時間：2022-03-07 11:56:22
序論：在您撰寫高速公路年度工作計劃時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
XX年上半年工作總結二次會戰施工情況
XX年第三季度施工計劃
哈爾濱鐵路建設集團公司陽平高速公路NO.2合同段項目經理部
二六年七月十四日
一、XX年上半年工作總結
XX年上半年已經結束，回顧半年來在業主和兩級監理單位的正確方針指導下、在項目部的精心組織和管理下及各施工隊伍全體員工齊心協力的積極配合下，我陽平高速公路NO.2合同段在這半年里取得了一定的成績，在工程安全、質量及進度方面都做的較好，為下半年的工作及工程的最終竣工驗收奠定了良好的基礎。
當然，在施工過程中也存在一些不足和欠缺的地方，在兩級監理和業主的監督指導下也進行了改正。
（一）、工程簡介
桂林至梧州高速公路陽朔至平樂段第二合同段。主線長3Km，K74+000～K77+000；蒙村互通立交匝道四條，共計5.1 Km；改路三條，共計1.3 Km；蒙村互通一號跨線中橋1座；蒙村互通二號跨線大橋1座；涵洞共計33座，包括：鋼筋混凝土圓管涵14座，鋼筋混凝土蓋板涵8座，鋼筋混凝土蓋板通道9座，鋼筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95萬m3、路基挖方51.82萬m3、粉噴樁82980延米、路基排水漿砌片石14126 m3、路基防護漿砌片石628 m3、路基防護鋪草皮127167m2、路基防護三維植被網14779m2。合同總價5436.07萬元，根據業主XX年3月份最新批復單價調整后總價為4518.10萬元。本工程開工日期：XX年03月28日，計劃完成日期：XX年09月13日。
（二）、項目管理
1、質量工作常抓不懈
a
各分項、分部工程開工前后，組織項目全體人員針對本工程特點做好前期準備工作，熟悉圖紙，學習規范標準，制定各項管理措施，編制現場物資計劃，做好材料進場準備，同時做出工程的進度計劃，并分解到分部分項工程上，以利工期控制。施工過程中，項目部全體人員各司其責，重點把握過程控制，盡量做到在施工過程中發現問題，解決問題，避免了不必要的返工浪費；嚴格按照計劃進行工期控制，工期拖延及時找原因，并采取措施彌補或修正計劃，做好現場的變更和簽證管理，及時處理各種與經濟有關的問題。分部分項完成后，我部管理人員認真檢查評定，做到工程質量萬無一失，同時及時總結施工管理經驗。
2、搞好安全控制，確保施工安全文明
項目施工均嚴格按國家及省市有關規定執行，工程進展過程中，時時對所有施工人員進行安全教育，學習安全生產法律、法規、制度和安全紀律，講解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和預案，有效的杜絕了安全事故的發生。同時按照業主、監理的要求和指導下布置施工現場臨時設施，做到了現場安排合理，工程施工文明。為創建安全文明標準化工地創造條件。
3、合理安排生產，確保經濟指標完成
按照實際情況編制施工計劃，合理安排施工工序，克服一些自然的和客觀的因素，主觀能動地創造施工條件，加快施工進度。受陰雨天氣影響，當路基施工困難時，重點進行構造物施工。經過全體員工的積極努力，嚴格執行各項規章制度，現場管理抓好協調組織，加強計劃管理和控制，同時加強控制各項費用開支，不浪費每一分錢，最大限度降低工程成本，實現了從管理上創造效益。
由于天氣不做美，陰雨天氣較多等因素，施工進度沒有達到預定目標。
XX年上半年（XX.1.1～6.30）我部完成產值1095.26萬元，開累完成產值2847.46萬元。具體完成產值及實物工程量詳見附表《XX年上半年產值完成情況統計表》、《XX年上半年完成實物工程量統計表》。
4、公共關系的建立
在工程質量、施工安全、施工管理及合理經濟利用得到保證的前提下，積極協調施工與建設、監理、當地政府以及其它施工單位的關系。經常與各相關單位進行現場協商，處理了各種現場突發的實際問題，同時進行了一些施工方案的完善工作，盡最大努力協調各方面的關系，使大家的想法能基本上得到統一，維護好各方面的關系和利益。
5、工程社會影響力
整個施工過程中，我部在工程質量和履約信譽方面，一直受到建設單位和有關部門的一致好評，取得了建設單位的充分信任。建設及監理單位領導在不定期檢查和評定中，對我部施工的外觀質量和效果表示認可。工程質量一直受到有效的控制，并建立了廣泛的社會信譽度，贏得了良好的口碑。
（三）、對項目管理工作的認識和反思
1、在人員管理上，要積極創造學習條件，提高員工的業務水平，同時要進一步做好組織和規劃、團隊的建設和項目班子建設等一系列工作，保證所有人員的積極性都得到最有效的發揮，真正使項目部成為“來之能戰，戰之能勝”的優秀施工管理隊伍。
2、在項目管理上，進一步做好安全管理、質量管理、成本管理、進度管理、合同管理、計劃管理等工作，在確保工期、質量的前提下，盡可能高效地完成項目目標。共2頁,當前第1頁1
3、繼續嚴格執行業主、監理單位的各文件和指令，按照合同要求進行施工管理，積極配合上級領導單位做好各項工作的落實工作。
4、反思情況：在施工過程中出現的一些不足已經積極進行了返工處理，自身在管理上也存在一定的不足，以后加強質量體系的完善和質量控制。
二、第二次會戰施工情況
（一）、二次會戰期間施工產值情況
根據華通公司要求，我標段在XX年4月1日組織開展了第二階段施工生產大會戰活動。經過精心組織及不斷克服一些困難，在極其不利的自然條件下組織施工安排，我標段自XX年4月1日至XX年7月13日累計完成產值645.65萬元，占第二次會戰計劃總產值1289.44萬元的50.07%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》。
（二）、計劃未完成原因
1、房屋拆遷問題XX年6月20日剛剛得到部分解決，目前村民正在拆除磚、石及鋼筋等材料，依然影響施工進度。
2、計量批復手續復雜、繁瑣，導致批復不及時，施工資金緊張。柴油等材料物價飛漲，且供不應求，導致施工緩慢。
3、受降雨影響極為嚴重，自XX年1月至今路基填方施工進度一直十分緩慢。
4、取土場在NO.3合同段范圍內，但由于前段時間雨天等不利因素影響，便道無法通行。建設辦已協調解決此事，但由于降雨等一些因素的影響，至今為止仍不具備通行條件，嚴重影響路基施工進度。
5、K75+838.48蒙村互通一號跨線中橋、CK0+780.66蒙村互通二號跨線大橋施工組織有弊端，導致工序銜接不暢，施工進
度緩慢。
三、XX年第三季度施工計劃
（一）、XX年第三季度施工計劃產值及工程量情況
截止XX年6月30日，我標段已累計完成產值2847.46萬元，剩余產值1670.64萬元。經認真研究與分析，我部XX年第三季度計劃產值1006.34萬元。具體計劃產值及工程數量情況詳見附表《XX年第3季度計劃產值情況統計表》及《XX年第3季度計劃實物工程量統計表》。
（二）、確保季度計劃期間安全、質量及進度的措施
要求施工現場質量監控人員要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現場發現問題，解決問題，讓安全及質量事故消滅在萌芽狀態中；在確保質量和安全的前提下，充分利用良好的天氣狀況精心組織，加大投入，力爭實現或超過計劃產值，實現安全、質量及進度同步快速發展。
以上敘述的內容為我標段“XX年上半年工作總結”、“二次會戰施工情況”、及“XX年第三季度施工計劃”等情況，請上級領導審查。
附件：
1、《XX年上半年產值完成情況統計表》、《XX年上半年完成實物工程量統計表》；
2、《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》；
3、《XX年第3季度計劃產值情況統計表》及《XX年第3季度計劃實物工程量統計表》。
陽平高速公路no.2合同段
200*年上半年工作總結二次會戰施工情況
200*年第三季度施工計劃
哈爾濱鐵路建設集團公司陽平高速公路no.2合同段項目經理部
二六年七月十四日
一、200*年上半年工作總結
200*年上半年已經結束，回顧半年來在業主和兩級監理單位的正確方針指導下、在項目部的精心組織和管理下及各施工隊伍全體員工齊心協力的積極配合下，我陽平高速公路no.2合同段在這半年里取得了一定的成績，在工程安全、質量及進度方面都做的較好，為下半年的工作及工程的最終竣工驗收奠定了良好的基礎。
當然，在施工過程中也存在一些不足和欠缺的地方，在兩級監理和業主的監督指導下也進行了改正。
（一）、工程簡介
桂林至梧州高速公路陽朔至平樂段第二合同段。主線長3km，k74+000～k77+000；蒙村互通立交匝道四條，共計5.1km；改路三條，共計1.3km；蒙村互通一號跨線中橋1座；蒙村互通二號跨線大橋1座；涵洞共計33座，包括：鋼筋混凝土圓管涵14座，鋼筋混凝土蓋板涵8座，鋼筋混凝土蓋板通道9座，鋼筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95萬m3、路基挖方51.82萬m3、粉噴樁82980延米、路基排水漿砌片石14126m3、路基防護漿砌片石628m3、路基防護鋪草皮127167m2、路基防護三維植被網14779m2。合同總價5436.07萬元，根據業主2006年3月份最新批復單價調整后總價為4518.10萬元。本工程開工日期：2005年03月28日，計劃完成日期：2005年09月13日。
（二）、項目管理
1、質量工作常抓不懈
a
各分項、分部工程開工前后，組織項目全體人員針對本工程特點做好前期準備工作，熟悉圖紙，學習規范標準，制定各項管理措施，編制現場物資計劃，做好材料進場準備，同時做出工程的進度計劃，并分解到分部分項工程上，以利工期控制。施工過程中，項目部全體人員各司其責，重點把握過程控制，盡量做到在施工過程中發現問題，解決問題，避免了不必要的返工浪費；嚴格按照計劃進行工期控制，工期拖延及時找原因，并采取措施彌補或修正計劃，做好現場的變更和簽證管理，及時處理各種與經濟有關的問題。分部分項完成后，我部管理人員認真檢查評定，做到工程質量萬無一失，同時及時總結施工管理經驗。
2、搞好安全控制，確保施工安全文明
項目施工均嚴格按國家及省市有關規定執行，工程進展過程中，時時對所有施工人員進行安全教育，學習安全生產法律、法規、制度和安全紀律，講解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和預案，有效的杜絕了安全事故的發生。同時按照業主、監理的要求和指導下布置施工現場臨時設施，做到了現場安排合理，工程施工文明。為創建安全文明標準化工地創造條件。
3、合理安排生產，確保經濟指標完成
按照實際情況編制施工計劃，合理安排施工工序，克服一些自然的和客觀的因素，主觀能動地創造施工條件，加快施工進度。受陰雨天氣影響，當路基施工困難時，重點進行構造物施工。經過全體員工的積極努力，嚴格執行各項規章制度，現場管理抓好協調組織，加強計劃管理和控制，同時加強控制各項費用開支，不浪費每一分錢，最大限度降低工程成本，實現了從管理上創造效益。
由于天氣不做美，陰雨天氣較多等因素，施工進度沒有達到預定目標。
2006年上半年（2006.1.1～6.30）我部完成產值1095.26萬元，開累完成產值2847.46萬元。具體完成產值及實物工程量詳見附表《2006年上半年產值完成情況統計表》、《2006年上半年完成實物工程量統計表》。
4、公共關系的建立
在工程質量、施工安全、施工管理及合理經濟利用得到保證的前提下，積極協調施工與建設、監理、當地政府以及其它施工單位的關系。經常與各相關單位進行現場協商，處理了各種現場突發的實際問題，同時進行了一些施工方案的完善工作，盡最大努力協調各方面的關系，使大家的想法能基本上得到統一，維護好各方面的關系和利益。
5、工程社會影響力
整個施工過程中，我部在工程質量和履約信譽方面，一直受到建設單位和有關部門的一致好評，取得了建設單位的充分信任。建設及監理單位領導在不定期檢查和評定中，對我部施工的外觀質量和效果表示認可。工程質量一直受到有效的控制，并建立了廣泛的社會信譽度，贏得了良好的口碑。
（三）、對項目管理工作的認識和反思
1、在人員管理上，要積極創造學習條件，提高員工的業務水平，同時要進一步做好組織和規劃、團隊的建設和項目班子建設等一系列工作，保證所有人員的積極性都得到最有效的發揮，真正使項目部成為“來之能戰，戰之能勝”的優秀施工管理隊伍。
2、在項目管理上，進一步做好安全管理、質量管理、成本管理、進度管理、合同管理、計劃管理等工作，在確保工期、質量的前提下，盡可能高效地完成項目目標。
3、繼續嚴格執行業主、監理單位的各文件和指令，按照合同要求進行施工管理，積極配合上級領導單位做好各項工作的落實工作。
4、反思情況：在施工過程中出現的一些不足已經積極進行了返工處理，自身在管理上也存在一定的不足，以后加強質量體系的完善和質量控制。
二、第二次會戰施工情況
（一）、二次會戰期間施工產值情況
根據華通公司要求，我標段在2006年4月1日組織開展了第二階段施工生產大會戰活動。經過精心組織及不斷克服一些困難，在極其不利的自然條件下組織施工安排，我標段自2006年4月1日至2006年7月13日累計完成產值645.65萬元，占第二次會戰計劃總產值1289.44萬元的50.07%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》。
（二）、計劃未完成原因
1、房屋拆遷問題2006年6月20日剛剛得到部分解決，目前村民正在拆除磚、石及鋼筋等材料，依然影響施工進度。
2、計量批復手續復雜、繁瑣，導致批復不及時，施工資金緊張。柴油等材料物價飛漲，且供不應求，導致施工緩慢。
3、受降雨影響極為嚴重，自2006年1月至今路基填方施工進度一直十分緩慢。
4、取土場在no.3合同段范圍內，但由于前段時間雨天等不利因素影響，便道無法通行。建設辦已協調解決此事，但由于降雨等一些因素的影響，至今為止仍不具備通行條件，嚴重影響路基施工進度。
5、k75+838.48蒙村互通一號跨線中橋、ck0+780.66蒙村互通二號跨線大橋施工組織有弊端，導致工序銜接不暢，施工進度緩慢。
三、2006年第三季度施工計劃
（一）、2006年第三季度施工計劃產值及工程量情況
截止2006年6月30日，我標段已累計完成產值2847.46萬元，剩余產值1670.64萬元。經認真研究與分析，我部2006年第三季度計劃產值1006.34萬元。具體計劃產值及工程數量情況詳見附表《2006年第3季度計劃產值情況統計表》及《2006年第3季度計劃實物工程量統計表》。
（二）、確保季度計劃期間安全、質量及進度的措施
要求施工現場質量監控人員要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現場發現問題，解決問題，讓安全及質量事故消滅在萌芽狀態中；在確保質量和安全的前提下，充分利用良好的天氣狀況精心組織，加大投入，力爭實現或超過計劃產值，實現安全、質量及進度同步快速發展。
以上敘述的內容為我標段“2006年上半年工作總結”、“二次會戰施工情況”、及“2006年第三季度施工計劃”等情況，請上級領導審查。
附件：
1、《2006年上半年產值完成情況統計表》、《2006年上半年完成實物工程量統計表》；
截至2012年8月底，我國高速公路通車總里程突破了3萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。加強高速公路管理，提高效益，已成為高速公路建設發展中的一項重要任務，作為承擔高速公路管理任務的高速公路企業，建立有效的激勵和約束機制是提高高速公路效益的主要途徑。企業績效考核制度是企業激勵和約束機制的外部表現形式，是企業激勵與約束機制在企業管理實踐中的行為延伸。
一、績效考核指標設計要求
1.考慮和貫徹戰略性原則。企業績效評價應該圍繞企業的戰略目標，從全局出發系統地設計指標，適時反映、評價經營效果，實現戰略目標。
2.具有針對性。在設計考核指標體系時必須明確每一個指標需要解決的具體問題，引導經營活動沿著有利和可控的方向發展。
3.落實企業目標規劃。按照企業戰略目標對企業遠期規劃和短期目標的要求，逐步落實到指標責任主體，確定考核對象。
4.建立完善的指標體系。注重財務指標與非財務指標的均衡，包括靜態指標、動態指標、物質指標、精神層面的指標，建立全方位、多視角的績效評價體系。
5.體現責、權、利相統一的原則?？己酥笜思纫鞔_考核對象的職責，更要賦予相應的權利，并配套相關的獎懲措施，使責、權、利協調一致。
二、高速公路企業績效考核設計的基本思路
高速公路企業的經營效益水平主要表現為其盈利能力、資產運營能力和后續發展能力等方面。高速公路企業經營者的業績，主要通過經營者在經營管理企業過程中對企業經營、成長和發展的成果，以及所做貢獻的大小來體現。所以，高速公路企業績效考核應該包括企業經營效益和經營者業績兩方面。
1.高速公路企業績效考核的主要原則
績效考核要真實反映高速公路企業對以高速公路為主的資產的運營效果、管理水平和企業財務效益狀況?？冃Э己藨ㄟ^科學、規范的評估方法，對高速公路企業一定經營期間的資產效果、管理水平和財務效益等狀況，進行定量及定性對比分析，做出真實、客觀、公正的綜合評判?？冃Э己酥笜梭w系的制定應以高速公路企業效益為核心，多方面評估，爭取“內容全面、突出重點、客觀公正、操作簡便”。
2.高速公路企業績效考核組織和對象
一般應由高速公路企業主管副總經理任組長，與來自企業人力資源、財務等部門，具有一定理論基礎和政策水平，熟悉評估方法和業務，專業知識和綜合能力較強的人員組成績效考核組。每一經營年度結束，高速公路企業按照評估指標進行自我例行評估，在此基礎上由企業上級部門或董事會對企業績效進行年度例行評估。高速公路企業領導班子進行重大調整時，應由企業上級部門或董事會對企業領導班子進行特定評估。
三、公路企業績效考核KPI指標體系的建立
關鍵績效指標即KPI是指，企業宏觀戰略目標決策經過層層分解產生的可操作性的戰術指標，是宏觀戰略決策執行效果的監測指針。KPI體現為對組織戰略目標有增值作用的績效指標，也就是說，KPI是連接個人績效和組織戰略目標的一個橋梁。企業經營績效計劃是自上而下的，從公司的戰略開始層層分解，將公司的整體績效指標落實到每個員工，員工將企業與部門的目標融入到個人績效計劃之中，而將每個員工的績效指標連接起來能夠幫助所在部門乃至整個公司達到預期目標。
1.年度工作計劃的主要內容
（1）確定公司KPI。每年初領導小組召集相關職能部門研究與集團公司簽訂的業績考核責任書、公司重點工作和重大改進創新項目。按照職責分工，相關職能部門分別提出公司年度KPI方案，由企劃部負責匯總，報請領導小組審核、批準后確定。
（2）制訂公司年度工作計劃。首先由公司分管領導牽頭，召集分管職能部門將分管的公司KPl分解到部門，然后由企劃部匯總整理，形成公司指標，報領導小組討論，通過后輸入績效管理信息系統，作為年度工作計劃控制的基礎依據。
（3）簽訂年度業績考核責任書。領導小組審定各部門年度KPI和CPI項目及考核標準，與各部門簽訂部門年度業績考核責任書。簽訂工作與年度工作會議結合。簽訂準備工作由企劃部負責。
2.年度工作計劃執行與監控
（1）年度工作計劃的執行。公司制定的月度重點工作計劃應與年度工作計劃對應。企劃部對有重大偏差的地方應進行分析，并說明原因，滾動改進年度工作計劃，各部門的月度KPI應與公司月度重點工作相對應。年度工作計劃的監控：中期述職，每年中期7月由人事部組織各部門正職進行述職，分系統進行。述職人應對照部門年度業績考核責任書，總結上半年各項指標的完成情況，說明差距和原因；對下半年各項KPI做出承諾，提出實現目標的具體策略措施和資源要求，形成中期述職報告。KPI評價會：領導小組每年組織召開一次針對關鍵業績指標的評價會議，對各部門月度KPI進行抽查，以促進規范KPI的設定標準，平衡各部門KPI的實現難度和權重，確保其合理性、科學性、可行性，促進各部門不斷提高KPI完成質量，減少KPI指標制定的偏差。領導小組全體人員，各部門主管、績效辦全體人員參加KPI評價會議。
（2）周邊評議。每年第四季度，由人事部組織實施部門滿意度評議。參加評議的人員由該部門的服務對象組成，即該部門的上級、直接接受服務的部門和員工，有條件的單位可以加入外部客戶。人事部對評議情況進行統計匯總，得出部門滿意度評議成績，并對整個評議情況進行分析，發現問題，提出改進建議，對評議結果進行反饋。被評議部門在接到評議結果后，應針對評議反映出的問題，分析原因，提出改進措施，報人事部。
（3）年度考評。次年1月中旬，各部門收集資料，對承擔的公司層KPI進行分析，對照部門年度業績考核責任書，按標準提出考核意見，由分管領導審核后，提交企劃部。企劃部匯總各部門意見并核實后，經分管領導審核，提交領導小組審定，在公司年度績效考核會議上公布考評成績。
3.考核結果與獎懲機制有機結合
績效考核只有同薪酬機制和獎懲機制相掛鉤，才能起到應有的作用。
（1）公司對項目經理部的過程管理績效考核結果直接與該項目經理部經理班子成員（主要包括項目經理、副經理、技術總工、質檢負責人等）的績效工資掛鉤。如當考核總評分為80分以上時不獎不罰，考核總評分為60分以下時，視為不合格，扣除全部績效工資。60～80分之間的績效工資參考計算式為：本月（或本季度）績效工資實發額=績效工資標準額－績效工資標準額／20×（80－考核得分）。
（2）公司對機關工作人員的過程管理績效考核結果與本人當月績效工資相掛鉤?？冃ЧべY計算參考式為：考核為優秀等次以上的發全額績效工資，考核為優良等次以下的可依次扣罰10％的績效工資，考核為不合格等次的扣除全額績效工資。企業也可根據實際制定符合本企業特點的掛鉤方式。
（3）結果考核同相關人員的獎懲和升遷等相掛鉤。對項目經理部的結果考核，以一個項目總施工周期為考核階段，根據審計部門審計結果總體評價項目運營情況，評價考核結果同項目經理班子成員的項目獎金、職務升降、提拔、聘用等相掛鉤。對項目工作人員和公司機關工作人員的結果考核以年度為考核同期，考核結果與個人的年度獎金、評優、升降、崗位交流調整等相掛鉤。
總之，績效考核是提升企業管理水平，增強企業市場競爭能力和盈利能力，推進企業機制轉變和管理創新的非常有效的管理方法，績效考核是一個繁雜的、持續改進提高的過程，必須堅持循序漸進、動態改進的原則，根據企業自身特點，不斷完善提高，才能發揮更好的效果。
參考文獻：
[1] 張大為.企業績效考核指標體系的設計[J].城市建設理論研究，2011，（30）.
[2] 何仲文.高速公路營運企業如何實施績效考核[J].粵港澳市場與價格，2007，（10）.
[3] 王海莉.如何做好高速公路運營企業一線員工績效考核[J].現代經濟信息，2012，（11）.
歲末年首，告別碩果累累的××年，我們迎來了嶄新的××年?；仡櫬氛淮箨犠愿咚俟烽_通以來走過的歷程，記憶猶新，感慨萬千。在公司領導和支隊的大力關懷和支持下，經過全體隊員的共同努力，原創：已形成了一個指導有力、組織嚴密、工作有序、隊員團結的路政大隊。
在這新的一年來臨之際，為加強對高速公路的管理，保障我大隊所轄路段的完好和安全、暢通，本著“依法治路、依法行政”的方針，以“規范化運作、標準化服務”為重點，特制定上半年度工作計劃。
一、針對上年度工作中所不完善地問題，要有計劃地加強對路政隊員的業務培訓，不斷提高他們的文化知識水平和具體上路巡邏的實踐經驗，不斷提高處理日常工作的能力。
⒈關于外業人員的業務培訓管理：
（）依照法律、法規和規章，維護轄區內的公路路產路權；
（）堅持日常公路小時不間斷巡查，發現問題及時制止、查處；
（）依法制止、查處管轄區內各種違法利用、侵占、損壞和破壞公路、公路用地和公路附屬設施的行為；
（）依法查處盜竊、毀壞管轄區內的公路標志牌、公路兩側輪廓標及中央活動護欄案件；
（）查處路政違法案件時應就現場進行全面、細致、準確地勘查、取證，并按辦案程序認真辦理，要求每位路政外業隊員熟知辦案程序，能做好相關的法律文書，如詢問筆錄、勘驗筆錄、路產損失清單等；
（）作好路政裝備的日常維護和保養，保證各種裝備在良好狀態下，在任何時間、任何路段均能正常使用，確保高速公路的暢通；
⒉關于內業人員的業務培訓管理：
（）加強路產管理，提高路產賠償率、標志標牌完好率、路產損失破案率和結案率，保障路產賠償及時、足額回收。
（）依法對轄區內公路路產及公路建筑控制區的非公路設施進行調查、登記、建檔；
（）對大隊所管轄區的路產進行統計、拍照、存檔；
（）盡快完善大隊的各項規章制度，建全內業檔案，協調大隊工作；
（）嚴格按照支隊制定的職責辦事，并按規定的程序向支隊、大隊領導上報工作情況和各種報表，并做好領導交辦的其他工作任務。
二、針對公路沿線村民和單位對于高速公路的觀念過于薄弱這一點，下一步要加大對重點橋梁、涵洞、路段、養護施工作業區、建筑紅線控制區的管理，及時查處各種違章種植、違章建筑、違章廣告等違法行為，實行批評與教育相結合的原則，加強宣傳治理力度，積極開展宣傳教育活動，使沿線村民的愛路護路意識明顯增強
在巡邏過程中，隨時糾正超速、違章停車等行為，積極配合高速交警部門嚴肅處理各種違法行為。對正在施工的路段，所有施工人員、車輛、設備應制訂安全施工方案，確保施工及行車安全。對因局部開挖不能及時修復的施工作業區，應加強施工作業區的標志，增加施工區的警示燈具，原創：避免發生交通事故。
隨著我大隊工作的開展，我們將面臨許多的新問題：各項制度有待進一步完善，業務水平需要進一步加強。面對這些挑戰，在上半年度工作中，我們將加強對管轄區域內建筑控制區的管理，及時查處并制止違章行為；并努力提高路政執法人員的思想道德素質和業務素質。組織路政人員學習路政管理的相關法律法規，并進行實際操作；使路政人員真正做到知法、懂法，增強責任意識，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，不斷提高執法能力和執法水平，規范執法行為，建立一支思想好、作風好、素質高的路政隊伍。
歲末年首，告別碩果累累的××年，我們迎來了嶄新的××年。回顧路政一大隊自高速公路開通以來走過的歷程，記憶猶新，感慨萬千。在公司領導和支隊的大力關懷和支持下，經過全體隊員的共同努力，原創：已形成了一個指導有力、組織嚴密、工作有序、隊員團結的路政大隊。
在這新的一年來臨之際，為加強對高速公路的管理，保障我大隊所轄路段的完好和安全、暢通，本著“依法治路、依法行政”的方針，以“規范化運作、標準化服務”為重點，特制定上半年度工作計劃。
一、針對上年度工作中所不完善地問題，要有計劃地加強對路政隊員的業務培訓，不斷提高他們的文化知識水平和具體上路巡邏的實踐經驗，不斷提高處理日常工作的能力。
⒈關于外業人員的業務培訓管理：
（）依照法律、法規和規章，維護轄區內的公路路產路權；
（）堅持日常公路小時不間斷巡查，發現問題及時制止、查處；
（）依法制止、查處管轄區內各種違法利用、侵占、損壞和破壞公路、公路用地和公路附屬設施的行為；
（）依法查處盜竊、毀壞管轄區內的公路標志牌、公路兩側輪廓標及中央活動護欄案件；
（）查處路政違法案件時應就現場進行全面、細致、準確地勘查、取證，并按辦案程序認真辦理，要求每位路政外業隊員熟知辦案程序，能做好相關的法律文書，如詢問筆錄、勘驗筆錄、路產損失清單等；
（）作好路政裝備的日常維護和保養，保證各種裝備在良好狀態下，在任何時間、任何路段均能正常使用，確保高速公路的暢通；
⒉關于內業人員的業務培訓管理：
（）加強路產管理，提高路產賠償率、標志標牌完好率、路產損失破案率和結案率，保障路產賠償及時、足額回收。
（）依法對轄區內公路路產及公路建筑控制區的非公路設施進行調查、登記、建檔；
（）對大隊所管轄區的路產進行統計、拍照、存檔；
（）盡快完善大隊的各項規章制度，建全內業檔案，協調大隊工作；
（）嚴格按照支隊制定的職責辦事，并按規定的程序向支隊、大隊領導上報工作情況和各種報表，并做好領導交辦的其他工作任務。
二、針對公路沿線村民和單位對于高速公路的觀念過于薄弱這一點，下一步要加大對重點橋梁、涵洞、路段、養護施工作業區、建筑紅線控制區的管理，及時查處各種違章種植、違章建筑、違章廣告等違法行為，實行批評與教育相結合的原則，加強宣傳治理力度，積極開展宣傳教育活動，使沿線村民的愛路護路意識明顯增強
在巡邏過程中，隨時糾正超速、違章停車等行為，積極配合高速交警部門嚴肅處理各種違法行為。對正在施工的路段，所有施工人員、車輛、設備應制訂安全施工方案，確保施工及行車安全。對因局部開挖不能及時修復的施工作業區，應加強施工作業區的標志，增加施工區的警示燈具，原創：避免發生交通事故。
隨著我大隊工作的開展，我們將面臨許多的新問題：各項制度有待進一步完善，業務水平需要進一步加強。面對這些挑戰，在上半年度工作中，我們將加強對管轄區域內建筑控制區的管理，及時查處并制止違章行為；并努力提高路政執法人員的思想道德素質和業務素質。組織路政人員學習路政管理的相關法律法規，并進行實際操作；使路政人員真正做到知法、懂法，增強責任意識，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，不斷提高執法能力和執法水平，規范執法行為，建立一支思想好、作風好、素質高的路政隊伍。
工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應用寫作的一個重頭戲。對一定時期的工作預先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，以下是小編整理的《軟件人員年度工作計劃》，供您閱讀,參考。希望對您有所幫助!
軟件人員年度工作計劃
1.背景和問題
牷チ網和萬維網(WWW)已經成為世界范圍內的“信息高速公路”和電子商務市場的支柱。由于萬維網使用者的數量飛速增長，對于最終用戶來說，隨著可供使用的主頁和網上信息的數量的爆炸性增長，最終用戶間的交互性越來越差，傳統意義上的交互已經無法滿足用戶的需求，舉一個簡單的例子，即使是在世界杯的決賽期間，一個普通的足球迷也很難立刻從網絡上找到聊天的對象。用戶需要真正意義上的全新的互聯網交互協作軟件。
2.目標和解決方案
犖頤塹摹叭砑名稱”將為您解決這個問題。在網上沖浪的人們不論處于何方，總是可以看見周圍的人們，就像現實生活中的一樣。“軟件名稱”既是一個最終用戶使用的萬維網上的協作軟件，又為企業提供了無限的商機：
牎叭砑名稱”以多種便于使用的方式為用戶提供了一個交流的平臺。
牎叭砑名稱”為企業提供了一個廣告和商用信息的平臺。
3.產品：為全互聯網用戶提供簡潔方便的交互平臺
牎叭砑名稱”為最終用戶提供一個免費的交互平臺，同時又為商業用戶提供了一個宣傳和銷售的渠道。
4.公司和管理
犜萑薄
5.業務體系：以廣告和商用信息收入為主
·銷售主管工作計劃 ·銷售部工作計劃 ·房產銷售工作計劃 ·20__年銷售工作計劃
牭韃槭據顯示，有超過六百萬的互聯網用戶會成為“軟件名稱”的潛在最終用戶，同時有超過一百萬的商業用戶會成為“軟件名稱”的潛在商業用戶，而且這個數字還在高速增長，這個數字對任何企業都是極有吸引力的，由于軟件和服務對于最終用戶來說是完全免費的`，而商業用戶只需要及其低廉的費用就可以想所有最終用戶廣告信息和商用信息。假設每年平均從每個商業用戶獲得100RMB的收入，則全部的市場收益將會超過1億RMB。而100RMB的年租對企業是微不足道的。“軟件名稱”這個項目對于其雇員和投資者來說也一定會盈利。
6.融資：第一輪的投資者將會有68%的內部收益率(IRR)
增長預測顯示，在第五年“軟件名稱”將會有6000萬RMB的銷售額，且稅后凈利占銷售額的21%。到那時，“軟件名稱”將會覆蓋全國，員工90人。創辦人將提供500，000RMB的初期投資，“軟件名稱”正在尋找通曉此領域并且能主動參與創辦此項目的投資人。在第一輪的籌資中，“軟件名稱”將給投資500萬RMB的投資人60%的股份，這部分資金主要用于服務器和網絡架設費用及初步廣告費用。12個月后，將需要1000萬RMB的再投資，主要用于市場開拓費用。在這之后的12至15個月，還將需要500萬RMB的投資。在運行五到六年之后，就可以考慮首次公開上市。按照我們的價值計算，對于第一輪的投資者將會有68%的內部收益率。
軟件人員年度工作計劃
1、能力的提升，在這里的能力是很泛化的一個概念，包括人際交往能力、學習能力、抗壓能力、團隊協調能力、公司事務處理能力等等，人只要生活在這個社會就會和各種事務打交道，這里如何處理身邊發生的各種事情就是一個能力的體現，俗話說龍神九子還各不相同，所以不同的人遇到不同的事。
或者相同的人遇到不同的事處理方法都是不同的，在這里看處理方法的好壞不是看但是咋處理的，而是看這樣處理對以后有什么的影響，所以一能力的強弱不是以下就能看出來，相應的一的能力也不是一下子就能鍛煉出來這也需要一個積累的過程，之所以在這里說這些就是讓我們不要不去做那些看似小的事情。
2、新產品的學習以及新市場的發現，年末王總給我們介紹了兩種新產品，讓我們了解、討論，不論今年結果如何，只要能夠引進新產品，并決定實施，那么我們大家都就又處于一個相同的起跑線，這里就能體現出學習能力的強弱，在這里我有相信能在新產品上走到前面，也一定要走到前面，因為我還年輕。
3、激情，不論做什么都要有激情，在政治學里說這是人的主觀能動性，不論做什么事都要滿腔熱血，都要信心滿滿，缺少激情的人就像吸了煙一樣看上去沒勁，這樣誰都不喜愛，不論是哪里都不收歡迎，所以一定要有激情。
軟件人員年度工作計劃
1、 網絡安全軟
件包括殺毒軟件和防火墻軟件，用于集團總部和各分公司局域網安全防護。方案一是采用單機版方案，因其成本低廉;方案二是采用網絡版，因其功能強大。
2、 計量管理軟件
我公司每日進出的原、燃材料和產品高達數萬噸，為了加強對這方面的管理，擬在尚未
使用計量管理系統的分公司新安裝四套大宗物料管理系統。
3、 無人值守一卡通系統
4、為滿足我公司隨著生產經營活動日益擴大的需要，使供、銷進出廠環實現自動化、網絡化、低成本，以便實施更加經濟、規范、科學的管理，公司決定首先在樺南分公司和東風分公司試實施無人值守一卡通系統，成功后準備在全集團推廣。
5、 oa(辦公室自動化)及預算管理系統
該系統是我公司目前應用的用友erp—u8.72中集成部分，即用友致遠oa和用友預算管理，以進一步完善公司的erp系統，使其發揮出更大的效能。
二、軟件正版化保障措施
1、我公司所采購的軟件系統均按照集團軟件采購規程，按照前期論證，可行性分析，招標，供應商資格審核等一系列流程進行。
2、所選擇的軟件均需符合國家信息產業及相關標準。
(一)編制人力不足
通常預算編制安排在下半年進行，時間比較倉促，但預算編制工作量大，往往收集的信息資料不全面，缺乏科學論證，也沒有全員參與，缺少足夠的時間和精力逐項核實上報的計劃，也未能與各部門進行充分協商與溝通。使得預算編制存在盲目性和草率性，大大降低預算編制的科學性與合理性，對后續工作開展帶來不利影響。
(二)編制方法不科學
為提高預算編制的合理性，實現對各種資源的有效分配，要求預算編制采用零基預算法。但由于人力、技術、時間的限制，目前該方法沒有得到全面貫徹與落實，傳統編制方法仍占據主導地位。除人員支出、定額公用支出、家庭和個人補助支出采用零基預算法之外，其它項目仍然采用“基數加增長”的編制方法，影響編制水平提高，不利于結構支出優化和預算編制水平提高。
(三)精細化和完整性缺乏
未能細化部門的具體支出項目，難以對預算編制進行有效管理與監督，降低預算編制的合理性。一些必要的開支項目沒有列入預算中，綜合預算沒有得到有效落實，例如，收費站高桿燈電費、車輛安全經費、匝道養護費用、防塵補助費用等，未能納入預算編制當中。
(四)定額標準體系不完善
定額標準體系的費用定額劃分不細，形式單一，有很多內容與交通管理行業存在不相符合的情況，如車輛使用費、辦公費等，使得預算定額與實際支出存在較大差距，難以發揮預算編制應有的作用。一些項目的預算定額常年不變，與物價上漲水平不相符合，如生活補助、工資福利等，與實際物價水平存在較大差異。另外，招待費、其它公用支出等存在較大隨意性，增加資金管理難度，制約預算編制水平提高。
(五)部門間的協調性不夠。
編制預算時，交通運營管理單位、交通廳、財政部門之間的協調與溝通不夠，對預算編制的方法、改革措施、目的、操作程序等理解不一致，加大預算編制的難度。另外，預算指標下達分散，預算存在重復編制的情況，制約編制工作水平提高。
二、高速公路運營管理單位預算編制問題的對策
(一)推行預算編制標準周期管理
編制時間應該與各部門年度工作計劃安排一致，盡量早編、細編。預算編制可以從每年8月份開始，對上一年度預算執行結果進行對比分析，結合具體情況，測算下一年度預算收支規模和增長速度，編制預算草案。對各部門預算進行匯總，形成本地區預算草案，并上報審批，期限為8個月，采用標準周期管理模式，使預算時間延長8個月。以細化預算編制，提高編制的科學性與合理性。
(二)采用零基預算法
對各項開支進行全面審核，確保開支的合理性，采用零基預算法進行預算編制，轉變傳統編制模式。為應對編制工作量大、耗時長、成本高等問題，可以建立單位基本信息數據庫，為預算編制提供科學、準確的數據，促進編制水平提高。
(三)制定完善的定額標準體系
根據運營管理部門的行業類別、部門特點、各項開支性質等，科學測算各項支出，并結合物價上漲情況制定相應標準。例如，制定公用經費定額標準時，要結合各部門近些年的實際情況合理制定，并結合各部門業務性質、業務量、公路養護歷程、征費稽查難度等，提高定額制定的科學性，減少甚至消除違法資金使用情況，提高預算編制科學性。
(四)完善基礎工作并實行綜合預算
普查高速公路運營管理單位經費收支情況，進行資產核查，掌握在職員工、離退休人員、資源、財務情況，建立完善的信息管理系統。細化預算編制內容，提高預算透明度，完善預算項目，細化收支科目，使預算編制落實到基層項目之中。嚴格按照規范程序進行預算編制，對運營管理單位各項合理收入和支出都納入預算編制范圍內，進行統一管理和統一安排，實現綜合預算，增強預算編制的完整性與科學性。
(五)加強上下級之間的聯系與溝通
增進相互溝通與聯系，下級部門報請預算編制復核時，可提出意見和建議，必要時與相關領導溝通，減少重復編制，節約人力、物力、財力，促進各項資源得到有效配置，提高預算編制的精確度。
(六)健全預算編審機構
根據運營管理需要，建立預算編審機構，為提高預算編制合理性提供保障。內部機構組成可以包括財務部門、內部審核部門、其它職能部門等，全面負責預算計劃編制，統一掌握預算編制標準，綜合編制預算，提高其權威性與合理性，更好指導實際工作，實現預算編制所確定的目標。
(七)進行預算編制審核
加強預算執行情況、預算管理質量的考核，做好評價工作，進行評分。根據評分結果制定獎懲激勵措施，提高工作人員積極性，促進預算管理工作水平提高。
三、結束語
