時間：2023-02-07 10:36:37
序論：在您撰寫長江三峽指哪三峽時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1、長江三峽位于中國的腹地，是瞿塘峽，巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。西起重慶市奉節縣的白帝城，東迄湖北宜昌市的南津關，跨重慶奉節縣、重慶巫山縣、湖北巴東縣、湖北秭歸縣、湖北宜昌市，長193公里。也就是常說的“大三峽”。
2、自西向東主要有三個大的峽谷地段：重慶瞿塘峽、重慶巫峽和湖北西陵峽，三峽因而得名。三峽兩岸高山對峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000-1500米。最窄處不足百米。三峽是由于這一地區地殼不斷上升，長江水強烈下切而形成的。
（來源：文章屋網 ）
瞿塘峽
又名夔峽，雄踞長江三峽之首，西起重慶市奉節縣的白帝城，東至巫山縣的大溪鎮，雖然全長僅約8公里，是長江三峽中最短的一個峽，卻是最令人屏息的一段江峽。兩岸峭壁千仞，一赤一白，紅裝素裹，格外分明。山體逼仄，緊束長江，山高流急，有西控巴渝收萬壑，東連荊楚壓群山的雄偉氣勢，自古就有險莫若劍閣，雄莫若夔之譽，以其奇、狹、險、峻的特色著稱于世。
巫峽長江三峽第二峽，在重慶巫山和湖北巴東兩縣境內，西起重慶市巫山縣城東面的大寧河口，東至巴東縣官渡口，全長46公里，有大峽之稱，包括金藍銀甲峽和鐵棺峽，峽谷特別幽深曲折，是長江橫切巫山主脈背斜而形成的。巴東屬段22公里，西起邊域溪，東至縣境官渡口鎮，古又稱巴峽。
西陵峽
瞿塘峽位于重慶奉節境內，巫峽位于重慶巫山和湖北恩施州的巴東兩縣境內，西陵峽在湖北宜昌市秭歸縣境內。長江三峽在湖北宜昌境內建成世界上最大的水利樞紐工程-長江三峽水利樞紐工程。長江三峽-夔門是第五套人民幣10元紙幣背面的風景圖案。
長江三峽屬亞熱帶季風氣候區，2001年度（2000年12月-2001年11月）三峽庫區氣候總體特征為偏旱偏暖。各地年度降水量普遍偏少，氣溫普遍偏高。與常年相比，庫區冬季降水偏多，春、夏、秋季降水持續偏少。年內氣溫變化較大，與常年相比，冬季、秋季及初春、盛夏氣溫偏高，仲春、初夏及夏末氣溫偏低。庫區平均風速略小于常年且季節變化不大。
三峽庫區資源植物類別齊全，種類繁多，約4500多種。其中藥用植物3500多種，食用植物610種，油脂植物566種，觀賞植物500多種，纖維植物250多種，用材樹種300多種，防護林、綠肥植物136種，染料植物50多種，橡膠植物41種，其它用途（如芳香油、栲膠、果類、樹脂樹膠、色素等）植物480種。
對庫區古樹的跟蹤監測結果表明，古樹的總體狀況基本穩定。僅發現巴東縣鐵廠荒林場的一株巴山松（高33.5米，胸徑1.6米），因雷擊、蟲害瀕臨死亡，重慶市北碚區歇馬鎮大磨灘河邊有1株百年以上的黃角樹，因周圍環境污染，瀕臨死亡。
【活動目標】
1.感知長江文化，培養學生熱愛祖國河山的意識；
2.關注長江的過去與現在，培養學生的環保意識；
3.通過咨詢老師、翻閱歷史和地理課本、上圖書館、上網等方式搜集資料，培養學生根據主題搜集、整理、篩選信息的能力；
4.引導學生學會分工合作，培養學生在策劃、組織、協調、實施綜合性學習活動中的合作精神、創新意識和創造能力。
【實施時間】一個月
【實施流程】
課前準備
教師將學習活動內容確定為有關長江的歷史、地理知識、歌詞詩文、傳說神話、諺語俗語、三峽大壩水利樞紐工程建設。學生自由分組，自主選題，分工合作。小組長與教師合作設計活動方案，小組長分配任務到每個人。
（一）搜集資料 （一周）
學生利用課余時間咨詢老師、翻閱課本、上圖書館或上網等方式搜集資料，一周后將資料交給老師檢查摸底。
（二）設計成果展示方案 （一周）
學生推選主持人主持活動，學習成果展示的形式由學生自主設計完成，教師只做參考引導。活動表現形式有觀看影片光碟、知識競賽、詩歌朗誦、唱歌比賽、講故事、手抄報評比等。成果展示要求突出長江文化、長江環保和三峽大壩水利樞紐工程建設三大中心內容。
（三）成果展示 （一周）
1.學生朗誦有關長江的詩詞，演唱與長江有關的歌曲。
2.介紹長江的歷史、文化古跡、神話傳說故事，背誦與長江有關的諺語、俗語。
3.設計保護長江的公益廣告詞，要求廣告詞巧妙、生動、有創意。
4.將自己收集的資料經過整理篩選，辦一張以長江文化為主題的手抄報。
（四）綜合寫作 （一周）
用讀書筆記、讀書心得形式寫出你在積累資料的過程中所感受到的長江的風采，理解到的長江的情懷，了解到的長江的憂患；或以“我心中的長江”為題，寫出你對長江的希望、祝愿，抒發你對長江的感情；或以日記形式記載總結自己參加本次活動中的收獲、體會以及存在的不足；或嘗試用詩歌的形式來贊美長江，寫出你自己心中的長江。
【展示活動過程】
第一課時
（一）觀看《長江之歌》、《三峽的傳說》、《長江三峽工程介紹》電視風光片、紀錄片
師：自古以來，贊頌長江的詩文舉不勝舉。這條奔騰不息的河流，用她甘甜的乳汁哺育了一代又一代的中華兒女，孕育了燦爛的華夏文明。今天，讓我們做一次長江歷史、長江河流現狀的巡禮，去感受長江文化，追溯過去，正視現在，展望未來。
主持人：我們是三峽的孩子，我們愛三峽。我們出生在西陵峽畔，喝著長江的水長大，與長江有著海一樣的深情。長江如詩的畫卷，如謎的傳說，如歌的歲月，我們百看不厭，百聽不倦。下面請大家觀看《長江之歌》、《三峽的傳說》、《長江三峽工程介紹》電視風光片、紀錄片，欣賞長江美景，了解長江的傳說及長江三峽工程建設。
播放《長江之歌》、《三峽的傳說》、《長江三峽工程介紹》光碟。
（二）長江文化知識競賽
主持人：你從雪山走來，春潮是你的豐采；你向東海奔去，驚濤是你的氣概。你用甘甜的乳汁，哺育各族兒女；你用健美的臂膀，挽起高山大海。今天讓我們以知識競賽的形式，一起走進長江，了解長江。
⑴長江是中國第一大河，它發源于什么地方？水量居世界第幾位？
⑵長江流經哪十個省、市、自治區？全長多少？流域面積居世界第幾位？
⑶三峽是萬里長江的山水畫廊，是我國著名的自然和人文景觀，三峽指哪三個峽？
⑷長江上、中、下游各指哪一段？長多少公里？流域面積多少？
⑸列舉一、二處長江三峽以歷史遺址遺跡為主的自然景觀。
⑹長江三峽區域內的水電站有多少個？
⑺未來三峽工程具有那些綜合效益？
第二課時
（三）長江詩詞歌詞朗誦、長江諺語俗語背誦、三峽民間神話傳說故事講述
主持人：滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄；無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來。長江不知流淌著多少歡樂和憂傷，多少坎坷與輝煌。她一瀉千里，她豪情萬丈，流遍華夏大地，她流出上下五千年的的燦爛、輝煌，流出蕓蕓眾生，流出唐詩宋詞，流出多少長江諺語俗語，流出多少三峽民間傳說神話故事。下面請同學們朗誦長江詩詞、背誦長江諺語俗語、講述三峽民間傳說神話故事，感受長江帶給我們的每一份心情、每一份向往、每一份感動，去感受長江的情懷，去感知長江文化的永恒魅力。
⑴朗誦與長江有關的詩詞：①李白《望天門山》、《渡遠荊門外》、《送孟浩然之廣陵》、《早發白帝城》；②王灣《次北固山下》；③楊慎《臨江仙·滾滾長江東逝水》；④《水調歌頭· 游泳》。
⑵唱一首或幾句歌頌長江的歌：①《長江之歌》；②《三峽，我的家鄉》；③《山路十八彎》；④《纖夫的愛》；⑤《三峽的孩子愛三峽》；⑥《大三峽》；⑦《滾滾長江東逝水》。
⑶說幾部三峽區域內的影視作品。
⑷背誦幾條與長江有關的諺語俗語。
⑸列舉幾個古代和現代為三峽詠詩作文的文化名人。
⑹在四川巫山縣東，巫峽北岸有一座山，從遠處眺望，此山峰宛如一位矯健的少女，亭亭玉立，俯視長江。它就是巫山十二峰之一——神女峰。你知道神女峰的由來嗎？
⑺在四川成都，三峽的西端，有一處著名的風景區叫“白帝城”，它得名于一個真實的歷史故事。你知道這個故事的內容嗎？
⑻牛肝馬肺峽它“千年陰雨淋未朽，萬載烈日曬不干。老鷹盤旋空展翅，要想充饑下嘴難?！倍嗌偈兰o以來，這“牛肝馬肺”一直懸掛在峭壁之上，供人們觀賞。你知道它的來歷嗎？“兵書寶劍峽”的來歷呢？
⑼屈原在他的《離騷》中寫道：“余既滋芝蘭之九畹兮，又樹蕙之百畝。”從那時起，九畹溪便因屈原及其詩而得名。你知道九畹溪在什么地方？它有哪些傳說？
第三課時
（四）長江三峽大壩工程建設知識競賽
主持人：“才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒，不管風吹雨打，勝似閑庭信步，今天得寬馀，子在川上曰：逝者如斯夫！風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途，更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊?！?1956年6月，主席在武漢暢游長江時寫下了《水調歌頭·游泳》，描繪出“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖”的壯麗宏圖?，F大壩工程第三期也提前竣工，你對三峽大壩工程知識知多少？請同學們來決一勝負。
①“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云。”是誰的詩句？
②長江素有“黃金之道”之說，是我國東西航運大動脈，可是李白卻留下“蜀道難，難于上青天”的詩句，為什么？
③1957年12月3日，總理給全國電力會議題詞“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設長江三峽水力樞紐的遠大目標而奮斗”。請問三峽工程是誰在什么時間最先提出來的？
④三峽大壩最終建在什么地方？是誰在什么時間選定的？為什么建在宜昌縣三斗坪鎮的中堡島？
⑤三峽工程十六字建設方案是什么？
⑥三峽工程分三期施工，一期、二期工程完成的時間和標志分別是什么？
⑦建設長江三峽大壩主體工程需多少年？總投資多少？壩高多少？電站裝機多少？年發電量多少？
（五）為長江獻計獻策
1.請你為改造長江環境獻一計。
2.你最想對長江說的一句話是什么？
3.你為長江最愿做的一件事是什么？
4.擬一句以“保護母親河——長江”為主題的公益廣告詞。
（六）優秀手抄報評比
第四課時
（七）拓展交流
滔滔江水，帶走了多少令人感慨的風物？一泓湖水，又淹沒了多少飽經滄桑的遺跡與秘密？比如三峽古棧道，曾經與猿鳴、懸棺并列為三峽三大謎，令無數人為之神往，如今，它已大部分沉入水中。而三峽古棧道中，瞿塘峽段無疑是最令人嘆絕觀止的。
但是，這長達10公里古棧道，在三峽蓄水至175米以后，僅有80多米長的古棧道還露于水面，向世人昭示著它曾經的傳奇。瞿塘峽古棧道即將消失，如同歷史上許多曾經驚心動魄、絢麗多姿的人文奇跡一樣，被時光的手指無聲地隱藏、遮蔽，最終歸于徹底的沉寂。如果我們不抓住最后的機會去搜尋它、撫摸它、銘記它，那么，關于三峽，我們便遺失了一頁最精彩的傳奇……
古棧道是秦王修的，
還是劉備修的？
“上有萬仞山，下有千丈水。蒼蒼兩巖間，闊狹容一葦?！报D―白居易寥寥二十言，道盡瞿塘峽的險峻。自古以來，瞿塘峽就以狹窄險奇著稱于世，峽谷間“無路可走”，除了水路，能與外界相勾連的，只有這掛在懸崖絕壁上的古棧道。
瞿塘峽古棧道主要指從奉節縣草堂河口東岸起，至巫山縣大溪對岸狀元堆山，長約10公里的這一段古棧道，也就是夔巫古棧道的西段。這一段是三峽古棧道的精華，也是三峽古棧道的標志。它懸于赤甲山壁，與長江平行，連接了奉節與巫山，使兩地百姓可自由往來。
那么，瞿塘峽古棧道究竟修建于何時呢？筆者走訪多位專家學者，整理出其中比較主流的幾種看法。
一種看法是棧道為戰國時所修。據史載，早在先秦時期，中國已出現了棧道。秦惠王始建陜西褒城褒谷至d縣（今眉縣）斜谷的褒斜棧道，長235公里?！稇饑?#8226;秦策》記載，秦國丞相范雎向秦昭王獻計“棧道千里，以通蜀漢”，秦昭王采納了他的建議，在秦嶺一帶修建了著名的“金牛棧道”，憑借此道滅了蜀國和巴國。這條棧道也就是李白在《蜀道難》中所說的“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連”的那一段蜀道。秦滅巴蜀后，即沿長江和烏江進攻位于東南面的楚國。據有關專家分析，秦軍可能在瞿塘峽一帶開鑿棧道，便于水陸同時行軍。
一種看法認為：棧道乃三國時劉備進攻東吳時所修。公元221年7月，劉備為報荊州之失和關羽張飛被殺之仇，親率蜀漢軍隊10多萬人，進攻東吳，后在夷陵（今湖北宜昌）被陸遜用計火燒連營，大敗而歸，逃至白帝城，郁郁而終。這一段歷史也成為三峽旅游著名的典故。據稱，劉備進軍是“水陸并進、夾江直下”，敗退是“燒鐵鎧塞山道，以阻追兵”。有人分析，劉備敗退時焚燒鎧甲堵塞的“山道”，就是瞿塘峽古棧道。但也有人持不同意見，認為劉備退軍線路是從山后繞到白帝城的。不論情況如何，但大多數專家認為，秦漢三國時，瞿塘峽一帶已有棧道。
另外，還有南宋軍隊修筑棧道阻擋元軍等說法，只是因為沒有確切的文字記載，所以無法證實。
關于瞿塘峽棧道，真正有文字可考已在晚清時代。據《奉節縣志》記載，該棧道為清代夔州知府汪鑒等人集資修建。于清光緒十四年（公元1888年）九月動工，歷時3年完成，有4公里完全是從峽江峭壁上開鑿出來的石槽，遠望如刀削。該棧道的建成，連接了巫山至奉節的陸上交通，成為當時貫通三峽的要津。后人在風箱峽絕壁上刻下“天梯津隸”、“開辟奇功”八個大字，來紀念這一千古壯舉。
但有專家指出，汪鑒所修的棧道，其實是在前人的基礎上，將棧道加寬、加固，并將若干毀損路段連接為一體，并不是在絕壁上重新開鑿一條棧道。不然，秦軍進攻楚國，劉備攻打東吳，又怎能“水陸并進”呢？
由此可見，瞿塘峽棧道古已有之，但究竟是哪朝哪代所修，也許會成為巴渝文化中一個永恒之謎。
比棧道更奇跡的，是槽道
棧道，是人類交通史上的奇跡，大部分建于絕壁湍流之上，鑿石插木，凌空飛架，是穿山越嶺的重要載體。許慎《說文解字》說：“棧，棚也，竹木之車曰棧?！彼稳舜鞫薄读鶗省氛f：“棧，……編柴木為棧也?！U道懸道，棧木以通者謂之棧道。”……綜合古人的說法，棧道其實是以木結構為主的一種懸空式道路。中國古代棧道的構造，主要是在石壁上鑿孔安樁、架設道路，如劍門關古棧道，還有大寧河古棧道，都是這種形式。
而瞿塘峽古棧道則不同。
瞿塘峽草堂河至狀元堆的那一段棧道，巖壁上并沒有鑿孔、插木為梁的痕跡，而是在懸崖中硬生生挖出一條“凹”形的石槽來，在地勢稍緩處，則主要是在傾斜的山坡上開鑿砭道或以石壘砌道路。如此看來，瞿塘峽古棧道實際上應稱“古槽道”更準確些。但長期以來，人們已將“棧道”的概念泛化了，凡是建筑在懸崖絕壁的道路、橋梁等，不管結構是木質、石質或鐵質，也不管是插樁鋪梁、壘石鋪砭或“凹”形開挖，習慣上都稱作棧道。
從工程難易度而言，開鑿槽道已比修建普通的木棧道艱難得多。再加上瞿塘峽是三峽中最窄的一個峽谷，北有赤甲山，南有白鹽山，兩山對峙，似欲合攏，將江水緊緊鎖在峽口，赤甲山壁陡如削，要在這近乎垂直的陡峭巖壁上開鑿出一條槽道來，工程更是難于登天。而且，值得注意的是，瞿塘峽槽道并非“羊腸小道”，而是“康莊大道”：據記載，棧道落成之時道面之寬、交通之勝，能讓纖夫與車轎在道上并行，據說還能通行夔州知府的八抬大轎――那么，這樣高難度、高質量的“精品工程”，在古代簡陋的技術條件下，是怎樣煉成的呢？
考古專家說，這在光緒年間編撰的《奉節縣志》中有清晰的描述：“施工之始，工匠無所憑借，乃對壁鑿孔，層累而上。每開一大竇，實以火藥，燃引線而炸之。旋炸旋鑿，使千仞峭壁之腰，嵌成五六尺寬平坦路”……這百余言的記載，在數百年后的今天讀起來，仍然驚心動魄。晚清時修筑瞿塘峽棧道，還有火藥等工具可利用，工程都殊為不易，堪稱人工奇跡；而在宋明火藥之前，峽江先民要在瞿塘峽上筑起棧道更是難上加難，但先民們硬是靠一雙手和鐵錘、鏨子等簡單工具，在絕壁上一寸一寸地鑿出了一條條“生命通道”。
經過多年風浸雨蝕，巖石不斷風化、剝落，當年能夠跑馬行轎的瞿塘峽古槽道逐漸變窄，最寬處有1米多，有的地方僅幾十公分寬。槽道最長者為石板岬槽，長約220米，人在槽道內行走，如蟻附石壁，側望即是滾滾奔流的長江，其勢十分兇險。但是即便如此，直到上世紀七八十年代，古棧道仍能通行。后來隨著山區公路的修建，棧道的作用逐漸降低，才慢慢被棄用。 如今，滾滾長江將瞿塘峽古棧道的絕大部分都封存于水下，僅有80余米長的古棧道還露于水面。乘船接近古棧道，不勝唏噓：數年之后，這一奇跡也許將完全沒于水中，不知道誰是最后一個見證者？
那些蒼涼的纖夫曲
當地的居民告訴筆者，瞿塘峽古棧道在從前除了用于軍事和供山民通行外，還有一項更重要的作用，那就是作為纖道，供三峽纖夫拉纖時行走。
古代行船，主要靠人力，下水容易，上水甚難。長江在三峽一帶水流湍急，順流而下，一日千里。正如李白在詩中所描述：“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山?！钡闲惺悄嫠兄郏褪制D難了，酈道元在《水經注》中提到：“自蜀至此（指夷陵，即今宜昌）五千余里，下水五日，上水百日也?！边@說的還是空船在行船條件良好情況下的速度。如果是重船，再遇風浪險灘，行進速度還要慢得多，有時一天走不上10里路程。沒有機動船之前，在三峽上水行船，必須靠纖夫拉纖。三峽纖夫，就成了峽江最蒼涼的一道風景。纖夫將一滴一滴的汗水甚至血淚，灑在了古棧道上。
現在于所剩無幾的瞿塘峽古棧道上，還可以看見這樣的景象：那些堅硬的石頭，被纖繩磨得油光發亮；那些平整的道石，也被纖夫們長滿繭的腳板踩出一個個深窩。一年一年，一代一代，他們在冷冽的峽風中，在毒辣的烈日下，喊著沙啞的船夫號子，把生命的辛酸、苦難與夢想一點點拉進歷史的縱深。
歷朝歷代中，有許多著名詩人穿行三峽，如李白、杜甫、白居易、劉禹錫、蘇氏三父子、黃庭堅、王十朋、陸游、范成大、趙孟\、劉基等，有的仗劍出蜀，有的因任職或貶謫入川。他們在三峽寫下了許多優美傳世的篇章。光《巫山高》這一詩題，就有100多位詩人寫過。杜甫寓居夔州一年零九個月，寫詩436首，占他現存詩作的七分之二。但是，非常奇怪的一點，這些詩人對瞿塘峽古棧道和棧道上的纖夫似乎熟視無睹，基本沒有留下什么吟詠，這不能不說是一個文化遺憾。
好在瞿塘峽棧道上的纖夫是天生的詩人，在風浪與懸崖之上，他們有屬于自己的詩歌――那就是著名的川江號子。未經文人加工的川江號子，更顯得樸素和原生態。如川江號子名人、國家級非物質文化遺產傳承人陳邦貴和李華安吼的《鬧巖灣號子詞》：
纖頭：抬頭望――嗨！
纖尾：把坡上――嗨！
纖頭：大灣子――嗨！
纖尾：九十個――嗨！
纖尾：前松后緊――嗨！
纖尾：腰的使勁――嗨！
纖頭：司到――嗨！
纖尾：扯到――嗨！
纖頭：只合號子不合腳――嗨著！
纖尾：爬巖跳坎各照各――嗨著！
這樣的號子曲，即使只看文字，不聞聲音，一股裹挾著生命雄性吶喊的峽風，也會狠狠地打在臉上，令人血涌如潮。
隨著三峽航運的改善，川江號子早已在江上隨風而逝，成了舞臺上的文化消費品，而它的傳承人陳邦貴和李華安，如今也廉頗老矣……
向煙波深處追尋
徘徊在白帝城赤甲樓，江面寧靜，江風習習。這里是夔巫古棧道的起點。那段承載了三峽文化血脈與歷史創痕的古棧道，已幾乎沒入煙波。短短80米長的殘道，是我們能抓住的瞿塘峽古棧道最后的片影。
正對瞿塘峽口，長江與草堂河之間的半島型山嘴名叫鐵柱溪，江水中有鎖江柱遺址。史載，唐朝將領張武和南宋將領徐宗武都曾在這里鑄鐵索和鐵柱，鎖斷大江。事實上，瞿塘峽歷史上曾有多次“斷江”、“鎖江”的記載。在交通不便的時代，一索鎖江，萬舟斷行，真可謂“瞿塘峽鎖全川水”。如今，這些已成歷史煙塵。
對岸的白鹽山絕壁上，是中外聞名的夔門摩崖石刻。自宋朝到民國初年，摩崖石刻有13幅。如今，南宋著名書法家趙公碩書寫的《中興圣德頌》碑被切割后存放在三峽博物館，民國將領孫元良所題“夔門天下雄、艦機輕輕過”等題刻，被切割搬遷到下游700米處的黃金洞絕壁上復建。
175水位蓄水以后，瞿塘峽的江面雖然沒有增寬多少，但是水面異常平靜，再也聽不到嘩嘩奔涌的波濤聲，兩岸的高山絕壁顯得格外威嚴。據說，2003年135水位蓄水時，北京一位學者來此觀察幾天后，深有感觸地說：“千古夔門呈現出靜態之美，這種美更具神韻，更讓人遐思。”
負重走石牌，月黑過西陵
宜昌－蝦子溝－石牌－當陽村－南沱－秭歸－香溪
昨日，全程徒步穿越長江三峽夢之隊16名隊員，由重慶出發，朝發朝天門，夕至宜昌城，經過一夜休整，早晨6點鐘便起床。按行程計劃包車前往蝦子溝碼頭，然后乘船到西陵峽峽口石牌，沿江邊山路與棧道徒步至南沱，再包車游覽三峽大壩、屈原故里秭歸，扎營王昭君故里香溪。
約8點，我們興奮地到達碼頭。船兒突突突啟航后，才發現當年名噪一時的葛洲壩水電站就在眼前，可惜流嵐漂渺，霧鎖長江，只能看見迷蒙中的堤壩如沉沉一線穿越南北。
船行一會，一輪紅日在長江盡頭噴薄而出，霞光初露，天藍藍，水藍藍，如今蓄水已至175米的長江，如湖泊一般坦蕩柔美。乘舟江上，看流嵐煙花，聽濤聲依舊。突然兩岸異峰突起，高崖壁立，長江頓時被擠壓成一條窄窄的射線，企盼中的西陵峽就到了。隊員們被高峽平湖獨有的氣勢刺激得欣喜若狂，舉著照相機，橫掃美景如卷席……
10點10分我們順利在石牌碼頭登陸，三峽徒步正式拉開帷幕。策劃時我為何選擇石牌為徒步起點？一是這條線是條成熟的驢行路；二是抗日時期這里發生過著名的石牌保衛戰，忠勇的抗日將士為了重慶，慷慨赴死，以三峽天險石牌為界，與10萬日軍展開殊死搏殺，戰斗慘烈，石牌前方的山野上曾三個小時聽不到槍聲，那是因為雙方軍隊上萬把刺刀在進行白刃血戰。偉大的三峽，英雄的石牌對擋住日寇鐵蹄起到了不可低估的作用。所以沿著這條抗戰之路驢行有著特殊的意義。此刻，山巒靜謐，陽光明媚，早已看不見戰爭的痕跡。
十六驢子背著高高聳立的大包，走過古香古色的石牌，家家戶戶高掛紅燈籠的江邊小街，在盡頭一農家處拐彎上山。山路彎彎，崎嶇坎坷，雜草叢生，既陌生又親切，上到山腰，一會又迂迥至江邊，看得見腳下的長江碧藍如鏡。如果蓄水之前，長江應該高懸在200米開外的腳下吧，那時驢行這條山路該是怎樣的驚險刺激呢？由于太陽當空，很快我們已是汗流浹背，氣喘吁吁。
接著經如夢如幻的燈影峽；經雜花生樹的三峽人家；經油畫一般美麗的楊家溪漂流等景點。左轉右拐過象鼻山，下到江邊幽深秀麗的西陵峽長廊。其實這段長廊才是歷史悠遠的古棧道，只是現在鋪上了木板，修起了亭閣，供人游玩。我們無暇欣賞官方設置的江邊少女歌舞、江上漁夫撒網、棧道纖夫拉纖、以及粗獷雄渾的長江號子等。很快走過西陵長廊，又開始上山，上到山腰出現岔路，平著江邊的路走不通，又倒回來在岔路口上山，一直上山，挺累地爬到高高的山頂后平著走。太陽當頂時分，終于看見路書上提示的那片橘林，還有一戶人家，只是人去屋空，一條疲憊不堪的土狗怯怯地望著我們。半小時后看見計劃中的當陽村，約十來戶人家坐落山坡。走近，斑駁的土墻壁上到處是蓄水前，全國各地驢子們到此后留下的字跡，看來這里的確是一個美妙的驢行驛站。駐下步眺望，藍天白云，大山寂寂，長江默默，想象著就地扎營，燒一桌田土里才拔起的菜肴，喝一瓶老酒，十幾個人唱響浪漫粗獷的驢行歌，來呀來個酒，不醉不罷休，愛驢行更愛三峽……
入夜，鉆進可愛的小帳篷，發呆，或透過帳篷看星星，聞草木泥土的芳香，聽腳下江水吟唱，懶洋洋走進胡思亂想的夢境，酐睡到自然醒。哈哈，興高彩烈照相留影后繼續驢行。轉過彎后開始下山，一直下山。約3點鐘下到了長江邊，抬頭仰看走過的一座座高聳入云的山巒，五個多小時的負重徒步盡管汗水淋漓，心里卻有種說不出的欣慰。
接著沿江邊公路往南沱方向走，一小時后我們乘上長安車，直達三斗坪三峽大壩。好一個虎踞龍盤的大壩，氣吞山河，石破天驚，洶涌澎湃的長江已被攔腰截斷，乖乖地呆在這里，一任人類的指揮調遣。
心情亢奮登上觀景臺照相留影后繼續前行，至屈原故里秭歸時已是暮色蒼茫，匆匆看過萬古不朽的愛國之魂屈原祠后，夜幕降臨，長安車載著我們駛向今天的最后一個目標——王昭君故里香溪，遺憾的是過香溪的船已停，只能扎營路邊農家。月黑風高，冷風盈袖，悵望江對面的香溪，燈火迷離，只好枕著昭君美麗的傳說入夢了。
11月28日 晴
夢斷古棧道，沐浴巫山云雨
香溪－巴東－巫峽棧道－神女峰－信號臺－青石農家
早早地便把大家叫起來，收拾帳篷行囊，坐上長安車，目標直指巫峽入口巴東砂磚廠。
側看迷蒙的香溪，在晨霧的緊裹里與我們漸行漸遠，有些傷感，孕育王昭君的地方，何日君再來？偉大的長江，汩汩流淌的母親河，流著太多的故事傳奇，歷史人文。巫山龍骨坡人類化石的發現，證明中國人類最早的起源與活動應該在三峽地區。
車至巴東，極目人來攘往的巴東縣城，遙想當年任巴東縣令的青年才俊寇準，勤政愛民，政績卓著，人稱"寇巴東"、" 寇青天"，在這里留下了許多動人的傳說。正想著，事先聯系好的兩艘小快艇犁開江水飛駛過來。我們登上快艇，壯闊長江伸手可觸，激動、興奮、吶喊。在這里，我們將告別偉大的西陵峽，按計劃挺進巫峽。在擬定路書時我就認為，長江三峽中最壯美的當數巫峽，而巫峽古棧道更是最具驚險最有驢行意義，所以我覺得腳踏實地感受巫峽古棧道是三峽之行的必修課。盡管蓄水已至175米，但通過打聽，在巫峽楠木園、神女峰附近仍有斷續的四五公里古棧道可走。為了實現親歷巫峽棧道之宿愿，策劃時我費盡心機，突然想出了包船過巫峽的主意，就是船隨我們慢游，看見棧道便上去徒步，走不通時再下到船上，用這種時停時走的方式，既體驗了棧道，又避免了危險。當初覺得簡直就是神來之筆，但實踐起來有了出入。這天船行巫峽停留了兩處，隊員登陸江邊巖壁上的小路，穿行在茂林修竹、野草招搖之中，確實風景無敵，但真正的古棧道掩沒在石壁上的荊刺與灌木之中，要走上去必須一路砍開這些障礙。下面是深不可測的江水，操作起來十分危險，考慮再三，為安全起見，最后遺憾地放棄。原計劃包船走巫峽古棧道至下午6點，而今船至神女峰才2點半鐘。不過我們放下大包，輕裝登陸，把剩余時間用在了神女峰對面信號臺爬山。一路上紅葉、殘陽、江水、古道、野草、農家，也頗為精彩，直爬到與江對面神女峰差不多高的山巔，置身紅葉，俯瞰長江，凝目神女，感懷激烈，大聲疾呼：“神女……我來了……愛你大三峽……我的母親……”
直到天黑，我們才下山搭船到達神女峰腳下的青石農家。晚餐時，我正在考慮第二天驢行神女峰是走旅游線還是另尋他途，意外地邂逅了由路遙遙帶領的十六個武漢驢友，他們已與神女峰后山的山民聯系好，明天由剪刀峽上，孫家灣下，經神女峰后山直達神女面前，還可逃掉70元門票，當即決定與他們同行。隨后，重慶驢友武漢驢友聯歡歌舞，唱驢歌，說笑話，不亦樂乎……當晚，月明星稀，我們在長江邊扎營，睡進可愛的小帳篷。馬不停蹄驢行了一天，此時此刻才真真切切地感覺到了這是躺在巫峽的最佳位置，應該是整個三峽的最佳位置。長江就在十幾米的身旁低吟，幽幽的月光里，清麗凄美的神女就俯視著我。關于神女有許多古老的故事，她不但幫助大禹治理了水患，還傳說她與楚王有一番纏綿悱惻、溫柔繾綣的云雨之情，巫山云雨便來源于此。后來人們把男女之間的事稱“云雨”，應該源自神女與楚王的傳說……而今，我們就躺在神女的腳下，沐浴著巫山云雨，頭枕長江，與神女抵足而眠，興奮激動、浮想連翩，有一種想流淚的感覺……
11月29日 晴
抱著神女，我們淚流滿面
青石農家－剪刀峽－神女峰后山－孫家灣－神女溪－青石農家
與神女的初夢，在爛漫的紅葉中度過。醒來，在長江邊吃過早餐，7點整，32名驢友乘船至剪刀峽。7點20分，重慶與武漢驢友牽手，輕裝驢行神女峰大環線序幕正式拉開。這是一條被漫山紅葉染得如火如荼的夢之路，這是一條無人知曉的秀美之路，這是一條妙不可言的經典之路。彎彎小路，在紅葉的簇擁中時而攢進叢林灌木，時而爬上大山背脊，時而墜入深谷溝壑，時而攀在懸崖峭壁……驢行其上，時而如騰云駕霧，飄飄若仙；時而就像走進一個漸入佳境。
驢友們被這美不勝收的景色刺激得無比興奮，有的連聲感嘆太美了，有的大叫不虛此行，一路上對歌，說笑，撲在紅葉里打滾、歡呼、親吻、嘶喊……就這樣我們在無處不是美景的紅葉中氣喘吁吁穿越著，攀爬著，享受著，盡管路漫漫其修遠，山高高勞其骨，但累也快樂著。大約12點鐘，到達山頂的農家，他們早已為我們備下農家飯，10元錢一個人，驢友們吃得滿意，笑得開心。飯后，兩隊人馬繼續向神女峰挺進，約莫一小時后到達神女峰。此刻武漢驢友由于急著趕船到巫山，看過神女后率先下山了，剩下重慶驢友不慌不忙與神女零距離接觸。聞名世界的神女峰由一塊塊巨石天然形成，正在風化的石頭之間已顯出裂口，說實在的看上去有些搖搖欲墜，但它們卻神奇地在這里站了幾千年而不衰。只是神女離我們還有兩三米遠距離，中間隔著一堵人為修筑的墻，要到達神女面前必須翻過那墻。墻下是高懸萬丈的長江，人站在那里萬分危險。一個勇敢的驢友小心翼翼抓住圍墻越墻而過，接著又過去了幾個人，剩下女性看見，既害怕但又不甘心，最后在相互幫助下全部到達了神女面前。山風呼呼地吹著，不敢看萬丈之下的長江，兩腿不由自主打著抖，全都嚇得聲音發顫，一個拉著一個生怕誰跌下去。緊張、興奮、激動……我們撫摸著神女咿哩哇啦呼喊，嘶叫。我想起神女那凄美動人的傳說，久久地擁抱著神女，禁不住淚流滿面……心驚膽戰照完像，不敢久留，相幫著越墻而回，到了安全地帶才開始心花怒放，亮開嗓子歡呼。天哪！我們竟然親手撫摸了神女的玉體肌膚，沾了神女的靈氣。亢奮、驚喜、感嘆，好久才依依不舍離開親愛的神女，在紅葉樹叢中穿越，向山那邊的孫家灣前進。這邊景色與來時略有不同，紅葉減少，但增添了金黃色的楓樹，白色的巴茅，青青的野蒿，紅紅的橘林，三兩農家，像一幅恬靜的油畫，美極了。我們就在這油畫中一直下山，近5點左右下到了長江邊，坐10元錢的過江船到青石農家，接著馬不停蹄溯神女溪。神女溪山路全長15公里，遺憾的是前一陣路上塌方已走不到盡頭了，不然我們將在這里多呆一天全程驢行神女溪。此刻，我們在草中小路上走著，景色秀美得驚人，躺在腳下的神女溪溫柔如含羞少女，兩岸紅葉比神女峰后山還要濃密。如此美景誰也不愿放棄。執著地走到天黑，才不得不打道回青石農家。飯后搭帳篷，洗澡洗臉，今天徒步超十小時，有些疲累，但感覺得到隊員們還在興奮之中。躺進帳篷里盤點今日收獲，意猶未盡，做計劃時我便設計了神女峰下至少住兩晚，目的是枕著長江與神女共眠。多想與不老的神女再多呆些時日呀。
11月30日 晴
挺進小小三峽，邂逅大峽谷
青石農家－巫山－平河－鐵橋峽
早起，依依告別神女，坐上7點40到巫山的班船.我們都站在甲板上觀賞兩岸挺拔的神女十二峰，照像攝影，興奮不已。11點到達巫山碼頭，趕面的到縣汽車站，上了去大昌的汽車。按路書計劃漂流小小三峽。在車上打聽，知道了小小三峽的源頭在平河。何不溯源平河，再往下漂流呢？改變行程后與車主協商送我們到平河。約2點鐘到達小小三峽源頭平河。這是一個偏遠的小鄉鎮，樸實無華，人煙稀少。好在我們找到了一家厚道的餐旅館“陶灣人家”。老板厚道，為我們做了一頓可口的午餐，然后建議我們去走走附近的鐵橋峽，小小三峽的水就是從那峽谷里流出來的，于是飯后集體走峽谷。原以為也許峽谷就一小段，出乎意料的是峽谷之長之美之壯觀讓我們喜出望外，大呼上天有眼，不虛此行也，這可是驢行三峽的重大發現，我們可是第一批把驢行腳印留在小小三峽源頭的驢友呀！興致勃勃在大峽谷里徒步至天黑，仍然看不見盡頭，才打道回平河。晚餐時陶老板說大峽谷全長十四公里，可以走穿，峽谷那面是當陽，臨近神農架。于是當即決定變動計劃，明天背上帳篷穿越大峽谷，到當陽乘車去巫山。不過為了穩重起見，陶老板為我們找來穿越過大峽谷的劉家父子，兩父子十分好客，并答應參加我們的隊伍做向導。劉老爺子說，大峽谷的后五公里很多地方水深至腰，這么多女性要過去難度很大，不如輕裝穿越?？紤]再三，為安全起見只得遺憾地采納老爺子建議。入夜，平河居民燃起篝火取暖，我們與當地人在篝火前聯歡，歌舞，嘻笑熱鬧至11點后入帳篷睡覺。
12月1日 晴
穿越大峽谷，絕世美景的最后珍藏
平河－鐵橋峽－平河
晨起，我們帶上爐頭套鍋、面條小菜作料等，與劉家父子一起出發進入大峽谷。后來我們走了奉節天坑地縫，才覺得這養在深閨人未識的小小三峽源頭之美更勝一籌。天坑地縫狹窄陰森，而大峽谷美在更陽光，更氣勢，更悠遠，更著沿途都有清亮潔凈的動人的水和咕嘟嘟上冒的地下陰河。水中不時看見無鱗魚兒游玩。峽谷之上遠山疊翠，林木蔥蘢，不時有飛流直下的瀑布形成水簾，形狀各異，曼妙嬌嬈，穿越其中，如履仙境。由于峽谷內極少人行走，幾乎處于原生態，到處可見奇花異草，雀鳥啁啾。不過大峽谷正在興修水電站，也許一兩年后便蓄水，再不能谷中徒步了。我們慶幸著自己的運氣，珍惜著難能可貴的谷中徒步時光，時而涉水，時而翻越谷中縱橫的巨石，有驚無險地跋涉了四小時，前進了約七八公里，前方突然出現堵塞的河床，兩岸懸崖壁立，谷中亂石林立，樹草森森，其間有齊腰深的水潭。修電站工人告訴我們大峽谷已過不去了，前面還有塌方，勸我們改走右側山路到當陽。此刻已近2點鐘，饑腸轆轆。吃了飯再說！就地架起爐頭套鍋，取谷中水煮面條，坐在水邊喝酒、嬉笑、聊天。吃完，我掬起亮汪汪的源頭水一陣狂飲，把美麗質樸的小小三峽吃進記憶吧！不過還是后悔，如果背著大包前來，就可以傍著大峽谷走山路到當陽峽谷盡頭，扎營源頭。并且小小三峽的山路人跡罕至，原始古樸，肯定是風景無敵的。另外我們還發現頭頂的萬丈石壁之上，有條隱隱約約向前延伸的棧道，如上去走走該是多么的愜意。劉家父子說這條棧道走起來有些危險，但還是可以走到平河的，要走起碼得有四個小時。一看時間已過3點，只得仰望著高空棧道遺憾地往回走?；氐狡胶右堰^6點半，天已黑，吃完陶家可口而便宜的晚餐，在樓下舞廳唱歌跳舞至11點，入帳篷，整理思緒，睡去。
12月2日 晴
穿越瞿塘峽，改線赤甲山
平河－大昌古城－巫山－大溪－赤甲山－瞿塘峽－白帝城
一早，與陶老板一家合影告別，乘車直抵大昌古城，瀏覽大昌后坐上大昌到巫山的船，一路上觀賞小三峽的紅葉美景，萬仞青山。隊員們站在甲板上歡呼雀躍，攝影拍照。中午到達巫山，立即換班船到大溪，按路書計劃是在大溪信號臺處走上棧道，穿越瞿塘峽，一直徒步至白帝城。到了大溪一看都傻了眼，棧道已淹沒水中。好在熱心的大溪人給我們指路，一是租船到兩河口，走植被良好的山路到奉節天坑地縫，再迂迥到白帝城游覽后去奉節縣城乘車回重慶；二是可以過江由對岸上山，經瞿塘峽上面的赤甲山到白帝城。
一看時間還不晚，立即決定登陸對岸翻越赤甲山，改走山路穿瞿塘峽，扎營白帝城。趕緊背包上路。過了一段土公路沿彎彎小路往山上爬。爬到了大半山腰的杜書記家，喘息片刻后，經鄉民指點，沿杜書記家后面山路再向山上爬去，終于爬上了赤甲山。相傳古代巴國的赤甲將軍曾在這里屯營，戰功卓著，故名赤甲山。峰頂位于瞿塘峽口，海拔1785m，立于峰頂，可以鳥瞰整個瞿塘峽，兩岸斷崖壁立，形如門戶，又名夔門，山巖上刻有“夔門天下雄”五個顯目大字。赤甲山又因尖尖的山嘴活像一個大蟠桃，有桃子山別名。右邊山峰叫白鹽山，顧名思議，看得見隱隱約約的一層層或明或暗的銀輝。站在這里，遙想當年李白朝辭白帝，夜至江陵時夔門流急，而今高峽出平湖，昔日的長江已乖乖地躺在夔門之中。真是山重水復疑無路，柳暗花明又一村。誰說三峽沒走頭了，幾天來的驢行經歷發現，沿著我們的母親河長江三峽走，到處是新的風景無敵的山路和尚處原始生態的小徑，只恨我們時間有限，不然真想擁抱著偉大美麗的三峽走下去，走下去……
由于天色已晚，不敢久留，讓隊員們歡呼感慨照相留影后，匆匆收隊，急急地沿山路下山，有驚無險，天黑時分到達江邊，過江后抵白帝城，在路邊的三峽鮮魚館聯系協商，爬至樓頂陽臺扎好帳篷，吃過店老板的長江鰱魚，夜望夔門天險，頭枕坦蕩江水，與白帝城相擁而眠。
12月3日 晴
在最大的地球漏斗，做一回井底之蛙
白帝城－奉節－小寨壩－天坑
早起，參觀瀏覽向往已久的白帝城，遙想當年劉備兵敗逃亡至此，托孤諸葛亮的情景，眼望已水平若鏡的長江之水，感嘆大江東去，浪淘盡千古風流人物……遺憾的是當年諸葛亮為阻止陸遜追兵擺下的水八陣圖已沉入江底，而旱八陣圖也變成一個村落消失了那時的痕跡。約10點半，我們背上大包沿公路徒步至奉節汽車站，購買去世界上最大的奉節小寨壩天坑車票，直抵小寨壩，往右走一段機耕路，至附近一村落。因為我們早已得知信息，從這里下去有一條草間山路，可以逃票下天坑。匆匆與農家協商扎營吃飯事宜，然后輕裝行動。沿著一條不為人知的小路做賊似地走，真的看見了天坑圍墻的末端，從這里跳下一個坎，再直下五六十米便可以大搖大擺走在天坑的正道上了。不料因為上午已有幾路驢友由此進入已驚動門衛，我們的隊員剛過去三個人，便有管理人員飛奔而來逮個正著，逃票失敗只好掏錢買票，遺憾之中卻也有些好耍。票價30元其實不貴，來此一游理應做出點貢獻吧。作為領隊我更不希望逃票，因為逃票往往要找一些險路翻越，一旦出事后果不堪設想。時間已不早，我們急匆匆走入這個全世界最大的漏斗之中。天坑深666.2米，坑口直徑622米，坑底直徑522米，是目前世界上發現的最大的“漏斗”，被洞穴研究專家評為“天下第一坑”。仰看破碎成洞的高天，一如掉進深坑的井底之蛙，讓人驚心動魄，又有些惶惶不安。沿著如刀砍斧削的坑壁，不到一小時我們下到了最低處的進水口。光線暗淡，有陰河水潺潺流出。據說這水流進了十幾公里外的奉節地縫，在不可知的地下世界，天坑地縫。三峽奇觀，喀斯特地貌，它們之間有著什么樣的聯系？想來都是地震的產物吧，地震在損毀人類文明的同時，也震出了這樣的美麗與傳奇。出天坑時已是伸手不見五指，好在我們備有頭燈。摸黑走山路，到達農家吃晚餐、扎營。連續幾天來徒步奔波，車來船往，進入帳篷，在幾聲狗吠聲中呼呼睡去，一夜無夢。
12月4日 晴
走在地球傷口上，感受大地的疼痛
小寨壩－天井峽－地縫－奉節－重慶
清晨，被狗吠聲驚醒，昨晚聯系好的商務車來接我們到奉節天井峽地縫?？紤]到下午3點之前必須趕到奉節長途汽車站趕車回重慶，車到天井峽便直奔地縫。奉節地縫全長37公里，大多數尚未開發。我們沿徑通幽的石梯下到深深的縫底，天暗淡下來，前面怪石嶙峋，后面斷壁嵯岈，天變成鋸齒般一條銀線。是誰手持巨刃，狠狠劈下，切割出如此深長的傷痕？與其說旅游在地心之中，不如說行走在一道傷口之上，感受著大地母親的疼痛。我們在地縫中走著，在迷宮一樣的亂石之中穿越，過玉梭瀑布、犁頭灣瀑布、變幻峰、巨象探泉、石觀音、鬼門關、陰陽縫、雙風洞等景點。陽光時而被高懸的巖層遮擋，時而又從千姿百態的石縫中漏下來，給陰森的地縫憑添一分亮色，顯得十分詭異。雜草叢生的縫壁上，不時出現酷似女人生殖器的洞穴。有人說地縫為陰，女人為陰，巖石如女人可以理解。約莫一個小時后，我們走完了已開發的約五公里地縫全程，然后鬼魅一般由地縫后門冒出來，照相留景后，急行軍似地徒步至地縫前門。這時有留守的隊員發現沿地縫有一條山路，前去走了一段，兩旁松林蔥蘢，落英繽紛，走上去松軟舒適，十分適宜驢行徒步，可惜沒時間走那路了，大三峽真是無處不是風景，無處不是驢行線路。站在公路上攔車，包長安車至奉節長途站時已過2點半鐘，立即購好3點整到重慶車票，五六小時后，我們將滿帶三峽的神韻與氣味回到重慶。汽車起動。再見了我的大三峽，我的母親……此時此刻，除了一種深深的眷戀，更重要的是一塊石頭落了地，我欣慰地感覺到已經做完一個完整的，圓圓的，想了很久的三峽之夢。這不，在九個開滿紅葉的日子里，我們始終執著地堅持著伴隨母親河，圍繞大三峽行走的原則，有驢行，有游覽，有負重，有輕裝，我們把汗水與腳印留在了親愛的三峽，把思念和情感帶回了重慶，相信過了很多年，參與的隊員都能想起這不老的三峽之行……
TIPS
自駕我的第一個計劃就是重走路，選擇在8月1日建軍節這樣一個富有紀念意義的日子，我的之旅開始了，從福建廈門趕到江西瑞金。瑞金，中央就是在這里開始了史無前列的。
我也從瑞金這里開始了我的路，我所尋找的線路大都在各省交界的邊遠山區，其中大部分道路狀況較差。在第二天一大早從江西瑞金趕往湖南郴州時，只能依靠GPS直線穿越五指峰。440Km路竟耗時17個小時，直到夜里近一點才趕到目的地。雖然一路上駕駛慎之又慎，但還是免不了車禍的發生。在貴州黎平天柱縣劉家路段，因S310省道上的一段“油潑”路面，自認為技術過關的我在拐彎時險致小車翻傾。幸好反應及時，反打方向撞上水泥護墻，才算避免了更大事故的發生。在四川宜賓蜀南竹海，因對方大巴占道行駛而發生擦碰，大巴司機欲開車溜走。我本著俠義之道攔車理論，結果被對方壯漢幾記老拳悶在后腦上，只好眼睜睜地看著大巴揚長而去。我總結出一個道理，好人真的不是這么好當的。
自駕線路也并非是自虐式苦行僧式的旅行，精彩也一路同行。偏僻的路上有著正待開發的漂亮風景，其中湖南山、廣西資源八角寨的風景有著原始的漂亮。同時還有已經開發成熟的貴州赤水丹霞和四川蜀南竹海等國內著名的景區，特別是黔東南更是現在的旅游熱線。
雨季穿越川藏：一生難忘的故事
穿越中國的第二個計劃就是進藏。雨季穿越川藏線，這并非甘愿所為。不少人問起雨季進藏的感受，我的答復很肯定：“如果還有下次，我再也不會選擇在雨季進藏了。”
一進入四川，老天就開始大雨傾盆。我還特意在成都休整了四天，想等暴雨過后再上征程，哪想這只是川藏雨季的開始。到成都后，才搞明白8月中下旬和9月上旬是川藏的雨季。成都的朋友們對此時我要開著小車獨駕進藏感到非常吃驚，都明確告之“不可能”。紛紛勸告要么換租越野車，要么就改線從陜西、甘肅去青海走青藏線。我計劃從川藏進青藏再出去新疆，如果改線豈不全亂了套。是游歷中國大陸最后一個未到達的省份，它的重要對我不言而喻，川藏線到底有那么可怕嗎?
2010年川藏的雨季是30年未遇的暴雨季，傾盆大雨造成山洪，沖毀道路和橋梁。進藏的G318國道號稱死亡之道，是國內最為危險的道路。一到雨季，所有從川藏線的車輛全部停運?？磥砦艺媸桥龅搅祟^彩，剛出成都到雅安，一路便麻煩不斷。先是不少加油站停止供油，只供抗洪搶險車輛，后是道路被洪水沖塌。我和受邀的兩名車友只好下車走到對面，再乘坐中巴去看古鎮和大熊貓。
旅途的艱險僅是開始。一進入川區高原，兩名同伴便先后高原反應。一名嘔吐，一名血壓高到240，兩人一前一后分別都跑到麗江去小資了。好不容易進入的門戶芒康，更大的麻煩接踵而至。海拔5008m號稱“魔鬼”的東達山大塌方，導致進藏的線路被阻，我只好拐到滇藏線去云南德欽看梅里雪山。艱難的翻過東達山，前方的怒江大峽谷又成了攔路虎。一塊巨石從山上滾落到馬路中間，一車人馬只好翻出干糧翻出帳蓬夜宿在大峽谷里?？辛巳斓母杉Z，風雨過后是彩虹，艱難之后是美麗，一個個西域迷境，用最美的芳姿靜候著我的到來。此時我的座駕已在藏區被車友們冠以“英雄捷達”的稱號，而我也得到了“無知者無畏”的笑稱。
環游新疆：穿越塔克拉瑪干沙漠、帕米爾高原之旅
結束了的朝圣之旅，我馬不停蹄地向新疆前進。我把拍秋色最美的黃金時間留給了新疆，而新疆也給以最豐厚的回報。
新疆是中國面積最大的省份，地大物博，旅游資源豐富。雪山、冰川、峽谷、湖泊、沙漠、森林、雅丹、戈壁、草原等在新疆都展示其獨特的大美。在《國家地理》評選的116個中國美景中，新疆有15處入選，雄居全國榜首。幸運的是，我不但在新疆拍攝到了上述這些風景，而且也拍到了人文和歷史。更驚喜的是，新疆一些獨特的景觀，如風車、向日葵、辣椒、棉花、薰衣草，均被我――收入鏡頭中。
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