時間：2022-12-15 09:47:33
序論：在您撰寫西南交大畢業總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
>人貴有志，業貴有恒，要有所作為就必須耐得住寂寞、經得起磨練。
>靜水流深，有容乃大。同學們馬上要踏入豐富多彩的社會環境。在當今這樣一個飛速發展、充滿誘惑的世界里，希望大家要保持自信、理性、平和的心態，防止急功近利與浮躁的情緒。
6月28日上午，犀浦校區主體育館內西南交通大學XX屆本科畢業生濟濟一堂，他們帶著激動與不舍的心情參加在這里舉行的畢業典禮暨授位儀式。
學校學位評定委員會主席、校長陳春陽發表演講。他向畢業生們提出了3點希望：志向高遠、兼濟天下，將個人前途融入國家發展偉業當中;懂得珍惜，飲水思源，在人生路上常懷感恩之心;熱愛生活，奮發有為，在困難中鍛造堅強的品格。陳校長動情地說：“畢業后，雖然天各一方，但卻四海同心，母校永遠是你們堅強的后盾，是你們的精神家園。愿分享你們的成功喜悅，更愿為你們的成長提供持續的支持和幫助!”
小編搜出了XX年6月29日陳校長在同樣場合的發言。他向同學們提出的三點要求分別是：志存高遠，腳踏實地;靜水流深，有容乃大;勤學不輟，與時俱進。
XX年6月30日，陳校長在該場合對當年離校的學生們表示，這一屆畢業生最特別的地方，就是經歷了汶川大地震。陳校長為畢業生們提出了主動適應社會、學習不斷進步 、始終艱苦奮斗、常懷感恩之心的四點建議。
看來這三年來，陳校長對大家的期待比較一致，前后緊密銜接。
附：陳春陽XX年在西南交通大學學生畢業典禮上的講話
老師們、同學們：
大家好!
今天，我懷著十分高興的心情參加同學們的畢業典禮，與同學們共同分享成功的喜悅。西南交通大學已走過113載風雨春秋，一代代優秀的交大人從這里出發，奔赴祖國各地。明天，你們將要踏上新的征程，在此，我代表學校，向圓滿完成學業的XX屆全體畢業生表示熱烈的祝賀!并借此機會，向為我校教育教學工作付出辛勤勞動的各位老師，表示衷心的感謝!
過去的四年，是同學們人生中最為寶貴的一段時光。你們滿懷憧憬地踏進了這所百年學府，與西南交大從相識、相知到相別。在這里，你們追求知識、增長才干、揮灑汗水、收獲友誼;在這里，你們迎來了舉世矚目的北京奧運會，見證了祖國的百年盛事，也經歷了5·12汶川大地震，在大災中體驗大愛，在不幸中磨礪意志;在這里，在你們當中，涌現出了在地震中痛失親人但仍然堅守在抗震救援第一線的優秀國防生郭晨陽，以及陸凌霄、崔英杰等一大批省級和校級優秀畢業生。母校為你們的成長感到驕傲和自豪!
母校留下了同學們成長的軌跡，同學們也見證了母校日新月異的發展變化。歷經三個世紀的輾轉遷徙，今天的西南交大正在努力建設交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學，不僅形成了“一校兩地三校區”的辦學格局，而且成功進入“特色985工程”高校的建設行列。學校即將啟動“國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心”和“軌道交通運輸工程優勢學科創新平臺”項目的建設，“軌道交通國家實驗室”的申建工作業已取得重大進展。這些成果不僅搭建了學校高水平的科技創新平臺，還極大地提升了學校的辦學層次。母校所取得的每一個成績都與同學們的參與、支持密不可分，在此，我代表學校向你們表示衷心的感謝!
同學們!大學本科生活是人生路上的一個新的里程碑。今天的典禮過后，絕大多數同學將辭別母校，走向新的天地。總結過去的求學經歷，展望未來的人生前景，大家一定會有很多感觸。此時此刻，作為你們的校長、師長和學長，我給同學們提出以下三點希望：
第一，志存高遠，腳踏實地。同學們即將離開學校，走向工作崗位，開創自己的事業，參與國家的各項建設事業。我希望同學們在樹立長遠職業目標的同時，要根據實際工作環境及時調整心態，做好腳踏實地、長期奮斗的準備。人貴有志，業貴有恒，要有所作為就必須耐得住寂寞、經得起磨練.“千尺之臺，起于壘土”，只要認真做好每一項工作，不懈努力，持之以恒，我相信同學們必能在建設祖國的過程中完善人生、成就事業。
第二，靜水流深，有容乃大。同學們馬上要踏入豐富多彩的社會環境。在當今這樣一個飛速發展、充滿誘惑的世界里，希望大家要保持自信、理性、平和的心態，防止急功近利與浮躁的情緒，秉承西南交大“竢實揚華、自強不息”的精神，真正沉下心來，建設國家、造福社會。同時，我還希望大家要具有“海納百川”的氣度，以開放謙虛的心態學習他人的優點，博采他人的長處，寬容他人的缺點，融入團隊，營造自身發展的良好環境。
今年47歲的李志剛是通遼市人。他告訴筆者，他的爺爺是一位很有學識的讀書人，父親在爺爺的教育下刻苦讀書，后來成為一名大學教師。他的今天在很大程度上也是受到了祖輩和父輩的教育和影響。
李志剛說，他的父親早年在內蒙古民族大學農學院的前身哲里木盟農牧農機學校擔任農機學科教師。他從小就受到父親所從事事業的影響，長大后考取了在哲里木盟農牧農機學?；A上創建起來的哲里木畜牧學院。后來，這所學校和其他兩所大學合并為今天的內蒙古民族大學。大學畢業后，他在沈陽農業大學攻讀碩士和博士研究生。1994年獲得博士學位后，他就一直在哲里木畜牧學院和后來的內蒙古民族大學工作。2010年，經過4年多的努力，在遼寧省農業科學院從事作物學博士后工作的他完成了期間的科研任務。
李志剛說，東部地區農業發達，糧食商品量高，是自治區重要的糧食生產和畜牧產品生產基地，屬于旱地農業。如果在東部旱地農業高效節水與灌溉技術有發展和突破，就可以在提高農作物產量的基礎上，提高農業生產的效率和降低成本。
李志剛告訴筆者，東部地區在糧食產量增加的同時，也出現了種植方式、資源利用等方面亟待解決的問題。如果要讓東部地區農業生產能夠可持續發展，就需要在這些方面下功夫進行科學研究?！皷|部地區屬于‘鐮刀彎’地區。這一區域包括東北冷涼區、北方農牧交錯區、西北風沙干旱區、太行山沿線區及西南石漠化區，在地形版圖中呈現由東北向華北-西南-西北鐮刀彎狀分布，常年玉米種植面積占全國的1/3左右，是玉米結構調整的重點地區?！牭稄潯貐^是典型的旱作農業區和畜牧業發展優勢區。我們科研團隊獲得國家科技進步二等獎的‘東北地區旱地耕作制度關鍵技術研究與應用’項目，就是針對‘鐮刀彎’地區進行研究的。”李志剛說。
為了促進東北地區農業持續健康發展，推進東北地區農業現代化進程，李志剛代表內蒙古民族大學參與了由遼寧、吉林、黑龍江等省的農業科學院和沈陽農業大學共同編撰并于2010年出版的《東北農作制》一書。“這本書是東北幾代農業科學家在農業科學研究方面的智慧結晶。它介紹了農作制的概念，分析了東北地區在全國農業中的地位，提出了東北地區農作制區劃，總結了東北地區農作制度發展的戰略優先序和技術優先序，初步探索了不同農作制度模式下地力評價和農作制度模式評價等方面的研究進展?！?/p>
在李志剛辦公室的卷柜里，整齊地擺放著不少獲獎證書：2016年國家科技進步二等獎，2012年科學技術進步一等獎，2011年農牧業豐收獎一等獎……這些榮譽證書不僅記錄著他23年來所取得的成績，更是激勵他向未來更高臺階邁進的動力。
在國家“卓越計劃”宏觀指導下，各學校根據自身特點，采取靈活多樣的培養模式:1.在校期間安排多次工程實踐的工作學期，使理論與實踐相互轉化的速度加快、密切結合程度更高。將學生從被動地聽課轉化成有目的地學習，實現理論與實踐的多次結合，使學生體驗到課堂學習的知識馬上轉化成實踐所需能力的樂趣與艱辛。但是，工作學期時間偏短和激勵企業參加深度合作教育將是決定工程實踐效果的關鍵問題。2.將學生在校實習期與企業試用期相結合，學生以實習生的身份到崗接受實際綜合培訓。全部課程在校內3年完成，用人單位實崗實習1年，實習結束后，返回學校根據實習期間遇到的問題有針對性地完成畢業設計(論文)環節。但是，實踐時間安排在第四學年，不利于學生對前3年所學知識的理解和記憶，簡單的工學分割，沒有體現出“學中有工，工中有學”的產學研教育內涵，使得產學研教育淺顯化;大量的工作崗位支撐，企業的短期行為、認識狹隘等情況的制約是此模式的劣勢。3.本科前兩年在學校由專任教師指導基礎課程學習，第三年由來自企業的兼職教師講授專業課程，第四年到實際企業環境完成畢業設計(論文)環節，使實訓貫穿于本科四年教學的始終，形成“邊學習—邊實訓—再學習—再實訓”的螺旋式能力培養模式。企業兼職教師通過實際案例或工程項目來教授學生專業理論。建立多樣化的實訓基地，設立研發獎學金，調動企業積極性，挖掘學生的創新能力。目前，清華、哈工大、大工、北化工、西南交大、西安建筑科大、東華大學等高校使用這種與企業“契合度”較大的“3+1”培養模式;同濟大學則通過加大實踐環節比重、素質與能力拓展課程和課外實踐環節來提高學生的實踐技能。
二、企業培養方案
清華分別制定企業認識實習、生產實習和本科畢業計教學大綱，由北控水務集團有限公司和清華環境學院共同組建實習管理機構———管理委員會，明確工作職責，組織由校內指導教師7人和企業聘任校外指導教師8人組成的師資隊伍;大工結合專業特點，與國內外知名企業合作，建立了包括日本北九州生態城在內的7個企(事)業實習、實訓基地，按照工程實踐型和工程創新型兩種模式培養:工程實踐型注重工程人才對主流技術和關鍵設備在現實社會中的應用能力的培養。工程創新型的培養目標強調工程師在充分掌握環境工程原理與技術的前提下，具有對關鍵設備、工藝流程和核心技術的研究開發能力和技術創新能力;北化依托學院進行管理，接受由主管校長負責的校級“卓越計劃”領導小組與工作組的指導，學習階段實行班主任、校內外雙導師負責制，如圖3所示;西南交大對企業現場教學課程、專題講座、操作技能等參照執業工程師的相關考核要求，擬定“見習工程師”考核指標體系，使企業階段學習的考核與工程實踐需求更密切地結合。具體參考環境工程專業相關的注冊環評工程師、注冊環保工程師等考核指標中與企業學習階段內容相關聯部分知識和技能加以考核。
三、優化建議
培養目標、培養方案要符合對卓越工程師培養的總體目標要求，更要體現學校自身的特色與不同的側重，結合環境工程產業發展需求，體現專業本質特征的內涵，簡化文字表述，重點突出。對于培養模式，需要高校轉變辦學理念，調整傳統人才培養目標以及改革人才培養模式，實現從強調科學基礎到注重工程實踐能力方向的轉變，從單一的校內培養到校內、校外共同培養方向的轉變，從共性化培養到個性化培養方向的轉變。對于企業培養方案，要充分利用校內實訓基地、校企共建實驗室等實踐平成培養方案中規定的基本技能實訓環節。利用一個學期時間，安排企業(崗位)的頂崗實習。在企業實習過程中的考核以實踐總結報告為主，學生應根據所學基礎理論知識和生產實踐知識著重評述工藝流程、主要設備的操作使用及其管理模式，分析討論過程中遇到的主要技術問題及其解決辦法，提出自己的創新想法和合理化建議。撰寫該企業、車間(或工段)的實習報告，交給企業實習指導工程師和校內指導教師評閱。
四、結束語
直面挑戰,成為獨當一面的技術骨干
陶毅出身于“鐵路世家”。 1998年8月,他從鐵路局技校畢業后,被分配到成都車輛段電器運用車間做了一名車電鉗工,負責綠皮車“車電裝置”的檢修和維護工作。剛接到這份工作時,陶毅傻眼了,學校3年所學的知識與眼前從事的工作幾乎沒有太大關聯,這意味著一切都要從零開始。
坦然接受命運的安排,陶毅對于以往從未接觸過的專業知識,表現出強烈的求知欲。兩年下來,他密密麻麻地記了10多本工作筆記,收集了各類車電故障近100種。他把故障分類,找出共同點,總結出了漏電檢測、裂紋判斷等簡便可行的方法。他制定的《綠皮車絕緣常見故障判斷處理辦法》至今也是基層班組處理故障的有效方法。
技術上的日臻成熟,使陶毅迅速成為一名獨當一面的技術骨干。2000年5月,他參加成都鐵路分局舉辦的青工技術比賽,獲得了車電員組全能第一名。
回憶起當時所取得的成績,陶毅謙遜地說:“當時我碰見了不少優秀的師傅,他們個個都是一流的技術專家,善于培養像我這樣的新人,如果沒有他們,我不可能成長得這么快!”
與時俱進,成為前沿技術人員
在短短的幾年時間里,我國客車技術飛速發展。青藏車、動車組紛至沓來,客車技術知識日新月異地升級換代,對于當時只具有技校文憑的陶毅來說,要在技術上有所突破是何其的艱難。
面對挑戰,陶毅在進行技能積累的同時,利用業余時間 “充電”,先后取得兩個大專文憑,2008年又開始在西南交大網絡班參加車輛工程專業本科學習。
陶毅抓住每一個機會學習新技術,提高個人動手能力。2000年,成都鐵路局首次開行了25K新型進京列車,陶毅作為技術骨干全程參加了對新車的整備和調試,并成為了該段最早接觸塞拉門、防滑器等前沿技術的人員。2006年,陶毅作為車間的工程技術人員,兼任舉世矚目的青藏客車的整修組組長,負責對青藏客車正式上線運營前的整修工作。在對青藏客車的技術攻堅中,針對青藏客車110V電源設計上的缺陷,陶毅和相關人員努力攻關,提出了主干線加裝過流熔斷器的構想,被鐵道部采納并在所有青藏客車上推廣。他撰寫的《DC600V車下電源常見故障追蹤及處理》一文,在成都車輛段調研文章評比中獲得一等獎,并被成都鐵路局車輛處評為優秀成果。
2009年,按照西南鐵路開行動車組的計劃,陶毅又作為骨干第一批在北京交大參加了動車機械師理論培訓,取得動車機械師操作證。9月,他擔任了“動車”黨支部書記,帶領17名職工到重慶“動車所”學習并參與“和諧號”開行工作,保證了西南第一條高速鐵路成渝和諧動車組的安全運行。
在逆境中勤奮工作
從2004年開始,陶毅的不幸接踵而至:當年他母親突發腦溢血,基本喪失了對生活的自理能力;2006年他的父親又被醫院檢查出患肝硬化晚期,讓整個家庭雪上加霜。那時正是成都鐵路局籌備開行青藏客車的關鍵時期。白天,陶毅帶領青藏客車整備組忙碌在現場,對進藏列車進行檢修調試,下班后陶毅又匆匆趕回家里照顧父親。在鐵道部客車秋季質量整修、客車秋季質量鑒定和春運臨客整修任務中,作為組長的陶毅,整整4個月戰斗在一線不知疲勞地“連軸轉”。3月13日,陶毅的父親病重去世,直至這一天,陶毅才流著淚給車間領導打電話請了喪假。在含淚送走父親后,他母親的病情也開始惡化了,在整整半年里,陶毅始終堅持一邊工作,一邊照顧家庭,白天在單位上不知疲倦地忙碌;晚上在醫院里照顧病重的母親,直至母親去世。
關鍵詞：國家助學貸款；因“?！敝埔?；學生
中圖分類號：G526.78 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）33-0166-02
一、不斷健全完善國家助學貸款的重要性
國家助學貸款是針對家庭經濟困難學生提出的緩解家庭經濟困難狀況、解除家庭經濟困難學生后顧之憂的重要資助政策之一。現階段，中國式的貧富差距越來越顯著，據國家統計局數據顯示，自2000年開始至2012年我國的基尼指數持續在0.4以上，連續13年超過了基尼系數警戒線，貧富差距較大。特別是聯合國公布的中國2011年基尼系數為0.55，貧富差距懸殊。昂貴的高校學費使收入水平低下的農村學子望而卻步，不得不放棄進一步求學的要求。近年來，我國的高等教育收費和資助模式逐漸由“免費+普遍資助”轉向了“高學費+低資助”模式，政府對高等教育的資金投入比例也顯著降低，由20世紀80年代的幾乎100%下降到了2004年的不到60%，政府的投入減少，相應增加了家庭的高等教育學費支出。中科院2013年3月的《社會保障綠皮書》指出，從1989年至今，中國大學的學費增長了25倍，供養一個大學生需要一個農民13.6年的純收入。從1999年的對城市居民的調查數據顯示，超過60%的居民存款的主要原因都在于子女教育，當時中國一些公立學校的學費就已經超過了3000元，是當時人均收入的50%到150%，而同時期的美國、日本、德國、韓國等國學費僅占人均收入的5%到20%。越來越高的學費，越來越少的資助，收入的增長幅度遠遠低于學費的增長幅度，對于家庭經濟困難學生受高等教育由希望變成奢望。從近年來辦理國家助學貸款的人數和比例可以看出，辦理雙“貸”的重要性。以西南交通大學為例，自1999年西南交通大學開展國家助學貸款工作以來，先后為1.5萬名同學辦理了國家助學貸款，累計合同金額2.6億元，目前已經發放貸款2.3億元，貸款學生人數占在校學生總人數的20%左右。貸款人數之多，金額之大，比例之重，可見根據學校實際情況，因“?！敝埔说亻_展國家助學貸款的重要性。
二、因“?！敝埔耍訌妳f作，改革創新，積極開展國家助學貸款工作，不斷健全完善國家助學貸款
首先，構建科學化、制度化、規范化的國家助學貸款體系。結合學校學生的實際情況，制定了相應的《西南交通大學國家助學貸款實施細則》和《西南交通大學畢業生學費和國家助學貸款代償實施細則》等；為了更好地完成國家助學貸款工作，我校自主研發了國家助學貸款信息系統，按照銀行和全國資助管理中心的相關要求設計各模塊的功能，統一數據中心和接口，數據的采集和整合非常便捷，確保對國家助學貸款工作進行有序、高效、實時的立體化管理；加強溝通與協作，形成銀行、學校、學院三級聯動機制，國家助學貸款工作從申請、提交、審核、停貸、還貸（含提前還貸）、催貸每一個流程都經過學院、學生資助管理中心、銀行三方共同協作完成，保證貸款工作公開、有序開展。
其次，環環相扣，貸前搞好宣傳、貸中搞好服務、貸后搞好管理，將國家助學貸款的各環節落到實處。提前準備，把握時機，確保國家助學貸款政策宣傳到位：在每年的招生宣傳資料和新生錄取通知書的資料中，都有專門介紹國家和學校資助政策的內容；暑假開通學生資助工作熱線電話；通過迎新“綠色通道”設立宣傳展板、發放宣傳手冊、接受現場咨詢等。貸中嚴格把關，細致入微，強化貸款流程管理：在貸款工作資格認定環節中，通過書面證明和家庭經濟困難學生認定兩個方面確認學生的貸款資格；為減少學生因銀行卡丟失等原因而來回奔波的煩惱，根據學生實際情況發放貸款銀行卡，在學生畢業前逐一發放，期間由學生資助管理中心統一保管；設立學生資助事務服務大廳，實現貸款“一站式”服務，安排值班人員全天候、全方位地為家庭經濟困難學生提供免費上網服務、熱線咨詢服務、面對面咨詢服務等等。拓寬思路，狠抓落實，以高水平的貸后管理質量促進國家助學貸款工作良性運轉：以目標管理為手段，建立國家助學貸款考核獎勵機制，將國家助學貸款工作成效作為學校考核各學院工作的重要指標；深入調研，拓寬渠道，積極探索國家助學貸款貸后管理新措施，各學院成立以輔導員和學生骨干為主的貸款催貸小組，通過電話、微博、QQ、郵箱、人人網、同學、導師以及短信平臺等各種方式及時聯系貸款逾期學生，并且每周更新貸款逾期信息。以人為本，真情關懷，將學校的關愛拓展到還貸的過程中，對個別特殊困難學生，許多學院專門撥付經費用于幫助其償還部分貸款，及時緩解學生的經濟困難。
最后，精心組織，注重引導，以常規化、系統化的教育機制開展貸款學生思想教育及能力提升活動，在做好各項貸款工作的基礎上，堅持將思想教育及能力提升放在首位。組建征信知識宣傳隊伍，打造征信知識宣傳基礎，將征信知識宣傳深入到學生班級、學生園區、學生宿舍中，以點對點、面對面的形式向全校學生普及征信和相關金融知識；完善征信知識宣傳網絡，營造征信誠信宣傳氛圍，學生資助管理中心通過校園網絡、廣播、展板、櫥窗、橫幅、海報、宣傳冊等不同形式全方位宣傳征信知識；舉辦征信誠信教育活動，鍛煉貸款學生的誠信品質，學校每年9月和次年6月都會舉辦“塑誠信品質、啟完美人生”誠信教育宣講會暨國家助學貸款政策咨詢會、貸款培訓會、“攜手誠信、相伴成功”巡講誠信還貸動員會暨征信知識宣講會、國家助學貸款畢業生還貸工作培訓會暨基層就業代償政策咨詢會以強化學生的責任意識和誠信意識；以主體化、品牌化的思想教育系列活動，提高貸款學生的綜合素質，依托“青春交大行”、“有故事的青春”、“勵志青春”等活動平臺，通過舉辦“自強之星”評選及先進事跡報告會、“優秀家庭經濟困難畢業生訪談會”活動、“勤工助學文化節”活動、“國家資助?搖助我成長”主題征文、受助學生團隊社會實踐、參觀訪問、暑期走訪等活動，以自強、奮斗、誠信、感恩、素質教育為主題，大力開展資助教育活動，引導、鼓勵、支持學生不斷提高自身綜合素質，努力實現個人的全面發展。
參考文獻：
[1]李紅桃.國家助學貸款運行機制[M].武漢：華中科技大學出版社，2008.
關鍵詞：茅以升教育理念 拔尖創新人才 茅以升學院
中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1672-8882（2013）04-001-02
為響應《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中提出的：“在人才培養體制改革上要更新人才培養觀念、創新人才培養模式、改革教育質量評價和人才評價制度，努力培養造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才?！钡奶栒?，結合我國高速鐵路大發展及國際化戰略對教育的需求，西南交通大學在多年人才培養模式改革及7年成功開辦茅以升班的基礎上，總結前期的教學經驗與成果，踐行茅以升“工程教育回歸工程”、“先習后學、邊習邊學”工程教育思想，于2010年創辦了茅以升學院，依托軌道交通類傳統優勢特色專業，堅持“志于工、視野寬、基礎堅、上手快、后勁足、善創造”的培養特色，按照本-碩-博貫通的培養方式，塑造具有高尚品格和人文綜合素養，掌握深厚的自然科學基礎和系統的專業知識，通曉學科發展前沿和國際化準則，具有科學探索精神、科技創新意識、創新能力和團隊協作的能力，培養引領軌道交通行業發展方向、推動鐵道科技進步、組織實施相關重大科技攻關項目和工程項目、提升中國軌道交通行業國際競爭力潛能”的拔尖創新人才。
為什么以“茅以升教育理念”為指導
茅以升不僅僅是一位優秀的土木工程專家和橋梁專家，而且還是一位杰出的工程教育家。 他曾五次出任西南交大校長，并在東南大學、北洋大學 等多所中國高校任教和主持校務，以其不凡的學識和才能，致力于授業育人和教育改革。他的教育思想，無疑是一筆寶貴的財富，在今天仍然閃爍著理性的光輝，有著重要的現實指導意義[1]。
茅以升教育理念―先習而后學
茅以升對高等工程教育極其重視，并有自己獨特的見解。其首先確定了“通而專，專而通”的教育方針[2]，分析了以“先學后習”為理念的高等工程教育的弊端。在此基礎上，他提出了“先習而后學”的獨特建議。“先習而后學”的思想萌芽于他在1925年執教期間，是從“感性知識”到“理論知識”，然后再回到感性知識，循環發展。只要打破了傳統觀念，學與習便會自然地結合起來，成為“學習結合”的工程教育[2]。同時建議“精簡課程，增加實習，改編教材”等。反觀目前的大學教育，特別是工程教育，一定程度上也存在理論與實踐脫節、唯分數畢業論等問題[1]。其實早在兩千年前，《大學》已經提出了“致知在格物”。而當今的教育者大多沒有實際生產經驗，只能從理論到理論，一定程度上影響了教育質量，值得我們反思與重視[2]。因而我們高等工程教育應該整合協調師資、教材、現場、企業等資源，以“先習而后學”為指導，強調實踐環節，雖然這是針對舊式工程教育而言的，但在今天仍然有極大的現實意義[1]。
茅以升教育理念―啟發式教學
茅以升在執教期間，不斷研究和改革教學方法。他十分重視學生的自主學習、發現問題、解決問題的能力。他極力倡導并實行啟發式教學，獨創了“以考先生來考學生”的教學方法[2]。以此促使學生主動思考、主動學習，同時也檢驗了教師的教育質量。這實際上達到了教學相長的教學目的。他認為教師的責任不只是教授知識，更重要的是傳授方法和解答疑問。茅以升早在幾十年前就堅決摒棄“注入式”、“填鴨式”的教學方式，而采用啟發式教學方式?？墒悄壳敖^大多數教師仍然采用“注入式”、“填鴨式”的教學方法，這不利于學生的培養。因此教學方法的改革十分緊迫?！耙钥枷壬鷣砜紝W生”的啟發式教學模式為基礎，我們在進行教學內容改革的同時必須切實加強教學方法的改革，探索以“啟發式、討論式、交互式”為特色的教學方法[1]。
茅以升教育理念―重視學生的全面培養
茅以升不僅重視工程專業知識，更加重視學生的全面教育和培養。他曾撰文指出：“學文科的要學理，學理科的要學文。大家都可以學點音樂、美術之類”[2]。他極為重視學生的品德教育并言傳身教、身體力行，他早年即立“教育救國”、“工程救國”之志，在美國學業有成之后，毅然舍棄優厚的待遇回國效力，表現出一位教育家的崇高風范。他長期致力于橋梁工程建設和高教事業，善于團結和組織人共同奮斗，取得了一系列重大成果。特別需要指出的是，茅以升不僅是一位工程技術專家，而且是一位出色的語言大師[1]。他生前撰寫過200多篇科技論文，不僅言之有物，而且文字通俗、文筆生動。文學造詣之深，在工程技術專家中尚不多見。今天的大學教育，雖然與茅以升所處的那個時代在教育環境、背景、條件等許多方面存在著很大的不同，但是茅以升豐富的教育經驗、博大的教育思想，仍然是一筆寶貴的財富，對我們致力于面向21世紀的高等教育改革有著重要的指導意義[3]。
推廣“茅以升教育理念”，創辦茅以升學院
西南交通大學茅以升學院是學校在總結茅以升班七年成功辦學經驗的基礎上，由經過考核篩選的優秀本科學生組成的榮譽學院。主要依托我校土木、機械、電氣、信息、運輸與物流、力學和材料七大強勢學科，覆蓋包括全國排名第一的交通運輸工程，全國排名前十的電氣工程及其自動化、車輛工程、土木工程，以及全國排名前十五位的機械設計制造及其自動化等優勢專業在內的28個本科專業。整合利用世界交通領域有著重大影響的軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心、陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室等四大國家級科研平臺和22個省部級重點實驗室、4個國家級實驗教學示范中心，以及國際化交流合作項目，為茅以升學院學生放飛理想奠定堅實基礎。
構建“先習而后學”基礎創新培養平臺
西南交通大學茅以升學院本著“寬基礎、重實踐”的辦學思路，加大數學、物理、計算機等工科基礎課程教學力度，改變以往“增加學時、提高考試難度”的單純“提高解題能力”的辦法，而是將計算機理論教育放到課外自學內容，加強對C語言編程、數據庫等計算機應用能力的培養；將數學建模的思想引入數學和物理教學，并通過計算機進行模擬、計算，解決生活中的實際問題，培養茅以升學院學生思考問題、發現問題和解決問題的能力[4]。
為了更好的踐行“先習而后學”的教育理念，在數學、物理、計算機等理論學習之前都安排有相應的實踐課程或思考題目，例如：數學建模、大學物理實驗、計算機編程實驗等。
西南交通大學茅以升學院采用啟發式、探究式和研究式的教學模式，實現過去以課本為中心、以課堂為中心、以教師為中心向以學習為中心、以學生為中心、以理論和實踐相結合為中心的轉變[4]。茅以升學院實行小班上課、分組討論的教學模式，促進學生和教師之間的良好互動，注重思維方式與方法的培養與訓練。
構建多學科“立體化”提升創新培養平臺
茅老說：“蓋人類求知之欲，發源于好奇之念。今先授以精深之理論，而不使其知其應用之所在，則不但減少其求學之興趣，且研習理論，亦不易得明澈之了解。”可見激發興趣才是專業學習的根本，西南交通大學茅以升學院非常注重學生對專業興趣引導，雖然在學生進入茅以升學院后沒有固定的專業，但是學院經常開展各個專業講座和學科前沿介紹，并積極組織所有專業學科競賽，搭建多學科“立體化”的創新能力培養平臺，以激發專業興趣、提升實踐能力、發掘創新潛能。
學院構建多學科“立體化”的創新能力培養平臺，將創新能力培養滲透到人才培養全過程，構建貫穿“課程、實踐、科創”立體化的創新能力培養平臺。創新能力培養是拔尖人才培養的重要環節，也是實現拔尖他們人才培養的關鍵。把培養大學生的創新精神和實踐能力融入到人才培養的全過程，構建了集課程體系、實踐活動、教育基地、教學團隊、政策保障機制以及精英教育為一體的創新人才培養體系，取得明顯成效。
課程方面：推進“教學-科研”相融合，將先進的教學成果應用于教學實踐中，在課程教學過程中融入創新的思維與方法，同時加大課程設計的比重，讓同學在課程的學習過程中能夠理論聯系實際，進行基礎的創新實踐。
實踐方面：推進“理論-實踐”相結合，理論的學習以實踐應用為背景，同時在實踐中檢查驗證理論。通過科學設置理論教學、實踐環節，踐行“先習后學、邊習邊學”的思想，讓創新有靈感之源，實踐之根基。
科創方面：依托本科導師制，通過學生自主立項、SRTP立項，加強科創指導。采取引導式培養模式，學生根據各自的特點和興趣愛好成立項目小組，自由選擇導師，并在導師的指導下開展SRTP科研訓練。建立茅以升學院學生科創基地，同時開展結構、力學、電氣、機械、信息、交通物流等多學科的競賽，以學科競賽激發同學們專業興趣、培養創新能力。通過科創訓練，學生能夠了解并掌握本學科的前沿知識和動態，培養鍛煉科研能力和團隊合作能力。
構建“綜合性、國際化”拔尖創新培養平臺
以“茅老的教育理念”結合現代化教育的趨勢，西南交通大學茅以升學院構建了“綜合性、國際化”高素質培養平臺。為了讓學生獲得各個方面的知識，學院專門開設歷史文化類、文學藝術類、經濟管理類、環境保護類、化學類、天文類等系列課程。以滿足同學們多方面、立體化的知識要求。按照茅老的要求：“學文科的要學理 ，學理科的要學文。大家都可以學點音樂、美術之類。”因此學院建立學生文化素質基地，還以學生社團為主體打造了一支學生樂隊、創辦了藝術學社，讓同學們可以打開藝術的帆，乘著知識的船，徜徉在無比浩瀚人類創新的海洋。
茅老說：“獲得全面的知識，領悟廣闊，使學習更富積極性和創造性”，因此學院還非常注重國際化的教育，拓展國際化視野、爭強學生國際化競爭意識，正如西南交通大學教務處處長兼茅以升學院副院長所說：“我們要引領世界軌道交通行業的發展”。
以此為目的學院突破傳統的英語逐級式教學的模式，將原來的英語教學內容進行重新組合后，為茅以升學院的學生開設《英語綜合能力》，在課程中增加了跨文化交際、實用英語寫作、英漢互譯、商務英語、英語口語等應用能力訓練內容，而對學生的要求不再是英語的四六級，而是英文文獻的快速翻譯及與外國有人無障礙交流。
學院在夯實英語學習的同時，積極開展國際交流與合作，并設立專項資金資助茅以升學院學子參與國際交流項目。學院于2011年加入美國大學榮譽學院聯盟，共享教育和科研資源，拓展與國外院校更多領域的國際教育交流與合作；博士階段部分優秀學生可與國際知名高校進行聯合培養或直接攻讀國外大學博士學位；依托與海外大學簽訂的校際交流與合作協議，為學生赴海外游學或定期交流學習創造更多的機會；支持本科生參與我校與海外大學及科研機構合作的科研項目[5]?，F階段茅以升學院已經和美國康奈爾大學、伊利諾伊大學香檳分校、俄克拉何馬州立大學、喬治梅森大學；法國里爾中央理工大學、里昂中央理工大學、南特中央理工大學、巴黎中央理工大學、馬賽中央理工大學；香港理工大學、臺灣新竹交大、新加坡國立大學等40多個國家和地區的145所高校簽訂交流與合作協議，為學生赴海外游學或定期交流學習創造條件。
Abstract：Mao Yisheng is not only an excellent civil engineering expert and bridge experts， but also an outstanding engineering educator. As the national response to the call for education reform， to meet the national demand for innovative talents， Southwest Jiao Tong University training mode reform in the years of talent， in 2010 founded the college. Practice the concept of engineering education， cultivating leading the development of the industry， with a global vision of the top-notch innovative talents.
keyword：Mao Yisheng's philosophy of Education；Top-notch innovative talents；
Mao Yisheng honors college
參考文獻：
[1]劉占祥.論茅以升的教育思想及其意義[Z]. 2001（5）.
[2]茅以升科技文選――紀念茅以升先生誕辰100周年[Z].1995（12）.
[3]戴穎.茅以升工程創新思想研究[D].浙江工商大學，2011.
論文摘要：介紹了西南交通大學建成的教學用模擬變電所實訓基地的結構、功能、特點、實踐項目。使用表明，該基地具有國內領先技術水平，完善的教學、培訓和科研的綜合功能。由于采用最新的遠程監控技術，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術改造的參考。
0引言
西南交通大學有部分直接服務于鐵路現代化建設的專業，其中“鐵道電氣化”專業作為教育部、鐵道部的重點特色專業而一直受到重視。
分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發展，變電所綜合自動化技術水平的不斷提高，對從事牽引變電所設計、運行、管理等方面的專業技術人才的需求數量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學環節中，應加強學生理論和實踐相結合的能力的培養。在教育部“示范性教學實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區建成一座集教學、實習、培訓和科研為一體的模擬變電所實訓基地。
1模擬變電所簡介
我校模擬變電所分為兩期建成:
I期是與實際變電所相同的開關控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設計的模擬負載電量和故障盤。如圖1所示。
Ⅱ期是模擬一段地方電力網或電氣化鐵路的環境下，一個調度中心使用遠動監控系統控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負載的大小和相位均可調節，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設備測試系統。
模擬變電所中被監控設備的位置狀態信號、保護動作信號、預告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠方終端)的開關量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發的遙控命令，通過以太網傳輸，實現遙信、遙測、遙控的功能。遠動監控系統結構圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結構的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環境的編程軟件套件，具有很強的設計性、可擴展性;主站組態軟件iFix支持工業標準，具有開放性、可組態性、兼容性及可開發性。
為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發，其目標是在模擬變電所二次系統中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(DCS)實現變電所自動化管理，其結構圖如圖4。
2教學實踐基地的開發
1)校內學生及現場工程技術人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設置故障等項目的訓練，可以培養他們對現場運行中出現的故障的分析和處理能力，包括一次設備的故障范圍的判斷、二次系統的故障判斷、查找和處理。
2)變電所基本電器及二次接線方面實訓項目n個。如斷路器結構、原理;斷路器參數的測量與調整;變電所二次接線、電纜的數字編號法以及“相對標志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術;變壓器控制、保護盤結構、接線、檢測、調試及整套保護聯動實驗(包括整定計算);在以上各盤設置不同故障(可達幾百種)練習查找及消除故障的方法等。
3)運動系統遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。
4)利用便攜式計算機對遙控設備進行合、分實驗，讓學生了解遠動系統是如何驅動被控設備動作。
5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態的實驗。
6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學生了解調度員的工作職責、工作內容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠動系統有更深層的了解。
7)利用組態軟件Concept對PLC進行配置，使學生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學生熟練掌握Concept編程方法。
8)自動化組態軟件iFix系統的安裝，熟悉掌握iFix系統軟件的運行環境及其安裝過程。
9)通過在iFix系統新增6#模擬變電所的實驗，使學生了解iFix系統的可組態性及可擴展性。
10)進行繼電保護單體測試及數據管理。
11)進行繼電保護盤上測試及數據管理。
12)微機保護裝置的調試與特性實驗。
3實踐意義
模擬變電所實訓基地自1998年投入使用后，至今已連續培訓了五屆畢業生和一批現場工程技術人員，經總結，其實踐意義在于:
1)為學生提供專業技能訓練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監控技術等幾乎全部專業課程的大量綜合性實驗，以及電氣設備的實際操作技能、檢修調試技術、查找故障及排除方法的實際訓練。而且充分利用學校具有的學科優勢，以模擬變電所為基地，配合學生專業課和專業基礎課學習，開發如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應用、網絡與通訊等領域的多個應用性、研究性實驗;同時由于人員和設備的集中，能夠按項目組織學生進行綜合性實訓，盡可能使學生參與以教師為主導的科研活動。
2)對于現場技術和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設計缺陷。通過實地培訓，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓和考核職工283人，取得良好的效果。
3)目前西南地區鐵路已完全實現電氣化，全區擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀70~80年代所建，技術水平落后。而我校模擬變電所實訓基地的建成，對其技術改造具有借鑒的意義，在應用新技術、新設備和進行技術創新方面起到示范的作用。
