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【摘要】質量是公路工程永恒的主題。在公路建設中，施工單位要想在強手如林的市場中立于不敗之地，就必須保證對工程質量常抓不懈。下面結合公路工程質量管理的做法談一下本人的幾點體會。
【關鍵詞】公路；質量；管理
1.加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：
1.1 通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材，降低工程造價。
1.2 通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。
1.3 通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量非常重要。
1.4 通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。
綜上所述，可見試驗檢測對于提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，務必引起高度重視。
2.提高工程質量的措施及途徑
應借助試驗檢測手段，施工過程中，嚴格把好以下四個關鍵環節：
2.1 路用材料質量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應按有關技術規定，試驗檢測規程進行檢驗，經檢驗合格方可使用。另外，對各種原材料為了確定該材料是否真正滿足施工技術要求，除了要進行常規試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規試驗。施工單位在施工前應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、合格證、出廠證明或質量證明書等資料。
2.2 施工控制參數的確定。施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質量。所以應認真對待，在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，提高試驗精度，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，以確保試驗數據的可靠性，準確性。
2.3 現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。首先，對于施工方，要建立工地實驗室，建立起一套較為完善的試驗檢測制度，并配備相關試驗檢測人員，專職質檢，專人負責，堅持“自檢”制度。對于監理方，“事前”“事中”“事后”三層監理要真正落實，特別是要防范于未然，發現問題，做好“事前”監理，及時解決。在監理過程中，要以試驗檢測作為一種有效手段，充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。τ詡嘍椒劍要及時抽檢，真正發揮作為政府監督職能的作用，及時驗收評定。發現問題，抓典型，及時化解，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的權威性、嚴肅性、公正性。
2.4 分部分項工程質量驗收。加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現，直接反映了一個分部（項）工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷。因此，除了對施工現場質量控制把關以外，對于公路工程，還要及時對每一分部（項）工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。
3.提高全員質量意識
工程質量不能一陣風，要時時刻刻地講，必須深入做好質量宣傳工作，使抓質量成為一種自覺行動，在思想深處扎下根，成為一種工作習慣。質量意識的灌輸，一級一級地下去，要分層次。提高全員質量意識，就要把宣傳工作具體、深入，使質量這根弦繃緊在每個人的腦海中。
4.提高全員的責任意識
由于個別從業人員責任心不強，僅僅靠質監部門督促檢查也不能完全起作用，在一些工作環節和工作流程沒有認真負責，必須落實責任，實行責任倒逼機制。同時項目法人是工程質量好壞的關鍵。項目管得好的，項目法人都是十分負責、技術和管理力量比較強的。反之，哪個項目管不好，其項目法人肯定有問題。因此，當前質量管理的重要環節之一是提高項目法人的管理水平和責任心。
5.切實發揮政府部門的監管作用
為了提高建設工程質量，必須建立以規范標準為主要內容的工程質量保證體系、質量管理體系和質量監督體系，積極探索政府對工程質量的監管，努力維護國家和公眾的利益，圍繞工程項目和建設主體，全方位，多層次實施工程質量監管，有效維護建筑市場秩序。應體現事前主動控制的監督思想，嚴格依照法律規章，在市場準入和地方市場準入方面有所作為，自始至終貫穿事前、事中、事后控制監督相結合的思想。
結束語；
總之，國家投巨大的資金搞公路建設，我們作為一個建設前線的工作者，都有義不容辭的責任去搞好現場施工質量管理，預防質量事故的發生，減少國家集體的損失。對已發后的質量事故，要認真調查研究，總結經驗教訓，預防事故重復發生。做到防患于未然。
摘要:近年來，國家不斷加大公路工程基礎設施建設力度、推動公路工程基礎設施建設快速發展。但是，在公路工程基礎設施大建設、交通工作大發展的過程中，“豆腐渣工程”引發的質量事故時有發生，造成了惡劣影響。深入分析造成質量事故的原因，影響因素有：管理方面、技術方面、監管不嚴造成的腐敗問題成為嚴重影響工程質量。加強公路工程質量管理，對我們每一位在公路作戰前線的工作人員來說，是迫在眉捷，刻不容緩。
關鍵詞:工程；質量；事故
公路工程項目是線形工程，其線形長，地形變化大，地質條件復雜，公路等級不同，采用的技術標準不一樣。因此，對質量影響的因素繁多，如管理缺位、監理失責、施工失規、材料質量、技術工藝等設計要求和規范標準等因素，都將導致“豆腐渣工程”的產生和質量事故的發生。在施工過程中，稍有疏忽，就極易引起系統質量變異，而產生質量問題或嚴重的工程質量事故。為此，必須采取切實有效措施，對常見的質量問題事先加以預防，對出現的質量事故應及時進行分析和處理，減少事故造成的損失。
如何做好公路工程質量管理，預防減少工程質量事故的發生，我認為要做好以下幾個方面：
第一、嚴格實行招標投標制。
作為建設單位，應嚴格實行招投標制，通過招投標，選擇符合工程施工條件的承包商，嚴禁以包代管，出現 “一流隊伍中標、二流隊伍進場、三流隊伍施工”的不良現象，讓工程質量受損。因此，工程開始就要采取切實有效的措施，強化合同履約，杜絕層層轉包分包，把好源頭關，從根本上強化對質量隱患的治理。
第二、嚴格實行工程監理制。
按建設程序，建立工程監理制。對項目的建設全過程、全方位、全天候的全面質量管理。首先，按照規定要求進行配置素質、技術過硬的監理人員。
其次，要嚴格按照監理程序對承包商的每一道工序，每一個施工點，實行全面的質量監理，檢查施工質量措施是否到位，施工進度、質量安排是否合理，尤其是隱蔽工程、橋梁灌注等工序要求監理員嚴格實行旁站制度。
第三、建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。
目前實行“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按“百年大計，質量第一”的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢、互檢、抽檢來監督管理，逐步建立完善三級質量保證體系。其次，要增強參建各方的質成立質量管理小組量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。
第四、加強現場質量管理。
公路施工項目質量具有復雜性，嚴重性，可變性和多發性等特點，在一個施工項目中，發生質量事故是在所難免的。因此，預防和減少質量事故的發生，以及及時處理已發生的施工質量問題是我們必須面對的問題。如違背建設程序，未查明真正地質情況，對軟弱地基未做好處理，設計計算出錯，建筑材料及預制品不合格，施工和管理方面的問題，自然條件影響等因素。但是，由于施工和管理所造成的質量問題最為嚴重，具體表現為：不熟悉圖紙，盲目施工，未進行圖紙會審，倉促施工，未經監理、設計部門同意擅自修改設計，不按圖紙施工，不按有關施工驗收規范施工，不按有關操作規程施工，缺乏基本知識，施工蠻干；施工管理混亂，施工方案不同，不重視質量檢查驗收工作等等。為此，加強現場施工管理勢在必行，施工單位方面建立質量保證體系，推行全面質量管理，制定和完善崗位質量規范、質量責任及考核辦法，落實質量責任制。
（一）成立一個以項目經理和項目總工為領導的質量管理小組，小組成員包括：質量試驗員、現場施工負責人、各作業隊（班）隊（班）長。由項目總工招集小組成員對施工圖進行會審、復核。對關鍵部位要進行設計校核，由項目總工進行質量和安全交底。
（二）項目經理部要制定和完善崗位責任制。明確各自主要職責，明確分工，有分有合。編制項目獎罰條例，質量事故發生，要查明原因，該誰負責就誰負責，該進行何種處罰就進行何種處罰，決不枯息遷就。
（三）建立健全施工質量檢驗制度，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作，嚴格工序管理，做好隱蔽工程的質量檢查和記錄，在隱蔽工程隱蔽前通知建設單位、監理單位、和質量監督機構驗收檢測，確保每一個分項工程均為合格工程。
（四）質量事故發生后，應及時組織質量小組進行調查、分析、處理。對事故的調查，是為了確定事故的范圍、性質、影響因素等，調查一定要力求全面、準確、客觀。調查的結果要撰寫事故調查報告，質量事故原因的分析，要建立在實事求是的基礎上，只有對調查獲得的數據、資料進行詳細分析后，才能去偽存真，找到造事故的主要原因。事故的處理，要建立在原因分析基礎安全可靠，不留隱患，滿足建筑功能和使用要求，技術可行，經濟合理，施工方便。
總之，工程質量管理不是單一的技術管理，而是集技術、經濟與法律于一身的綜合性管理 ，我們作為一個建設前線的工作者，都有義不容辭的責任去搞好現場施工質量管理，預防質量事故的發生，減少國家集體的損失。對已發后的質量事故，要認真調查研究，總結經驗教訓，預防事故重復發生，做到防患于未然。
摘要:本文結合我國公路建設的實際,總結了公路建設相關者利益沖突中的主要問題,基于"WSR" 系統方法論,對公路工程質量管理進行了系統分析, 提出了適應知識經濟的公路工程質量控制的新觀念。
關鍵詞:知識經濟;WRS;公路工程;質量管理
0引言
隨著時代的發展,公路建設項目的質量管理呈現出復雜的特點。在政府交通主管部門進行管理的體制下,公路建設項目形成一個封閉的系統。在運作過程中,其內部各利益主體間的相互作用不協調、與外界因素的關系失衡、以及系統運行過程中任一環節出現問題,均可能導致質量問題的發生。當下,需要深化對質量管理的認識,以科學的理念和方法實現對公路建設項目的質量管理。
1基于“WSR”的公路工程質量管理系統分析
1.1 關于“WSR”方法論①在“WSR”系統方法論中,“WSR”是“物理(Wuli)一事理(Shili)一人理(Renli)方法論”的簡稱,它既是一種方法論,又是一種解決復雜問題的工具。 “物理”指涉及物質運動的機理,它既包括狹義的物理,還包括化學、生物、地理、天文等等。通常要用自然科學知識,主要回答“物”是什么?！笆吕怼敝缸鍪碌牡览?主要解決如何去安排所有的設備、材料、人員。通常用到運籌學與管理科學方面的知識來回答“怎樣去做”。 “人理”指做人的道理,通常要用人文與社會科學的知識去回答“應當怎樣做”和“最好怎么做”的問題。實際生活中處理任何“事”和“物”都離不開人去做,而判斷這些事和物是否應用得當,也由人來完成,所以系統實踐必須充分考慮人的因素。 “人理”也表現在對物理與事理的影響。例如,盡管高速公路建設的初衷是發展經濟、利于民生,但對于土地的占用和農民出行來講,有時會受到反對,這就是“人理”的作用。②“物理”、“事理”和“人理”是系統實踐中需要綜合考察的三個方面。僅重視“物理”和“事理”而忽視“人理”,做事難免機械,缺乏變通和溝通,沒有感情和激情,也難以有戰略性的創新,很可能達不到系統的整體目標;一味地強調“人理”而違背“物理”和“事理”,則同樣會導致失敗,如某些獻禮工程、首長工程等事先不做好充分的調查研究,僅憑領導或少數專家主觀愿望而導致有些工程的失敗就充分說明了這一點。
1.2 貫徹“WSR”的工程質量管理步驟工程質量管理的五要素即:“人、機、料、法、環”,其中最重要的是人的因素。在工程質量管理的實踐中,質量管理的事前、事中、事后控制以及PDCA循環的思維和工作過程包涵這樣的七步:①理解意圖;②制定目標;③調查分析;④構造策略;⑤選擇方案;⑥協調關系;⑦實現構想。
2公路工程質量控制的創新
2.1 質量控制它是一個經由對投入的資源和條件的質量控制(事前控制)進而對生產過程及各環節質量進行控制(事中控制),直到對所完成的工程產品的質量檢驗與控制(事后控制)為止的全過程的系統控制過程。應重視頂層質量管理設計,從關乎國計民生的規劃、立項到設計、施工、使用管理養護等各環節,抓住上層組織這個環節和人的關鍵因素。隨著知識經濟時代的到來,公路工程質量控制必須適應時代的要求,創新項目管理系統控制。
2.2 適應知識經濟條件下的項目管理特點①隨著當今公路建設籌資、融資方式的多元化進程以及政府職能的轉變,合同意識、法制觀念、規范化、程序化已成為項目管理的前提和基礎。知識經濟是理性經濟,呼喚科學的項目組織形式。項目管理要形成以所有權、經營管理權和監督權為主的各種權利相互制約、相互依存的制度。②管理組織的知識化、信息化和虛擬化是管理組織演變的未來趨勢。面向知識管理的決策者面臨著根本的轉變:即從傳統的以交易過程和工作流程為核心的管理模式,轉化到建設一個有利于溝通的人際網絡,在工作中學習的管理模式上來。以知識創新和快速行動,對全新的建設環境作出反應。個人的創新能力是一種特殊資源,激勵創新成為項目管理中最富挑戰性的工作。③推進項目管理的信息化。信息化帶來了網上營銷、全球采購中心、虛擬組織等生產經營組織形式,推進了項目管理形態的變化。
2.3 轉變質量控制的觀念①質量控制基本原則的根本改變。傳統的內部控制是建立在閉環控制理論基礎之上的。知識經濟中的項目管理,環境變化多端,內部的有序控制并不是適應外部變化的充分條件。因此,必須以開放的動態控制系統,增強各方的應變能力和學習能力,以人為本,以知識為核心,實行權變控制和分權控制。②資訊溝通在質量控制中的地位更加明顯。在知識經濟條件下的項目質量管理中,對知識的獲取、共享和利用的能力,成為項目質量管理的關鍵因素。不論是獲取、共享知識,還是利用知識,都需要資訊與溝通系統作為載體。資訊與溝通系統是否良好,決定著項目各方能否收集到大量及時的內部和外部信息,能否實現信息在項目各方及各層次、各部門之間迅速地傳遞和交流,以協調好各方利益實現各方利益最大化。建立一個統一、高效、開放的資訊與溝通系統,是其它一切控制運行的平臺,應當成為質量控制的重中之重。③溝通方式的演變要求質量控制形式與之適應。知識經濟將導致項目管理的層級結構變成網絡結構,組織的網絡化、扁平化、分權化和柔性化,使資訊和知識的傳播由原來的直線式變為發散式,非正式組織將成為越來越重要的傳播渠道。各個動態工作單元在根據項目任務及市場變化進行自主決策時,更多地依賴于小組成員的個人判斷和相互溝通,這里非正式制度發揮著十分重要的作用。這意味著項目組織中的非正式組織和非正式制度應當納入未來的質量控制體系。
知識經濟使企業的生產、經營和管理諸方面變得更加柔性化、精準化,控制和管理一樣,更多的成為一門藝術,而不僅僅是科學。人力資源成為企業中最核心的要素,人的主觀能動性決定了人力資源發揮作用的程度,一切控制都要圍繞這一點進行。公路工程質量管理應該通過主動建立和加強良性的控制環境,引導、激勵人們正確地履行責任,實現項目管理的目標,將外來的壓力變成人們內生的動力,從它律約束變為自律創新,實現控制環境逐漸與項目管理及企業文化融合。
摘要:為了適應高等級公路高速發展的需要,交通主管部門有必要加大力度,加強質量管理,制定一系列切實可行的質量管理措施,勢在必行。本文就圍繞工程質量管理這個主題,以公路工程試驗檢測為切入點,從工程質量檢測手段的角度,主要分析探討一下當前公路建設形勢下,如何切實加強試驗檢測工作,以提高公路工程質量。
關鍵詞:公路;公路工程;工程質量管理
0引言
當今公路建設進入“黃金時代”并取得了巨大成績,可有些地方也曾出現一些足以引起公路部門高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷…等等。事故發生頻繁,工程質量令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。有相當一部分施工隊為非專業隊伍,資質低,技術管理水平低下,質量保證體系不完善,質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有。所有這些使得工程質量管理失控,從而最終導致了工程質量事故的發生。下面就圍繞工程質量管理這個主題,以公路工程試驗檢測為切入點,從工程質量檢測手段的角度,主要分析探討一下當前公路建設形勢下,如何切實加強試驗檢測工作,以提高公路工程質量。
1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面:
1.1 通過試驗檢測,能充分利用當地出產的材料,便于就地取材
譬如建設地點的砂石、填料等等,可借助試驗檢測這種有效手段,以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材,降低工程造價。
1.2 通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用
及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步,提高工程進度,質量等將起到積極的作用。
1.3 通過必要的試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞有了這套有效科學的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗,從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料,提高工程質量是非常重要的。
1.4 通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量一項工程質量的好壞,包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。
綜上所述,可見試驗檢測對于提高工程質量,加快工程進度,降低造價,推動施工技術進步,將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務必引起高度重視。
2加強試驗檢測工作,提高工程質量的措施及途徑
2.1 試驗檢測人員素質,技術水平有待提高缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍,提高公路工程質量只能是一句空話。因此,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進,也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。
2.2 健全法制,完善質檢機構和工程質量管理制度,是提高公路工程質量的一個重要保障這對推動公路建設的健康發展將起到積極作用,但隨著形勢的發展,現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要,因此還有必要進一步完善發展,以便使公路建設單位做到有章可循,有法可依。另外,對于試驗檢測機構,雖然已初具規模,但還有待進一步完善,加強管理,嚴格管理,制定一套可行的管理措施,使質檢機構逐漸規范化、專業化。
2.3 進一步建立完善公路工程質量保證體系,增強工程質量意識實行“政府監督,社會監理,企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責,按質量第一的方針和全面質量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質量自檢,加強質量管理和質量監督,逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識,分工負責,責任到人,真正落實質量崗位責任制。
2.4 施工過程中,應借助試驗檢測手段,嚴格把好以下四個關鍵環節:
2.4.1 路用材料質量的控制對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等),均應按有關試驗檢測規程,技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。另外,對各種原材料除了要進行常規試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前,施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。
2.4.2 施工控制參數的確定施工控制參數,通常是指一些能夠指導施工,控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數是路基填土中指導施工,控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否,將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時,應認真對待,嚴格遵照試驗檢測規程,并力求消除試驗誤差,提高試驗精度,以確保試驗數據的準確性,可靠性。
2.4.3 現場施工過程質量控制在施工過程中,工程質量的控制主要包括施工單位自檢,監理抽檢,政府監督等環節。首先,對于施工方,要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地實驗室,并配備相關試驗檢測人員,專人負責,專職質檢,堅持“自檢”制度。對于監理方,要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理,特別是“事前”監理,要防范于未然,發現問題,及時解決。在監理過程中,要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備,以試驗檢測作為一種有效手段,嚴把質量關,從而起到控制施工質量的目的。對于監督方,要真正發揮作為政府監督職能的作用,及時抽檢,及時驗收評定。發現問題,及時化解。抓典型,樹典范,維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。
2.4.4 分部分項工程質量驗收加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果,直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。因此,對于公路工程,除了對施工現場質量控制把關以外,還要及時對每一分部(項)工程進行質量驗收,并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目,堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話,嚴把試驗檢測關,努力提高公路工程質量。
3幾點體會
3.1 作為檢測工程質量的一種有效手段,試驗檢測應予以高度重視,禁止盲目憑經驗施工,堅持以試驗數據說話。
3.2 實行公路工程質量終身負責制,是提高工程質量的有力保障。誰出事,誰負責,堅決查處,決不手軟。
3.3 建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構,是提高公路工程質量的重要環節。
3.4 要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍,實行持證上崗。
3.5 配置較先進的公路工程檢測設備,逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力,使之更好的為工程服務。
隨著我國高等級公路迅猛發展,質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。我認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段――試驗檢測,不容忽視。因此,如何加強試驗檢測力度,提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。
摘要:結合陜西安川高速公路監理工作及公路工程施工監理規范,對施工階段工程質量管理工作進行總結。
關鍵詞:高速公路;質量監理
0引言
安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區,沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經區域地質斷裂構造發育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監理工作提出了更高的要求。
1施工準備階段監理
根據項目特點,建立安川總監辦負責全線監理管理工作,駐地辦具體負責現場監理執行工作兩級監理管理機構,明確各級監理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉高效、分級負責、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監理人員針對項目特點進行培訓、考核,根據考核結果對業務水平差的監理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監理人員的業務水平和工作責任心。
2施工階段工程質量管理措施的運用
2.1 根據質量目標目標強化監督檢查根據把“安川高速公路建設成為內在質量可靠、工程形象優良、生態環境優美、生產施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質量、進度、內部管理、安全生產和環境保護五大責任目標完成情況,結合日常抽查,以工程質量為主要權值進行總結評比,獎優罰劣,保證項目整體質量管理水平。
2.2 推行監理工作標準化管理根據項目特點編制安川高速公路監理實施細則,制訂監理程序和管理辦法,推行監理工作規范化、標準化、程序化、科學化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監理工作流程圖,統一監理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監理日志、施工表格填寫要求,規范監理人員的管理行為。
2.3 重視監理員工隊伍管理和業務學習培訓對深水基礎、特長隧道等難點工程、關鍵工序就監理質量控制、施工技術要點、關鍵工藝、監理管理程序等內容邀請專家組織培訓、學習,提高監理人員、施工技術人員的業務素質和管理能力。
2.4 落實工程質量責任終身制明確總監辦、駐地辦兩級監理機構是工程質量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實工程質量責任卡。對關鍵工程均明確施工、監理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責任,實施責任追究,將質量責任真正落實到人。
2.5 保證“施工自檢、監理驗收簽認”質量保證體系有效運轉堅持開展監理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監理驗收簽認”質量保證體系有效運轉。
2.6 強化施工過程質量管理始終把工作重點放在現場質量管理上,嚴格把好“開工關、工序檢查驗收關、中間交工驗收關”,特別是對7.9KM米溪梁隧道、170米主跨的漢江連續剛構特大橋難點工程的施工方案從技術、經濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關。
2.7 加強施工巡視檢查總監辦成立了以路段劃分的質量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉情況,二是檢查現場監理人員的工作到位情況,三是及時發現并解決現場質量問題。
2.8 推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術交底。對所有工序首件工程均根據工程完成情況明確施工工藝及質量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優。通過首件工程的示范作用,帶動、推進和保障后續工程的質量。
2.9 對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質量。
2.10 推廣使用新的檢測技術積極推廣執行新的檢測技術,全線實行隧道初支、二襯地質雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質超前預報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質量,連續剛構橋梁委托第三方監控,對C40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學的檢測手段對工程質量進行實時有效監督。
2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術交流
對易出現工程質量通病的部位和施工環節制定相應預防措施,及時下發質量管理文件明確質量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關鍵環節施工進行嚴格控制。組織進行技術交流,借鑒經驗,相互學習,取長補短,提升工程質量管理水平。
2.12落實安全責任總監辦、駐地辦均設立專職安全工程師,堅持對項目安全、環保實施情況進行全面檢查,對發現的安全隱患及時糾正,對安全生產實施一票否決制。
3施工階段質量監理措施的運用
重視質保體系的建設工作。強調工程質量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質量管理以督促承包人建立起完善、高效的質保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質保體系真正有效動作起來。
4事后質量控制
事后質量控制是質量監理應盡量少用的質量控制手段,事后監理手段運用的多寡,體現出質量監理水平的高低。根據問題產生的后果不同,一般分為質量缺陷和質量事故,質量監理的重要工作就是減少質量缺陷,杜絕質量事故的發生。不論是發生了質量缺陷或是質量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。
5結語
總之,工程質量監理是一個項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監理人員按照規范的要求進行監理工作,才能有效地發揮監理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。
