時間：2022-12-11 00:06:00
序論：在您撰寫施工管理總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
為保證工程質量，每個工程一開工我就重新認真學習樁基施工規范，對施工質量規范熟記于心，同時要求現場技術人員也要熟記規范，嚴格按照規范進行操作。個別人員認為規范過于嚴格，可“適當”降低要求，對于這種麻痹大意思想，我以實際施工事故案例對他們進行教育，做到讓他們心服口服。在施工前重視對班組的技術交底工作，在思想上給予班組人員重視，在技術上使得班組懂得本工程的質量和進度、安全要求，為后期施工奠定良好的基礎；重視每個班組的施工配合工作，在施工中處理好各個工種之間、管理人員之間的關系，避免發生矛盾，一切以保證安全質量為前提。
2、安全管理工作
主動參與到安全管理工作中，不管大小的項目，先制定施工方案和安全防護方案，在安全措施落實后再開始施工；及時總結施工過程中存在的問題，在保質保量的前提下，抓緊工程進度。
3、與建設單位及監理單位的協調工作
作為一個施工管理人員，在每個項目中重視和建設單位的配合協調工作，針對建設單位及監理單位提出好的建議，自己帶頭研究落究落實，力爭取得建設單位和監理單位的一致好評；對建設單位及監理單位提出的不合理要求，據理力爭，保證本公司的利益不受損失。
下面的小編就給大家分享下現場施工管理個人經驗總結，歡迎閱讀!
第一 應明確工作指導思想
即以項目目標管理為中心，通過目標規劃，采用動態控制方法，力保爭取實施項目目標的最佳狀態，使項目造價不超過承包合同價，項目實際建設周期不超過合同工期，工程質量達到施工合同中約定的要求和標準。
第二 轉變觀念 立足服務
在現場管理上，不管你是監理方還是建設方都要既堅持服務，又要牢記監督職能。一方面做好技術指導，提供優質服務為施工方創造良好的施工環境，另一方面還要加強監督管理工作，使管理相對人明確各自職責。
第三 把握原則 講究方法
在現場管理過程中，必須嚴格按照建設工程法律、法規、設計圖紙施工及驗收技術規范、規程。工程質量驗評標準為依據，督促施工方全面實現施工合同中約定的各項承諾(質量、進度、造價)。
(一) 工程質量的控制方法
1.對施工全過程進行全面監控，及時糾正違規操作，消除質量隱患，跟蹤質量問題，驗證糾正效果。 2.采取定期檢查、觀察、測量等手段，以驗證施工質量。3加強對關鍵部位和主要工序的施工過程的檢查，積極主動控制工程質量。
(二) 工程進度的控制方法
1.審查施工方的工程進度計劃，并經監理方、建設方審批后施工方執行。2.每周或每半月對實際施工進度進行檢查，根據檢查情況作相應調整，保證實際進度符合計劃進度。
(三) 對造價的控制方法
1.審查標底、招標文件及施工合同中關于造價控制的條款。2.盡量減少工程變更，必須變更時，應于變更實施前建設方、施工方盡早達成工程變更后工程價款調整的協議。3建立付款臺帳，經常進行對已付款與完成情況比較，如發現有超支現象及時采取糾正措施。
第四 加強信息溝通及各方的協調工作
2010年工作總結
一、工程量完成情況（數據統計截至11月25日）
2010年三峽指揮部完成砼澆筑14.28萬m3，土石方挖填約31.45萬m3，金結安裝6391 t，金結制造完成2300 t，固結灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨桿支護完成98866m。其中：
右岸地下電站工程砼澆筑完成11.33萬m3，占年度計劃的90.64%，回填灌漿完成7121m2，占年度計劃的40.0%，固結灌漿完成11575m，占年計劃的17.96%。金屬結構安裝完成6458.5t，占年度計劃的77.45%。
二期表孔恢復共完成砼澆筑1829 m3，占年度計劃的100%。
升船機續建工程砼澆筑完成2.95萬m3，占計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結灌漿完成2119m，占計劃的100%；石方開挖完成約0.85萬m3，土石方填挖完成約4.7萬m3，均占年度計劃的100%；系統錨桿支護完成9866m（不包括隨機錨桿），占年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。
三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3，占計劃的100%。
二、各項目形象進度
（一）地下電站工程
1、引水系統：
1）土建部分：2010年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路占壓段砼回填澆筑；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆筑情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆筑； 5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。
2）金結部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面備倉。
2、主廠房系統：
1）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆筑；10年12月底完成集水井10層砼澆筑；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆筑；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2層砼澆筑。6#錐管完成4層砼澆筑；5#錐管完成2層砼澆筑；4#錐管完成3層砼澆筑；3#錐管完成1層砼澆筑。
2）金結部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。
3、尾水系統：
1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡?78.5以下砼澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆筑；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆筑；完成一個條帶護坦砼澆筑；3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側墻完成1倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆筑；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統錨桿施工；左右側護坡各完成10各條帶砼澆筑。
4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方巖石開挖。
（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除
2010年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以后，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和?120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。
（三）三期下游圍堰水下開挖
三期下游圍堰水下開挖于6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。
（四）升船機續建工程
2010年上半年，升船機續建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、不定因素多，在現場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監理、業主和設計協調，及時解決現場出現的問題，開創了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現場技術指導，本著對項目負責、對外協隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節點形象目標。
年初，船廂室段底板砼施工進入高峰澆筑階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆筑，2010年2月19日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時55天?；鶐r固結灌漿與砼施工交叉進行，于1月30日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬槽砼于2月29日第一倉開倉澆筑，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業主、監理、設計和專家組的好評。
其次，上半年升船機開挖作業面多，施工難度大，距底板砼較近，地質構造和巖石穩定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調整技術參數和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7月底之前全部完工，得到了專家組的稱贊。左岸山體排水洞于3月11日完成洞室開挖，并于5月16日提前完成襯砌砼施工。
第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9月24日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨桿和錨索施工。 1
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第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改為切割和啄除相結合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆筑，12月中旬開始通車。
第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。
第六，下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11月底完成基巖驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段?60以下塔柱砼施工創造條件。
三、施工管理措施
1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。
2010年，實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時為后續升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。
為了實現目標，對此我部現場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。
首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關系，找出重點、難點，并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位干好各自承擔的項目。
第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發揮資源效能，提高效率，加強施工環節的管理，提高工時效率，從而實現計劃任務。
第三、加強重點項目現場組織和管理，提出優化方案，督促現場施工方案的落實。
第四、加大現場監控與協調力度，確保計劃的執行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產計劃，根據計劃每天進行檢查，嚴格考核，狠抓落實，監控施工進展，確保計劃的執行。
2、加強計劃管理，做到均衡生產，保證了月生產任務連續上升。
2010年，地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系緊密，洞室作業面狹窄，相互影響，施工高峰連續重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關系，扭轉不利的施工局面，我部根據生產實際情況，編制生產控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產安排上，強調生產具有計劃性、均衡性、連續性的特點，避免出現前緊后松、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。
3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產
在地下電站工程和升船機續建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節點目標的實現。同時根據各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現場勞動力積極性，大大促進了施工進展。
地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，為確保工程的全年計劃完成，我部及時根據三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執行力度，提高現場組織和督促，根據施工管理規定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產上由被動變主動，保證了年施工目標的實現。
在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每周對三個外協隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。
4、善于總結、不斷創新，開創直管模式新格局。
在升船機續建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結、不斷完善管理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續項目直管奠定了基礎，積累了經驗。
首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產有序進行。參加升船機項目施工的三支外協隊本身技術力量相對較薄弱，現場作業人員大多為臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監控，使得作業層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協隊，又干好了工程”的目標。
其次，開展“四比”競賽活動，充分發揮外協隊的主觀能動性，提高外協隊自身管理水平。2010年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每周考評和獎勵機制，發現優點，找出缺點，使外協隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質量的控制。
第三，積極協調，加強溝通，及時協調解決影響施工的各種問題。
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5、全面管理，合理安排，注重施工過程中質量安全和成本控制
在抓好現場進度形象管理的同時，我們重視質量、安全工作，努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關系，做到“管生產必須管安全，生產必須安全，不安全不生產”；深知只有保障安全、質量優良的情況下，生產才能順利進行，才能控制節約施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨桿支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，創造了各工作面良好的施工環境。
四、全面完成全年防汛工作
2010年三峽工程全面擋水并開始蓄水，但為確保我部防汛工作做到萬無一失，為確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自3月中旬以來，積極組織組建防汛機構，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行不定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結存在的問題，采取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識，為三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。
第一，積極行動，充分準備，建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構，制定了防汛措施和防汛應急預案，并召開了專題會布置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統籌兼顧，立足于防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。
第二，加強現場防汛檢查，落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容（如防風、防汛等），不定期組織檢查，及時排除存在的隱患。
第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如6月9日～12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統6kv線路突發停電、p5泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰出現險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。
第四，做好了物資材料的準備工作，為應急搶險做好了人員和物資保障。
五、文明施工管理保持高水平
2010年，現場文明施工環境管理繼續保持了較高水平。以整體規劃、逐項落實、狠抓細節使現場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。
第一，在日常生產管理過程中，根據現場施工的實際情況，每天在生產會和現場給予安排布置，加強日常維護清理檢查力度，督促限期整改完畢；采取定期或不定期檢查的辦法，加強管理。在生產安排上做到工完場清，規劃材料堆放區域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動，為企業形象贏得了良好聲譽。
第二，集中整治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出問題，我部安排集中整治收到明顯效果。
第三，針對業主、監理等單位在現場發現的問題，我部立即安排整改。對施工難度大又比較復雜的部位，采取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。
第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”，極大的調動了作業隊伍積極性，為現場施工創造了良好環境。
六、存在的問題
由于部門人員較少，地下電站和升船機復建工程管理范圍和跨度大，個別項目不能做到全過程監控；現場協調管理工作量大，需要進一步加強業務知識學習；現代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。
2010年工作規劃
一、2010年施工形勢
2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線并舉，主廠房?45m高程以上砼施工與金結施工相互影響，我部采取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的計劃，嚴抓節點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工為中心，統籌兼顧，逐步啟動下閘首側墻、下引航道護坡、帷幕灌漿、設備安裝等項目。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構復雜、土建與金結相互干擾等特點，我部已著手編制施工管理規定，嚴格“三化”管理，管理從精細上下功夫，狠抓計劃執行和落實，保證節點目標實現。
二、2010年生產安排：
（一）、右岸地下電站工程
一：引水部分
1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑(含3#施工支洞回填)。
2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑。
3、3#完成斜直段、上彎段砼澆筑。
4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑，上彎段完成一倉砼澆筑。
5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑。
6、壓力鋼管全部安裝完畢。
二：主廠房部分
1、集水井09年4月澆筑到設計高程。
2、6#、5#機土建完成錐管及座環砼澆筑，蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆筑，金結完成蝸殼安裝及基坑里襯安裝。
3、4#、3#機金結完成蝸殼安裝，土建完成錐管及座環砼澆筑，4#機完成49.5—52.5高程砼澆筑。
4、1#、2#機金結完成蝸殼鋼支墩安裝；土建完成肘管二期砼澆筑及錐管砼澆筑。
三：尾水部分
1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆筑完畢。
2、6#--1#槽口砼全部澆筑到82高程，具備通車條件。
3、左右側護坡砼全部澆筑完畢。
4、6#--1#尾水連接段底板、側墻砼全部澆筑完畢；2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆筑。 [3]
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四：500kv升壓站
1、完成主變樓和輔助樓砼澆筑。
2、完成電纜廊道砼澆筑。
（二）、升船機復建工程
按照升船機復建工程施工總進度計劃，2010年各施工項目達到的形象目標如下：
1、09年2月初～3月中旬，完成船廂室段兩側高程84.5m附臂式塔機安裝；09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。
2、根據設計施工詳圖和前期準備情況，10年12月底開始塔柱體高程?59.5以下砼施工，09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。
3、09年2月中旬～年底，完成塔柱高程120m以上，四塔柱年平均上升70米。
4、2010年底之前完成下閘首底板固結灌漿，2010年11月開始下閘首閘墻砼施工。
5、2010年初，下引航道導航墻、靠船墻和兩側護坡砼提前安排施工。
6、2010年底～09年底，右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。
三、主要工作措施
1、進一步加強精細化管理，提高成本意識，加強成本控制。
2、進一步規范管理，精心組織，均衡生產，確保達到個項目重點形象目標。
3、加強現場協調監控，增強服務意識，保障生產正常進行。
4、質量和安全、文明施工和環境統籌兼顧，確保生產任務保質保量、安全文明施工。
【4】
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本人于2019年7月進入**工程項目部,我有幸成這個溫馨大家庭中的一員,在工程管理部擔任現場施工管理員。在試用期的3個月內，我成長了很多，但也還存在很多不足。接下來的工作中,我將總結經驗、吸取教訓，付出更大的努力，以更加扎實的工作作風投入到工作中去。 試用期期間，,我通過工程現場實踐工作鍛煉，積累了一定現場工作經驗，我所在的項目是....工程，工作期間，我主要做了以下工作，現從“德、能、勤、績、廉”五個方面做如下述職：
一、工程質量管理：積極對施工現場進行巡查、督促、檢查施工區域的施工質量，對發現的施工質量問題及時反饋給部門領導，對各施工階段容易出現的質量隱患，通知施工單位進行預防，確保施工質量
二、工程進度管理：將施工單位報送的周進度計劃，與實際進度計劃進行對比， 要求施工單位對滯后的原因進行分析，將發現的問題及時反饋，便于施工單位調整后期的施工計劃，及時增加人力物力，加快施工進度。
三、施工安全管理：積極加強對施工現場進行巡查，對現場有安全隱患的地方及時通知施工單位采取防護措施，正在施工但存在安全隱患的地方要求整改，安全隱患未消除之前不允許進行下道工序的施工，確保施工安全。
四、現場材料的檢查工作：對施工現場材料進行檢查，、取樣、送檢，對沒有送檢，送檢不合格的材料堅決不允許使用，從而保證施工材料不影響施工質量。
五、工程量核對：參與現場實際工程量、現場簽證工程量的核對工作，嚴格按場地實測，合同約定對施工單位進行已發生工程量進行核實、驗收。
關鍵詞：市政施工；質量管理；經驗總結
Abstract: the municipal engineering construction, mainly covers the city flood control, road, garden, green, street lamp and drain public engineering, urban development and the operation is material guarantee. For many years the development from municipal business experience can see, municipal the construction of the project control and management plays an important role, municipal construction management as long as including engineering quality management and control, information management and engineering claims management. This net you mainly to the municipal construction management of the need for attention to some analysis and discussion of the issues.
Keywords: municipal construction; Quality management; experience
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：
現階段，我國多數城市市政設施都要進行新建或完善，主要包括市政基礎設計工程、防災工程、環衛工程、通信工程、交通工程等方面，市政工程施工有其自身的特點，一般由政府部門進行監督和管理。
1、市政施工質量管理
1.1 工程項目管理
工程項目管理主要是對可以動用的資源、質量要求、進度要求及合同要求的基礎上得以滿足，施工項目的質量、投資以及工期都在設計范圍內來實現，按照施工的不同階段來劃分，工程項目管理可以分為：設計階段項目管理、可行性階段項目管理及施工階段項目管理。而按照主體可以劃分為：設計單位項目管理、承包商項目管理、第三方項目管理以及建設項目業主項目管理。
1.2 市政工程管理的特點
根據我國的實際情況，市政工程項目有其自身的特征：第一，嚴格的有序性與計劃性。在政府的基礎上，我國市政工程制定出項目管理的方法，所以，市政工程項目管理都會有計劃、有秩序的進行；第二，監督范圍和深度。政府相關部門有對公共事業工程施工監督的職責，同時，還要對國民經濟的發展、工程項目的布局、經濟效益等方面的計劃進行有效的監督和管理；第三，工程項目管理模式。政府相關部門對“項目管理標準模式”比較注重，因此，建設單位只能按照單一的標準模式來進行，市政工程項目管理的策劃只能在政府行為下進行。
1.3 工程質量控制
在市政工程的施工中，為了使質量達到設計標準，施工單位一般會采取一些特有的技術與管理，也就是對工程質量的監督和控制。工程質量的具體要求主要表現在以下幾方面：工程技術規范及規定、項目決策質量目標、合同設計質量標準。根據工程質量控制的操作單位的不同，可以將其劃分為以下幾類：第一，政府的質量監督和控制；第二，業主的質量監督與控制；第三，承包商的質量監督和控制。項目工程師主要負責施工器具及建筑材料和施工過程進行監督和管理，這與業主的監督范圍大致相同，而施工單位即承包商主要是對施工的產品以及完成的情況進行監督和檢查驗收，主要目的是為了對施工單位在施工中采取的組織計劃和技術措施進行審查。
2、市政施工質量控制
2.1 建立和加強質量管理體系
市政工程在施工之前，要建立完善的質量監督和管理體系，對所有的施工環節進行監督與管理。根據施工的進度，對實驗、計算、材料、測量以及各相關工程項目技術崗位就是的進行設定和調整，采用終身責任制度進行工程質量的監督和管理。詳細的審查施工方案及組織設計，對施工中的主要環節及重點、難點部位進行了解，清楚的認識到施工中可能會出現的質量問題，及時采取相應的措施進行預防和控制。
2.2 施工前的質量預防和管理
工程監督部門應該對工程的材料及設備提前做好檢查工作，避免質量問題出現，從而引發工程事故。這是工程監理的工作職責之一，就是對工程所需要的設備、材料及配件在進入大施工現場后的報檢與復檢工作，對所有的原材料都應該檢查其質量證明材料，并對材料的真實性進行核實，對進場材料進行抽檢，合格的才可以用作施工。此外，承包商所帶領的施工隊伍及施工人員的資質，工程監理應該對其進行審核，技術人員達不到施工要求的資質不得上崗，人員素質及其綜合條件等都會影響到工程的質量，因此，工程監理人員應該把好關，防止由于人為原因導致工程出現質量問題。
2.3 動態質量控制
在施工過程中，監理人員應該根據工程的實際情況，及時對監理工作作出調整，使其適應工程發展所需的管理要求，共組方法要靈活多變，注意對施工過程的控制欲管理。監理工程師要對施工關鍵部位與難點部位進行跟蹤旁站或巡視，這是最主要也是最有效的對現場施工的質量管理與控制手段，監理工程師要在施工現場做到多巡視、盯重點、查細部的原則，如果是對重要部位或者是特殊工藝的環節進行監理的時候，一定要做到跟蹤旁站監督，發現問題馬上提出解決的方案或措施。
2.4 驗收中的質量問題處理
工程完工后進入驗收階段，該階段也是對質量問題的最后補救階段，主要涵蓋了，對工程質量文件的審核、單項工程的驗收、竣工圖的審批、組織項目工程試運行、組織竣工驗收等方面內容。驗收都與市政工程而言是至關重要的，因為在驗收階段能對施工中存在的問題，監理工程師要馬上與施工單位進行協調，提出一個解決問題的實際方案，并由施工單位進行施工解決，只有這樣才能不斷的提高市政工程的質量，降低由于質量問題而引起的不必要的損失。在實際施工中，要做好施工組織計劃、施工方案及開工報告等，這些在驗收階段都是有指導作用的。
3、施工項目信息化管理
隨著信息技術的不斷飛速發展，其在市政施工項目管理中也得到了廣泛的應用，如在技術手段的管理、經濟效益的管理及工程應用的控制上，都發揮著重要的作用，建筑物施工的最終目標是實現其特定的功能，建筑產品多種多樣，結構復雜、位置固定等特點決定了在施工中對資源的需求量大、品種要求多、施工周期長且流動性大等特點，同時，在管理方面也突出了其工作量大、信息量大、項目限制性強等特點。市政建筑施工管理屬于綜合性的管理，主要包括施工的生產管理，設計到物資、材料、計劃、合同及質量安全等多方面的管理內容，市政建筑的產生需要耗費大量的物資及施工活動，因此在施工的各個環節對物資的管理都要深入到位，以很好的應對市政工程在施工過程中的管理需要，這些都是需要借助現代信息化的管理方法來對這些復雜的、繁重的施工項目進行有效的管理。
4、施工中的索賠管理工作
索賠是合同中不可缺少的環節，產生索賠的原因主要包括：合同變更、合同缺陷、當事人違約、自然因素事件、不可抗力事件、工程師指令及其他第三方因素等，在投標中，承包商的投標價越低，越有可能中標，在合同簽訂后，要避免對合同進行修改，但是在對施工現場進行深入研究之后，要對施工中可能出現的變更有一定的預見性。對有可能在以后施工中出現工程量大幅增加的項目，可以進行報出合理的高價；對以后可能出現的較大減少工程量的項目，可以報出合理的低價。這樣，承包商才能在索賠階段占據有利的地位。索賠要做好，關鍵在于主動控制。由于市政工程涉及的范圍廣，施工涉及的部門多，干擾大，產生索賠在情理之中，但是過度的索賠對承包商的利益、市場占有率及工程進度都是不利的，因此在目前市政工程施工市場競爭殘酷的局面下，強化對索賠的管理，對承包商而言是非常重要的。
5、結語
在各類市政工程項目中，對質量的控制與管理是非常重要的。市政工程有其自身特點，對其施工中采取質量管理、信息化管理及索賠管理是有必要的。因此，本文主要從這幾個方面來說明市政施工管理的重要性，并對其進行經驗性的總結。
參考文獻
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在近階段中，我們面臨的施工活動主要有吸收塔壁板安裝和塔內箱型梁穿吊作業等，安全管理方面的特點一是仍處于臺汛期間，必須切實做好各項防范措施；二是隨著工程的進展，高處作業越來越頻繁，如施工腳手架搭設、箱型梁穿吊作業等。同時，隨著相鄰區域的開始施工，現場已形成了上下交叉作業局面，如何加強現場協調工作，切實做到隔離和防護，也是日常管理工作的一個重大挑戰。
針對所面臨的實際形勢，我們始終把安全工作作為各項工作的重中之重和薄弱的環節來抓，堅持把預防工作作為安全管理的著眼點和落腳點。根據公司第三季度安全文明施工的總體要求，在日常管理中，我們進一步加大了安全教育和安全投入力度，強化了安全監督檢查和隱患排查力度。
一、二季度安全文明施工工作總結
1、堅持抓好以人為本的管理工作，大力宣傳“關注安全，關愛生命”的安全意識
我們特別強調了“安全大于天”這個理念，堅持要求各級管理人員都要進一步認識做好安全生產工作的極端重要性。我們在人員配置方面，設置有專職安監人員兩名，班組兼職安全監人員兩名，有效地加大了現場管理力度。
在每周的內部工作例會上，認真地對安全工作進行階段性的總結和回顧，對糾查中了發現的問題進行分析和，對從公司和其他相關方獲取的安全信息進行學習和通報，并對下一階段的工作重點做出計劃和部署。
同時，在日常的監督檢查中，我們也非常注重與各級管理人員、班組成員在安全管理方面的交流和溝通，能夠及時發現存在的不正確認識和不穩定情緒，并采取有效的措施加以糾正和消除。
2、堅持抓好各項基礎管理工作，切實提高群防群治能力
安全教育方面，對12名新入廠人員進行了安全教育和書面考試，審查特種工上崗證件10份，進行書面安全技術交底4份，
安全設施方面，在三季度新投入了速差自鎖器兩個、滅火器二十六個，區域管理標識牌三塊，安全標識牌三十余塊。目前，正在根據實際配置需求，重新購置新的滅火器材。
安全檢查方面，在隨同監理公司進行每周專項檢查的同時，也進一步加強了日常監督檢查，其中下發書面整改通知單4份，工作聯系單2份，整改事項共計 條，整改完成率100%。
防暑降溫方面，在吸收塔和非標設備制作區域均設置有班組休息室并有遮陽措施，防暑降溫用品的購置和發放到位，并有專人負責現場的純凈水和綠豆湯供應工作。
3、積極加強現場協調管理工作，認真落實各項安全管理責任
在現場施工區域，我們一直堅持物料擺放定置化的管理要求，并創造條件進行封閉化管理。但隨著吸收塔區域土建工程的開展，施工現場已呈現為交叉作業局面，且在短時期內繼續無法避免。針對這種局面，我們已同相關施工單位簽訂了書面的安全管理協議，明確了雙方的管理職責和管理義務。同時，為了進一步加強作業班組的自我管理，切實消除高處落物、物體打擊等惡性事故的潛在隱患，也同本單位的“腳手架作業班”簽訂了安全管理協議。
自2019年9月底由鄭州南四環高架項目調入深圳地鐵12號線赤灣停車場出入線盾構區間工作，赤灣停車場出入線盾構區間為深圳地鐵12號線施工難度最大標段之一,也處在整條線的關鍵工期線路上。該區間左線里程YDK1+578.548~YDK1+554.75,上跨2號線跨越長度約23.8m，凈距為1.84m；右線里ZDK1+568.104~ZDK1+539.104，上跨2號線跨越長度約29m，凈距為1.94m，最小轉彎半徑280m。在施工過程中，面對施工現場和地質條件復雜、工期緊張、施工難度大等諸多不利因素創造了土壓平衡盾構機在巖石硬度超過170MPa的全斷面地層中取得多次單日掘進9環的掘進成果。
出入線盾構施工是勞務分包為主，現場主要有，主管人員，各分管人員、盾構司機、工程師、盾構機修維保人員,生產班組人員，地面調度、盾構施工管片防水粘貼、龍門吊操作、盾構管片運輸與拼裝及盾構文明施工等。其中有穿插各級管理人員，交叉施工等。勞務分包隊伍人員工作經歷和經驗豐富，熟練的盾構司機操作手和維保人員。相對而言人員投入少，管理成本小。當然了在實際施工生產中也會有一些缺點，管理人員對下層作業人員缺乏約束力，表現為最下層勞務作業人員只服從直接雇傭人的指揮而不全部服從管理人員的直接管理，施工的制度、措施以及新工藝、新標準難以第一時間貫徹和實施。管理人員無法暢通的獲得施工的信息和核心技術，企業的長久發展不利。分包成本高，使項目部效益壓縮。利與弊是把雙刃劍，都是對我們年輕技術管理人員的一次提升。
伴隨著區間雙線盾構貫通，迎來的喜悅和滿滿自豪感。通過對兩次兩臺盾構機，裝機，調試，推進，拆卸，吊裝，讓我對盾構機致力于地鐵隧道生產管理有了更加全面細致的認識，讓很多東西熟記于腦海。對于硬巖掘進都有新認識，了解及積累了相關經驗。通過十幾次換刀過程的經歷，讓我對不論是常壓換刀還是帶壓換刀過程中都有了相關經驗和積累。對于盾構機來說，盾構施工過程中盾構機維保以“養修并重，預防為主”為主要原則，設備在使用過程中既要注重平時的保養維護，又要及時維修處理，這樣才能保證盾構施工的順利進行。盾構機及相關配套設備的日常保養分為日檢、周檢、月檢等，具體內容根據保養計劃，由從事維護人員按時進行保養，負責人負責督促檢查。設備保養計劃實施前必須做好準備工作，如保養的內容、所需工具、配件、人員等，按照“清潔、緊固、、調整、防腐”的方式進行，保養完成后如實填寫保養記錄。機械設備出現故障時，作為盾構主司機使用者會及時通知當班維保人員，同維保人員一起做好設備的維修工作；故障難以排除時，由現場負責人組織進行設備維修工作。其實最主要的是熟悉貫通各個工序和有計劃生產是提高進度和產能的必須點。
