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序論：在您撰寫鋼鐵行業分析報告時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
全球鋼鐵產量有望出現恢復性回升根據國際鋼協的預測，全球鋼鐵表觀消費量2009年將減少8.6%，至11.04億噸。預計2010年全球鋼鐵需求將增長9.2%，達到12.06億噸。其中，中國將增長5.0%至5.53億噸。
中國鋼鐵產量短期難以控制1-11月粗鋼總產量5.18億噸，較上年同期增長12.1%。按當前形勢發展，預計2009年粗鋼產量將達到5.64億噸，同比增長12.7%。盡管發改委和工信部將出臺政策，重點抑制鋼鐵等行業產能過剩局面。但預計短期內難以看到明顯效果，預計2010年粗鋼產量將達到6.27億噸以上，同比增長11.1%。
鐵礦石價格繼續緩慢上漲受全球粗鋼產量迅速恢復的刺激，鐵礦石資源供應方面也呈現出巨大的增長，麥格理預測2010年全球鐵礦石海運貿易量將突破10億噸，比2009年增長12.8%。預計中國2009年全年進口鐵礦石超過6億噸，同比增長35%以上。中國近幾年對進口鐵礦石的依賴度持續提高的局面難以改變，鐵礦石價格續漲趨勢已經形成。
中國鋼材需求持續增長與2008年相比，預計2009年全年粗鋼表觀消費量增加將在1億噸左右。預計2010年中國鋼材出口將保持緩慢回升的態勢，全年表觀消費量將達到6.2億噸左右，同比增加5500萬噸以上。從需求鋼材品種來看，制造業、輕工、新能源等行業所需求的各類板材、型材和特鋼產品等將逐漸成為消費需求的熱點。
【關鍵詞】鋼鐵行業；市場集中度；產品差異度
一、引言
鋼鐵工業作為我國國民經濟的基礎原材料產業，在經濟發展中具有重要地位。中國鋼鐵工業不僅在數量上快速增長，而且在品種質量、裝備水平、技術經濟、節能環保等諸多方面都取得了很大的進步，形成了一大批具有較強競爭力的鋼鐵企業。然而，成績的背后卻難掩中國鋼鐵企業普遍面臨的經營困難，如技術水平較低、組織結構不合理等。因此，從我國鋼鐵工業持續健康發展的角度考慮，需要對鋼鐵工業的現狀及未來發展有一個全面的認識及判斷。本文擬從市場結構方面對我國鋼鐵行業進行分析，以便認清目前鋼鐵行業所處的形勢，找準定位、尋求突破。
二、我國鋼鐵行業的市場集中度分析
市場集中度是衡量市場壟斷競爭程度的主要因素、也是衡量一個行業的產量或市場份額向核心企業集中程度的指標。市場集中度一般用行業中排名前四位或前八位的企業占全行業產量或市場份額（即CR4或CR8）來表示。最早用絕對集中度指標來衡量市場集中度的是哈佛大學的貝恩教授，他將市場集中度分為6個等級，極高寡占型、高度集中寡占型、中（上）集中寡占型、中（下）集中寡占型、低集中寡占型和原子型。
本文以2012年我國鋼鐵企業產能在1000萬噸以上十四家鋼鐵企業中的前八位企業為樣本對鋼鐵行業的市場集中度進行淺略的分析，它們分別是河北鋼鐵集團、鞍鋼集團、寶鋼集團、武鋼集團、沙鋼集團、首鋼集團、山東鋼鐵集團、馬鋼（集團）控股有限公司。首先，從粗鋼產量上進行分析。2012年中國粗鋼總產量為71，654萬噸，其中粗鋼產量居前四位的樣本企業（河北鋼鐵集團有限公司、鞍鋼集團公司、寶鋼集團有限公司、武漢鋼鐵（集團）公司）所占的比例僅為27.03，所選樣本企業所占的比例為41.55，可以說我國目前的鋼鐵行業集中度仍然偏低，對照貝恩的分類屬于低集中寡占型。由此我們可以聯想到我國作為最大的鋼鐵生產國卻在礦石定價上無話語權的一個重要原因，從另一個方面也可以推測我國目前鋼鐵行業仍在上演著“春秋戰國”，競爭十分激烈。
其次，我們再從銷售收入上來進行分析。2012年中國鋼鐵企業總銷售收入為709，041，500萬元，其中銷售收入居前四位的樣本企業（寶鋼集團有限公司、河北鋼鐵集團有限公司、首鋼總公司、武漢鋼鐵（集團）公司）所占的比例僅為14.41，所選樣本企業所占的比例為23.4，更加說明我國鋼鐵行業市場集中度偏低。對照前述的產量，我們發現寶鋼在產量上占全國的5.96%，但在收入上占全國的比例卻達到4.46%，而其他的重點鋼企在銷售收入上所占的比例卻不足4，說明寶鋼在高附加值產品結構上要優于其他鋼鐵企業。同時我們可以看到在產量上居前八位的山鋼和馬鋼在銷售收入排名上卻落后了，可以推測優化產品結構是這兩家企業未來的努力方向。
三、我國鋼鐵行業產品差異度分析
產品差異化又叫產品分化，它是決定市場結構的一個重要因素。本文僅搜集了2012年1-8月份我國鋼鐵行業的主要產品進行分析。通過我國海關數據分析得出我國鋼鐵行業產品主要集中在鋼筋、棒材、板材等普通鋼材上，精品鋼材則很少，可以推測我國鋼鐵行業的產品差異度很小。另外，從2012年樣本企業產量及銷售收入上看，在產量上的排名相對于銷售收入的排名，排名變化很小，從另一方面也說明我國鋼鐵行業產品差異度很小。因此，在我國鋼鐵企業間的競爭中，價格競爭還是一個主要方面，而價格上的競爭對企業來說是一把雙刃劍，可以說是損人不利己，這也是目前我國鋼鐵行業蕭條，大面積虧損的一個重要原因。
四、我國鋼鐵行業進入壁壘分析
（一）國家政策壁壘?！皣窠洕蜕鐣l展十二五規劃綱要”中國家明確指出“冶金和建材行業要立足國內需求，嚴格控制總量擴張，優化品種結構，在產品研發、資源綜合利用和節能減排等方面取得新進展”，可以預見國家對鋼鐵項目投資的審批制度將更加嚴格，而且同時指出“以汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土、電子信息、醫藥等行業為重點，推動優勢企業實施強強聯合、跨地區兼并重組，提高產業集中度”也預示著國家不僅要控制新鋼鐵企業的進入，而且國家也將要對現存的鋼鐵企業進行整合、優化?？梢哉f國家已下定決心要在鋼鐵行業上提高集中度，把鋼鐵行業做大做強。
（二）資金壁壘。鋼鐵是個資金、資源密集型的行業，無論是在項目投資還是在營運資金上動輒就要上億，具有明顯的規模經濟特征。對于缺乏資金來源和保障的企業來說，向鋼鐵行業轉變有一個較高的門檻，即便是轉變成功，在投產到生產穩定運行這段時間的虧損也讓一些企業難以承受。因此，資金是一個進入鋼鐵行業的壁壘。
（三）技術及人員壁壘。鋼鐵企業的工序比較多，從原料處理到煉鐵、煉鋼、軋鋼都是一體化的專業生產，對技術、人員的要求比較高，當前鋼鐵企業的人員流動性又不是很高，企業自己培養技術人員需要時間而且成本也高，因此，從人員方面來講，鋼鐵行業的進入門檻也比較高。從產品需求上來看，普通鋼的需求已經飽和，品質高的鋼材無論是對生產、工藝技術還是操作技術都比較高，因此技術又是進入鋼鐵行業的一個壁壘。
五、結論及建議
通過以上分析，我們可以發現我國鋼鐵行業的市場集中度仍然分散，產品主要集中在普通鋼上，產品差異度不高，同時由于鋼鐵行業的進入壁壘已越來越高我國鋼鐵行業目前的產業結構調整主要是存量資本。因此，對于市場集中度，我們建議結合產品差異度，對目前的鋼鐵企業進行聯合重組，發揮各自的優勢，淘汰大量沒有價值的存量資產，合理配置高質量的資產，真正達到“1+1>2”的效果，避免簡單的將幾家企業合為一家。其次，建議提高對鋼鐵行業貸款、融資的政策限制，從根本避免當前一些落后鋼鐵企業利用政策空白“批小建大”，瘋狂上項目以求自保，造成國家對鋼鐵企業進行合并時“吃不進去，吞不出來”的被動局面。再次，建議提高鋼鐵行業的環保、安全的監管力度，提高環保、安全執法部門的執法能力，從環保、安全成本的提高上來加速落后鋼鐵企業的淘汰。最后建議提高對高、精、尖鋼鐵產品的扶持力度，提高先進鋼鐵企業的實施兼并重組的能力，為提高鋼鐵產品的品質，形成中國鋼鐵的品牌打好產業布局。
參考文獻：
[1]石峰袁.永科我國鋼鐵行業產品差異與市場結構分析.價格月刊[J]2011.6
[2]中經網中國鋼鐵行業分析報告（2012年4季度）2013（02）
一、我國鋼鐵行業產能過剩重點評價指標運行動態分析
所謂產能過剩是指實際產出數量小于設備滿負荷利用時的潛在生產能力而形成的生產能力過剩，一般用產能利用率來衡量是否存在產能過?；蚱涑潭取Ｃ绹缭谏蟼€世紀50年代就建立了產能利用情況的統計制度，美聯儲作為數據的機構，定期產能利用數據。目前，我國還未建立起一套完善的工業產能利用率監測體系。結合鋼鐵行業發展實際情況，除了用產能利用率作為衡量的基礎性指標，還綜合考慮到鋼鐵經營、供需、投資等多方面因素，對銷售利潤率、虧損面、鋼材價格指數、庫存變動、投資額等5大輔指標進行分析，以期對鋼鐵行業運行有一個全面的把握。
（一）基本指標――產能利用率
根據國際經驗，產能利用率一般有一個正常水平范圍，存在一個警示區域。美國一般把78%―83%的產能利用率當作經濟運行的正常區間，如果在較長時間內產能利用率低于75%，則認為出現了產能閑置問題；而日本則把較長時間低于78%的產能利用率，判定為產能過剩。我國對產能數據缺乏系統和定期的調查，在《中國統計年鑒》中只公布了主要工業產品產量和主要工業產品新增生產能力數據，沒有對工業行業產能情況進行統計，無法對行業產能利用情況作出準確的測度。因此，我們根據國家統計局、行業主管部門和相關協會的數據，大致描繪我國鋼鐵行業產能利用狀況，如表1所示。
根據《2013年鋼鐵工業經濟運行情況》顯示，2012全年我國粗鋼產量7.17億噸，煉鋼產能利用率僅為72.4%。報告中還估算2013年新增粗鋼產能約4000萬噸，基于2013年粗鋼產量為7.79億噸，產能利用率為76.4%。由此可見，2012年我國鋼鐵行業產能過?，F象嚴重，到了2013年雖然有所好轉，但是產能過剩格局并未得到根本扭轉。
（二）經營性指標
行業是否存在產能過?，F象，不僅要對行業產能利用率進行考察，還應綜合行業經營性指標來全面考慮。在經營性指標中我們選取行業銷售利潤率和虧損面兩個指標。銷售利潤率是一定時期內企業經營狀況的綜合反映，產能過剩往往會引起產業內激烈競爭導致銷售利潤率降低，而企業虧損面則從整個行業角度考察產業的經營狀況和運行發展態勢。
1、行業銷售利潤率
從圖1中2010―2013年鋼鐵行業銷售利潤率的變動趨勢來看，呈現出“先高后低”的態勢。2010年1季度到2011年4季度，受礦石等原燃料價格上漲等因素的影響，我國鋼鐵行業盈利水平下降，但是從發展態勢上看，行業利潤率變動較為平穩，基本保持在2.7%左右的水平。但是步入2012年，受國內外經濟增速放緩、產能過剩和財務成本居高不下等因素影響，我國鋼鐵行業再次陷入低迷。2012年1季度鋼鐵行業利潤率僅為0.41%，跌至低谷。根據鋼協統計顯示，2012年80家重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入35441億元，同比下降4.3%；實現利潤15.8億元，同比下降98.2%，銷售利潤率只有0.04%，幾乎為零。2013年雖有小幅上升，但形勢依然十分嚴峻，鋼鐵行業進入轉型升級的“陣痛期”。
2、企業虧損面
自2010年以來，鋼鐵行業企業虧損面一直在高位運行，尤其是2012年，行業產能過剩矛盾嚴重，企業虧損面達到20%以上。據鋼協數據顯示，2013年上半年86戶會員企業中虧損35戶，虧損面為40.7%。從鋼鐵行業的虧損總額來看，2010年以來基本上呈現逐步擴大的趨勢，2012年4季度達到歷史高點，為800億元。雖然2013年虧損總額有所回落，但企業虧損面仍在高位運行，基本上都在20%以上，見圖2。
（三）供需狀況指標
從市場上總供給與總需求的總量平衡角度上看，產能過剩是生產能力大于需求而形成的過剩。本研究選擇鋼材價格指數和庫存變動率兩個指標。價格是供需狀況最直接的反映，產能過剩通常會造成供大于求的情況，進而引起企業之間的價格戰，導致產品價格下降，鋼材價格指數可以綜合反映鋼材市場的供需狀況。庫存變動率是衡量庫存變化程度的指標。在產能過剩情況下企業和社會中的產品可能會有大量的積壓，導致行業庫存增大。因此，鋼材價格指數和庫存量的變化率可以作為判斷產能過剩的重要的輔指標。
從鋼材價格指數變動來看，自2010年以來，鋼材價格呈現波動下滑態勢，2012年鋼材價格明顯回落，4季度跌至91.5的低位，之后雖然有所回升，但價格依然很低。從庫存變動率來看，2010年以來我國鋼鐵行業庫存變動率基本上都在20%以上，2011年、2012年、2013年年末庫存變動率分別為24.7%、15.8%、29.8%。此外，從存貨額的變動趨勢來看，基本上也是處于波動上升態勢，見圖3。由此可見，近幾年來，鋼鐵行業產品庫積壓嚴重，庫存壓力加大，在一定程度上也反映出在產能嚴重過剩情況下鋼鐵行業發展仍很困難。
（四）投資狀況指標
在成熟的市場經濟國家，大多數情況下，產能過剩行業的固定資產投資并不會出現過度增長。但在我國，由于體制性因素，地方政府對于投資的過快增長起到助推作用，已存在的過剩產能并未對固定資產投資起到抑制作用。
全球性經濟危機之后，我國鋼鐵行業面臨艱難的外部環境，虧損嚴重，然而巨虧并未引發企業大規模減產。巨虧的企業集體陷入“囚徒困境”，均期待同行其他企業減產，自己增產，增加投資，擴大市場份額，出現了在產能過剩背景下產能仍在持續增加的現象，特別是國有企業即使虧損也無法輕易退出市場，在經濟低迷時期地方政府對其產值、稅收、就業的訴求更甚，往往直接干預企業生產經營。對于許多民營企業，由于我國行業產能過剩監測預警機制的缺失以及自身對市場缺乏深入調查研究，在非常態、超高速增長的市場價格誘導下，只注重眼前利益，相對于國有大型企業，他們往往生產規模不大，只有擴大生產規模，才能進一步降低成本，增加企業利潤空間，因此投資日趨升溫。2010年、2011年鋼鐵行業固定資產投資總額為4503.1億元和5160.6億元，較上年分別增加6.1%和14.6%。2012年投資額逐漸減少，出現負增長，2013年增速一直在低位運行。雖然投資總額略有下降，但5060億元的投資總額仍然很龐大，形成的新增產能勢必加大當前產能過剩的壓力。
二、從行業市場結構看鋼鐵產能過剩形成原因
（一）市場集中度與產能過剩
我國鋼鐵行業中小型鋼企數量過多，市場集中度嚴重偏低，處于一種分散競爭的格局。據有關學者研究測算，2008年中國鋼鐵市場的CR4和CR10分別為24.74%和42.63%，2009年和2010年，我國排名前10位的鋼鐵企業鋼產量占全國總產量的比重分別達到43.49%和48.60%，尚未達到總產量的50%。截至2012年年底，我國前10家鋼鐵企業粗鋼產量占到全國總產量的45.94%，前20家鋼鐵企業粗鋼產量占到總產量的60.98%。而在2008年，美國和日本的鋼鐵市場CR4分別是74.90%、77.60%。很明顯，中國鋼鐵市場的行業集中度嚴重偏低，遠遠低于日本和美國。
事實上，對于鋼鐵這樣以規模經濟致勝的產業，寡占型市場結構由于可集中資源和科技力量進行技術創新和升級改造，因而更具高效率。顯然，我國鋼鐵市場集中度偏低，尚不足以構成壟斷競爭型市場，更談不上達到理想的寡占型市場結構。而且，這種市場結構直接造成了鋼鐵企業“大者不強，小者不弱”的局面。各類鋼鐵企業都在尋求擴大生產規模的機會，試圖獲取更大的市場份額，這不僅導致規模經濟效益的喪失，而且加劇產能過剩矛盾。在市場需求強勁增長的階段，大中小鋼鐵企業都抓住機會擴大產能，增強競爭能力，但在市場需求相對穩定或需求不足的階段，整個市場就會凸顯產能過剩問題。我國鋼鐵行業生產企業眾多、市場集中度低已經成為產能過剩日益嚴重的重要推動因素。
（二）產品結構與產能過剩
我國鋼鐵行業產品內在質量差別小，產品同質化競爭嚴重。從鋼鐵產品生產結構上來看，大都是低附加值、低檔次產品，與發達國家相比，我國鋼鐵行業特殊鋼材產品比例較低，目前在發達國家鋼鐵工業總量中，特鋼產品占比約為15%―25%，其中瑞典比重最高，超過70%。德國超過30%，日本和意大利，也均超過20%。而我國的比重則不超過10%，低于全球平均水平。我國鋼鐵產業由于產品結構偏低，產品差異化程度小，在一定程度上降低了進入市場的新企業的進入壁壘，這使得大量規模小、技術水平低的小型鋼鐵企業紛紛進入。
例如，在我國，低附加值的線材產品比重過高，其受基建項目的影響較大，一旦建筑業的需求大幅下降，就會造成供過于求的局面。在產品差異化程度較小的情況下，企業之間將產生激烈競爭，展開價格戰。為維持生存，企業將采取各種競爭手段將產品價格降低到接近或低于平均成本的水平，這就使得產業中的企業只能獲得遠低于社會平均回報卻又不能順利退出該產業的非均衡狀況。激烈的價格戰將推動廠商擴大生產能力，降低平均成本，以取得競爭優勢，從而進一步加大了鋼鐵行業的過度供給和產能過剩。
三、相關對策建議
我國鋼鐵行業屬于典型的非集中型市場結構，產品差異化程度較低以及進入壁壘低、退出壁壘高都使得鋼鐵行業大量企業過度進入，產業過度供給和生產能力過?，F象加劇。化解鋼鐵行業產能過剩矛盾仍是今后一段時期產業轉型發展亟需解決的重要問題。
（一）推動行業兼并重組
兼并重組走規?；洜I之路是促進鋼鐵市場有序競爭、提升我國鋼鐵產業國際競爭力的必由之路。一是推進大型國有企業的聯合重組。發揮大型鋼企在資金、技術、裝備、人才和管理等方面的優勢，通過統籌規劃、聯合重組組建跨層級、跨所有制的產權多元化特大型鋼企集團，推進區域內和跨地區重組，實現區域合理布局。二是推進民營中小企業之間的兼并重組。充分發揮政府的引導作用，在組織和金融上給予支持，妥善處理好企業兼并重組后富余人員的安置問題。三是政府要為兼并重組創造公平公正的市場環境，清理各種不利于企業兼并重組的政策做法，進一步發展完善資本市場，為企業兼并重組提供財稅金融支持政策。研究構建跨地區、跨所有制兼并重組利益協調分配機制，平衡各方主體利益關系，實現企業兼并重組成果共享。
（二）優化行業產品結構
一是加大技術創新力度。鼓勵企業加強技術攻關，突破關鍵技術瓶頸，通過優化工藝、縮短流程以提高生產效率、改善品種質量、降低生產成本，同時開發具有自主知識產權的新工藝、新技術、新產品。二是支持企業實施一批重點技術改造項目，重點提高機械裝備、航空航天、核電風電、高速鐵路、汽車等特殊用途鋼材比例。三是加強鋼鐵工業與下游用鋼產業合作。推動鋼鐵工業與建筑、裝備制造、交通、能源等行業建立高性能鋼鐵材料生產應用合作機制，在龍頭企業建立高性能鋼鐵材料應用示范平臺，支持鋼鐵企業與下游用鋼行業聯合開發新品種。
（三）加快淘汰落后產能
淘汰落后產能是化解鋼鐵行業產能過剩矛盾最為直接、有效的手段和途徑。一是綜合利用環保、能耗、質量、安全等標準硬約束作用，約束“有形的手”，放開“無形的手”，充分發揮法律法規的作用，加大執法力度，營造公平競爭的市場環境。二是充分發揮價格杠桿作用，對鋼鐵行業超過產品能耗限額企業實施差別電價、懲罰性電價政策，增加企業生產成本，形成淘汰落后產能的倒逼機制。三是實施鋼鐵行業產能等量或減量置換制度，嚴控新增產能，對新（擴）建鋼鐵項目制定產能置換方案，通過發展的辦法調動地方和企業淘汰落后產能積極性，構建淘汰落后與發展先進的良性互動機制。
（四）加強行業監測和預警分析
對鋼鐵行業運行發展進行監測，構建產能過剩預警制度，有利于及時公布產業發展信息，合理引導投資行為。一是要加強對重點指標的監測與分析。要在目前相關協會的鋼鐵行業運行報告的基礎上，對行業產能過剩情況進行專門分析。除了產能利用率指標，還應綜合考慮經營狀況、供需狀況、投資狀況等因素，對重點指標進行跟蹤分析。二是定期分析報告，形成常態化機制。行業主管部門可委托相關研究機構進行持續性研究，按季度、年度產能利用情況分析報告，作為判斷行業運行發展狀況的重要依據之一，供企業投資決策參考。三是考慮從國家層面構建產能利用統計制度。借鑒美國、日本等國的做法，建立自下而上研究體系，建立適合我國國情的工業行業產能利用統計制度。
參考文獻：
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[2]陳剩勇，孫仕祺.產能過剩的中國特色、形成機制與治理對策――以1996年以來的鋼鐵業為例[J].南京社會科學，2013（5）
[3]李曉華.后危機時代我國產能過剩研究[J].財經問題研究，2013（6）
【關鍵詞】 web在線考試系統 鋼鐵行業 應用
前言：
以往的考試都是以筆試為主，需要人工出題、人工印刷和人工判卷，極大的消耗人力、物力和財力。以每年5000人次的考試計算，所涉及到成本約為6萬元/每年。對于鋼鐵行業來說，狠抓成本是競爭之源，所以很有必要將web在線考試系統應用進來，降低成本，節能增效。
一、鋼鐵行業特點
據最新分析報告顯示，鋼鐵行業所面臨的市場環境十分嚴峻，無論是鋼鐵產量還是價格都處于持續走低的狀態，如2014年鋼鐵的生產速度明顯比2013年低很多。市場競爭也很大，供大于求現象十分顯著，2014年全年的鋼材銷售量都與上一年低很多。但鋼材的出口量也明顯上升，僅2014年一年，鋼材出口量就達到了9378噸，比上一年增長了五十個百分點，之所以會出現這種情況與我國鋼材價格較低有直接關系[1]。
由此可見，我國鋼鐵行業所面臨的市場環境并不樂觀，急需大量高素質人才發展鋼鐵行業。
二、web在線考試系統在鋼鐵行業中的應用
對于web在線考試系統來說，具有較強開放性與動態性，不僅具有傳統考試特征，還將互聯網技術融合在一起，并成為現代各個行業最常用的考試系統。
web在線考試系統基本有四部分構成，分別為考生界面、后臺界面、邏輯處理以及數據庫[2]。將web在線考試系統應用到鋼鐵行業中，主要是為鋼鐵行業選拔優秀人才，同時能夠大大降低考試成本。
首先，對于考生界面來說，主要指考生應用的界面，在考生登錄考試系統以后，可以從題庫中抽取試卷，然后，web在線考試系統便會自動計時，它與傳統考試一樣，在規定時間內，考生可以隨時修改答案。在考生確認提交試卷以后，試卷就會被存儲起來，閱卷人便可閱卷。鋼鐵行業對人才的要求很多，不僅要求考生懂得基礎知識，還要掌握最先理念與技術，為防止他們在考試中出現抄襲的情況，系統會給每個考生不一樣的試卷，但每份試卷的內容不離其宗，覆蓋面也很廣，能夠全面考察人才。
其次，后臺界面。這部分是主考人員登錄的，主要是檢查考生身份信息等，同時判斷試卷內容正確與否，如果發現試卷中存在錯誤，主考人員也可以及時修改。在web在線考試系統中，主考人員可以聯系實際情況設定考試難度，如考察對象為生產工人，那么難度就要降低，若考察的是技術人員就要提升難度。此外，在后臺界面也可以看到考生提交上來的試卷，并對試卷內容進行評判。鋼鐵企業在對人才考核完成以后，勢必要檢查他們的考試成績，由于鋼鐵企業對人才考察較為頻繁，如果依然采用筆試，將浪費大量紙張，同時也需要大量主考人員批閱試卷，而在web在線考試系統應用到鋼鐵行業以后，就不會出現以上情況，試卷批閱也可以在系統上自動完成，節省了人力與財力。
再者，邏輯處理。這部分主要是設計人員的工作，只有在系統出現問題的時候才啟用，處理對象基本為考生界面與后臺界面，保證兩者始終處于正常運行狀態。
最后，數據庫。這部分主要是存儲考生信息與試卷、答案等[3]。在考試完成以后，系統會自動形成數據庫，記錄考試等相關內容。鋼鐵行業對人才的考察并不僅僅關注個人能力，還關注個人素質等，這些都可以通過數據庫體現出來，只要利用數據庫輸入考察對象的名稱，所有與之相關的信息都會顯現出來，進而對其進行綜合評價，這樣也可以起到了解人才的作用。
三、結束語：
通過以上研究得知，web在線考試系統是互聯網技術的產物，被應用到各個行業與領域中。鋼鐵行業對人才的需求較多，經常需要對人才工作及技能進行考察，在應用了web在線考試系統以后，人才選拔與能力考核進行的也更加順利，同時能夠大大降低考試成本，在鋼鐵行業微利甚至負利的今天，尤為重要。因此，應重視web在線考試系統在鋼鐵行業中的應用。
參 考 文 獻
[1]王勤，趙新冬. 基于云計算的在線考試系統[J]. 計算機與現代化，2014，12：37-43.
關鍵詞：數據包絡分析 技術效率指數 鋼鐵企業群 發展狀態
進入21世紀后，我國鋼鐵產業處于擴張加速時期，2009年前十名世界鋼鐵企業產量排名中，中國占第5位。但是，我國鋼鐵產業高能耗、生產率低下等狀況成為鋼鐵工業發展的障礙，特別是中國鋼鐵企業發展出現大而不強、競爭力不足等問題。因此，如何使鋼鐵產業做強，發揮鋼鐵產業整體效率，成為研究的重要課題。研究產業中各個鋼鐵企業的效率是鋼鐵產業做強的關鍵，本文依據鋼鐵企業效率對各鋼鐵企業進行企業群體劃分，深入分析與研究鋼鐵企業的群體效益，具有重要的理論意義和現實意義。
一、數據包絡分析理論及模型
（一）數據包絡分析 美國運籌學家Charnes和Cooper等學者1978年發展的數據包絡分析（Data Envelopment Analysis，DEA）是利用觀察到的樣本資料數據，對具有若干輸入和輸出的決策單元（Decision Making Units，DMU）進行生產有效性評價，能夠處理多投入和多產出問題，因此其定義的DEA模型被稱為CCR模型。利用DEA方法可以有效的評估多投入多產出DMU有效。它通過研究生產決策單元的投入與產出指標數據，從相對有效性角度出發，對各單元與部門進行相對效率評價，不必事先設定決策單元的具體輸入輸出函數，在測定若干決策單元的相對效率時，注重對每個決策單元進行優化，在相對有效性評價上具有廣泛應用。DEA方法實質上根據一組關于輸入輸出的觀察值，采用數學規劃模型來估計有效生產的前沿面，再將各DMU與此前沿面做比較，以衡量效率。凡是處于前沿面上的DMU，DEA認為其投入產出組合最有效率；不在前沿面上的DMU則被認為是無效率，同時以效率前沿面之上的DMU為基準，基于一個相對的效率指標。DEA還可以判斷各個DMU投入規模的適合程度，給出各DMU調整其投入產出規模的方向和程度。Farrell與CCR模型均假設規模報酬不變，然而在現實中由于管制、法律和不完全競爭等原因，產出單元無法實現固定規模報酬下的效率，現實產出的效率邊界是在變動規模報酬假設下形成的效率邊界，形成可變規模報酬的技術效率。因此，Banken等（1984）在CCR模型的基礎上又提出了BCC模型，其放寬了關于固定規模報酬的限制，而將技術效率分解為純技術效率和規模效率。以DEA分析法可分為投入導向和產出導向，本文對其進行解釋，使用產出導向的DEA分析，力求更為準確的計算效率。
（二）CCR模型 CCR模型從投入面分析并假設每一決策單元的生產技術為固定規模報酬，利用所有受評估的決策單元的投入與產出變量的觀測值，應用線性規劃方法求效率值，并構建一個效率前沿邊界。落在效率前沿邊界上的DMU是具有效率的，其效率值是1；而在效率前沿邊界之內的DMU為相對無效率，其效率值介于0與1之間。假設有n個決策單元，每個決策單元均使用m種投入生產s種產出。某（三）BCC模型 CCR模型假設決策單元在固定規模報酬下運營，但實際上并非每個決策單元都在固定規模報酬下生產，若存在變動規模報酬，則導致在衡量技術效率時，規模效率亦混雜其中，因此必須考慮變動規模報酬。Banker，Charnes和Cooper（1984）剔除CCR模型中的固定規模報酬假設，以衡量處于不同規模報酬狀態下的相對效率值。BCC模型為生產可能集合建立凸性性質、無效率性質、術效率?？梢愿鶕沁f增規模報酬假設下得到的技術效率值是否與變動規模報酬下的技術效率值相等來判定所評估的決策單元處于規模報酬變動的何種狀態。如果NIRSTE VRSTE，則該決策單元處于規模報酬遞增；如果NIRSTE= VRSTE CRSTE，則該決策單元處于規模報酬遞減，如果NIRSTE= VRSTE=CRSTE，則改決策單元規模報酬不變。
二、研究設計
（一）理論假設 為了滿足BCC模型本身所具有的條件，更好地運用該模型得到更為準確的結論，本文提出以下假設條件：
假設1：被評價單元數目必須不少于投入與產出指標數量之和的兩倍，以避免對效率值的高估
假設2：投入指標與產出指標之間必須具有較強的相關性
（二）樣本選取與數據來源 本文的數據來源主要來自于《中國鋼鐵統計》、《中國鋼鐵工業年鑒》以及《各大鋼鐵企業年度報告》等，本文選擇2003年至2010年鋼鐵企業的面板數據作為研究指標。
（三）變量定義 在用DEA方法對鋼鐵產業效率進行評價之前，其輸入、輸出指標的選擇對于客觀反映被評價對象的效率至關重要，它是反映鋼鐵產業經濟發展狀況、資源利用等一系列指標構成的既相對獨立又有內在聯系的體系。根據數據口徑的科學性、統一性和可比性原則，同時考慮數據的可得性，假定鋼鐵企業的經濟活動概念化為資產總計x1和應付職工薪酬x2二種投入、主營業務收入y1和年粗鋼產量y2二種產出，滿足模型成立的第一個前提假設條件，即決策單元數11>2×（2種投入+2種產出）=8。投入指標資產總計x1、應付職工薪酬x2與產出指標主營業務收入y1、年粗鋼產量y2之間的相關系數值最小為0.914>0.9，表明投入和產出指標間呈現出正相關關系，滿足模型的假設2，即投入指標和產出指標之間必須具有較強的相關性。
三、實證檢驗
（一）描述性統計 通過建立DEA模型，應用數據包絡分析軟件DEAP2.1，在效率測算中采用產出導向模式，對我國11家重點鋼鐵企業進行了規模效率和技術效率測算，本文以2010年各大重點鋼鐵企業的數據為例，測算結果如表（1）、表（2）所示。
（二）技術效率分析 應用數據包絡分析軟件DEAP2.1，對我國11家重點鋼鐵企業進行分析，分析既定產出下11家重點鋼鐵企業的技術效率指標如表（3）所示，分析其投入產出的有效性，從有效性的角度對我國鋼鐵企業進行集群劃分，清晰的預測出到我國鋼鐵企業整體的發展走勢，如圖（1）所示。并對我國重點鋼鐵企業發展狀況存在差距的原因和改進方向進行了深入探討。從表（3）和表（4）可知，全國11家重點鋼鐵企業的技術效率均值為0.883，技術無效成分為11.7%，表明我國鋼鐵企業發展潛力還有一定的上升空間。根據表（3）技術效率標準值可以將鋼鐵企業劃分成5個層次，如表（5）所示。第一層次鋼鐵企業群特征為技術效率范圍值控制在[0.95，1]，這類鋼鐵企業具體發展特征是投入產出基本位于生產前沿面上，取得了給定技術條件下的最大產出。如果某企業技術效率為1，則表明該企業在目前給定的技術條件下已經取得了最大的產出，屬于有效鋼鐵企業群。第二層次鋼鐵企業群特征為技術效率范圍值控制在[0.9，0.95]，這類鋼鐵企業發展特征是技術無效成分小于5%，其投入產出很接近生產前沿面，效率很接近第一層次的鋼鐵企業群，屬于次有效鋼鐵企業群。第三層次、第四層次等屬于技術有效性缺失越來越嚴重的鋼鐵企業群，特別是第五層次的鋼鐵企業群，其技術效率已經小于0.8，其技術無效成分已經高達20%左右，屬于該企業群的鋼鐵企業在給定技術條件和投入下，達到最可能產出上的差距比較大。以2009年和2010年兩年為例具體分析，得出2009年屬于第一層有效鋼鐵企業群的企業有寶鋼、鞍鋼、沙鋼、河鋼、武鋼、安陽6家鋼鐵企業，占所研究鋼鐵企業總體的54%，即我國大部分鋼鐵企業均達到其生產前沿面上，在各自給定生產技術條件下均達到了其最大的產出。技術效率范圍值[0.8，0.85]的企業有首鋼1家，占所研究鋼鐵企業總體的9%，而技術效率范圍值處于小于0.8的鋼鐵企業有山鋼、馬鋼、華菱、包鋼4家鋼鐵企業，占所研究鋼鐵企業總體的37%，這四家鋼鐵企業在本年度其技術無效成分高達20%左右，在給定技術條件和投入下，均未達到其最大的產出，企業生產效率處于低迷的狀態。2010年屬于第一層次有效鋼鐵企業群的企業從2009年的6家降至本年度的河鋼、鞍鋼、武鋼、安陽4家鋼鐵企業，技術有效企業比例由原來的54%降至占36%，降幅高達18%，說明我國鋼鐵行業整體發展能力出現下滑趨勢，原來技術有效企業在2010年內部生產出現問題，在給定的技術條件下無法達到其最大的產出。在所研究重點鋼鐵企業群中，2010年我國只有四家鋼鐵企業在給定的生產技術條件下實現其最大的產出，其他鋼鐵企業均處于效率低下甚至是技術無效的生產狀態，數據表明這一年來我國鋼鐵企業自身發展能力處于下降趨勢。其中寶鋼和沙鋼兩家企業均有不同程度的降幅，寶鋼的技術效率由1降至0.919，沙鋼的技術效率則由1降至0.793，降低幅度高達20.7%，沙鋼的發展直接從一家技術有效的企業降至技術無效，其生產效率在給定的技術條件和投入下，有20.7%的投入未能夠轉化為產出，與最大產出可能性的差距擴大值20.7%。兩家企業的效率下降足以影響到我國鋼鐵產業整體的技術效率。
四、結論
本文分析發現，從8年來寶鋼、鞍鋼、安陽三家鋼鐵企業屬于有效鋼鐵企業群，其發展處于平穩狀態，而沙鋼、河鋼、武鋼三家鋼鐵企業處于次有效鋼鐵企業群；其發展狀態與有效群對比存在較小的差距，但是需要企業在生產、技術和管理等多個層面加大投入，從管理等才可以進入有效鋼鐵企業群；山鋼處于三級鋼鐵企業群、首鋼處于四級鋼鐵企業群，而馬鋼、華菱、包鋼三家鋼廠長期處于無效鋼鐵企業群中，這說明其企業發展多方面均呈現出了落后狀態，因此要提升其企業發展效率，必須采取全方位的措施對企業諸多方面加以改進。本文測算出的11家鋼鐵企業的技術效率為解決中國鋼鐵產業存在的勞動生產率低、產能結構不合理、產業集中度低、產能分布不合理等問題提供了定量依據和科學路徑。依據測算結果和新結論給出相應的政策建議，即各大鋼鐵企業應進一步注重技術進步和科技創新，持續淘汰落后產能；應進一步加強經營管理，注重要素投入的充分利用；提高產業集中度，獲取規模收益。
*本文系教育部人文社會科學研究青年基金項目“生物技術產業集群創新支撐體系培育及其推廣研究”（項目編號：12YJC630102）的階段性成果
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一、唐山鋼鐵行業的重要性
唐山是一座傳統的重工業城市，而鋼鐵業是重中之重的優勢行業，成為全市經濟發展的第一大支柱，是財政收入的主要來源，直接左右著唐山市經濟發展的大局，關系到全市的經濟和社會的安全與穩定。從某種程度上說，鋼鐵行業是整個唐山經濟的命脈，它不僅僅是一個獨立的經濟問題，還是一個社會問題。進入新世紀以來，唐山鋼鐵憑著行業升級和整合得到了迅猛發展，其產能急劇擴張，現在已經成為全國重要的鋼鐵基地之一。唐山地區鋼鐵行業的發展無論對河北省，還是對整個中國，乃至世界都起著舉足輕重的作用。
二、唐山鋼鐵行業發展劣勢
首先，由于歷史原因，唐山鋼鐵企業數量過多但多數規模偏小，因此效率低下。唐山鋼鐵多是民營中小企業，分布分散，都各自為政，互相分隔又相互競爭，難以統一規劃進行產業布局配套，更談不上打造唐山鋼鐵產業生態鏈條。其次，鋼鐵業科技創新投入比重低。據統計，2008年唐山全社會研發投入占GDP的比重僅為0.76%，低于國內同類經濟規模城市1至2個百分點。同時，全市規模以上工業企業研發投入僅占增加值的2%，低于全國、全省0.6和0.3個百分點；全市市級以上技術中心、創新平臺的數量僅為國內同類經濟規模城市的50%；科技成果轉化率低于全國平均水平5個百分點。再次，唐山地區的中小鋼鐵企業，主要生產附加值較低和工藝流程比較短的螺紋鋼和線材產品，終端產品和高端產品少?；谝陨弦蛩?，唐山鋼鐵行業以“高能耗、高污染、高排放”為代價生存和發展著，給環境帶來了威脅。幾次重度環境污染城市的公布，唐山都沒能逃脫。
因此，近年來，唐山市委、市政府提出了以轉變經濟發展方式、推進資源型城市轉型、打造行業鏈經濟為核心內容的發展方針，把建設精品鋼材、裝備制造、現代化工、高新技術、環保行業等7個主導行業鏈作為轉變經濟發展方式的關鍵環節，從根本上解決中國鋼鐵行業“高能耗、高污染、高排放”即“三高”問題，靠調方式、轉結構提高效益。
三、唐山鋼鐵行業新型經濟發展方式現狀
（一）構建規范性文件體系，從理論上指導科學發展
2008年6月全國率先出臺《唐山市科學發展指標體系》，2008年7月制定《唐山科學發展示范區戰略規劃》，2008年9月制定河北第一個工業園區行業準入標準—《曹妃甸工業園區主導行業準入標準》。2008年10月相繼出臺《關于發展循環經濟的若干政策》、《關于可持續發展的若干政策》等多項政策措施。同時，市政府相繼組織制定出臺了《關于促進行業鏈經濟發展的若干意見》、《關于支持經濟發展方式轉變的意見》、《關于提高自主創新能力建設創新型城市的若干意見》等相關配套政策，組織召開了“唐山建設國家創新型試點城市推進大會”，加大了政策扶持力度。
（二）鋼鐵行業逐步優化升級
唐山以壯士斷腕般的氣魄，持續三年開展節能減排攻堅行動。僅鋼鐵行業，三年淘汰落后煉鐵煉鋼產能都在千萬噸以上，全市萬元GDP能耗和二氧化硫、化學需氧量排放量均大幅度下降。而且唐山市人民政府已制訂了淘汰落后鋼鐵產能工作考核實施方案，2011年淘汰高爐4座，涉及煉鐵產能163萬噸；轉爐28座，涉及提鋼產能1032萬噸。在全行業大力推行應用先進適用技術改造企業裝備水平，加快技術進步，降低生產成本，提高產品質量，優化品種結構。
（三）打造多元化科技創新平臺
圍繞我市經濟社會發展的重大關鍵共性技術需求，實施創新研發平臺培育計劃，努力打造科技創新的研發、合作、服務和行業化平臺。目前，全市已擁有各級企業技術中心、工程技術研究中心和實驗室143家，新增省級企業技術中心、工程技術研究中心12家；引進中科院生態環境研究中心等研究機構6家，引進新材料、生物技術等方面技術成果150項；重點推進高新技術行業化項目100多項。大力引進培養創新型人才，實施人才強市戰略和創新人才培育計劃，推進“院士聯誼”、“假日博士”等引智工作，引進8000名重點行業急需緊缺人才。
四、唐山鋼鐵行業新型經濟發展方式對策
（一）提高企業自主創新能力
技術創新是行業發展的源動力，是貫穿行業生命周期的根本因素，也是提升企業國際間競爭力的主要工具。唐山作為中國鋼鐵第一產能大市，在向產能強市的轉化過程中，非常有必要提高鋼鐵行業自主創新能力。目前，唐山鋼鐵行業的技術創新難度較大，在提高企業短期利潤上效果不明顯，只停留在引進和效仿國外的設備，不能提升產品的核心競爭力。因此，一方面要充分發揮科研院所和高校的作用，走“產學研”相結合的道路，達到合作方雙贏的效果。另一方面地方政府也要出臺相關的有利于企業科技研發的信貸政策，鼓勵鋼鐵企業搞自主研發，加大鋼鐵企業的科研投入，保證自主創新的資金支持。
大力推動科技進步，促進唐山鋼鐵行業增長方式由外延式向內涵式、由粗放型向集約型轉變，加大企業自主創新力度，是唐山鋼鐵行業發展的必經之路。
（二）加大鋼鐵工業重組力度，提高鋼鐵行業集中度
世界鋼鐵工業發展經驗表明，鋼鐵行業的顯著特征之一，就是強調規模經濟，提高產業集中度，實現一體化經營。唐山發展鋼鐵行業也必須走規模經濟的道路，可以通過集團生產設備大型化及其集團成員企業規模的擴大來增加鋼鐵產量，提高經濟效益。為此，應鼓勵企業向集團化方向發展，通過強強聯合、兼并重組、互相持股等方式進行戰略重組，減少鋼鐵生產企業數量，實現鋼鐵行業組織結構的調整和優化。
（三）搞好節能減排，淘汰落后產能
唐山的中小鋼鐵企業多以粗放型的產鋼模式生產，這些企業基本上都是技術落后、能耗高、環境污染嚴重、產品質量差等特點，屬于落后產能，要借助市場機制優勝劣汰?？傊?，通過鼓勵鋼鐵企業自主創新，搞好節能減排，淘汰落后產能，加大鋼鐵工業重組力度，再加上政府的支持，唐山轉變鋼鐵行業粗放型的經濟增長模式，走新型經濟發展道路，唐山這座鋼鐵城市，將走的更快，走的更穩。
參考文獻：
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關鍵詞：全程供應鏈；電子商務；企業信息化；“中國制造2025”
引言
傳統的供應鏈過程中，鋼鐵企業很難及時準確地掌握對本企業生產制造一系列環節都有用的詳細信息，這對產品的營銷和企業的決策具有重要的影響。因此，全程供應鏈的各合作企業間應該進行充分的信息共享，消除全程供應鏈系統內部的不確定性，從而有效利用及時有效的數據對產品和市場的供需做出正確的決策。隨著互聯網技術的廣泛應用和交易行為的形成，使得企業的經營模式也需要發生相應的轉變，基于全程供應鏈的電子商務管理可以幫助鋼鐵企業從傳統的經營方式向互聯網時代的經營方式轉變。
1、鋼鐵行業面臨的挑戰與機遇
鋼鐵行業中產品種類和型號眾多，但所有類型的產品的研發、試點生產、大規模制造、到銷售配送都需要對市場需求的詳細分析報告和全體供應商的積極配合才能高效、高質滿足市場需求。而對于鋼鐵企業來說，在滿足市場需求的過程中，各自生產的產品只能滿足一部分客戶要求，有可能是滿足特殊用途的特殊產品，就導致產品的研發到推出到退出市場的周期是一次性且無法重復利用的。隨著我國“中國制造2025”的提出，國家大力倡導鋼鐵行業的改革與升級，這對傳統鋼鐵行業產生了一定的機遇與挑戰。一般的鋼鐵企業都將精力集中在向統一的大市場推銷標準化產品，很難實踐真正的市場，很難真正理解和滿足客戶的需求，低成本已經不是當今鋼鐵市場的唯一標準，在沒有充分認識和掌握客戶的需求的情況下生產大量的、同質化產品只會加大產能過剩，而不能滿足市場的真實需要，而且不利于建立客戶忠誠度，使得客戶流動性大。鋼鐵企業的傳統市場營銷是面向統一的鋼鐵市場進行的營銷活動，響應客戶需求的速度不高，從而影響了企業的服務質量。為了有效解決這一問題，市場需求的挖掘和產品銷售要以“客戶為中心”，重視細分市場，適應大規模定制模式下的全程供應鏈管理，全程供應鏈市場管理運用電子商務信息技術手段，從市場管理思想、流程到具體實現方面都發生了巨大的轉變。創新與生產不應全部分離，創新與生產分離過程中面臨的最大問題就是研究部門不斷專業化和層次化，且受到企業其他部門的管理技術制約。這使得研究部門劃分成不同的職能專業，同時使研究開發與生產、銷售等后續活動嚴重脫節，研究、生產、銷售等部門和客戶之間不能很好地溝通，不能建立持續創新機制，所以要注重突破性創新，加強持續性創新。
2、基于全程供應鏈和電子商務的鋼鐵企業管理
2.1需求挖掘與市場營銷
基于全程供應鏈和電子商務技術下的需求挖掘的目標就是要能真正做到直接把握客戶真實的需求，并且在最短時間內保質保量的完成這些需求。這對產生銷售機會直到最終銷售成功，都起著至關重要的作用。基于全程供應鏈和電商技術的銷售管理改變了傳統銷售管理的推銷方式，建立以客戶為導向的銷售管理流程，以現代化的電商技術手段作為支撐，能夠快速地響應客戶的需求。其主要流程是銷售部門發現銷售機會，通過客戶選擇窗系統來進行報價、合同、訂單、收款等管理。此流程通過電子商務交換平臺、客戶信息庫、銷售功能產品、智能分析工具等進行技術支持。全程供應鏈銷售管理流程在電商技術的支持下，保證了對客戶個性化需求的快速響應，這主要體現在客戶選擇窗、在線銷售、電話銷售等多種形式的協同銷售，電子訂單的快速處理等。
2.2產品研發
全程供應鏈中的新產品研發業務統籌包括產品概念形成、產品規劃、研究開發、測試驗證、市場導入，之后進入產品市場拓展與產品服務階段。支持業務運營的主要包括協同研發電子商務管理系統、研發項目財務管理系統、研發人員管理系統以及電子商務信息平臺等，這幾個系統一起構成了對企業研發業務的管理支撐系統。在產品研發的業務和管理支撐層面上需要進行諸如產品策略與協同策略的確定、研發規劃的實施和監督、電子商務管理等活動，構成了研發體系的決策層。從而構成了基于全程供應鏈的電子商務產品研發體系，從流程、決策、組織、績效考核、激勵、項目管理、價值鏈、研發平臺等多個層次和角度對產品研發過程提供了綜合解決方案和最佳實踐。
2.3生產制造與物流配送
電子商務下的全程供應鏈協同計劃是在電子商務的技術支持下，同步協同整個供應鏈從供應商、制造工廠、分銷網絡到客戶的生產和運作規劃和計劃排程。與客戶協同的需求計劃，使預測更為一致和準確，協同需求計劃通過建立多維度的分析和預測模型以及和客戶的信息交互溝通，實現全程供應鏈統一的需求預測，提高預測的準確性；與供應商/物流服務商的協同，鋼鐵企業與供應商之間在供應鏈管理系統的支撐下進行，從而使有效的信息能夠通過電子商務平臺進行傳遞和溝通，從而實現預測協同、庫存協同、產能協同、運輸計劃等多種協同。供應鏈協同計劃可以明顯縮短交貨提前期，在協同生產模式下快速響應。
3、基于全程供應鏈和電子商務的鋼鐵企業信息化
鋼鐵企業應遵循“中國制造2025”提出的制造業創新中心建設工程、智能制造工程、工業強基工程等方針，從企業的需求挖掘和市場營銷、產品研發、生產制造、物流配送等四大模塊入手，全方面應用電子商務技術支持，使鋼鐵企業逐步實現產業升級換代，步入全程供應鏈模式下的大規模定制化生產。
3.1鋼鐵企業信息化體系架構
由電子商務平臺技術和信息安全服務提供總體支持。電子商務平臺技術的前端為Web前置、Web應用服務、移動應用服務三個方面，而包含高速緩存和多協議適配消息隊列的中間層則成為了連接前端和應用服務集群的通道。應用服務集群主要包括了市場營銷、產品研發、生產制造、物流配送四大方面，而這四大方面的技術支持為文件存儲、數據倉庫、大數據分析。除此之外，實時監控系統保障了電子商務平臺的信息安全，實時監控系統包括Web服務監控、應用監控、虛擬機監控、數據層監控、網絡層監控。
3.2市場營銷模塊的體系架構
在全程供應鏈和電子商務模式下的營銷管理以競爭策略、產品策略、價格策略、銷售渠道、銷售計劃為決策基礎執行營銷信息管理、營銷人員管理、產品盈利管理三大管理職能。在管理職能的控制下，從市場分析開始，按照市場推廣、機會捕捉、合同簽訂、訂單確認、產品交付、客戶服務等流程，最終將市場營銷深入滲透至客戶群。而市場營銷體系主要分為市場管理、銷售管理、客戶管理三個方面，這三個方面相輔相成，前后連接形成閉環，三個方面的管理都需要客戶信息庫、電子商務交互平臺、職能分析工具、功能產品的技術支持。
3.3產品研發模塊的體系架構
基于全程供應鏈和電子商務模式下的協同研發體系組成結構主要包括產品規則、零部件及供應商管理、產品數據管理、產品可視化、流程管理、生命周期支持、制造規則、CAD/CAE/CAM(計算機輔助設計/計算機輔助工程/計算機輔助制造)這八個部分。其中，研發平臺的協同層次是按照產品概念形成、產品規劃、設計開發、測試驗證、市場導入、市場拓展與推廣的流程展開的。而協同的交互對象涉及到了全程供應鏈中的各部分人員包括供應商、客戶、內部和外包員工、合作企業等。通過這些交互對象的實時溝通合作，保證了產品研發的高效率和高質量。
3.4生產制造模塊的體系架構
鋼鐵企業的研發部門將協同研發生成的產品研發報告書交由鋼鐵企業高管審核通過后，將轉交給制造部門進行生成制造。其中，生成制造的決策層需要根據產品研發報告書制定出全程供應鏈協同生產規劃，而管理層則負責依照全程供應鏈協同生產規劃進行電子商務信息管理、生產成本管理、全面質量管理。經營層在管理層的領導下，以顧客需求為出發點，按流程以此制定出需求計劃、供應鏈計劃、制造計劃、外包計劃、運輸計劃、采購計劃。并將采購計劃傳遞給供應商，供應商按照鋼鐵企業的需求為其提供需采購的物料，生產部門將供應商提供的物料進行儲存，經過設備維護等前期工作后正式開始生產加工、產品裝配、產品存儲等流程，最終將產成品銷售給顧客。
3.5物流配送模塊的體系架構
物流配送是體現企業良好的服務質量的首要標準，物流協同模塊包括全程供應鏈庫存跟蹤、安全庫存警示、質保書查詢、出廠資源查詢與下載。決策層包括業務模式、物流策略、業務計劃、品牌文化。以此為基礎實施電子商務物流信息管理，其保證了物流配送流程的正常進行，電商技術使得物流信息能夠實現不間斷的更新，使得企業、客戶、相關供應商能夠實時監控物流的去向并及時糾正存在的偏差，并根據物流進度調整整體生產計劃，實現期中控制，提高企業的整體銷量。以電子商務物流信息管理為依托的物流配送流程主要有接收訂單、進行采購、倉儲保管、加工養護、分揀包裝、進行配送、配送服務。
4、結語
本文闡述了全程供應鏈和電子商務服務技術在鋼鐵企業信息化建設中的應用，隨著鋼鐵企業市場細分不斷深入和客戶需求逐步多元，使得鋼鐵企業由傳統生產方式轉變為信息化智能制造勢在必行，而電子商務技術作為實現信息化最有效和最通用的手段，更應該被鋼鐵企業得到充分的重視。同時，大規模定制是鋼鐵企業再創競爭優勢的重要生產方式。而實現大規模定制的前提便是將全程供應鏈滲透到鋼鐵企業的各個模塊。
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