時間：2022-03-27 06:28:37
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關鍵詞：不合格種子；瑕疵種子；缺陷種子；缺點種子
經檢發芽率符合標準的種子播種后不出苗或出苗后長不成植株，審定通過的品種在使用過程中發現有不可克服的缺點或種性嚴重退化等不屬于假、劣種子的種子質量問題，在實踐中時有發生。人們在處理不屬于假、劣種子的種子質量問題時，常感到無法可依。這是因為人們在處理種子質量問題時除適用《種子法》對假、劣種子的特別規定外，不善于適用其他法律有關產品質量的一般規定。種子屬于產品。依據有關規定，種子質量問題包括假、劣種子在內可以分為種子質量不合格、種子瑕疵、種子缺陷和種子缺點。在法律文件中，除《產品質量法》對“產品缺陷”（在種子這一特殊產品領域應稱“種子缺陷”）的概念和《種子法》對假、劣種子的概念作出了明確的定義外，“產品瑕疵”（ 在種子應稱“種子瑕疵”）、“產品質量不合格”（ 在種子應稱“種子質量不合格”） 和種子缺點沒有明確的定義。因此，正確理解和認識各種種子質量問題的含義及相互區別，十分必要。
1 各種子質量問題的概念和范圍。
1.1不合格種子的概念和范圍。種子質量不合格，是指種子質量不符合法律法規，或不符合國務院農業、林業行政主管部門制定的種子生產、加工、包裝、檢驗、貯藏等質量管理辦法和行業標準，或不符合標簽標注指標、合同要求。質量不合格的種子稱作不合格種子。不合格種子包括：一是假種子和劣種子；二是應審定而未審定通過的種子和違法引種以及為境外制種、引種試驗的收獲物在國內銷售的種子；三是無標簽或標簽內容不符合《種子標簽通則》規定以及偽造、涂改標簽或者試驗、檢驗數據的種子；四是不符合包裝標準的種子；五是不符合貯藏標準的種子；六、不符合標簽標注指標、合同要求的種子。
1.2 瑕疵種子的概念和范圍。種子存在瑕疵是指種子不具有通常的使用性能或不符合品種說明。存在瑕疵的種子稱作瑕疵種子。瑕疵種子包括：一是活力瑕疵的種子。是指雖經檢發芽率合格但不具有正常出苗、生長、發育成正常幼苗能力的種子。二是種性瑕疵的種子。是指非品種退化或混雜原因不具備品種“三性”即特異性、穩定性和一致性的種子。三是性狀瑕疵的種子。是指不具有品種典型性狀的種子。四是栽培瑕疵的種子。是指不適應品種主要栽培措施（包括播期、播量、施肥方式、灌水、病蟲防治等）的種子。五是使用瑕疵的種子。是指不適應品種使用條件（包括適宜種植的生態區和生產條件）的種子。六是作用瑕疵的種子。是指不具備應有作用的種子。如包衣種子不具有防治作物苗期病蟲害或促進幼苗生長等作用。
1.3 缺陷種子的概念和范圍。種子缺陷是指種子存在對人類、動植物、微生物、生態環境以及人身和他人財產安全構成危險或者潛在風險。存在缺陷的種子稱作缺陷種子。農作物是經過長期自然進化、人工馴化形成的適應人類某種需要的特殊植物。農作物品種是經過人工選育或者發現并經過改良，形態特征和生物學特性一致，遺傳性狀相對穩定的植物群體。一般情況下，農作物種子不存在對人類、動植物、微生物、生態環境以及人身和他人財產安全構成危險或者潛在風險。所以，在實踐中很少使用缺陷種子的概念。但是，隨著轉基因育種、輻射育種的發展，以及藥劑處理、生物處理等種子加工技術的廣泛應用，就有可能存在上述危險或者潛在風險的種子；此類種子就屬缺陷種子。
1.4 缺點種子的概念和范圍。缺點種子來源于“缺點品種”。缺點品種是指審定通過的品種，在使用過程中發現有不可克服的缺點或者種性嚴重退化，不宜在生產上繼續使用的品種。缺點品種產生的種子稱作缺點種子。隨著農業生產條件的變化和品種自身的變異，審定通過的品種就會出現不可克服的缺點或者種性嚴重退化，產生缺點種子。
2各種子質量問題之間的區別
2.1判定標準不同。判斷種子質量合格的標準是已的種子質量國家或行業技術規范強制性要求和有關法律法規的規定以及當事人的約定。判斷種子存在瑕疵的標準是種子不具備通常的或約定的使用性能。判斷種子存在缺陷的標準是種子對人類、動植物、微生物、生態環境以及人身和他人財產安全構成危險或者潛在風險。判斷種子存在缺點的標準是審定通過的品種有不可克服的缺點或者種性嚴重退化。
2.2責任主體、性質和形式不同。
2.2.1種子質量不合格的責任主體、性質和形式。依據《種子法》第四十一條的規定，因種子質量不合格造成種子使用者損失的，由出售種子的經營者承擔賠償責任。其責任性質為過錯責任。在出售種子的經營者沒有過錯的情況下，由其預先向種子使用者承擔賠償責任，是一種替代責任；其承擔替代責任后享有向種子生產者或者其他經營者的追償權；最終責任的承擔者是有過錯的種子生產者或者其他經營者。法律之所以規定由出售種子的經營者預先承擔責任，目的在于對種子使用者利益的優先保護。種子使用者享有的向出售種子的經營者的“賠償權”，與出售種子的經營者享有的向種子生產者或者其他經營者的“追償權”，權利主體和權利性質均不同。種子生產者或者其他經營者應向出售種子的經營者承擔追償責任，不等于應和出售種子的經營者共同向種子使用者承擔連帶賠償責任。實踐中，要求種子生產者、其他經營者和出售種子的經營者共同向種子使用者承擔連帶賠償責任的做法，混淆了“賠償權”與“追償權”的界限。依據《種子法》第四十一條、第五十九條、第六十一條、第六十二條和第六十四條的規定，種子質量不合格的責任形式是綜合的，既包括發生在平等主體之間的民事責任，又包括發生在非平等主體之間的行政責任和刑事責任。
2.2.2種子瑕疵的責任主體、性質和形式。因種子瑕疵造成種子使用者損失的，由出售種子的經營者向種子使用者承擔賠償責任。責任性質為種子出售者就種子的使用性能或其它性狀對買受者承擔的默示或明示的擔保責任，它屬于違約責任范疇，是一種過錯責任。出售種子的經營者如在出售種子時已就種子瑕疵明確告知的，免其責任。責任形式為更換、退貨或賠償損失等民事責任。
2.2.3 種子缺陷的責任主體、性質和形式。因種子缺陷對人類、動植物、微生物、生態環境、人身或他人財產造成損害的，由轉基因品種的培育人、審定人或藥劑處理種子的生產者、種子經營者向受害者承擔賠償責任。責任性質為產品責任，是一種嚴格的無過錯的特殊侵權責任；即無論培育人或生產者和種子經營者是否有過錯，只有因種子缺陷造成損害，都必須賠償。責任形式為連帶賠償民事責任。
2.2.4種子缺點的責任主體、性質和形式。審定通過的農作物品種造成損失的，由培育人承擔賠償責任。因為培育人通過品種權許可或種子生產、經營、推廣享受了獲得經濟利益的權利；根據對等原則，其有義務承擔因品種推廣造成損失的賠償責任。審定人（即承擔品種試驗的單位和從事品種試驗、審定工作人員）弄虛作假、徇私舞弊、濫用職權、玩忽職守的，依法承擔行政責任；造成損失的，應當承擔賠償責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
2.3責任產生的原因不同。種子質量不合格涉及的有關民事責任，因損害事實發生而產生。涉及的有關行政責任，以生產或經營不合格種子而產生，與是否造成損害結果無聯系。涉及的有關刑事責任，以銷售金額五萬元為起點構成生產、銷售偽劣產品罪；以使生產遭受二萬元損失為起點構成生產、銷售偽劣種子罪。種子缺陷責任和種子瑕疵責任只能在損害或違約的事實發生后產生。種子缺點責任在使用過程中發現有缺點時產生審定人的行政責任或刑事責任，在造成損失時產生培育人和審定人的民事賠償責任。
3判定不同質量問題種子的依據和方法。
3.1判定質量不合格種子的依據和方法。判定種子質量不合格和處理不合格種子案件，依據種子法律法規，如種子法、種子質量標準、農作物種子標簽通則、由國務院農業或林業行政主管部門制定種子生產、加工、包裝、檢驗、貯藏等質量管理辦法和行業標準等。判定種子質量不合格的方法，一是委托經省級以上人民政府有關主管部門考核合格的具備相應的檢測條件和能力的種子質量檢驗機構按照農作物種子檢驗規程對種子質量進行檢驗，依據法定或約定（包括標注）的種子質量標準進行判定；二是由種子管理機構或種子糾紛處理機構根據種子經營者提供的主要農作物品種審定證書、審定公告、非主要農作物品種的試驗驗證依據、種子標簽等，依據農作物種子標簽通則等進行檢查判定。
3.2判定瑕疵種子的依據和方法。判定瑕疵種子的依據是產品質量法律法規。判定方法是由田間現場所在地種子管理機構組織農業專家組成專家組，依據《農作物種子質量糾紛田間現場鑒定辦法》規定的程序和方法實行田間現場鑒定，確定事故原因和造成損失的程度。
3.3判定種子缺陷的依據和方法。判定轉基因品種缺陷的依據是農業轉基因生物安全管理法律法規；判定方法是由國家農業轉基因生物安全委員會對農業轉基因生物的安全進行評價。判定藥劑處理種子缺陷的依據是《民法通則》；判定方法是由種子事故處理機構委托鑒定機構對缺陷種子與損害結果之間的關系和造成損失的程度進行鑒定。
3.4判定種子缺點的依據和方法。
3.4.1判定主要農作物種子缺點的依據是農業技術推廣法律法規，如《農業技術推廣法》和《主要農作物品種審定辦法》。缺點品種由品審委員審核公示，農業行政主管部門公告，停止生產、經營、推廣缺點品種。
3.4.2判定非主要農作物種子缺點的依據是《農業技術推廣法》。判定方法是由田間現場所在地種子管理機構依據《農作物種子質量糾紛田間現場鑒定辦法》規定的程序和方法實行田間現場鑒定，確定不適合農業生產需要或有難以克服的缺點和造成損失的程度。
近幾年，隨著制革業的蓬勃發展，皮革面料一改以往單調、厚重的風格朝“輕、薄、軟”方向發展，使得冷清的皮衣市場日漸紅火，眾多知名服飾品牌廠家也紛紛推出以皮革為面料的服飾。筆者結合日常檢測工作的經驗及相關的理論知識，對如今皮革服裝主要存在的質量問題及造成這些問題的原因做一詳細的分析。
2. 皮革服裝存在的主要問題及成因
2.1 皮革原料造成的問題及原因
2.1.1 撕裂力不達標 撕裂力是反映皮革面料牢度的指標，如果撕裂力不達標，則皮革服裝極易破損。在QB/T1615-2006《皮革服裝》中規定皮革撕裂力≥ 9N，不論皮革種類（如豬、牛、羊等），也不管皮革厚度，甚至沒有特別限制取樣部位。在日常接待的消費者投訴中，就皮衣的牢度問題的投訴是最多的也是最讓消費者氣憤的，動輒好幾千甚至上萬元的皮衣會“一不小心”就撕破一個大口子，找商場往往會以“人為造成的，非質量問題”為由推脫責任。在我們的實際檢測中，撕裂力達不到 5N 的很常見，有的甚至只有二點幾牛頓，難怪消費者說 ：牢度差得就像紙一樣。究其原因，大致有以下三個方面 ：a）皮革面料厚度太薄。很多皮衣的厚度不足 0.3 !，尤其是一些皮革羽絨服都比較輕薄，最薄的僅 0.2 !。為了外觀好看，犧牲了內在質量。b）成本原因。由于原料皮價格的持續上漲，為了降低成本，很多制革廠都加重了對原料皮的處理，過度打散皮革纖維以提高得革率，從而降低了皮革的強度。c）陳皮。有一些價值不高的皮衣，不是當季的新品，甚至是前兩年的陳貨，皮革面料已出現“僵硬”“、反栲”等現象，就是俗稱的“發悶”，皮革強度大大降低。
2.1.2 摩擦色牢度不合格 在皮革服裝的質量檢驗中，另一項重要物理指標就是皮革面料的摩擦色牢度 , 成革的摩擦色牢度分干擦和濕擦兩項 , 濕擦不合格的占大多數。色牢度不合格的主要原因有 ：a）過分追求手感，涂飾劑中樹脂量少，手感劑量大，固定不充分。b）對于絨面革，因其無涂飾層，固色就更為重要，但往往由于其水洗不夠，浮色未洗干凈，造成固色不牢。
2.1.3 部位用料和輔料不合格皮革面料出現裂漿、裂面、傷殘過多，甚至破損、有油膩感、毛領掉毛嚴重等等，這些問題都是在下料時能避免的。對傷殘過多的皮一定不能用在正身和領面，有嚴重質量缺陷的材料堅決不能選用。但生產廠家為了自身利益往往忽視這些問題。
2.2 縫制和外觀質量問題及原因
2.2.1 縫制上的問題 針跡不順直、針距不均勻、有漏針、空針及跳針等現象
2.2.2 外觀質量問題 出現問題較多的是 ：绱袖不圓順、吃勢不均勻、底邊不平服、起皺、松緊不適宜、兩袖長短不一致等等。
2.2.3 產生縫制和外觀質量問題的原因 皮革服裝市場的復蘇讓不少服裝生產企業躍躍欲試，但是他們對皮革面料的屬性了解不夠，皮革這種特殊面料的厚度、延伸性及個體差異性與一般的紡織面料大相徑庭，出現以上問題多數就是由于皮革面料的特殊性造成的。
3. 總結
針對皮革服裝出現的質量問題要從源頭改進，如何生產出即滿足市場需求而又符合產品標準的皮革面料是制革廠應該探究的，而在縫制和外觀上的問題就要服裝企業摸索出適應皮革面料的縫制工藝了。
摘要： 生銹、下沉和匹配是汽車金屬類油箱門生產中較為常見的三大質量問題。本文通過對這三大質量問題進行研究，并與精品車進行對比及CAE分析，闡述了油箱門設計過程中應該注意的問題。研究有效地解決了質量問題，并對后續項目起到了一定的指導作用。由于作者能力有限，本文所闡述的設計方法并不能完全消除質量問題，更好的方法還有待進一步研究。
關鍵詞：油箱門 生銹 下沉 匹配
前言
我公司某油箱門出現銹蝕現象，銹蝕部位主要集中在內外板之間及鉸鏈轉軸部位。同年研究院調研該車型油箱門存在下沉現象，燃油加注后不能順利關閉油箱門。同時，油箱門還存在生產時較難匹配，及使用一段時間后縫隙不均及翹曲現象。以上三大問題是汽車金屬類油箱門生產中較為常見的三大質量問題，需亟待解決，否則容易引起客戶抱怨而影響品牌聲譽。
1.油箱門銹蝕問題
1.1原因分析
油箱們銹蝕主要產生在內外板之間，對問題油箱門及新下線油箱門進行拆解可以看出油箱門內外板之間存在電泳不充分的現象，查看數據發現內外板之間為零間隙搭接，因而造成了電泳不充分。
鉸鏈轉軸部位銹蝕主要是由于鉸鏈軸與鉸鏈為零間隙搭接，容易造成電泳不充分的現象，且鉸鏈轉軸和鉸鏈在油箱門開啟和關閉的過程中為硬摩擦導致電泳漆破裂，從而產生銹蝕。
1.2解決方法
油箱門內外板銹蝕：對油箱門內板進行重新設計，內外板之間留有2mm間隙。
油箱門鉸鏈處銹蝕：將油箱門鉸鏈更換為不銹鋼材質。
1.3試驗驗證
對設計完成油箱門制作樣件，并按照公司標準進行鹽霧試驗，試驗完成，未發現銹蝕現象。改制油箱門合格。
2.油箱門下沉問題
2.1原因分析
對油箱門進行觀察，發現我公司油箱門尺寸較大，尤其是X向尺寸，因而，在重力場作用下產生的力矩也就較大。并且油箱門內板拐脖處Z向尺寸較小，僅為40mm。選取幾款精品車進行剛度測試，測試方法為油箱門開啟50mm后，在中心位置施加30N的力，測量油箱門沿力方向的位移情況。問題油箱門產生5最大位移。
對油箱門進行CAE分析，選擇油箱門開啟距離側圍50mm時和油箱門開啟90度時進行計算，并與競品車型進行對比，得出油箱門最大應力值發生在鉸鏈處，最大位移發生在油箱門邊緣處。我公司油箱門的應力及位移均為最大
2.2解決方法
將油箱門內板拆分為兩個件，將拐脖處增加兩條筋并將拐脖的高度由40mm增加到60mm。
對更改前后油箱門進行CAE計算，結果如下：
1）開啟10°， 在重力場作用下最大應力由40Mpa變為35Mpa，最大位移由1.2mm變更為0.45mm。
2）開啟90°， 在重力場作用下最大應力由32Mpa變為22Mpa，最大位移由0.88mm變更為0.48mm。
由此得出結論更改完成的油箱門剛度有了較大改善。按照2.1中的測試方法對油箱門進行剛度測試得油箱門的下沉量為3.5mm，已基本達到精品車的水平。
此外，導致油箱門下沉的原因還有很多，油箱門下沉直接導致縫隙不均勻，因此，將在第3項匹配問題中進行詳細敘述。
3.油箱門匹配問題
油箱門容易出現間隙不均勻和面差的現象，其中包括生產匹配過程中出現的，及在使用一段時間后出現的間隙不均及面差。可以歸納總結為以下幾點：車身剛度設計不合理、安裝孔尺寸設計不合理、定位系統設計不合理、鉸鏈和鉸鏈軸之間的摩擦力矩不合理等。
車身剛度設計不合理時，油箱門與車身剛度相差大，車身部位偏軟，時間長使油箱門下沉。油箱門一般情況下安裝在油箱口盒內，由于油箱口盒的成型深度較深。此種現象可以對油箱門的安裝部位進行加強或者將油箱口盒與側圍或輪罩連接來增加剛度。
安裝孔尺寸設計不合理時，油箱門安裝過程中會產生困難。安裝孔尺寸過小油箱門則無法調整，因而無法保證間隙面差，安裝孔尺寸過大會給安裝調整帶來較大的工作量。統計幾款參考車的鉸鏈安裝孔數據，并根據我公司工藝水平建議定位安裝孔尺寸較螺母尺寸大0.5mm或1mm，另一安裝孔尺寸選擇長圓孔，長圓方向為Z向，Y向尺寸同定位安裝孔直徑，限制Y方向的旋轉。
定位系統設計不合理，對車身焊接精度有較大影響，會直接導致油箱門匹配困難。解決措施：將定位孔處做出平行于地面的沉臺，或者將定位銷的方向更改為與定位孔所在平面垂直。定位孔定位方式的優點在于定位準確，缺點為定位孔需要在總裝用膠堵進行封堵，增加了整車成本。因此，要定期對油箱加注口杯的精度進行檢測。
4.結論
4.1油箱門銹蝕：合理設計內外板以及搭接部位的間隙及公差，設計完成要按照公司的標準進行鹽霧試驗以保證設計的準確性。
4.2油箱門下沉：合理設計油箱門結構，在條件允許的情況下，盡量減小油箱門的尺寸或者是縮短油箱門重心與安裝點之間的距離以避免由于較大的重力矩而產生的下沉現象。
4.3油箱門匹配問題：合理設計車身剛度，合理設計鉸鏈安裝孔尺寸，合理設計定位形式，合理設計產品結構才能保證生產的便利性和產品質量。
參考文獻：
[1]黃金陵.汽車車身設計.北京：機械工業出版社，2007.
關鍵詞：審計質量；過程控制；權責制度；行為導向
一、審計質量的內涵與特征
關于審計質量的內涵說法不一。第一種觀點認為，審計是產品，應以財務報告和審計報告來衡量審計質量。如，TitmanandTrueman(1986)主張以注冊會計師提供的信息準確度來定義審計質量；SimmunieandStein(1987)認為，審計報告應包括更為可靠和更少的人為錯報與漏報；Palm，rose(1988)認為審計質量就是沒有重大錯報漏報的概率。DeAngelo(1981)將審計質量表述為審計師發現被審單位會計系統中某一特定違約行為并對已發現的違約行為進行報告或披露的聯合概率。國內學者謝志華(1990)認為，審計結論的質量就是審計質量。第二種觀點認為，審計是一種服務，審計質量是審計整個過程中的優劣程度，主要關注審計過程中行為的完整性，審計報告只是審計過程的結果，審計結果僅是審計報告的一部分。汪軍(2005)認為，審計質量最終是審計師專業勝任能力、職業道德、審計投入和獨立性等的聯合乘積。李金華認為，審計質量是指審計工作水平的高低，審計工作質量是一個總的概念，它要通過整個審計工作全過程各環節綜合地反映出來。彭桃英(2005)認為，審計質量是指審計工作及其產品(審計報告)在其各自固有特性上綜合滿足審計信息使用者和社會公眾明確或隱含需要的程度，包括產品質量(報告質量)和工作質量(工作過程質量)。孫寶厚認為，狹義審計質量是審計結論與被審計事項真實情況的吻合程度；廣義審計質量是審計結論與被審計事項真實情況的吻合程度及對審計需求的滿足程度。楊國星(2006)認為，審計質量具有獨立性、公正性、模糊性和綜合性特征。趙勁松(2005)認為，目前理論界對審計質量的理論研究主要針對社會審計。審計質量的特征有兩個：技術性特征和獨立性特征。盧文彬等(2003)認為，審計質量的兩個主要特征是專業勝任能力和獨立性。專業勝任能力指注冊會計師發現財務報表中錯誤和問題的能力，而獨立性則是注冊會計師在審計報告中報告發現財務報表中問題和缺陷的意愿。莊立、王玉蓉(2008)認為，審計質量就是注冊會計師提供的審計服務滿足客戶需要的程度，審計質量具有系統性、統一性和模糊性特點，應將過程與結果結合考慮。房巧玲(2004)認為，造成各利益相關團體對質量認識上的差異乃至混亂的主要原因是：對審計質量的衡量標準缺乏深入的討論和認識，不同利益團體所采用的基于抽象衡量標準之上的現實衡量尺度差異很大，所得出的結論相距甚遠。
第一種觀點具有片面性，本文認同第二種觀點，即審計質量是在一定制度下，依據協議或契約使服務結果達到專業標準并滿足自身價值與實現社會價值需求的程度。其中，專業標準屬審計固有特征的表現；權責與契約是質量評價的制度保障；需求則是使用者服務需求與社會責任需求的導向反映。審計質量具有獨立性、社會責任性與技術性特點，也體現出市場化、地域化和專業化特點。
二、我國審計質量的相關問題
(一)審計市場與審計質量的關系
丁利群(2003)認為，會計師事務所作為一種知識型企業，運作上處于發展與探索階段。張存彥等(2006)通過對審計關系的歷史演進過程的分析，指出只有在法律強制階段，資本市場融資占據主要地位，而企業又必須向市場提供審計報告，因此不得不在與審計師的關系上做文章時，審計質量問題才逐漸突顯，最終導致世界范圍的一連串惡性事件。董凡輝(2007)在歸納審計內外影響因素時指出，審計質量低的原因在于缺乏真正的審計需求者，“最終市場需求導致行業作假”。他認為，競爭的加劇使事務所降低審計收費，甚至犧牲審計質量。衡量一個行業的競爭是否有效和有益，往往由消費者根據產品、服務的質量及價格的高低做出判斷，而注冊會計師行業的競爭有其特殊性，消費者不能像對其他行業那樣做出恰當的評價。陳任武、李玲(2008)認為，審計市場結構對審計質量的提高有一定影響，我國上市公司審計市場結構具有低集中度特點。余玉苗(2001)發現，我國審計市場集中度不高，有必要在我國構造“寡占型”的上市公司審計市場結構。他認為，我國的審計市場并不是充分競爭的，而是在地方保護主義的作用下被嚴重分割，這種市場格局不利于市場的有效競爭，從而影響審計質量。劉明輝、徐正剛(2005)從資產專用性、產品異質、合約范圍經濟三個角度對其進行探討，認為本土事務所呈現出規模不經濟的狀態。
(二)審計組織結構和權責與審計質量的關系
黃秋敏(2003)認為，審計關系被扭曲的直接后果表現為審計質量的嚴重下降，公司治理機制的失效嚴重削弱了審計的功能。張愛俠(2007)認為，企業所有者控制權“缺位”，致使市場并不真正需要高質量的獨立審計。董凡輝(2007)認為，由于我國法人治理結構失衡，內部人控制現象嚴重，內部人掏錢買審計報告，以應付年檢、貸款、納稅等，而不要求審計質量如何，只要符合他們的利益就可以。王善平(2006)認為，如果讓CPA任意選擇，CPA肯定會選擇有限責任公司制，但從社會福利最大化的角度考慮，就必須加大對CPA違規處罰的力度，使CPA不敢違規。楊世忠(2008)認為，對審計質量起關鍵作用的是會計規范、董事會建設和注冊會計師的審計質量。唐紅(2006)認為，從事務所的投資人角度看，有限責任制的優點是：投資人的責任有限，股權可以轉讓，易于擴大事務所的規模。從社會的角度看，其最大缺點是CPA的所得收益與所擔責任極不對稱，主張建立無限責任制度下的事務所。
(三)審計行為選擇與審計質量的關系
張愛俠(2007)認為，由于自身業務水平的限制、工作監控機制尚未建立、審計法律法規等欠缺和審計體制不順，致使審計人員行為選擇不當，使審計意見不能完全真實、客觀、公允的反映審計的結果。陳美玉(2007)認為，從信息不對稱角度分析，由于注冊會計師是否努力工作難以觀察和衡量，因此注冊會計師會產生偷懶行為，對被審計單位的財務報表沒有嚴格按照獨立審計準則來進行，減少審計程序與工作量，對財務報表的某些問題檢查不出來，從而導致審計失敗。常成(2008)認為，審計質量取決于會計師事務所的獨立性和專業勝任能力兩個方面?？傊?，困擾我國審計質量的問題依然集中在審計人員的獨立性和業務能力方面，主要包括改善公司治理結構、改變審計委托機制、加強監督與法制建設、加強職業道德建設、完善法規體系和提高審計技術等等。筆者認為，審計質量的評價與控制應建立在動態、全面、有效的基礎之上，改革市場機制、制度安排與行為導向，形成更全面、系統的評價體系。
三、提高審計質量的對策
(一)對審計的過程進行控制
GAAS(公認審計準則)要求事務所構建過程控制體系和正確的審計。Tbomas.C.Wooten(2003)認為，目前許多研究者轉向事務所的專長方面研究、人才的選擇與培訓及其質量的過程控制方面。我國多數理論研究認為，審計質量需要公司治理結構的保障及權責制度安排的限定，即在市場發展既定的情況下，審計質量的提高依賴于注冊會計師對市場信息的了解及權責結構的約束，從而選擇有效實施審計行為的過程。我國研究也開始注重質量過程研究，如責任與道德、質量管理等方面。蘇孜(2008)認為，審計監督內容缺乏前瞻性、審計研究缺乏系統性、監督效率低下、效果不佳等問題嚴重影響審計工作的質量。劉明輝、徐正剛(2005)認為，制約本土大型事務所規模經濟效應發揮的主要原因包括準入管制、價格管制、監管部門的不信任、事務所內部管理混亂及缺乏國際經驗。此外，我國對審計質量研究多注重基礎性研究，如市場建設、規模化發展等，這可能與我國審計市場的發展程度有關，而涉及審計人員與團隊建設、行為實驗研究及責任制度約束合理性的深層研究等并不多見。徐慧(2008)、毛小芳和曹再華(2006)、朱敏(2004)認為，影響事務所的主觀因素包括：審計人員審前準備工作不充分、審計人員對財會知識和法律法規不熟悉、審計方法不當、審計責任感不強等。李冬偉(2003)認為，影響我國審計質量的主要因素包括：審計人員風險意識不強，缺乏獨立性；處罰過輕；職業道德培訓沒及時跟上等。可見，關注質量控制下審計行為的管理監督是未來研究的重要領域，今后應加強審計行為專業化質量控制、完善評價標準與激勵、深化地域擴張與本土化進程帶來的質量監控建設及審計行為引導的權責建設，提高審計質量內在和外在保障功能。
關鍵詞：混凝土；質量；問題
中圖分類號：TU37文獻標識碼： A
引言
混凝土廣泛應用于交通、建筑、水利等大型工程建筑中，在結構中起著承擔荷載的作用?；炷临|量優劣，直接影響到建筑物的安全和使用功能。在許多工程中，我們經?？梢砸姷交炷链嬖诜涓C、麻面、露筋、尺寸偏差、裂縫、強度偏低等諸多質量問題，輕則影響美觀，嚴重者則有損結構的安全。
1、表面缺陷
1.1、蜂窩、麻面
蜂窩的現象為混凝土結構局部出現酥散，無強度狀態。麻面的現象是混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現象。防治的主要措施是：
（1）認真設計、配合比嚴格控制，經常檢查，做到計量準確以及拌合均勻，坍落度適合；
（2）使模板的表面保持干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，混凝土在澆灌之前，應澆水使其保持濕潤，模板應澆水充分濕潤并涂刷脫模劑，模板縫隙，用膩子、油氈紙等堵嚴，模板支撐情況應隨時檢查防止漏漿；模板應選用長效的隔離劑，涂刷均勻，不得漏刷。
澆灌下料應分層，分層振搗，防止漏振，振搗時間要適中不可過振。平板振搗器在相鄰兩段之間應搭接振搗3～5cm；為保證上下混凝土良好結合，使用插入式振動棒時振搗棒應插入下層混凝土2cm以上。
混凝土下料高度超過2m應設串筒或溜槽，保證混凝土不產生離析；
（5）基礎、柱、墻根部應在下部澆完間歇1～1.5H后再澆上部混凝土，避免出現“爛脖子”。
1.2、孔洞
（1）在鋼筋密集處及復雜部位，澆筑采用細石混凝土，使模板上充滿混凝土，并振搗仔細；
（2）應在兩側對預埋鐵件、預留孔洞處同時下料，應在側面加開澆灌口下部澆筑進而下料；封好模板首先要振搗密實，繼續往上澆筑，防止出現孔洞。
（3）采用正確的振搗方法，防止漏振。插入式振搗器應采用垂直振搗方法，即混凝土表面與振搗棒垂直或成40°～45°斜向角振搗。應均勻排列插點，可采用交錯式或行列式順序移動，不應混用，以免漏振或過振。振搗器操作時應快插慢拔。
（4）砂石中混有粘土塊、工具等雜物掉入混凝土內，應及時清除干凈。
1.3、松頂
一般酥松表面在混凝土含水量多，塌落度大，澆注到上半部分時，所產生的泌水未能及時排盡，終凝后形成浮漿，表面較淺的酥松，可將酥松脫落部分鑿去，洗刷干凈充分濕潤后，用1∶2或1∶2.5水泥砂漿抹平壓實。
2、外形尺寸偏差
外形尺寸偏差的現象為混凝土表面不平整，整體歪斜，軸線位移。防治的主要措施是：
（1）模板使用前要經修整和補洞，拼裝嚴密平整。
（2）模板應有足夠的承載力、剛度和穩定性，支柱和支撐必須在堅實的土層上，應有足夠的支承面積，并防止浸水，以保證結構不發生過量下沉，防止施工過程中發生位移或傾斜。
（3）下料高度不大于2m，隨時觀察模板情況，發現變形和位移要停止下料進行修整加固。
（4）振搗混凝土時，不得沖擊振動鋼筋、模板及預埋件，以防止模板產生變形或預埋位移或脫落。
（5）澆筑混凝土前對結構構件的軸線和幾何尺寸進行反復認真的檢查核對。
3、內部疵病
3.1、勻質性差，強度達不到
（1）水泥應有出廠質量合格證，并應加強水泥防潮工作，對水泥質量有疑問時，應取樣送至相關有資質的檢測單位檢測，并按試驗結果的強度等級使用。
（2）砂、石子粒徑、級配、含泥量等應符合要求。
（3）嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確，及時測量砂、石含水率并扣除用水量。
（4）混凝土應按順序加料、拌制，保證攪拌時間和均勻。
3.2、保護性能不良
（1）混凝土施工形成的表面缺陷應及時仔細進行修補，并應確保修補質量。
（2）鋼筋混凝土中摻加氯鹽量（按無水狀態計算）不得超過水泥重量的1％，并宜同時摻加亞硝酸鈉阻銹劑，其與氯鹽的摻量比例為1∶1。
（3）在高濕度空氣環境中使用的結構、處于水位升降部位和經常受水淋的結構、與含有酸堿或硫酸鹽等侵蝕性介質相接觸的結構以及靠近直流和高壓電源的結構，不得在鋼筋混凝土結構中摻加氯鹽。
（4）結構在冬季施工配制混凝土應采用普通水泥、低水灰比，摻加適量早強抗凍劑以提高早期強度防止受凍。并對混凝土進行蓄熱保溫或加熱養護，直至達到40％設計強度等級。
4、裂縫
混凝土裂縫產生的原因主要有兩類：一是材料成型裂縫，是由非受力變形變化引起的，主要是由溫度應力和混凝土的收縮引起的；二是結構型裂縫，是由外荷載引起的。與施工關系比較密切的原因主要為材料型裂縫，其主要包括塑性收縮裂縫、干縮裂縫、化學反應以及溫度裂縫引起的裂縫。
4.1、干縮裂縫
在混凝土澆筑完畢后或混凝土養護結束后的一段時間水分的蒸發會產生干縮而出現干縮裂縫。由于混凝土內外水分蒸發程度不同而導致變形不同的結果使其產生了干縮裂縫。
4.2、塑性收縮裂縫
塑性收縮是指混凝土在凝結之間，由于表面失水比較快產生了收縮。塑性收縮裂縫一般在大風或干燥酷熱的天氣時才出現，裂縫互不連貫，多呈中間寬、兩端細且長短不一。較長的裂縫可達2～3m，較短的裂縫一般長20～30cm，寬1～5mm。其產生的主要原因為：混凝土在終凝前強度很小或幾乎沒有強度，或者混凝土由于終凝時間不夠長而強度很小時，較大風力或受高溫的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產生龜裂。
4.3、溫度裂縫
溫度裂縫多發生在溫差變化較大的地區或大體積混凝土表面的混凝土結構中。在澆筑混凝土后，水化凝結過程中，混凝土澆筑方量較大，因此大量的水化熱會產生，在混凝土內部大量的水化熱聚積并且不易散發，內部溫度急劇上升，同時，混凝土表面由于散熱較快，內外溫差較大，較大的溫差造成外部與內部熱脹冷縮的程度不同，會在混凝土的表面產生拉應力，在混凝土強度未完全增長時當拉應力超過混凝土強度極限時，混凝土表面就會產生裂縫，在混凝土施工中后期這種裂縫常常會發生。
4.4、化學反應引起的裂縫
裂縫是鋼筋混凝土結構中最常見的，由于化學反應而引起的鋼筋銹蝕。因為混凝土在攪拌均勻后同時會出現一些堿性離子，某些骨料吸收周圍環境中的水而體積增大并與這些離子產生化學反應，出現混凝土膨脹開裂、酥松。在混凝土結構使用期間這種裂縫一般出現，一旦出現很難補救，因此應在施工中采取有效措施進行預防。針對上述幾種混凝土裂縫產生的原因，在具體的施工過程中對混凝土裂縫的控制主要是：
（1）調整水泥品種，盡量選用中熱或低熱水泥。如選用低熱礦渣硅酸鹽水泥或中熱硅酸鹽水泥，在摻加粉煤灰或泵送劑時，也可選用礦渣硅酸鹽水泥。
（2）對調整水灰比，減少水泥用量或在水泥用量不變的基礎上摻加高效減水劑來增加混凝土的和易性和坍落度。
（3）改善骨料級配，摻加粉煤灰等來降低水化熱，減少水泥用量。
（4）在夏季澆筑，控制混凝土的溫升通?？梢圆捎么钤O遮陽板等輔助措施，進行對澆筑混凝土的溫度降溫。同時應用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。
（5）大體積混凝土的溫度應力應和結構尺寸成正比，即如果混凝土的結構尺寸越大，其溫度應力也就越大，因此要合理安排施工工序，分層、分塊澆筑，以利于散熱，減小約束。
（6）改善混凝土的施工工藝，采用二次投料的凈漿裹石或砂漿裹石工藝，可以有效地防止水分聚集在水泥砂漿和石子的界面上，使硬化后界面過渡層結構致密、粘結力增大，從而提高混凝土強度10％或節約水泥5％，并進能降低水化熱和減少裂縫的出現。
（7）在混凝土澆筑后，一定要注意灑水養護，并用濕潤的草袋、塑料薄膜等覆蓋，養護時間適當延長（尤其在低溫天氣）。在寒冷季節，混凝土表面應做好保溫措施，防止寒潮的襲擊。
結語
混凝土以其承載力大、和耐久性好、可模性強、日常養護費用低等優點廣泛應用，并在各類工程中起到了越來越重要的作用。因此，在施工中嚴格把好每一道關，才能保證混凝土的質量，減少混凝土質量問題的出現，減少成品的返修率，降低工程成本，增加項目利潤。
參考文獻
[1]張義,李書帆,姜明月,莊顯峰,朱文斌.淺談混凝土質量缺陷的控制措施[J]. 河南建材,2013,02:140-141.
關鍵詞：路面質量；裂縫
中圖分類號：U416.212文獻標識碼：A
一、前言
伴隨著公路交通發展的進一步深入，以水泥混凝土為主要材料的硬化路在各級道路工程中日益推廣，特別是在縣鄉公路、村村通工程中更是發揮了巨大的作用，但是這種路面有其自身的優點外還是存在一定的問題，水泥混凝土路面在使用到中后期容易出現開裂、斷板、沉陷、錯臺等。筆者在本文中對水泥混疑土路面質量問題進行了探討。
二、質量問題產生原因分析
（一）溫度的應力變化是硬化路面產生病害的一種原因。4m*5m混凝土板塊在夏天的氣溫條件下，地表溫度達到60℃左右時，由于板塊內溫度應力的作用，使其發生四角的翹曲，板塊發生盆狀變形，四周的板塊填縫材料被擾動。這樣的長期高溫天氣，晝夜溫差的變化，板塊也在不斷發生變化。在盆狀變形狀態下重載車通過時發生翹板性跳動，將填縫材料壓出，遇雨天進入雨水，會出現混凝土板底部沖刷發生卿漿病害。
（二）在水泥混凝土路面使用期內，嵌縫材料主要受到拉伸和翦切兩種作用。嵌縫料的拉伸是指水泥混凝土路面板溫度下降引起的板收縮而導致了按縫的張開。剪切是指汽車行駛經過接縫時，受荷載板與相鄰的未受荷載板的豎向位移差也導致了接縫的張開。當路面和填縫材料發生重度損壞，板下墊層長時間受水的凍融侵害和高速重載的作用，形成一種活水沖刷，由于沖刷的反復作用，將混凝土板下灰土從板縫挪出，即出現卿漿，灰土卿漿后在重載車的反復作用下將粒料磨成泥漿逐漸唧出，板下出現掏空，掏空到一定面積后4mx5m的板塊出現跳板現象或重載車通過時發生斷裂，嚴重時會影響行車。
（三）路面表面所出現的裂縫
主要原因是荷載應力、溫度變化致使混凝土自身收縮產生的應力、以及混凝土面板與基層間強大的摩阻力超過了混凝土面板的抗拉強度而引起的。
（四）早期表面裂縫與早期斷板
早期表面裂縫原因是由于混凝土表面早期過快失水干縮而引起的末完全斷裂的表面性裂縫，大多發生在混凝土路面攤鋪成型初期，裂縫規律不很明顯。早期斷板產生的原因較為復雜，主要發生混凝土路面成型初期，斷裂規律比較明顯，大多為橫向裂縫，一般會貫通板底部。裂縫和脹、縮縫原因是預留脹縫不合理，填縫材料性能較差或收縮縫和切縫后，雨雪水通過縫隙灌入縫內，造成混凝土板底部沖刷發生病害。
三、硬化路面各種施工縫的處治
（一）位置縫
1、混凝土路面施工縫應盡可能設置于構造物處，當不能避免時，應保證施工縫接縫處兩側面板混凝土的振搗密實，并有足夠的間隔時間，以形成強度。
2、當與原有混凝土路面相接時，應采用機械將原路面連接縫處切割整齊，并清除表面浮塵及松動石子，用水將連接縫處清洗干凈。
3、水泥混凝土路面為剛性路面，縱橫縫應及時填充材料，填料應與板的粘結力強，適應混凝土面板的收縮。如氯丁橡膠、瀝青瑪蹄脂等。加強養護管理，防止滲水，避免雜物進入縫內。
（二）材料縫
1、利用同一廠家同一標號的水泥。
2、使用同一性能的鋼筋，縱、橫向鋼筋直徑盡可能保持一致。
3、嚴格控制材料購進渠道，必須通過實驗來嚴把質量關，不合格材料一定要清除出場。
4、使用合格水泥，使用免檢產品，使用名優水泥。
5、注意水泥混凝土的初凝時間，攪拌站距攤鋪現場距離不能過遠，保證運輸過程中的規范性。
（三）做好施工工藝的控制。
水泥混凝土路面施工時，由于澆筑混凝土水分的蒸發，體積在收工后改縮，會將路面板拉斷。為防止路面裂縫、斷板，控制切縫時間十分關鍵。根據我們的經驗：在平均氣溫7攝氏度左右時，養護時間花10天切縫比較合理：在平均氣溫14攝氏度左右時，養護時間在7天切縫比較合理。在平均氣溫20攝氏度左右時，養護時間在3天切縫比較合理。水泥混凝士路面分格切縫時要盡量花4mx5m之間分格，以減輕溫度應力對板塊的破壞。選擇適宜的攤鋪時間。為避免溫差應力造成開裂斷板，必須選擇日照溫度不高，風力不大，且溫度變化不大的時間段進行攤鋪。為防止板邊裂縫，混凝土面板縱、橫向自由邊緣部分應增加補強鋼筋，正確安裝傳力桿。邊緣鋼筋一般選用2根12號－16號的鋼筋，布置在板的下部，距面板底部一般為板厚的1／4，并不小于5cm，間距10cm，鋼筋兩端應向上彎起，鋼筋保護層應不小于5cm。傳力桿應與道路中心線平行、傳力桿應按設計要求，使用高塑料套管和涂瀝青隔層。加強混凝土面板早期養護。宜采用麻袋或草簾覆蓋，酒水進行濕潤方法養護，確保養生時期混凝土板面始終濕潤，養生時間不少于14天。養生期間加強交通管制，嚴禁車輛通行。
（四）選擇合格的原材料。
選用強度高、收縮性小、耐磨性強、安壘性好的水泥，可減少混凝土成型早期的收縮變形，提高混凝土的抗彎拉強度。粗集料選用反擊破生產的連續級配碎石，最大粒徑不大于31.5mm（方孔篩），針狀片含量不大于15％。碎石宜采用強度高、抗溫差能力強的非活性骨料，以防止堿性骨料產生混凝土裂縫及強度下降等不良現象。
（五）選擇合理的混凝土配合比?；炷僚浜媳仁腔旌狭系撵`魂，必須滿足強度，耐久性，經濟性的要求。施工中混凝土配合比的強度以大干設計強度的10％－15％為宜，水灰比0.4-0.48為宜，塌落度1.8-2.0cm為宜，含砂率30％～35％為宜，混凝土24h彎拉強度應不低于3.0MPa。集料含水量應根據實測值及時準確調整。為確保水泥、集料、水的準確用量，混凝土配料應采用電子自動計量。
四、結束語
硬化路面主要以水泥混凝土路面為主，這種材料對于因地制宜的利用當地材料，減少資源浪費、保護環境等有非常大的價值，我相信只要在施工過程中能夠精益求精，做好每一個工序，一定能克服各種質量問題。
參考文獻：
1、故障的再現法：即對故障進行還原，并對產品零部件進行測量，從測量的數據首先看看被分析產品的一致性和符合性，接著對相關零部件測量分析；
2、對數據的分析：常用的有7大工具，柏拉圖、魚刺圖、頭腦風暴等，可從人、機、法、料、環5個方面羅列可能影響因素。用數據統計分析，建立柏拉圖，確定主要原因；
3、通過實驗等手段對主要因素進行分解，確立改進點，然后指定措施執行；
