高速公路橋梁施工技術研討

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1引言

隨著我國經濟建設的不斷發展與建設工程技術的不斷提高。高速公路建設工程作為我國重要基礎性建設工程之一，保證高速公路的施工質量非常重要。在高速公路橋梁工程施工中運用預應力管樁施工技術可以有效提高工程質量與進度，為高速公路工程的整體穩定性與耐久性起到保障作用。

2預應力管樁的特點及對高速公路工程施工的影響

預應力管樁是由專業生產廠家運用先張法預應力施工工藝與空心成型技術，經過蒸氣養護形成的管體較長且具有空心截面的預制混凝土建材。預應力管樁的主要特點是穩定性較好，并且具有較強的承重能力。但配筋率相對偏低，非常適用于高速公路工程的基礎建設。目前，我國諸多高速公路工程都大量應用了預應力管樁施工技術，這種施工技術在高速公路工程施工中對提高施工質量有重要的作用。它與以往傳統的施工技術不同，具有以下特點：（1）預應力管樁施工技術應用過程中可以大幅度縮短項目施工工期，且預應力管樁承載力較強，通過采用預應力管樁技術，可以使高速公路工程施工進度得以快速提升，并使高速公路工程的整體承載力增強。（2）預應力管樁施工技術造價較低，且便于質量監控，采用較先進且高效的施工技術，不僅可以大幅度降低施工成本，使施工企業增加經濟創收，還可以方便地進行質量監控，對高速公路工程的整體質量和穩定性起到了保障作用。

3管樁與樁帽之間的連接工藝

在預應力管樁施工技術中，管樁與樁帽之間的連接工藝尤為重要。當管樁與樁帽之間形成固定連接方式時，會增加二者之間的牢靠程度，管樁與樁帽之間的連接應沒有縫隙，因此，施工前，應對二者的型號與規格進行核對，確保其連接的正確性與穩固性。管樁要與鋼筋籠的實際寬度與長度相符，為后續水泥混凝土澆筑施工奠定基礎。另外，管樁與樁帽之間的連接，如按固定連接設計，應符合相關規范的具體規定。首先，應對管樁插入樁帽的長度進行合理控制，一般不能小于0.72倍樁徑；其次，在對管樁內部澆筑混凝土時，樁芯水泥混凝土淹沒樁帽底部的高度一定不能小于1.5倍的樁徑；另外，要確保樁帽內部的混凝土強度高于外部混凝土強度；最后，應對樁帽周邊及相關施工流程進行精確控制，不得對管樁與樁帽連接施工造成影響。并充分考慮打樁偏位因素的影響，將樁帽中的鋼筋連接設置成封閉式的固定箍筋。

4預應力管樁施工技術的具體應用

4.1施工工藝流程

對施工工藝流程中的每道工序，施工單位都應指定專業技術人員進行管理與監督，具體施工流程為：先進行整平施工作業，并對地表土進行重新翻松，翻松深度為30~40cm；然后進行壓實作業，壓實度需要控制在90%左右；然后填筑30cm厚的細土，然后對其進行壓實；進行樁位的放置，該過程可以使用靜壓機進行作業，在施工作業中，必須保證樁體的垂直度，并按照一樁、二樁、三樁的依次順序進行靜壓施工。需要注意的是，在焊接樁柱時，需要保持焊接樁體的垂直度，并且要有相關人員檢查其焊接質量與樁體的穩固性。其中，施工樁帽時，要對樁帽進行鋼筋捆扎并注入混凝土。最后，進行鋪筑施工。進行鋪筑施工作業時，要對鋪筑層進行碎石填充與逐層壓實，在最后一道壓實工序中，要強化其平整性與壓實力度。

4.2設備要求

首先，在進行高速公路工程預應力管樁施工時，要保證施工機械設備的質量與種類的齊全。對各種投入使用的機械設備的性能進行全面檢查，不符合施工標準要求的設備必須給予替換。其次，現場監督人員要對操作人員的工作證件進行檢查。最后，應對相應的機械設備及時進行保養與維護，堅決杜絕存有故在的機械設備投入使用，為所有機械設備的正常投入使用墊定堅實的基礎。預應力管樁施工技術主要設備包括：（1）靜力壓樁機。在具體使用中，應對其壓力參數進行合理性設置。當設計壓樁力為700kN時，要求靜壓機壓樁力為1200kN。（2）起重機和長掛車。這2種設備是預應力管樁施工技術中重要的輔助性設備，對其要求是平穩性與安全性必須符合相關標準的要求。（3）全站儀、水準儀、經緯儀等儀器，這些主要儀器用于施工測量工作，對預應力管樁在樁基放樣過程中精確放樣、預應力管樁樁頂高程控制及在預應力管樁樁身垂直度的控制等施工過程的控制有重要的作用。

4.3加強對混凝土澆筑的控制與鋼筋加固

混凝土澆筑是高速公路工程施工過程的重要階段，也是出現施工問題較多的階段。在進行混凝土澆筑施工的過程中，需要留意預應力管道處發出的異響聲音，如出現較大的振搗噪聲時，應立刻停止澆筑作業，以防止對管道造成嚴重損壞，一旦管道出現損壞情況，如管道破裂與變形，會出現漏漿現象并對預應力管道造成堵塞。另外，在完成混凝土澆筑施工作業后，相關施工技術人員應在第一時間內對孔道內的雜物與混凝土進行清理，確?？椎纼葲]有混凝土澆筑后的雜物，使管樁的預應力鋼束張拉施工更好地達到相關規范和工程的要求。若孔道內雜物清理不徹底，會造成管道的大面積堵塞，進而導致預應力鋼束在張拉時破環管道，進而導致流漿現象的產生，從而對高速公路橋梁的整體工程質量造成嚴重的影響。鋼筋是整個高速公路橋梁工程的骨架與重要支撐點，是一個橋梁工程的靈魂所在，對橋梁工程的整體質量有很大的影響。進行鋼筋安裝作業時，施工人員應按照相關規范的要求和標準進行施工作業，杜絕違規操作。在安裝施工過程中，應加強對管樁內鋼筋的保護，有效防止施工過程中出現斷裂與銹蝕等現象，保證施工過程的順利進行。

4.4選擇灌漿方式與做好封口作業

首先，進行灌漿施工時，選擇正確、合理的灌漿方式尤為重要，會直接影響灌漿施工整體效果。建議采用留口全封閉式排壓方法進行灌漿施工作業，灌漿施工順序應采取由上至下的作業流程，系統全面地進行灌漿作業，保證灌漿技術在高速公路施工應用中的最佳效果，為下一步施工工序的銜接打下良好基礎。其次，待灌漿施工完成后，應及時做好必要封口工作。封口工作是灌漿施工完成的重要保障流程。封口工作完成后，施工技術人員應對封口處進行認真、仔細檢查，如發現封口處有灌漿砂液外流或滲出，應立即對其進行有效處理，采用相對措施控制砂液的滲出數量與速度，保證預應力管樁的整體質量，確保能夠在日后的施工過程中大大提高橋梁樁基工程施工質量的穩定性與安全性，并確保了橋梁工程的整體穩定性和安全性。

5結語

隨著我國高速公路工程行業的迅猛發展，在高速公路施工中科學、合理地運用預應力管樁的施工技術，不但可以為施工企業節約施工成本，使企業獲得更多的社會與經濟效益，而且可以確保高速公路橋梁工程的穩固性和整體安全性，從而保證工程的施工質量。