學等模式進行訓練培養，基本技能在有條件的校內實訓基地進行實戰或模擬訓練培養。在學生熟練掌握基礎技能、初步掌握基本技能的條件下，再到校內外對口企業的生產崗位上，在師傅指導下通過產教結合、頂崗實習等訓練方式，對已經掌握的基礎技能和基本技能進行應用、鞏固和提高，最終培養出符合企業用人要求的技能型人才?！盎?企業”技能培養模式的架構如圖1（“品字”型結構）所示：
圖1 技能培養模式內容鏈圖
三、“基地‘加’企業”技能培養模式的教學環節
從以上“結構圖”可以看出，兩個小“品”字沿著技能教學目標的實現過程形成了環環相扣的教學結構鏈，每一個教學環節與其相連的教學環節之間相互關聯、相互依賴、互相補充、不可分割。從鏈條的始端到鏈條的終端，學生完成了對職業技能的由無知到有知、由知之不多到知之較多、由生疏到嫻熟的過程。其主要教學環節有以下幾個方面：
（一）掌握基礎技能環節
在這個教學環節，汽修專業學生要掌握鉗工操作技能、機械識圖技能、汽車維修常用工具、量具及設備使用技能和汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能，主要涉及到的課程是《汽車機械基礎》、《鉗工實習》、《機械制圖》、《汽車電工電子技術基礎》和《汽車結構認識拆裝實習》。其教學方法采用理論與實踐相結合的“一體化”教學，把理論教學課堂與實訓車間融為一體，老師和師傅互為角色。專業課教師要具有現代企業實踐教學能力，讓學生通過在實踐的觀摩和體驗中“有的放矢”地掌握理論基礎知識，而不是靠死記硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比較適宜課堂知識傳授的基礎知識課程，也要盡可能地通過與實踐、實物、實例的結合上來學習掌握。各個基礎技能的培養目標如下：
鉗工操作技能：能正確使用鉗工常用設備、工具、量具和儀表；能進行測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨規范操作。
機械識圖技能：能運用機械制圖的國家標準、公差配合基礎知識及標注方法，識讀較復雜的汽車零件圖和裝配圖，檢測發動機、底盤各總成的基礎零件。
汽車維修常用工具、量具及設備使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用工具、量具和機具（設備）。
汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用電氣儀器、儀表。
（二）基本技能訓練環節
學生在掌握技能基礎后，就進入了學習和掌握基本技能環節?；炯寄馨ǎ浩囻{駛操作技能、汽車維護作業技能、汽車修理作業技能和汽車故障診斷與排除作業技能。主要涉及到的課程及實習有《汽車駕駛實習》、《發動機構造與維修》、《底盤構造與維修》、《電氣設備與維修》、《汽車檢測與診斷》、《汽車二級維護實習》和《維修企業頂崗實習》。在這一環節的教學方法，主要采用“產教結合”教學方法進行教學。這里所講的“產教結合”教學，不是邊生產邊教學，也不是生產+教學，而是教學與生產的有機結合，是以教為主、以產輔教的教學過程。其教學過程始終滲透著生產過程，實現教學內容、教學環境、教學過程與生產工藝、生產環境、生產過程的“零距離”對接，使學生在學校實訓基地學習的技能到企業能夠直接用得上，達到“無縫對接”。在這個教學環節，老師即是老師又是師傅，學生即是學生又是學徒，教學相長，共同克難攻堅，使學生在既定的教學計劃和規定的教學時間內掌握基本技能，考取職業資格證書。各個基本技能的培養目標如下：
汽車駕駛操作技能：達到汽車駕駛員C1執照考核要求。
汽車維護作業技能：能按照汽車維修手冊獨立完成汽車一、二級維護作業項目，并達到相應的技術要求。
汽車修理作業技能：能夠按照汽車修理作業的相關修理、裝配標準和工藝規范完成汽車零件的檢測分類、總成部件檢修、總成大修和竣工驗收工作。
汽車故障診斷與排除作業技能：能夠利用儀器儀表檢測、診斷與排除汽車使用中發生的常見故障。
（三）基本技能在生產崗位上的體驗與應用環節
校內實訓基地再“必真”，與企業生產的環境、過程、條件、工藝對接得再一致，也趕不上企業快速發展對崗位技能的高標準要求。因此，已在校內實訓基地掌握了基本技能的學生，還需要到企業生產崗位“真刀真槍”地體驗和感悟，直接在生產崗位上真正完成對技能基礎的運用和對基本技能的掌握。在這一環節，學生雖然是直接在企業生產崗位上體驗，但還不能像一個企業職工那樣獨立擔負起生產任務，還有一個對崗位生產技能邊體驗、邊感悟、邊掌握的過程，從一定意義上說，這一環節仍然是教學環節，或稱之謂崗位生產性教學環節。也只有在這一階段，學生才能完成在直接生產崗位上對基本技能的掌握與運用，使其所學技能成為生產技能。根據汽車生產崗位分為：診斷工位、機修工位、電器工位、完檢工位。這一環節，各個工位的培訓目標如下：
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行常規檢查，包括以下檢查內容：第一，清洗氣門積碳，清洗噴油嘴，以及更換火花塞。第二，檢查空調、清洗空氣濾清器；第三，檢查剎車油和剎車片。第四，車輪動平衡和胎壓。根據檢查過程中遇到的問題，提出需要維修或更換的零部件。
機修工位：能夠對車輛發動機、車身、懸架、轉向等部位的零部件或總成進行正確的拆裝工序，按照工人師傅的指導，完成對汽車零部件的維修數據的測量與統計工作。
電器工位：要求實踐學生能夠讀懂汽車電氣線路圖，熟悉電氣零部件的組織按照部位，按照電路圖判斷出故障點。
完檢工位：要求實踐學生熟悉二級維護的所有檢測項目，能夠熟練完成汽車燈光、制動、動力、電氣等方面的線路檢測與故障診斷。全面掌握汽車電路、汽車構造、汽車機械基礎方面的理論知識結構。
（四）對基本技能的鞏固提高環節
學生初步掌握了企業生產的基本技能，還要在企業生產崗位上完成對基本技能的鞏固和提高環節。在這一環節，學生到企業在師傅的指導下，直接頂崗進行做工，在反反復復的工作中來完成由生疏—熟練—精確的熟能生巧過程，鍛煉成為一名畢業后到企業直接能夠“拿得起、放得下”的技術能手。這一環節與前三個環節不同的是，前三個環節從總體上講都屬于教學環節，是在老師和師傅的直接指導下完成的。而這一環節是直接在生產崗位上在師傅的總體引導下，完成對前三個環節所掌握的基本技能的鞏固提高過程。這一環節的崗位，稱之為企業生產崗位，我們同樣分成四個工位，各個工位的技能目標將按照實際生產來定，比企業實訓崗位技能目標稍高。
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行初步的故障診斷。確定車輛故障產生原因，并且能夠初步估算出針對故障或損壞的部分的維修成本；同時，要編寫出維修工藝卡，為下一步維修做好工藝卡片。
機修工位：主要針對車輛發動機、車身、傳動系統、制動系統、懸架、轉向等部位進行檢測維修，同時，可進行汽車二級維護及油路、氣路的檢修與日常維護。
電器工位：主要針對蓄電池、交流發電機與電壓調節器、起動機、點火系統、汽車照明與信號系統、汽車電器儀表與顯示系統、汽車車身電器裝置、汽車空調系統等做檢修與零配件的修復與更換。
完檢工位：主要針對修復過的車輛進行系統完整的檢測，包括車輛外觀、內部及性能方面，確定檢測數據符合規定范圍后，由完檢負責員工簽字，交付客戶驗收。
完成了這一環節的鞏固提高過程，就達到了我們的教學目的，完成了教學目標，把學生培養成了到企業能夠用得上、留得住、站得穩、發展快的高素質技能型人才。
四、總結
職業教育主張的應用性、實踐性特點，決定了技能培養的重要性?！盎?企業”技能培養模式著力培養學生的實用崗位技能，實現了由傳統教學方法向技能型教學方法的根本轉變。通過四個教學環節對學生培養，學生對職業技能掌握程度明顯提高，企業安全操作意識增強，并具備了團結協作的能力。
參考文獻：
[1]汽車修理工國家職業標準[G].
關鍵詞：汽車教學；汽車二級維護；教學反思
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）41-0125-02
一、引言
汽車維護是為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，我國汽車維護制度分為日常維護，一級維護，二級維護，季節性維護，走合期維護。汽車廠商根據自己產品特點對汽車維護有不同的要求，例如一汽大眾公司的維護制度分為每6個月或7500公里首次保養，每12個月或15000公里定期保養，每24個月或30000公里定期保養，每48個月或60000公里定期保養；寶馬公司則要求用戶每10000公里保養一次。以上這些作業都是由汽車維護這門課程來完成教學，而汽車二級維護正是這門課程中一個極其重要的教學項目，因為無論哪一種分類方式我們都可以發現，二級維護是所有維護分類中項目最全的一個，它包含了日常維護，走合期維護，一級維護和季節性維護的所有內容，它又與學生的就業緊密聯系，所以上好汽車二級維護這個項目對整個汽車維護課程有關鍵的作用。本文主要是針對自己在教學過程的一些體會展開討論。
二、以往汽車二級維護教學方式及效果
1.中職學校汽車運用與維修專業學生現狀。汽修專業學生大多素質偏低，思想不穩定。從生源上來看，他們大多數來自農村，是中考的落榜生。他們選擇學習汽修專業，僅僅是為了學習一門修理汽車的技術，憑借一技之長求職謀生，所以他們學習的重點在于“會”動手，而操作的規范性和系統性就往往忽視。企業以安全生產為根本，而規范性和系統性則是安全生產的保障，缺少了這些東西學生到崗后還需再培養。
2.以往汽車二級維護教學方式：簡單項目導入式教學。汽車二級維護出自《汽車維護》，是其中的一個項目。這本書包含五個項目：汽車維護緒論；日常維護、一級維護（包含走合期維護和季節性維護）；二級維護；免拆維護；典型汽車二級維護。每個項目下面又包好若干小項目。以往的教學方式都是按照順序，從簡單到復雜，循序漸進的一體化教學模式。先講日常維護，一級維護，季節性維護和走合期維護，再到二級維護。項目逐個增加，直到二級維護項目也變得比較完整。例如解碼器的使用是每級維護都需要用到的，在一級維護的項目中就會介紹它的使用，二級維護則是驗證之前講解的效果，不作講解。按理來說教學效果應該較好，可事與愿違，這種教學方式除了理解能力較好的同學能接受之外，并不具有普遍效應，總結了一下，主要反映在以下幾方面。
首先，二級維護項目眾多，講解過程中經常根據需要導入單個項目，比如剎車片檢查項目中需要用到游標卡尺，我就會停下來教會學生使用它再進行下一個項目。其次是二級維護大的教學目標，其下根據需要又設置多個小的教學目標，那么多頭任務下學生在處理好個體和總體的關系時主次不分，混亂，教學效果差；另外，因小項目的教學目標必須服從二級維護這個大的教學目標，導致小項目在講解時無法深入展開，學生缺乏系統訓練則導致操作的不熟練和不規范。最后二級維護項目眾多，可很多項目是檢查，如果無法領會其檢查的意義，很多同學在操作的過程中易容走馬觀花，甚至遺漏待檢項目，出一些小事故。曾經有同學頂崗實習的時候因油底殼螺栓沒擰緊就交車，車主開車離去后，在路途中螺栓滑落，飛快的車速使螺栓再次彈落在油底殼上，導致油底殼損壞。因為是高檔車，汽修廠和相關負責人都受到投訴和高額的賠償。總之，以往的教學方式更多的是按照項目清單（各品牌廠商保養清單）完成每級保養的每項任務，沒有項目的整合，操作過程顯得無序。
三、企業調研情況分析
針對以上出現的問題，我對我校歷年合作單位，如昆明星寶汽車維修服務有限公司等10余家單位做了一些跟蹤調查：近五年我校汽修專業每屆學生將近160人左右，其中從事機修工種的大概占50%，機修工種的日常工作以保養為主。針對二級維護頂崗實習情況，我了解了到企業對實習學生的要求：（1）能相互配合完成保養任務；（2）要求操作過程具有規范性以保證安全。
四、改進后的二級維護教學方式及效果
改進后的教學提高了二級維護的可操作性，加強了學生之間配合程度，量化了考核評估體系。具體改進如下。
1.把二級維護分成若干操作性極強的項目，以任務引領的方式加以強化練習。根據項目設置把項目分成汽車常用工具的使用演練（包括維修工具和檢測工具），汽車油、液的檢查及更換（包括“三濾”），底盤螺栓松緊度檢查，四輪定位檢查，車輪動平衡，輪胎的拆裝及修補，燈光的檢查等小項目，每個小項目都配有知識目標，能力目標、素質目標及重點難點的攻克，拓展練習等。通過專項練習提高了二級維護的可操作性。改變學生對汽車二級維護就是走馬觀花做檢查的觀點。
2.以就業為導向，分工明確，加強學生之間的配合。目前汽車維修廠、4S店汽車維護都講究配合，一般是雙人維護。那么專項訓練后更多是整個項目的整合操作及A、B兩個同學之間的配合。工作組織A、B兩人的任務清晰，分工明確，有具體時間要求及量化操作要求，如表一。這樣的分工不僅提高了效率，也讓考核評價有了量化的依據。
3.完善評估體系。注重過程評估與結果評價相結合。在教學工作中，我們引入教師、學生綜合評價體系，例如在上表中有完成情況一欄，那么這個就可以由其他同學根據操作者的情況填寫（為了便于考評，A、B兩位同學在操作的過程中需大聲報告檢查項目），一方面可以通過交流獲得經驗，另一方面從側面深入理解工作過程。同時，我們也添加了自評，這個自評需要操作的A、B兩個同學各自總結，找出問題，以備改進，這體現的就是過程評價的特點。
五、結論
分模塊教學強化學生對二級維護小項目操作的規范性，整合后的雙人維護教學更貼近實習崗位的崗位要求，鍛煉了學生的團結協作精神，更適應學生的就業，因此激發了學生的學習興趣和學習動力，提高了教學效率和教學質量。
參考文獻：
[1]項金林.汽車維護[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2006.
關鍵詞：東莞理工學校 職業教育 校企合作 教學模式
一、計算機技術應用專業與企業合作，共推“互聯網+”教學模式
東莞市的多數傳統企業已經意識到新興的移動互聯網技術將會給企業的營銷、信息管理及生產過程帶來顛覆性的變革。東莞理工學校確立了“雙核雙線、分類培養”的人才培養模式?！半p核”即“高新技術”和“職業素養”，以企業具體崗位為依托，培養適合現代企業信息化需求的移動互聯網應用型、高素養人才。對用人單位實地調研和問卷調查，提煉職業能力要素，根據要素設置課程、開發教材，完成學生的基礎實訓；由公司提供正在開發或者運維的項目，經過校企雙方的深度溝通，篩選出適合中職學校學生的典型任務，作為學生的綜合實訓項目；組織頂崗實習，訓練學生的綜合職業能力，為學生就業做好充分準備。
根據市場調研及專家指導委員會建議，結合該專業特點及畢業學生的就業情況，與廣州逸信深度合作，在現有課程基礎上深化改造，推陳出新，新開移動互聯網IT技術企業應用、手機App軟件開發等課程，與企業共同合作編寫教材，并制定了相關課程的課程標準，通過共建專項技能培訓基地以及校園信息化工程，大大提高了該專業畢業生的崗位競爭力。
為適應“互聯網+”新常態下的教育教學，職業教育必須設法占領學生的碎片時間。為此學校與廣州逸信合作開發“教學云課堂”手機App，打造碎片學習平臺；發動老師將課程知識點微課化，錄制微課。智能手機和移動互聯網的助力讓學生真正做到隨時隨地想學就學，實現碎片化學習。
在課程評價上強調評價主體多元化，評價方式多樣化，更新觀念，促進學生多元化發展。根據中職學校的培養目標提出了“3A評價體系”。簡單地說，“3A”就是評價主體為“自評、互評、教師評、企業評”，評價客體為“態度（Attitude）、能力（Ability）、行為（Action）”等三個維度。借助移動互聯網，企業直接參與對學生的評價，讓學生了解一線企業對聘任人才各方面的需求。廣州逸信電子科技有限公司與工信部通信行業職業技能鑒定指導中心合作建設成立了華南培訓基地，是工信部授權可以進行MIT移動互聯網認證培訓等工作的華南地區唯一公司，在移動通信、移動互聯網技術和企業應用，以及教育領域有著豐富的理論與實踐經驗。學校依托廣州逸信公司，進行深入校企合作，完善以就業為導向的辦學模式，使培養的學生與企業緊密對接，增強學生競爭力。
二、汽車運用技術專業汲取四大汽車品牌優點，創新實訓模式
1.資源整合，與四個汽車知名品牌崗位標準對接
汽修專業教師在企業調研中發現，大眾汽車的產品線最為豐富，營銷體系完善；豐田汽車的售后服務流程最為規范，可操作性強；保時捷的機修堪稱業界的典范，最為嚴謹；博世汽車的故障檢測與診斷技術及先進儀器世界聞名。
（1）資源整合思路。資源整合思路基于以下三點：一是與保時捷、大眾、豐田、博世四個品牌企業已有良好的校企合作基礎；二是要求整合四個品牌的優質資源，避免崗位教學內容重復；三是要求做到教學內容與品牌崗位要求及標準對接。
（2）資源整合的效果。依托汽車行業協會，尋求當地大眾、豐田、保時捷、博世汽車行業品牌企業作為長期合作伙伴，整合優質企業資源，與汽車知名品牌崗位標準對接，在第五學期設置“大眾售前服務”“豐田售后服務”“保時捷機電維修”“博世汽車故障診斷”4個崗前培訓模塊，進行輪換學習。
（3）資源整合的具體過程。
一是在大眾訂單班的基礎上，與該市6家大眾汽車4S店共建“大眾汽車技術校企共同培養平臺”，依托大眾公司強大的產品線和一流的營銷體系，利用校內崗位能力培訓基地，開設“大眾售前服務技術”崗位培訓模塊。
二是在與豐田頂崗實習基地合作的基礎上，與7家豐田汽車4S店建立“豐田汽車技術校企共同培養平臺”，依托豐田公司完善的售后服務管理體系，開設“豐田售后服務”崗位培訓模塊。
三是借助“保時捷品質實習生培養”項目，引進相應設備及培訓內容，選拔6位教師參加保時捷師資培訓。根據保時捷的銅級技師的規范標準，開設“保時捷機電銅級技師”崗位模塊培養。
四是與博世（深圳）有限公司簽訂“博世汽車診斷實訓中心建設”合作協議，引進博世先進檢測設備及技術，建立“博世汽車診斷實訓中心”，開設“博世汽車診斷”培訓模塊。
2.全面開展汽修專業各項改革
在當地6家大眾汽車4S店、7家豐田汽車4S店、東莞保時捷中心、博世汽車檢測設備（深圳）有限公司共4個品牌多家企業的積極參與下，校企合作取得突破性進展，同時驅動學校汽修專業各方面改革。
（1）推動汽修專業人才培養模式及課程體系的改革。汽修專業教師通過企業調研，獲取最新的汽車市場、人才素質、職業技能需求等方面的信息，四個品牌企業委派技術骨干參與研討論證制定校方人才培養方案，確定了“崗位對接品牌標準、模塊培養汽修人才”的人才培養模式，構建“品牌對接，模塊培養，能力遞進，德技雙馨”為特色的模塊化課程體系，在第五學期設置“大眾售前服務”“豐田售后服務”“保時捷機電維修”“博世汽車故障診斷”4個崗前培訓模塊。學生在4個模塊進行輪換學習。
（2）推動專、兼職教師隊伍建設。校企共建專家工作室。工作室聘請四個品牌管理層及技術骨干任校企合作工作室的技術顧問，汽修專業根據課程需要聘請專家定期到校兼課和開展講座。同時，工作室以校企合作校本課程開發為抓手，培養汽車專業教師的實際崗位操作技能。
（3）推動汽修專業“五位一體”實訓基地建設。在與四個品牌崗位培訓標準的對接中，很重要的一環是教學環境與企業實際工作場景的對接，汽修專業與四個品牌多家企業共建校外實訓基地13個，在校內模擬品牌汽車實際工作崗位場景，建成校內包含保時捷、大眾、豐田、博世故障診斷四個品牌的“汽車崗位能力培訓基地”1個，另外為保證“崗位培訓模塊”的師資力量，設立東莞市技師工作站及校企合作專家工作室，建設成集專業技能實訓教學、技能考核、師資及企業職工培訓、技能競賽、教產合作服務等功能于一體（“五位一體”）的實訓中心。
三、數控加工技術專業創新生產性實訓模式
學校、東莞市高技能公共實訓中心（下稱高訓中心）與企業共同商討制定長效運行機制，由高訓中心提供實訓平臺，引入企業資源，校政共同制定企業準入門檻，把合適企業的生產任務引入高訓中心，學生參與實際的生產性項目實訓。校政企三者資源共享、優勢互補，學生得以參與生產性實訓。
數控專業開展了“三平臺、三環節”工學結合人才培養模式的探索與實踐，依托學校、高訓中心和企業三者的平臺，把職業崗位能力培養融入到基礎能力實訓、生產性實訓和頂崗實習三個環節當中。
構建“學校、高訓中心與企業共育”三元管理機制，創新校政企“過程共管”的實訓管理機制，形成“責任共擔”的運行約束機制，完善“多元參與”評價機制，實現“成果共享”；建立平等互利、責任相應、三方互動管理制度，在制度層面規范校政企三方合作關系，確保生產性實訓的健康運行。
1.構建“校政企共育”的三元培養機制
三方合作協議明確三方責任與義務，構建了“校政企共育”的三元培養機制：高訓中心提供實訓所需的設備、場地和企業環境，企業提供實訓所需的耗材、刀具，實訓產品歸企業所有，學校組織學生參加生產性實訓。三方共同參加學生的實訓過程管理和評價學生實訓效果，企業技師與學校專業教師共同指導實訓，將開展生產性實訓工作情況納入學校教學質量保障體系中。
2.形成“過程共管”的運行機制
學校、高訓中心共同制定《企業準入退出公共實訓平臺的管理辦法》《生產性實訓運行管理辦法》等制度，規范了合作企業的甄選、生產實訓項目的管理，確立生產性實訓是為教學服務，不是以追求企業的生產效益最大化為目標，明確了企業技師與學校專業教師的責任和義務。
（1）校政共同確定合作企業。選擇合適的企業進入實訓平臺是奠定生產性實訓取得實效的基礎。校政共同制定管理辦法，框定引入企業的類型、層次，通過篩選、商議，確定進入公共實訓平臺的企業，確保進入企業有充足的資源服務于職業教育。為了保證合作具有一定的穩定性和長久性，企業生產須有一定的經濟和社會效益，產品要處于成長或成熟期，有市場生命力，生產技術含量也適中。
（2）校政企共定生產性實訓任務。面對市場的快速變化，進入高訓中心企業的生產訂單可能多樣化，并不是所有的產品都適合開展生產性實訓。校政企共同確定合適的生產性實訓任務，選擇具有典型性、遞進性和完整性的項目開展實訓教學。學生通過2～3個典型性項目實訓，掌握相應技能后，具備舉一反三的遷移能力。在實訓項目組織編排時注意遞進性，遵循由易到難、循序漸進的實訓教學規律。學生完成的每一個實訓項目都是一個完整的工作過程，涵蓋對應職業崗位關鍵技能。
一、“現代學徒制”的價值取向
2014年國務院頒發了《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）?！稕Q定》提出“引導社會力量參與教學過程，共同開發課程和教材等教育資源，激發職業教育辦學活力”“堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人?！?/p>
現代學徒制是以校企合作為基礎，以學生（ 學徒） 的培養為核心， 以課程為紐帶， 以學校、企業的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養模式。其既不同于傳統的學徒制， 也不同于單純的學校教育， 它的實施改變了以往理論與實踐相脫節、知識與能力相割裂、教學場所與實際情境相分離的局面， 是傳統職業學校人才培養模式的一場重大革新?，F代學徒制的雙元育人，其主要特點是企業由單純用人和參與育人，轉化成育人的一元，其育人功能上升到法律層次，企業具有用人與育人并舉之功能，實現了產教的融合。
二、中職學校構建“現代學徒制”專班的探索與成效
近年來，筆者學校不斷探索實踐“雙元三段、分類定制、校企融通”人才培養模式。2014年6月至今，學校汽修專業與廣東永奧投資集團聯合辦學，建立了三屆“永奧汽車專班”，通過“雙元三段式現代學徒制”的模式，共同培養職業化的機修、銷售、接待、鈑噴、客服等汽車售后服務人才。
（一）“雙元三段式”
“雙元”是指學校和企業?！叭巍笔侵笇W生培養的三個階段，經過“職校人――企業人――職業人”的培養，增強學生的職業競爭力和崗位適應性，適應社會的發展。第一階段：學生學習基礎知識和基本技能，培養良好的行為習慣，由學校專業老師開展教學。第二階段：學生參加專項崗位技能強化實訓，培養職業素養，由企業的技術骨干和能工巧匠開展教學。第三階段：學生到企業頂崗實習，提高綜合職業能力，學校派出教師對學生進行職業道德教育和跟蹤管理。
（二）培養目標
培養目標源于永奧集團人才梯隊培養的雛鷹計劃，指對學徒等基層員工的培養，目的是使其成為技術人才和業務骨干。
（三）培養計劃
（四）合作成效
1.初步實現了兩個對接。通過定向培養，專業與職業崗位無縫對接；集團內部的培訓資源，充實了學校的課程體系，教材與崗位技術標準對接。
2.學生獲得了人生出彩的機會。學生會在總結報告中如是說“我們中職生，沒有駕照，沒有經驗，想進入車行不可能的，沒有你們就不可能有我這段時間的快速成長”“在這里，我學到了很多，以前我很靦腆，現在的我已經充滿了自信，無論未來會怎么樣，我會努力地過好每一天。”
3.學生積累了職場經驗。學生接受了企業理實一體的系統培訓，從事了崗位工作，體驗了企業文化與制度，奠定了職業意識，為職業生涯打下了堅實基礎。
4.學生堅定了“技能寶貴、勞動光榮、創造偉大”的信念。學生苦練技能，辛勤勞動，為社會創造了財富，也獲得了報酬，堅定了“技能寶貴、勞動光榮、創造偉大”的信念。
5.學校積累了校企合作典型經驗。本專班是我校創新人才培養模式的典型案例之一，為我校相繼開辦的電商“臺灣班”、汽修“東風南方日產班”和即將開辦的汽修“日本課程班”奠定了重要基礎。
三、中職學校構建“現代學徒制”專班的問題與破解
近年來，職業院校對“現代學徒制”進行了不同形式的探索與實踐。然而不少職業院校的探索遭遇了“企業不屑于與學校合作”或“第一年合作，第二年不再合作”的局面。
（一）原因分析
1.法律、政策等保障不足。2014年8月，國家教育部頒發了《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成[2014]9號），從國家層面完成了現代學徒制試c的頂層設計。然而，政策往往“扶強不扶弱”，“現代學徒制”試點以高職院為主，能獲得國家政策和資源扶持的學校和企業少之又少?，F代學徒制校企合作，學校熱，企業冷。
2.校企之間投入與產出失衡。筆者學校在學徒制校企合作之前，某高管曾說：“學校和企業是社會中兩個分工不同、目標不同的團體組織，雙方只需做好各自的事情即可，沒合作必要。學校只需讓學生學好該學的、能學的，就夠了；畢業后，符合我們條件的，我們就招聘，繼續培養。當然，我們更多是社會招聘?！边@其實就已經道出了企業不愿意進行校企合作的原因。然而，在中職學校構建“現代學徒制”專班則更舉步維艱，因為中職學生具有其特殊性：尚未形成穩定的人生觀、價值觀、世界觀；普遍缺乏職業意識、職業素養和職業精神；學徒身份不能在法律上得以確立。
（二）破解方法
1.教育、財政、稅收、勞動等政府部門協同出臺加快發展職業教育、扶持“現代學徒制”試點的相關法律、政策、制度。職業教育在經濟社會發展過程中起到了不可替代的重要作用，省市鎮各級政府部門應該迅速響應起來，出臺相關法律、政策、制度，促使企業主動參與職業教育、育好人、用好人、留好人，鼓勵企業主動發起以企業為主體的“現代學徒制”，通過委托管理、購買服務、專項撥款、稅收扶持和發放成本補貼、育人獎、社會貢獻獎等利好政策來調動企業的積極性。此外，勞動部門應放寬學徒與企業簽訂勞動合同的年齡限制，確定“學生與學徒”的雙重身份，以保障學徒的合法利益。
2.學校主動尋求與企業的共同利益點，建立密切聯系。校企雙方能否合作、能否長期合作，是雙向選擇的結果。學校要在提升辦學口碑、育人質量的同時，主動尋求與企業的共同利益，真正建立起“學校是企業用人的陣地，企業是學校育人的前線”的關系，實施校企雙方交互育人：（1）師資共享，學校擁有一支優質的教師隊伍，企業擁有職業化、行業經驗豐富的培訓師，可以互補互用。（2）學校擁有完整系統的育人場室、學科體系、課程體系等教學資源，企業擁有技能訓練的實戰車間，各取所需，資源共享。（3）學校甚至可以成為企業的“培訓學院”，采用“現代學徒制”形式與合作企業聯合開展企業員工崗前培訓和轉崗培訓。
3.根據崗位能力需要，校企共建課程體系，研發課程和教材等教育資源。以汽車機電維修工崗位課程體系為例（如下圖所示），在校企通用職業素質和機修工學徒特有專業品質的基礎上，根據汽車維修4S店或維修廠機修工的小工、中工、大工三個層次的能力需求，將專業技能和基本技能劃分為八個等級，共36門理論課程和實操課程。
4.開設職業素養課程，培養學徒良好的職業精神和職業素質。2014年6月，總理指出：“職業技能人才應該是高素質、全面發展的人才，更應該是有敬業精神加職業精神的人才。職業教育不僅要培養職業技能，更要培養職業精神?！币虼?，中職學校要將職業素養課程擺在非常重要的位置，組建師資隊伍，開發好職業素養課程，如《形象與禮儀》《服務意識》等，讓中職學生從入學起接受職業素養的洗禮。
關鍵詞：現代學徒制；汽車運用與維修；試點
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0043-02
一、背景
當前，我國職業教育體制下學生雖然掌握了豐富的理論知識，但缺乏實際操作經驗，以致畢業生不能滿足企業的需求，同時，在頂崗實習中企業往往重使用輕培養，普遍存在被企業當成廉價勞動力、跳槽頻繁等問題，這些制約了新型技能人才的培養。
2014年8月，教育部下發了《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》，深化產教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創新技術技能人才培養模式。為響應教育部號召，我校于2014年9月，新生入學時選擇汽車運用與維修專業1402班作為試點班，開展現代學徒制試驗。
一直以來，學校在汽車運用與維修專業嘗試過校企合作、半工半讀、項目教學、理實一體化等多種教學模式，為搞好“現代學徒制”打下堅實基礎。學校與建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家綜合實力較強，多次合作的企業簽訂了合作協議，開展現代學徒制試驗，對實施過程中存在的問題進行分析，探討解決問題的對策。企業、學校和師生對開展現代學徒制試點的積極性很高。
二、現代學徒制含義
“現代學徒制”是以校企合作為基礎，以學生（學徒）的培養為核心，以課程為紐帶，以學校、行業、企業的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養模式。它是一種交替式學習和培訓，把實習作為職業學校實踐教學的主要形式，將傳統的學徒制與現代學校教育結合的一種學校與企業合作的先進職業教育制度。它強調“做中學、學中做”，是半工半讀、工學交替的最佳形式，是學校和企業深度合作的典型模式。它既不同于單純的學校教育，也不同于傳統的學徒制。它的實施改變了理論與實踐的脫節，知識與能力的割裂，教學場所與實際情境分離的局面，是職業學校人才培養模式的一場重大變革。
三、我校汽車運用與維修專業現代學徒制做法
1.開展現代學徒制過程中，時間上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，學生在校完成汽修專業相關基礎課程，進行有關汽修企業及其崗位素養與技能的感知性教育教學；第二年，學生半工半讀，進入汽修企業進行現代學徒制實習，一周教學時間實行“2.5+3.5+1”機制（兩天半在校學習，三天半在企業見習，一天休息）；第三年，學生直接進入汽修企業實習。身份上按照學生學徒準員工員工模式進行逐漸轉變。
2.汽車運用與維修專業現代學徒制分三個階段實施：第一階段是制定《汽車運用與維修專業現代學徒制試點工作實施細則》，確認試點汽修企業為建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家；崗位有機修、鈑金、涂裝、裝潢、四輪定位、輪胎、洗車、營銷八個；學生數共40人；制定實施辦法和相關規章制度，制定實習計劃、實綱，編寫實習教材和實習生手冊。第二階段學生作為學徒到汽修廠輪崗實習，每個輪訓崗位一位帶徒師傅，五位學生學徒，為了確保學生在學徒時期崗位與技能輪訓到位，學校對每個崗位的師傅按技能要求的不同予以補貼。通過第三方考核，學生崗位技能全部過關，從學徒轉為準員工。第三階段是總結試點工作經驗和不足，檢驗和修正實施方案，表彰獎勵先進企業及個人，并兌現相關政策。
3.為了克服課程建設與企業需求不盡相符的現狀，我們根據崗位要求，與企業共同編寫汽車發動機、底盤、電器電控、空調、美容與裝潢等方面的教材，在企業給學生授課，同時也要求企業派員講授技能課程，校企雙主體育人，盡可能地縮小與企業需求的差距。
四、成效
1.學生技能水平顯著提升，并突顯個人專長。汽修1402班陳林慶、林智斌兩位同學進入學徒制班后，對汽修企業及其崗位素養與技能有了一定的認知后，在汽修實訓別認真、好學，在一年級下學期就代表學校參加福建省汽修專業技能競賽，并分別獲得車身涂裝（涂漆）和車身修復（鈑金）項目三等獎的好成績。經過輪崗輪訓后，學徒班同學的技能水平普遍明顯提升。2015年汽修專業代表學校參加省賽的選手總共12名，學徒班就占了8名（2014級共有四個汽修班），現代學徒制的成效可見一斑。
2.增強學生的崗位責任、崗位意識，促進學生對企業文化的認同。在輪崗實訓過程中，每位學生都有一個和師傅共同的崗位，與師傅共進退。比如給汽車噴漆，噴漆工作沒完成，師傅就要加班，學徒也要陪著一起加班。只有師傅順利完成工作，學徒才能下班。因此，很多學徒很快進入了崗位角色，增強了崗位意識。
通過輪崗實習，學生們很清楚的知曉以下幾點：①汽車結構是從事汽車維修人員必須掌握的基礎知識。②維修人員應具有汽車新結構、新技術知識。③維修工必須有熟練運用設備和儀器的能力，以利于提高修車率，保證維修質量，降低維修成本。④汽車維修作業中的場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數、間隙配合是同樣重要的，缺一不可。⑤汽車銷售與維修接待人員應掌握相關的營銷策略和技能。這些心得，只有學生參與到汽修企業的實際生產經營活動中才能有深刻體會。
通過現代學徒制教學，學生真正參與到了汽修企業的生產過程，體驗到了汽車企業文化和學校文化的異同，從而使其學習更有指向性和社會性，為今后學習打下了堅實的基礎。同時，現代學徒制也為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，學生到現場接受汽車修理訓練，接受汽車修理工作熏陶，了解到與自己今后汽車修理有關的各種信息，開闊知識面，擴大眼界，反思自身，更清楚地認識未來發展的方向。
3.加快“雙師型”師資隊伍建設。在學校的現代學徒制試點中，汽修專業的教師輪流安排帶學生到企業崗位進行學徒輪訓。學校汽修專業教師、企業汽修師傅相互學習，共同教授學徒。汽修專業的教師在修理一線耳濡目染，學習討教，無疑為“反哺”教學打下扎實基礎。通過帶學生到企業輪崗訓練，使得汽修專業的教師有了很多與企業近距離接觸的機會，感觸頗深：①現在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結構復雜，但維修量少，診斷量多。原先的基礎維修技能逐漸淡化，原先的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職學校汽修專業教學人員必須在中職教材的基礎上做一定的調整，在教學中滲入新車型相關內容。②理論課堅持“理論”夠用原則教學，結合實物展示教學。決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會，什么都不懂?，F代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而現在的中職汽修教材理論太細。
五、思考與期望
1.現代學徒制在試點取得一定成功后的延伸。學校汽車運用與維修學徒班試點成效是顯著的。我們期望能把現代學徒制推廣至整個汽修專業乃至全校所有專業，但受條件限制，有一定困難。若汽修專業四個班都作為現代學徒制班，首先面臨的是合作企業數量跟不上。由于我們是位于閩北的一所學校，地理位置偏僻，經濟不發達，加之四線城市大中型企業較少，中小型企業在資本原始積累的時候，思想還沒有到達要承擔培養崗位技術工人這一社會責任的高度。學徒制一不小心就會面臨“學校熱、企業冷”的尷尬局面。另外汽修企業在學徒培養過程中所付出的精力、材料消耗、設備損耗等費用較大，一位師傅要負責3～5名學徒的培訓，還要占用生產設備，在維修工作繁忙時難以兼顧。雖然現代學徒制全面鋪開還面臨這樣那樣的問題，但小范圍試點的成功使我們積累了寶貴的經驗，讓我們看到了現代學徒制這種新型教學模式的可行性，相信只要企業、學校、學生、政府四方共同努力，找到共同利益的訴求點，諸多問題都會迎刃而解，就能很好地推行“現代學徒制”了。
2.加強學生的教育管理，就業指導。學生輪崗實習過程中，主要出現了以下幾個問題：①部分學生在某些不喜歡的崗位實習的時候，懶散不積極，不愿意主動向師傅討教，甚至出現頂撞師傅及領導的不良現象。②部分學生就業心態有問題，到企業學到技能本領后，一不如意就想著跳槽。所以針對試點過程中出現的這些問題，學校應加強對學徒工的過程管理。在學生學徒期間也要跟進管理，組織班主任、專業教師下企業帶隊，及時注意學生的動態，及時溝通，調整就業心態，避免學徒工流動性太快，盡量減少企業的用工損失。
3.政府需要出臺相關政策調動企業參與現代學徒制的積極性。單邊利益驅動是沒有生命力的，必須落到實處以實現校企互補雙贏。企業需要用工，企業用工的目的是為了企業的發展，是為了追求利潤和回報。政府要在法律和制度上明確企業支持和參與職業教育的權利和義務，制定諸如在稅收、資金、財務、人員等多方面的優惠政策，使企業和學校在校企合作中互惠互利，共同發展。
4.推行校企合作的現代學徒制是職業教育發展的必然。現代學徒制是目前職業教育的一劑良藥。它的基本功能正好克服了阻礙當前職業教育發展的因素，使新時期的職業教育釋放出促進經濟社會發展的大量能量。如果我們能把中國特色的現代學徒制做起來，將有利于企業用工和現代產業用人，有利于企業的發展，有利于提高學校與企業的科研水平和創新能力。
參考文獻：
[1]胡秀錦.“現代學徒制”人才培養模式研究[J].河北師范大學學報：教育科學版，2009，（03）.
