時間:2022-08-25 08:01:50
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通過調查可以發現,我國傳統的化工業在生產過程中所產生的廢棄物以及生產工藝都會對我國的環境以及能源造成大量的污染和消耗,而且想要對其進行處理和加工有是十分不容易的一件事。而從整體上來看,化工生產之所以會對環境造成影響,其中的主要因素在于其在生產過程中對于化學原材料的選擇。綠色化學工程及工藝在投入到實際應用過程中所遵循的原理便是以及綠色生產、清潔生產為基本原則來進行,而該種生產方式對防治化學生產所帶來的環境污染和能源消耗問題都有著十分明顯的成效[2]。綠色化學工程和工藝在投入到化學工業生產的過程中基本采用的都是不具有危害性的化學原料作為其產品的生產主要原料,也就是說,綠色化學工程和工藝是在化學工業的生產之初便對環境污染問題進行了相應的預防。
2綠色化學工程與工藝對化學工業節能的促進作用
當前,綠色化學工程和工藝在我國各類化學工業的生產過程中應用的都十分廣泛,并且對我國化學工業生產的節能減排起到了良好的促進作用,這些作用主要體現在以下兩個方面。首先,綠色化學工程及工藝中涉及到的生物技術對我國化學工業生產中所涉及到的廢棄物排放起到了一定的凈化作用。這里所提到的生物化工技術指的是在生物的體內存在一種具有高效催化功能的生物酶,這種生物酶又可以稱之為催化酶。這種從生物體內提取出的催化酶具有非常好的催化功能,將其應用于生物的催化過程中,其不但可以利用自身具有的超強的專一性來促進生物酶反應的總體效率,與此通知其還可以提升總體的反應質量。與此同時,綠色化學工程及工藝還將這種生物技術引入到了化學工程的生產過程中,其通過將自然界中的可再生資源用生物技術轉化成化學原料的方式來進行最終的化學生產,這樣的做法不但使自然能源的消耗得到了減少,同時還使化學工業生產中的能源反應效率得到了相應的提高,繼而從根本上減少了化學工業生產中廢棄物以及污染物的排放數量。其次,綠色化學工程及工藝中還會涉及到清潔生產技術的應用,該項技術可以說是一個絕對的綠色生產技術,其可以對化學工業生產中所需要用到的化學原料進行綠色處理(無毒、無害、無廢棄),故其在能夠增加化學院材料使用效率的同時,還從根本上提高了化學工業生產的總體質量。與此同時,其還可以將化學生產中所排放出的污染物和廢棄物進行處理,使其變成有機物質或能夠供人們生活的沼氣資源,繼而使化學工業生產的綠色生產得以實現。
3結語
1.1改良流體輸送設備
1.1.1采用汽輪機驅動提供合成氨動力源我國電力大部分以煤為原料制蒸汽驅動汽輪機發電,汽—電轉化與電力輸送、電—動力轉化是能源消耗高的主要因素之一,其轉化效率不足70%,而汽輪機直接驅動離心透平壓縮機、合成循環機及大型泵類提供動力源省去這一能耗過程,轉化效率高達90%以上,是節能減排最有效的措施之一。
1.1.2運用變頻器節能為了達到電機的調速而采用改變電機定子供電頻率的辦法,以這為主要原理的調速方法叫變頻調速,它主要作用是增加和減少動平滑輪的速度,采用的方法是改變電機負載。異步電動機原有的特性變頻調速差不多相同,轉差率小是這兩種調速的主要特點,因而保持特別高的工作效率,同時調整范圍寬、精度高、無極調速都屬于它的優勢,節點效率也很出色,一般范圍都可以保持在20%-30%之間。3.1.3內饋斬波調速內饋調速電機和斬波控制裝置共同的裝置,這種裝置能夠進行內饋斬波調速。高效節能是它的主要優點,高壓大、中容量交流電機的調速等調速幾乎都會使用這種調速方法,這也使最新型的一種交流調速技術。
1.2設備與技術的節能
1.2.1改良設備將換熱器與反應器結合,利用等溫反應技術提高熱能利用,如天然氣換熱式轉化、等溫CO變換等,另通過利用新型換熱器的類別如板式換熱器等,提高換熱的效率是節能方法之一。采用徑向反應器降低阻力減少動力消耗也是節能的有效方法。
1.2.2改造節能技術合成氨工業是一個工序十分復雜的行業,進行全程性、綜合治理的節能降耗是這個行業所必須注重的,選取合適的節能器械的設備和應用和推廣節能技術必須是同時存在的。就目前來看,特別多的節能方法和先進的技術已經在我國得到運用。將余熱的充分的利用是控制合成氨工業節能的重要環節,廢氣廢水的余熱利用制冷、冷卻介質的余熱利用與空冷降溫、高溫煙氣的熱管余熱回收、化學反應余熱利用等溫技術直接產生蒸汽、都屬于可以再利用的余熱項目。另在氣體凈化方面采用低溫甲醇洗、液氮洗技術降低合成氣中惰性氣(CH4+Ar)含量,使氨合成工序在低壓下(12.0-14.0MPa)操作減少動力消耗、氨合成工序自產過熱中壓蒸汽提高熱能利用率成為現實。
1.2.3原料節能由于我國能源物質貯量煤多油氣少,合成氨原料線路的改變對于合成氨工業很重要,運用“油改氣”、“油改煤”、“氣改煤”技術改變原料線路是節能控制有效方法。煤資源在我國不缺少而且供給充足,新型煤氣化技術如加壓水煤漿氣化技術、加壓粉煤氣化技術的應用,可以有效的改變原料線路,改變能源格局的利用是節能措施之一。
2合理規劃產業布局
宏觀調控資源分布和產業分布非常重要,根據我國能源分布可以了解到,低能源被高能源所牽制的現像將會是很常見的,我們為了防止何種情況發生而作準備。首先,將資源優勢轉化為經濟優勢是政府必須做到的目標。進行科學的開發新能源包括考察各個地方的情況。最后是以生態環境的保護為第一位,在生態環境不受破壞的情況下進行項目建設,研究完項目對周邊環境的影響,然后才能夠進行項目建設,哪怕是重大項目建設,如果對周邊環境影響過大,則不予審批,全面鼓勵和支持改善惡劣環境的建設。
3結語
教師工程技術能力強弱直接影響對學生能力的培養。由于一些考核評價機制不合理,許多高校在人才引進方面僅以高學歷學位招人,大學教師多為直接從本科、碩士、博士一路讀上來,畢業后直接留校工作,本身工程技術能力較弱[1];對汽車生產企業焊接設備、焊接工藝、焊接技術要求標準等缺乏了解,教學中很難與工程實際結合。課堂教學變成了照本宣科,過于死板和程式化。學生缺乏學習熱情和動力,用人單位抱怨招不到合適人才。
焊接專業所用教材多為20世紀90年代編寫,如《焊接冶金學—基本原理》和《焊接冶金學—金屬焊接性》兩部主要教材為1993年編寫。這兩部教材在培養焊接專業人才方面起到了重要的作用。但是,隨著焊接新技術、新工藝、新材料的出現,教材內容已不能滿足對焊接知識的需求,存在著理論與實際工程聯系不夠等問題。因此,急需在內容上既包含現代焊接冶金基礎理論,又緊密聯系企業工程應用的教材。在例題和習題安排設計方面,應該多反映實際工程問題。比如,講解焊接熱裂紋和冷裂紋形成機理方面,讓學生理解裂紋產生的原因很重要,但教材習題過于理論化,與工程實例相關較少,沒有起到學以致用的目的。焊接專業課學時逐漸減少,如焊接冶金學—基本原理和焊接冶金學—金屬焊接性兩門課程,2007年總學時為72,到2013年總學時降為64。上課時采用PPT課件,由于內容多、課時少,學生沒有充分時間做筆記,更不用說參與課堂討論;缺乏師生間交流,教師灌輸知識,學生被動接受,不能很好地消化理解。
課堂教學內容向深度和廣度發展時(如工程實例分析),遇到學時減少,學生記錄、理解跟不上的問題??己耸墙虒W活動中非常重要的環節,既是檢查學生掌握課堂教學知識的重要途徑,也是檢驗教師教學質量和教學效果的有效措施[2-5]。目前,本校焊接專業課程考核方式仍普遍采用靜態、單一的試卷考試形式,主要弊端是輕過程、重結果。有的學生平時上課出勤較少,而僅通過考前突擊復習就可以在考試中得到較高分數。單一的考核方式無法全面、準確評價學生對理論知識的掌握,缺乏對專業知識縱深方向的檢驗,容易造成高分低能現象。這種單一、僵化的考核措施不能適應面向工程教育教學發展的需要。
二、改革實踐
(一)工程技術人員參與教學
鑒于新畢業碩士生、博士生教師在專業課講授上的短板,且短期內無法有效提高其工程應用能力,從焊接生產企業高級工程師中引入兼職教師。理論方面可由具有一定理論研究深度的博士生講授,面向工程教育方面可由引進企業高工講授,實現了優勢互補,發揮各自特長。湖北汽車工業學院地處湖北十堰,是全國聞名的汽車城,也是中國規模最大的汽車工業基地之一,擁有中國第一,世界第三的卡車基地———東風商用車公司,擁有眾多實力雄厚的焊接生產企業和焊接技術人員。因此,可聘請相關企業焊接高級工程師來校做工程應用實例方面的講授。同時,促進新畢業教師與企業高工之間的交流,以達到對青年教師工程能力培養的目的。
(二)引入國際經典教材和國際焊接工程師培訓教材
針對焊接專業教材普遍更新較慢的問題,考慮理論教學過程中引入國際經典焊接冶金方面教材,如《WeldingMetallurgy》。該教材為美國焊接專業通用教材,內容較新。該教材中文版由哈爾濱工業大學閆久春教授翻譯,并于2012年出版。國際焊接工程師培訓是國際焊接學會(簡稱IIW)針對焊接工程技術人員進行培訓與資格認證體系,目的是通過學習國際通用標準和規范促進國際間的交流合作[6]。該培訓針對正規工科院校焊接專業本科生,培訓內容涉及國際(ISO)、歐洲(EN)、美國(ASME)、德國(DIN)標準、規程及先進焊接技術。引入該培訓資料教學既可使學生學習到國際焊接相關標準知識,又可幫助學生在參加該認證時獲得通過,從學生本身就業能力與競爭能力方面考慮是非常有利的。哈爾濱工業大學已率先對焊接專業教學進行改革,把國際焊接工程師培訓認證融入本科教學,培養具有國際焊接工程師資質的本科畢業生,受到了企業的廣泛歡迎[7]。由此證明,把國際焊接工程師培訓融入到焊接專業本科教學是可行的。
(三)實施工程案例和CAE教學
改進焊接教學授課方式,使授課更貼近工程實踐是較合理的教學方法。比如,在講到焊接化學冶金和焊接裂紋等內容時,聘請東風汽車車輪有限公司焊接高工,針對型鋼車輪焊接當中普遍存在的裂紋進行分析。由于分析中必然用到碳當量、裂紋起裂規則、拘束條件等焊接知識,而這些內容在課堂教學中也會涉及,從而做到學以致用。學生在各個焊接企業生產實習當中可再次對所學內容加以利用,從而更好地把所學知識與企業生產結合起來。這些學生畢業進入相關企業,能很快適應企業生產對焊接技術的需求,增強了畢業生的競爭力。由于工程實際中的焊接結構件大多結構復雜,工藝制定難度較大,單憑經驗已不能完全解決所遇到的問題,尤其是焊接殘余應力引起的焊接變形等。焊接CAE仿真技術可實現對復雜結構件在焊接當中產生的殘余應力、變形準確分析,從而預測變形,優化結構設計和工藝設計。大學生在計算機操作方面能力較強,可充分發揮學生在計算機方面的優勢,采用CAE教學,彌補在工程經驗方面的不足。
(四)采用多種考核方式
首先,試卷考核評價方式仍有一定的適用范圍,應在繼承的同時加以改進。比如,在命題上適當增加工程應用題,答題屬于開放式,無統一標準答案,考核重點不僅僅放在考察學生對專業知識的理解上,更應放在分析、解決問題上。
其次,增加焊接企業實際工程問題分析,由來自企業的高工進行考核,主要考察學生在焊接成本核算、焊接設備選擇、焊接工藝制定、焊接質量保證方面的能力,使學生在運用專業知識時能夠從工程實際出發。
(一)學生選做大跨空間結構畢業設計的積極性不夠由于大跨空間結構畢業設計課題開設時間較短,學生對此課題難易程度的認識有偏差,在畢業設計選題階段,學生更易于選擇常規的混凝土框架結構和框剪結構畢業設計課題。為提高學生選做大跨空間結構畢業設計的積極性,對多屆畢業生進行了深入的調查分析,現總結出學生不愿選做大跨空間結構畢業設計的主要原因如下:(1)與傳統的混凝土框架結構和框剪結構相比,學生直觀地認為大跨空間結構的建筑造型新穎、奇特,但其結構形式復雜、多樣,簡化力學分析模型困難,結構受力分析難度大,難以應用所學知識順利完成此類型的畢業設計。(2)由于大跨空間結構的鋼屋蓋需應用有限元設計軟件進行受力分析,此部分工作量難以在計算書和圖紙中反映出來,學生擔心最終計算書沒有完全反映出自己的工作量,影響最終答辯成績。(3)部分學生認為大跨空間結構畢業設計的主要工作是應用有限元軟件進行鋼屋蓋設計,而鋼結構和混凝土結構的基礎理論知識沒有得到有效訓練。(4)學生認為大跨空間結構在實際工程中的應用較少,對以后工程實踐幫助不大。
(二)題目設置不當,難度及工作量過大或過小為使畢業設計選題與目前建筑業的發展趨勢結合,學院鼓勵畢業設計題目直接來源于設計院的工程實際,拿來“真題真做”。但是大跨空間結構類型的工程實踐一般為奧運場館、大型會展中心、劇院、機場航站樓等大型復雜建筑工程,若直接“真題真做”,作為本科生的畢業設計題目其難度及工作量過大。因此,實際的大跨空間結構畢業設計沒有從設計院拿來就“真題真做”,而是選擇性地刪掉一些設計內容,在此過程中若控制不當,將導致此類畢業設計題目的難度及工作量過大或過小。目前,大跨空間結構畢業設計內容多為大跨度鋼屋蓋的設計,結構形式為網架或網殼,主要設計內容包括建筑選型、結構選型、屋蓋(網架或網殼)構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計。這類大跨空間結構畢業設計題目內容新、實踐應用廣、實用價值高,但是局限于結構設計、知識結構考察不夠全面、系統綜合性不強,且主要計算工作應用工程設計軟件完成,工作量難以在計算書和圖紙中反映出來。實際中,另一類大跨空間結構畢業設計刪掉的設計內容較少,接近于“真題真做”,但學生普遍反映此類畢業設計的難度和工作量過大。通過調查分析,得知:(1)由于大跨空間結構的建筑造型新穎、奇特,學生在建筑選型時耗費大量時間,且后期結構設計方案很難滿足前期選擇的建筑造型,因此,學生返工現象較為普遍,增大了畢業設計的工作量。(2)為滿足大跨空間結構建筑要求,學生偏向選用玻璃幕墻體系作為維護結構,但是學生對玻璃幕墻及其支撐鋼結構體系的設計較為陌生,此部分設計難度較大。(3)由于大跨空間結構的受力體系較為復雜,學生很難簡化出合理的力學分析模型。(4)學生普遍認為鋼柱腳的設計難度較大,尤其是對底板上加勁肋的計算方法理解困難。
(三)參考資料缺乏,學生自主查閱資料能力有限由于大跨空間結構畢業設計題目是近幾年新增的畢業設計題目,往屆學生的畢業設計成果相對較少。目前,學校圖書館及網絡資源中關于框架結構和框剪結構畢業設計的相關資料較多,而大跨空間結構畢業設計的參考資料匱乏。學院圖書館的規范及標準圖更新速度太慢,盡管學院加大了對圖書和資料的投入力度,但學生在畢業設計時總覺得可利用的設計規范及設計手冊較少,尤其是最近兩三年剛頒布的規范和規程。大跨空間結構設計不能局限于有限的教科書內容,需要學生自主查閱各種現行的建筑結構設計規范、設計手冊、標準圖集及其他工具書等。在畢業設計過程中遇到問題,學生首先想到詢問指導教師某個系數的取值,而不是系統地查閱相關規范條例的具體內容,也不深究其使用條件、使用范圍是否滿足設計題目的要求。在標準構件的選型上更是不問出處,拿來就用。大跨空間鋼結構的構造節點較多,其節點形式要和結構體系的計算模型相一致,學生在這方面的結合能力也較差。
(四)學生軟件應用能力欠缺為提高學生的動手能力和計算機操作能力,學院提倡學生在手算基礎上利用計算軟件進行電算,鼓勵學生利用C語言或FORTRAN語言對部分計算進行編程,在計算中采用表格Excel進行重復計算以簡化計算過程。但從了解的情況看,學生平時雖有接觸常用的辦公軟件MicrosoftOffice、繪圖軟件AutoCAD、工程設計軟件3D3S等,但是沒有經過實際鍛煉,學生掌握得并不理想。很多學生把Office簡單認為就是打字,而Word中的排版、長文檔處理、公式符號輸入等都不熟悉,對Office中其他幾個軟件的了解更少。工程設計軟件采用的基本假定和計算方法與手算的基本假定和計算方法有所不同,但學生對此理解并不深刻。
(五)指導教師缺乏實際工程經驗大跨空間結構畢業設計的指導工作要求教師具有豐富的工程實踐經驗,以指導學生結構選型、屋蓋(網架或網殼)構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計等工作。由于大跨空間構的屋蓋結構形態呈三維狀態,在荷載作用下具有三維受力特性,且構件呈空間工作狀態,在屋蓋結構計算部分需應用工程設計軟件(如3D3S軟件)。因此,大跨空間結構畢業設計還要求指導教師具有熟練應用工程設計軟件的能力。但是近年來高校不斷擴招并擴大教師隊伍,許多碩士、博士從學校畢業就直接進入了一線教學崗位,沒有經過工程實踐鍛煉和系統的崗前培訓,許多青年教師因缺少畢業設計的指導經驗和工程實踐經驗,在大跨空間結構畢業設計的題目設置、難度及工作量的控制方面都存在較大不足,直接影響了畢業設計的質量。(六)研究生復試、找工作等占用畢業設計時間畢業設計是大學生的最后一個教學環節,受到研究生復試或找工作的影響較為嚴重。部分優秀學生雖然重視,但精力有限,尤其是達到研究生復試分數線的學生,整日忙于面試、調劑等事情。部分學習認真成績良好的學生,到5月份才開始應付畢業設計,導致畢業設計毫無思路,且不熟悉辦公軟件、繪圖軟件、工程設計軟件,嚴重影響畢業設計質量。畢業設計期間,有些學生為了參加求職面試、公務員考試等,頻繁往返與學校、家和各用人單位。因此,學生的畢業設計成果不可能做到盡善盡美,就不得不羅列的大量數據,繪制不算規范的設計圖紙,計算書表達也不夠完全和規范,畢業設計的質量無法保證。
二、大跨空間結構畢業設計的改進措施
(一)大跨空間結構理論教學方面為提高大跨空間結構畢業設計質量,學院現已開設《空間結構》等相關課程,但課時有限,因此要求指導教師應深入研究教學大綱,熟悉培養目標,精選教學內容,制定合理的教學計劃。在理論教學過程中,一邊進行理論知識學習,同時還要安排學生參觀典型的大跨空間結構,實地講解鋼屋架(網架或網殼)、鋼柱、鋼梁、鋼支撐以及節點、柱腳、預埋件的連接構造形式,使學生對大跨空間結構的結構體系、構件類型、受力特征、截面形式、尺寸、材料等有進一步理解,對鋼結構有更深入的了解,提高學生學習的積極性,從而提高大跨空間結構的教學質量。
(二)合理設置題目的難度及工作量為了保證大跨空間結構畢業設計的質量,要求設置的題目應該是內容新穎、知識結構全面、工作任務圓滿、系統綜合性強、實踐應用廣、實用價值高。實踐證明,所有學生從接觸此類題目的任務書開始便目的明確、興趣濃厚、主動積極,為高質量完成畢業設計打下良好基礎。經過不懈探索,實踐出適合土木工程專業大跨空間結構畢業設計題目,此類畢業設計的結構體系如圖1所示,結構設計主要包括以下幾個方面:(1)大跨度鋼屋蓋的設計,結構形式為網架或網殼,主要設計內容包括網架或網殼結構選型、構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計。此部分設計工作主要應用工程設計軟件完成,并輔以相應的手算校核,包括鋼構件強度及穩定驗算、螺栓球節點和支座節點設計復核。(2)鋼剛架的設計,此部分設計以手算為主,包括鋼柱、鋼梁、柱腳、梁柱節點設計。(3)混凝土框架設計。實際大跨空間結構下部多設置兩、三層的框架結構作為辦公區域,框架頂部設置鋼柱支撐上部網架、網殼結構,既能滿足建筑功能,又能節省建筑成本。此部分設計以手算為主,包括框架梁、框架柱、樓板、樓梯、基礎、雨篷、預埋件設計。
(三)加強畢業設計資料庫的建設高校普遍存在設計資料陳舊和數量不足的現象,尤其是大跨空間結構方面的設計資料更少。學校應增加投入力度,盡快更新規范和規程及標準圖集。隨著科技進步和網絡普及,資料庫的建設也應跟上時代的發展,可以嘗試在校園內建立一個畢業設計網站,收錄各種類型的畢業設計實例,建筑設計、施工及驗收規范,結構計算手冊和構造圖集等。此畢業設計網站可實現網絡資源共享,信息更新速度快,查閱方式比傳統方式便捷。
(四)完善指導教師分組制度根據專業方向、新老教師搭配、自愿組合等原則,建立畢業設計指導教師小組,每組推薦一位經驗豐富的老教師作為小組負責人。小組負責人組織本組成員對年輕教師進行崗位培訓,拓寬年輕教師的思路,提高其指導水平,適時地邀請一些經驗豐富、德高望重的專家舉行講座。定期考核年輕指導教師的教學實踐能力,建立長期有效的監督處理機制。
(五)強化過程管理,培養學生獨立解決問題的能力畢業設計的效果、質量與指導教師采取的管理、指導密切相關。指導教師應定期檢查學生畢業設計的進度和質量,特別要做好開題報告、中期進度檢查和答辯前的檢查工作。在畢業設計指導過程中,指導教師要啟發學生的思路,采取討論式、探討式的教學方法。當學生面對問題時,提倡學生自己查閱資料,自己解決問題,并鼓勵學生在畢業設計中運用新技術、新材料,進行多種結構方案的比較,建立優化設計的概念,培養學生自我發展能力,為走向社會打下堅實的基礎。
三、結語
在我們以前普通的化學反應來看,對于反應后的副產物的處理是相當困難的,并且如果想處理,其治理成本是相當的高,所以以前那種普通的反應無法從根本上剔除化學工業中所帶來的一系列危害。而我們所提到的綠色化學工程,就從根本上解決了上述問題。
1.1選擇有益材料對于化學反應來說,最重要的還是選料的環節,它的好與壞直接影響著化學反應是否友好是否有益。有效的防范,以達到在過程以及結果的一種良性局面。
1.2采用高效高選擇性的反應原料對于化學工業來說,化學反應是決定化學工業生產過程中生產成本和生產難度、充分利用化學資源等各方面的重要性因素??梢越档凸I生產的成本,而且能夠提高產物純度,減少無效反應產物的排放,節約化學資源,在化學工業中,有機物的反應復雜,研究機制不確定,所以選擇合適的反應原料,不斷提高工業技術是對化學工業的發展有著重要的意義。
1.3使用綠色無公害的反應催化劑催化劑作為化學反應中能改變反應速率的的物質,在化學工業中應用廣泛,綠色化學就是研究生產高效高質量的化學反應,不產生任何有害物質,無效產物可以做到循環利用,無公害。這項生產技術就是高度依賴化學反應過程中的催化劑,不斷創新,不斷推動綠色化學產業的發展,相關機構已經著手研究這些優良的催化劑.
2尋找高效綠色的化學催化劑對提升工業生產水平的作用
2.1化學工業中綠色化學的應用綠色化學的核心就是要利用化學原理從源頭消除污染,做到完全無公害無污染,因此它又被稱為清潔化學,應用范圍廣泛,它涉及有機合成、催化、生物化學、分析化學等學科。工業中化學反應發生的條件一般都是高溫高壓,在反應過程中,只有適宜的溫度和壓力才能使用現代化學工業的技術,另外加上綠色化學的高效催化劑,這項工程才得以不斷發展。例如上文提到的低維材料碳納米管,催化裂解反應中有很大的化學功效。
2.2化學工業中綠色化學和現代生物結合的應用。講到了催化劑,這就涉及到另外的技術性學科生物技術。生物技術的就是高科技與高端專業知識結合的產物,學科內又分為細胞工程、基因工程、胚胎工程等等。在化學產業中主要應用于生物化學。在化學工業生產過程中,選取有機的生物材料,主要是動植物的原料,另外也會采用他們經過上千年演變的產物—地下的煤炭等。催化劑主要由人工催化劑和自然催化劑,分別由人工合成以及采用天然動植物的生物酶。這樣能夠滿足現代化學工業發展的需要,同時也能切合可持續發展的指導思想,節約能源,維持現在生態平衡的狀態,推動化學工業發展。
3結語
二是基本情況:A節目面向大眾,并且制作經驗比較的豐富,近些年來雖然有著較高的收視率,但是同類節目越來越多,有著較大的競爭壓力,這樣就可能會影響到收視率.A節目的改版是B節目,也就是不改變原有的內容和目標,將一些先進技術給應用過來,如實時在線包裝系統等。雖然B節目強化了A節目,但是觀眾有著多樣化的需求,并且呈現出不斷改變的趨勢,再加上本類節目越來越多,收視率也無法得到保證。C、D節目具有特殊的類型和內容,有著獨特的受眾人群,發展潛力較大。
三是傳統ERP模型和電視節目制作模型的對比:首先是生產線的變化,原來的ERP生產線,采用手工生產線、半自動生產線和自動化生產線以及柔性生產線,生產周期分別為3個季度、2個季度和1個季度。因為提升了生產產品的技術含量,那么就會在一定程度上提升低級生產線的加工費用;需要一定的時間來購買和安裝每條生產線。提取折舊每年都需要進行。在頻道節目運作中應用傳統ERP沙盤,就會出現一些變化。通常可以用四種類型來劃分電視節目,分別是定期錄播線、每日錄播線、定期直播線和每日直播線。相較于定期制作線來講,每日制作線需要更多的人力和物力,而錄制制作線和直播制作線的人力物力成本則受到了場面大小的影響。形成一條制作線,需要的磨合時間為一個月左右,如果需要對影棚或者設備進行增加,還需要準備更多的時間。其次是物料倉庫的變化,原來的ERP沙盤物料倉庫是這樣的,下達過R1/2物料訂單之后,要想獲得相應物料,需要等待一個季度,R3需要更長的時間。物料到達之后,可以一次性付清購置的物料,也可以將分期付款的方式應用過來。訂單下達和交貨過程中,退貨情況是不能出現的,可以在庫存中放置那些暫時不需要的物料。在頻道節目運作中應用傳統的ERP沙盤模型,則會有一些變化出現;對節目計劃進行制定之后,素材問題需要解決,自行拍攝或者外包方式都是不錯的選擇,要結合具體情況,科學預測需求量,通常一個月的時間,就可以對素材或外部成片進行接收。因為頻道節目對于人員和人數有著較高的要求,不太可能調用頻道其他節目組的人員,那么就可以從外部,將一些實習生或者專業人士給聘請過來,從社會上招納人才也需要一個月的時間。通??梢园凑諆煞N類型來劃分錄制節目的設備道具,分別是錄制節目的技術設備和服務于節目內容的特殊道具設備,攝像機、麥克風以及影像剪輯設備等都屬于技術設備,而一些比賽道具、服裝道具等則是服務于節目內容。并且,設備道具的采購周期會受到社會上可見度以及資金需求程度等諸多因素的影響。然后是成品庫的變化,原來的ERP沙盤成品庫是這樣的,按照類型,來向成品放置區域分配生產線下線的產品,需要交貨直接從成品庫中取出即可,成品暫時不需要交貨,就可以保存于放置區域內。在頻道節目運作中應用傳統ERP沙盤中,就會有一些特殊變化出現。成品在電視節目生產線制作或者是傳統工業線生產,具有一些差異,如果是傳統工業生產線,顧客付錢交貨之后,顧客就擁有了本產品,但是成品如果是電視節目生產線制作的,因為它的播出是可以重復的,可以長期回收價值,重播的節目通常都不具備較強的時效性,那么在一些沒有較高利用價值的時段,就可以每周每月的播出,除了播出于本頻道節目段,還可以向其他播出方出售播放權,因此,如果完成了一個電視節目作品,就可以長期使用本資源。在不斷的播出和銷售中,獲得更大的利益。對于每一個電視臺,成品庫都是具備的,那么就可以借助于一系列的媒介,如光盤、卡帶等,來在自己的成品庫中保留制作的成品,這樣就可以隨時播放。
四是具體問題的處理:對于各個行業來講,非常重要的一個任務就是降低生產成品和物資消耗,只有做到了這些,方可以提升競爭力。在日常工作管理中,需要合理安排有限的勞動力和設備資金等資源,以便促使任務更好的完成;另外,為了促使各個目標有效完成,需要對各個資源科學的組織,對任務流程合理安排,或者是對產品的成分進行調整,以便最大限度的降低資源的消耗,促使目標得到實現,在電視節目制作中,也可以應用這樣的道理。以人力資源的時間分配,因為新聞有著較快的傳播速度,對于編輯部門來講,需要工作的時間往往會持續24個小時,這樣方可以對即時信息進行獲取,處理之后,公布給工種,如果沒有安排足夠的人員,就無法科學的接收和處理新聞,安排過多的人員,人工成本又會得到增加,因此,就需要精簡人員,但是前提是能夠快速的處理新聞。
以2013年1-10月為例,津濱輕軌主要區域耗能6675tce,其中電力占比85.73%,天然氣占比14.04%,水占比0.23%。主要消耗的能源是電力和燃氣。電力驅動牽引電機,完成由電能、機械能的轉換,帶動機車運行。其中電力又分為牽引用電和動力用電兩部分:牽引用電主要作用是輕軌機車運行時牽引系統牽引電機用電及車上的照明、空壓機等輔助系統用電;動力用電維持各個輕軌站正常運行的用電,包括車站照明、電梯及辦公區用電等。而燃氣主要供食堂、鍋爐房等輔助生產生活用能。津濱輕軌系統的能源流向見圖。
2將節能減排技術融入運營生產
2.1供電系統
2.1.1電壓制式與電壓等級目前國內外輕軌供電系統的電壓制式主要有DC750V和DC1500V兩種,津濱輕軌采用的DC1500V電壓等級可以顯著減少牽引變電所數量,全線牽引整流機組總安裝容量小,供電設備利用率高。另外,由于供電臂長度較長,位于同一供電區段的列車數量多,有利于列車再生能量的吸收利用。津濱輕軌中壓網絡采用35KV等級,35KV中壓網絡輸電半徑和容量大,電能損失小,設備完全實現國產化,從設計之初就充分考慮了節能的合理可行性。
2.1.2無功補償技術運營之初津濱輕軌主變電所35KV側現場實際測試結果表明,母線平均功率因數僅為0.4左右,且由于輕軌本身工作特性,尤其是夜間停運后。使母線一直處于無功倒送狀態,并且母線中5、7、11、13次諧波電流超標,造成能源浪費。為抑制無功倒送、節約能源、消除諧波,津濱輕軌分三期對主變電所加裝無功補償裝置,深入開展無功治理工作。為了防止出現過補和欠補情況,輕軌聯合設計院利用加拿大曼尼托巴大學PSCAD/EMTDC軟件建立負荷及電纜的仿真模型,得出無功補償容量。通過對集中式補償、分區集中補償、分布式補償三種方案的效果評價與經濟對照,輕軌采用集中式補償方案,無功補償改造后供電系統無功功率基本維持在零附近,功率因數基本維持在0.99以上,創造直接經濟效益近90萬元/月,每年節約1000萬元電力費用,年減CO2排量6220t。
2.1.3電力監控系統(SCADA)電力監控系統由設在控制中心主站的電力監控調度系統,設在沿線各變電所被控站的全所綜合自動化系統,設在車輛段供電車間的電力監控復視系統及遠動通道組成,用于對沿線變電所內主要電氣設備的遙控、遙信、遙測、遙調和遙視等。該系統實現了軌道交通電力輸配和消耗環節實施集中扁平化的動態監控和數字化管理。通過運營行車組織及節能管理相互配合,可不斷改進和優化能源平衡,達到系統性節能降耗的管控一體化。
2.2車輛設備
2.2.1車體采用不銹鋼材料的輕量化整體承載結構,流線型前端采用進口樹脂玻璃鋼結構,降低車輛負荷,提高了牽引動力效率,降低了牽引能量消耗。
2.2.2采用由VVVF逆變器、交流異步牽引電機和微機控制裝置組成的動力系統,使列車的智能動力輸出有效降低牽引能耗。
2.2.3全封閉的車體填充了隔熱保暖材料,避免了車內能量的流失。
2.2.4采用兩動兩拖的混合編組,既滿足了運營需求又達到了節能減排的效果。
2.3機電系統
2.3.1屏蔽門系統:津濱輕軌地下段采用全封閉屏蔽門技術,大幅減少了隧道與站臺區域的熱量交換。
2.3.2空調系統:為了應對傳統定速空調能耗大、故障走高的問題,津濱輕軌投資數百萬元對車站中央空調系統進行變頻改造,預計可節能20%以上。
2.3.3照明系統:地面車站充分利用自然光,并于2009年響應國家號召全線集中采購更換了節能燈具。
2.4自動列車清洗設備
為實現廢水零排放,津濱輕軌自運營前就簽訂了西班牙自動列車清洗設備的采購合同,該設備具有先進的循環再生過濾系統,分別采用固定沉淀、油脂分離、生物凈化、石英砂活性炭精濾等方式,有效除去水中污染物,達到回用達標。根據使用情況統計,水處理系統每年可減少廢水排放23868t,節省開支15萬元。
3讓節能減排技術服務員工生產生活
3.1太陽能
津濱輕軌投建車輛基地、停車場太陽能熱水系統,通過搜集氣象資料,計算太陽的輻照強度和集熱器面積,本項目共設計安裝集熱器125組,共計250m2,按照冷水溫度10℃,用水溫度45℃(即溫差35℃),太陽能保證率按照75%計算,則250m2集熱器年產熱量約為1268008MJ。即安裝太陽能熱水系統后,每年可節約能量1268008MJ。按照太陽能設備使用壽命15a計算,15a一共可以節約燃氣費用約100~110萬元。
3.2輻射采暖技術
車輛基地庫區(組合車庫、列檢車庫、特種車庫)負責日常輕軌車輛各種修程作業,庫區面積7.569×104m2,建筑主體采用輕鋼結構門式鋼架,墻體為雙層加芯鋼板,平均高度達20m,由于不同庫區負責修程任務不同,并且同一庫區又劃分不同維修區域,機車維修通常為全天不定時開展,導致供暖需要具有區域及進段相對分散的特點。為了權衡庫區采暖在節能、環保、安全等要求,輕軌車輛基地庫區采暖系統擺脫了傳統的陳舊的暖通設計習慣,引進國際先進的節能型采暖系統—燃氣遠紅外輻射采暖技術為車輛基地庫區作業供暖。輻射采暖系統比傳統的蒸汽采暖系統節能40%。對同樣的室內溫度效果,該采暖系統的設計熱負荷只需其它傳統采暖系統的80%~85%,且設計室溫可比對流型采暖系統低2~4℃,按照工況廠房室溫達到14℃的下限標準,采用熱水管網對流供暖每年需消耗燃氣335.60×104m3,而采用輻射采暖系統供暖每年僅需消耗燃氣126×104m3,節約燃氣費用300余萬元。
4結語