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序論：在您撰寫海事掛職總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
[關鍵詞] 無公害蔬菜 黃瓜 種植管理
[中圖分類號] S642.2 [文獻標識碼] B [文章編號] 1003-1650 （2013）09-0084-01
黃瓜是我縣萬畝無公害蔬菜基地的主要栽培品種之一，為了優化黃瓜品種結構，引進適宜本地區種植的黃瓜新品種，提高產量，增加農民增收，我站在終南鎮三灣村萬畝無公害蔬菜基地實施了黃瓜新品種試驗示范工作?，F總結如下：
一、試驗目的
為了提升蔬菜產業，推廣優良品種，解決蔬菜品種退化、單一、產量和經濟效益低等問題，而實施新品種的試驗示范工作。
二、試驗材料與方法
1.參試品種
參試品種有博耐12（遼寧東北蔬菜研究所）、京育101（山東泰安黃瓜研究所）、綠箭（北京華茂永盛種子有限公司）、津春四號ck（本地主栽品種設為對照）。
2.試驗設計
本試驗設在終南鎮三灣村，試驗面積2畝，前茬為芹菜，地力均勻，肥力中等。試驗采取隨機排列，不設重復，每個品種0.5畝，種植10行區，按寬窄行定植寬行70 cm，窄行50cm株距為30cm，栽單株。
3.栽培管理
育苗、定植、定植后管理分階段進行。
在育苗前期，做好營養土的配制和種子處理與催芽；苗床土壤用菌毒凈處理，采取中棚內套小拱棚營養缽育苗，2月18日播種，播種后，加強溫度和光照、水肥管理培育壯苗，定植前一周，適當煉苗；3月30日在棚內定植，定植后加強肥水管理，5月1日去掉棚膜，在結瓜期隨水追肥，每667m2追施尿素10kg，磷酸二銨18kg，共追肥3次，用50%多菌靈可濕性粉劑800倍液防治霜霉病一次。
4.測產
參試品種每個品種取1個小區測產，小區寬2.4m，長6.0m，小區面積14.4m2，每次采收單獨計產。整個采收期產量合計折合畝產。
三、結果分析
1.參試品種植物學性狀與生育期
由表一可以看出，京育101和津春4號前期生長勢強，開花坐果期較早，其他品種之間差異不大。
2.參試品種果實性狀、抗病性比較
由表二可看出，綠箭結瓜性、瓜長、單瓜重、抗病性均優于其它參試品種。
3.產量比較
參試品種第一名為綠箭，畝產5420kg；第二名為對照品種津春4號，畝產5150kg；第三名為博耐12，畝產4850kg；第四名為京育101，畝產4680kg。
4.綜合評價
綠箭：長勢強，結瓜性好，主側枝坐瓜，瓜長35cm左右，單瓜重210g左右，瓜條順直，瓜把短，綠皮，光澤好，刺瘤明顯，抗枯萎病、白粉病、較抗霜霉病，優質豐產，建議示范推廣種植。
津春4號：生長勢強，分枝多，主蔓結瓜為主，瓜條長棒狀，深綠色，白刺、瘤棱明顯。瓜長35cm左右，單瓜重205g左右，品質較佳，抗枯萎病、白粉病、較抗霜霉病，作為我縣黃瓜種植主栽品種地位不可動搖。
博耐12：該品種瓜條生長速度快，瓜把短，瓜條長31厘米左右，單瓜重200g左右，品質佳，但不耐高溫，抗病性差，建議繼續試驗。
京育101：該品種瓜色深綠有光澤，瓜長31cm左右，單瓜重180g左右，直徑細，刺較密，瓜把長，結瓜稀，瓜條順直性差，產量低，不耐高溫，抗病性差，建議淘汰。
參考文獻
[1]廖勁萍. 2010年黃瓜新品種的引進及試驗示范總結[J]. 科技致富向導，2011，05：327-328.
海事執法人員是黨的政策和國家法律的體現和執行者，海事執法人員的執法行為直接影響到黨和國家的形象。我國海事事業進入了新的發展時期，要打破常規，實現海事事業又好又快發展，必須加強對我國海事行政執法人員的績效評估，準確把握執法人員的工作狀態和具體實績。但是,目前的績效評估缺乏明確的考核標準，評估內容比較籠統，這種現狀亟待改善[1]。本文將就海事行政執法人員績效評價問題進行簡單的探討。
一、海事行政執法人員績效評價現狀綜述與評價指標構建原則
1.1海事行政執法人員績效評價現狀綜述
海事行政執法人員績效評價是一項復雜的系統工程,評估方法豐富多樣，各種方法都有其優點和局限性，有特定的適用范圍。調研表明[2]，基層海事處都按交通部有關文件規定認真實行了年度績效考核。不過，由于主客觀兩方面的原因,目前對基層執法人員的工作績效考核未能實現預期目標。據某課題組對5個基層海事處、5個辦事處的基層執法人員進行了抽樣問卷調查，共回收問卷96份，其中有效問卷89份，有效率為92.71%。問卷調查結果反映了海事系統基層執法人員對現有績效評估體系的認知。統計結果表明，41.57%的基層執法人員認為現有的考核過程形式化，不易操作，不夠全面，0,23.59%認為考核制度不合理，16.85%沒有提出看法，15.73%認為工作考核體系基本可行，2.25%認為沒有針對執法人員的考核制度?？傮w來看,海事系統基層執法人員的工作績效考核缺乏明確、具體的考核指標和標準，由此可見，為了提高海事行政執法人員績效評估工作的實效,有效地激勵行政執法人員的工作積極性，應根據海事系統的具體情況,針對行政執法人員的工作性質和特點,合理選擇績效評估的方法,建立一套有針對性的績效評價指標體系。
1.2構建海事行政執法人員績效評價指標體系的原則
（1）科學性原則。海事行政執法人員指標體系的選取應具有科學的理論根據，能準確地反映實際情況，有利于海事行政執法人員之間的橫向比較，發現海事行政執法人員自身優勢和不足之處，挖掘他們潛力。
（2）系統性原則。對海事行政執法人員的評價是一個涵蓋多因素、多目標的復雜系統，考核指標體系應力求全面反映海事行政執法人員的綜合情況，而且海事行政執法人員考核指標體系的選取應該全面和可靠。
（3）可操作性原則。所建立的海事行政執法人員績效評價指標體系應該層次清晰、指標明確，具有實際應用與推廣價值。因此，選取的指標要具有可操作性和現實可行性，所需資料收集方便，而且易于運用現有方法和模型求解。
（4）針對性原則。評價指標體系的構建要與一般公務員的崗位考評體系區分開來，要充分考慮海事行政執法人員工作的特殊性，能夠針對其具體工作崗位性質進行有效的評價，而且擔任不同崗位人員的具體評價指標要有所不同。
（5）定性與定量相結合的原則。在綜合評價海事行政執法人員績效時，有些指標能夠定量，而有些指標不能準確定量只能定性，因此，應綜合考慮定量和定性指標，對定性指標要明確其含義，并按照某種標準賦值，使其能恰如其分地反映指標的性質。
二、構建海事行政執法人員績效評價指標體系
由于海事行政執法人員本身是國家工作人員，對其進行考核可以參照國家公務員的績效考核方法來進行考核，因此，其指標體系即評價要素構成可以是以“德、能、勤、績、廉”為一級指標，其后的具體要素則構成二級指標，具體績效考核指標體系如下：
2.1評估“德”的指標
評估“德”的指標主要包括：（1）政治思想和個人品德修養：是指對黨的基本路線、方針政策的理解情況，為人民服務的思想境界等與遵紀守法、奉獻精神、實干精神、誠實守信、行為正派等情況；（2）職業道德：是指愛崗敬業、履行崗位職責情況；（3）個人理想與抱負：主要指事業心、個人理想等；
2.2評估“能”的指標
評估“能”的指標包括：（1）業務能力：是指崗位要求的專業知識與技能水平、經驗積累、決策能力、組織能力、業務理解和執行力等；（2）環境適應能力：是指不同環境下的生理健康度、心理健康度，與外部、同事協調溝通的能力等；（3）學習能力：是指學習新知識新技能的能力、領悟能力、開拓能力等；
2.3評估“勤”的指標
評估“勤”的指標包括：（1）出勤情況：是指遵守工作紀律與守則、按時上下班和值班情況等；（2）勤奮程度：是指努力學習業務知識的情況和工作主動性等；（3）責任感：是指積極認真的工作態度、工作責任感等。
2.4評估“績”的指標
評估“績”的指標包括：（1）工作數量指標：是指履行崗位職責和上級交給的工作任務情況等；（2）工作質量指標：是指準確無誤地按要求完成任務情況、完成工作的過程中體現的創新方法和精神等；（3）工作效率：是指高效、快捷地完成工作的情況等；（4）工作效果：是指完成的工作產生的經濟、社會效果等。
2.5評估“廉”的指標
評估“廉”的指標包括：（1）廉潔從政：是指嚴格遵守廉政建設的有關規定，廉潔奉公，秉公辦事，不，不利用職權“吃、拿、卡、要”；（2）生活作風：是指艱苦奮斗、勤儉節約，無鋪張浪費行為；（3）廉潔意識：嚴格自律，為人表率作用等。
三、海事行政執法人員的績效評價方法
3.1海事行政執法人員績效評價基本原理
由于海事行政執法人員績效評價體系是一個多準則、多因素和多層次的復雜體系，有些指標能定量計算，但有些指標只能定性分析。此外，每一個評價指標只能反映海事行政執法人員績效的某一側面，不能全面反映海事行政執法人員績效，為此，研究選用基于組合定權的模糊綜合評價方法對海事行政執法人員績效進行綜合評價。
3.2各層次指標權重的確定
目前多層次指標權重的確定方法可分為兩大類，即主觀定權法和客觀定權法。本文將主觀定權和客觀定權結合起來（即組合定權法），確定一級指標權重，以實現二者的優勢互補，二級指標權重采用主觀定權法。
3.3建立判斷評語集T
#p#分頁標題#e# 確定評價海事行政執法人員績效等級的評語集，假設將評價結果分為5個等級。
四、海事行政執法人員的績效評價計算實例
根據前面構建的評價指標體系及評價模型，通過計算分析，得出該海事行政執法人員績效評價的綜合得分為68.46，處于中游水平，這需要對得出該綜合得分的各個指標因素進行分析，這樣可以很直觀地發現該同志存在的問題，以督促其改進缺點，取得進步，如果有多名海事行政執法人員，可以將他們的評價結果進行排序和比較，以促進他們之間取長補短，共同進步。
關I詞：三化建設；總體目標；工作任務
2013年9月5日，《交通運輸部關于加強全國海事系統“革命化、正規化、現代化”建設的意見》正式印發，明確了海事系統“三化”建設的指導思想、基本原則、總體目標和主要任務。為落實北海航海保障中心“三化”建設的總體要求，就如何推進煙臺航標處基層航標管理站“三化”建設的貫徹落實提出幾點建議，僅供參考與借鑒。
基層航標管理站，是推進落實北海航海保障中心“三化”建設的前沿陣地，是“三化”建設發展的中堅力量。深入研究基層航標管理站“三化”建設，就要明確“三化”建設的指導思想、主要任務和配備標準，真正做到有布置、有內容、有抓手，對“三化”建設的理念在基層航標管理站推廣應用具有十分重要的現實意義。
1 開展人性化服務
北海航海保障中心的“三化”建設強調基層航標管理站要緊緊圍繞航海保障中心工作，在抓服務上水平、抓管理保安全、抓隊伍強素質、抓創新求發展、抓宣傳樹形象上下功夫?；鶎雍綐斯芾碚鹃_展“三化”建設，為轄區提供“安全暢通、便捷綠色”的航海保障服務，在“四個交通”和海洋強國建設中作出積極貢獻?；鶎雍綐斯芾碚臼欠崭酆狡髽I和船舶單位的重要窗口，工作的好壞直接關系到我國航運事業的發展，要想進一步提升服務質量，開展人性化服務至關重要。
2014年12月萊州航標保養基地（萊州航標管理站）建成，大大改善了職工的辦公條件和工作環境，為全站的職工之家建設打下堅實的基礎。近年來，站黨支部和站工會多措并舉，以“三化”建設為統領，圍繞提升航海保障能力這條主線，全面深化改革，實施創新驅動，推進綜合助航服務體系建設，著力提質增效，努力實現在對外服務和自身實力等方面的全面提升。與此同時，基層航標管理站還應當積極踐行“精準助航、靠前服務”的理念，將人性化服務理念落實到各個方面的工作中，保障通航安全、提升服務質量，以此來推動港口經濟的發展。
2 重視規范化管理
抓主業、重服務，全面提升履職能力，加強綜合體系建設。通過航標質量服務體系，做到體系運行人人參與，初步實現航標管理法治化、標準化、精細化、，航標服務信息化、多元化、均等化，讓航標用戶感受到更快捷、更全面、更可靠的航海保障服務。基層航標管理站可以積極嘗試圖表的形式，工作流程圖的橫向是涉及的部門、工作崗位，縱向是開展該項工作的具體步驟，使得復雜化的工作程序簡單易懂；體系執行過程中實施“領導負責制”、“一崗雙責”鼓勵干部職工開展形式多樣的活動來促進體系運行。與此同時，基層航標管理站還應當構建民主、平等的討論氛圍，鼓勵每一位職工上臺講解自身崗位是如何參與到航海保障服務工作，同時通過開展“崗位工作月評”的方式，每位職工將月度工作完成情況與體系對照檢查，持續強化工作人員對服務質量體系執行的意識，為規范化管理的實施奠定了良好的基礎。
3 樹立行業服務品牌
在創先爭優和“兩學一做”活動中萊州航標管理站黨支部提出創建轄區“航標110”的服務理念，把創先爭優和“兩學一做”活動的各項要求與本職工作緊密聯系在一起，認崗定責，制定航標應急預案和工作計劃，盡職盡責、注重實效，在航標管理過程中發揮黨員先鋒崗和黨員突擊隊的作用。在創先爭優和“兩學一做”活動中不斷培育行業精神，增強航標干部職工的精神力量和行業的凝聚力，形成具有鮮明行業特點，體現航標人的核心價值理念、符合時代要求的航標文化，所體現的精神價值，已經不僅僅局限在航標業內，而是延伸到社會領域，成為一種集合性的價值象征。
經過實戰歷練，我處萊州航標管理站黨支部成立的“航標110”黨員突擊隊成為轄區反應迅速、保障有力的海上航標專業服務隊，在近年來抗擊“冰災”的戰斗中突為顯現，打造行業服務品牌，為地方經濟發展保駕護航，為港航用戶服務，確保轄區安全形勢穩定。
4 加強人才隊伍建設
強化人才隊伍建設，航標人才隊伍亟需加強，航標職工人員老齡化嚴重，特別是一線航標作業人員面臨斷層，高層次技術人才短缺，幾年來不斷補充的大學生人才，仍未形成良好的專業技術人員梯隊，成為制約基層發展的重要瓶頸。
新形勢對航海保障提出更高的要求，基層航標管理站作為航海保障的專業隊、主力軍，要想確保轄區水上交通安全，就必須建有一支業務精湛的隊伍，既要精通本職業務，也要做到一專多能。一是結合轄區港口發展實際，選擇服務重點打造服務品牌。二是根據每個工作人員的業務熟練程度有針對性地進行業務強化培訓，全面提升隊伍的綜合能力。三是開展輪崗交流和理論探討活動，選派業務骨干到上級機關、港航企業掛職鍛煉等。四是加強新進人員的專業培訓，提升綜合業務素質，盡快適應崗位需求。
5 注重言傳身教
為激發職工干事創業熱情，提高職工技能水平，充分發揮老同志、專業技術骨干的傳幫帶作國。老職工王兆江同志1976年參加工作，在航標一線工作40年，積累了豐富的基層工作經驗，善于總結，編寫了燈器常見故障快速排除方法。對新進工作人員耐心講解，答疑解惑，出海作業時，身先士卒，多次破解故障難題，恢復航標功能。王兆江同志扎根基層的先進事跡，在2015年11月23日中國水運報以《王兆江：扎根基層的技術尖兵》刊登，2016年10月31日，中國水運網以《尋找最美航標工》為題刊登王兆江同志的事跡，并被交通運輸部評為行業技術能手，為基層航標職工和煙臺航標處爭得榮譽，成為基層航標站寶貴的精神財富。
【關鍵詞】青年教師 電子商務 實踐能力 提升
【中圖分類號】G451 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）10-0184-01
目前電子商務專業應達到的實踐能力大致包括以下幾方面：具有電子商務系統規劃和建設的管理能力；具有電子商務項目的評價能力；具有電子商務系統運作管理能力；具有電子商務系統安全管理能力；具有網絡營銷項目的策劃、實施和管理能力； 具有運用電子商務系統處理合同交易結算等商務事務的能力； 具有市場營銷項目的策劃、實施的能力。就如何提升實踐能力筆者有以下建議：
一、到企業進行掛職鍛煉
作用在于：1.到與專業相關的企業進行掛職可以實現專業教師與專業崗位的“零距離”接軌，在此基礎上深入社會，能直接生產產品或參與管理，熟悉企業和市場實際運作流程，了解行業態勢，學到一線的管理經驗，強化操作技能，豐富專業信息。2.企業的工作經驗對于教師來講是豐富的教學資源，教師通過參與企業一線實踐，能親身經歷企業一線發生的故事，拓寬教師的人際交往渠道，教師結合自身的理論知識能夠更加融會貫通，使得教師在課堂上不光能結合實踐講理論，也能結合自己的親身經歷以敘事的方式給學生講故事，能夠活躍課堂氣氛，豐富教師的教學內容，同時確立實踐教學體系，不斷探索、總結和推廣示范專業教育教學的新模式、新方法，將實踐教學、課堂教學結合起來，使整個教學過程成為一個實踐過程。
要想使掛職達到預期的目的，應該做到如下幾點：1.入企實踐應帶著任務去完成實踐，包括：開展行業或專業的社會調查，了解自己所從事專業目前的技術現狀和發展趨勢，以便在教學中及時補充反映當前的新科技；2.帶著教學中的一些課題，到企業去向有豐富實踐經驗的工程技術人員或管理人員請教，在他們的幫助下提高嫁接、推廣和應用新技術以及進行科研開發的能力，提高教學質量；加強學校與合作企業的經常性溝通與聯系，為“產學”合作教育建立紐帶；3.為企業和基層培養一批專業對口，實踐技能高超的高素質人才，另外，教學改革、實習實訓基地建設、科研及產業等工作，都要瞄準企業，為他們排憂解難，推動相關產業的更新換代和升級，同時，夯實校企合作的基礎，加深校企雙方的感情。努力做好“以就業為導向，滿足企業需要”， 同時考慮學校與企業共同建立互惠互利的“雙贏”機制。
二、積極參與各種實踐技能競賽
就前一段參與的在大連海事大學舉辦的電子商務網絡創新應用能力大賽而言，我的感觸很深，從中我看到了無論是從參賽作品的包裝、賽前的準備以及競賽的指導思路都與獲獎參賽院校存在很大的差距，認識到：不管是什么樣的商務形式，首先要重視的就是營銷活動，企業需要能為企業創造利益的人才；商務網站的建設不光要靠技術實現，更應側重于營銷，注重企業的流程改造和網絡資源的整合能力；通過參加這樣的競賽對學生和教師的實踐技能的提高都會有很大的促進作用，也為教學提供了新思路。另外通過校際交流可以及時了解電子商務專業教學與人才培養的動態，不斷調整專業課程體系結構，豐富專業教學內容，并通過交流教學經驗和教學思路，不斷豐富教學思想。
三、參加專業建設和教學研討會
作用：1.電子商務專業是一個新的專業，為了切實加強電子商務專業的建設，要更多地參加全國性的專業建設和教學研討會，及時了解電子商務專業教學與人才培養的動態。2.另外，電子商務專業與計算機技術聯系緊密，使得在計算機網絡技術發展起來的電子商務專業的知識總量在不斷地增加，知識陳舊和淘汰率較高，因此，趕潮流、追蹤計算機新技術是電子商務專業的一個突出特點，這樣就需要走出校園，積極的參與交流，聆聽教學專家和企業專家的精彩講座，分享他們的教學成果，分析生動有趣的教學案例，以及時地調整教學安排，挖掘探索學校與社會零距離的發展方向。
四、重視教學過程中的實踐環節
1.建設實訓基地：教師入企實踐的時間有限，回校后可以利用校內實訓基地繼續鞏固和提升自己的實踐能力。通過校內實訓基地的建設，教師實踐能力可持續發展成為可能。
2.結合自身在企業實踐的經歷和成果，能更好地安排好實踐教學課程，使得實踐課程教學有的放矢。
3.充分利用實驗室進行實踐教學鍛煉，補充課堂理論教學。比如說：利用電子商務軟件進行實驗教學，課程設計和畢業設計的選題盡可能地結合實際項目，對企業進行實地調研，分析業務流程，然后在按照軟件工程的設計思路進行商務網站的設計與開發，在指導的過程中提升自身的實踐能力。
五、不斷地自學和反思自身的實踐能力
教師可以合理調配業余時間，充分利用校內外實習實訓條件，在科學理論的指導下，自我探索、自我實踐。虛心向實踐技能強的專業教師取經。優點是時間機動、方式自由；但由于外界干擾較大，缺乏濃厚的學習氛圍，堅持下來需要堅強的意志和持之以恒的品質。專業教師要增加“三性”，明確學習重點，掌握基本技能，增強自學的實用性；將自學與教學尤其是與備課、作好實習前的準備等環節結合起來，增強自學的針對性。
另外，不斷反思實踐能力，教學反思是教師以自己的教學活動過程為思考對象，來對自己所做出的行為、決策以及由此所產生的結果進行審視和分析的過程，是一種通過提高參與者的自我覺察水平來促進能力發展的途徑。
六、參加科研
【關鍵詞】輪機工程 課程體系 實踐教學 考核評價模式 教學改革研究
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）07-0008-03
廣西北部灣位于我國海岸線南隅，隨著中國―東盟自由貿易區建設進程的提速，西部大開發后西南云、貴、川等省建設的加快，其重要性日益凸顯。目前，廣西已在沿海地區布局鋼鐵、石化、電力等大工業，形成了沿海工業基地、高新技術產業基地、出口加工基地以及中國―東盟自由貿易區區域性物流中心。這些產業的發展，必將大大促進物流業和船舶運輸業、船舶修造業的發展，這就需要大批符合國際和國家海船船員適任標準要求，具備輪機工程專業系統知識與技能、綜合素質好、能勝任現代化船舶管理的高級應用型人才。
近年來，隨著《STCW公約馬尼拉修正案》的生效以及《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》的頒布與實施，預防應試教育、實現教考分離，進一步強調緊密聯系實踐、重視實操評估和船上實訓環節、提高船員素質、凸顯專業知識模塊與崗位技能相結合，成了航海教育和船員培養的趨勢。有鑒于此，本文就欽州學院輪機工程專業教學現狀進行探討，并提出了課程建設和教學改革的措施和建議。
二 專業教學現狀
1.課程設置重理論輕實踐、重通用輕專才
航海類輪機工程專業實踐性較強的專業，對動手能力要求很高。盡管當前各高校都很重視理論與實踐并重，但由于設備相對缺乏、實踐課時分配少等原因，學生的實踐技能和創新能力較弱，從航運、船舶修造企業等用人單位反饋的情況來看，能夠馬上頂用的大學生較少，多數人需要經過一段時間的崗位培訓才能真正上崗，此外，一些課程開設龐雜，學生好像可以有很寬泛的從業空間，但卻無法適應需要專門人才的企業的需求。
2.教學與考核模式單一
專業理論課教學仍沿襲著從課堂到書本、從公式到做題、從背題到考試的簡單重復模式。上理論課時，由于學生接觸的都是單調乏味的課本，很容易疲勞，所以在理論課上往往達到不理想的效果。例如，“主推進動力裝置”“船舶輔機”中有些部件結構比較復雜，如果僅僅通過課堂講解，學生根本無法真正理解。這種課堂上“填鴨式”的教學方式顯然無法調動學生的學習興趣和主動性，而“一張卷紙定成效”的傳統考核方式也促成了學生的高分低能，許多學生的專業知識和綜合素質儲備也無法滿足企業的人才需要。
3.“雙師”素質教師缺乏
目前航海類院校師資隊伍中學歷高的缺少海上資歷，有海上資歷的學歷上又有欠缺，整體上航海院校的師資隊伍結構明顯不合理。同時，船員與教師工資待遇差距過大、高校人才引進政策限制、高校擴招等原因，更使航海類院校缺乏人才吸引力，從而影響師資隊伍的穩定性。
三 課程建設與教學改革的思路
根據廣西航運產業及現代船舶發展的需求，結合《STCW78/10公約》和《中華人民共和國船員適任標準》，本專業明確以培養3000kW及以上的遠洋航區三管輪為主要培養目標，同時要求畢業生具備晉升高一級崗位適任資格的基礎。
1.課程體系建設
第一，構建職業能力與職業素質并重、“雙證”融通的課程體系。以國際海事組織（IMO）2010年修正的《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》的要求及交通運輸部第10號令關于“船員教育許可證制度”的精神為指導思想，以《STCW78/10公約》功能塊為指針，同時以職業能力、職業素質并重為培養出發點，將三管輪的適任證書考證課程標準融入到人才培養方案課程體系中，如下圖所示。
能力與素質并重、“雙證”融通的課程體系示意圖
第二，優化實踐教學環節。把分散的主機、輔機、電氣設備等核心課程的實踐內容融合成動力設備拆裝、動力設備操作、電工工藝與電氣測試等綜合性實訓大項；再根據職業群的分工和功能區分，把大項分解成若干具體小項，推行以
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* 基金項目：廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目（編號：桂教高教〔2011〕66號）、教育部本科專業綜合改革試點項目（編號：桂財教〔2013〕169號）、教育部人文社會科學研究專項任務項目（編號：13JDGC021）
項目為導向的模塊化教學，使多人被動接受式訓練和演示性示范，變為小組主動開拓型訓練和“一體化”教學，形成“實訓項目模塊化、實訓模塊層次化、實訓教師‘師傅化’、實訓考核標準化”的立體化的實踐教學體系。
第三，構筑與“航海職業素質”內涵相對應的課程體系。航海是一個兼具艱苦性和涉外性的特殊職業，船員不僅要具備良好的靈活應變、組織管理、環境適應、心理承受等能力，更要有強烈的愛國精神、敬業精神和團隊意識、紀律意識。因此，對輪機工程專業的學生實施富有針對性的素質教育，繼續加強半軍事化的量化管理，尤其是培養學生甘于寂寞、樂于奉獻、恪盡職守、堅定執著的“航標燈”精神，并把素質教育及安全航運的保安意識貫穿于整個專業教育的全過程，為今后保證安全航運奠定良好的素質基礎。
2.教學手段與方法改革
第一，推行三段“進階式”工學交替教學模式。采用三段“進階式”工學交替教學體系，使學生通過四年校內學習和校外實踐，完成從見習機工――值班機工――三管輪三段式崗位職業能力提升。第一學年、第二學年，在校完成“基本安全培訓”“救生艇筏與救助艇培訓”“急救培訓”“高級消防培訓”等教程，具備海事局要求的見習機工基本條件，參加第一次船上認識性實習。第三學年，在校完成“值班機工適任證書考試評估”，獲取值班機工崗位適任證書，具備值班機工的知識和技能，能勝任值班機工崗位任職要求，參加第二次船上生產性實習。第四學年，在校完成三管輪的適任評估及考前強化，并參加適任證書全國統考，獲取三管輪適任資格，參加第三次船上頂崗實習，完成學習任務。
第二，設計“教――學――做”為一體的教育教學過程。本著注重培養學生的職業能力、創新能力和技術能力，建設“教、學、做”一體化的仿真實訓室，將船舶機艙搬到學校，學生在專業教師的指導下進行仿真訓練。以船舶輔機中“離心泵技術應用”教學活動為例，按教學內容將課程單元分成引言、導入、操練、綜合訓練、總結五個步驟，如右表所示。在前面兩個環節中，教師通過課件演示、動畫演示來講授離心泵的技術應用和動作過程，學生活動以視聽為主。從第三步開始，教師通過實物演示進行示范和個別輔導，講解離心泵的拆裝過程，學生活動與教師同步進行。在第四步的綜合訓練環節中，學生按分組進行獨立實操，教師從旁輔導。在最后的總結環節中，教師對本次課進行簡要回顧，提煉出知識要點，并通過現場提問和抽查來檢驗學習效果。
第三，以任務作為參照點，突出過程評價，實現教學活動與工作過程融通。按實際工作過程和職業標準整合課程內容，以任務為參照點設計每門課程的學習項目，進行課程項目化改革。拓展典型案例，進行全方位的課程開發，以工作任務為中心組織課程內容，把需要掌握的理論與實踐知識有機地融合到項目中，每門課程根據各個項目任務性的考核結果，進行綜合評價，取代終結性考核方式，突出過程評價。
第四，構建包含教學、自主學習、行業資源等內容的共享信息資源庫。整合教學資源、完善教學課件、研發仿真實訓教學軟件、建設網絡課程、工程實踐錄像等，建設輪機工程專業共享型網絡教學資源平臺。為學生及社會船員提高業務和適任證書考試復習，提供網絡自主學習平臺。
第五，深化“雙證書”制度，促進考核評價模式改革。把學歷證書和三管輪適任證書“雙證書”培養模式融入到整個教學環節中，在教學內容和考核評價上融入三管輪崗位適任標準，實現課程設置、課程標準與三管輪考試標準相一致，技能訓練項目及標準與三管輪適任評估標準相一致，專項訓練項目及標準與三管輪所要求的海上個人技能評估標準相一致。
改革評價考核方式，與三管輪對應的訓練項目，以海事局專家組對學生的評估成績作為考核成績。學生在校期間完成三管輪職業崗位能力訓練，并直接參加國家海事局組織的評估考試，獲取三管輪適任證書，具備一畢業就能上崗的能力和資格。
第六，建立學?？己伺c企業評價有機結合的考核評價機制。依托校企合作平臺，建立校外實訓基地，成立專業指導委員會和專業實習實訓指導委員會，成員由學校與企業指導教師、技術人員、管理人員共同組成，負責具體制訂學生進入企業學習活動的計劃。為檢驗學生在企業實習的效果，學校建立了科學合理的考核評價體系?？己嗽u價主要由教師和企業相關人員組成，考核評價的內容分為專業能力和非專業能力，過程性和階段性相結合，定量與定性相結合。在考核評價體系中的主體是學生，主要評價者是企業和學校，但學生也參與其中，進行自我評價，學生與學生之間也有相互評價，使學生不是被動地接受評價，使評價過程成為學生學習、總結和提高的過程。
船舶輔機“離心泵技術應用”――課程單元教學設計表
步驟 教學內容 教學方法 教學手段 學生活動 時間分配
引言 離心泵技術應用 講授演示 課件演示
動畫演示 視聽 5分鐘
導入 離心泵動作過程 講授演示 動畫演示 視聽 5分鐘
操練 任務一：離心泵的拆卸 教師示范
個別輔導 實物演示 同步進行 5分鐘
任務二：離心泵的裝復 教師示范
個別輔導 實物演示 同步進行 5分鐘
綜合
訓練 任務三：完成離心泵技術應用全部項目 分組實操
個別輔導 實物設備
和工具 學生獨
立活動 60分鐘
總結 本課任務是了解離心泵動作過程，掌握離心泵的應用場合、操作要點及維護工藝 教師講授
現場提問 動畫演示
實物設備和工具 視聽
回答演示 10分鐘
【關鍵詞】工商管理運營管理教學改革
【中圖分類號】G642.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）05-0256-01
1.引言
運營管理作為企業經營的三項基本職能之一，在企業經營中有著舉足輕重、不可替代的地位?？茖W的運營管理能夠使資源獲得有效利用、使企業降低成本和提高競爭力。良好運營管理能力更是企業管理人才必備的能力。因此，各大高校將運營管理課程作為工商管理專業學生的核心課程。作為一門綜合性的管理專業課程，運營管理的目的在于通過教學，培養學生掌握現代企業運營管理的理念、技能和方法，并能根據市場需求進行有效、柔性和快速反應的管理。但是由于運營管理課程理論內容較多且不易理解，很多高校的教學效果并不理想，學生也提不起興趣。想要提高教學效果，使學生真正學到知識，運營管理教學方法的改革是非常必要的。
2.運營管理課程教學中普遍存在的問題
2.1教學內容沒有體現學校特色或專業特色
目前國內不少高校在工商管理專業人才培養方面都存在與其他學校雷同，不具競爭力等問題。究其根本原因是高校在設置課程內容時大同小異，只涉及一般的管理理論，沒有融入學校特色或專業特色，運營管理課程亦是如此。例如，航運特色院校的運營管理沒有涉及航運類企業的運營管理問題；外貿特色院校的運營管理沒有涉及外貿性質企業的運營管理問題。這使得很多企業常常抱怨招聘的人才在能力方面并沒有很大差別，更沒有競爭優勢可言。
2.2理論教學沒有與實踐教學接軌
運營管理課程的實踐性相當強。但是在很多高校的教學中一直存在重理論輕實務的問題。而且學生也缺乏對企業生產與運作管理的感性認識，難以理解運營管理的一些基本理論。[1]因此，只靠純理論教學的方法會使得學生學習的積極性不高，無法取得理想的教學效果。
2.3案例教學效果不佳
目前多數高校的運營管理課程主要通過案例分析與討論來加深學生對理論的理解，但是很多時候這樣的案例討論效果并不理想。主要原因是：一方面，好的教學案例少。引用的這些案例要么是國外教材案例，要么案例和課程理論的聯系程度不大，有些重要理論更是鮮有案例出現。另一方面，教師主導式的案例教學是教師以講解案例為主，缺乏和學生之間的互動。教師對案例的分析也不夠透徹，使得不少學生覺得案例講和不講沒有多大差別。
2.4教師對運營管理理論的理解不深刻
運營管理是一門實踐性相當強的課程，需要的是雙師型教師，也就是既具備理論教學素質，也應具備實踐經驗的教師。[2]教師的理論水平和實踐經驗將直接影響運營管理課程的教學質量。但從目前來看，大多數高校運營管理課程教師的師資水平遠遠不能滿足教學的需求。這些教師大多沒有實踐經驗，對知識的講解只停留在理論層面。且由于缺乏實戰經驗，有些教師自己對一些理論也是一知半解，更沒有辦法給學生講解透徹。
3.運營管理課程教學改革的建議
3.1加強實踐教學，豐富教學方式
運營管理是實踐性非常強的課程，為了能讓學生更好的學好該課程，豐富教學方法，加強實踐教學是非常必要的。除了授課中常用的多媒體視頻和案例討論的教學方法，企業參觀、企業實訓、沙盤模擬、模擬診斷、角色扮演等方法都是效果非常好的實踐教學方法。這些方法靈活多樣，既能加深學生對理論認識，也能培養學生創新意識，是理論聯系實際、培養學生掌握科學方法和提高動手能力的重要途徑。
3.2編寫優秀案例，提高教學效果
在運營管理課程的教學過程中，案例教學是必不可少的，但良好的案例教學的前提是準備優秀的案例。因此，組織有豐富實踐教學經驗的教師共同來合作編寫案例，以豐富課堂案例內容，不失為一個好方法。在案例教學的過程中也應該注意這樣一些問題：案例長短應當適合；編寫或準備的案例必須能夠幫助學生理解理論；為學生準備一些案例相關的互動問題或者互動游戲，增加課堂氣氛；加強教師自身對案例的理解和分析。
3.3教學內容體現學校特色或專業特色
在教學內容上，除了合理分配各章節教學時間外，還應該適當的根據學校特色或專業特色，針對性地增加特定類型企業的運營管理內容。例如航運類院校應結合自身航運優勢，突出工商管理專業特色，在講課過程當中教師應該適當引入航運類企業或者港口類企業運營管理方面的內容，介紹這類性質的企業與一般企業在運營管理方面的區別，并鼓勵學生查閱相關資料，引導學生積極思考、參與討論。
3.4增加教師企業掛職鍛煉的機會
運營管理教師的理論和實踐水平將直接影響課程的教學質量。而目前大多高校運營管理的教師群體普遍沒有實踐經驗，師資水平遠不能滿足教學需求。因此，提高師資隊伍質量是提高教學質量的當務之急。應該定期進行師資培訓，把培訓教師工作制度化、長期化，還可以選送教師到相應的合作企業進行掛職鍛煉，彌補其實際工作經驗的不足。[3]
4.結束語
21世紀企業的競爭是人才的競爭。運營管理作為工商管理專業的核心課程，在整個專業的人才培養中占有非常重要的地位。只有通過教學改革，豐富教學方式，把理論教學和實踐教學聯系起來，體現教學特色，避免專業教育趨同，才有利于培養出更多高素質有競爭力的人才。
參考文獻：
[1]馬文彬.本科運營管理課程教學方法創新研究. 文教資料，2013年第14期(總第610期)：155~157
[2]盛麗俊.基于航運特色的工商管理專業本科教育探析[J]，中國教育教學雜志，2010年11月，第22卷，總第183期：24695~24697
[3]陳軍.運營管理實訓教學探討. 企業科技與發展, 2011 年第5 期（總第299 期）:64~66
關鍵詞：民辦高職院校；社會服務；實踐研究
高職教育作為我國高等教育的重要組成部分，與經濟社會發展的聯系最為緊密。社會服務是高職教育的最主要、最核心的職能之一，它既是高職教育服務于經濟社會發展的責任，也是高職院校自身發展的迫切需要。本文在總結三亞航空旅游職業學院社會服務實踐的基礎上，著力探索民辦高職院校社會服務提升的方法與途徑。
一、高職院校社會服務能力含義及作用
1.高職院校社會服務能力的含義。作為高校的三大職能之一，其社會服務功能的含義有廣義和狹義之分。廣義的社會服務是指高校的社會功能和角色，包括人才培養、科學技術研究以及直接為社會服務等。狹義的社會服務，是指高等院校完成國家指定的教學與科研任務之外，以各種形式為社會經濟發展所做的經常性、具體性、服務性的活動。本文主要從狹義社會服務的角度進行分析。
2.民辦高職院校社會服務的作用。高職院校是適應社會經濟的發展需要而生的，為社會服務的功能是高職院校生存和發展的生命力所在。高職院校社會服務能為我國高等教育的發展注入新鮮活力，為區域經濟發展提供智力資源，更能為高職院校自身拓寬發展空間，特別是對于目前我國的民辦高職院校，相比公辦高職院校要缺少財政補貼及政策支持，良好的社會服務能力更能減輕其辦學成本，并擴大社會影響。可以說，社會服務能力的高低是一所高職院校整體發展狀況的重要標志之一，是高職院校特別是民辦高職院校的辦學實力和辦學特色的象征和標志。特別是當前日益激烈的高職院校招生競爭，由于生源數量的逐年減少和高職院校辦學模式趨同性的趨勢，誰能為區域社會經濟發展需求提供優質的服務，誰為社會服務提供的能力和水平過硬，誰就能在競爭中生存立足；反之，誰就會被淘汰出局。如三亞航空旅游職業學院空中乘務專業近兩年招生年年火爆，招生班級由2008年的2個班增長到2012年6個班，招生人數不降反升，這與其專業形式多樣的社會服務及所取得的巨大社會影響力不無關系。
二、民辦高職院校社會服務的形式
1.智囊服務。民辦高職院校擁有一定的人力資源、信息資源和智力資源，運用這些資源，可以為政府和企業提供相應的服務，滿足社會需求。針對政府，民辦高職院?？梢苑e極參與國家和地方的戰略決策咨詢，開展相關前瞻性、對策性研究，提供思想庫和智囊團服務，派教師校外行政兼職、開展公務員培訓、援疆、，等等。三亞航空旅游職業學院自從成立以來，他充分利用海航集團的優勢，與中國民用航空局、國家旅游局、國家海事局及海南省旅游發展委員會、海南省海事局、三亞市科技工業信息化局、三亞市人力資源和社會保障局等國家省市政府部門建立了良好的合作關系，先后承擔省市政府部門的十余項科研課題、禮儀培訓及專業講座，派遣教師赴省內邊遠地區政府部門掛職，學院還開設有海航藏族班，專門招收藏族貧困學生，免去其學雜費并給予一定的生活資助。
針對企業層面的需求，民辦高職院校的服務主要體現在技術、管理及員工培訓三方面。在民辦高職院校中，有不少是企業辦學，他們自身與行業、企業走得很近：在技術方面，可以通過自身的科研實力，為企業的新技術、新產品的開發提供幫助，提供企業的競爭優勢，促進企業的生存發展；在管理方面，則能夠為企業提供現代化的企業管理理念，傳授企業管理經驗；在員工培訓方面，民辦高職院?？衫脦熧Y及技能鑒定站對員工進行學歷與職業技能的培訓，提高員工技能及學歷。如學院所設立的三亞市第四國家職業技能鑒定站，每年為企業開展中高級調酒師、中高級維修電工等進行職業資格鑒定，民航第二十一職業技能鑒定站、IATA/UFTAA（國際民航協會/世界旅游協會聯盟）授權培訓中心，則為各航空企業開展民航安檢員、售票員等資質培訓和鑒定，學院海運工程系更是具有經中國海事局許可的海船船員培訓項目13項，每年可以為海運企業培訓三副崗位、三管輪500余人，在海南提出舉全省之力加快建設海洋強省之際，可以極大緩解海南本地航運企業對高素質船員的需求。
2.公益服務。民辦高職院校對社會的公益活動包括以學生為主體的志愿者活動和以學校為主體面向社會的各種活動，一方面可以鍛煉學生的社會實踐能力，另一方面也可以提升民辦高職院校在社會的影響力。如以學生為主體的志愿者和服務社會的實踐活動，包括公益志愿者活動、學生支教等學生社會實踐活動。以學生為主體面向社會開展的活動，包括科學普及活動、文化傳承活動、藝術傳播活動等。像三亞航空旅游職業學院的公益活動形式多樣，并多次受到了媒體的報道，取得了顯著的社會影響。
3.設施服務。在滿足服務學校學生和教職工的基礎上，民辦高職院?？梢酝ㄟ^對外開放本校的相關基礎設施來服務社會，既可以增強學校與社會各企事業單位的感情，也可以帶來一定的創收。其主要包括形式以圖書館、科技館等在內的文化設施，以實驗室、實驗基地、儀器設備、網絡系統等在內容的科研設施，以體育場館、醫院、食堂、賓館等在內的生活設施等進行對外服務。如學院足球賽就先后舉辦了共青團三亞市委慶祝建團90周年暨“五四”青年節足球賽、“天涯社區”足球賽等賽事，為三亞麗思卡爾頓酒店新員工培訓、三亞天涯海角有限公司員工培訓等提供培訓場所。
