城市軌道交通行業校企合作研究

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前言

校企間合作水平決定學生是否能夠正確運用所學知識，目前校企合作中存在著一定問題。本文以重慶軌道交通高職類院校的校企合作為例，試以此展開分析，主要針對目前校企合作中存在的問題，并結合“”關于校企合作方面報告中的中心思想、2017年底國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見以及2018年初教育部出臺的《職業學校校企合作促進辦法》的文件精神，切實改善校企合作狀況，以“校企合作筑平臺、產教結合共發展”為目標，通過各類方式提高學生職業技術水平，切實促進城市軌道交通行業整體發展。

1提高認識，明確校企合作意義

職業教育作為高等教育中的技術性分類，與普通高等教育院校中的教育方式不同，相對于其他更注重知識類教學的相關行業，職業教育注重于知識與實踐的共同培養，意在以知識教育輔以實踐操作，使學生與學習過程中掌握更多職業技術，并使其能夠正確運用于實際工作中。相關院校需提高校企合作認識，明確校企合作意義，將校企合作引入產業、職業、行業需求，將學校視為開放性的合作管理平臺。明確校企合作意義，應首先從提高認識做起。校企合作作為高職院校教育與學習的基本模式之一，有利于高職院校人才模式培養，校企合作意義即在于企業參與專業論證，利于培養模式的改革，工學結合課程開發、師資隊伍建設能夠有效促進教學發展，深化教學改革，使高職院校能夠依此緊密結合崗位、職業與行業需求，對教學定位與教學相關目標具有重要作用。

2明確目標，理順校企合作思路

關于明確目標方面，明確理順相關思路，自2010年相關政策下發以來，重慶軌道交通相關院校校企合作方面不斷發展，2013年相關院校已采用“四方四層多邊”的辦學體制，“四方”指政府、院校、行業、企業四方，“四層”即為四方共同作用下建立的四層次辦學平臺，主要以多形式、多元化、開放性辦學為主，以完善運行機制、構建系統化人才培養渠道為目標，以積極合作、主動服務、資源共享為發展原則，最終實現多邊化發展。此類合作方式近年來已獲得相關成就。2017年，中關于“校企合作、產教融合”的相關報告層出不窮，高職院校相關教學模式已引起社會各界注意，因高職院校為培養技術人員的主要渠道之一，教育水平、校企合作質量等因素已逐漸對人才專業度、人才職業素養等發展相關因素造成較大影響，此類合作模式能否成為職業教育發展趨勢，對目前的高職院校具有重大意義。明確目標，理順思路的目的即為使更多專業性人才融入到相關行業中，以校企合作展開分析，結合目前重慶城市軌道交通相關院校、行業現狀，應將此類問題提至議程中，并加以注意：①軌道交通類專業的校企合作較為特殊，相關專業被軌道交通企業、鐵路企業視為特種工種，其專業性質較強，要求從業人員擁有較強的心理素質、身體素質以及過硬的業務技能，此類因素易對初入行業的畢業生造成畏懼心理。同時城軌企業有較大的安全生產壓力，企業怕實習學員影響到運營現場安全生產工作，因而很大程度上限制了學員實習的深度，普遍存在“校熱企冷”現象，很多關鍵性技能無法得到鍛煉提升；②相關企業獨立性亦較強，院校與其建立校企合作關系較難，且企業具備自有人才培訓系統，部分環節與規則易與院校實習生于校內學習到的知識產生沖突，使學生無所適從；③為行業發展與人才數量問題，近年來我國經濟水平提升幅度較大，各項行業發展亦突飛猛進，軌道交通行業作為發展極為迅速的行業，過速進展使人才需求暫時脫節，而校內相關專業學生由于校內知識面過窄、專業能力尚且不足等原因無法勝任相關崗位工作，僅能進行簡單服務，無法利用知識，提升專業度；④各職業院校實訓教學體系較為傳統化，目前多數院校制定的相關實訓教學體系，未及時緊跟當今發展形勢，且因軌道交通專業要求專業度過高，師資力量短缺，無法有效實行“校中廠、廠中校”模式。校內實訓基地設備不足，校外實訓工作建設亦低于平均水平，使學生無法受到特定專業實訓教育，影響教學質量的同時，因學生專業能力不足，導致真正滿足城軌企業要求的相關人才缺乏，對行業發展造成一定制約。

3產教結合，促進校企合作發展

3.1現階段產教結合模式分析

產教結合模式并非新生事物，其本意與校企結合類似，皆為通過各類手段使職業院校學生于學習階段結束后即可走向社會，融入崗位，無需較長培訓時間即可勝任崗位，創造更多利益價值的同時亦可使學生本人獲得更多收入，但目前產教結合模式中存在一定問題，上文所述部分即為問題思路分析，那么如何解決此類問題，并于解決問題同時使“產教結合”這一概念切實符合相關報告，為學生、行業、院校切實做出貢獻，首先需對產教結合模式展開分析。產教結合，即將生產、產業與教育教學有機結合，由學校角度分析，此類教育手段的實現方式與校內教學水平、教學用具有關，換而言之，可將其視為校內水平的衡量標準。以往模式下，學校因此類方式轉變幅度較大、影響較廣、缺少必要資金等問題未展開實際化轉變，重慶市內部分相關院校做出轉變，但轉變幅度較小。由實際角度分析，此類轉變無相關政策支持，且無對應試點與實驗結果，且近年來行業發展較快，相關技術手段不斷升級換代，教材亦多種多樣，若選擇教材缺乏適應性與實際性，有較大可能造成學校發展改革，但改革效果不佳，既造成資源浪費，亦對學生未來進一步學習、工作起到負面影響。由企業方面分析，行業發展速度過快使企業無心與學校相合作，將大多數精力投入至跟隨時代進程，校企合作階段中無實際性轉變。合作意向亦不強烈，基本為維持原有現狀。2017年以來，國家相關政策出臺，對于重慶市包含城市軌道交通專業的相關職業院校而言，成為了巨大的推動力。政策中明確倡導產教融合，相關規定亦打開新式產教融合教學方式的入口，此類政策對相關院校及企業起到打消疑慮的作用，同時給予相關資金支持、資源支持，有效緩解產教結合力度較弱、深度不足的現象?，F階段重慶市內已有多家院校實行新式產教結合模式，效果較原有模式更佳。

3.2產教結合模式的實踐應用

產教結合模式可有效改善人才缺失問題，對企業而言，政策推動輔以產教結合手段可以稱作為企業打開較大高等職業院校市場，可吸引更多投資者與從業人員，對學校而言，此類教育手段為學校教學改革、教學專業度提升、吸納專業型教學人才提供新的可能。2017年教育部公布的《產學合作、協同育人合作項目名單》中，3000余項目為各行業發展提供更廣闊的空間。但經對重慶市城市軌道交通相關職業院校的觀察與分析，發現產教結合模式雖有效改進以往問題，但產教結合模式中，若圍繞企業與學校展開分析，亦能發現部分問題。①參與產教結合、校企合作項目的企業較多，但企業質量統一性偏弱。目前多數企業合作模式完整度不足，合作相關制度較為粗放，目前校企共建實驗室、實訓室獲取利益，持續性亦較差，后續技術支持與課程內容缺失；②產教結合、校企合作的初衷即為改變學校與企業需求的偏差，那么企業的高質量教育亦為學校的需求，此類企業若無法滿足此類需求，勢必導致合作效果降低。

3.3提升校企合作對策與未來發展方向

企業合作模式完整度不足方面，應采取共同制定規章制度，保障后續更新與教育的方式解決，學校與企業應簽訂協議，將此類細節細化分析，逐一確認，以詳實有效的制度保障相關細節實行。關于企業高質量教育方面，相關行業內人士認為，專業托管將為校企合作的最終模式，企業應面對學校展開企業內部培訓課程，將相關管理經驗共享，使企業管理與校內教育融合，最終達成協調統一。讓更多的企業影響學校，讓學校按照企業的要求、標準教育和訓練學生，實現無縫對接，即專業設置與產業需求對接，課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接，畢業證書與職業資格證書對接，職業教育與終身學習對接。實現校內教育與企業并行，通過提高學生專業素質的做法，使企業改善對應屆實習生的認知，實現學生畢業即可就業，降低企業培訓成本，很好地實現雙贏或多贏。此外，校企合作、產教結合階段中，亦可采取新式教學技術、更新教育方式與教學手段，例如現代學徒制、雙師教學、MOOC、AI+等，使產教結合借助信息技術發展相關手段，轉變為線上+線下綜合性教學、管理既能維持二者間平衡，亦可提高教學水平，提升校企合作的深度和廣度。

4結束語

校企合作、產教結合能夠改變現有職業教育與高等教育，判斷其是否成功，還需使其是否解決學校、學生和企業需求，產教結合模式出促進學校做出改變，亦為領域細化、分化帶來較多機會，以城市軌道交通專業分析此類問題，進而展開研究，能夠使重慶市城市軌道交通專業相關職業院校向高效率、高精度、高水平方向發展，為社會發展做出進一步貢獻。