時間：2023-01-20 01:29:29
序論：在您撰寫汽車電子技術專業時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
（1）突出校企合作，深化實踐教學“校企合作、工學結合”這一原則體現在教學中，主要表現為“教中學、學中做”。要實現這一目標，就要與企來合作，由企業幫助設計教學內容，設計教學環節，設計教學情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務企業的一線技術人員幫助本專業進
行實踐教學規劃。同時與合作企業協調，將實踐性強的課程放到企業去上，這樣做既提高了學生的實踐能力，又解決了實訓場地相對缺乏的問題。（3）校企結合，構建優秀教學團隊沒有一流的教師，培養一流的技術工人只能是一句空話。教學過程中，在專職教師基本滿足教學的基礎上，我們與本專業有合作關系的汽車維修企業進行協商，聘請企業的一線技術人員和技術骨干來校作兼職指導教師，與本專業專職教師共同組成汽車電子技術專業教學團隊。
（2）改進教學方法，改革教學手段1）改革教學方法，提高學生分析問題能力維修汽車電子系統，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復雜的汽車電子電路故障。為了培養學生的邏輯思維能力，我們采用了任務引導模式。教學中，由教師或學生來扮演客戶，按照明確工作任務，了解資訊，制定計劃，組織實施，評價與展示等環節組織教學。整個過程以學生為主導，教師更多的是指導與監督。換言之，教師充當的是導演這一角色。2）應用現代教學手段，促進教學質量提高根據汽車電子技術專業的特點，我們我們充分利用多媒體來輔助教學，采用PPT進行咨訊介紹，運用視頻進行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發的汽車故障診斷多媒體演示系統。同時與合作企業協調，共享相關車型的維修手冊電子版，作到了技術資料的及時更新。通過運用多樣化的教學手段，有效地保證了教學質量的穩步提高。
（3）改革評價機制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內容有總成的結構、原理，各總成之間的連接關系?？己诵问綖楣P試，考核內容從理論考核題庫選擇。2）實踐操作實踐操作主要考察學生的運用儀器儀表對汽車電子電路進行檢測的能力?？己藘热輳牟僮黝}庫中隨機抽取，學生獨立進行操作，在規定時間內完成。教師根據學生操作的規范性和考題完成情況進行綜合評分。3）實習報告實習報告主要包括實習項目，所用器具、實習步驟、結論、心得體會等內容。學生每進行一次實習操作，都要完成一份實習報告。通過實習報告可以評定學生在實習期間的觀察、操作、分析、總結等方面的能力是否得到加強。4）平時表現汽車電子技術專業職業能力分析平時表現主要考核學生實習紀律和平時實習操作時的規范性，督促學生養成良好的工作習慣并培養良好的團隊意識。
2改革后的變化
（1）培養目標更加明確汽車電子技術專業培養目標定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術人才。（2）課程設計更加科學設計課程時，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學生將來的發展。本專業課程的設置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實際，也考慮了與相關行業企業標準相銜接。（3）突出了專業特色與舊方案相比，新方案的實踐課時由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發動機構造與維修》《、汽車底盤構造與維修》整合為《汽車構造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統檢修》《、汽車通訊系統檢修》等課程。能過整合，將更多的課時放到了與汽車電子相關的課程上，既突出了專業特色，又加強了教學重點。（4）培養了學生的團隊意識。由于改革后的人才培養模式強調的是情境教學，要求學生以小組為單位來共同來完成任務，學生在完成任務的同時，深切體會到了團隊意識的重要性，認識到只有合作才能成功。
3結束語
一、當今社會對汽車電子技術專業人才的需求
就目前來說，隨著我國社會經濟的快速發展，對于汽車電子技術專業人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業技能，同時還要求具備一定的職業素養，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術的發展
（一）具備一定的法律素養
隨著人們生活質量的不斷提高，人們對于汽車的質量要求也相對較高，因此，將學生培養成全面的技術人才成為汽車電子技術專業的目標。但就目前的現狀而言，我國大多數中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養所以對于中職學校來說，要在技術維修教學中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學生具備一定的法律意識，這樣才能夠將學生培養成專業人才[1]。
（二）具備較強的專業技術
在中職學校中，學生的專業技術直接影響了學生的就業情況，學生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發展要求。
（三）具備一定的職業素養
在中職學校中，汽車專業的學生不僅要具備一定的法律意識與技術，還應當具備一定的職業素養，這樣才能夠在工作中滿足企業的需求?，F如今，隨著汽車行業的不斷發展，對汽車電子技術人才的要求也相應地提高。汽車企業需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學校中，提高學生的專業技能已經不僅僅是唯一的要求了，而是應當要讓學生能夠具備一定的責任意識[2]。
二、在中職學校汽車電子技術人才培養上的定位
中職學校汽車電子技術人才培養上的定位需要與時代相結合，面向維修與服務，并以此為基礎，培養專業人才。同時還要結合實際情況，將學生培養成為專業素質高的優秀人才。
（一）結合時代的發展需求
隨著時代的快速發展，中職汽車電子技術專業在人才的培養定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養專業人才，就必須要結合時代的發展，培養更多維修與服務的一線專業人才。并讓每一個學生都能夠在提高自身綜合能力的基礎上，提高綜合素養。作為中職學校來說，也要能夠讓學生將理論與實踐結合在一起，最大限度地避免學生出現無法快速就業的現象。另外，在培養汽車電子技術專業人才上，首先要堅持有利于學生未來工作與發展的教學理念，將教學內容與學生未來實際工作結合在一起。同時，還要為學生創建良好的學習環境，對于中職學校的教師來說，也要樹立起三維教學目標，在關注學生學習質量的同時，關注學生在學習中的情感體驗，注重培養學生的創新能力與創新意識，活躍課堂氛圍，為學生的未來發展奠定基礎。
（二）結合實際情況培養學生的專業素養
關鍵詞：汽車電子技術；車聯網；技術定位
1引言
隨著社會經濟的快速發展，汽車已經成為人們日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，車聯網技術的出現解決了當前交通問題，有效降低了復雜交通環境下車輛碰撞事故的發生率。此外，車輛網技術還降低了交通對環境的影響，在環境保護方面的作用也尤為突出。因此當前高校汽車電子技術專業教學也更加關注車聯網技術研究。
2車聯網概述
2.1車聯網的定義
車聯網主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構成的信息交互網絡，是一種朝著環保、節能、安全等方向發展的交通車輛與信息聯合的技術。在具體確定物聯網體系結構時應該充分考慮到網絡的具體應用環境，從多樣性原則、時空性原則、互聯性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯網的構成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關鍵的電子設備與技術（圖1），實現了對車輛、道路以及交通環境等重要信息的采集，并且根據相應的通信協議及標準，在行車-道路-駕駛人員-基礎設施之間進行持續不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現代計算機進行技術分析，并且處理車輛數據信息，以便為駕駛人員計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠對行人、車輛以及道路進行智能的健康以及調度。車聯網這一技術建立在物聯網的基礎上，是汽車與信息社會的融合產物。
2.2車聯網的功能
車輛網具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯網使用無線點頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補償傳統無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎設施之間進行信息交換的需求。（2）網絡通信。車聯網中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現信道與連通性的管理方法，同接入的互聯網移動節點一樣可以進行移動管理，比如車聯網能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網中的GPS全球定位系統與全球導航衛星系統，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當前位置信息以及提供路線導航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯網尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數據以及系統完整性。
3汽車電子技術產業定位
在汽車產業經濟環境下，車聯網常用于汽車的遠程監控、車輛管理、智能交通管理及遠程信息服務等，這為當前智能交通的建設提供巨大的幫助。從車聯網的技術層面進行分析，可以將車聯網分解成服務層、平臺層、網絡通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯網的快速發展，車聯網也形成了上中下游產業鏈，其中上游主要為元件設備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設備制造商、汽車生產商以及軟件開發商；下游則為各種服務提供商，比如汽車遠程服務商、內容服務提供商以及移動通信商。在車聯網快速發展背景下，汽車電子技術產業應定位與車聯網產業鏈的中下游，因為車聯網上游產業鏈已經完善，中下游是實現車聯網及汽車電子技術產業可持續發展的關鍵。比如典型的智能車輛診斷系統、燃油系統、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯網的快速發展，汽車電子技術專業在當前車聯網產業鏈中，其技術定位應在感知控制層面，產業鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發動機控制系統、通信控制系統以及車身控制系統等。而車身控制系統則包括火災探測傳感器系統、車輛速度控制傳感系統、加速傳感器系統、碰撞探測傳感系統、車間距傳感器等。對車聯網產業進行分析，高校汽車電子技術專業定位需關注車聯網產業鏈的中上游的生產管理，具體包括車輛的生產管理、質量檢驗、裝配調試、銷售等內容。
4車聯網產業背景下汽車電子技術專業課程體系架構
鑒于以上定位，高校汽車電子技術專業學生，除了要學習傳統的汽車電子技術，比如汽車電子測試設備的使用及維護、汽車電路布線系統知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設備的使用與維護是智能交通的關鍵，而汽車電路布線系統知識的講解，該知識是保證汽車電子技術良好運行的關鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運行的保障。此外還需不斷強化信息管理技術，即基于車聯網的信息管理技術教學，比如生產管理、質量檢驗技術以及車聯網終端設備銷售等相關技術。將傳統汽車電子技術教學與車聯網信息教學結合，主要是讓學生在掌握基礎的汽車制造技術的情況下，認清當前車聯網這一智能化的交通網絡形式，學習一些先進的智能技術，通過智能技術的學習，使學生在后續制造過程中，能夠主動將智能技術融入到汽車設計與制造中，以切合當前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現代車聯網體系中。比如當前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術，就需要在車輛中嵌入車聯網，使用可見光網絡為基礎。處理好中央信息系統與無線車聯兩個方面的內容，這就需要學生充分利用智能技術進行設計。
5結語
關鍵詞：汽車電子技術；車聯網；技術定位
1引言
隨著社會經濟的快速發展，汽車已經成為人們日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，車聯網技術的出現解決了當前交通問題，有效降低了復雜交通環境下車輛碰撞事故的發生率。此外，車輛網技術還降低了交通對環境的影響，在環境保護方面的作用也尤為突出。因此當前高校汽車電子技術專業教學也更加關注車聯網技術研究。
2車聯網概述
2.1車聯網的定義
車聯網主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構成的信息交互網絡，是一種朝著環保、節能、安全等方向發展的交通車輛與信息聯合的技術。在具體確定物聯網體系結構時應該充分考慮到網絡的具體應用環境，從多樣性原則、時空性原則、互聯性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯網的構成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關鍵的電子設備與技術（圖1），實現了對車輛、道路以及交通環境等重要信息的采集，并且根據相應的通信協議及標準，在行車-道路-駕駛人員-基礎設施之間進行持續不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現代計算機進行技術分析，并且處理車輛數據信息，以便為駕駛人員計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信陳鵬漳州理工職業學院汽車學院福建省漳州市363000摘要：汽車電子化已經經過了幾十年的發展，各種電子技術的性能也逐漸趨于完善。而隨著汽車智能化與智能交通的發展，車聯網這一物聯網新技術也在智能交通系統中得到了廣泛的應用，目前已經受過國內外相關研究結構的高度重視。文章先簡要概述了車聯網的含義，對分析汽車電子技術產業定位技術組成，并探討車聯網技術定位下汽車電子技術專業課程教學體系的架構策略。關鍵詞：汽車電子技術；車聯網；技術定位息，使得城市交通管理人員能夠對行人、車輛以及道路進行智能的健康以及調度。車聯網這一技術建立在物聯網的基礎上，是汽車與信息社會的融合產物。
2.2車聯網的功能
車輛網具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯網使用無線點頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補償傳統無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎設施之間進行信息交換的需求。（2）網絡通信。車聯網中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現信道與連通性的管理方法，同接入的互聯網移動節點一樣可以進行移動管理，比如車聯網能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網中的GPS全球定位系統與全球導航衛星系統，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當前位置信息以及提供路線導航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯網尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數據以及系統完整性。
3汽車電子技術產業定位
在汽車產業經濟環境下，車聯網常用于汽車的遠程監控、車輛管理、智能交通管理及遠程信息服務等，這為當前智能交通的建設提供巨大的幫助。從車聯網的技術層面進行分析，可以將車聯網分解成服務層、平臺層、網絡通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯網的快速發展，車聯網也形成了上中下游產業鏈，其中上游主要為元件設備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設備制造商、汽車生產商以及軟件開發商；下游則為各種服務提供商，比如汽車遠程服務商、內容服務提供商以及移動通信商。在車聯網快速發展背景下，汽車電子技術產業應定位與車聯網產業鏈的中下游，因為車聯網上游產業鏈已經完善，中下游是實現車聯網及汽車電子技術產業可持續發展的關鍵。比如典型的智能車輛診斷系統、燃油系統、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯網的快速發展，汽車電子技術專業在當前車聯網產業鏈中，其技術定位應在感知控制層面，產業鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發動機控制系統、通信控制系統以及車身控制系統等。而車身控制系統則包括火災探測傳感器系統、車輛速度控制傳感系統、加速傳感器系統、碰撞探測傳感系統、車間距傳感器等。對車聯網產業進行分析，高校汽車電子技術專業定位需關注車聯網產業鏈的中上游的生產管理，具體包括車輛的生產管理、質量檢驗、裝配調試、銷售等內容。
4車聯網產業背景下汽車電子技術專業課程體系架構
鑒于以上定位，高校汽車電子技術專業學生，除了要學習傳統的汽車電子技術，比如汽車電子測試設備的使用及維護、汽車電路布線系統知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設備的使用與維護是智能交通的關鍵，而汽車電路布線系統知識的講解，該知識是保證汽車電子技術良好運行的關鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運行的保障。此外還需不斷強化信息管理技術，即基于車聯網的信息管理技術教學，比如生產管理、質量檢驗技術以及車聯網終端設備銷售等相關技術。將傳統汽車電子技術教學與車聯網信息教學結合，主要是讓學生在掌握基礎的汽車制造技術的情況下，認清當前車聯網這一智能化的交通網絡形式，學習一些先進的智能技術，通過智能技術的學習，使學生在后續制造過程中，能夠主動將智能技術融入到汽車設計與制造中，以切合當前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現代車聯網體系中。比如當前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術，就需要在車輛中嵌入車聯網，使用可見光網絡為基礎。處理好中央信息系統與無線車聯兩個方面的內容，這就需要學生充分利用智能技術進行設計。
5結語
當前，隨著社會經濟的快速發展，汽車電子技術也得到了迅猛的發展，各種汽車電子技術的應用、計算機技術的應用，使得汽車內部的各種信息采集也更加完善，信息管理與使用技術，也受到汽車電子產業的重視。此外，在物聯網背景下，現代車聯網在智能交通中也得到了廣泛的應用，同時車聯網產業背景下，各大高校汽車電氣專業也在傳統汽車技術教學的基礎上，也更加重視信息管理技術的教學，因此要求高校汽車電子技術專業人才應更多的轉向信息采集與管理、生產管理與質量管理，以提高專業學生的技術水平。
參考文獻：
[1]鄭堯軍，李龍，陳麗能，陳開考.基于Web與物聯網技術的汽車專業仿真實訓平臺的設計研究[J].實驗技術與管理，2015，22（01）：160-163.
[2]袁煉紅.基于職業導向的校企合作人才培養模式改革——以應用電子技術專業（物聯網方向）為例[J].企業導報，2014，8（20）：129-130.
[3].2013汽車電子應用與技術論壇——基于車聯網的“第四屏”智能終端[J].集成電路應用，2013，16（01）：13.
[4]武曉釗.車聯網技術體系與產業鏈分析[J].中國流通經濟，2012，25（08）：47-52.
關鍵詞：新能源汽車；汽車電子；人才培養
中圖分類號：F24文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039
1新能源汽車產業現狀
根據2016-2020年中國新能源汽車市場深度調查分析及發展前景研究報告，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術研發基本歷經了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術即電池、電機、電子控制和系統集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
目前，新能源汽車已經成為公認的解決環境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術的發展，我國在新能源汽車產業還應該在資源、技術及配套設施方面加強，例如在燃料電池汽車用發動機上，國內功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產業正在穩步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經有很多新能源汽車產業相關企業與高等學校進行校企合作的研發，基于新能源汽車產業發展的汽車電子技術專業人才培養模式面臨著巨大考驗。
2新能源汽車人才培養現狀
目前，大多數高職院校汽車電子技術專業人才培養目標為掌握汽車電子技術專業的基礎理論知識和業知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學生就業的范圍，違背了高職院校以就業為導向的宗旨。
傳統汽車電子技術專業的教學模式，對于新能源汽車產業的發展，在培養方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術專業的培養方向，單一從事汽車等各類機動車電子產品，顯然已不能完全適應新能源汽車產業發展需要。課程體系方面，傳統的汽車電子技術專業課程基本不涉及新能源汽車知識內容，當前我們所需要的汽車電子技術專業課程體系既要面向傳統汽車電子產品相關領域，也要面向新能源汽車發展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術專業培養方向定位改革。
3汽車電子人才培養方案改革措施
目前，大多數新能源汽車人才培養特點主要面對新能源汽車制造及汽車應用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關工作，而新能源汽車技術與傳統汽車技術有著很大的區別。因此針對新能源汽車技術方面內容知識，我們應該在人才培養目標、專業課程設置等方面中體現出來。
3.1結合職業特點，制定人才培養目標
高職教育應注重學生可持續發展能力的培養，隨著新技術、新工藝、新設備的推陳出新，這就要求我們的學生有更強的學習、適應與創新能力，因此，在教育學生扎實的、系統的專業理論知識以外，我們還要重視學生學習方法與能力創新的培養，即授之以漁。學生需要對自己以后從事的崗位有明確的認知，激發學生對新能源汽車相關知識的興趣，是使學生未來能夠進一步持續發展的重要保障。目前很多高職學生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產自主研發新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學生認識國產新能源汽車發展現狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優勢所在有很大必要。在人才培養目標的制定上，我們要考慮學生的心理活動，要激發學生對未來就業前景的憧憬，要滿足學生在今后崗位對知識的要求，又要符合當下新能源汽車技術對學生能力的需要。
3.2根據崗位需求，設置專業課程
通過對新能源汽車電子職業崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術專業從業情況來看，一部分成為新能源汽車的開發人員，他們要求對電機及電機控制技術、電池及電池管理技術、整車控制技術等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術就業崗位的要求，我們來設置專業課程。以汽車電子技術為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養計劃需要包括：相關機械圖紙認知、汽車零部件結構的拆卸組裝、電氣設備常識、電機構造及維修等方面，此外對混合動力車的結構、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關行業典型知識理論進行符合教學進度的施教，對具有內在聯系的相關課程進行由簡至難的過程施教，課程學習計劃中需要對學習目標、內容、進度進行綜合分析考慮。
4結論
職業院校作為培養技能型人才的搖籃，應以就業為導向，與汽車產業發展與時俱進，結合職業特點制定人才培養目標與專業課程，培養出符合當下新能源汽車產業發展的汽車電子專業高素質技能型人才。
參考文獻
[1]茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].中國職業技術教育，2013，（11）：7275.
關鍵詞：汽車電子技術專業 人才培養模式 課程體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）04（a）-0181-02
1 概述
隨著汽車技術的發展，汽車越來越系統化、整體化，相對于其他汽車技術，電子技術在汽車上的應用使汽車更具智能化，大量高新電子技術在提升汽車性能的同時，也給傳統汽車維修行業提出了新的挑戰。不同車型汽車電路圖的識別、汽車各控制單元的匹配、汽車總線技術的診斷與維修，都急需大批擁有汽車電子技術知識的技能型專業人才。因此，研究汽車電子技術專業人才培養模式的改革和課程體系的構建具有重大意義。
新疆交通職業技術學院在自治區示范性高職院校建設期間，汽車電子技術專業在進行專業調研時，除了了解企業對人才的需求之外，重點在于征求企業對所需人才的知識結構和能力結構的要求，由企業提出人才應具備的知識能力和技術應用能力。通過廣泛的調研，分析汽車電子技術專業職業崗位能力及典型工作任務和工作過程，并與企業技術專家共同研討開發了基于學院現有辦學條件、適合本專業發展的“三階段滲透式”人才培養模式和“386”課程體系。
2 人才培養模式改革
通過市場調研、職業崗位能力及崗位典型工作任務分析，并充分利用學校與企業的資源優勢。理論與生產相結合，與企業共同確立培養目標，制定教學計劃，確定人才培養方向，共同開發課程體系，共建校內外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同探討出“三階段滲透式”人才培養模式。
“三階段滲透式”人才培養模式（見圖1）即在汽車電子技術高職學生的三年學習期間，將教學過程分為三個階段，按“企業實際崗位要求頂崗實習（崗位技能）專項技能和職業技能基本技能”的邏輯順序，由實際崗位要求確定頂崗實習的培養目標，由頂崗實習對崗位技能的要求以及校企合作企業對特定車型維修崗位技能的要求確定專項技能和職業技能的培養目標，由專項技能和職業技能訓練的要求確定基本技能的培養目標，由此形成三階段遞進式人才培養模式。該人才培養模式的培養目標是一個邏輯化的有機整體，銜接有序，分層滲透，最終達到實際崗位要求，實現與工作崗位零距離接軌。
第一階段：著重培養學生的專業基本技能，通過對汽車維修企業的調研，校企雙方合作進行崗位能力分析，設計課程和教學內容，在該階段完成對學生基本技能、專業基礎知識和專業基本技能的教學和訓練。專業基本技能的要求來源于對企業崗位技能的分解。
第二階段：著重加強學生的專項維修技能和職業技能。通過在與企業共同建設的生產實訓基地中實施各個項目實訓和專項綜合實訓，提高學生專項和職業技能。各個項目實訓由企業兼職教師共同參與實施，專項綜合實訓項目均來源于企業的實際維修任務或將企業的實際維修任務適當調整形成，學生在實訓基地完成專項完整訓練，使學生基本具備企業上崗要求的專項技能和職業技能。
第三階段：著重提升學生的崗位技能。利用校外實習基地，安排和鼓勵學生到企業參加頂崗實習，使學生在真實的工作環境中得到相關工作經驗，并以培養學生勞動觀念和職業道德為頂崗實習的重要內容，使學生具備企業工作的實際技能和素質。
3 課程體系構建
3.1 課程體系構建過程
課程體系的構建是實現人才培養目標的關鍵。應以專業的培養目標與就業發展方向為導向，以職業崗位為依據，通過課程體系構建與實施來實現職業能力。
課程體系的構建過程包括：組織專職教師進行市場崗位調研；與企業專家共同分析工作任務與職業能力，按照“三階段滲透式”人才培養模式確定所需開設課程、課程教學內容、課程標準。并通過分析典型工作任務與獲取職業資格證書的要求，確定校內專項實訓項目與校外實習內容。
3.2 課程體系模塊
圍繞專業培養目標，構建合理的人才知識結構與技能結構，針對就業崗位群，將工作任務轉化成知識能力，制定課程標準，合理組建課程結構，以適應課程特點的要求。本專業根據崗位群與課程結構特點構建了“386”課程體系（見圖2），即三個平臺，八個模塊、六個專業核心課程。
（1）可持續發展平臺：該平臺包含3個基本素質模塊，即思想道德素質教育模塊、人文素質教育模塊、健康素質教育模塊。著重培養學生品德、知識、能力、審美和生理心理五個方面的素質。在引導學生學會學習、學會做事、學會共處、學會發展的同時，并具有較強的計算機應用能力、較好的文字、口頭表達能力。
（2）專業能力培養平臺：該平臺包含5個專業模塊，即專業基礎課程模塊、項目實訓模塊、專項實訓模塊、專業核心課程模塊、校外實習模塊。使學生具備汽車機械維修、汽車電子系統故障診斷與排除，汽車性能檢測與維修的能力，并能應用專業的外語技能查閱、分析國內外汽車維修資料。
（3）專業拓展課程平臺：該平臺包含5門拓展課程，即新能源汽車、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估、汽車銷售與服務、汽車維修業務管理。目的是擴展學生知識面，使學生具有更廣闊的發展空間。
4 結語
汽車電子技術專業經過近幾年的建設，結出了豐碩的成果，在全疆同類院校中產生了一定影響，并于2012年榮獲自治區特色專業稱號。依據企業需求，構建人才培養模式；結合崗位需要，確定能力培養目標。為實現學生的長遠發展，我們必須提升學生的科技創新能力及綜合素質能力。汽車維修業正方興未艾，汽車電子技術的高速發展為我們提供了良好的發展契機，在自治區高職示范院校建設經費的支持下，我院汽車電子技術專業將會有更大更廣的發展。
參考文獻
[1] 張曉東，劉文蘋.推進汽車類專業人才培養模式創新的研究[J].天津職業大學學報，2008（1）：35-37.
[2] 姜大源.論高職教育工作過程系統化課程開發[J].徐州建筑職業技術學院學報，2010，10（1）：1-6.
關鍵詞：職業教育；汽車電子；人才培養
中圖分類號：TP273文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02
Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents
YAO Hong-liang
(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)
Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.
Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation
安徽電子信息職業技術學院被評選為省示范性高職院校期間，學院開展《關于推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設》，扎實推進學院教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設，全面提高人才培養質量和服務區域經濟社會發展的能力。積極探索人才培養模式改革，堅持“以就業為導向，以能力為本位，以職業素質為主線”的課改原則，在深入調研分析行業對各專業人才目標崗位（群）的技能規格要求以及學生職業生涯發展特點的基礎上，改革課程體系和教學內容，形成以能力為本位，體現“產學合作、工學結合”特色鮮明的專業核心課程及課程體系。
傳統專業課程設置是以學科體系為中心，在學科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程三大塊，即“三段式”專業課程模式[1]。公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務的聯系。
1 汽車電子技術專業人才培養
汽車電子教研室以推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設為契機，開發與研究汽車電子技術專業人才培養方案。
1.1 課程體系設計
汽車電子技術專業結合汽車檢測維修企業崗位職業發展的需要，逐步建立“以職業崗位工作能力導向的進階式”專業課程體系。
本課程體系是以工作能力進階式培養為原則，設計基礎能力、核心能力和職業技術綜合運用能力的課程模塊，建立工作任務與專業理論知識的整合，將職業工作崗位的綜合素質培養融入課程教學中，強調對工作過程知識的學習，培養學生綜合的職業能力。
1）根據汽車技術的新發展調整課程內容和課程設置，如隨著電子控制技術在汽車上的廣泛運用，將專業基礎課“單片機技術”與傳感器、自動控制等技術整合，設置為“汽車用傳感器”課程。
2）針對汽車電子專業核心職業能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術專業相應的職業工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業行動領域，設計“汽車電器”、“汽車底盤技術”、“發動機電控技術”、“電子產品裝配工藝”專門專項技能型主干課程，與后續綜合課程“汽車檢測技術”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業核心能力培養體系。
3）根據職業崗位對綜合運用和管理能力的要求，設置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務工程”等綜合運用性課程，提高學生綜合運用專業知識解決實際問題的能力。
1.2 職業目標與職業能力
汽車電子技術專業畢業生主要面向汽車維修企業、汽車銷售企業、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業，就業部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。畢業生就業面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。主要工作崗位為汽車機電維修、車輛維修質檢、汽車技術培訓、汽車維修業務接待、汽車保險理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業定位與能力要求如表1所示。
1.3 課程體系對應資格證書
人才培養方案中，課程體系對應資格證書，有計算機能力要求，參加全國高等學校計算機文化基礎考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學校英語應用能力考試，獲得B級及以上證書；專業規定的職業資格證書，參加職業技能鑒定中心職業資格考試，獲得汽車維修工、制冷設備維修工、鉗工、家用電子產品維修工等中級及以上證書。
高度重視職業技能鑒定工作，有專人負責技能鑒定工作；各系部要根據《國家職業標準》，將技能鑒定工種的考試要求與專業課程教學相融合，與企業需求零距離對接；規范職業技能鑒定的管理，加強對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學生了解技能鑒定的意義，并積極向學生推介適合的鑒定工種，為學生的就業服務，實現學生的“一書多證”要求，提高學生的就業質量。
2 人才培養方案實施的思考
2.1 建立公共實訓平臺
汽車企業有很多設備價格都非常的昂貴,設備品種數量也非常的多,這不是學院能夠具備的條件等，建立公共實訓平臺可以彌補這些缺點?！肮矊嵱柶脚_”的功能是能夠面向社會提供職業技能培訓和鑒定，具有開放型，資源共享的實訓平臺。同時可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業新技能的研發、試驗。主要承擔的任務有：高職院校汽車電子專業、職業培訓機構的實訓平臺；各類相關職業技能培訓和鑒定平臺；畢業生崗前實習平臺；以及相關師資培訓平臺等[2]。
2.2 加強校企合作
加強與企業的溝通與合作，學校與條件較好的企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。同時，參照汽車修理企業要求建設,要求實現六個真實：真實的工作情境、真實的工作任務、真實的業務流程、真實的管理制度、真實的獎罰制度、真實的工作壓力，縮短與生產實際的距離，貼近企業需求，為企業、社會培養合格人才。
2.3 加強雙師型隊伍建設
作為稱職的高職汽車電子專業教師，不僅把握本專業發展的脈搏、具有扎實的基礎理論，同時必須具備豐富的實踐經驗，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業教師每年需要安排有一定時間到企業學習、鍛煉，不僅拓寬視野、進行知識更新和調整知識結構，又可以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態。同時了解行業對人才需求，能夠更好服務于教學。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設[3]。
3 總結
在汽車電子人才培養中，高職院校要肩負起人才培養的歷史重任，實施創新教育，通過教學改革，完成基于工作過程的汽車電子專業人才培養方案體系建設，構建完善的汽車電子專業人才培養體系，培養出更多的社會所需的汽車電子專業高技能實用復合型人才。
參考文獻：
[1] 薄志霞.高職汽車電子技術專業人才培養研究[J].中國現代教育裝備,2009(16):107-110.
[2] 姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2007(5).
