關于混凝土施工中的載荷處理

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2009年在Hamm市開業的Goldbeck工廠是一家專注于生產天花板、支柱、地基和外墻預制件的專業廠。2021年，這一生產基地又增加了8200m2的生產面積。符合系統設計要求的、或者說成體系的建筑預制件都是Goldbeck公司自己生產的，這是系統化方法成功的一個關鍵因素。

1.要完成的任務

Goldbeck公司生產過程中的物料流是從盤圓和鋼筋的運輸、交付開始的。這些建筑原材料沿著兩條原材料運輸流，經過不同的物流流程來完成運輸和交付。結合其他原材料的運輸最后輸送到下一生產制造基地，最終在這一基地中被制成混凝土預制結構件。

2.從鋼鐵開始

生產混凝土預制件的原材料是由載重車運送來的。盤圓都存放在11號和12號大廳中，鋼筋則存放在10號大廳里。10號大廳中的生產線應用生產混凝土立柱或者混凝土地基模塊用的鋼筋骨架。在這一生產過程中都需要用起重設備來運輸鋼筋和精確定位切割的鋼筋切割機。

大面積的混凝土鋼筋骨架

11號和12號大廳是專門按照圖紙設計生產專用鋼筋骨架的車間。這些鋼筋骨架都是后續混凝土預制件生產所需的鋼筋骨架，例如滿足不同外墻尺寸、結構要求的鋼筋骨架。在這些混凝土預制件的生產過程中，物流起重行車的任務就是從載重貨車上將盤圓吊下來、送到生產線上。生產線上的盤圓被自動的展開成長條鋼筋，焊接成鋼筋網片。然后，起重行車再將制作完成的鋼筋網片吊運到下一工序處，并在那里制作成立體的鋼筋骨架。12號大廳的末端設有一個專門人工加固鋼筋骨架的工作區。Goldbeck公司的要求非常明確：新生產車間的內部物流需要一種能夠安全地處理有著顯得非常笨重的、長度很大的鋼筋網片和鋼筋骨架。生產線的精準上料和在間距很大工位之間的安全運輸也都是非常重要的要求。為了提高起重設備的利用率，不同的操作人員都能隨時用無線遙控器操縱起重行車。

3.解決方案

Goldbeck公司對DEMAG公司的起重設備的性能深信不疑：七臺EKKE型單梁橋式起重行車的起重重量在3.2~10t之間，一臺ZKKE型雙梁橋式起重行車的起重重量為兩臺3.2t的起重重量。它們負責在新建的生產車間里運送物資。在10號生產大廳的起重行車行駛在軌道上，兩臺橋式起重行車各自按照智能化的工作方式攜手搬運鋼筋和盤圓。在搬運成捆的超長鋼筋時就需要這兩臺智能化起重設備完美的相互合作才能安安全全的完成運輸任務。11號生產車間的運輸車隊由兩臺單梁橋式起重行車組成，12號生產車間內則有一臺單梁橋式起重行車和一臺雙梁橋式起重行車。所有的室內起重設備都配有了DEMAG公司模塊化的DMR電動吊葫蘆。DMR電動葫蘆系列產品中的許多型號都滿足了混凝土預制件生產場所的要求：尤其是橋式起重行車驅動小車的安裝位置、輔助操作功能和舒適性功能或者是它們的操控選項等都使得日常物料搬運變得更加容易。起重行車電動葫蘆的升降速度和行車的行駛速度都可以無級調節。操作人員使用起來非常便利。

4.完全符合要求

從新生產車間建成開始這些車間就有了經過深思熟慮的、必要時可以靈活配置的物流起重解決方案。物流運輸系統的設計優化始于統一的24m跨度。從天花板加固件下緣到起重行車軌道間的間隔距離為1.24m。這也就要求降低起重行車的高度尺寸，優化其結構設計。這種統一的尺寸要求使起重設備用戶能夠隨時根據生產線不斷變化的要求實時的做出反應；甚至可以在必要時重新安裝、調整所需的物流起重設備配置，將起重行車從一處安裝到另一處使用。為了滿足廠房大廳的靜力學承載能力要求，起重行車行駛機構的軸間距從正常的3.15m增加到了4m。這一調整可以讓新建生產車間省去一些行車導軌支柱，使生產車間內部有著更大、更空曠的內部物流工作空間。12m的車間跨度對物流起重行車導軌尺寸的設計也有著重要的影響：起重設備在生產車間大廳里精確的安裝位置也節約了大筆新車間的建造費用。新車間所用起重行車的設計優化還表現在它們都配有緊貼行車導軌的水平導向輪。這些導向輪減少了行車行駛時行車車輪輪緣與導軌的側面摩擦、產生啃軌現象，并且還能夠明顯地提高行車行駛的穩定性。從而能夠有效地提高大跨度生產車間內部物流運輸的效率、增加生產工作時間。DMR系列電動葫蘆也是一種非常靈活的解決方案：通常情況下，兩臺起重行車導軌之間的兩個常規電動葫蘆是無法起吊加強版的鋼筋網片（尺寸：3.5m×9m）的。只有選擇從加強版鋼筋網片的外側起吊則能達到預期的效果。配有兩臺DMR電動葫蘆的起重行車就有很大的掛鉤間距，就能夠輕松地完成加強版鋼筋網片的起吊、搬運。

5.DEMAG起重設備的安全性

起吊搬運貨物應始終小心謹慎。注意力不集中或者沒有很好的預測可能出現的風險都會帶來危險情況并可能迅速導致事故。因此，操作使用起重設備時也應始終保持行車操作人員周圍的環境是安全、可靠的。與此有關的操作舒適性也是一個重要問題。模塊化設計的DMR效率電動葫蘆可以集成許多機械的和電氣的輔助功能。在起重設備操作舒適性方面，物流起重行車的變頻調節起到了非常重要的作用。行車的啟動和加速都可以無級調節；這就可能讓行車操作人員以盡可能高的精度控制電動葫蘆的升降速度、起重行車在車間里的運動速度和橋式行車橫梁上移動小車的行駛速度了。隨著行車操作人員施加在遙控器某按鍵上的壓力增加，行車的相關機構的運動速度也就加快；反之亦然。這也就可以非常精準和舒適的操控物流起重行車的運動了。這也能夠方便地、高效地和節約時間地在生產車間搬運鋼筋網片和鋼筋骨架了。

6.智能聯動

智能安全控制系統SafeControl為起重設備的使用提供了更高的安全可靠性。在10號生產車間里運送長條物資時，Goldbeck公司使用了具有操作舒適性的Smart-Tandem智能聯動輔助功能。使用智能聯動功能后，車間里的兩臺行車就可以用一個控制器操作兩臺行車，實現電氣聯動了。這對于行車操作人員來講也非常容易實現：他只需打開或者關閉行車遙控器上的Smart-Tandem智能聯動控制開關就可以了。這一功能會顯示在行車操作人員手中的DRC無線遙控器的顯示屏上；當操作人員啟動這一功能后，DEMAG起重設備橫梁上的大型狀態顯示屏也會顯示智能聯動功能已經激活。另外，狀態顯示屏還會實時地顯示起重行車的當前運行狀況。例如起吊重量、總重量、是否過載以及輔助和舒適性功能是否激活，顯示了很高的操作透明度，而且是物流起重設備安全操作時非常重要的透明度。

7.電子防碰撞保護

所有物流起重設備都配有光學的行車間距控制器；這也就保證了不熟練的操作人員也能在操作、使用行車時不發生碰撞事故。復式激光傳感器按照冗余配置方式測量著導軌上各臺行車之間的間隔距離。如果兩臺行車之間的間隔距離小于事前設定的安全距離時，則相關行車就會采取兩次制動、最后停止移動。這種雙保險的安全保護方案符合EN13849-1標準的3級安全保護。物流起重行車的終點限位開關可以避免危機貨物和操作人員人身安全的負載重物的來回擺動。當起重行車行駛到第一個限位開關位置時即將行駛速度切換到精準?？繒r的低速，在運動到終點限位檔鐵處時，這里的終點開關將完全切斷行車驅動系統的供電。如果10號車間的行車操作人員激活了智能聯動功能，則會自動消除兩臺行車之間靜態安全保護距離的限制，使兩臺行車可以一起運動。但也只有在兩臺行車承受的總負載小于規定的10t時才有可能實現智能聯動。利用DEMAG公司SafeControl安全控制系統的負載求和功能也可以為物流起重行車提供電子安全保護。

8.鋼筋骨架生產車間的起重設備

鋼筋骨架生產現場也配備了起重設備和電動葫蘆。這里安裝了三臺DEMAG公司設計制造的KBK單臂吊，使用的是DC-Pro系列的環鏈葫蘆。由這些起重設備完成鋼筋骨架生產車間的物資運輸。車間里有三個鋼筋骨架生產工位,每一工位處各有兩臺DC-Pro系列的環鏈葫蘆。在鋼制桁架上行駛的環鏈葫蘆將鋼筋骨架提升到恰到好處的高度，確保生產人員在符合人體工程學要求的環境中完成鋼筋骨架的生產制造。