時間：2023-01-12 00:04:58
序論：在您撰寫交通工程學時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
交通運輸類專業的培養計劃要求學生必須掌握交通工程的基本理論和方法。開設交通工程學課程，必須在整個培養計劃的制定背景下，考慮課程之間的銜接。通過學習概率與數理統計、線性代數、運籌學等基本數學知識的基礎上，將有助于學生對交通流理論、通行能力計算等基本理論的學習。同時，引導學生學習與交通工程有關的概念、基本方法，對后續課程的進一步深入又起到紐帶作用。交通規劃、交通設計、交通控制與管理等課程將對交通工程學的重點內容做深入闡述，這就需要學生在此之前牢固掌握概念和基本方法。因此，交通工程學與前修后續課程存在銜接遞進的關系，建設課程體系時必須要考慮到這一點，在學期的安排上注重時間的合理分配。在課程內容上，與前修課程相關的知識點可以適當簡化，注重知識點的應用介紹內容。重視新開設課程內容的重點難點，有意識地將與后續課程相關的內容做介紹說明。引導學生構思交通工程學的設計流程，掌握交通工程設施設計的基本內容，初步學會制定規劃設計方案報告。在后續課程如交通規劃、交通設計等開設之前，引導學生發現工程設計中可能會遇到的問題，有意識地主動尋找解決辦法，激發學生學習基本理論的興趣。
2綜合應用多種教學手段，強化工程教育教學方法
CDIO工程教育理念強調理論課程與工程技術實踐的有機結合。在基本理論公式推導的講授過程中，課堂教學可采用板書的形式，有助于學生思維記憶。但是在講授工程應用案例時，如對某交叉口的設計改造，可以采用多媒體教學的方式，采用課件的形式能夠以圖像、聲音的形式動態闡述工程實施前后的效果。根據不同的方案要求，通過修改交通流要素等基本參數，可以實時使學生掌握理論與實踐的分析方法，從而極大激發學生主動學習的興趣，提高學習效果。為了提高學生工程能力的培養，在教學實踐中引入了仿真軟件如vissim、transCAD等，利用軟件的強大功能，系統地讓學生了解人、車、路、交通量、車速以及密度等特點，便于學生分析和設計不同的交通調查報告、規劃方案等。強調以學生為中心的教學手段，采用小組討論、對話演講等形式，鼓勵學生在教材之外主動搜集與交通工程學有關的素材，參與網上微博、微信、論壇等各種現代化交流平臺，開放學生的思維，調動學生與外界社會的交往能力，在社會環境的背景下，運用所學的專業知識，討論交通問題，更有助于學生明確課程的意義和目的。
3培養教師實踐教學能力，提高課程教學效果
為了更好地提高教學效果，教師需要提升自身的基本素養，包括理論和實踐素養。新開課教師至少要承擔與本課程相關的實驗教學，每年課程專任教師需要輪換到實驗室從事相關實驗工作。有效利用學校實驗室，教師在帶實驗的過程中，加深對交通工程學的教學理解，有助于在課堂上把握學生的實踐能力，強調實驗教學內容的重點難點。工程教學模式強調以企業產品的基本生產流程來培養學生，同樣也就要求教師必須有在企業事業單位從事研究生產的相關工作。傳統的課內封閉式實驗方式顯然還不能滿足需要。因此，鼓勵授課教師利用課余時間與交通管理部門、規劃設計院等工作部門建立聯系，采用產學研合作的方式，幫助相關部門解決交通問題，積累工程實踐經驗。同時，也可以采用外聘具有豐富經驗的工程師來課堂講授，采取教學相長的方式。交通工程學所涉及的問題牽涉社會各個方面，多學科交叉的性質決定了學生掌握課堂知識的同時，必須增強解決現實交通問題的能力。
4采用合理的課程考核方式，提高教學質量
學生學習考核結果是課程教學效果最直觀的表現。學習效果除了筆試的方法之外，可以通過觀察平時學生的個人交流能力、設計方案的組織實施能力，采用課內外相結合的方式，制定評定量表，通過學生在平時的回顧總結、日記、作業等形式采用學生互評、自評的方法作為參考。采用多種考核方法更適合多元化的學習教育模式，也能夠增強考核數據的可靠性和有效性，最終對學習效果的判定會更具備可信度。
Abstract: Traffic engineering is the major basic course of traffic engineering,traffic transportation,security engineering. The course covers the basic features of traffic flow, the general approach of traffic surveying, traffic flow theory, highway capacity, traffic management and control of content knowledge, and it is essential to train students to solve professional problems. Shijiazhuang Railway College has been conferred the right of academic degree,taught “traffic engineering” as important lecture,this paper describes the construction of the course and thoughts.
關鍵詞: 交通工程學;課程;建設
Key words: traffic engineering;course;construction
中圖分類號:G642.3文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)16-0182-01
1本課程在校內發展的主要歷史沿革
交通工程學是交通工程、交通運輸、安全工程等專業的主要專業基礎課。該課程涉及的交通流的基本特性、交通調查的一般方法、交通流理論、通行能力、交通管理與控制等知識內容,對培養學生解決專業問題的能力是必不可少的。在我國,交通工程學研究始于二十世紀七十年代。1973年交通部公路科學研究所設置了交通工程研究室。七十年代末,交通、公安等有關部門開展了交通工程理論學習,1978年以美籍華人交通工程專家張秋先生為代表的外國交通專家來我國講學。
石家莊鐵道學院是河北省較早設置交通工程專業的高等院校之一,創辦初始就提出致力于構建特色鮮明的交通工程教學體系,適應社會經濟快速發展對交通領域人才的需求?！督煌üこ虒W》課程的建設與發展大致經歷了以下幾個階段:
1.1 1999年,石家莊鐵道學院交通工程本科專業成立,同年開始建設交通工程本科課程體系,并將《交通工程學》作為重點課程,確立了以城市交通和公路相關內容為課程主體的教學體系。
1.2 2000年,道路與鐵道工程學科開設研究生《交通工程學》課程,致力于培養具有道路選線、交通設計綜合能力的應用型高層次人才。
1.3 2007年,為了便于同學學習,《交通工程學》課程的相關資料,包括課件、授課計劃、實驗指導書等由分院交通實驗中心網站,為本門課程的同學構建了內容豐富的網上教學平臺。
1.4 2007年至今,石家莊鐵道學院土木工程、交通運輸等本科專業分別針對其學生培養目標和專業發展方向相繼引入《交通工程學》課程作為選修課,由交通工程系教師授課,交通工程學課程逐漸滲透、融合,其作用得到進一步發揮。
2理論課教學內容
石家莊鐵道學院的辦學定位是“立足河北、服務交通、面向全國,致力于將我院建設成特色鮮明、河北一流、國內知名的多科性大學”。生源來自于全國20多個省、區、直轄市,學生就業于工程生產一線,2007年度就業率為90%左右。
交通工程是石家莊鐵道學院“立足河北、服務交通、面向全國”辦學定位的重要支撐專業,也是學院優勢特色專業之一。該專業培養具有大交通意識,具備城市道路、公路、軌道交通系統的規劃、設計、控制與管理等知識,具備初步研究開發能力的高級工程技術和管理人才?！督煌üこ虒W》是交通工程本科生專業及交通運輸規劃與管理研究生專業的學位或必修課程,同時也是學院相關本科專業的選修課程?！督煌üこ虒W》課程目標是培養學生具備開展城市及區域交通調查、規劃、管理和控制、交通事故處理等工作的基本理論和基本技能,并為交通工程專業后續課程的學習打下堅實的基礎。
3課程的重點、難點及解決辦法
重點:基本概念、基礎知識與基本能力。
難點:基本知識的綜合運用,即面向問題、分析問題、解決問題能力的培養。
解決方法:基本教學內容以課堂教學為主,輔以習題及思考題,并安排答疑,為綜合能力的培養打好基礎。注重互動教學、案例教學和實踐教學,強化課程實習與畢業設計環節,引導學生將課本理論知識應用到解決實際問題中來,同時鼓勵并組織學生參加與本課程相關的競賽活動和科研項目,以提高學生的實踐能力。
4教學團隊建設
英文名稱：Journal of Traffic and Transportation Engineering
主管單位：中華人民共和國教育部
主辦單位：長安大學
出版周期：雙月刊
出版地址：陜西省西安市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1671-1637
國內刊號：61-1369/U
郵發代號：52-195
發行范圍：
創刊時間：2001
期刊收錄：
CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)
中國科學引文數據庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
期刊榮譽：
Caj-cd規范獲獎期刊
聯系方式
期刊簡介
1、性質。
交通工程學是一門新興的橫斷科學，是把道路、車輛和人以及與此三者有關的環境綜合在統一的體系中一起進行研究和應用，是一門綜合性很強的學科。它涉及的學科多，社會科學方面有法學、社會學、心理學、經濟學、管理學等，自然科學方面有數學、動力學、物理學、汽車學、預測學等，具有很強的實踐性。
2、特點。
交通工程學從其研究內容及應用來看，具有以下幾個特點:l)系統性:交通是一個多目標、多約束的大系統，因此交通工程學是運用系統分析和系統工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學涉及社會科學和自然科學，是跨學科的綜合性知識體系;3)動態性:交通系統是一個動態系統，即交通系統隨時間和空間的變化而隨機變化，因此在交通狀態分析過程和控制中，應注意進行動態分析;4)實踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設計和交通管理實踐，交通工程理論的形成是不斷反復實踐的結果，因此，交通工程學的應用和發展，始終離不開交通管理和工程實踐。
3、問題的提出。
《交通工程學》是研究交通規律及應用的一門技術學科，通俗地講是研究人、車、路三者關系的學科。
因此，在交通工程的教學中，一方面應注重基本概念、基本理論、基本原理的學習和研究，另一方面應注重教學實踐環節，特另縱我校交通工程專業的培養目標來看，更應加強實踐動手能力及運用所學知識解決交通管理實際問題的能力。
二、實踐的必要性
《交通工程學》是一門理論性和實踐性很強的學科，把交通工程學的基本知識、基本理論、基本技能應用于交通管理實踐，使行車安全、迅速、經濟、舒適和低公害，是學習交通工程學的根本目的。隨著現代交通的進一步發展，國家急需優秀交通管理人才。因此，交通工程學的教學工作不僅要傳播交通工程的基礎知識和專業知識，使學生掌握基本理論、方法和技術，而且還要培養學生獨立的、綜合的實踐能力，能夠運用所學知識分析和處理實際問題。交通工程學教學實踐環節提供了一條加強學生實踐能力的重要途徑，使形式化的知識向內在化的能力轉變。無論是從教學內容，還是從交通管理的實際需要，進行交通工程學教學實踐都是非常必要的。
三、教學實踐
由于我校交通工程專業是新建專業，沒有經驗可言，但在(交通工程學)教學中設置實踐環節卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學校的教學方法，如西南交通大學在教學中增設交通調查，中國人民警官大學在教學中增設課程設計……，我們即在教學中增設了“城市交叉通調查”，目的在于培養同學們的實踐動手能力，培養同學們相互協作的精神，培養同學們應用所學理論解決實際問題的能力。
在今年的交通工程本科生(99級1、2、3班共87人)《交通工程學》教學中，特別安排出8學時交通調查。
內容:在某一地點作周期調查，掌握交通量隨時間推移的變化規律。措施:在選定交叉口人口道設置4組(每組5一6人)交通調查點，對交叉口的汽車交通量作連續人工調查。
地點:百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。
時間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。
要求:在調查結束后
1.每組交“統計結果表”一份;
2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(8小時)交通變化圖”1張(米格紙);
3.每一交叉口寫出“交通調查報告”論文1份;(3000字);
4.每一同學寫出與調查內容有關的“交通調查報告”1份。(要求800字以上)
四、教學實踐效果
1、突出合作性。
進行交通調查是在事先選擇好的交叉口進行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學共同合作，才能得到準確、完整的實驗數據，任何一名同學或幾名同學配合不協調，都會造成實驗結果的不準確，不能反映實際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認真對待才能圓滿完成調查任務。論文寫作過程中的數據整理工作是以小組為單位進行的，因此，教學實踐實質上也鍛煉了同學們的集體觀念，這對進行交通管理工作是個很好的基礎訓練。
2、鞏固基礎知識。
教學實踐和前提是學生必須對所學基礎知識準確掌握，如果沒有學好基礎知識，就無法正確進行交通調查，更談不上完成高質量的論父寫作。通過實際操作與現場教學指導緊密結合，教師對學生不明白的問題，可當場進行指導，通過現場講解，學生對基礎知識的掌握更扎實。
3、培養獨立工作能力。
學生在搜集原始資料、統計調查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運用所學基本知識的理論，全方位、多層次地進行各步工作獨立完成的教學實踐基本要求。這對學生獨立工作能力的培養具有及其重要的意義。
4、提高實踐動手能力。
實踐動手能力一直是教學工作中的薄弱環節，從社會需求及教學要求來看，都應該重視并提高這種能力。社會不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術、動手能力和創造能力強的合格大學生。因此，教學實踐又是一種提高學生實踐動手能力最有效的必要手段。
5、增強分析間題、解決問題的能力。
學生通過資料統計及實際交通狀況，發現問題，并進行具體分析，最后提出切實可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠的指導意義。
五、論文評審及實踐總結
由于該實踐環節要求小組寫出總結性論文，每一同學寫出與實踐相關的調查報告，不規定具體的報告形式和內容要求，所以同學們寫出的論文豐富多彩，即有緊扣調查內容的報告，也有發現其它問題的報告，如交通管理、信號裝置的配置、接近交叉口的停車場影響交叉口的通行能力、機動車與非機動車的相互干擾、違章行駛、交警執法存在的問題等等，同學們通過親身參與實踐，從現場發現間題并提出了解決問題的辦法。交通工程教學實踐結束兩周舉行論文講評工作。指導教師對優秀的文章在全班進行講評，內容包括實驗方法、資料收集、數據及結果分析，特別是對論述深度、層次、邏輯、結論的正確性及路口幾何尺寸圖的質量等方面進行詳細的說明;對一般的文章指出不足之處，目的是通過優秀與一般文章的比較，讓學生端正學習態度，重視教學實踐環節，掌握論文的寫作方法，為今后的畢業設計打下良好的基礎。本次講評還針對有些同學提出問題及解決問題的辦法展開討論，既為提出問題的同學找到了更多的解決問題的辦法及評價指標，又讓更多的同學開擴了思路。
總結:該次教學實踐為交通專業第一次教學實踐，實習剛一開始，同學們興趣很大，但3小時后有些組的同學就出現了情緒波動，一方面室外天涼，有些同學衣服穿少了，感覺很冷，即出現退逃;另一方面，有些同學認為數車沒有多大意思，出現厭倦情緒，而中途離崗，導致一小組無法完成任務，最終使整個交通路口的調查工作陷人癱瘓。通過教師說服教育，大家認識到了自已的錯誤，主動提出重測，小組及大組成員密切配合，最終圓滿完成了教學實踐任務。
一、交通工程學科的性質、特點
1、性質。交通工程學是一門新興的橫斷科學，是把道路、車輛和人以及與此三者有關的環境綜合在統一的體系中一起進行研究和應用，是一門綜合性很強的學科。它涉及的學科多，社會科學方面有法學、社會學、心理學、經濟學、管理學等，自然科學方面有數學、動力學、物理學、汽車學、預測學等，具有很強的實踐性。
2、特點。交通工程學從其研究內容及應用來看，具有以下幾個特點:l)系統性:交通是一個多目標、多約束的大系統，因此交通工程學是運用系統分析和系統工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學涉及社會科學和自然科學，是跨學科的綜合性知識體系;3)動態性:交通系統是一個動態系統，即交通系統隨時間和空間的變化而隨機變化，因此在交通狀態分析過程和控制中，應注意進行動態分析;4)實踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設計和交通管理實踐，交通工程理論的形成是不斷反復實踐的結果，因此，交通工程學的應用和發展，始終離不開交通管理和工程實踐。
3、問題的提出?！督煌üこ虒W》是研究交通規律及應用的一門技術學科，通俗地講是研究人、車、路三者關系的學科。因此，在交通工程的教學中，一方面應注重基本概念、基本理論、基本原理的學習和研究，另一方面應注重教學實踐環節，特另縱我校交通工程專業的培養目標來看，更應加強實踐動手能力及運用所學知識解決交通管理實際問題的能力。
二、實踐的必要性
《交通工程學》是一門理論性和實踐性很強的學科，把交通工程學的基本知識、基本理論、基本技能應用于交通管理實踐，使行車安全、迅速、經濟、舒適和低公害，是學習交通工程學的根本目的。隨著現代交通的進一步發展，國家急需優秀交通管理人才。因此，交通工程學的教學工作不僅要傳播交通工程的基礎知識和專業知識，使學生掌握基本理論、方法和技術，而且還要培養學生獨立的、綜合的實踐能力，能夠運用所學知識分析和處理實際問題。交通工程學教學實踐環節提供了一條加強學生實踐能力的重要途徑，使形式化的知識向內在化的能力轉變。無論是從教學內容，還是從交通管理的實際需要，進行交通工程學教學實踐都是非常必要的。
三、教學實踐
由于我校交通工程專業是新建專業，沒有經驗可言，但在(交通工程學)教學中設置實踐環節卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學校的教學方法，如西南交通大學在教學中增設交通調查，中國人民警官大學在教學中增設課程設計……，我們即在教學中增設了“城市交叉通調查”，目的在于培養同學們的實踐動手能力，培養同學們相互協作的精神，培養同學們應用所學理論解決實際問題的能力。在今年的交通工程本科生(99級1、2、3班共87人)《交通工程學》教學中，特別安排出8學時交通調查。內容:在某一地點作周期調查，掌握交通量隨時間推移的變化規律。措施:在選定交叉口人口道設置4組(每組5一6人)交通調查點，對交叉口的汽車交通量作連續人工調查。地點:百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。時間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。要求:在調查結束后
1.每組交“統計結果表”一份;
2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(8小時)交通變化圖”1張(米格紙);3.每一交叉口寫出“交通調查報告”論文1份;(3000字);4.每一同學寫出與調查內容有關的“交通調查報告”1份。(要求800字以上)
四、教學實踐效果
1、突出合作性。進行交通調查是在事先選擇好的交叉口進行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學共同合作，才能得到準確、完整的實驗數據，任何一名同學或幾名同學配合不協調，都會造成實驗結果的不準確，不能反映實際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認真對待才能圓滿完成調查任務。論文寫作過程中的數據整理工作是以小組為單位進行的，因此，教學實踐實質上也鍛煉了同學們的集體觀念，這對進行交通管理工作是個很好的基礎訓練。
2、鞏固基礎知識。教學實踐和前提是學生必須對所學基礎知識準確掌握，如果沒有學好基礎知識，就無法正確進行交通調查，更談不上完成高質量的論父寫作。通過實際操作與現場教學指導緊密結合，教師對學生不明白的問題，可當場進行指導，通過現場講解，學生對基礎知識的掌握更扎實。
3、培養獨立工作能力。學生在搜集原始資料、統計調查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運用所學基本知識的理論，全方位、多層次地進行各步工作獨立完成的教學實踐基本要求。這對學生獨立工作能力的培養具有及其重要的意義。
4、提高實踐動手能力。實踐動手能力一直是教學工作中的薄弱環節，從社會需求及教學要求來看，都應該重視并提高這種能力。社會不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術、動手能力和創造能力強的合格大學生。因此，教學實踐又是一種提高學生實踐動手能力最有效的必要手段。
5、增強分析間題、解決問題的能力。學生通過資料統計及實際交通狀況，發現問題，并進行具體分析，最后提出切實可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠的指導意義。
關鍵詞：全英文教學;交通工程學;試點;教學方法;教學效果
中圖分類號：C642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）41-0205-03
一、“交通工程學”開展全英文教學的意義
“交通工程學”是國內交通工程本科專業的核心課，也是國際上本專業的通用基礎課?！敖煌üこ虒W”的國際化程度和教學水平，是衡量整個交通工程專業課程體系教學質量乃至學科水平的重要標準。因此，開設“交通工程學”全英文課程是交通工程專業教學國際化的必然需求。通過“交通工程學”全英文課程建設，能夠實現擴大本學科的國際影響力、增進國際學術、教育交流的目標，也能夠為國際著名大學與國內高校進行師生互訪活動提供課程支持，對本專業其他專業課程亦具有示范和引導作用。
二、全英文課程的定位及其與雙語課程的關系
“交通工程學”全英文課程是面向本國學生和國際學生的通用課程，授課語言、講義和多媒體課件均采用英語，對教師和學生的專業英語水平均有很高要求。全英文課程只是對現有中文課程的一種有益補充，現階段并不能替代中文課程，也無替代中文課程的必要。作為專業基礎核心課程，“交通工程學”是歷來各類教學改革的重點。與全英文教學密切相關的教學改革項目是雙語教學。自2003年教育部將推進雙語教學的要求寫入“高等學校教學質量與教學改革工程”綱要[1]，目前已經有不少高校開設了中英文雙語講授的“交通工程學”課程，也取得了較好的效果[2，3]。全英文課程與雙語課程有不同的定位，兩者的教學目的和教學方法都存在明顯區別。從授課對象來看，雙語課程的授課對象是以中文為母語的學生，主要目的是在理論教學的同時提高本國學生的專業英語應用能力;而全英文課程面向本國學生和國際學生，是真正意義上的國際化教學嘗試。從教學語言來看，雙語專業課程通常以中文為課堂講授語言，輔以英文多媒體課件和講義;而全英文課程的授課語言、課件及講義均為英文。從授課內容來看，雙語課程的授課內容與中文課程并無太大差別，而全英文課程由于受到語言的限制，其講授內容需要做較大調整。因此，全英文課程與既有的雙語課程并非簡單的升級和替代關系，而是具有不同受眾和不同教學模式的互補課程，兩者都有存在的必要，應根據學科自身的發展需要開展?！敖煌üこ虒W”全英文課程需要學生有較高的專業英語聽說能力與表達能力。一般高校本科專業英語課都安排在第七學期開設，而交通工程學專業課通常安排在第五學期。從課程安排順序來看，通過專業英語課提高學生的英語能力為全英文課做準備并不現實。因此，需要在學生選課階段對全英文學習存在的困難有充分認識。
三、“交通工程學”全英文教學試點
2011年秋季學期，本校交通工程專業首次開設了“交通工程學”全英文課。本次試點授課聘請了一名外籍教授作為主講，本學科配備兩名青年教師作為助教，組成了教學團隊。教學團隊針對課程特點，全面剖析以往教學過程中存在的問題，通過調研充分了解學生的學習需求，在教案設計、團隊合作教學方法設計等方面開展了大量工作。本次授課基本取得了預期效果，為進一步推進英文課程建設工作奠定了基礎，但同時也暴露出了一些亟待改進的問題。
1.教學內容與教材?！敖煌üこ虒W”涉及的覆蓋面廣、理論體系比較復雜，是交通工程專業授課難度較大的課程之一。在本次全英文試點授課過程中，基本上沿用了外籍教授所在國外大學的授課大綱和授課內容，其基本知識模塊包括：交通工程的概念和發展、交通系統組成、交通流基本模型和分析方法、交通規劃、交通信號控制、交通管理、交通能源與環境、交通安全、交通信息等。課堂講授共計36學時，與同時期開課的“交通工程學”傳統中文課程學時相同。與中文課程相比，全英文課程講授的內容覆蓋范圍更加廣泛，與當前本領域的新理論、新技術結合也更加緊密。但是從內容深度來看，每個知識模塊的理論講授深度不及同時期開設的中文課程，特別是在有關數學模型的講解方面，英文講授深度與中文課程有較大差距。這一方面是由于英文授課，涉及到數據模型等較難理解的部分講授難度很大。另一方面也體現了國內外對于本科教學定位的差異性，國外注重知識覆蓋面，而國內更注重知識體系上有一定的深度。在教材方面，本次授課以外籍教授自編的課程講義為主，輔以國際通用的、經典的英文原版教材。從實際使用情況來看，使用教授自編講義作為主要學習資料具有其合理性。首先國外原版教材內容體量非常大，更適合學生課后花大量時間自學，這種學習方式目前并不非常適合國內學生的學習習慣，需要有一個逐步過渡的過程。另外原版教材與外籍教授的課題教學內容有所差異，為使學生少走彎路、克服畏難情緒，首次試點授課決定以教授講義為主。
2.教學團隊與教學方法。本次試點組建了3人的教學團隊，包括1名外籍主講教授和2名“交通工程學”中文課青年教師。考慮到開設全英文課程的目標以及實施難度，在課程建設初期的2～3年內引進外教是必要的。本次引進的外籍教授系國外著名大學交通工程專業資深教授，教學經驗非常豐富，善于運用各種實例說明問題，語言風趣，富有個性，課堂感染力極強。本次試點配備的中文課青年教師是系本學科教學骨干，均有國外留學或工作經歷，專業英文水平較高。中文課教師與主講教授配合默契，在教學輔導、師生交流、活躍課堂氣氛方面起到了積極作用。從首次試點情況來看，配備中文課教師配合外籍教授非常必要。由于學生尚未學過交通工程專業英語，因此對于大量的專業英文詞匯非常陌生，特別是一些關鍵詞匯，需要中文課教師及時進行必要的中文釋義，否則會影響到整堂課的理解。通過與外籍教授配合，中文課教師在國際化教學理念、方法與教學能力方面也得到了顯著提高，為今后逐步代替外教、獨立開設全英文課程積累了寶貴經驗。在教學方法上，外籍教授采用的多媒體教學課件更加生動活潑。例如在講到交通系統規劃和建設時，外教列舉了自然界的螞蟻作為例子，說明其交通系統的合理和高效。同時，課件中還大量采用了動畫、視頻資料幫助學生進行理解。其中許多視頻資料在國內“交通工程學”課堂尚屬第一次出現，啟發性非常強。這也說明在課件制作的生動性方面，國內與國外相比確實有較大差距。近年來雖然教育部門大力提倡“啟發式”教學，但“灌輸式”教學方法仍舊扮演了主要角色。其中很重要的一個原因，就是在課件制作方面沒有下到功夫，國內教師也缺乏在這方面的培訓和支持。
3.課程作業與考核。全英文課程作業分為課內和課外兩種形式。課內作業以交通模型計算分析為主，課外作業以主觀題為主，開放性較強，旨在培養學生對于交通現象的分析能力和對于交通問題的初步識別和解決能力。期末考試采用閉卷形式，要求全部以英文作答，對學生要求較高。從考場實際答題情況來看，有約30%的學生由于英文寫作水平受限而明顯影響答題的效率，有10%的學生影響較為嚴重（試卷中部分題目用中文作答）。
4.教學效果與問題。從本次試點授課的實際效果來看，全英文課程在學生中的受關注程度非常高。選課人數共計32人，占本年級全部人數的四分之一。學生對于全英文課程的態度非常積極，學習興趣比中文課程更為濃厚。從學生提交的課程學習報告來看，80%以上的學生認為全英文授課知識面更寬、趣味性更強，有利于開拓視野。學生普遍認為選修全英文課程能夠為將來出國深造打下基礎，這也是不少學生選擇英文課的初衷。本次試點授課基本上達到預期的目標，學生的專業英語應用能力也得到了顯著提高。但同時也反映出了若干比較突出的問題，列舉如下。①英文課的理論深度不及同期開設的中文課程。因受到語言的局限，理論模型講授達不到中文課程的深度。從學生提交的課程總結報告來看，70%以上的學生認為英文課程講授內容的難度明顯低于中文課程。這些學生中很大一部分仍將面臨研究生升學考試、面試等環節，而交通工程學又是此類考試的主干科目，因此學生往往特別關心授課內容深度問題。②師生比偏低。本次試點只開設一個班級，共32名學生。由于學生人數較多，課堂發言和討論機會相對較少，學生的專業口語表達能力得不到有效鍛煉。特別是當教授講解一些比較難懂的章節時，課堂變成了英語“聽力課”。根據試點實際情況，建議將班級規?？刂圃?0人以內。③作業量偏少。作業量偏少也是學生普遍反映的問題?？紤]到語言理解效率不同，相同學時的中文課程與英文課程相比，信息量更大，更容易理解。因此，需要在課后通過加大作業量與輔導力度，彌補課堂聽課效率的差距。④選課學生英文水平差距較大。雖然選課學生的平均英語水平略高于中文課學生，但個體差異較大。個別學生甚至英語基礎較差，本著“加強英語學習”的目標選擇全英文課程，其專業知識學習效果可想而知。在教學過程中必須重視學生英文聽說能力不平衡的現象，加強中文教師的輔助作用。也可以考慮對學生進行一次英文水平摸底測試，未通過者建議選擇同期開始的中文課程。
建設全英文專業課程是培養國際化人才，增強學科國際影響力的重要途徑?！敖煌üこ虒W”作為交通工程本科專業的核心基礎課程，其全英文課程建設對本專業其他課程具有示范和引導作用。本文通過對“交通工程學”全英文試點授課的總結，比較了全英文授課和同期開設的中文課程在教學內容和教學方法上的差異，通過對學生學習效果的調查，分析了試點教學過程中存在的問題，包括授課內容深度、課堂規模、課后作業、學生英語水平等方面，并提出了合理化建議，為下一步繼續深化全英文教學改革積累了寶貴經驗。
參考文獻：
[1]何雅琴，丁衛東.“交通工程學”課程雙語教學研究[J].教育與教學研究，2009，23（11）：88-90.
[2]楊孝寬，曹靜，趙曉華.交通工程雙語教學模式的探討[J].土木建筑教育改革理論與實踐，2009，（11）：182-184.
[關鍵詞]交通工程學 精品課 教學 建設
[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）24-0066-03
交通工程學是交通工程專業主干課程群課程之一。在青島理工大學最早開設于2000年，一直作為交通工程專業的基礎課，多年來為學生的專業課學習奠定了堅實基礎。2011年該課程被學校確定為校級精品課建設，2012年山東省教育廳批準該課程為省級精品課程建設項目，予以資助。在已有基礎上，深化教育革新，強化內功，系統性地建設、完善精品課程，需要教學團隊深入研究和把握。
一、精品課程建設的目的與意義
精品課程建設是教育部高等學校教學質量與教學改革工程的重要內容之一，是從根本上提高教學質量，進而提高人才培養質量的奠基性工作。[1]切實推進教育創新，深化教學改革，促進課程資源，提升其內在價值，有效促進高校教學質量的提高。[2]通過這些精品課程的輻射示范作用，有效地帶動其他課程的建設和發展。[3]
精品課程建設是大學必須常抓不懈的一項教學基本建設?？茖W技術在發展，新的知識、新的思想層出不窮，一方面，教學內容必須隨之不斷更新，否則課程的生命力就會喪失。另一方面，教育技術在不斷進步，帶來了教學方法與教學手段革新。因循守舊、不思進取，必將導致昔日優秀的課程不再優秀，甚至落伍淘汰。[4]
二、精品課程建設的系統性分析
大學教育系統簡化如圖1所示，對學生培養起到關鍵作用的是系統內主要部分。
培養方案與教學計劃規定了學生的專業方向、課程學習順序與內容，是學校教學工作的核心依據。教學設備條件是教學質量的職稱條件，包括校園教學、生活等基礎設施條件，更重要的是，課堂教學設備、實驗設備條件等直接影響到學生學習效果。教師的教學能力與態度對學生學習效果有重要的影響。大師對教學團隊的凝聚力，對學生的影響力，以及教師對學生的專業知識學習和人生觀形成，都十分重要。教學管理制度與執行力要素規范教學流程、教學秩序，保證教學成果，使學生合乎畢業條件。在大學教學系統中，建立健全教學管理制度與提高管理執行力，能夠促進學生形成優良學風，教師形成嚴謹與創新的教風。
將教學系統相關要素展開，得到魚骨分析圖，如圖2。一方面，要明確因素與建設精品課程目標的相關關系。即當所有因素為正相關時，對精品課程建設起到促進作用；反之，則會妨礙精品課程的發展。另一方面，也要明確所有的支持要素不可或缺的重要性，必須給予充分重視。精品課程不是空中樓閣，也不是遙不可及，而在于腳踏實地地完成方方面面的建設工作。
三、交通工程學精品課程建設的思路
根據精品課程建設的相關因素系統分析，抓住重點與全面解決問題相結合，從課程的建設計劃、隊伍建設、內容和體系改革、方法和手段、教材、理論和實踐并重等方面著手，實現交通工程學精品課程建設。
（一）明確課程的地位和作用
交通工程學課程在我院交通工程專業的人才培養過程中具有重要的地位，是教育部制定的交通工程專業的核心課程和專業基礎課程，具有基礎性強特點，是精品課程群中的基礎性學科。因此，必須要做好課程之間知識體系的銜接。
（二）明確課程建設目標
本課程的建設目標是依托課程組的教學資源和人才優勢，將人才培養目標與學校定位相結合。以更新教育思想為先導，以提高學生素質、實踐能力和創新精神為根本，緊緊抓住教學質量這條生命線，將本課程建設成為校級級精品課程乃至省級精品課程，成為山東省區域本專業業內具有先進性、代表性、典型性的網絡互動學習平臺，成為管理學領域重要的學習中心，實現教學效果和學術地位在省內處于領先地位的雙重目標。
（三）教學內容注重知識的先進性
該課程體系的設計，緊緊圍繞交通科技發展和社會實踐應用的需要，既注重該課程理論的基礎性與系統性，又注重該學科理論的前沿性和創新性。選用獲國家教委一等獎的教材，但又不拘泥于現有的教學內容。通過修改教學大綱，我們在內容上將實現兩大突破：第一，在講授內容方面，在人車路環境等方面，系統講述相關知識，注重深度控制，是學生構建交通工程學科的體系。第二，部分知識模塊可以深入講授，以便后來不再占用學時，如交通環境等。
（四）運用現代信息技術
課程組所有教師都已經采用多媒體教學，重新設計和優化了多媒體課件，以擴大授課的信息量和增強教學內容的生動性等。同時，建立了管理學課程網站[5]，通過作業練習和案例討論，引導學生利用本課程網站豐富的教學內容和資源，進行主動和積極的課程學習。除此之外，課程組利用將購置的教學視頻輔助資料，以及其他相關網站，如利用Google街景功能看國內外道路設計、優酷視頻網站了解交通事故等，搜集短小精悍的案例視頻資料，根據需要引入課堂。
（五）課堂及教學改革
本課程組通過實施教師講授和學生自學相結合、交互式教學、主題討論式教學、情景模擬式教學的教學方式，建立“學生主動學、教師引導教、實踐體驗學”的教學模式[6]，引導學生學會學習、學會處理交通工程領域問題并提出自己的觀點和看法的能力，以案例、圖片、錄像等形式客觀地展現交通工程專業精髓。
在教學方法上，總體遵循“課前引導、課堂精講、課后作業、團隊討論”四個環節，增加隨堂測試，形成了以學生為中心、以老師為主導、精講與多練結合、學習與運用相結合的教學氛圍。采用啟發式教學、師生互動式相結合，讓學生積極參與到課堂教學中，真正地動腦、動手，增強解決問題能力。
為鼓勵學生的參與和及時了解學生學習狀況，改進記分辦法，加大平時成績的比重，嚴格、全面記錄課堂討論和作業檢查情況信息。
（六）理論與實踐教學結合
為提高學生的實踐能力，課程組加強了實踐教學，以更好地與理論學習相結合：第一，加強課內實習環節，設計好幾個實驗，調動了學生的學習積極性。第二，利用二年級初始，學生對專業的滿懷熱情，組織學生參加大學生科技創新活動。第三，與學院團委聯合通過假期學生社會實踐活動開展社會調查，加深對課程的理解和掌握。
（七）網絡平臺建設
豐富網絡平臺的結構與功能，除了陳述內容和下載材料的功能，更要增加和擴大互動功能和內容，如網上答疑交流。繼續完善現有的教學網絡平臺。實現全部課件上網、教學視頻上網、實踐教學上網、作業上網、參考資料上網。
（八）采他山之石，納百家之長
學習、參考國內外名校的教學模式，以改進和提高我們的教學水平。通過互聯網，可以參考學習其他高校的交通工程學和其他課程的網站建設情況。通過到其他高校訪問，學習其課程設置、教學模式、組織過程等，做到取長補短。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 楊會良，張玉柯.大力開展精品課程建設 切實提高教育教學質量[J].遼寧教育研究 2005，（4）：58-60.
[2] 楊玉娟.高校精品課程資源共享中的問題探析[J]. 新課程研究，2010，（207）：38-40.
[3] 周廣林，劉春生，徐文娟.精品課建設的實踐與思考[J]. 黑龍江教育學院學報，2011， 30（1）：66-68.
[4] 婁玉琴. 以先進教育理念推進高校精品課程建設[J].遼寧教育研究，2006，（2）：77-78.
