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中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）03-0086-02
認識實習是以調研與土木工程專業課程學習相關實例為主的知識之旅，對實現人才培養目標有著舉足輕重的作用。本文將就認識實習組織與管理及其與綜合素質的關系進行實踐探索和理論研究。
一、認識實習的組織與管理
在我校的土木工程專業培養計劃中，認識實習安排在第三學期開學初。它一般包括實習時間安排、實習地點、準備工作、行程安排、實習方式、實習成果、實結等環節。
1.實習時間、地點和調研對象。認識實習時間一般根據培養計劃和實習要求由教研組長和指導老師共同確定，通常為1-2周。根據參觀實習的具體對象，實習地點有所不同。教研組長和指導老師根據專業學習情況和具體要求，選擇幾條線路，組織學生學習和考察已建或在建建筑，以提高對土木工程專業的認識。以我校2010年為例，認識實習的時間、地點和調研對象見表1。
2.準備工作。首先，召開動員大會，明確實習目的、任務、要求、安排、組織、紀律及考核辦法；進行安全教育，簽署安全承諾書；使學生從心理上重視，了解實習流程，明確實習任務和要求，更好地完成實踐環節。其次，教師指導學生查閱和整理資料，了解調研對象。由教學組長、指導老師參考學生意見安排好行程（可用校車或租用大巴接送）。
3.多種方式相結合?，F場參觀方式最直接，讓學生用眼睛觀察，直觀地認識路橋、房屋，包括其外形、結構、材料、布置方式等。老師進行講解，并與所開設課程的相關內容進行聯系。還有，聘請有關專家，對某工程全過程或重點問題進行全面講解。另外，嘗試多媒體技術，制作小動畫、幻燈片，展示發展現狀、存在問題、工程實例等。
4.考核和成果要求。實習考核內容有現場記錄、學生自評、實習日記和總結等。按照我們院的要求，每位學生要結合實習內容，提交實習日記及不少于3000字的實習報告。實習結束后，指導教師通過評閱學生實習日記和總結，根據平時考核記錄情況，評定學生成績，寫出綜合評語。
二、認識實習與綜合素質
認識實習綜合性較強，對全面提升學生綜合素質作用明顯。另外，認識實習要求指導老師具備較高的教育素質。
1.培養興趣感，為專業課程的學習做好準備。認識實習可培養學生的專業興趣，激發學習熱情，使學生明確學習目的。認識實習引導學生發現問題，并通過理論聯系實際的方式解決問題。在實習過程中，導師可根據現場情況，提出許多問題，并以啟發式告之在哪一門課中將找到相應答案，從而讓學生對專業課的學習充滿期待。通過認識實習，使學生對本專業基本知識有個良好的感性認識，激發學生對本專業的熱愛，為后續專業課的學習作必要準備。
2.提高獨立觀察、分析和評價能力。學生的學習認知過程是通過與環境的相互作用生成并展開的，教師在教學過程中，應善于利用人、物、時空等各種要素，綜合顯性課程與隱形課程的效應，促成學生自主認知活動的生成，促使學生在與環境的積極主動的作用中，認識個人以及生活共同體與環境的依存關系，積累與環境作用的必要體驗與經驗，提高獨立觀察、分析和評價能力。對于一個工程項目，要引導學生盡可能主動地深入詳細地去觀察和了解建筑的結構、選材、功能和施工等。
3.培養吃苦耐勞和團隊協作精神。實習時間較短，夏天氣溫較高，參觀點量大，為“每點俱到”，其日程安排十分緊湊，行程很勞累，對發揚吃苦耐勞精神提出了較高要求。根據指導老師反映，由于在實習中學習到大量知識，學生們都始終保持干勁十足的狀態，每次參觀完都意猶未盡，甚至要求老師增加參觀地點，體現了積極的求學態度。發揮團隊協作精神在實習這樣的集體活動中也很重要，同學間互幫互助是保證畢業實習順利進行的關鍵。現在大學生基本上都是獨生子女，比較缺乏協作精神，因此，帶隊老師在出發前應做好動員工作，在實習過程中還可以安排一幫一或分小組活動，以培養學生的團隊協作精神，提高團隊協作能力。
4.教育素質。土木工程專業認識實習不僅可提高學生的綜合素質，對教育者教育素質的要求也更高。素質是能力的自然前提，能力是作為掌握和運用知識技能條件并決定活動效率的一種個性心理特征。當前，土木工程專業教師多畢業于建筑工程、或道橋工程，或巖土工程，相對缺少土木工程專業的較全面基礎知識；從學校到學校，缺少實踐經驗；非師范專業，對教育學、心理學了解不多。為此，帶領土木工程專業認識實習的教師應提高自身教育素質。
土木工程認識實習要做好準備工作，采用現場參觀、專家講解并利用多媒體技術等多種方式相結合的方法。認識實習考核的主要內容有現場記錄、實習日記、學生自評、實結等。土木工程認識實習可以提高學生的綜合素質，如：培養興趣感，為專業課程的學習做好準備；提高獨立觀察、分析和評價能力；培養吃苦耐勞和團隊協作精神；培養良好的職業道德。認識實習要求教師具有較高的教育素質。
參考文獻：
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關鍵詞：橋 施工 鋼結構 混凝土
正文：
5月26日 上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
下午，我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課程的時候將來這里做實驗。
5月27日 上午，參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，
其坡度也相對斜。還有拱的作用：1 美觀；2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：1在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，防止使其生銹，進而延長其實際的壽命。
一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄，不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法，現摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下：
一、下部結構
1.鉆孔灌注樁施工工藝
⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼 筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。
2.系梁、承臺施工工藝
⑴基礎開挖
先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。
⑵測量放樣
下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。
⑶鋼筋下料成型及綁孔
鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。
⑷支模板
承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。
蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。
模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。
⑸澆注砼
鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。
承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。
⑹養生
砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。
土木工程認識實習報告2000字范文一
一、單位介紹
中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰略格局，經國家批準成立的國有控股大型企業，注冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包資質，獲得包括質量體系認證、環境管理體系認證等多項標準認證。
二、實習主要過程
采用校內校外相結合的方式，校內部分首先由院領導組織大家參加實習動員大會，為將要開始實習的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現場進行實踐和參觀，并且從中得到實際的經驗。通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，了解本專業的主要施工內容，為自己能順利與社會環境接軌做準備。
三、實習主要內容
在兩天的認知實習時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術人員面對面交流的機會，很難得，有了很多的收獲。
9月6日下午，我們驅車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設站6座，向陽路地鐵站是2號線的最后一站。進入地鐵站施工現場，我們每人都戴上了安全帽，由指導老師和工程技術人員帶領下參觀了施工現場。工地施工安全把的很嚴，工地分為材料存放區、加工區、休息區、施工區等不同區域，井井有條;現場每個人都必須戴安全帽，保證了大家的安全;施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的名牌，名牌兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將名牌翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數量，方便了管理?，F場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。在現場我們同學向技術人員咨詢了有關地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的通風、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術人員的專業解答。在互動交流中，我們有了地鐵設計施工概況的大體印象，充滿了學習的興趣。
9月7日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現場，我們對建設中的橋梁產生了濃厚的興趣。大橋為懸臂橋，設計跨度為80米。因為這種結構的橋梁跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問?，F場的技術員解釋說這是綜合各方面因素的結果，跨度增大可以節省一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。之后他耐心地解答了同學提出的很多問題，大家都受益匪淺。中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制梁場，在那里一位負責人詳細的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預留的管道鋼絞線等等，最后還向我們講了有關混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學的很不到位，以后要加強學習和理解。最后一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬闊的公路，感覺很親切。我們聽技術人員講解了這段道路的設計標準，又實地觀察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。最后由于時間原因，我們戀戀不舍的離開了工地，結束了為期兩天的認知實習。
四、實習中的主要收獲和體會
實習是每一個大學畢業生必須經歷的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯系實際，讓自己迅速適應社會，跟上信息技術前進的快速步伐。通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養自己成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。努力成為為社會有用的人才。每個人都應該樹立一個長遠的目標,然后制定幾個近期的目標。在日新月異的市場中發現 機會,把握機會。要不斷地學習，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學習才能充實自我，是自己能經得起考驗。不要存有僥幸心理。
兩天的認知實習結束了，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必須給自己建立起很好的自信，自信是成功的一半，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的，要相信機遇總會特別照顧那些自信的人的。為了理想要勇敢的前進。初出校園，我們的經驗真的是很少,所以對待每件事我們都應該力求 盡善盡美。不要膽怯，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。
最后感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。希望自己以后再接再厲，表現的更好。
土木工程認識實習報告2000字范文二
實習目的及意義：
為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當中，為了下一階段更好地理解書本上的知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
實習內容：
在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
實習結果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等類型,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過,根據具體情況,沒有必要修建太長的拱橋.
施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有中央分離帶隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在中央分離帶的上部地下還有電纜，光纜，以滿通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。
實習體會：
(一)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要三勤。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是三勤，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是學真本事，有自己的一技之長。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是一招先吃遍天，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。
對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。
我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現場預制現場裝配的辦法，更加高效。
但是通過在課余時間對當代建筑業進行分析，也產生了一些我個人的看法。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建筑結構的發展也同樣會帶來建筑業的發展。
建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程；每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行，所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
【關鍵詞】土木工程專業 畢業實習 實踐能力
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）16－0032－02
土木工程專業本科教學的培養目標是：培養適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識，獲得工程師基本訓練并具有創新精神的高級專門人才。畢業生能從事土木工程的設計、施工與管理工作，具有初步的項目規劃和研究開發能力。畢業實習是土木工程專業培養方案中非常重要的組成部分，是總結和深化理論知識、培養學生解決實際問題能力、獨立工作能力和創新能力的重要過程。
土木工程專業畢業實習往往在大四學年下學期開學前幾周進行，此時學生已經完成基礎理論課、專業基礎課和專業課的學習，即將進入畢業設計階段。如何通過畢業實習教學環節整合所學理論知識、獲得工程結構直觀經驗并對畢業設計服務是教育工作者需要關注的問題。本文從分析畢業實習的目的出發，討論當前畢業實習存在的問題，并探討適應目前社會環境的畢業實習組織、管理方法。
一 畢業實習的目的
畢業實習是教學計劃中的一個重要教學環節，是理論聯系實際的重要手段。學生在修完理論知識及專業課程后，在教師的指導下到工地實習和聽取專題技術報告。通過該實習所要達到的目的是：使學生了解工程結構從立項、報建到設計、施工和竣工驗收的全過程；增強學生對工程結構的感性認識；加深學生對專業理論課程的理解和應用；了解建筑結構領域的最新動態和發展方向；培養學生實踐能力和獨立工作能力；為畢業設計（論文）做準備。
二 畢業實習存在的主要問題
1．實習單位聯系有難度
在市場經濟的大環境下，企業以生產效益為核心，很多單位不愿意接收學生前往畢業實習。對于設計企業，其辦公場所有限，很難安排位置給實習生；另外設計人員生產任務繁重，也不愿指導實習學生。對于施工工地，由于現場環境比較復雜和危險，施工單位往往擔心實習學生的安全問題而拒絕學生實習；尤其是需要在一個工地上安排較多學生時，施工單位就更難接受了。
2．學生對畢業實習缺乏正確認識
在畢業實習中，部分學生對畢業實習的重要性和目的認識不清楚，實習的積極性不高，認為最后提交一個實習報告就可以了；有的學生自我約束能力較差，在沒有指導教師嚴格監督時，往往自我懈怠；有的學生在畢業實習時還面臨找工作的壓力，因而很難把心思放在實習上。這些因素都導致畢業實習達不到應有的效果，直接造成畢業實習的質量下滑。
3．畢業實習的管理困難
畢業實習指導教師往往在指導畢業實習的同時，還要兼顧其他的教學和科研任務，沒有足夠的時間與學生待在一起，再加上目前參加實習的學生人數眾多、實習地點分散，使得教師只是偶爾到工地指導、檢查，也就不能及時解決實習過程中出現的問題和督促學生認真實習，使得學生實習效果受到影響。另外，對于分散實習的學生的管理就更加困難，教師往往只能通過畢業實習報告來了解學生的實習情況，這也造成部分學生的畢業實習質量不高。
4．畢業實習的經費有限
畢業實習的經費也是一個不能回避的問題。目前車船費、住宿費等各項費用都較以前有不小的增幅，另外，高校擴招后，學生人數也大幅增加，這些都使得畢業實習所需經費加大。如果讓學生繳納實習經費，又會使得學生的經濟壓力加大，對于家庭貧困學生就更為嚴重。
三 畢業實習的組織與管理
嚴格有序的組織與管理是畢業實習順利實施的有力保障，教師在實習中應發揮主導作用，充分利用現場條件，與現場技術人員配合，全面安排好畢業實習，使學生學到知識，得到鍛煉。針對畢業實習教學環節的特點和當前存在的問題，筆者進行了一些有益的探索并提出了相應建議。
1．分散實習與集中實習相結合
目前，畢業實習的模式一般有分散實習、集中實習和兩者相結合三種。集中實習是以班或專業為單位，在指導教師的帶領下到實習單位實習，其優點主要是便于管理，缺點是實習內容較單一，經費和指導教師需要較多。分散實習主要是指學生自主聯系單位實習，其優點是實習內容豐富、節省經費，缺點是難以管理、畢業實習質量難以保證。
筆者所在學校目前采取的是分散實習和集中實習相結合的模式。大四學年下學期期末，學校就向學生宣布實習計劃，讓學生按照要求聯系單位實習，由于分散實習的單位大多是學生以后的工作單位，學生實習的積極性往往很高，企業也可按照新進員工來管理。未聯系到實習單位的學生則參加統一安排的集中實習，由于集中實習人數大幅減少，使得學校經費和聯系單位的壓力也得到減輕。
2．畢業實習與畢業設計結合
畢業實習很重要的一個目的就是為后續畢業設計做準備，將二者有效結合起來，讓畢業實習更好地為畢業設計服務，同時也能使畢業實習的目的性更強，學生畢業實習的積極性更高。筆者所在學校的做法是，在大四學年下學期期末就下發畢業設計的選題，讓學生帶著設計題目進入實習階段，可以讓學生實習期間有的放矢，能夠對畢業設計的各個設計階段都有比較明確的感性認識，也能夠最大程度地收集相關資料，為畢業設計打下堅實基礎。
3．加強畢業實習管理
嚴格的畢業實習管理才能夠保證好的畢業實習質量，也才能使得畢業實習順利實施。畢業實習主要有實習前的動員、實習中的檢查與監控、實習后的成績評定三個環節，畢業實習管理需要貫穿于整個實習教學環節。
首先，需要認真做好實習前的動員工作。要讓學生明確畢業實習的意義和目的?？烧埞さ刎撠熑嘶蛴薪涷灥慕處煂さ鼐唧w情況、施工流程等內容作具體介紹，使學生提前有一個初步了解。安全注意事項是動員大會中需要向學生灌輸的重點，一定要明確實習紀律，確保安全。
其次，需要認真落實實習中的檢查與監控。分散實習的學生要嚴格執行導師制度，要求每個學生在其實習單位都有一個企業指導教師，學校教師要加強與企業指導教師的溝通與聯系，隨時了解學生在企業的實習情況，并將相應情況及時與學生反饋交流。實行畢業實習中期檢查制度，通過中期檢查進一步加強對學生的督促和約束，也可通過中期檢查及時發現實習中存在的問題并做相應調整。
最后，需要對畢業實習成績評定環節嚴格把關?？紤]到畢業實習日記和報告容易出現抄襲和作假現象，畢業實習成績的評定就不能只看學生的實習日記和報告，而著重要看學生對實習的理解及收獲，因此需要落實畢業實習答辯制度，即讓學生陳訴實習中的所見所得、遇到的問題和困難及解決方法等，并通過提出相關問題進一步考查學生對實習中相關知識的認識和理解。
四 結束語
土木工程專業畢業實習對于提高學生工程認知及動手能力具有重要的作用，是學生理論聯系實際和緊密結合社會的關鍵環節。本文結合筆者所在單位畢業實習開展的具體情況分析了目前畢業實習存在的一些問題，并針對性地提出了一些建議和措施，希望能夠對畢業實習教學環節的順利實施起到一些有益的推動作用。
參考文獻
［1］高等學校土木工程專業指導委員會編.高等學校土木工程專業本科教育培養目標和培養方案及課程教學大綱［M］.北京：中國建筑工業出版社，2002
上午：參觀廣東工大學建筑系的實驗室
上午我們興致勃勃地坐車來到大學城，參觀廣東工業大學的建筑系實驗室。這是一座比較新穎而且是全國最好最大型之一，在廣東省排名第二的土木建筑專業實驗室。一進去，最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的墻體，腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實驗室里面剛好有一座剛做好的試驗橋梁，它是一座斜拉橋，想必是之前做實驗遺留下來的，它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋梁……在實驗室，我們還可以看到其他各種構件的模型。聽完老師介紹他們的實驗室，才知道那些洞孔的作用。原來那些叫做軟力墻，是配合千斤頂來操作試驗是使用的，老師說是因為做有關力的實驗時需要的力太大，所以需要這一堵墻。老師說他們這個實驗室還沒有完善，因為很多的實驗器材還沒有運回來，到時候他們這里就真的成為全國高校數一數二的行列的一員，在土木建筑實驗室這方面。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。在這里我們認識到各種工地應用的試驗器材，還有，老師講述了我們專業的一些相關知識…….
實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。
下午：參觀中鐵隧道施工現場
星期五下午我們參觀了中鐵公司在建的海珠區的一條隧道。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在施工現場結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山；由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢！
進到施工區，我們一眼就看到了滿是管片的施工現場，當時感覺這樣的隧道施工其實也沒什么難度，不想房屋建筑那樣，結構主體給我的感覺就是一個“圓柱形”。這個可能是因為我把它與農村里打井鉆井聯系在一起的緣故吧。隧道上面，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。
我們跟著現場管理員，在老師的帶領下下了隧道，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。進口處西四周都是水泥墻，還真的有點擔心泥土倒塌……有三四層樓那么高，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路下去，里面還有很多水實習報告網，下面濕漉漉的。我們走在鐵網上，看著四周，這樣的一個圓形管道，靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最后濕封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向”。我接著往里面前進，聽到那震耳欲聾的聲響，管理員說那就是盾構機，好龐大的一組機器…..我們的現場參觀時間很有限，只看到了機車在往外運挖出來泥土，還有工人在隧道里面工作，沒有看到他們他們怎樣安裝管片的過程，如何裝栓……就這樣我們就走完了全程，出來我們就滿頭大汗了…….所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！
出來很快我們又開始了下一個征程，就是到另外一個施工現場，同樣也是地鐵施工的。與前面一個不同的是，那里是在明處開方。
不久車就到了工地門口。在工地里由一個工頭領著我們進去。在外表看不像以前的民用建筑。其頂部采用了鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造非常的笨重，目的是為了加固兩邊的土方，防止倒塌?，F在在很多地方都需要運用這種結構，例如地下室的建造也需要，等等。怪不得一走進來一看，我還以為是在建造地下室呢。大量的大型吊機在不斷地吊那些剛才，一個個的安裝拼接。往深處一看滿是鋼筋，密密麻麻的。現場施工人員在一旁介紹了整個工序流程，同學們也在一旁接受著新的知識，還在不斷地問一些相關的知識。在現場挺現場工作人員講解完，他又帶領我們進入會議室，我們在那里觀看施工錄像。
在觀看錄像前，那個工頭講述了隧道工程的特點：
首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面空間，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。
觀看錄像開始，畫面中出現了很多人，原來是由于現在城市人口增多，交通繁忙，因而建造地鐵是必不可少的。這是建造地鐵的意義。一個個施工場面映入我們的腦海，整個過程是在講述了他們中鐵公司在建造一條隧道，這條隧道是穿越廣州火車站的……
在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，這些都是實際水平較高的生產方式和比較先進的技術。我發現我們看到的生產工藝都是相當先進的，就像我們看錄像的運用盾構機來挖掘隧道那樣，這些都是運用相關科技技術，讓我們明白先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。
從建筑發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。
土木工程專業（巖土工程方向）認識實習報告
班級：03巖土2班
姓名：劉艷倉
學號:第03130109號
指導教師：秦莞臻王立平
目錄前言…………………………………………1
第一章地面建筑部分……………………2
第一節概述……………………………
建筑結構………………………..
常見問題及處理措施…………..
地基基礎部分……………………
概述…………………………………………..
淺基礎……………………………………………..
深基礎………………………………………………
常見問題及處理措施……………………………..
地下工程部分………………
概述…………………………………
深基坑工程………………………
地下建筑工程…………………………….
常見問題及處理措施………………………
基坑與邊坡工程…………
概述……………………………………..
…………………………………..]
常見問題及處理措施………………..
結束語………………..................
前言
第一章地面建筑部分一棟建筑的施工是一個復雜的過程，為了便于組織施工，我們常將建筑的施工劃分為若干分部和分項工程。地面建筑是日常寄居和生活的場所，我們所建造的地基和基礎等都是為這一部分服務的，為這一部分服務的，所以這一部分的結構和質量對我們建筑設計和施工來說很重要。第一節概述地面建筑部分是由很多部分及工程部位組成。其中建筑地面和地面建筑是其中最重要的部分。建筑地面是指建筑物底層地面（地面）和樓面地面（樓面）的總稱，其中還包括室外散水、明溝、踏步、臺階和坡道等附屬工程。
建筑地面是人們進行生活、工作、生產等各種活動直接接觸和視覺能直接觸及到的部位，對人們的心理感受和健康有著重要影響。地面承受著各種物理、化學作用。因此要滿足人們的使用要求，建筑地面必須具有保護結構層、提供良好的使用功能、滿足一定的裝飾要求等特點。
建筑地面工程是建筑裝飾裝修工程的重要部位。地面由基層和面層兩部分組成。基層包括基土、墊層或為了找坡、隔聲、保溫、防水或敷設管線等功能需要而設置的找平層、隔離層、填充層等。
地面工程除面層外各構造層均為隱蔽工程，工程量大、工序多，在實際操作過程中，因其危害性小而檢查工作量大雨經常被忽視：因此對地面工程施工工序、產品、工序交接及隱蔽工程質量檢查等環節上要加強巡視監督控制，以避免出現工程質量問題。例如檢查各層的強度等級、密實度等試驗報告和測定記錄；有防水等要求的重要部位檢查蓄水檢驗記錄，并抽查復驗認定，防水層施工時宜設旁站監督控制點。
第二節建筑結構
建筑結構是工程的重要施工部分，建筑的結構變化無窮，形式多樣，隨著在美觀和用途及安全上的要求而形成風格和結構上的不同。一個建筑的完成要經過實地勘察，計算分析，規劃設計，現場施工，建筑裝修，質量檢測等程序才能完工。這次我們是認識實習，我們也只是從表面上去了解建筑的外部結構和特征。這次我們所看到的結構類型只有三種及框架結構，磚混承重墻結構和框架磚混混合結構?？蚣芙Y構一般都用于商業和公眾設施建筑，有比較大的空間和安全要求。而磚混結構是生活小區家庭寄居的主要房屋結構，沒有比較大的空間要求，另一方面它也沒有承重方面的高要求，因為他的承重面上只有一般的固定載荷和較輕動載荷?；旌辖Y構是為了適應兩方面的需要，一般是酒店和賓館的建筑。底下幾層是大廳，餐廳和客廳以及娛樂廳等，上面是客房或者寫字間等，因此這樣的結構及經濟又安全。我們實習的地點建筑結構框架結構有河南理工大學4#餐廳，體育館和圖書館。我們學校的教學樓和禮堂超市都也是抗八級地震的框架結構。磚混結構有我們學校新校區學生宿舍，教師公寓解放中路原市委南院，南通遠大南苑住宅小區和中森小區?；旌辖Y構有北校區臨街學生宿舍，南苑小區和中森小區的臨街樓房以及云達國貿工程。
框架結構一般是比較大的建筑和大廈以及國防工程。他們是由樁基礎支撐柱，柱支撐梁，梁支撐板。梁上是隔離墻或者玻璃等輕型材料，僅僅起一種隔離作用，并不支撐上部結構。
3.2磚墻構造
3.2.1磚墻材料
磚墻是用砂漿將一塊塊磚按一定技術要求砌筑而成的砌體，其材料是磚和砂漿。
1、磚
磚按材料不同，有粘土磚、頁巖磚、粉煤灰磚、灰砂磚、爐渣磚等；按形狀分有實心磚、多孔磚和空心磚等。其中常用的是普通粘土磚。
普通粘土磚以粘土為主要原料，經成型、干燥焙燒而成。有紅磚和青磚之分。青磚比紅磚強度高，耐久性好。
我國標準磚的規格為240mm×115mm×53mm磚長：寬：厚=4：2：1(包括10mm寬灰縫），標準磚砌筑墻體時是以磚寬度的倍數，即115+10=125mm為模數。
2、砂漿
砂漿是砌塊的膠結材料。常用的砂漿有水泥砂漿、混合砂漿、石灰砂漿和粘土砂漿。
（1）水泥砂漿由水泥、砂加水拌和而成，屬水硬性材料，強度高，但可塑性和保水性較差，適應砌筑濕環境下的砌體，如地下室、磚基礎等。
（2）石灰砂漿由石灰膏、砂加水拌和而成。由于石灰膏為塑性摻合料，所以石灰砂漿的可塑性很好，但它的強度較低，且屬于氣硬性材料，遇水強度即降低，所以適宜砌筑次要的民用建筑的地上砌體。
（3）混合砂漿由水泥、石灰膏、砂加水拌和而成。既有較高的強度，也有良好的可塑性和保水性，故民用建筑地上砌體中被廣泛采用。
（4）粘土砂漿是由粘土加砂加水拌和而成，強度很低，僅適于土坯墻的砌筑，多用于鄉村民居。它們的配合比取決于結構要求的強度。3.2.2磚墻的組砌方式
為了保證墻體的強度，磚砌體的磚縫必須橫平豎直，錯縫搭接，避免通縫。同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻。常用的錯縫方法是將頂磚和順磚上下皮交錯砌筑。每排列一層磚稱為一皮。常見的磚墻砌式有全順式（120墻）[如圖]，一順一頂式、三順一頂式或多順一頂式、每皮頂順相間式也叫十字式（240墻），兩平一側式（180墻）等（磚墻的組砌方式如圖）。磚墻的組砌方式3.2.3墻體細部構造
墻體的細部構造包括門窗過梁、窗臺、勒腳、散水、明溝、變形縫、圈梁、構造柱和防火墻等。
一、門窗過梁
過梁的形式有磚拱過梁、鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁三種。
1、磚拱過梁
磚拱過梁分為平拱和弧拱。由豎砌的磚作拱圈，一般將砂漿灰縫做成上寬下窄，上寬不大于20mm，下寬不小于5mm。磚不低于MU7.5，砂漿不能低于M2.5，磚砌平拱過梁凈跨宜小于1.2m，不應超過1.8m，中部起拱高約為1/50L。
2、鋼筋磚過梁
鋼筋磚過梁用磚不低于MU7.5，砌筑砂漿不低于M2.5。一般在洞口上方先支木模，磚平砌，下設3~4根φ6鋼筋要求伸人兩端墻內不少于240mm，梁高砌5~7皮磚或≥L/4，鋼筋磚過梁凈跨宜為1.5~2m（如圖）。鋼筋磚過梁構造示意3、鋼筋混凝土過梁
鋼筋混凝土過梁有現澆和預制兩種，梁高及配筋由計算確定。為了施工方便，梁高應與磚的皮數相適應，以方便墻體連續砌筑，故常見梁高為60mm、120mm、180mm、240mm，即60mm的整倍數。梁寬一般同墻厚，梁兩端支承在墻上的長度不少于240mm，以保證足夠的承壓面積。
過梁斷面形式有矩形和L形。為簡化構造，節約材料，可將過梁與圈梁、懸挑雨篷、窗楣板或遮陽板等結合起來設計。如在南方炎熱多雨地區，常從過梁上挑出300~500mm寬的窗楣板，既保護窗戶不淋雨，又可遮擋部分直射太陽光（如圖）。鋼筋混凝土過梁的形式
二、窗臺（如圖）
窗臺構造三、墻腳
底層室內地面以下，基礎以上的墻體常稱為墻腳。墻腳包括墻身防潮層、勒腳、散水和明溝等。
1、勒腳
勒腳是外墻墻身接近室外地面的部分，為防止雨水上濺墻身和機械力等的影響，所以要求墻腳堅固耐久和防潮。一般采用以下幾種構造做法（如圖3-12）。
（1）抹灰：可采用20厚1：3水泥砂漿抹面，1：2水泥白石子漿水刷石或斬假石抹面。此法多用于一般建筑。
（2）貼面：可采用天然石材或人工石材，如花崗石、水磨石板等。其耐久性、裝飾效果好，用于高標準建筑。
（3）勒腳采用石材，如條石等。
2、防潮層
（1）防潮層的位置（如圖）：墻身防潮層的位置（2）墻身水平防潮層的構造做法常用的有以下三種：
第一，防水砂漿防潮層，采用1：2水泥砂漿加水泥用量3%-5％防水劑，厚度為20~25mm或用防水砂漿砌三皮磚作防潮層。此種做法構造簡單，但砂漿開裂或不飽滿時影響防潮效果。
第二，細石混凝土防潮層，采用60mm厚的細石混凝土帶，內配三根φ6鋼筋，其防潮性能好。
第三，油氈防潮層，先抹20mm厚水泥砂漿找平層，上鋪一氈二油，此種做法防水效果好，但有油氈隔離，削弱了磚墻的整體性，不應在剛度要求高或地震區采用。
如果墻腳采用不透水的材料（如條石或混凝土等），或設有鋼筋混凝土地圈梁時，可以不設防潮層。
3、散水與明溝
房屋四周可采取散水或明溝排除雨水。當屋面為有組織排水時一般設明溝或暗溝，也可設散水。屋面為無組織排水時一般設散水，但應加滴水磚（石）帶。散水的做法通常是在素土夯實上鋪三合土、混凝土等材料，厚度60~70mm。散水應設不小于3%的排水坡。散水寬度一般0.6~1.0m。散水與外墻交接處應設分格縫，分格縫用彈性材料嵌縫，防止外墻下沉時將散水拉裂。散水整體面層縱向距離每隔6~12m做一道伸縮縫。
明溝的構造做法可用磚砌、石砌、混凝土現澆，溝底應做縱坡，坡度為0.5%~1%，寬度為220~350mm。
四、變形縫（構造如圖）變形縫構造圖變形縫有伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
1、伸縮縫（或溫度縫）
伸縮縫是在長度或寬度較大的建筑物中，為避免由于溫度變化引起材料的熱脹冷縮導致構件開裂，而沿建筑物的豎向將基礎以上部分全部斷開的垂直縫隙。有關規范規定砌體結構和鋼筋混凝土結構伸縮縫的最大間距一般為50~75mm。伸縮縫的寬度一般為20~40mm。
2、沉降縫
為減少地基不均勻沉降對建筑物造成危害，在建筑物某些部位設置從基礎到屋面全部斷開的垂直縫稱為沉降縫。
（1）沉降縫一般在下列部位設置：
當同一建筑物建造在地基承載力相差很大時；建筑物高度或荷載相差很大，或結構形式不同處；新建、擴建的建筑物與原有建筑物緊相毗連時。
（2）沉降縫的縫寬
沉降縫的縫寬與地基情況和建筑物高度有關，其沉降縫寬度一般為30~70mm，在軟弱地基上其縫寬應適當增加。
3、防震縫
防震縫是為了防止建筑物的各部分在地震時相互撞擊造成變形和破壞而設置的垂直縫。防震縫應將建筑物分成若干體型簡單、結構剛度均勻的獨立單元。
（1）防震縫的位置
建筑平面體型復雜，有較長的突出部分，應用防震縫將其分簡單規整的獨立單元；
建筑物（砌體結構）立面高差超過6m，在高差變化處須設防震縫；
建筑物毗連部分結構的剛度、重量相差懸殊處；
建筑物有錯層且樓板高差較大時，須在高度變化處設防震縫。
防震縫應與伸縮縫、沉降縫協調布置。
（2）防震縫寬
防震縫寬與結構形式、設防烈度、建筑物高度有關。在磚混結構中，縫寬一般取50~100mm，多（高）層鋼筋混凝土結構防震縫最小寬度（見下表）。多（高）層鋼筋混凝土結構防震縫最小寬度
結構體系建筑高度H≤15m建筑高度H＞15m，每增高5m加寬
7度8度9度
框架結構、框--剪結構70203350
剪力墻結構50142335五、墻身的加固
1、壁柱和門垛
當墻體的窗間墻上出現集中荷載，而墻厚又不足以承擔其荷載；或當墻體的長度和高度超過一定限度并影響到墻體穩定性時，常在墻身局部適當位置增設凸出墻面的壁柱以提高墻體剛度。壁柱突出墻面的尺寸一般為120mm×370mm、240mm×370mm、240mm×490mm或根據結構計算確定。
當在較薄的墻體上開設門洞時，為便于門框的安置和保證墻體的穩定，須在門靠墻轉角處或丁字接頭墻體的一邊設置門垛，門垛凸出墻面不少于120mm，寬度同墻厚（如圖）。壁柱和門垛2、圈梁
（1）圈梁的設置要求
圈梁是沿外墻四周及部分內墻設置在樓板處的連續閉合的梁，可提高建筑物的空間剛度及整體性，增加墻體的穩定性。減少由于地基不均勻沉降而引起的墻身開裂。對于抗震設防地區，利用圈梁加固墻身更加必要。
（2）圈梁的構造
圈梁有鋼筋磚圈梁和鋼筋混凝土圈梁兩種。
鋼筋磚圈梁就是將前述的鋼筋磚過梁沿外墻和部分內墻一周連通砌筑而成。鋼筋混凝土圈梁的高度不小于120mm，寬度與墻厚相同（圈梁的構造如圖）。
圈梁構造
當圈梁被門窗洞口截斷時，應在洞口上部增設相同截面的附加圈梁，其配筋和混凝土強度等級均不變（如圖）。
附加圈梁3、構造柱
鋼筋混凝土構造柱是從構造角度考慮設置的，是防止房屋倒塌的一種有效措施。構造柱必須與圈梁及墻體緊密相連，從而加強建筑物的整體剛度，提高墻體抗變形的能力。
（1）構造柱的設置要求
由于建筑物的層數和地震烈度不同，構造柱的設置要求也不相同。
（2）構造柱的構造（如圖）
構造柱的構造構造柱馬牙槎構造圖
a.構造柱最小截面為180mm×240mm，縱向鋼筋宜用4φ12，箍筋間距不大于250mm，且在柱上下端宜適當加密；7度時超過六層、8度時超過五層和九度時，縱向鋼筋宜用4φ14，箍筋間距不大于200mm；房屋角的構造柱可適當加大截面及配筋。
b.構造柱與墻連結處宜砌成馬牙槎，并應沿墻高每500mm設2φ6拉接筋，每邊伸人墻內不少于1m（如構造柱馬牙槎構造圖）。
c.構造柱可不單獨設基礎，但應伸入室外地坪下500mm，或錨入淺于500mm的基礎梁內。過梁類型作用設置位置構造要點
①門垛保證墻身穩定和門框安裝門洞一般應設門垛，特別是在墻體轉折處或丁字墻處門垛寬度同墻厚，門垛長度一般為120mm或240mm(不計灰縫)
②壁柱使之與墻體共同承擔荷載和穩定墻身墻體受到集中荷載或墻體過長(如240mm厚，長超過6m)時，應增設壁柱尺寸應符合磚規格而且應考慮到灰縫的錯縫要求
③圈梁增加房屋的整體剛度和穩定性，減輕地基不均勻沉降對房屋的破壞，抵抗地震力的影響屋蓋處必須設置，樓板處隔層設置，當地基不好時在基礎頂面也應設置截面不小于120mm×240mm
主要沿縱墻設置，內橫墻大約10～15m設置一道
④構造柱增強房屋剛度、防止房屋倒塌的一種加固措施。外墻四角、錯層部位橫墻與外縱墻交接處、較大洞口兩側、大房間內外墻交接處最小截面尺寸為240mm×180mm，豎向鋼筋一般用4φ12，鋼箍間距不大于250mm
第二章基礎工程第一節概論
第二節淺基礎
淺基礎類型
一般而言，基礎多埋置于地面以下，但諸如碼頭樁基礎、橋梁基礎、半地下室箱形基礎等均有一部分在地表之上。通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基礎（柱基或墻基）以及埋置深度雖超過5m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎（如箱形基礎），統稱為天然地基上的淺基礎。
在橋梁結構中，對于無沖刷河流，埋置深度是指河底或地面至基礎底面的距離；有沖刷河流是指局部沖刷線至基礎底面的距離。
如果地基屬于軟弱土層（通常指承載力低于100kPa的土層），或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎時，也可將淺基礎做在人工地基上。
天然地基上的淺基礎埋置深度較淺，用料較省，無需復雜的施工設備，在開挖基坑、必要時支護坑壁和排水疏干后對地基不加處理即可修建，工期短、造價低，因而設計時宜優先選用天然地基。當這類基礎及上部結構難以適應較差的地基條件時才考慮采用大型或復雜的基礎形式，如連續基礎、樁基礎或人工處理地基。
按基礎剛度分類1、剛性基礎
剛性基礎是由磚、石、素混凝土或灰土等材料做成的基礎。
2．擴展基礎
當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎，稱為擴展基礎。
墻下鋼筋混凝土擴展基礎示意圖
柱下擴展基礎和墻下擴展基礎一般做成錐形和臺階形。對于墻下擴展基礎，當地基不均勻時，還要考慮墻體縱向彎曲的影響。這種情況下，為了增加基礎的整體性和加強基礎縱向抗彎能力，墻下擴展基礎可采用有肋的基礎形式。(c)有肋的擴展基礎
(b)臺階形
(a)錐形
擴展基礎的形式
二、按構造分類
淺基礎按構造類型可分為四種：
1．單獨基礎：在建筑中，柱的基礎一般都是單獨基礎。柱下單獨基礎
2．條形基礎：墻的基礎通常連續設置成長條形，稱為條形基礎。墻下條形基礎
3．筏板基礎和箱形基礎：當柱子或墻傳來的荷載很大，地基土較軟弱，用單獨基礎或條形基礎都不能滿足地基承載力要求時，往往需要把整個房屋底面（或地下室部分）做成一片連續的鋼筋混凝土板，作為房屋的基礎，稱為筏板基礎。為了增加基礎板的剛度，以減小不均勻沉降，高層建筑往往把地下室的底板、頂板、側墻及一定數量的內隔墻一起構成一個整體剛度很強的鋼筋混凝土箱形結構，稱為箱形基礎。筏板基礎
(a)、(b)平板式；(c)、(d)肋梁式箱形基礎
4．殼體基礎：為改善基礎的受力性能，基礎的形式可不做成臺階狀，而做成各種形式的殼體，稱做殼體基礎。
、倒錐組合殼基礎
第三章基礎工程第二節淺基礎減少不均勻沉降的措施
地基的不均勻沉降會造成建筑物的開裂，影響其使用功能的發揮，因此，設計中必須考慮如何防止或減輕不均勻沉降造成的危害。
淺基礎設計和計算應該兼顧地基和基礎兩方面進行，主要內容包括：
1．天然地基設計：選擇基礎埋置深度；確定地基承載力；驗算地基變形和地基穩定性。
2．基礎設計：選擇基礎類型和材料；計算基礎內力；確定基礎各部分尺寸、配筋和構造。
一、建筑措施
1．建筑物體型應力求簡單建筑物高差太大而開裂
當地基軟弱時，建筑物的緊接高差以不超過一層為宜
2．控制建筑物的長高比
二層以上的砌體承重房屋，當預估的最大沉降量超過120mm時，長高比不宜大于2.5。建筑物開裂實例
——縱墻的長高比達7.6的過長建筑物
3．合理布置縱橫墻——外縱墻多次轉折，內縱墻中斷的建筑物
地基不良時，應盡量使內、外縱墻都貫通
4．設置沉降縫沉降縫構造示意圖
(a)、(b)適用于砌體承重結構房屋；(c)適用于框架結構房屋
5．合理安排建筑物間的距離
6．控制與調整建筑物的各部分標高
二、結構措施
1．減輕建筑物的自重
2．在墻體內設置圈梁圈梁中斷時的處理
3．減小和調整基礎底面附加應力基礎尺寸不妥當引起的損壞
4．采用非敏感結構
三、施工措施
1．保持地基土的原狀結構
2．選擇合理的施工方法
3．合理安排施工順序
第三章基礎工程第三節深基礎
位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎，如樁基、地下連續墻、墩基和沉井等。深基礎的兩種類型——樁基礎與墩基礎
樁基礎
樁的分類
樁可根據樁身材料、施工方法、成樁過程中擠土效應、承載性狀及使用功能等進行分類。
1．按樁身材料分類
按樁身材料不同，可將樁劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其它組合材料樁。
a.木樁b.預制混凝土樁c.預制混凝土管樁g.復合樁
2．按施工方法分類
按施工方法可分為預制樁、灌注樁兩大類。d.e.f.混凝土灌注樁
3．按成樁過程中擠土效應分類
隨著樁的設置方法（打入或鉆孔成樁等）的不同，樁周土所受的排擠作用也很不相同。擠土作用會引起樁周土天然結構、應力狀態和性質的變化，從而影響土的性質和樁的承載力。
對樁按設置效應分為三類：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。
4．按承載性狀分類
軸向荷載作用下的豎直樁，按達到承載力極限狀態時的荷載傳遞主要方式，可分為(a)端承型樁和(b)摩擦型樁兩大類，如下圖所示。
沉管灌注樁施工過程:就位——沉套管——開始灌注混凝土——下鋼筋骨架繼續澆灌混凝土——拔管成型
地下連續墻
地下連續墻的優點是剛度大，既擋土又擋水，施工時無振動，噪音低，可用于任何土質。施工過程：利用專用的挖槽機械在泥漿護壁下開挖一定長度（一個單元槽段）——挖至設計深度并清除沉渣——插入接頭管——吊入鋼筋籠——導管澆注混凝土——待混凝土初凝后拔出接頭管——逐段施工。
地下連續墻在成槽之前先要沿設計軸線施工導墻，導墻的作用是挖槽導向、防止槽段上口塌方、存蓄泥漿和作為測量的基準。
第三章基礎工程第三節深基礎沉井基礎
為了滿足結構物的要求，適應地基的特點，在土木工程結構的實踐中形成了各種類型的深基礎，其中沉井基礎，尤其是重型沉井、深水浮運鋼筋混凝土沉井和鋼沉井，在國內外已有廣泛的應用和發展，如我國的南京長江大橋。
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公路鐵路兩用雙層鋼架連續橋梁，跨度160米，鐵路橋總長6，772米，
1968年建成，該橋的建成是中國修建深水基礎橋梁工程的一項重大突破。
沉井按下沉方式分類
（1）就地制造下沉的沉井
這種沉井是在基礎設計的位置上制造，然后挖土靠沉井自重下沉。如基礎位置在水中，需先在水中筑島，再在島上筑井下沉。水上筑島下沉沉井
（2）浮運沉井
在深水地區，筑島有困難或不經濟，或有礙通航，或河流流速大，可在岸邊制筑沉井拖運到設計位置下沉，這類沉井叫浮運沉井。
沉井按外觀形狀分類
沉井按外觀形狀分類，在平面上可分為單孔或多孔的圓形、矩形、圓端沉井及網格形沉井。圓形沉井受力好，適用于河水主流方向易變的河流。矩形沉井制作方便，但四角處的土不易挖除，河流水流也不順。圓端形沉井兼有兩者的優點也在一定程度上兼有兩者的缺點，是土木工程中常用的基礎類型。沉井平面形式
沉井豎直剖面外形主要有豎直式、傾斜式及階梯式等。采用哪種形式主要視沉井需要通過的土層性質和下沉深度而定。沉井豎直剖面形式
第三章地下工程
下建筑的地下室部分也歸為地下建筑。一小部分露出地面，大部分處于巖石或土層中的建筑物和構造物常稱為半地下工程。地下工程的主體是地下建筑。地下建筑包括交通運輸方面的城市地下鐵道、鐵路隧道、公路隧道、地下停車場、過街或穿越障礙的各種地下通道，工業與民用的各種地下車間、電站、礦井、儲藏庫、商店、人防與市政地下工程，以及文化、體育、娛樂與生活等方面的地下建筑體，還包括軍事方面的地下設施。
由于人們對地下空間的要求越來越大，地下建筑得到迅猛發展，但也造成地下空間的匱乏，故從20世紀后期，人們將地下空間列為一種資源，并象其它資源一樣加以規劃、保護和利用。地下空間資源包括三方面的含義：1天然存在的資源蘊藏總量；2在一定條件下可供合理開發的資源總量；3在一定歷史時期內可供有效利用的地下空間總量。
我們在實習期間也同樣見到了這方面的實例.有9月2號實習地南苑小區的人防工程和地下車庫，趙固一礦的三個礦井和云達國貿的地下室工程。
地下建筑工程一般有以下部分組成：
洞室開挖工程、洞室支護工程、室內建筑及防排水工程、專業設備安裝工程和洞口設施及配套工程等。
地下建筑的類型有多種分類，常見的有：
1按使用功能分類：軍事建筑、交通建筑、城市基礎設施、地下采掘空間、地下工廠或車間、地下倉儲設施和地下民用設施。
2按斷面形狀分類：直墻拱形、曲墻拱形、其他有矩形、方形等。
3按所處的地質條件分類：巖體地下洞室和土體地下洞室。
4按埋置深度分類：當h/b=a時為深埋地下建筑，當h/b=a時為淺埋地下建筑。
地下建筑有下列優特點：
優點：提高土地利用率，提高交通通行率，具備特殊的防護能力和隔音和隔振。
缺點：景觀和自然光線受限制，出入和通行受限制，可視性受限制，不良的心里反應，受場地限制，防水問題和施工較困難。
第一節地下工程概論
地下工程是在巖土中建設的不同用途的工程，包括各類隧道和洞室工程。他們是修建在巖體與土體中的地下建筑。一項建筑工程的建設要經過可行性研究、設計、施工、投產等階段，其中設計是一項涉及科學、技術、經濟和方針政策等各方面內容的工作。一個工程建設項目在建設時期和生產時期的效果，在很大程度上取決于其設計和施工的質量。
同地面工程結構物的區別是，地下建筑工程，不但要用建筑材料，而且首先要在承載的且變化難測的巖體中靠開挖地下空間，這無疑增加設計和施工的難度。所以無論設計還是施工都特別重視支護系統。地下建筑工程施工，是在地下作業，其工作面狹小，且作業場所不斷延伸，工作對象是稱作巖體的地質體，不穩定的客觀因素多。施工過程是一個技術難度不斷增加，作業條件逐漸惡化的復雜過程。雖受外界氣候條件影響較小，可受地質條件的影響較大。
第二節地下建筑工程的施工程序
施工程序問題涉及到整個地下建筑物施工的全過程，要求在總體規劃的基礎上，安排各部位、各工種的先后施工順序，以保證均衡、連續、有節奏地完成各項作業。
一、平洞的施工程序
開挖和襯砌（支護）是平洞施工的兩個主要施工過程。處理好平洞開挖與臨時支撐、平洞開挖與襯砌或支護的關系，以便各項工作在狹小的工作面上有條不紊地進行。
(一)平洞施工工作面（一）平洞的開挖程序
平洞開挖有全斷面開挖、斷面分部開挖和導洞開挖等方法。
（1）全斷面開挖
全斷面開挖是將平洞整個斷面一次開挖成洞。襯砌或支護施工，須待全洞貫通以后或掘進相當距離以后進行，并視圍巖開挖后允許暴露時間和總的施工安排而定。
全斷面開挖一般適用于圍巖堅固穩定，對應f≥8～10，有大型開挖襯砌設備的情況。目前國內外的全斷面開挖高度一般為8~10m，主要由使用的多臂鉆鑿巖機或全斷面掘進機的工作高度（直徑）控制。采用全斷面開挖方法，洞內工作場面比較大，施工組織因工作面寬而比較容易安排，施工干擾也較易解決，有利于提高平洞施工速度。
（2）斷面分部開挖
斷面分部開挖是將整個斷面分成若干層（通常為二層或三層），分層開挖推進，分部開挖適用于圍巖較差、洞徑過大的平洞開挖。
如果圍巖比較穩定，洞線又不太長，可先分部開挖掘進，貫通以后再進行襯砌；在地質條件較差，圍巖允許暴露時間不宜過久條件下，可以采用上部開挖一段以后，將頂拱襯砌支護好，再進行下部開挖，以策安全。
分部開挖的主要優點是不一定需要大型設備，就能進行大斷面洞室的開挖，比較機動靈活，能適應地質條件的變化。采用分部開挖、分部襯砌支護的措施，使施工組織比較復雜，施工速度受到影響。
斷面分部開挖從開挖形態上通常分為臺階法開挖和導洞法開挖。
（二）平洞襯砌或支護施工
平洞開挖以后，除地質條件特別好，一般都要進行襯砌或支護。
若地質和設備條件允許，應盡量減少斷面襯砌的分縫分塊數目。
斷面襯砌的順序，常見的有自下而上、自上而下兩種方式。前者先襯砌底拱（底板），后襯砌邊拱（邊墻）、頂拱，或邊頂拱一次襯砌；后者先襯砌頂拱，在頂拱防護下襯砌邊拱（邊墻）、底拱（底板）。自下而上襯砌多用于地質條件較好的場合，自上而下襯砌適合于圍巖自承能力較差的情況。
一般說來，當平洞沿線地質條件較好，斷面不大，洞線不長時，多采用一次開挖或分部開挖成洞，然后進行襯砌支護的方式。如果開挖時遇到局部危巖，可用錨桿、掛網、噴混凝土或其它措施如木支架進行臨時支撐。對于圍巖較差的平洞，通常是按先拱后墻，先分部開挖拱部，隨即在拱部斷面中修筑拱圈，然后在拱圈的防護下開挖中部斷面，修筑（邊墻）和底拱（底板）。
三、地下廠房的施工程序
上世紀70年代以前，大斷面地下廠房開挖多采取多導洞分層施工方法。自從魯布革水電站地下廠房開始，大都采用噴錨支護技術、巖錨吊車梁結構和大型施工機械，簡化了分部開挖程序，加快了施工進度。
地下廠房施工時通?？煞譃轫敼?、主體和交叉洞等三大部分。
在松散破碎的不良地層中施工時，宜采用插釬、插板、噴錨支護或預灌漿等方法，先加固以后，再分部開挖，分部襯砌，并注意盡量減少對巖體的擾動。
四、豎井和斜井的施工程序
水利水電工程中的豎井和斜井包括調壓井、閘門井、出線井、通風井、壓力管道和運輸井等。
1．豎井
豎井施工有全斷面法和導井法。
（1）全斷面法豎井的全斷面施工方法一般按照自上而下的程序進行，該法施工程序簡單，但施工時要注意：①做好豎井鎖口，確保井口穩定；②起重提升設備應有專門設計，確保人員、設備和石渣等的安全提升；③涌水和淋水地段要做好井內外防水排水設施；④圍巖穩定性較差或在不良地層中修筑豎井，宜開挖一段襯砌一段，或采用預灌漿方法加固后再進行開挖、襯砌；⑤井壁有不利的節理裂隙組合時，要及時進行錨固。
(2)導井法導井法施工是在豎井的中部先開挖導井，其斷面一般為4～5m2，然后再擴大開挖。擴大開挖時的石碴，經導井落入井底，由井底水平通道運出洞外，以減輕出碴的工作量。
2．斜井
斜井是指傾角為6o～48o的斜洞。傾角小于6o的洞室，其施工條件與平洞相近，可按平洞的方法施工；傾角大于48o的洞室，施工條件與豎井相近，可按豎井的要求考慮。
第二節鉆孔爆破法開挖
地下建筑物開挖，目前廣泛采用鉆孔爆破法.
一、鉆孔爆破設計
鉆爆設計的主要任務是：
①確定開挖斷面的炮孔布置，包括各類炮孔的位置、深度及方向；
②確定各類炮孔的裝藥量、裝藥結構及堵孔方式；
③確定各類炮孔的起爆方法和起爆順序。
1.炮孔類型
開挖斷面上的炮孔，按作用的不同，分為：
①淘槽孔；②崩落孔；③周邊孔。2.炮孔深度
炮孔深度的確定，主要與開挖斷面的尺寸、掏槽型式、巖層性質、鉆機型式、自有面數目和循環作業時間的分配等因素有關。
合理的炮孔深度，能提高爆破效果，降低開挖費用和加快掘進速度。
二、鉆孔爆破開挖輪廓的控制
地下建筑物采用鉆孔爆破法開挖，其輪廓控制主要取決于周邊孔的布置及其爆破參數的選擇。為了降低糙率，減少回填和整修工程量，目前洞挖作業的輪廓控制普遍推廣光面爆破。其施工方法是沿設計開挖線布置小孔徑、密間距的周邊孔，采用低密度、低爆速、低猛度和高爆力的光爆炸藥，不耦合連續裝藥或間隔裝藥，進行弱震爆破，炸除沿洞周留下的厚度為最小抵抗線的光爆層，形成光面。
三、鉆孔爆破循環作業
循環作業的主要工序一般有：鉆孔準備、鉆孔、裝藥、設備撤離、起爆、通風排煙、安全檢查、臨時支撐、出渣準備、出渣、延長運輸線路和風水電管線等。
第三節掘進機開挖
全斷面隧道掘進機(TunnelBoringMachine，簡寫為TBM)是一種專用的開挖設備。它利用機械破碎巖石的原理，完成開挖、出碴及混凝土（鋼）管片安裝的聯合作業，連續不斷地進行掘進。
一、掘進機的類型和工作原理
根據破碎巖石的方法，掘進機大致可分為擠壓式和切削式兩種類型。
根據掘進機的作業面是否封閉可分為開敞式、單護盾和雙護盾掘進機。
掘進機一般由刀盤、機架、推進缸、套架、支撐缸、皮帶機及動力間等部分組成。掘進時，通過推進缸給刀盤施加壓力滾刀旋轉切碎巖體，由裝在刀盤山的集料斗轉至頂部通過皮帶機將巖渣運至機尾，卸入其它運輸設備運走。為了避免粉塵危害，掘進機頭部裝有噴水及吸塵設備，在掘進過程中連續噴水、吸塵。掘進機開挖方向的控制，多采用激光制導。
二、掘進機的應用及其優缺點
目前已生產的掘進機大多適用于圓形斷面，地質條件良好、巖石硬度適中、巖性變化不大的隧洞。對于非圓形斷面隧洞的開挖，通常通過調整刀盤傾角來實現的。掘進機一般多用于平洞的全斷面開挖。
掘進機開挖與傳統鉆爆法比較，具有許多優點。它利用機械切割、擠壓破碎，一能使掘進、出碴、襯砌支護等作業平行連續地進行，工作條件比較安全，節省勞力，整個施工程能較好地實現機械化和自動控制；在地質條件單一、巖石硬度適宜的情況下，可以提高掘進速度；掘進機挖掘的洞壁比較平整，斷面均勻，超欠挖量少，圍巖擾動少，對襯砌支護有利。
掘進機開挖的主要缺點有：
（a）設備復雜，設備昂貴，設備安裝費時。
（b）掘進機不能靈活適應洞徑、洞軸線的走向、地質條件與巖性等方面的變化。
（c）刀具更換、風管送進、電纜延伸、機器調整等輔助工作等占用時間較長。
（d）掘進機掘進時釋放大量熱量，工作面上環境溫度較高，因此要求有較大的通風設備。
由此可見，選擇掘進機掘進方案，必須結合工程具體條件，通過技術經濟比較確定
第四節襯砌施工
混凝土和鋼筋混凝土襯砌的施工，有現澆、預填骨料壓漿和預制安裝等方法。
現澆襯砌施工，和一般混凝土及鋼筋混凝土施工基本相同。下面僅就洞室施工的特點，作一些說明。1．平洞襯砌的分縫分塊及澆筑順序
平洞由于很長，縱向通常要分段進行澆筑。當結構上設有永久伸縮縫時，可以利用永久縫分段。當永久縫間距過大或無永久縫時，則應設施工縫分段。分段長度一般為4－18m，視平洞斷面大小、圍巖約束特性以及施工澆筑能力等因素而定。
分段澆筑的順序有：①跳倉澆筑；②分段流水澆筑；③分段留空檔澆筑等不同方式。
襯砌施工在橫斷面上也常分塊進行。一般分成底拱（底板）、邊拱（邊墻）和頂拱。橫斷面上澆筑的順序，正常情況是先底拱（底板），后邊拱（邊墻）和頂拱，其中邊拱（邊墻）和頂拱，可以連續澆筑，也可以分塊澆筑，視模板型式和澆筑能力而定。后兩種饒筑順序，由于在澆筑頂拱、邊拱（邊墻）時，混凝土體下方無支托，應注意防止襯砌的位移和變形，并做好分塊接頭處反縫的處理，必要時反縫要進行灌漿。
2．平洞襯砌模板
平洞襯砌模板的型式依隧洞洞型、斷面尺寸、施工方法和澆筑部位等因素而定。
對底拱而言，當中心角較小時，可以象底板澆筑那樣，不用表面模板，只立端部擋板，混凝土澆筑后用型板將混凝土表面刮成弧形即可。當中心角較大時，一般采用懸掛式弧型模板。
澆筑邊拱（邊墻）、頂拱時，常用桁架式或鋼模臺車。
3．襯砌的澆筑
隧洞襯砌多采用二級配混凝土。對中小型隧洞，一般采用斗車或軌式混凝土攪拌運輸車將混凝土運至澆筑部位；對大中型隧洞，則多采用3~6m3的輪式混凝土攪拌運輸車運輸。在澆筑部位，通常用混凝土泵將混凝土壓送并澆入倉內。
4襯砌的封拱
平洞的襯砌封拱是指頂拱混凝土即將澆筑完畢前將頂拱范圍內未充滿混凝土的空隙和預留的進出口窗口予以澆筑、封堵填實的過程。
封拱方法多采用封拱盒法和混凝土泵封拱。
封拱盒封拱，在封拱前，先在拱頂預留一小窗口，盡量把能澆筑的兩側部分澆好，然后從窗口退出人和機具，并在窗口四周立側模，待混凝土達到規定強度后，將側模拆除鑿毛之后安裝封拱盒。封堵時，先將混凝土料從盒側活門轉入，再用千斤頂頂起活動封門板，將盒內混凝土壓入待封部位即告完成。
混凝土泵封拱的施工程序是：①當混凝土澆至頂拱倉面時，撤出倉內各種器材，盡量筑高兩端混凝土；②當混凝土達到與進人孔齊平時，倉內人員全部撤離，封閉進人孔，同時增大混凝土的坍落度（達14～16cm），加快混凝土泵的壓進速度，連續壓送混凝土；③當排氣管開始漏漿或壓入的混凝土量已超過預計方量時，停止壓送混凝土；④去掉尾管上包住預留孔眼的鐵箍，從孔眼中插入防止混凝土塌落的鋼筋；⑤拆除導管；③待頂拱混凝土凝固后，將外伸的尾管割除，并用灰漿抹平。
5．壓漿混凝土施工壓漿混凝土又稱預填骨料壓漿混凝土，它是將組成混凝土的粗骨料預先填入立好的模板中，盡可能振實以后，再利用灌漿泵把水泥砂漿壓入，凝固而成結石。這種施工方法適用于鋼筋稠密、預埋件復雜、不容易澆筑和搗固的部位。洞室襯砌封拱或鋼板襯砌回填混凝土時，用這種方法施工，可以明顯減輕倉內作業的工作強度和干擾
第五節噴錨支護
噴錨支護是噴混凝土支護、錨桿支護、噴混凝土錨桿支護、噴混凝土錨桿鋼筋網支護和噴混凝土錨桿鋼拱架支護等不同支護型式的統稱。它是地下工程支護的一種新型式，亦是新奧地利隧道工程法（新奧法）的主要支護措施。
一、噴錨支護原理
噴錨支護是充分利用圍巖的自承能力和具有彈塑變形的特點，有效控制和維護圍巖穩定的新型支護。它的原理是把巖體視為具有粘性、彈性、塑性等物理性質的連續介質，同時利用巖體中開挖洞室后產生變形的時間效應這一動態特性，適時采用既有一定剛度又有一定柔性的薄層支護結構與圍巖緊密粘結成一個整體，以期既能對圍巖變形起到某種抑制作用，又可與圍巖“同步變形”來加固和保護圍巖，使圍巖成為支護的主體，充分發揮圍巖自身承載能力，從而增加了圍巖的穩定性。
二、噴錨支護型式
根據圍巖不同的破壞形態采用不同的支護型式。圍巖的破壞形態主要可歸納為局部破壞和整體破壞。
1.局部破壞：通常采用錨桿支護，有時根據需要加作噴混凝土支護。
2.整體破壞：常采用噴混凝土錨桿支護、噴混凝土錨桿鋼筋網支護和噴混凝土錨桿鋼拱架支護等不同支護型式。
三、錨桿支護
錨桿是錨固在巖體中的桿件，用以加固圍巖，提高圍巖的自穩能力。工程中常用錨桿有金屬錨桿和砂漿錨桿，其錨固方式基本分為集中錨固和全長錨固，錨桿的布置有局部錨桿和系統錨桿。
四、噴混凝土施工
噴混凝土是將水泥、砂、石等集料，按一定配比拌和后，裝入噴射機中，用壓縮空氣將混合料壓送到噴頭處，與水混合后高速噴到作業面上，快速凝固而成一種薄層支護結構。
