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關鍵詞：綠化工程；造價審計
我國的城鎮化水平不斷提高，小型城市發展為大型城市，大型城市發展為超大型城市，小城市彼此連接，擁擠的鋼鐵森林難以為人們營造一種自然歸屬感，所以城市綠化工程成為了城市景觀重要的組成部分，城市的綠化水平也成為了衡量一個城市發達程度的重要指標。本文從綠化工程的造價審計方面入手，對綠化工程的建設提出了幾點意見。
一、前期審計
審查項目立項合理性，重視前期工作管理，對投資過程存在的問題及時發現解決。主要審查工作如下：
1.決策程序
重點審查決策的合理性，以及是否能夠滿足需要。
2.項目建議書
審查編制的規范性，理想目標是否明確合理。
3.可行性研究報告
審查內容完整性和結果合理性，以及論證是否合理、嚴謹。
4.投資估算
對投資估算使用的資料、數據、指標合理性進行研究。
5.建設用地
審查征遷用地是否得到相關部門批準，以及補償安置費用的落實情況。
二、設計階段審計
（一）施工圖審計
設計階段是綠化工程建設中非常關鍵的一個環節，施工圖是整個工程建設的主要依據，設計圖的質量對工程施工和造價控制都有著決定性的影響。進行施工圖審計應該重點考察是否存在反季栽種苗木。反季節栽種的苗木價格成本較高，而且種植和養護的成本也相應上升，并且即便采用了必要的技術措施，苗木的成活率仍然難以保證，所以進行施工圖審計應該對其進行重點檢查。與此同時要檢查苗木品種規格的合理性，如果審計過程發現設計方案對本地的土壤氣候條件等因素考慮不周需要及時上報，避免因此造成苗木集中死亡，導致綠化建設成本增加。
除此之外，還要審查施工圖的審查審批程序進展情況，以及設計單位相關資質是否齊全，以及是否開展了限額設計、設計過程是否按照規范進行和設計費收取的合理性。
（二）招投標審計
城市綠化工程是近些年才興起的一種建設工程，屬于一種城市建設投資，多以標底編制可能存在一定的不規范，為此，審計人員需要細致的審查標底和合同內容，發現標底編制存在重大錯誤或者違規情況，要及時聯系建設單位，通過修改合同或者修訂補充協議的方式著手解決。
進行招投標審查主要審查建設單位的招標方式是否符合規定，招標程序、招標文件編制的合法性以及標底編制是否規范。合同審計主要考察合同是否按照招投標文件進行簽署，以及是否存在違背實質性的協議。
三、綠化施工現場審計
工程開工之后的跟蹤審計。
（一）土石方審計
土石方通常工程量很大，而且是一種隱蔽工程，施工過程中如果不能進行有效的審計記錄，施工結束后的工程量核實比較困難，審計人員需要具有相當的測繪知識，并且對土石方施工的特點比較了解，才能夠保證審計質量。
首先對圖示設計內容進行學習，對施工范圍、土方類別、土方量等等情況進行基本了解，再次基礎上審核施工方案的合理性，并開展實施情況監督，評價施工方案的經濟性合理性，判斷方案是否適用于使用。
對施工技術檔案和數據進行記錄和保存，需要筆記的數據由審計人員進行記錄，能夠直接輸出的結果需要備份，防止出現改動，測量結束后進行數據核對，保留存檔。
（二）綠化種植工程審計
1.了解種植工序
苗木種植主要有土壤改良、挖坑、施肥、種植、澆水、養護等，進行現場審計之前首先了解種植程序，之后進行現場跟蹤記錄。
2.苗木進場審計
苗木質量對綠化效果十分顯著。進場審計主要檢查苗木的質量是否符合設計要求。
（1）苗木規格
包括地徑、桿徑、米徑、胸徑等。
（2）土球直徑
常綠喬木往往帶有土球。采用鋼尺測量，不規則狀選擇平均直徑。
3.栽植技術措施審計
對苗木需要支撐、草繩繞桿、搭設遮蔭棚等栽植措施項目進行審查。檢查苗木在選擇栽植措施的情況，根據不同品種，不同規格，選擇合理的栽植措施。
4.養護審計
對苗木的施肥情況、成活情況進行審查。檢查苗木養護期間施肥情況，養護時發生死樹、枯木、發芽等情況需要及時更換，生長不良可灌溉根動力，滴掛營養液，增強苗木長勢。
四、工程結算審計
（一）工程量審計
核點在于工程使用土方量數據計算的準確性。土方施工屬于隱蔽工程，還要檢查相關手續是否齊全，同時還要統計苗木種植的準確性和數量以及苗木規格，同時對照施工質量和設計意圖，判斷是否符合設計要求。
花草的現場查看和測量也是審計需要重點考慮的問題?，F場測量時對比竣工圖紙以及施工方案，注意測量花草的栽植面積，不規則圖形采取分解測量的方式進行，提高工程審計質量。密植大面積花木可選擇一定面積作為標準計量栽植棵樹，通過加權平均的方法計算全部面積內的花木棵樹。綠化圖案的則要按照設計圖紙判斷圖案類別，采用套用定額的方式計價。
（二）價格核查
審查單價選取的合理性以及是否符合規程要求。土方量屬于大宗工程，審查過程要注意是否有低價土方混在高價土方中，苗木單價的核查則重點考察苗木購買日期和工期之間是否符合，并且檢查苗木種植費用計價過程中是否存在定額單價偏高等不合理情況。
苗木、花草價格的確定同樣是價格審查的工作重中之重，花苗木、草種類繁雜，價格的市場浮動比較嚴重，地域性明顯，所以審計工作人員需要對花草當地實際價格進行充分調查之后予以確定。
（三）計價審計
苗木種植是綠化工程的主體工序，計算苗木種植費用采用定額的方式進行，根據實際的苗木數量，乘以定額種植費用計價就能夠計算出復價，復價之和就是工程定額種植費用。定額計價采用苗木的內在質量規格指標，內在質量不是苗木的內在尺寸，而是苗木的高度、胸徑、蓬徑、種植密度等尺寸標準。
（四）措施費用審計
按照現場地形及種植苗木花草的不同，選擇對應的技術措施。對于選擇的技術措施，要進行核查。如果選用機械，要核查選用機械的規格參數、工作臺班；如果喬灌木在栽植過程中選擇支撐，要按不同規格的苗木核查選擇支撐的種類，再按支撐的種類匯總數量。
【關鍵詞】房建工程；造價；作用；優化措施
隨著我國經濟的快速發展，房屋建筑行業在設計理念、施工技術等方面，都有了巨大的進步。而房建工程的造價，則往往由于某些因素的影響，導致總費用的增加。如何能夠科學且合理的控制房建工程的造價，進而優化造價控制的管理措施，提高企業的經濟收益，一直是企業造價管理和項目決策人員所共同關注的課題。
1、房建工程造價管理的作用
1.1確保房建工程招、投標工作的順利開展
房建工程項目的招投標行為，是體現建筑市場公平、公正競爭機制，保證工程建設質量、實現企業利益最大化的重要手段。在房建工程的招投標過程中，標底和投標報價是兩個重要的內容，需要項目造價人員針對項目的可行性研究報告、資金來源、施工方案等，做出科學、準確的計算分析，公平、公正的編制投資預算報告、工程量清單及招標控制價，才能保證標底和報價的合理性，確保招、投標工作的順利展開。
1.2確保建設周期且提高經濟效益
房建工程的造價控制是一個全面、動態的管理過程，涵蓋工程建設的全過程。造價人員針對工程項目建設進度編制定期報告，可全面反映工程建設的進度及費用偏差，向業主提供改進措施，協助項目決策和管理人員進行項目的經濟分析。而對于施工方，合理的施工預算，可以協助施工管理人員準確的編制施工進度計劃，組織人力和物力，在保證工程質量、工期的基礎上，以最小的投入，實現房建工程最佳的經濟效益。
2、房建工程造價的優化措施
當前，我國房建行業的造價管理觀念普遍落后，重視程度不高，對項目在建設過程中的決算、估算、預算和概算方面，沒有施行全面的、動態的分析和控制，“三超”現象嚴重。筆者認為，對房建工程造價的優化，應在建立造價約束機制的基礎上，對項目實施的各階段進行有效控制，并做到優化過程從一而終。
2.1建立工程造價約束機制。房建工程造價約束機制，要以強化對項目法人責任制、招標制度、合同管理監督機制和工程監理制度的管理著手。具體措施為：1）建設單位、施工單位所聘用的工程造價人員，必須要取得相應的資質等級，熟悉房建工程施工的基本知識，并可獨立進行造價控制管理的業務能力。同時，要注意提高造價控制管理人員的業務和思想道德素質；2）強化對房建工程造價控制管理單位的管理和監督，并防止中介性質的企業以牟利為目地而進行的惡性競爭；3）政府審計單位要充實中、高層造價人員，保證工程造價管理與監督的質量，充分發揮政府審計機構的職能。
2.2決策階段的造價控制。房建工程的立項階段，其實質是對擬建工程的必要性與可行性的一種分析過程，此階段，造價人員首先要做好準備工作，認真審查項目的可行性研究報告、資金來源、施工方案等，以科學、合理、準確的計算方法分析工程的經濟效益，編制投資估算報告，為工程的立項和決策提供有效依據。對于工程中應用的新材料、新設備，應建立價格信息網絡，及時并準確的掌握最新的市場價格信息，再根據項目的定位，適時調整材料或設備的采購價格；而對于大宗性的材料或設備，應采取招投標或貨比三家的方式采購。
2.3設計階段的造價控制。房建工程在設計階段需注意三方面的造價控制：1）項目為政府依法審批；2）設計院圖紙設計合理；3）造價工程師嚴格控制。擬建的工程項目，首先要做科學且合理的功能定位，質量穩定可靠并滿足國家或行業相關的質量標準，尤其是能夠滿足功能需求；其次，優化設計方案，有效控制工程的造價。建設方要與設計院積極合作，并按照相關資料和指標審查、分析和比較設計文件，著重設計方案的優化；最后，工程項目應根據投資估算對圖紙等設計文件實施限額設計，在保證能夠滿足功能需求的基礎上，細化并分配投資限額至各分項工程后，再進行專業設計，確保項目的總投資不被突破。
2.4施工階段的造價控制。在房建工程施工的招標階段，要認真審查招標文件，注重相關條款的完善，避免漏項、錯項或表述不清，招標工作要公平且公正，保證招標過程透明。同時，要對投標各方的專業資質進行審查，嚴格監督招標過程，對于投機倒把、串通報價等行為，要堅決予以制止。施工階段的造價控制主要涉及對人工費用、材料費用和機械使用費用等的控制。人工費用的造價控制，應按照施工所需的工程量，合理確定作業工與零用工的比例，并簽訂勞務合同；材料費用的造價控制，首先應盡可能的選擇距施工地點較近的采購點，以節省材料的運輸成本。其次，要對市場的材料價格做全面的調研，貨比三家，保證購買的材料價格最低；機械使用費用的造價控制，施工單位應結合工程的實際需要，合理選擇滿足施工要求的機械設備，節省機械使用成本。科學且合理的建設周期布設，可有效控制各單項工程施工的造價成本。為更好的施行項目建設的造價成本控制，應在項目施工前，按照設計和施工規范的要求，制定詳細的施工進度資金使用計劃，合理安排施工順序，在保證工程質量的前提下，降低施工成本的支出，確保工程造價始終處于控制范圍內。
2.5竣工階段的造價控制。房建工程在竣工階段的造價控制，首先要保證已完成設計要求的所有工程內容，工程質量經驗收合格?？⒐Q算要與施工合同中的條款掛鉤，審查主材價格、取費標準、結算方法、分項工程的取費程序是否重復等。對于隱蔽工程，應檢查驗收記錄是否滿足規范要求，并與竣工圖紙一致，對于重大設計變更是否經過審批，且有監理工程師簽字確認。上述條件任何一條不符合規范要求，均被視為竣工驗收不合格。
3、結束語
房建工程項目的造價管理，是一個動態的優化過程，其優化措施的執行效果決定著項目所能獲取的價值。所以，作為房建工程造價管理人員，應從全員的角度出發，利用規范化的操作體系，積極總結并積累造價優化經驗，控制好工程造價的每一個環節，協助項目決策和管理人員進行項目的經濟分析，提高房建工程的經濟和社會效益。
參考文獻
[1]胡波.對建筑工程全過程造價管理的研究[D].天津大學，2010.
[2]張凌云.工程造價控制.中國建筑工業出版社，2004.
[關鍵詞]公路工程；計量支付；造價管理
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528072
1 工程概況
唐山市境內某公路互通立交項目主線設計行車速度為100千米/小時、被交道設計行車速度為80千米/小時、匝道設計行車速度為40千米/小時。主線路基寬26米、被交道路基寬85米、單向單車道匝道采用85米路基斷面、對向分離雙車道匝道采用155米路基斷面。
2 計量前期工作
證明質量達標的相關資料是計量工作的主要參考依據。除此之外，還有公路工程的清單、設計圖紙、合同中的計量條款和技術規范、測量的數據以及計量的補充協議等，都是計量工作的重要依據。計量工作的內容量大、步驟多且項目煩瑣，尤其到了完工的時候，還要與支付工作進行協調，因此需要花費較多精力。要使計量工作能有序而順利進行，就需對其前期的工作做好充分的準備。主要從以下幾方面進行準備。
21 精確進行工程量復核
業主與承包商要對合同的明文細節充分達到統一，以免日后出現問題而引起糾紛。根據合同規定，所要完成的計量和支付，是要達到合同中所規定的已經完成了的工程數量。同時，要按照承包商規定的計量方法，以及監理工程師規定的尺寸和斷面計量，并通過檢驗審核，達到合同中規定的標準，經相關檢測人員和監督人簽字，才可進行計量工作。
22 嚴格建立計量臺賬
建立完整的工程計量臺賬，這里可用到清單計量支付管理系統，利用計算機的辦公軟件對計量數據進行記錄，編制成臺賬。臺賬的格式可借鑒工程量的清單復核表的格式，在此基礎上再加以改變，要保證臺賬內容詳細準確。清晰的計量臺賬不僅能方便計量工作的管理，還能防止重計、漏計現象。另外，還可按某些比例或部位計量的工程來反映工程進度。由承包商建立的臺賬需經過項目總負責人進行詳細的審核，對每項完成和未完成的工程量都需經濟的評價，并將資料記錄下來進行歸檔。
23 嚴格計量軟件選擇與修訂
以往的計量軟件只能對計量數據進行整體的控制，而不能進行細節的控制，功能還不夠完善。根據該項目的特點，以及計量管理的需求，對計量軟件的選擇需嚴格進行。為了簡化計量工作，提高其工作的效率，減輕工作人員的負擔，可以運用分項核算計量支付管理系統。該系統能夠以工程的清單為主線，以分部分項為基本單元，巧妙地將清單和分項結合在一起，實現工程建設管理中的WBS工作分解、工程量核算、變更增補、計量支付、額外費用支付、材料、索賠、結算等功能?？梢灾С指咚?、一級公路、新建、續建、大中修、養護、綠化、房建、鄉村路、戰備交通、市政路網等項目。這為計量工作帶來了很大便利，同時也確保了工作的準確性和可靠性。
3 中期計量程序
做好了前期的準備工作后，計量工作就可以順利地開展了。此時，計量工程師需按照計量管理程序的每個步驟來進行計量工作，不能圖簡單，走捷徑。在計量工作中絲毫的錯誤都會帶來很大影響。因此，需要在中期計量程序上進行嚴格控制。
31 計量程序管理
公路工程計量履行承包人申報、駐地辦復核、總監辦審核、業主審批的逐級把關、簽認程序。業主對承包人、駐地監理工程師、總監理工程師的計量結果有否決權。對計量中存在問題的工程量有權更改。
計量程序需要測量和收集很多相關數據，因此一定要確保其準確性。又因為計量工作必須及時與工程進度跟進，又要求有一定的及時性，這不免產生了計量工作嚴肅性與集中性之間的矛盾。建立一個合理的計量程序，是緩解這種矛盾的有效措施。首先，要將計量和支付兩方面工作分開，計量工作優先，之后再進行支付表的上報。其次，要簡化計量工作的簽審流程，將內容整合化，并加大簽審責任。最后，業主要抓好清單核算的工作，從總體上來控制計量工作，同時加大計量審查工作的獎罰力度。
32 計量軟件應用
選用好計量軟件后，就需對軟件操作人員進行培訓，讓他們熟練運用計量支付管理軟件，能夠讓計量工作及時準確、簡單便捷地進行，從而大大地提高工作效率。因此，項目管理人員需要嚴格執行計量管理規章制度，加強紀律管理。在需要用到軟件進行操作的步驟和地方，計量人員就必須按照要求，通過軟件來進行相關的計量操作，絕不能為了省事而采取隨意式的人工計量方法，這是對計量工作的不重視，更是對本分工作的不負責。同時，還要形成流暢化的線條管理模式，以便對計量軟件存在的漏洞和缺陷進行及時的改進。該工程選用的軟件能夠解決工程建設過程中的計量、支付、變更、結算等大量、煩雜的計算問題，為計量支付管理工作提供極大的方便。
33 工程變更計量
由于工程項目難免會有突發狀況，隨著工程施工的深入，就會不可避免地出現變更工程。因此，在合同條款及管理規范的基礎上，監理工程師下達變更指令后，就需立即建立變更計量的臺賬，對變更的項目進行及時的方案論證和審批。由于變更項目較緊急，且數量較大，因此適宜采用流水賬式的計量方式，對計量臺賬以及其他程序的清單，進行詳細的跟蹤記錄。
4 工程支付與造價管理
對符合本公路工程支付條件的工程項目，嚴格按合同條件、監理規范及工程支付程序，招標文件中規定的支付方法，對工程的前期支付、中期支付和最終支付的所有支付項目，由承包人提交有關計量報表和支付申請，經各級監理部門審查、簽認、扣除應扣款項后，簽發支付證書并由業主審批支付。
這里重點論述最終支付管理。最終支付，就意味著工程接近竣工。通過最終支付，將整個工程項目的費用支付工作進行全面的整理，并完成支付。支付工作直接涉及合作雙方的利益，容易引起糾紛，因此為了保障合作雙方的利益都能達到各自的滿意程度，則需進行以下幾個程序。
41 依“范本”、合同通用條款，承包人提交最終支付申請
承包人完成以下工作后，具備提交最終支付申請條件（即最終財務報告及結算清單），即：①全部遺留或缺陷工程均已完成且達到合同規范要求，獲得監理工程師簽發的缺陷責任期終止證書；②有關合同各方遺留事宜均已與監理工程師及業主協商達成基本一致，并按合同辦理有關手續；③竣工圖紙及有關竣工資料已按合同規定全部完成，得到監理工程師確認；④對合同期所有支付款項進行了全面清理，對所需支付憑證進行了必要補充與完善。
42 承包人最終支付申請組成文件依據
①正文（申請最終支付證書總說明）。②最終結算清單。③最終結算證明文件等及時申報。
43 監理工程師審定承包人提交的最終支付申請內容
①逐項審核修訂承包人的系列結算清單。②逐項申驗相應的系列證明資料。③確認所有的計量與支付均符合合同要求等已審定。
44 支付證書的確認
業主在收到監理工程師簽發的最終支付證書時，對最終支付證書確認無誤后方能簽認，使最終支付證書生效。在合同規定時間內，依最終支付證書對承包人付款或扣款。
5 結 論
在計量支付與造價管理的工作過程中，按照圖紙、工程量清單、建立的臺賬、選用的計量軟件以及合理的程序，來規范計量管理工作。同時，要結合工程項目的實際情況，有效控制項目的投資，確保工程造價控制在合理的范圍之內。
參考文獻：
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【關鍵詞】高等職業教育 工學結合 課程體系
工程造價專業高等職業教育在我國只有短短10余年歷史，但其發展速度異常迅猛。辦學規模迅速擴大，很多高等院校紛紛開設工程造價專業，專業教學改革百舸爭流，勢頭強勁。但是就專業教學能力而言，則總體處于一種較低水平，多數院校仍是傳統的、學科型的課程體系和教學內容，制約了人才培養質量的持續提高，難以滿足社會經濟和行業發展的新要求。有人提出將高職教育的課程結構劃分為兩大模塊，認為“工學結合”課程體系就是以專業基礎理論和專業系統理論構成的“理論學習”模塊加上以專業技術實踐為主的“上崗實習”模塊。在課程的編制與實施中，“理論學習”安排在前四個學期，以課堂教學為中心；第五個學期開始以上崗實習為主，訓練技術操作能力。這種簡單的“工學結合”課程體系從結構和時間安排上將理論與實踐分為兩大塊，使理論和實踐相互脫節，其實質仍沒有走出學科本位課程的影響。如何能真正發揮工學結合人才培養模式的優勢，合理構建高職工程造價專業“工學結合”課程體系是首先問題。
一、專業定位和人才培養模式設計
（一）專業職業分析與目標定位
建設工程造價管理行業是建筑業的一個子行業，同時又與房地產業、市政公用業和勘察設計業緊密相關，隨著建筑業進一步對外開放與國際接軌，高素質工程造價方面的專業人才需求越來越大。同時，工程造價是建設工程管理中一門技術性、專業性、實踐性、綜合性和政策性都很強的專業，在現實工作中主要從事建設工程項目的投資估算、設計概算、施工圖預算、進度款結算，以及工程結算等工作，其中預算和結算是主要的工作內容，是整個建設項目管理的核心部分。
通過以施工單位為主要調查對象的數據分析表示：一、認為工程造價專業的側重點以技術為主的占68%，以管理為主的占32%；二、認為工程造價專業人才應具備的專業能力：使用定額100%、計算工程量100%、預算編制能力100%、投標報價能力99%、編制標底能力96%、工程成本分析能力91%、微機應用能力90%、工程索賠能力85%、編制企業定額能力68%。根據調查數據分析該專業的培養目標描述為：與社會發展相適應的，面向建設、中介、造價主管部門等企事業單位，具有工程造價綜合職業能力、掌握必備基礎理論、專業知識和專業基本技能的高技能性專門人才。
（二）人才培養模式設計
人才培養模式表現為一個過程，以職業為導向，適應市經濟發展，通過對用人單位和社會的深入調查，分析工程造價專業從事的工作崗位，構建工程造價專業實踐課程體系，形成“以就業為導向、工學結合”的專業建設思想，建立一種主動適應市場需求的專業結構，課程開發將明確“教誰、教什么、何時教、教多久”四個涉及課程基本內容以及“如何教”這樣一個關于課程指導方面的問題貫穿在整個人才培養過程當中，以“工學結合”為切入點，通過課程設置模塊化、教學過程開放化、教學內容即時化、師資隊伍“雙師化”，實訓條件生產化、教學評價社會化，來實現工程造價專業的培養目標。
二、構建工學結合的課程體系
（一） 課程體系的開發思路
融入 “造價員”“造價師”等職業資格標準，依托穩定的校企合作平臺，引進企業工作崗位和職業能力要求，借鑒德國“工作過程導向”的思想，結合專業特點，合理進行課程內容的整體設計，以合作企業提供的真實工程項目為載體，以現行國家及地區計價規范為主線，形成與項目實施過程相匹配的“項目模塊”教學內容，使企業工程項目與專業人才培養目標有機結合起來，將工學結合真正貫穿到課程設計中，實現課程設計項目化。
（二）工學結合課程體系的構建
世界合作教育協會將“工學結合”定義為“將課堂上的學習與工作中的學習結合起來，學生將理論知識應用于與之相關的、為真實的雇主效力且通常能獲取報酬的實際工作中，然后將工作中遇到的挑戰和增長的見識帶回課堂，幫助他們在學習中的進一步分析與思考”。由定義闡述可知，工學結合包括三個主要的環節。但在實際操作過程中，我們卻往往只重視前面兩個環節，而忽略了最后一個環節。因此，工學結合的核心是“項目”，雙師結構的教師團隊是堅實后盾和有效落實的保證，評價和反饋是良性的循環推動力為。工學結合的課程體系框架如下圖：
（三） 建立基于校企合作的“項目化課程”
按照工程造價高技能型人才培養特點和規律以及“工學結合”的人才培養模式，通過五個工作過程：項目引入項目解析項目探索與實戰項目提交與展示項目檢查與評價使課程項目化。
1. 工作過程之一――項目引入
項目的引入方式可多種多樣，可由校企合作實訓室確定教學項目任務，或由企業下達某項目工作任務，校內基建項目，個人項目等。
2. 工作過程之二――項目解析
以工作過程為導向，以學生為中心，關注學生在行動過程中所產生的學習體驗和個性化創造，學生分析項目任務，提出疑問。結合工作任務，導學生獲得相應的專業知識，并引導學生制定項目工作計劃、確定工作步驟和程序。同時，針對學生工作中的疑問，專業教師提供收集信息的手段。
3.工作過程之三――項目探索與實戰
問題提出并設計好了執行的過程后，學生就需要通過各種途徑、各種方法、各種手段去完成任務。學生可以圍繞項目任務展開，按照國家規范標準以及老師傳授的方法，分析圖紙、查閱資料，嘗試探索。這是整個教學過程的重點，在探索過程中，老師要及時輔導，指出學生學習小組的錯誤和不妥之處，并提出變更建議。
4.工作過程之四――項目提交與展示
學生戰勝困難，完成項目設定的任務。將編制的成果上交，通過內部對賬，雙師性專業教師核查，實訓室負責人終查后交回企業。
5.工作過程之五――項目檢查與評價
通過平時成績以及企業反饋成果的完整性、正確性、合理性對學生進行評價。
通過“項目化”一方面可以實現理論教學與實踐教學的高度融合，達到“以實踐促進教學”提高學生職業能力培養的目標，另一方面可以使課程設置與職業崗位更好的結合救民于水火，并結合教材建設，建立基于工作過程的“項目化課程”，結實實驗實訓條件建設，實現教學場所和實訓場所一體化。
（四）建立與課程體系相適應“1+3+2”的教學模式
“1+3+2”教學模式是指：1個學期專業素質平臺課程+3個學期通用技術平臺課程 +2個學期頂崗實訓實習課程。學生入校后，通過第1個學期專業素質平臺課程的學習，具備一定專業基礎和職業素質，第2、3、4個學期通用技術平臺課程，通過3個學期完成小型、中型3個工程項目的工程造價編制，使學生具備初步頂崗實習能力，第5學期和第6學期可以靈活安排學生頂崗實習和培訓。這樣通過頂崗實習、工學交替，可以培養學生的綜合職業能力，同時，通過動態化的全過程教學組織，也可以保證頂崗實習崗位學生的“相對穩定”。
（五） 編制適用的教材及課件
國家規范及標準的日新月異及工程造價的地域性，使工程造價專業課程的教材選擇途徑變小，圍繞工程造價專業服務的技術領域和職業崗位任職要求，編寫適合學生的教材，編寫過程中，應將理論與實踐相結合，圖文并茂。并制作用于教學過程中課件。教學課件貫穿課程設計的理念和思路，充分體現職業性、實踐性和開放性，提高教學質量和效率。
三、構建“工學結合”的課程體系的建議
（一） 課程標準的確定
發達國家高職教育中“工學結合”課程體系能夠得到較好的實現，很大程度上可歸因于它們在較長的發展過程中，已經形成比較成熟的職業資格框架或能力標準體系。例。如，在德國，對工作任務、工作過程、能力要求和現有的職業資格標準的結構、學習要求和學習內容合理性的分析，已成為課程開發的依據澳大利亞，依據能力標準體系。而在我國，從總體上說，目前的課程開發標準在很大程度上仍然是一個數據收集和加工的過程，特別是在職業資格研究方面，還沒有做到遵守資格研究的“內容主導”原則。職業資格和課程標準研究的缺乏使“工學結合”課程體系的構建失去理論的支撐與依據。
（二） 師資力量的提高
“工學結合”課程體系具有過程性、動態性特點的課程體系，教師的專業理論水平與實踐應用就變能力直接決定著整個體系的運行。在課程體系的實施過程中，教師如何保證能學生專業技術的咨詢服務，如何在幫助學生獲得新知識、指導學生掌握新技能的過程中促進學生良好品質和職業道德的形成，都對教師的綜合職業能力提出了較高的要求，故師資力量的提高是對“工學結合”課程體系的建設的一大保障。
【參考文獻】
關鍵詞：高職教育 土木工程類專業 工學交替 人才培養模式
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）04（b）-0133-02
經過多年的調查研究與實踐探索，認真分析了近幾年土木工程類高職畢業生就業市場的需求現狀，得出了土木工程類高職畢業生就業的兩個基本特征：
一是土木工程類高職畢業生的就業崗位主要是道路橋梁工程施工、建筑施工及安裝、建設工程監理、房地產開發等施工企業生產一線的“員”，即施工員、技術員、質檢員、安全員、資料員、造價員、測量員、資料員等。二是施工企業需要的是能夠吃苦耐勞、有奉獻精神的，同時具有上崗職業能力的畢業生。即學生畢業就能直接工作。
針對上述兩個基本特征，我們經過多年的探索、改革與實踐，在原有“1.5+3個0.5”工學交替人才培養模式實踐的基礎上，提出了高職土木工程類專業“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式。
1 “校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的內涵
以校企合作機制為保障，打造校企合作的“雙主體育人”平臺，將學生的職業道德和職業能力培養貫穿于整個教育教學的始終，構建基于土木工程建設工作過程導向課程體系，開發融入土木工程類專業畢業生就業崗位群的職業道德標準及崗位工作標準的工學結合核心課程，結合東北寒區特點，采取季節分段工學交替的教學方式，校企共同培養滿足土木工程建設一線的工程技術與管理崗位扎實工作的具有可持續發展能力的高端技術技能型專門人才。
第一階段（1+0.5學期，秋、冬、春季），在校內學習，進行基本素質學習領域課程和部分崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內工程測量實訓室和引企入校的工程質量檢測站，通過理實一體化教學培養學生的專業基本技能。
第二階段（0.5學期，夏季），專任教師和兼職教師共同指導學生在校內外實訓基地進行工程測量等專業技能訓練，到土木工程施工企業進行專業認知學習，提高學生的專業技能和對就業崗位工作環境及要求的感性認識。
第三階段（1+0.5學期，秋、冬、春季），在校內學習，進行部分基本素質學習領域課程和崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內道橋施工現場、建筑工程施工實訓工場、道橋工程管理實訓室、土木工程質量檢測站等實訓基地，以土木工程項目為載體，通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學進一步培養學生的工程施工、工程檢測等職業能力。
第四階段（0.5+0.5學期，夏、秋季），生產實習階段。校、企、學生三方簽訂生產實習協議，學生在企業施工現場進行工程測量、材料檢測、施工技術與管理等專業技能訓練，學習企業文化和企業精神；企業選派工程技術人員對學生進行實習指導和日常管理，并對學生實習情況進行考核、評價；學校選派教師進行巡回檢查，對學生生產實習進行管理。通過生產實習，進一步提高學生的職業素質和職業能力。
第五階段（0.5學期，冬季），學生回校學習再提高，依托路橋工程管理等實訓室，建筑工程造價實訓室，以工程項目為載體，以企業兼職教師授課為主，通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學，進一步培養學生工程造價編制、施工組織設計等綜合職業能力，并進行拓展課程的學習。學校將組織學生參加國家或省建設廳的職業資格考試。
第六階段（1學期，春、夏季），學生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設工程監理、房地產開發、給排水工程技術、供熱通風等企業進行頂崗實習，雙方簽訂學生頂崗實習協議。學生根據預就業崗位需求，選擇畢業設計內容，進行頂崗實戰，拓展專業知識和技能。在頂崗實習期間，以企業為主，校企共管，企業工程技術人員全程指導學生制訂工作計劃，負責對學生的出勤、工作態度及工作任務完成情況等進行全面考核；學校老師分片巡回指導，解決學生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實習，學生將受到企業文化和管理理念、管理方式的熏陶，能更快地適應職場環境，有效地提升學生的職業素質和綜合職業能力。此階段學生基本實現預就業。
2 “校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的實施效果
“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式，已經在哈爾濱職業技術學院道路橋梁工程技術專業、建筑工程技術專業的試點班進行實施，從學生的學習效果反饋情況看，效果良好。主要體現在幾個方面：
一是學生的學習積極性普遍提高。在試點班級的路橋工程測量技術課程的教學中，采用了任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式，以路橋工程測量的實際工作任務為載體，將學生分成幾個小組，學生根據老師下發的任務單進行相應的資訊，同一個小組的同學共同制定工作計劃，并在老師的指導下進行決策，然后小組分工進行任務的實施，并進行檢查，任務完成后，進行小組自評、組間互評和教師點評。每完成一個任務，學生的工程測量技能就有提高一步，團隊協作意識也明顯增強，學生學習積極性普遍提高。在為學校測繪校園平面圖和新地界的工作中，積極報名參加，并克服各種困難，圓滿完成了工作任務，為學院的建設發展做出了積極的貢獻。
二是學生的責任心明顯增強。在建筑工程技術專業試點班級的專業認識實習中，學生到施工現場感受到未來就業崗位的工作責任重大，建筑工程質量的好壞直接關系到人民生命和財產的安全，回到學校學習時，責任心明顯增強，明確了學習目的和今后的工作目標，都能夠認真主動地學習，努力提高自己的職業技能。
三是學生的自主學習能力明顯提高。以往教學都是老師講學生聽，學生在被動學習，又因為高職學生的自我約束能力較差，很多學生是身在課堂心在外。試點班采用任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式后，學生由被動學習變為主動學習，腦、眼、耳、手共用，教師由授課變為引導、答疑、解惑，學生每完成一個任務，都要靠自己資訊和團隊協作來完成，每一名學生都有自己的工作任務，誰都不想因為自己的工作失誤，給整個團隊帶來不好的影響，因此，極大地提高了學生的整體素質和自主學習能力。
四是學生的職業能力明顯提高。試點班的第一學期就安排企業兼職教師進行建筑識圖與房屋構造的實踐教學，兼職教師將企業中真實的工程案例帶入課堂，以真實的工作任務為載體，組織學生進行建筑識圖技能訓練，俗話說“名師出高徒”，學生在“名師”的指導下，進行的是“實戰演練”，因此，學生的建筑識圖職業能力明顯提高。
3 “校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的實踐成果
經過“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人的才培養模式兩年多的研究與實踐，取得了顯著成果：一是構建了基于土木工程建設工作過程導向的課程體系。通過市場調研分析和企業調研，確定了畢業生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“員”崗位群的工作任務，梳理出典型工作任務，歸納為職業行動領域，轉換為學習領域課程，分析確定畢業生所從事崗位的專業能力、方法能力、社會能力等要求，制訂學習領域課程實施方案，實施理實一體化教學，搜集反饋信息，進一步優化人才培養方案。
二是制定完善了思想道德修養與法律基礎、工程應用數學、漢語言表達與溝通等3門基礎核心課程和路橋工程測量技術、寒區路橋工程施工技術、橋梁工程施工技術、路橋工程檢測技術、土建工程力學應用、橋梁結構設計、路橋工程造價、建筑識圖與房屋構造、鋼筋混凝土與砌體結構、建筑施工測量、建筑施工技術、建筑工程技術檔案、建筑工程造價、建筑工程質量控制、施工項目進度控制等26門土木工程類專業核心課程的課程標準，課程標準對接企業技術標準和學生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“員”崗位資格標準。
三是專業課程采用任務驅動的教學做一體化教學模式，打破了教師講授、學生聽的教學模式，學生在教師的指導下，與小組同學共同進行資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價等六個環節完成工作任務，教學模式對接學生的就業崗位工作模式，使學生能夠全面掌握工作流程，同時提高了學生的組織協調能力和團結協作精神。
四是成立了由行業企業專家、專業帶頭人、骨干教師及施工一線技術骨干共同組成的特色教材編寫小組，結合企業的施工案例和“四新”（新材料、新工藝、新技術、新設備）成果，參照學生就業崗位具體工作操作規程，校企共同編寫、正式出版了10本核心課程工學結合特色教材，并編寫了10余本核心課程工學結合的校本教材。
五是以學生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“員”崗位資格考核標準為依據制定課程考核標準，打破了原有結業性考核模式，課程考核標準對接學生就業崗位的職業資格考核標準，通過學生自評、小組互評、教師點評等方式進行過程考核，使學生熟練掌握就業崗位所需的知識和技能，提高了學生職業資格考核通過率，學生畢業就能持證上崗。
以校企合作機制為保障,打造校企合作的“雙主體育人”平臺,將學生的職業道德和職業能力培養貫穿于整個教育教學的始終,構建基于土木工程建設工作過程導向課程體系,開發融入土木工程類專業畢業生就業崗位群的職業道德標準及崗位工作標準的工學結合核心課程,結合東北寒區特點,采取季節分段工學交替的教學方式,校企共同培養滿足土木工程建設一線的工程技術與管理崗位扎實工作的具有可持續發展能力的高端技術技能型專門人才。第一階段(1+0.5學期,秋、冬、春季),在校內學習,進行基本素質學習領域課程和部分崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內工程測量實訓室和引企入校的工程質量檢測站,通過理實一體化教學培養學生的專業基本技能。第二階段(0.5學期,夏季),專任教師和兼職教師共同指導學生在校內外實訓基地進行工程測量等專業技能訓練,到土木工程施工企業進行專業認知學習,提高學生的專業技能和對就業崗位工作環境及要求的感性認識。第三階段(1+0.5學期,秋、冬、春季),在校內學習,進行部分基本素質學習領域課程和崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內道橋施工現場、建筑工程施工實訓工場、道橋工程管理實訓室、土木工程質量檢測站等實訓基地,以土木工程項目為載體,通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學進一步培養學生的工程施工、工程檢測等職業能力。第四階段(0.5+0.5學期,夏、秋季),生產實習階段。校、企、學生三方簽訂生產實習協議,學生在企業施工現場進行工程測量、材料檢測、施工技術與管理等專業技能訓練,學習企業文化和企業精神;企業選派工程技術人員對學生進行實習指導和日常管理,并對學生實習情況進行考核、評價;學校選派教師進行巡回檢查,對學生生產實習進行管理。通過生產實習,進一步提高學生的職業素質和職業能力。第五階段(0.5學期,冬季),學生回校學習再提高,依托路橋工程管理等實訓室,建筑工程造價實訓室,以工程項目為載體,以企業兼職教師授課為主,通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學,進一步培養學生工程造價編制、施工組織設計等綜合職業能力,并進行拓展課程的學習。學校將組織學生參加國家或省建設廳的職業資格考試。第六階段(1學期,春、夏季),學生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設工程監理、房地產開發、給排水工程技術、供熱通風等企業進行頂崗實習,雙方簽訂學生頂崗實習協議。學生根據預就業崗位需求,選擇畢業設計內容,進行頂崗實戰,拓展專業知識和技能。在頂崗實習期間,以企業為主,校企共管,企業工程技術人員全程指導學生制訂工作計劃,負責對學生的出勤、工作態度及工作任務完成情況等進行全面考核;學校老師分片巡回指導,解決學生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實習,學生將受到企業文化和管理理念、管理方式的熏陶,能更快地適應職場環境,有效地提升學生的職業素質和綜合職業能力。此階段學生基本實現預就業。
2“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的實施效果
“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式,已經在哈爾濱職業技術學院道路橋梁工程技術專業、建筑工程技術專業的試點班進行實施,從學生的學習效果反饋情況看,效果良好。主要體現在幾個方面:
一是學生的學習積極性普遍提高。在試點班級的路橋工程測量技術課程的教學中,采用了任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式,以路橋工程測量的實際工作任務為載體,將學生分成幾個小組,學生根據老師下發的任務單進行相應的資訊,同一個小組的同學共同制定工作計劃,并在老師的指導下進行決策,然后小組分工進行任務的實施,并進行檢查,任務完成后,進行小組自評、組間互評和教師點評。每完成一個任務,學生的工程測量技能就有提高一步,團隊協作意識也明顯增強,學生學習積極性普遍提高。在為學校測繪校園平面圖和新地界的工作中,積極報名參加,并克服各種困難,圓滿完成了工作任務,為學院的建設發展做出了積極的貢獻。
二是學生的責任心明顯增強。在建筑工程技術專業試點班級的專業認識實習中,學生到施工現場感受到未來就業崗位的工作責任重大,建筑工程質量的好壞直接關系到人民生命和財產的安全,回到學校學習時,責任心明顯增強,明確了學習目的和今后的工作目標,都能夠認真主動地學習,努力提高自己的職業技能。
三是學生的自主學習能力明顯提高。以往教學都是老師講學生聽,學生在被動學習,又因為高職學生的自我約束能力較差,很多學生是身在課堂心在外。試點班采用任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式后,學生由被動學習變為主動學習,腦、眼、耳、手共用,教師由授課變為引導、答疑、解惑,學生每完成一個任務,都要靠自己資訊和團隊協作來完成,每一名學生都有自己的工作任務,誰都不想因為自己的工作失誤,給整個團隊帶來不好的影響,因此,極大地提高了學生的整體素質和自主學習能力。四是學生的職業能力明顯提高。試點班的第一學期就安排企業兼職教師進行建筑識圖與房屋構造的實踐教學,兼職教師將企業中真實的工程案例帶入課堂,以真實的工作任務為載體,組織學生進行建筑識圖技能訓練,俗話說“名師出高徒”,學生在“名師”的指導下,進行的是“實戰演練”,因此,學生的建筑識圖職業能力明顯提高。
3“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的實踐成果
經過“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人的才培養模式兩年多的研究與實踐,取得了顯著成果:
一是構建了基于土木工程建設工作過程導向的課程體系。通過市場調研分析和企業調研,確定了畢業生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“員”崗位群的工作任務,梳理出典型工作任務,歸納為職業行動領域,轉換為學習領域課程,分析確定畢業生所從事崗位的專業能力、方法能力、社會能力等要求,制訂學習領域課程實施方案,實施理實一體化教學,搜集反饋信息,進一步優化人才培養方案。
二是制定完善了思想道德修養與法律基礎、工程應用數學、漢語言表達與溝通等3門基礎核心課程和路橋工程測量技術、寒區路橋工程施工技術、橋梁工程施工技術、路橋工程檢測技術、土建工程力學應用、橋梁結構設計、路橋工程造價、建筑識圖與房屋構造、鋼筋混凝土與砌體結構、建筑施工測量、建筑施工技術、建筑工程技術檔案、建筑工程造價、建筑工程質量控制、施工項目進度控制等26門土木工程類專業核心課程的課程標準,課程標準對接企業技術標準和學生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“員”崗位資格標準。
三是專業課程采用任務驅動的教學做一體化教學模式,打破了教師講授、學生聽的教學模式,學生在教師的指導下,與小組同學共同進行資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價等六個環節完成工作任務,教學模式對接學生的就業崗位工作模式,使學生能夠全面掌握工作流程,同時提高了學生的組織協調能力和團結協作精神。四是成立了由行業企業專家、專業帶頭人、骨干教師及施工一線技術骨干共同組成的特色教材編寫小組,結合企業的施工案例和“四新”(新材料、新工藝、新技術、新設備)成果,參照學生就業崗位具體工作操作規程,校企共同編寫、正式出版了10本核心課程工學結合特色教材,并編寫了10余本核心課程工學結合的校本教材。五是以學生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“員”崗位資格考核標準為依據制定課程考核標準,打破了原有結業性考核模式,課程考核標準對接學生就業崗位的職業資格考核標準,通過學生自評、小組互評、教師點評等方式進行過程考核,使學生熟練掌握就業崗位所需的知識和技能,提高了學生職業資格考核通過率,學生畢業就能持證上崗。六是人才培養質量明顯提高。2013年學生在中國建設學會主辦的全國高等院校廣聯達算量技能大賽榮獲一等獎和二等獎;在黑龍江省職業院校學生技能大賽“工程造價技能”賽項榮獲一等獎;學生參加國家勞動與社會保障部門或省建設廳組織的施工員、技術員等“員”職業資格考試,全部通過,實現“雙證書”獲得率100%;道路橋梁工程技術專業的學生在世界500強企業參加生產實習期間,由于表現超群被企業直接錄用。
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第一階段(1+0.5學期,秋、冬、春季),在校內學習,進行基本素質學習領域課程和部分崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內工程測量實訓室和引企入校的工程質量檢測站,通過理實一體化教學培養學生的專業基本技能。第二階段(0.5學期,夏季),專任教師和兼職教師共同指導學生在校內外實訓基地進行工程測量等專業技能訓練,到土木工程施工企業進行專業認知學習,提高學生的專業技能和對就業崗位工作環境及要求的感性認識。第三階段(1+0.5學期,秋、冬、春季),在校內學習,進行部分基本素質學習領域課程和崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內道橋施工現場、建筑工程施工實訓工場、道橋工程管理實訓室、土木工程質量檢測站等實訓基地,以土木工程項目為載體,通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學進一步培養學生的工程施工、工程檢測等職業能力。第四階段(0.5+0.5學期,夏、秋季),生產實習階段。校、企、學生三方簽訂生產實習協議,學生在企業施工現場進行工程測量、材料檢測、施工技術與管理等專業技能訓練,學習企業文化和企業精神;企業選派工程技術人員對學生進行實習指導和日常管理,并對學生實習情況進行考核、評價;學校選派教師進行巡回檢查,對學生生產實習進行管理。通過生產實習,進一步提高學生的職業素質和職業能力。第五階段(0.5學期,冬季),學生回校學習再提高,依托路橋工程管理等實訓室,建筑工程造價實訓室,以工程項目為載體,以企業兼職教師授課為主,通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學,進一步培養學生工程造價編制、施工組織設計等綜合職業能力,并進行拓展課程的學習。學校將組織學生參加國家或省建設廳的職業資格考試。第六階段(1學期,春、夏季),學生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設工程監理、房地產開發、給排水工程技術、供熱通風等企業進行頂崗實習,雙方簽訂學生頂崗實習協議。學生根據預就業崗位需求,選擇畢業設計內容,進行頂崗實戰,拓展專業知識和技能。在頂崗實習期間,以企業為主,校企共管,企業工程技術人員全程指導學生制訂工作計劃,負責對學生的出勤、工作態度及工作任務完成情況等進行全面考核;學校老師分片巡回指導,解決學生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實習,學生將受到企業文化和管理理念、管理方式的熏陶,能更快地適應職場環境,有效地提升學生的職業素質和綜合職業能力。此階段學生基本實現預就業。
2“校企共育、德能雙修、季節分段”
工學交替人才培養模式的實施效果“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式,已經在哈爾濱職業技術學院道路橋梁工程技術專業、建筑工程技術專業的試點班進行實施,從學生的學習效果反饋情況看,效果良好。主要體現在幾個方面:一是學生的學習積極性普遍提高。在試點班級的路橋工程測量技術課程的教學中,采用了任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式,以路橋工程測量的實際工作任務為載體,將學生分成幾個小組,學生根據老師下發的任務單進行相應的資訊,同一個小組的同學共同制定工作計劃,并在老師的指導下進行決策,然后小組分工進行任務的實施,并進行檢查,任務完成后,進行小組自評、組間互評和教師點評。每完成一個任務,學生的工程測量技能就有提高一步,團隊協作意識也明顯增強,學生學習積極性普遍提高。在為學校測繪校園平面圖和新地界的工作中,積極報名參加,并克服各種困難,圓滿完成了工作任務,為學院的建設發展做出了積極的貢獻。二是學生的責任心明顯增強。在建筑工程技術專業試點班級的專業認識實習中,學生到施工現場感受到未來就業崗位的工作責任重大,建筑工程質量的好壞直接關系到人民生命和財產的安全,回到學校學習時,責任心明顯增強,明確了學習目的和今后的工作目標,都能夠認真主動地學習,努力提高自己的職業技能。三是學生的自主學習能力明顯提高。以往教學都是老師講學生聽,學生在被動學習,又因為高職學生的自我約束能力較差,很多學生是身在課堂心在外。試點班采用任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式后,學生由被動學習變為主動學習,腦、眼、耳、手共用,教師由授課變為引導、答疑、解惑,學生每完成一個任務,都要靠自己資訊和團隊協作來完成,每一名學生都有自己的工作任務,誰都不想因為自己的工作失誤,給整個團隊帶來不好的影響,因此,極大地提高了學生的整體素質和自主學習能力。四是學生的職業能力明顯提高。試點班的第一學期就安排企業兼職教師進行建筑識圖與房屋構造的實踐教學,兼職教師將企業中真實的工程案例帶入課堂,以真實的工作任務為載體,組織學生進行建筑識圖技能訓練,俗話說“名師出高徒”,學生在“名師”的指導下,進行的是“實戰演練”,因此,學生的建筑識圖職業能力明顯提高。
3“校企共育、德能雙修、季節分段”
