城市交通道路環境空氣質量監測技術

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城市化進程不斷加快的背景下城市人口數量不斷攀升，又因為城市居民生活水平較高，通過購入機動車使得出行更加方便，在一定程度上提高了城市機動車保有量。但機動車行駛會排放污染物，造成空氣污染。因此，高度重視并且有效地處理日漸嚴峻的城市空氣質量問題是非常必要的。而要想真正做到這一點，就需要科學合理地構建城市交通道路環境空氣質量監測技術規范，指導環境保護部門加強對城市交通道路附近空氣質量監測，掌握空氣污染情況，探究有效的治理措施，逐步改善城市空氣質量。

1關于城市交通道路環境空氣質量監測技術規范構建的說明

1.1城市交通道路環境空氣質量監測技術規范構建的背景回顧近些年我國城市交通道路環境空氣質量變化情況，不難發現由于機動車數量的增多，加之道路兩側建筑物的阻擋，城市交通道路附近受污染程度較重，給人們身體健康帶來極大危害。針對這一情況，我國頒布實施了《公路建設項目環境影響評價規范》，要求環境空氣質量監測適用于非城市交通道路，特別是高速公路。這也側面說明了當前針對城市交通道路附近所展開的空氣質量監測還不夠系統，致使空氣質量監測難以常規化進行。為了彌補這一方面的缺陷或者不足，應當加強城市交通道路環境空氣質量監測技術規范的研究。

1.2城市交通道路環境空氣質量監測技術規范構建的意義《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中明確提出要創造宜室宜家的生態人居環境，顯著提高城市人居環境質量。《國家環?！笆濉笨萍及l展規劃》中明確指出要重點解決環境科技問題，其中就包括城市大氣環境污染問題的治理，機動車排放與大氣質量關系研究、環境監測發展戰略及環境監測網優化調整研究等。因此，應進一步編制并且實施城市交通道路環境空氣質量監測技術規范，明確技術標準[1]。只有這樣才能夠要求個地方政府相關部門根據當地實際情況，科學合理地構建城市交通道路環境空氣質量監測體系，通過一系列規范化、標準化的監測與評價，客觀地反映當前城市交通道路空氣污染實際情況及發展趨勢。以便環保部門以此為依據擬定可行性的環境空氣治理方案，有效地解決環境污染問題，逐漸改善城市環境空氣質量，為廣大城市居民創造宜室宜家的良好環境。

2城市交通道路環境空氣質量監測

技術規范的要點為了保證城市交通道路環境空氣質量監測技術規范構建良好展開，需要明確以下幾方面的內容：（1）合理構建城市交通道路環境空氣質量評價方法體系。相關研究表明，與非城市交通道路區域相比較，城市交通道路附近空氣質量不佳，存在濃度較高的污染物。例如，相關監測研究結果顯示城市交通道路附近空氣中NO、NMHCS含量較高，兩者均為機動車排放的污染物。為了能夠盡可能全面地、詳細地監測和評價城市交通道路環境空氣質量，需要高度重視并且良好地展開評價方法體系構建，和李迪設置城市交通道路附近空氣質量的評價因子及評價標準，以便客觀地、公平地評價空氣質量，充分說明城市交通道路附近空氣質量。為此，相關工作人員可以借鑒發達國家或者國內某些城市環境空氣質量評價方法，結合當地的實際情況，選擇適合的評價方法[2]。（2）城市交通道路污染排放特征基礎數據的獲取和分析?；仡櫡治鲆酝鞘薪煌ǖ缆肺廴九欧盘卣骰A數據研究的相關經驗，可知常用的方法是實測法和模型計算方法，通過這兩種方法的應用，即可掌握機動車排放因子，但存在一定的弊端，如需要耗費大量的勞動力及時間成本，并且所得到機動車排放因子只能反映部分區域內交通道路污染排放。為了能夠提高城市交通道路污染排放特征基礎數據分析的準確性和有效性，相關工作人員需要積極探究行之有效的分析方法。（3）污染物擴散模式的選用。為了能夠合理地展開城市交通道路環境空氣質量監測，需要對機動車對城市交通道路環境影響情況予以研究，這一過程中就涉及機動車尾氣污染物排放和擴散的分析，所以選用適合的污染物擴散模式是非常必要的。由于城市道路類型及周邊建筑物特征不盡相同，所適用的污染物擴散模式也不盡相同[3]。例如，在開闊的道路上，道路上行駛的機動車所排放的尾氣可視為線源污染，如若不考慮污染物在道路上流通，僅結合氣象條件來研究污染擴散規律，那么可以應用高速模型或者基于高斯模型的各種修正模型。如若城市交通道路為交叉型，那么需要相關研究人員根據實地的道路類型及周邊建筑物特征，綜合考慮，選擇最為適合的污染物擴散模型，并且在完成污染物擴散規律分析之后還要進行驗證，以保證分析結果的準確性和有效性。

3城市交通道路環境空氣質量監測技術規范的研究

3.1機動車對城市環境空氣質量影響的分析改革開放之后國內社會經濟高速發展，但同時環境污染日漸嚴重。改革開放早期城市污染的主要來源是工業生產和民用建設等，隨后便是機動車污染。這是因為國民物質生活得到極大程度的滿足，人們為了出行方便，紛紛購入私家車，使得城市機動車保有量持續攀升，機動車行駛過程中所排放的尾氣嚴重污染大氣環境[4]。相關統計分析顯示：2019年全國汽車污染嚴重，其排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%；摩托車排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）共計18.6%；低速汽車排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）共計9.8%。據公安部統計，截至2022年3月底全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛。這充分說明了城市機動車污染嚴重。又因為機動車污染屬于流動分散污染源，常常聚集在城市的繁華地帶或者居民集居處，加之周邊高層建筑鱗次櫛比，不利于污染物的擴散，使得城市局部污染嚴重，嚴重威脅人們的身體健康。相關調查研究表明，居住在繁華的市中心的成年人患有呼吸系統疾病和心臟病的概率明顯高于城市周邊的居民。為了能夠給廣大人民群眾創造適宜居住和生活的城市環境，需要進一步加強城市交通道路環境空氣質量監測。

3.2城市交通道路環境空氣質量監測技術規范的構建

3.2.1適用范圍與《環境空氣質量監測規范》相似，《城市交通道路環境空氣質量監測技術規范》同樣包含適用范圍、術語、監測項目、布點等等。但具體來講，在適用范圍方面存在較大的差異，《城市交通道路環境空氣量監測技術規范》的針對性更強，也就是為了能夠切實有效地改善城市交通道路環境空氣質量，要求相關部門在城市某條典型交通道路附近展開空氣質量監測活動。為此，國家或者地方各級環境保護部門及相關單位在具體開展某條道路周邊環境空氣質量監測活動之際，需要對道路類型及周邊建筑特征予以明確，在此基礎上合理地布設監測點，進而規范、合理地展開空氣質量監測，掌握污染物種類及濃度等方面的信息數據。另外，為了保證各個地區均能良好地展開道路附近空氣質量監測活動，需要保證《城市交通道路環境空氣質量監測技術規范》可適用于國家及各個地方，規范和指導各級環保部門及相關單位展開城市交通道路的空氣質量監測工作。

3.2.2環境空氣質量監測點布設（1）布點原則城市典型交通道路環境空氣質量監測布點是一項非常慎重的工作，在一定程度上決定空氣質量監測是否準確、有效。為了能夠提高監測布點的合理性、規范性及有效性，需要相關工作人員遵循以下原則：1）相關工作人員需要在具體布設采樣點之前，對城市典型交通道路實際情況及周邊環境予以調查。2）要求相關人員所布設的采樣點能夠反映所監測的交通道路范圍內空氣質量情況，如空氣污染程度、污染物分布等。所以，可在交叉道路或者車速均勻的路段設置采樣點。3）相關人員在設置北京采樣點時，應注意遠離交通道路且周邊無其他污染源，避免降低空氣質量污染監測的準確性。4）各采樣點的設置條件應盡量保持一致，且周邊環境也相對穩定。5）各采樣點必須嚴格實施質量保證措施。（2）布點方法針對不同類型的交通道路，采樣點的布設也不盡相同，所以相關工作人員在具體進行采樣點布設的過程中需要根據交通道路類型來合理展開。總結我國城市典型交通道路，其主要分為三種類型，即街道峽谷、開闊道路及交叉道路。那么，工作人員應當充分考慮不同交通道路的特征及機動車行駛情況等方面，綜合考慮，合理布設采樣點。對街道峽谷類型的城市交通道路予以了解，具有人口密集、車輛集中等特點，這就意味著該區域范圍內空氣受機動車污染物污染的程度較高。從外觀上來看，街道峽谷又可分為一般峽谷，即道路寬度與建筑物高度比較接近；特殊峽谷，即道路寬度和建筑物高度相差較大；對稱峽谷，及道路寬度和建筑物高度比較接近；不對稱峽谷，即道路寬度與建筑物高度存在明顯差異。此時，分布采樣點應當進一步分析道路寬度和建筑物高度，同時結合氣象條件，了解街道峽谷內機動車尾氣排放和擴散程度，進而確定采樣點的位置。比如設置在街道峽谷兩側相對應的位置。對開闊道路類型的城市典型交通道路予以了解，其兩側高層建筑較少，建筑高度與道路寬度沒有明顯差異，那么機動車尾氣排放后污染物容易擴散，相應的開闊道路范圍內空氣污染程度不是非常高，且沒有規律可循。針對此種情況，可將采樣點布設在車速均勻路段上。對交叉道路類型的城市典型交通道路予以了解，需要相關工作人員分別考慮立體交叉和交叉路口空氣污染情況。通常情況下，交叉路口車流量較大，且車輛處于怠速狀況，所排放的污染物較多，空氣污染程度較高，需要在交叉路口的拐角處設置采樣點。另外，對于背景監測點的設置，可以在與所監測的交通道路垂直距離不低于20m的范圍內展開。3.2.3環境空氣質量監測項目由于《城市交通道路環境空氣質量監測技術規范》的實施，主要是支持城市交通道路附近空氣質量監測。而空氣污染的主要來源為機動車尾氣排放，所以所設置的必測項目包括NO2，NO，NOx，CO，總烴，非甲烷烴，PM10；選測項目包括TSP，PM2.5，苯及苯系物，SO2，O3。

4結語

綜上所述，伴隨著我國機動車數量的持續增多，城市交通道路環境空氣污染日漸嚴重，嚴重威脅人們的身體健康，同時也阻礙生態環境發展。為了貫徹落實可持續發展理念，改善城市環境污染現狀，需要正確認識城市交通道路環境空氣質量監測相關法規欠缺的情況，積極地構建《城市交通道路環境空氣質量監測技術規范》，以便指導和規范國家和地方各級環境保護部門及相關單位在城市典型交通道路的附近進行空氣質量監測活動，了解空氣污染的實際情況，為切實有效地治理環境提供參考依據。

參考文獻：

［1］秦曉春,劉睿,韓瑩.聲屏障對城市道路環境空氣質量的影響規律研究[J].中國環境科學,2019,39(8):3558-3571.

［2］賀嘉琪,楊國林,劉濤,等.基于北斗的無人機城市道路抑塵動態監測系統評估[J].蘭州交通大學學報,2019,38(2):104-109.

［3］宋英.基于差分吸收光譜法的城市交通污染氣體監測研究[D].山東:中國石油大學(華東),2019.

［4］董紅召,許慧鵬,盧濱,等.城市交通道路氮氧化物濃度的CART回歸樹預測研究[J].環境科學學報,2019,39(4):1086-1094.

作者:賈云霞 單位:山西省太原生態環境監測中心