時間：2022-03-18 14:15:27
序論：在您撰寫站務員事跡材料時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
（一）基本情況
近年來，在國家、省州大力支持和各支援單位無私援助下，藏區呈現了跨越式發展和長治久安的良好態勢。2014年，全縣GDP實現26.12億元，地方公共財政收入4.94億元，規模以上工業增加值增速達45.4%，固定資產投資80.9億元，社會消費品零售總額5.4億元，城鎮居民人均可支配收入21260元，農民人均純收入5963元。
（二）存在的主要問題和困難
一是基礎設施滯后。于1994年被確定為國定貧困縣，2001年被確定為新世紀國家扶貧開發工作重點縣。受惡劣的自然地理條件限制，加之歷史欠賬多，后期發展不足，藏區基礎設施建設嚴重滯后，特別是在農村尤為突出，嚴重影響和阻礙了農村發展。
二是產業發展緩慢。近年來，以核桃花椒產業發展、畜牧業產業化發展、旅游產業發展作為農村發展和助農增收的突破口，但受資金、技術限制，產業規模尚未形成，產業結構單一，優勢發揮不明顯，產業發展依然緩慢。
三是生態環境脆弱。地處青藏高原東南緣，是高寒生態脆弱區，是國家重點生態功能區之一。區域內地質地貌復雜，次生災害頻發，生態和環境保護任務繁重。
四是專業人才匱乏。由于藏區生活、工作和待遇條件相對較差，人才少、留不住的問題十分突出，特別是教育、衛生、旅游等方面急需的專業技術人才稀缺。
二、總體要求
從跨越式發展和長治久安的大局出發，堅持對口支援工作科學性、群眾性、長期性、和諧性四個基本原則。充分調動和發揮各級各方面的積極性和主動性，統籌兼顧，全面推進圍繞群眾最急需、最直接、最現實的問題，突出改善農牧民生產生活條件、大力開展教育和就業支援、推動特色優勢產業發展、強化生態建設和環境保護、加大人才培養引進力度、加強基層組織和政權建設、擴大交流交往七方面重點任務，促進“輸血式”幫扶向“造血式”幫扶轉變、對口幫扶向互利合作轉變，實現支援互補、互惠共贏，著力構建全方位、寬領域、多層次的工作格局。
三、發展目標
在充分發揮浙江省援助資金作為藏區建設資金重要補充作用的前提下，突出加強受援地基層基礎設施建設，改善農牧民生產生活條件，促進城鄉協調發展，積極培育戰略支撐產業，提升產業開發層次，轉變經濟發展方式，提高發展質量，增強自我發展能力。加強生態建設和環境保護，加大人才引進和培養力度，深化民族間地區間交往交流交融，為促進藏區跨越式發展和長治久安注入新的活力。
四、主要任務
到2020年，經過浙江省援建和縣受援雙方共同努力，從突出改善農牧民生產生活條件、大力開展教育和就業支援、推動特色優勢產業發展、強化生態建設和環境保護、加大人才培養引進力度、加強基層組織和政權建設、擴大交流交往七方面開展工作，力爭使藏區城鄉居民收入較快增長，生產生活條件明顯改善，基本公共服務能力顯著提高，生態環境持續向好，特色優勢產業加快發展，自我發展能力明顯增強，社會更加和諧穩定，各民族的向心力和凝聚力進一步加強，為助推藏區跨越式發展和長治久安提供重要支撐。
五、資金項目安排
（一）正式項目
“十三五”期間，浙江省對口援建正式項目15個，總投資12300萬元。其中：申請援助資金7650萬元，省級投資256萬元，州縣配套2254萬元，農戶自籌2140萬元。浙江省2016年投資1430萬元；2017年投資1430萬元；2018年投資1530萬元；2019年投資1630萬元；2020年投資1630萬元。
——改善農牧民生產生活條件類項目3個，申請援助資金2600萬元。其中，衛生項目1個，投資200萬元；新農村建設項目1個，投資1400萬元；水利項目1個，投資1000萬元。
——大力開展教育和就業支援類項目2個，申請援助資金1600萬元。其中，教育項目2個，投資1600萬元；
——推動特色優勢產業發展類項目4個，申請援助資金1200萬元。其中，農林牧業產業化項目3個，投資800萬元；特色旅游業項目1個，投資400萬元。
——強化生態建設和環境保護類項目1個，申請援助資金600萬元。其中，苗圃基地建設項目1個，投資600萬元。
——加大人才培養引進力度類項目5個，申請援助資金1650萬元。其中，衛生人才培訓投資500萬元；教育人才培訓投資500萬元；旅游人才培訓投資500萬元；農村實用技術人才培訓投資150萬元；訂單式高校人才培養。
（二）備選項目
“十三五”期間，浙江省對口援建備選項目28個，總投資19353萬元。其中：申請援助資金10605萬元，國家投資3596萬元，州縣配套5152萬元。浙江省2016年投資2094萬元；2017年投資2277萬元；2018年投資2022萬元；2019年投資2129萬元；2020年投資2083萬元。
——改善農牧民生產生活條件類項目4個，申請援助資金1567萬元。其中，鄉鎮通鄉公路項目2個，投資866萬元；衛生項目1個，投資500萬元；小能源項目1個，投資201萬元。
——大力開展教育和就業支援類項目3個，申請援助資金1650萬元。其中，教育項目3個，投資1650萬元；
——推動特色優勢產業發展類項目5個，申請援助資金4800萬元。其中，特色產業項目2個，投資1800萬元；特色旅游業項目3個，投資3000萬元。
——強化生態建設和環境保護類項目6個，申請援助資金1830萬元。其中，地址災害治理項目3個，投資1320萬元；苗圃基地建設項目1個，投資80萬元；污水處理項目1個，投資230萬元；野生動植物調查項目1個，投資200萬元。
——加大人才培養引進力度類項目2個，申請援助資金150萬元。其中，核桃嫁接人才培訓項目1個，投資50萬元；種養殖農戶培訓項目1個，投資100萬元。
——加強基礎組織和政權建設類項目2個，申請援助資金608萬元。其中，農村黨員培訓項目1個，投資330萬元；片區黨校設備購置項目1個，投資278萬元。
——擴大交流交往類項目6個，開發合作類項目暫未估算投資。
六、效益分析
（一）經濟效益分析
在國家戰略、浙江對口支援等因素的積極帶動下，縣依靠自身投資能力，吸引更多企業在當地投資發展，未來五年縣的投資總量將快速增長。在投資拉動下，國民經濟有望實現跨越式發展。同時，在國家援助和浙江省支援的帶動下，縣的產業發展將會明顯加快，帶動當地就業良性發展，有助于提高當地居民收入。
（二）社會效益分析
通過藏區教育、衛生、文化體育、城鎮基礎設施、人才培訓等項目及一系列向農牧區傾斜的惠民項目的實施，民生薄弱環節、干部人才素質、農牧民生產生活條件將明顯改善和提高，縣的城市管理水平將大幅提升。
（三）生態效益分析
通過生態建設和環境保護項目的實施，一方面將優化城市布局，加快城市生態建設，不斷增強城市生態功能；另一方面將極大改善各牧區群眾的居住條件，推動受援地區城鎮鄉村建成整潔優美、便捷舒適、綠色環保的人居環境。
七、保障措施
（一）建立工作機構
縣建立對口支援領導小組，負責組織領導、統籌協調、全面推進對口支援工作。形成政府協作、部門聯動、上下貫通、密切配合、高效運轉的工作運作機制。
（二）加大溝通交流力度
援受雙方主動加強溝通銜接，在規劃編制、項目統籌等方面形成一致意見，及時通報工作進展情況，確保信息對稱，解決資金及要素保障等問題，落實相關優惠政策和服務，全面推進對口支援工作。
（三）科學編制規劃及實施計劃
根據中央對藏區工作的新要求，結合國家、省“十三五”規劃思路，由雙方共同編制對口支援總體規劃及實施計劃，明確工作目標、主要任務和工作措施。加強調查研究，科學分析發展新需求，及時發現符合“十三五”期內援建規劃的新項目，不斷充實和調整援建項目規劃。
（四）強化項目及資金管理
嚴格按照對口支援項目計劃安排，加強援受雙方統籌協調，確保援助政策和項目資金落實到位。在項目實施過程中，認真督促檢查，嚴把項目質量關、資金管理關、建設進度關，確保援建計劃目標任務順利完成。
（五）建立日常工作制度
一是加強交流，做好信息統計等工作。二是援受雙方嚴格執行國家有關資金項目管理等方面的法律法規，強化監督檢查，確保建設質量和資金安全。建立健全考核評價、監督監察、信息通報、違規責任追究等工作制度。三是對口支援領導小組辦公室加強對援建工作的跟蹤分析和監督檢查，及時協調解決工作中出現的困難和問題，重大問題及時向領導小組報告。
喜迎八方客，客戶零投訴
“買油到（加油站名）、心悅身輕松、細微又周到、溫暖似家中”，這是（加油站名）老客戶經常掛在嘴邊的一句話，也是對**為代表的加油站服務的真實寫照。（加油站名）加油站地處（地理位置，突出人多車廣）。面對的川流不息的加油車輛，**堅持從細微處做起，從小事做起，急顧客之所急，想顧客之所想，幫顧客之所幫，解顧客之所難，千方百計地使顧客高興而至、滿意而歸。7年來，他共付油多噸，但從未受到過客戶投訴。
零投訴來源于優服務，他牢固樹立優質服務理念，并自覺體現在實際行動中。
今年4月的一天中午，天氣非常悶熱，一輛小解放直奔加油站而來，沒等加油員上前引導，司機踩了一個急剎車，可能因為車速太快，只聽見“嗵”的一聲響，一個輪胎爆了。司機下車心疼地摸著輪胎，隨口就是一句“國罵”，并嘟囔道：“真倒霉，不加油也就沒這倒霉事了?！毖酝庵猓坪醣喬ザ际羌佑驼救堑玫?。站在遠處，看在眼里，**沒有和司機計較，連忙跑過去安慰司機不要著急。司機不耐煩地說：“輪胎爆了，加了油也走不了。我還忙著送貨呢，你知道什么？”，邊說邊提著工具要開始修車。雖然司機的不通情理讓他感到非常委屈，但他依舊耐心地向他解釋：“師傅，油站里是不答應修車的。要不，我先給您加油，再找人幫你把車推到修理廠，好嗎？”司機看到他這么客氣、熱心，態度也緩和了很多。于是，他很快給司機加完油，然后找來站上的幾個員工，把車推到了站外的廣場上，并幫司機聯系了修理廠。司機被感動了，在車開走時又是道歉又是感謝。
細心、耐心、誠心，換來的是廣大司機朋友的開心和滿意。面對高速公路上四面八方、五湖四海的司機朋友，正是這種細微、熱情、周到的服務，使加油站成了眾多客戶首選的加油站，吸引了眾多的用戶到開通站加油、休息，無論是當地司機，還是外地跑長途的司機，他們只要能把車開到（地名），就一定到開通加油站加油，他們都把這里當成了自已的家。
綜合素質好，服務零缺位
“素質好，服務優，技能強”，這是**經常掛在嘴邊的一句話。他是這么說的，也是這么做的。
7年來，他堅持不斷學習，把學習作為優質服務的基礎。在加油服務上，他把加油“八步法”服務流程培植于心，對油價等客戶常問問題爛熟于心；在銷售服務上，他認真學習和應用銷售技巧“六要點”，不斷增加銷售效益。在服務態度上，他堅持“關注細節、用心去做”，踏實認真、一絲不茍，遇到態度不好的客戶，總是能保持平常心態，耐心說服，使顧客滿意而歸。
不但他自己注重提高綜合素質和服務水平，還圍繞“服務零缺位”帶領加油站員工創優服務環境，在加油站設立了便民服務臺、服務箱、備有桶蓋、桶墊、修車工具和應急藥品。在營業大廳設立了便民小超市，司機常用品品種齊全，應有盡有，為顧客提供了便捷的服務。為方便司機休息，加油站還設立了司機接待室，無論是南來北往的司機，都可以在優雅的環境中放心休息，讓他們感受到家一般的溫馨。
服務促銷售，經濟零差錯
真誠的服務使他與司機們的關系更加貼近，同時也拉動了加油站的銷量和效益節節攀升。
2009年3月17日的傍晚時分，已勞累一天的**正等待晚餐，突然接到一個電話，一輛長途貨車距離加油站9公里沒油了，司機經多方打聽后向**求助。“領導到加油站視察，我必須馬上去”，他“聰明”地婉拒了妻子的挽留，不顧此時已饑腸轆轆，親自帶著員工騎上摩托車把油送到用戶手中，等司機加完油，他才發現出門時忘記加衣服，已被凍得瑟瑟發抖。為表感謝，貨車司機很非要請他吃飯，他對司機說：“用戶的困難，就是我們的困難，這是我們應該做的，以后有困難，盡管找加油站?！碑斔I著肚子回到家，窗口已溢出溫暖的光。從此，這名司機成了加油站的?？停阉摹暗苄謧儭币沧兂闪思佑驼镜目蛻?。
正是伴著這樣一個個感人的故事，加油站的業績也步步攀升（來一組對比數據）。但在7年的銷售生涯中，**卻始終如一，所經手的油票、貨款近萬元，沒有一筆差款錯賬。
去年深秋的一個晚上十點鐘左右，一輛大貨車駛入加油站加油，因為對老客戶非常熟悉，**一看到車牌便知道是新顧客，便馬上迎了上去服務。
“師傅你好，車加滿了，一共是450元。”說完，顧客遞過來500元錢，便跑出去接了一個電話。師傅接完電話回來后，就急忙上車，迅速啟動車輛駛出了加油站，卻忘記找零。正當他為“找零”一籌莫展時，突然留意到加油機頂部有一本雜志，他隨手取下一翻，里面竟夾著一份手機通話清單。他立即回到辦公室根據清單上顯示的號碼打了過去，說清楚事情原委。過了兩周，這位師傅又來到了加油站，緊緊握住**的手感動地道謝，“50元錢不多，可是我沒想到，你們竟然千方百計地找到我電話，主動跟我聯系，以后加油就認準你們這了?！?0元錢雖然不多，但他深切地讓客戶感受到服務的真誠，也正是他這么“認真”，保證了“經濟零差錯”。
不管多與少，顧客零差別
他堅持不以業務多少為服務標準，善待每一位來到加油站的客戶。
加油站每天面對來來往往的客戶，有摩托車駕駛員、單位駕駛員、貨車駕駛車等等，**始終用平等的眼光看待每一位客戶，不管業務多少，入站便是客。對新客戶，他送上名片，親自加油，了解有關信息，建立業務聯系；對老客戶，打電話，發短信，節日早問候，生日送祝福；對重點客戶，定期上門走訪，開展聯誼活動，營造親情氛圍；對一般客戶，經常溝通情況，增進彼此了解，努力滿足需求。
精心帶團隊，服務零間隙
**同志作為加油站經理，他關愛員工、真誠待人、包容和諧的優秀品質。
先進工作者事跡一
沒有感人肺腑的故事，也沒有驚天動地的偉跡，有的只是一個將青春、責任與奉獻完美演繹的年輕小伙，他是XX公司網絡部的一名普通員工，自從XX年進入移動網絡部工作以來，他用自己的朝氣與活力以及對待工作認真負責、任勞任怨的態度獲得了領導與同事的一致認可。
他謙虛謹慎、好學上進，在工作中不斷學習專業知識，向所能接觸到的每一位同事請教，努力汲取著其中的知識與經驗，迅速成長為一名能夠獨擋一面的骨干員工，目前更是負責工程建設中的多項工作，從設計施工、數據規劃到設備調試入網、資管流轉都能看到他忙碌的身影。
2016年，LTE工程建設已進入關鍵時期，為響應公司4G持續領先戰略，實現信號的無縫覆蓋，有力的支撐市場4G業務的推廣與發展，從4G四期第一個站點施工開始，他便廢寢忘食投入到繁忙而繁重的工作當中。每天聞雞而起，戴月而歸，積極協調溝通多方工作人員，緊密配合，克服一個又一個難關，使工程穩步推進。每天天不亮便組織施工隊伍籌備物料趕往施工地點，由于XX地市面積大山區多，許多基站位于偏遠地帶，中午很難找到吃飯的地方，為了節省時間，他們的車上必備面包和礦泉水，午飯常常在車上解決。
夏季的施工尤為辛苦，天氣悶熱，蚊蟲肆虐，可是無論條件多么艱苦，他的身影依然活躍在施工第一現場，往往到天黑才能回到公司，而對他來說，這一天的工作的尚未結束，除了總結更新工作進度，安排第二天的施工，他還有一項同樣重要而繁重的工作，規劃數據、安排設備入網以及制作集中開站過程中所需要的各種材料，直到萬籟俱寂星羅棋布，常常還能看到他在電腦前忙碌的身影。
6月底，在四期工程建設最后的關鍵時期，他突然得了重感冒，身體虛弱、咳嗽不止，由于經常熬夜和連日來高強度的工作，眼睛也出現結膜下出血，領導勸他回家休息，可是他覺得目前的建設進度正到了關鍵時期，臨陣換將，新接手的同事必然要從頭熟悉相關的流程與各方人員，將會嚴重影響工程進度，出于對工作的熱愛與負責，他依然咬牙堅持在自己的崗位上，終于在他的積極配合與努力下，順利完成了建設任務，在短短不到3個月的時間里開通240余處基站，有力的支撐市場業務發展。
從4月底到7月初，為了保證工程每天能夠順利進行，他自愿放棄了這期間的所有節假日和周末休息時間，每天準時到達公司，堅守在自己的崗位上。繁忙而繁重的工作不但沒有讓他身心疲憊，每天出現在我們面前反而是一個精神十足、樂在其中的年輕小伙，他對工作無比熱愛、認真負責與無私奉獻的精神，深深的打動著身邊的每一個人。
“健康完善的網絡是市場發展的基礎”這是他時常掛在嘴邊也是牢記在心中并身體力行的一句話。在投身LTE四期建設過程中，他并沒有因為這項工作的繁忙而耽誤其他工作，在此期間，他積極參與搬遷站、投訴熱點的建設，并在2016年G網擴容工程和優化工程中取得優異成績，開通2G基站30余處，對完善信號覆蓋，解決用戶投訴，起到不可忽視的作用。
室分建設中我們依然能看到他活躍的身影，在接到市場同事反應XX化工園4G信號偏弱，而用戶業務需求迫切后，他立即趕往現場勘察了解情況，并積極協調爭取資源，在設備到位后，僅用2天就完成了施工與設備入網，有力的支撐市場業務發展，也使用戶真切的感受到我公司高效率、高品質的服務。
從他那年輕、消瘦而又忙碌挺拔的身影中，我們看到的是他對公司事業的激情與熱愛，是對工作的認真負責與無悔奉獻，一個原本稚嫩的少年，正在以他的方式燃燒著青春迅速成熟，相信在以后的工作中，他的表現定然會更加出彩。
先進工作者事跡二
xx，女，xx歲，xx地鐵集團有限公司客運部xx站站長。曾就職于xx地鐵時，被評為2013年xx地鐵集團有限公司運營總部優秀團員，20xx年度xx地鐵集團有限公司運營總部優秀員工。后在xx地鐵任職期間，被評為20xx年度xx地鐵集團有限公司優秀員工。
自加入xx地鐵以來，勤奮刻苦鉆研業務，在xx地鐵運營一線員工培訓和規章編寫工作中貢獻突出。在xx地鐵運營前籌備期間，吃苦耐勞，身先士卒，帶領車站員工克服艱苦惡劣環境，不怕臟不怕累，排查各類安全隱患和服務缺陷，為xx地鐵的順利開通提供了安全保障。
從一名初入職場的實習生到一名合格盡職的站務員，再到業務扎實的值班員，再到一名做事磊落的值班站長，再到如今xx地鐵客流大站的站長，她通過自身的刻苦勤奮從最基層的崗位一步步坐起一步步晉升，積累了豐富的地鐵運營一線工作經驗。工作中，她認真負責完成每一項工作，盡職盡責，從未遭到過乘客一則投訴，也未出現過一次差錯。她以“要做就做好”的信念嚴格要求自己，爭取高質高效的完成每一項工作。經過她的不懈努力，xx先后被評為xx地鐵集團2013年下半年優秀團員、xx地鐵集團運營總部20xx年優秀員工。20xx年3月，當聽聞xx省第一條地鐵--xx地鐵開始向社會廣納賢才的消息，一直關注著家鄉地鐵建設的她毅然放棄了xx優厚的待遇和閑適的生活投奔到了家鄉的地鐵建設隊伍中。經過層層選拔面試，這個xx姑娘終于如愿以償回到了家鄉的懷抱。然而真正的磨練才剛剛開始，xx地鐵運營公司艱苦的籌備工作才剛剛拉開帷幕。
【關鍵詞】鐵路客運站職業道德教育思考
中圖分類號：F530.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一、鐵路客運站職業道德教育的內容
1、認清新時期職業
道德教育面臨的新形勢當前, 鐵路客運工作面臨著新情況、新問題。一是鐵路企業公益性、服務性與市場經濟競爭性、效益性的矛盾。由于市場經濟把企業推上競爭的前沿, 社會和企業內部各項改革和利益調整變化都會影響到企業和職工個人職業道德上。因此, 如何正確處理好企業群體與個人、經濟效益與社會效益二者之間的關系, 是當前開展和加強職業道德教育的難點。二是鐵路點多線長, 聯結城鄉, 跨越省區, 貫通全國。尤其大中城市的客運站, 既是城市的“ 門戶” , 又是社會的“ 窗口” , 各種思想, 道德觀念經常在這里交流碰撞。
一方面鐵路通過自己客貨運輸服務, 其職業道德的作用和影響滲透到國內各行各業及至千家萬戶, 它以自己的窗口來展示鐵路企業服務質量, 如果職業道德良好, 就會展示鐵路企業良好的企業形象和企業精神, 反之, 亦會產生不良的負面效應, 使違章違紀, 粗野待客等不良道德行為影響到社會甚至國外。再看社會亦同樣影響著鐵路, 影響著客運站工作的每一位職工。例如一方面我們職工在日常平凡的工作中一心想著旅客, 熱情為旅客服務, 涌現了扶老攜幼,救助傷病旅客, 冒險救人, 拾金不昧等許多好人好事。另一方面有些職工在批評社會上某些服務部門“ 臉難看, 門難進, 事難辦” 的同時, 又把這些不良影響自覺不自覺地在自身崗位上再現。
其次, 鐵路作為國民經濟的大動脈, 商品流通的運輸主渠道, 對加速國民經濟發展和建設社會主義市場經濟, 具有至關重要的作用。市場經濟是法制經濟, 所有市場包括運輸市場都必須有序地運行。鐵路作為保障國民經濟和社會發展的重要基礎設施, 是社會服務性要求很高的公益性事業,又是以運輸為主的群體企業。因此, 無論作為企業行為, 或者每一個職工的個體行為都必須具備良好的職業道德。尤其是大中城市鐵路客運站, 每天接送數萬旅客, 車站整體文明服務水平和職工個人職業道德素質的高低, 都會產生一定的政治影響。在當前,全黨重視加強社會主義精神文明建設的新形勢下, 我們必須從講政治、講大局的高度去認識、重視和加強職業道德教育。
2、確立職業道德教育的立足點
辦好企業的重要保證是什么？是要建設一支好的職工隊伍。一流的企業需要有一支一流的職工隊伍, 企業興旺發達, 職工隊伍素質過硬, 這兩者的統一是成功企業的共同經驗。加強社會主義精神文明建設, 就是要提高整個中華民族的思想道德素質和科學文化素質。具體表現為培養有理想、有道德、有文化、有紀律的一代社會主義新人。而作為鐵路企業, 就是要培養具有崇高的職業道德、嚴明的職業紀律、過硬的職業技能這樣一支高素質的職工隊伍。職業道德是每個職工的行為規范, 從整體上說也是企業行為的規范。有了良好的職業道德, 就可以培養團結奮發的企業精神 就可以糾正形形的行業不正之風, 端正企業行為 就可以保證正常的勞動、工作、學習和社會秩序, 維護社會安定團結 就可以提高人們的思想境界, 增強人們的道德意識, 激發人們的勞動熱情, 從而形成一種巨大的精神力量, 把“ 人民鐵路為人民, 的服務宗旨具體落實到日常的優質服務中去, 充分發揮鐵路客運窗口文明服務示范作用。
3、探索職業道德教育的新思路
職業道德教育怎樣搞才有實效, 如何使這個老生常談的課題創出新意, 這首先要有個拓展思路的問題。一是職工道德教育是育人創譽、企業社會信譽、興業服務于經濟建設這一中心的；二是要找準職業道德教育與企業經濟工作的最佳結合點。對鐵路客運站來說, 就是確保安全、路風、效益、文明、衛生各項工作圓滿完成；三是體現職業道德教育內容和形式的有機統一。在實際工作中, 我們要大膽探索職業道德教育活動新形式。1994年下半年至1995年上半年, 針對市場經濟新形勢下, 如何發揚鐵路工人階級的優良傳統和作風, 抵御拜金主義, 享樂主義和極端個人主義腐朽思想的侵蝕, 用高尚的精神、良好的職業道德塑造職工隊伍, 鐵路寧波站開展了“ 我心目中的崗位形象” 大討論, 抓住一個售票環節中習以為常的問題, 廣泛深入地開展了“ 這張車票該不該換” 的學習討論, 要求每一崗位職工通過討論, 用“ 人民鐵路為人民” 的宗旨設計自己的形象,樹立崇高的職業道德思想, 嚴守鐵的職業紀律, 以形成良好的企業形象。整個教育活動圍繞“ 為開放城市車站形象,為東方大港建文明窗口” 的主題, 通過宣傳發動, 班組討論和自我自設計, 自我規范, 自我教育三個環節, 制訂了二十個不同工種的崗位形象標準,確立了爭創職工素質優良, 服務態度優質, 運輸秩序優良的“ 三優” 文明站奮斗目標, 并取得了可喜的成效。之后, 為了鞏固教育成果, 我們又在客運服務人員中展開了《星級制管理考核辦法》的活動, 對客運服務人員的服務質量進行了科學量化考核, 還對全體職工進行了“ 軍訓” 、《文明市民守則》和作業標準化應知應會考核等。這些不同形式的教育,加強了職工的職業道德建設。
二、加強鐵路客運站職業道德的具體措施
1、開展文明優質服務, 把車站建成“旅客之家”
隨著改革開放的深入和外向型經濟的發展, 車站的外部環境發生了急劇的變化, 激烈的市場競爭, 向國營客運企業提出了嚴峻的挑戰.。車站必須“迎難而上” , 靠優質服務求信譽, 求效益, 求生存, 求發展。
組成專門服務班, 增設服務項目. 首先, 通過在全站范圍內選賢, 把思想作風過硬、服務態度好、客運業務熟練、服務水平較高的與員工選出來, 組成候車室服務班. 這些同志成年累月活躍在旅客中間, 為旅客提供多種優質的文明服務. 其次, 設立了迎門服務、咨詢服務、流動服務、便民服務、重點服務和受理小件行李過磅等服務崗位。制定了崗位責任制和候車室各項服務工作標準。同時發展多種經營, 為旅客提供食、住、行、玩一條龍服務。幾年來, 我們根據本站過往旅客多的特點, 辦起了招待所、餐廳、小賣部、小商店和發廊、時裝夜市等服務。
2、樹立牢固的為人民服務思想, 全心全意為旅客排憂解難
旅客的文化素質、性格、氣質各異, 因而對站務人員的要求也不盡相同。如何因人而異做好服務工作, 這對我們是一個考驗。我們立足于提高站務人員的自身價值, 致力于抓好“ 兩個教育” 和崗位練兵。
一是進行職業道德教育, 樹立良好的職業道德風尚。在職工中開展了全方位的職業道德教育和“ 我崗位盡我職責” 的教育, 組織開展“假如我是旅課”的專題討論, 同時組織職工到外地參觀學習, 讓他們親自體驗“在家千般好, 出門事事難” 的滋味, 以提高他們愛崗、盡責的自覺性. 我們還制定了售票員、行包員、服務員、汽車駕駛員、管理干部等十多種《職業道德規范》, 并要求全體站務員模范地履行職責, 把為人民服務的思想升華到全心全意為旅客服務的實際行動中去。
二是進行先進典型教育, 堅持無私奉獻在崗位。對青工的特點, 經常在職工中開展革命傳統和英模事跡教育, 激勵職工奮發向上。我們把雷鋒日記和嚴力賓等模范人物的事跡以及本系統全國勞模蘇源的事跡材料發至科室班組, 組織學習討論。
三是開展崗位練兵, 提高為人民服務的本領, 使服務工作逐步走向程序化、標準化. 去年我站共舉辦九期業務培訓班, 對服務人員進行培訓。
結語：
鐵路客運站職業道德教育作為職業教育的重要內容,它必須適應時代的需要,推動鐵路現代化建設的重要因素。加強鐵路客運站職業道德，提升鐵路客運站職業道德素質，才能更好的提升鐵路企業實力，加速國民經濟發展和建設社會主義市場經濟。
參考文獻：
XX市電車公司是一個具有46年通車歷史的國有公交企業，現有職工4210人。在創建學習型組織的實踐中，公司秉持“文化領先、技術創新、精耕細作、科學管理”的經營理念，將職工心目中“我要在崗位上創一流業績”整合為“創建以誠信文化為核心的學習型組織，打造世界先進、全國一流的公交企業”的共同愿景，用學習型組織理論全方位地改造企業的管理模式和改善職工的心智模式，引導職工隊伍的學習能力和創新能力的提高，增強組織的創新能力和競爭實力，促進了企業實現跨越式的發展：
營運線路從2002年的40條發展到現在的68條；
營運車輛從2002年的860輛增至現在的1203輛；
總收入連續三年以兩位數的速度遞增。
企業實現了多項技術創新和管理創新：
電車系統多項技術在國內領先；
在攻克LPG公交車六大技術難關，率先成為國內第一家環保公交企業，并始終將平均氣耗控制在優于同行的先進水平；
自主設計、研發了一套以客流分析系統為核心、具有智能導乘服務、實時動態調度、全程安全服務監控和防盜報警救助四大功能的智能公交調度系統，在國內公交營運管理中具有革命性的創新意義；
率先在全國公交企業中同時通過了ISO9001質量、ISO14001環境和OHSAS18001職業健康安全等三個管理體系認證。
2005年4月，公司被中國企業文化促進會、清華大學現代管理研究中心等單位授予“全國創建學習型組織先進單位”稱號；2006年，公司再次被中國企業文化促進會等單位授予“全國學習型組織建設特別貢獻單位”稱號。
堅持核心理念，確立共同愿景
近年來，“學習型組織”風靡中國，誰率先成為學習型組織，誰就更具競爭優勢。美國《財富》雜志更是給予“學習型組織”最高評價——“未來最成功的公司，將是那些基于學習型組織的公司”。基于此，XX市電車公司將其作為一種持久的管理方式，創建以學習型團隊為支撐的學習型組織，培育職工終身學習觀，為職工職業生涯的設計和個人成長搭建平臺，努力打造一支勤奮好學、健康向上、開拓創新的職工隊伍。從企業管理的方方面面推進組織的構建。電車公司是一個老企業，有一大批忠誠老實、任勞任怨的職工，但職工的學習能力、執行能力、創新能力和企業的競爭能力、發展能力均不能滿足企業生存和發展的需要，不能適應21世紀知識經濟時代的經營環境。在這一背景下，企業經營者認識到：公司創建以誠信為核心的學習型組織，依靠學習型理論改造企業，提升隊伍和團隊的整體素質，是支撐企業增強再生能力、實現創新和跨越式發展十分重要和必要的途徑。
強化制度管理，夯實創建基礎 公司著手改善企業軟環境，有計劃地引進各類高學歷的專業人才，近年來，新招高校畢業生81名。建立員工素質改造激勵約束機制，激發員工提升學習力的積極性。先后建立了以學歷、職稱、能力為基本要求的崗位標準，分別制定了《聘用管理人員職級評定標準》、《營運駕駛員、站務員星級評定標準》、《XX市電車公司職工教育培訓管理規定》、《XX市電車公司職工獎懲辦法》等一系列管理制度，實行崗位準入制和星級評定補貼制，對已在本崗工作而未達標準者其崗位工資下浮一檔，并要求通過自學培訓限期達標，對新上崗的職工必須達到崗位任職標準才以準入，使提高學歷檔次與個人崗位、收入緊密關聯。同時，推行末位淘汰制，對崗位技能水平、安全服務水平以及節能操作水平位列所在線路、班組末三位的施行再培訓，仍未改善的實行易崗易薪。
這些制度的創立，激發了職工們積極積聚文化知識底蘊的學習熱情，不少職工自費增考第二工種或晉級考核，不斷提高自己的技能水平。企業技術型、技能型、知識型的職工隊伍不斷壯大，涌現出以XX市勞動模范馮偉強為代表的一大批讀書自學積極分子，以“XX市青年文明號”公司信息部為代表的一批學習型團隊。
建立標桿模式，實施激勵機制
建立以企業高層為標桿的團隊學習模式，以標桿牽動整個組織學習鏈的運行，帶動全局。交通部勞動模范、公司經理林民憲同志不僅是企業經營者，也是構建學習型組織的推崇者，他先后取得研究生學歷、兩個高級職稱、特級國際職業經理人、律師和稅務師等專業資格。他潛心學習研究企業戰略定位、權變管理、企業文化、人本管理和學習型組織理論，先后寫下《誠信文化在企業經營中的推進與思考》等多篇論文在知名刊物上發表。他在系統思考中致力于將組織學習的理念、工具、原則用于實踐中，致力于企業管理流程、企業文化再造，使企業發生由內而外、由表及里的深刻變革，實現了生存、發展和品牌三大跨越。
今年被評為XX市勞動模范的公司副經理馮偉強同志，是團隊工作學習化、學習工作化的標桿。他對技術書籍情有獨鐘，經常關注國內外最新的行業動態和科學技術發展成果，堅實自己文化功底，擴寬知識面，先后取得大學本科和研究生學歷。在設計開發新款電車和更新改造LPG車輛的過程中，以人性化理念設計出六款環保新車型，指導技術人員攻克LPG六大技術難關，建立起國內一流水平的全自動電車線網控制調度平臺。
公司副經理蘇奎同志是學習型團隊中的又一個標桿。他刻苦鉆研和探索智能公交理論，研究GPS、GPRS、GIS及導航技術在公交實時調度、安全管理、服務方面的綜合應用，在設計理念、功能和系統的準確性、穩定性等方面進行了多項創新，創下了以信息化智能調度代替傳統的站務調度模式，數模離散系數提高了3倍，使公司在應用信息技術改造傳統交通方面走在國內同行的前列，并得到了國內有關專家、上級主管部門的多次肯定。 學習型團隊的標桿——公司信息部以項目組作為一個學習團隊，明確學習重點，針對項目研究的課題組織開展學習研究活動。他們建立了文檔式的管理機制，把工作過程中遇到的問題及解決的方法以文檔的形式進行記錄，轉化為知識，之后遇到相同的問題不必重新尋找解決方法，提高了解決問題的速度和效率，也使新接手的同志能夠迅速進入工作角色和狀態，并在已經取得的成果上繼續研究探索，形成良性循環的學習工作化、工作學習化氛圍，在推進公司信息化工程中取得顯著效果。
承擔著公司160輛柴油車改裝燃氣系統艱巨任務的車輛修理廠，以班組為學習團隊，努力學習鉆研新知識和新技術，弘揚“振超”精神，爭創三個一流。在LPG專業車間的擴充和專用車坑改造、空調公交車安全錘的安裝、宇通大客車離合壓板改造、LPG公交車加氣口改造和大柴改裝車起動機指示燈、欠壓警報燈、空氣質量換氣扇的加裝等一系列技術改造的過程中，廣大職工邊干邊學，帶著難題學。同時，在LPG發動機電腦檢測、汽車電工、車載空調、LPG車輛底盤等崗位上，充分發揮新招用的汽車專業大專生的技術專長。在任務緊、工作量大、質量要求高、安全責任重的情況下，團隊上下同心，攻克了一個個技術難關，提前全面完成160輛柴油車改裝任務。
搭建培訓平臺，全面提高素質
每年針對不同層次和不同崗位，制定推進全員素質教育計劃，讓員工有廣闊舞臺和發展空間實現自我超越，為事業發展磨練和造就人才。對參加學歷、技能、職稱等培訓的職工進行學費報銷，2006年上半年，投入職工培訓費29.9萬元。公司工會在此基礎上，對已經取得學歷、技能證書的職工給予學費總額的20%補助，2005年至2006年上半年，為近10%的職工進行了5萬余元的補助。 在駕駛員實操培訓中，公司操作培訓小組成員面對的都是頗有資質的駕駛員，當然，轟油門、拖檔行駛也是不少人身上的陋習，改變這些陋習甚至比技術攻關更為艱巨。小組成員任勞任怨，用誠心打動有抵觸情緒的駕駛員，他們從安全、節能操作模式入手，引導他們按照LPG車的操作規范進行駕駛，并對駕駛員操作進行跟蹤監控，徹底扭轉駕駛中的不良習慣。
就職工個人而言，把簡單的招式練到極致就是絕招。幾位節氣水平最好的駕駛員，把操作小組的節氣要領化為個人的實踐，又在實踐中摸索出一套節氣的絕招，他們認為司機操作中最關鍵的就是“有預見性的空擋滑行”，保持經濟車速（1300轉速），多用高速檔，盡量少剎車，起步盡量不加氣，急起急剎是忌諱，上橋、爬坡空調轉通風，空調、通風替換使用等等，駕駛車輛要保持平常心態，不搶道，不爭先，不開斗氣車。61路線是一條客觀條件對降低氣耗十分不利線路，氣耗整體水平一直居高不下。但該線的節能標兵羅曉鴻與她的對班卻能將氣耗降到58升/百公里（夏季空調車）最低水平。分公司先后兩次將大耗車分配給她，她都能把氣耗降下來。546線的線長何湛波也是公司的節氣高手，他的節氣最好水平是59升/百公里（夏季空調車）。 隨著GPS智能調度的推廣應用，公司邀請了XX市信息投資公司工程師、教授對電車駕駛員、站務員和管理人員進行了14場次（平均每人參加了4場次）的GPS智能調度、智能操作培訓，100%的駕駛員和站務員通過了逐一操作考核，使駕駛員、站務員熟練掌握智能調度的操作技能，在整個試驗運行操作中，省五一勞動獎章獲得者李志堅等多名職工成為第一批GPS智能調度操作能手。
公司屬下供電所作為特殊的行業，具有一些比較特殊的工種。多年來，一些具有技術專長的人員卻在考取相應職稱上遇到障礙。2005年，該所積極尋求解決歷史遺留問題的途徑，為職工提升自身價值創造條件，積極與有關學校聯系，組織31名架線作業人員進行專業培訓，96.7%的架線維修人員取得維修安裝初級技能證，對該所架線技工專業水平和技能的提高具有一定的促進作用。
公司思想政治工作研究會是學習型組織的研究團隊，研究會通過對實踐中的成功經驗、亟待解決的問題進行系統思考和整理，為企業提高創新能力、穩定隊伍提供理論依據，多位成員撰寫的論文獲得上級的獎勵以及中國職工研究會城市公交行業分會“優秀研究成果”。工會對創建學習型組織活動實踐進行了理性思考和反思，撰寫出《對工會開展“創建學習型組織、爭做知識型職工”活動的思考》論文參加全國城市公交企業工會十五屆聯席會，獲得優秀論文獎。每年公司均對在技術改造、科技進步、工藝設計、經營管理、節能降耗等方面有突出貢獻的職工進行獎勵，2005年共對17個科技進步和管理創新項目進行獎勵，獎勵額達68.65萬元。 創新企業文化，打造優質品牌
一個真正意義上的學習型組織，不僅體現了學習能力的變化，還體現了超越能力、創新能力、適應能力、自主管理能力等多方面的變化。電車公司在開展學習型組織的創建活動中深深體會到：創建以誠信文化為核心的學習型組織，培育職工“知行合一”的觀念，把學習轉化為企業實現目標、創造未來的能量，提高職工隊伍崗位創新、技術創新和管理創新能力，企業就能以科學發展觀為指導，健康持續地發展。
一、將學習型組織的內涵轉化為以誠信為核心的企業文化，建立與企業文化背景相適應的共同愿景，實現企業誠信品牌大跨越。
公司抓準企業的文化定位，整合了企業人文背景、職工的愿望和需求，描繪出職工心目中“創建以誠信文化為核心的學習型組織，打造世界先進、全國一流的公交企業”的共同愿景。同時，把強化企業的文化建設作為創建學習型組織的重要手段，將學習力轉化為文化力，再將文化力轉化為企業的經濟力，保證公司決策和意志體現在服務的終端，體現在企業的重合同守信譽、價格公開童叟無欺的“真誠服務每一客，和諧共進每一站”的外部服務中，體現在企業辦事高效規范的內部管理中。
學習型組織的創建提升了公司服務創新水平，成功地樹立起企業品牌。在公交客運服務中加入人文關懷和文化服務的元素，創新性地打造出XX“流動文化走廊”：全國首條音樂車廂線路——車廂文化展窗——人性化車廂設計——卷簾式活動車載雜志等等。其中活動車載雜志分別被美國紐約電視臺、中央和XX電視臺等新聞媒體作了報道。更為珍貴的是，為了方便城郊群眾出行，不論刮風下雨還是烈日當空，不論人氣稀少的清晨還是烏燈黑火的夜晚，企業一線服務人員都堅持守時、準點地營運，哪怕只有一個乘客。因此無論是在北郊的白云區村民中，還是在東郊黃埔開發區產業工人之間，電車公司誠信服務都有良好的口碑。
二、將學習型組織的模式應用于科技創新的工作中，立足于學習工作化、工作學習化和知識轉化，實現企業自主創新大跨越。
推進過程學習，提高組織和職工的知識轉化和探索創新能力，把學習力帶來的知識有效的轉化為生產力。公司信息部作為公司科技創新的前沿部門，在開發智能公交調度系統中，他們從無到有，從有到精地掌握了GSP車載系統和監控系統的工作原理以及開發技術，自主設計、研發的GPS智能公交調度系統，以客流分析為核心，具備智能導乘服務、實時動態調度、全程安全服務監控和防盜報警救助四大功能，突破了傳統GPS應用理念，創下了GPS智能站務調度模式，數模離散系數提高了3倍。
近年來，公司還與生產單位合作開發出多種型號具有國內先進水平和自主知識產權的LPG清潔能源高級環保車和新型電車，從外觀到內飾，每一個細節都根據乘客的需求進行改進，如降低門口踏板，方便乘客上下；降低吊環高度，適合南方人高度；車內轉角做圓滑處理，避免乘客磕傷；座椅間的距離也根據人體結構學進行最佳設計等等。同時，公司實現了所有電車動力輔源化，變電站中央控制，電車技術實現了多項全國領先，新型豪華型觀光空調電車先進的設備和亮麗的外型被行內稱為“國內目前最漂亮的電車”。
三、將學習型組織的精髓化為技術攻關的動力，開展群眾性的技術創新活動，推行愛崗敬業、精耕細作、專行精業的專業精神，實現企業自身發展大跨越。
在學習型組織創建的過程中，公司最大的收獲就是推進LPG環保公交工程。公司LPG專項技術攻關小組，深入研究LPG燃料在大排量公交車上應用的技術難題，與生產廠家一道通過技術互動、研究攻關，先后攻克了LPG發動機散熱、動力提升、優化傳動系統轉速比、蒸發器早期磨損以及軟件標定、加氣速度等六大難題，為LPG燃料在大排量公交車上應用排除了障礙，其攻關成果在行業內得到廣泛的應用。2005年6月，公司率先全面完成了LPG公交車更新改造工程，并在實踐中創立了一整套LPG環保車的經營管理體系，被國家科技部確定為國家科技攻關《單一燃料LPG公交車示范工程（XX）》計劃項目。2006年7月，由全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組成的專家組對公司承擔這一項目的實施情況進行了中期評審，專家組對示范項目中的三個創新點——線路模板管理、能耗的技術控制和多元加氣方式予以充分肯定，并對項目給予“科學地運用了系統工程的思路和方法，創造性地組織開展了LPG公交車示范工程，對XX市積極推進LPG清潔能源的應用，不斷提高應用水平產生了積極的影響，具有在全國示范和推廣的價值”的高度評價。
