時間：2022-06-16 02:00:00
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現階段，地基施工技術種類繁多，相關的評價標準也存在一定的差異性。例如，從時間標準來看，可將地基施工劃分為臨時處理與永久性處理；若從處理深度來看，可將地基施工劃分為淺層處理與深層處理；若從處理地基的土壤類型來看，也可分為砂性土處理、粘性土處理等。由此可見，在不同的技術要求向，地基施工的相關標準存在差異，必須根據施工要求進一步優化施工辦法，以保證施工過程的科學性、有效性。
二、建筑施工中地基施工技術分析
本文重點分析現階段工程施工中幾種常見的建筑地基施工技術，再結合相關標準，對如何開展地基施工質量控制進行簡單分析。
1.建筑地基基本施工技術
（1）優化地基基礎
地基在整個建筑工程中的作用明顯，是整個建筑重量的主要世家對象。因此，在施工建設過程中，首先要保證地基具有較高的承載能力，能夠滿足建筑承重的要求。對施工人員而言，在未來施工建設過程中應嘗試選擇獨立基礎。例如，若項目規模較大，且重量高，但地基相對脆弱時，可選擇筏形基礎等。目前，常見的軟土地理特征主要包括富含水分、土壤中存在空間等。在建設過程中，必須要分析土壤成分，并根據土壤特點選擇正確處理地基的方式。
（2）預壓法施工
在建筑施工前，要根據施工要求與地質特點，計算地質可承受的重量并施加壓力。在施工中，要有效排除在地質中可能影響承載能力的相關要素，以進一步提高工程施工效果。在預壓法施工中，本文推薦真空預壓法與推載預壓法。真空預壓法通過在地面下施工，并設置豎井，通過豎井充分排出土壤水分，可獲得較好的余壓效果；推載預壓法是一種常見于軟土施工中的施工技巧，先大量挖掘施工地區的軟土，再對挖掘區域填充砂石，最后對填充地區進行預壓，最終達到夯實地基、提高地基承載能力的目的。通過預壓法施工，能夠有效控制地基沉降現象，提升地基承載能力。
（3）強夯法
在地基施工中應用強夯法的關鍵，就是要在施工之前做好數據調查工作，并根據調查的數據確定基本施工方法，其主要包括以下幾方面內容：①對地基場地進行預壓、平整處理，根據已調查好的數據確定夯點。若此時發現地基場地中土壤的水分相對較多，可采用豎井排除法充分排除土壤水分你，并對排水地區進行填充；②從四周向中間的方式逐步開展夯實，可有效避免二次平整的工序，有利于進一步提高施工效率；③夯實結束后，可根據施工要求，進行二次夯實。在強夯法中，其基本施工順序為：牢固深層土壤牢固中層土壤牢固表層土壤。根據上述流程進行夯實之后，可啟動夯錘進行二次夯實。某施工單位在為山西一企業進行施工中，充分認識到該企業的特點（該企業臨山而建，且企業中的相關裝置在施工之前，需要進行土方平衡施工），提出強夯法的地基處理方法。夯實結束后，經檢查發現，該企業各個生產區的夯實區域滿足基本施工要求。后經統計發現，該企業從建成之后到現在，未出現嚴重的不均與沉降現象。
（4）注漿法
在應用注漿法之前，要準確定位鉆孔點，并結合鉆孔深度確定注漿調配比例。在注漿時，必須根據預先選定好的鉆點與孔的深度確定注漿量，避免漏漿等現象發生。在鉆孔之前，要考慮土壤承載能力，保證注漿量在土地的可承受范圍內。若施工中發現周圍土壤存在較強的滲透性，要對周圍土地進行加固。注漿中，為避免漿液大量溢出，可對涂層進行硅化加固，并在上方添加（0.9±0.1）m的自然土。要注意的是，若在注漿中發現鄰近建筑物變形、錯位等現象時，要立即提供，分析誘發變形的原因。必要時，可二次確認注漿參數，以進一步提高注漿質量。
2.地基施工中質量控制方法
（1）強夯法的質量控制
在使用強夯法過程中，首先要做好數據測量工作，為地基加固提供數據支撐，若施工單位難以確定夯實度，可通過試夯的方式，測試相關數據；其次，在應用夯實法之前，應使用推土機對目標地區進行2-3次的預壓，在平整地基場地之后，測量夯實點與測量放線點是否一致。若發現地下水位偏高，可在表層鋪設一層砂石墊層，以避免夯實設備在施工中出現下陷現象。最后，可實施分段施工策略，從邊緣向中央依次施工，并在每階段施工之后檢查夯實效果，若發現夯實不滿意處，可用白石灰標記，并在二次夯實中做重點處理。
（2）注漿法質量控制
1．1巖土以外問題
這方面的主要問題表現在:(1)施工方為了能夠獲取更多利益會壓縮建設的成本而對地質巖石的勘測不重視。(2)在市場經濟環境下，許多低資質勘察單位為了獲取利益越級承攬工程，會由于勘測不準確最終導致建筑工程存在非常大的隱患。(3)設計單位與勘測單位缺乏交流。設計單位進行地基的設計時是依據勘測單位獲得數據進行設計的，若如對勘測數據研究的不深入，就會使設計基礎不達標，因此，設計單位與勘測單位必須要加強交流。
1．2巖土本身問題
影響建筑工程的主要的問題有巖石參數、地質的形態及界面的劃分情況等，因此在進行勘測時要記錄土體中的不明物體，并且要將這些物體的埋藏位置及分布情況進行詳細記錄。要準確判斷出巖石的地質構造和軟弱結構，在這當中巖石的實際參數是至關重要的，必須要設計難以試驗的巖石的參數。
1．3勘測人員問題
勘測人員自身的問題是影響勘測準確性的重要原因。所以，必須要對勘測技術人員加強培訓，增加他們知識的深度和廣度，并且要增加勘測人員之間的技術交流。同時，從勘測人員自身來講，需要詳細整理原始資料，并對其進行分析加工，使自身的勘測能力得到提高。作為工程建設的基礎工作，巖石勘測能夠保證其他工程的順利進行，因此，必須要對巖石勘測加以重視。
2地基施工與處理的作用
建筑工程地基處理是合理科學的利用人工置換、夯實、擠密、排水、加筋等措施和方法，來改善建筑工程地基條件，以利于工程的順利實施，主要表現在以下四個方面:(1)對地基壓縮性能的提高。利用有效的方法來增大建筑施工地地基的壓縮模量，以減少地基土的沉降，還能夠減小因為塑性流動而造成剪切變形的風險。(2)加強地基的抗剪強度。地基抗剪強度的大小直接影響著建筑工程地基的穩定性，因此，為了減緩地基土的壓力，減小因為地基剪切引起的破壞，必須采取有效合理的措施來加大地基的抗剪能力。(3)對地基的透水性進行改善。地下水對建筑工程的施工有很大影響，必須選擇科學合理的方法來降低地下水對地基的不利影響，保證地基土的不透水性。(4)增強地基的抗震能力。地震能夠讓地基中松散、飽和的粉細沙液化，因此，對于這類問題必須采取合理的措施來防止其發生，提高地基土的抗震性能。
3地基施工處理的常用技術
3．1夯實法
夯實法是運用起重機等大型機械設施將大噸位夯錘提升到距離地面10m－30m的高度上，然后讓夯錘自己降落到地基上，反復進行這一步驟，逐漸減小施工地基的地基土密度，以提高地基的穩固性。利用這種方法，可以讓地基表面的比內部更加堅硬，能夠增加地基表面的承載力。當地基土是碎砂石、石土、粉土和具有較低飽和度的粘性土時可以用這方法對地基進行處理。利用這種方法能夠增加原來地基土的強度，減少由于地基土的壓縮性造成的對建筑工程的不利影響，從而進一步提高地基土的抗震性能和抗液化能力。
3．2置換墊層法
置換墊層法首先將地基土中的軟弱土層挖掉，然后將高強度、低壓縮性和高耐腐蝕性的灰土、砂石等分層次換填，并將這些材料夯實，用作建筑工程地基的墊層。當地基的土層不均勻時可以采用此種方法，利用這種方法可以使淤泥土質、季節性凍土、膨脹土等地基條件得到改善。在此方法中用到的砂墊層要選擇砂或者粗砂，對不同砂的配比必須按照設計要求進行。對砂墊層進行施工時，要將其均勻攤鋪，杜絕砂墊層中出現集中載荷現象。
3．3擠壓樁法
當施工場地的地基是位于地下水位以上的黃土、雜填土和素土時可以采用擠壓樁法。該種方法是在施工時，首先要進行樁孔的布置，布置樁孔時要嚴格遵照施工設計方案進行，將素土等材料加入到樁孔中，打實孔內材料，保證樁孔的布置要嚴格遵照施工設計的要求。擠壓樁法包括土擠密樁法和灰土擠密樁法兩種方法，前一種方法有利于地基土濕陷性的消除，后一種方法有利于地基土的防滲水性和承載能力的增強。
3．4砂石樁法
進行建筑施工時對地基承載力的要求比較高時可以采用砂石樁法。這種處理地基的方法能夠在最大程度上增加地基的抗剪能力和密實度，讓地基土變的更加密實、均勻。當施工場地是軟土地基時，首先應該置換原地基土，然后運用砂石樁法，以增強軟土地基的穩固性。當施工場地是飽和性質的流塑地基時，首先在施工前要進行預壓處理，然后采用砂石樁法，保證地基獲得預期處理的最佳效果。當施工現場的地基土是砂土、粉土和雜填土時，使用砂石樁法可以大大降低地基的壓縮性，增加地基土的承載性能，使液化地基的條件得到改進。當施工現場的地基土是飽和性質的粘土時，采用砂石樁法對其進行置換處理，能夠得到控制變形的目標，最終的復合地基是由粘土地基和砂石樁構成的，用來提高地基的承載能力。
4結語
1.1控制沉降
由于軟質地基的受力計算和分析模式均較為復雜，所以必須按照設計要求在規定位置埋設路肩沉降觀測標進行觀測，提供路基沉降數據。水平型沉降管一般采用全塑高精度測斜管，直徑為7cm。水平放置于平寬路堤底部并延伸到新的護坡道。利用混泥土小方樁埋設于新路堤的護坡道外側或拼寬橋頭路堤前緣，利用測斜管觀測整個軟土層的水平位移情況。
1.2土工格柵、路堤樁及攪拌樁技術
土工格柵控制新老路堤不均勻變形，在路面底基層與路基之間鋪設土工格柵。土工格柵一般應采用縫合搭接，其受力方向聯結處需高于材料設計的抗拉強度，橫向與縱向搭接長度分別應在20mm及100mm以上，且在鋪設時不得有褶皺并拉緊固定。路堤樁一般作為軟土層埋深在13m以上的路段的橋頭。在施工時為便于排水，施工場地應高于地面，碾壓的壓實度應達到85%。攪拌樁主要有粉噴樁、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等，在施工中由于粉煤灰的占粘結性較弱，應用時應摻加固化劑固結成型，為加速粉煤灰混合物的流動，需應用插入式振搗器振搗。
2高速公路橋梁施工中地基處理技術分析
下面根據在韓城龍門下穿下桑線框架立交技術工作經驗對高速公路橋梁地基處理施工的技術要點進行分析。首先，應根據施工地區具體的地質環境設計地基處理方案。考慮地基處理的相關客觀制約因素，總結地基處理過程中的經驗及地基處理規范和規程的涵義。設計方案中應重視對施工橋梁中的地基與施工地區具體土壤地層、流沙、地下水等情況之間的聯系，并對此聯系做出探討。在實施地基處理時，可采用CFG樁復合地基處理技術，CFG樁的優點為施工成本低、操作簡便、速度快、質量高。CFG樁的技術應用于施工中，施工垂直度偏差應控制在1%以內，對于樁徑、樁長等其他指標應根據具體實際施工而定。
3高壓旋噴樁技術在地基處理中的應用
本次結合自身在黃延高速合同部的經驗，分析高壓旋噴樁技術在地基施工處理中的應用。黃延高速公路是由包頭到茂名線在陜西境內重要組成部分，全長143.2公里，是由黃陵縣到延安的和白坪。其中某段高速公路穿越山區，填土高度為6cm，地基承載力為180KPa以上，沉降量至小為300mm。采用高壓旋噴樁進行地基加固處理，旋噴樁直徑為60-90cm，樁深達11-18cm，施工為單管法。
3.1高壓旋噴樁施工技術參數
首先將鉆機移至設計的平面坐標空位上，探頭對準空位中心，插入旋噴注漿噴嘴，并進行鉆孔，兩者需同時完成。水泥漿水灰比例為1:1，材料為普通水泥和摻加劑，攪拌3分鐘，噴射過程中的壓力為20MPa左右，速度為每分鐘22cm，噴頭旋轉速度為每分鐘26r，可適當提高噴神壓力和速度降低回轉以加大股階梯尺寸。在完成攪拌噴后應及時沖洗注漿管等設備避免管內凝結堵塞。
3.2高壓旋噴樁技術應用要點
3.2.1高壓旋噴樁的施工的問題與處理。首先，對于應用高壓旋噴樁容易出現冒漿、固結體頂部出現凹穴、壓力驟然上升等問題。對于冒漿的處理主要可根據冒漿地質層情況、旋噴效果等判斷旋噴參數。檢查冒漿原因，若為軟質土出現不冒漿或斷續冒漿則可視為正常，若為空洞、通道所致可采取繼續注漿。冒漿量多大為注漿量與有效噴射范圍不適應，解決措施為縮小噴嘴孔徑或提升旋轉速度。固結體頂部凹穴的解決方法為開挖出固體頂部，灌注漿液或直接填滿凹穴。壓力驟然上升可設置過濾網，通過檢查漿、水、風通道，加強注漿泵的保養，高壓泵壓力偏小需采取檢查活塞、閥等零件等一系列措施進行預防。
3.2.2高壓旋噴樁質量檢測。第一，做好開挖檢查，開挖檢查需在水泥漿凝固后進行。檢查固結體的質量、有效直徑、垂直度及固結體態。第二，進行鉆孔檢查，在旋噴樁半徑處鉆芯取樣，觀察固結體的整體性及長度，鑒定其物理性質是否符合設計要求。第三，室內試驗、試樣對象為鉆去的試件，測驗其無側現抗壓強度。第四，載荷試驗，本段高速公路進行了16組平板靜荷載試驗，試驗結果顯示，平均單樁承載力為216.5kN，樁間圖的平均承載力為101KPa，旋噴樁符合基地平均承載力為228KPa，符合設計要求。
4PCC技術在地基處理中的應用
PCC技術應用于高速公路地基處理其主要流程為：對場地進行平整與清理，做好控制點定位及水準點及引測交接工作。固定活瓣，將沉管壓入土中，準備混凝土，攪拌混凝土并灌注混凝土至管頂，沉管灌滿之后，先振動再拔管。在施工過程中應控制施工質量。在管樁施工場地附近設置基準點，并由基準點引出管樁樁位，并設置控制樁，并對其進行檢查和保護。對材料嚴格檢測至合格，采用高頻率的打樁錘，樁機的垂直度和水平度應做好調整，垂直偏差應在1%以內，混凝土澆注管樁的量應大于理論計算體積。為確認孔深是否符合設計要求，需在沉管外側或樁架上設置標尺。
5結束語
1.1地基承載力不足帶來的影響
高層建筑地基發生沉降是較為常見的問題，當地基發生不均勻沉降時，多是由于地基承載力不足所導致的。因為一旦地基承載力不足時，則會導致地基開裂或是沉降，從而對建筑物的安全帶來較大的影響。所以在高層建筑物地基施工過程中，需要對地基承載力進行認真的考慮，從而有效的保證高層建筑物的安全。
1.2地基發生沉降帶來的影響
在地基發生沉降時，其壓應力較大，在這種情況下，地基中土壤縫隙處的水分則會被擠壓出去，地基會發生不同程度的沉降，從而導致建筑物出現裂縫或是傾斜，影響建筑物的使用安全，嚴重時還會威脅人們的生命和財產安全。
1.3土坡失穩對高層建筑的影響
高層建筑基地中，當土體內部受到自身結構、土質、降水或是外部力量影響時會導致土坡失穩現象發生，土坡某一層面上會產生滑動位移，從而導致土坡失去平衡性，使高層建筑物的安全性受到較大的影響。
2高層建筑工程地基施工技術的要點
2.1地基施工技術的選用
目前我國地基施工技術種類較多，而且具有較廣泛的適用范圍，但在具體應用過程中，需要根據具體的施工情況來選擇適宜的地基施工技術。對于所選擇的地基施工技術，在具體施工時，技術人員還要做好技術交底工作。對于高層建筑地基施工中所采用的施工技術，不僅需要與施工的具體需求相符合，而且還要確保有效的實現對成本費用的控制，考慮到對環境的保護和能源的節約。
2.2地基施工技術的設計
當高層建筑地基施工技術確定后，則需要根據實際情況來對施工程序進行設計，確保其具有較好的操作性，能夠有效的滿足施工具體條件的要求。同時還要選擇適宜的施工設備和材料，制定科學合理的施工方案，確保地基施工的順利進行。
2.3加強地基施工前的準備工作
在地基施工前，需要充分的結合現場和土質等因素來制定科學合理的施工方案，對地基的基本情況進行實地檢查，根據制定的方案來對人工地基和天然地基的使用情況進行明確，做好地質勘察工作。同時施工人員還要對施工技術的特點和施工順序進行明確，對于部分高層建筑對地基質量具有較高要求時，還需要在地基施工前做好檢驗和試驗工作，施工完成后，還要進行嚴格的檢驗，確保地基的質量能夠得到有效的保證。
3高層建筑地基施工技術
3.1科學設計施工方案
設計基坑支護結構，應該從系統性的角度出發去思考問題。在設計的過程中，需要綜合考慮各方面的因素和可能涉及到的問題。例如：地質與水文條件、工程造價與工期、施工選用的機械設備和施工工藝等。將工程施工可能涉及到的各方面問題綜合考慮進來，進行全面分析和科學管理，選用合理的設計方案。所以，在設計基坑支護結構的過程中，必須要從實際需求出發，綜合分析和考慮各方面問題，進行整體性、綜合性考慮。
3.2合理控制工程標高
土方開挖前，做好現場軸線、標高的測量工作。施工設計過程中，要根據施工規范并結合現場實際情況進行放坡和實施防護，比如在場地較為狹窄的地區，可以選用鋼支撐的形式，在有地下水沉降的地區，可以選用集水坑實施抽水措施。在控制標高的過程中，如果視野允許可以用全站儀控制開挖標高，在澆筑砼墊層的時候用水準儀抄平。水平控制樁在基坑邊緣設置，使用之前要進行復測，以保證精度。同時，還應充分利用有監控專家系統、智能控制系統、可視化監測軟件等工具加強對建筑基坑及周邊環境的監測，為工程建設提供信息化支持。
3.3明確施工工序
在施工之前，要合理設計和管理施工工序，施工工序分為以下幾個部分：第一、全面了解基底情況，對支護、變形、排水、管線、堆砌物等進行了解和管理；第二、實施材料準備。確保符合施工要求的材料按時到達，以供給順利施工；第三、在挖土過程中，設置一定坡道，重視坡道的防滑，在展開挖土過程中，將周邊的雜物、垃圾等進行清理；第四、施工過程中的運輸材料，采取垂直運輸形式，嚴格按照施工要求和規范進行，并留有員工施工通道；第五、樁基檢測，實施變形檢測，按照相關規范，落實檢測工作。
3.4科學組織施工過程
地基施工對專業性要求較高，而且施工工序較為復雜，所以需要對施工工序進行合理組，確保施工的安全、有序進行。在地基施工過程中，主要需要進行土方開挖、做好支撐、降水及基礎工程等幾個方面的施工工作，在對降水方式選擇時，需要確保降水水位要控制在基底以下一至二米的距離。在進行支撐施工時，需要根據具體的放坡系數及基坑的深度來進行具體的論證，確保支持結構的穩定性，以及施工的安全。
3.5基坑回填以及細節處理
在地基施工過程中，當基礎施工和地下室施工完成后，都需要進行回填工作。在基坑回填施工時，需要選擇正確的回填方式，從而有效的確保工程的質量。在對基坑回填時，需要兩側同步進行，因為只對一側進行回填時，則會導致另一側受到過大的壓力，對施工的質量和安全性帶來較大的影響。在回填施工時，需要確?；靥钔烈獫M足回填的要求。在高層建筑地基施工中，其回填土多以粉土和粉質粘土為主，同時還要控制好回填土自身的含水量、雜質和土質等，確?；靥钅軌蚺c工程的具體要求相符，確保地基的質量。另外在回填施工時，對于回填的方案、次數、厚度及使用的回填機械等都需要滿足施工的方案標準，確保回填的質量。
4結束語
通過以上對道路橋梁工程中軟土地基的特性的分析，我們可以看出：在道路橋梁施工建設過程中一定要采取科學、合理的施工技術來避免軟土地基對于道路橋梁的危害。從而避免的地基的沉降，提高地基的穩定性。第一，道路橋梁工程中的表層排水法。在道路橋梁施工過程中，由于軟土地基中軟土的含水量較高，可以通過排水法來降低軟土地基的含水量，提高地基的破壞極限，提高軟土地基的滲透能力，充分發揮地基材料的作用，提高整個道路橋梁地基的穩固性。使得地基具有可機械作業的能力。一般來說，這種施工技術比較適于含水較高、土質較好的軟土層。具體的施工方法為：在道路橋梁施工準備過程中，在施工前在土層表面挖好長度、深度、尺度適度的排水溝，并將地基內的表水導出。第二，道路橋梁工程中的添加混合劑法。在道路橋施工過程中，若軟土層的軟土為粘性土質時，可以在粘度達到一定程度時，使用具有增大粘度的混合劑，從而增大軟土表層的密度，從而增強整個軟土結構的抗壓縮力，增加軟土地基的強度。具體的施工方法：在道路橋梁施工前，對軟土地基的土質進行檢測，當土質達到運用添加混合劑法時，加入一定量的混合劑，增加土層的粘度，提高軟土結構的整體強度。在添加混合劑的同時可加入石灰及適量的水泥。第三，道路橋梁工程中的排水固結法。在道路橋梁建設過程中，可以再施工前對施工部分的地基進行預加載荷的碾壓。在進行碾壓時，可以排除部分軟土層中的水分，還可以進一步增加軟土地基的密度及強度。排水固結法則是在這時通過軟土地基自身的固結屬性而進行排水的方法。在經過碾壓之后，軟土地基中的軟土會固結在一起，這樣就增加了軟土地基的強度。為了進一步提高軟土地基的固結率，可以在軟土地基中設立排水柱，增加整個橋梁施工地基的抗剪度。對于較深層次的排水固結施工來說，可以高效地完成作業，大大提高整個道路橋梁施工軟土地基的承載能力。具體的施工方法：排水固結法往往與填土法、加載法一起使用。第四，道路橋梁工程中的加載法。為了有效地避免道路橋梁施工后發生沉降，可以對軟土地基進行加載法施工。實現在道路橋梁施工的軟土地基上增加載荷，提前使得地基沉降。這樣的加載會與道路橋梁建成后的載荷不同，但是可以預先完成部分軟土地基的沉降。所以，在道路橋梁施工的過程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路橋梁工程中擠密法。在道路橋梁工程中，可以采用擠密法對軟土地基進行施工，增加軟土的密度和強度。一般來說，擠密法主要適用于厚度較大的軟土地基以及濕度較大的黃土。在運用擠密法時可以就地取材，原地處理。施工方法：在施工過程中在形成的樁孔過程中進行側向擠壓，增大整個土層的密度。并在樁孔中，利用素土與灰土分層進行填裝。第六，道路橋梁工程中的加固技術。在道路橋梁工程建設過程中，通過加固技術可以提高道路橋梁整體的穩定性。我們可以在地基表面進行排水、擠壓、墊層，退需要加固的軟土地基進行加固，采用先進的加固技術提高軟土地基的穩固性。
2軟土地基施工技術運用的注意事項
第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級要求。不同等級的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級要求高的道路橋梁應該采取力度較大的工藝技術來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產生。而對于等級要求比較低的橋梁，可以預先鋪設路面，等軟土土層沉降之后再進行橋梁鋪設。第二，道路橋梁工程的施工環境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環境，具有不同土質的軟土層，所以應該具體分析軟土的土質，然后采取一定的施工技術進行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實壓的辦法進行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進行處理之后，再配合其他方案進一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進行表層處理之后，再進行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時間的排水之后，才能進行其他方式的處理，提高地基的穩定性。
3結語
1.1軟土地基建筑設計問題
在建筑工程建設中，為了防止軟土地基上的建筑物發生移位或者沉降，我們可以在建筑設計方面采取一些措施。具體來說，第一，對于那些磚混結構的建筑，在對它們進行設計的時候，我們可以通過對建筑的外形、基礎結構、荷載以及地基狀況等相關問題的分析，科學合理地設置縱橫墻，盡量使建筑物的內外墻保持貫通，建筑物的平面盡量簡單。第二，對于那些荷載差異性比較大，建筑體型又復雜的建筑，在設計的時候盡量采用框架結構，同時也要強化建筑物的整體剛度，以滿足軟土地基不均勻下沉狀況。第三，對于那些多層建筑，為了減少軟土地基對建筑物的影響，我們在設計的時候可以采取設置地下室、采用輕型結構以及調整荷載分布等措施。第四，對于那些倉庫或者廠房，在建筑設計的時候可以通過運用靜定結構或者提高建筑剛度來避免軟土地基對建筑物的危害。
1.2軟土地基處理問題
在建筑工程施工之前，針對不同的軟土地基，我們可以采取相應的措施對其進行處理，從而為建筑工程提供一個較好的地基環境。具體來講，第一，對于一些古河道、暗溝和暗塘，我們可以采取短樁、基礎加深或者換土墊層的方式進行處理。第二，對于那些地基表層不均勻的地基，我們可以把地基表面的一些軟土層挖出，換土進行夯實。而對于那些厚層的軟土地基，我們可以使用堆載預壓的方式進行處理。第三，如果建筑物對地基沉降的要求比較嚴格，我們可以運用樁基的方法對軟土地基進行處理，這樣就大大減少了軟土地基的沉降幅度。
1.3軟土地基施工技術問題
(1)挖土和圍護工作
第一，挖土工作。在對軟土地基進行挖土工作的時候，要需要注意兩點。首先，在挖土時，一方面要避免擾動軟土地基中的持力土層，并依照相關規定做好基槽、基坑中的放坡和邊坡支護工作，防止挖土過程中出現塌土狀況。其次，在挖土之后，還要由施工、勘察、設計、監理單位等對于基槽、基坑進行檢查，是否符合相關標準和規定，一旦發現問題，要及時采取補救措施進行解決。第二，圍護工作。對于一些比較深的基坑，按照相關要求，我們還需要使用預制樁、板樁以及鉆孔灌注樁等對其進行圍護，從而抵制軟土層受到擠壓時所產生的一些推力。
(2)增設墊層工作
目前，很多建筑工程中對于軟土地基的處理都是使用換土墊層的方法。根據使用材料的不同，換土墊層又包括碎石墊層、灰上墊層、煤渣墊層以及砂石墊層等多種類型。雖然換土墊層的材料各不相同，但是，它們在軟土地基的施工中所發揮的作用都是類似的，即使用墊層不僅可以提高地基的承載能力，減少軟土地基對建筑工程的破壞，而且在減少軟土地基的沉降量和加快軟土層中的排水固結方面發揮著重要作用。由此可見，增設墊層是一種比較有效的軟土地基施工技術。
(3)加強施工管理
第一，施工進度方面。在軟土地基的施工過程中，由于其特殊性，我們需要對施工進度進行嚴格控制。比如，在施工過程中，嚴格按照施工要求來實施，混凝土的澆筑構件要均勻掌握，每天施工的高度最好不宜超過1.5m等。第二，施工設備和人員管理方面。施工現場的一切機械設備，必須經常檢查、維護和保養。如果夜間施工，現場要有足夠的照明，以保證施工人員安全和施工質量。由于軟土地基施工的要求比較高，施工人員必須按照相關規定持證上崗，禁止無證人員操作。第三，施工監測方面。在施工過程中，還要做好現場監測工作。比如，每天必須在工地巡視檢查質量、安全，如發現問題及時向班組工人提出整改，并復查整改情況。堅持定期和不定期相結合的安全檢查制度，建立登記、整改制度，在查出的隱患沒有排除前必須有可靠的防護措施，如有危及人身安全的情況，應立即下令停止作業，以人身安全為第一要務，待整改完成并經驗收合格后方能恢復施工。第四，基坑監測方面。受基坑挖土等施工的影響，基坑周圍的地層會發生不同程度的變形，基坑周圍密布有建筑物、各種地下管線以及公共道路等市政設施，尤其是工程處在軟弱復雜的地層時，因基坑挖土和地下結構施工而引起的地層變形，會對周圍環境(建筑物、地下管線等)產生不利影響。因此在進行基坑支護結構監測的同時，還必須對周圍的環境進行監測，做到信息化施工，發現問題，及時處理。
2結束語
城市地鐵多以明控車站為主，通常為地下兩層框架結構，站廳層為負一層，而站臺層和軌行區則處于負二層，基坑多以15~18m左右，利用明挖順作法進行施工。地鐵明挖順作法的施工順序大體為：先進行圍護結構施工，基坑土方開挖至基底標高后由下而上分段施作外包防水及主體結構；基坑支護系統(鋼支撐或砼支撐)隨基坑開挖分段、分層進行，每段基坑土方開挖至設計標高后需及時施作接地網并按設計要求進行基底處理。用于主體結構施工的模板、支架主要有組合鋼模板、竹膠板、木膠板及滿堂紅碗扣式鋼管支架、扣件式鋼管支架、門型支架等。根據使用支架體系的不同，每段結構主要采用兩種方法施作。其一，搭設鋼管斜支撐單獨施作結構側墻，然后再搭設模板、支架施作該層板、梁結構，每段結構需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭設滿堂支架，將每層結構的側墻、板、梁一次性整體施作完畢，每段結構僅分三次便可完成(也叫三次施作法)。這兩種施工方法各有各的優缺點。五次施工法由于施工過程中工序需要多次進行轉換，施工工期較長，而且達不到較好的防水效果，但其所需的施工材料較少，具有較好的經濟性。三次施工法雖然不需要進行多閃工序的轉換，有效的縮短了工期，結構也具有較好的自防水性，但其施工材料用量較大。所以在具體的施工過程中，具體采取五次施作法還是三次施作法進行施工，則需要根據工程的實際情況和業主工期的策劃來確定。
2地鐵工程模板施工方法
2.1冠梁模板。
利用砂漿墊層來作為冠梁基底的底模，利用組合鋼模板作為側模，采用Ф48mm鋼管、Ф12mm拉桿和蝶形扣件作為模板的支撐體系，利用Ф16mm膨脹螺栓將支撐體系和鉆孔樁側壁有效的連接起來，從而使其整體受力。同時還需要在模板安裝前，利用脫模劑來對模板進行涂刷。
2.2底板模板。
在底板模板施工過程中，最為重要的施工環節即是兩側的斜角梗肋模板施工，需要針對兩側斜角梗肋部門的特點制作專門的異型模板，以便于后面安裝工作的順利進行。利用底板鋼筋骨架來對模板進行固定。在底部采用點焊的方式，將Ф12mm鋼筋與底板鋼筋焊接在一起，有效的固定住模板底腳，利用Ф16mm鋼筋來作為懸空模板上部的支撐，從而將側壓引至到底板鋼筋骨架上。
2.3側墻模板施工。
在側墻模板施工過程中，需要對側墻防水要求給予充分的重視，所以在側墻模板試過程中通常在對模板進行固定時會采用槽鋼作為橫豎壓楞，利用鋼管起到斜撐作用，而不會采用對拉螺柱，從而有效的確保了側墻的防水效果。需要將兩排鋼筋以50cm的間距預埋在底板上，并壓上方木條，再進行縱向和橫向槽鋼的裝設，斜撐鋼筋最后再進行安裝。為了加強對底部模板的固定，則需要提前將固定螺栓預埋在底板高約30cm處的側墻上，將防滑條焊接在斜撐鋼管與槽鋼接觸處?？梢灾苯永脟o樁結構來做邊墻外側模板。
2.4頂板模板施工。
在頂板模板施工過程中，需要利用扣件式鋼管來搭建腳手架，進行絲杠的安裝和調節，利用方木的搭設作為腳手架頂與模板之間的上托，為了上下能夠均勻受力，則需要確保上下層立桿保證在同一條線上，確保梁和板支撐能夠相互配合，保持在一條直線上，立桿的每一道橫桿必然安放牢固，從而確保腳手架的穩定性。
2.5中間反梁模板。
該處模板安裝同樣利用Ф12mm鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側向壓力則利用對拉螺栓承受。
2.6施工縫處模板。
施工時需保證側墻施工縫混凝土結構面平直，不發生接縫錯位。在底板施工縫高出底板300mm的側墻部位安裝模板時緊貼鋼筋安裝，暫不留混凝土保護層，待混凝土澆筑后再拆除模板，將側邊混凝土鑿毛。安裝上部側墻模板時，重新由底部按側墻線位安裝，此時高300mm側墻與模板間約有40mm的空隙，第二次混凝土灌注時，混凝土沿側墻流人該空隙將其填滿，使得側墻混凝土面形成一個整體。側墻混凝土澆筑后上部模板不拆除，與上層模板連接，且用固定螺栓將其底部固定。
2.7變形縫處模板。
施工變形縫處模板的端頭模板上釘襯墊板，襯墊板與中埋式止水帶中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，襯墊板垂直設置，并支撐牢固，不跑模。止水帶卡在堵頭板中央，每隔2m間距緊靠止水帶預埋長30cm的鋼筋，通過止水帶上小孔用鐵絲將止水帶與鋼筋綁連，以保持止水帶豎直，并保證止水帶在混凝土澆筑過程中不發生卷折。
3地鐵工程施工過程中模板的拆除
3.1柱模板拆除。
先松動固定螺栓，在上部鐵絲綁牢的情況下，將鋼管斜撐取下來。從下部撬動模板，待到松動之后，兩三根鋼管斜撐，將其臨時固定住。將吊車吊環掛好后，將斜撐鋼管取下，剪斷鐵絲。當所有連接物拆除后，方可起吊。
3.2板、梁模板拆除。
