時間：2022-07-24 03:31:01
序論：在您撰寫物流管理與可持續發展探究時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
摘 要：物流活動的諸多環節不可避免的會對環境造成危害，如何發展綠色物流成為一個嶄新的課題，從現代物流業的現狀出發，分析存在的問題，提出發展綠色物流的管理方法。
關鍵詞：可持續發展；綠色物流
一、現代物流業的現狀與存在的問題
（一）物流領域的資源浪費現象嚴重
據統計，目前我國商品周轉率只有發達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%，配送差錯率為發達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業引導和規劃，時下又有許多企業正熱衷于建各類物流園區、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量。
（二）物流活動的諸多環節不可避免地會對環境造成危害
1.運輸對環境的影響
一是交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染；二是不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；三是集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態。從環境角度看，即時配送（JIT）要遠程實施就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環境遭到破壞。
2.倉儲對環境的影響
倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養護，一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染；二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。
3.流通加工對環境的影響
流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素，表現為：由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染，加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害；由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。
4.包裝對環境的影響
一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響；另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續發展，同時也無益于生態經濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分。
5.裝卸及廢棄物對環境的影響
裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。
二、綠色物流與綠色供應鏈的提出
可持續發展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不致影響到未來的商品生產、流通和消費的環境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與清潔生產和合理消費共同組成了節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。環境管理思想，把企業內部及供應鏈企業之間的各種業務看作一個功能發揮的整體過程，形成一個集成化的環境管理體系；另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網絡的建設和管理納入企業和社會的戰略規劃之中，確立其在實現可持續發展中的戰略地位。在企業層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環境壓力和物流負載。
三、實施可持續發展下的綠色物流管理
（一）政府方面
1.控制物流活動中的污染發生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業的發展造成的環境污染。
2.限制交通量。通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。
3.控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發展、建立都市中心環狀道路、制訂道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。其次，要加強對現有的物流管理體制的整合。
（二）企業經營戰略與環境保護結合
1.實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。
2.要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。
3.要樹立企業綠色形象。如，建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。
（三）消費者的作用
消費者可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業自律，通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用"菜籃子"來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
（四）開展綠色物流作業
1.選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。
2.提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。
3.開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
（五）建立廢棄物循環物流
大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。21世紀的物流必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統。
[摘要] 現代物流業作為第三利潤已經成為新興重要產業，加快發展的同時必須注意經濟效益和環境效益的統一，把發展綠色物流作為推進可持續發展的一個方面加以落實。因此，有必要對現代物流在可持續發展背景下做系統深入地研究。
[關鍵詞] 可持續發展 綠色物流 綠色供應鏈
現代物流業的發展對降低商品成本，特別是流通成本能起到舉足輕重的作用。美國經濟學家彼得?德魯克于1962年在美國富有盛名的經濟刊物《財富》雜志上發表了一篇被認為是對現代物流業發展起到奠基作用的文章――《經濟的黑暗大陸》，德魯克先生從傳統經濟學和現代商業學兩個角度，深刻分析了商品成本和價格的構成因素。德魯克先生認為：商品總成本是由50%的生產成本和50%的流通成本組成。長期以來，人們沒有充分認識到流通成本對商品整體成本產生的重大影響，在商品經濟萌芽和發展之初，更多的是通過不斷開發和利用自然資源提升商品價值，降低商品的銷售價格，經濟學家將挖掘和利用自然資源作為企業獲取更大利益的手段稱之為“第一利潤源泉”。
但是，隨著企業經營管理水平的普遍提升，生產成本已得到良好有效的控制，而應用最新科學技術，研制新產品的成本和代價越來越高，周期越來越長，企業家們不得不開始尋找更加有效的方法來增強企業的產品競爭力。此時，德魯克先生研究發現的商品流通成本占產品總成本50%的觀點逐步被工商界認同并接受，人們通過對物流資源的整合運作和物流信息的共享，發現其對提升產品市場競爭力的支持越來越大。作為“第三利潤源泉”的現代物流業開始受到人們的關注。
一、現代物流業的現狀與存在的問題
物流是社會再生產中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和實現，因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統。而且，現代物流系統是一個開發的系統，既產生經濟效益，也產生社會效益，當然，其效益有正也有負。隨著經濟的快速發展，物流活動對生態環境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續發展戰略的原則。首先，物流領域的資源浪費現象嚴重。物流活動的諸多環節不可避免地會對環境造成危害。具體表現在以下幾個方面：
1.運輸對環境的影響
運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業造成環境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現為三個方面:(1)交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染。(2)不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。(3)集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態。
2.倉儲對環境的影響
倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養護，一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染;二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。
3.流通加工對環境的影響
流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素，表現為：(1)由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。(2)分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害。(3)由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。
4.包裝對環境的影響
一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續發展，同時也無益于生態經濟效益。
5.裝卸及廢棄物對環境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質；廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。
二、綠色物流與綠色供應鏈的提出
可持續發展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不至于影響到未來的商品生產、流通和消費的環境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與清潔生產和合理消費共同組成了節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統?！扒鍧嵣a―綠色流通―合理消費”已成為可持續發展的一個基本模式。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統。
綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流。
與此同時，隨著供應鏈管理理論的發展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環境影響和資源效率的現代企業管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等企業和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經濟效益和社會效益協調優化。
要成功地實施綠色供應鏈管理，一方面，要摒棄傳統的環境管理思想，把企業內部及供應鏈企業之間的各種業務看作一個功能發揮的整體過程，形成一個集成化的環境管理體系；另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網絡的建設和管理納入企業和社會的戰略規劃之中，確立其在實現可持續發展中的戰略地位。在企業層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環境壓力和物流負載。
三、實施可持續發展下的綠色物流管理
綠色物流是實施可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量地提高具有重要意義。要實施和發展綠色物流，要求政府、企業聯合起來，從宏觀和微觀兩個方面開展工作。
1.政府方面
首先，要嚴格實施《環境保護法》、《固體、廢物污染環境防治法》以及《環境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關環境法律法規和借鑒發達國家的實踐經驗。政府可以從以下三個方面制訂政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制:(1)控制物流活動中的污染發生源。(2)限制交通量。(3)控制交通流。其次，要加強對現有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運、鐵路等各職能部門的職責集中起來，由一個統一的機構集中規劃，實現各種運輸方式的有機銜接，并構筑綠色物流發展的框架。
2.企業經營戰略與環境保護結合
物流企業從保護環境的角度制訂其經營管理戰略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。(1)實施聯合一貫制運輸。(2)要開展共同配送，減少污染。(3)要樹立企業綠色形象.
3.消費者的作用
消費者可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。
4.開展綠色物流作業
(1)選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率，如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。(2)提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。(3)開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染;另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
5.建立廢棄物循環物流
大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。21世紀的物流必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統。企業不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的循環物流系統。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。
總之，建立一個可持續發展的物流體系是21世紀物流的發展方向，政府、企業、消費者要發揮各自的作用，努力實現我國物流業的可持續發展。
摘要：隨著我國物流行業的不斷發展，綠色物流已經成為了現代物流發展的新趨勢，物流管理的可持續發展也成為了人們關注的焦點。從綠色物流的概念和特點入手，分析了企業綠色物流管理的必要性，并提出了企業發展綠色物流的可持續發展策略。
關鍵詞：綠色物流；可持續發展；策略分析
1綠色物流的概念和特點
我國2001年出版的《物流術語》一書中，對綠色物流進行了嚴格的定義，指出“綠色物流”是指物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分的利用。從這一定義中，我們可以清晰的認識到，綠色物流以實現物流的可持續發展為最終目標，力求在發展物流的同時達到經濟效益、社會效益和環境效益的統一。
1.1經濟與環境并重，追求可持續發展
綠色物流主張將環境管理導入到物流活動的各個環節，加強對物流整個系統環境工作的全面管理。在物流活動中，不僅要重視經濟的發展，更要重視環境的保護，達到經濟效益和環境效益的雙贏，切實實現綠色物流的可持續發展。
1.2物流行為主體明確，活動覆蓋范圍廣
在我國綠色物流的行為主體主要是指專門從事物流管理的企業，此外還包括在產品整個流通環節中的制造企業和分銷企業，同時還有各級地方政府和物流行政的主管部門等，主體具有鮮明的確定性，只有專門從事物流工作的人員才能深入了解物流工作各個環節的必備要求。而且，綠色物流的覆蓋范圍十分廣泛，涵蓋了產品的整個生命周期。
2發展綠色物流的必要性及意義
2.1綠色物流是我國可持續發展戰略的重要環節
我國保護環境、節約資源的綠色經濟循環系統包括綠色物流、綠色制造和綠色消費等方面的內容。作為可持續發展戰略的重要環節，發展綠色物流是循環經濟的迫切需要。循環經濟強調以資源的高效利用為核心內容，堅持低消耗、低排放、高效率的基本特征，促進社會經濟的在生產活動。
2.2綠色物流有利于資源的優化配置和降低企業成本
傳統物流活動在流通過程中，資源消耗大，環境污染嚴重，不僅增加了物流活動的企業成本，而且活動完成后往往達不到預期的效果。綠色物流強調降耗節能，在物流過程中更加注重高效和少污染，合理利用各種資源，實現資源的優化配置。據有關專家分析，產品從投產到銷售的過程中，制造加工的時間僅僅占據總時間的10%，而剩下的90%的時間全部用到了信息處理、儲運、裝卸等流通環節。因此，發展綠色物流為降低企業成本打下了堅實的基礎。
2.3有利于樹立企業形象，全面滿足人民群眾的物質文化需求
綠色物流從效率和質量方面都得到了社會的認可，為企業樹立了良好的形象和信譽。對于增強企業的競爭力，促進企業的長效發展有重要作用。作為生產者和消費者的中間環節，物流活動在運行過程中不斷滿足人民群眾的物質和文化生活需要。伴隨著人民生活水平的提高，在物流活動方面人民提出了更高的要求，因此綠色物流應運而生。綠色物流倡導綠色健康的消費理念，不斷豐富了人民群眾的生活，贏得了客戶的一致好評。
3綠色物流的管理的可持續發展策略
3.1加強環境立法，倡導綠色理念
通過法律對綠色物流進行規范調控是實現可持續發展的必要途徑。通過立法可以約束物流活動中涉及組織和成員的行為。目前，我國與物流活動相關的環境立法主要表現在空氣污染控制、資源的再利用和噪聲控制等方面，已經取得了初步成效。
在我國綠色物流是一個全新的管理理念，只有當這種理念被人們所認可才能達到良好的效果。因此，我們必須加大綠色理念的宣傳力度，通過科普、文學藝術和媒體等形式進行全面宣傳，使綠色理念深入人心，為綠色物流的發展營造良好的社會氛圍。
3.2開發先進物流技術，完善綠色物流體系
綠色物流的發展離不開先進的物流技術和知識人才，所以必須加強物流企業的技術創新，積極引進高技術人才，不斷提升企業綠色物流的開發和創新能力，為企業綠色物流管理提供強有力的技術保證和人才動力。
3.3完善消費監督，加強企業自律
在物流活動中，企業和消費者都扮演著重要的角色。作為消費者，應當倡導綠色消費，使資源消耗和廢物排放降低到最小。消費者可以依據綠色的消費方式對企業進行監督，看企業在進行物流管理的環節中，是否有不符合要求的地方，迫使企業嚴格自律實行綠色物流管理。
3.4加強綠色物流基礎設施建設
現有的物流基礎設施已經不能滿足我國現代物流新的發展需求，必須加大對物流基礎設施的改造和利用力度。一方面淘汰并建設一批新的基礎設施，同時對于那些有利用價值的設備要進行及時的改造和維修。另一方面，對于公路、鐵路、航空等物流配送設備的建設力度也要加強，使交通方式發揮各自應有的運輸作用。
4結語
我國物流雖然發展時間短，但是近年來，隨著可持續發展的深入貫徹，綠色物流也成為了經濟發展的必備要求。現代物流在促進市場經濟發展的同時，應該發揮對資源進行合理優化配置，這樣才能使物流行業走上一條可持續發展的健康之路。
一、我國現代物流業的現狀及存在的問題
物流是社會再生產中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現，因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統。而且，現代物流系統是一個開發的系統，既產生經濟效益，也產生社會效益。隨著經濟的快速發展，物流活動對生態環境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續發展戰略的原則。
首先，物流領域的資源浪費現象嚴重。據統計，目前我國商品周轉率只有發達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%，配送差錯率為發達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業引導和規劃，各類物流園區、配送中心和立體倉庫，無疑會加大物流資本存量，與發展現代物流、提高整個社會效益的目的背道而弛。
其次，物流活動的諸多環節不可避免地會對環境造成危害。具體表現在以下幾個方面：
（1）運輸對環境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業造成環境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現為三個方面：①交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態。
（2）倉儲對環境的影響。倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養護，一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。
（3）流通加工對環境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素，表現為：①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。②分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。③由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。
（4）包裝對環境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。
（5）裝卸及廢棄物對環境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質；廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。
二、綠色物流與綠色供應鏈的提出
綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與清潔生產和合理消費共同組成了節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統?！扒鍧嵣a――綠色流通――合理消費”已成為可持續發展的一個基本模式。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統。這就產生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
隨著供應鏈管理理論的發展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環境影響和資源效率的現代企業管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等企業和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經濟效益和社會效益協調優化。
三、對于實施可持續發展下的綠色物流管理的相關建議
1.企業經營戰略與環境保護結合
物流企業從保護環境的角度制訂其經營管理戰略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。實施聯合一貫制運輸，是指以雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送，可以明顯地減少貨流。③樹立企業綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。
2.消費者的作用
消費者可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
3.開展綠色物流作業
選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。
提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率等。
開展綠色流通加工。一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
4.建立廢棄物循環物流
大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難會引發社會資源枯竭及自然環境惡化。企業不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的循環物流系統。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。
摘 要 物流發展只有實現可持續發展，才能符合自身發展的規律。因此發展綠色物流是物流事業發展的大趨勢，也是當前的主要任務。綠色物流的發展需要從企業經營戰略、政府政策層次、供應錢鏈管理等角度進行分析和研究，才能制定符合綠色物流管理的措施和策略，才能實現物流業的可持續發展。
關鍵詞 綠色物流；可持續發展；發展策略
1 中國物流的發展與現狀
改革開放三十年來，伴隨著中國經濟高速持續的發展，中國的物流業取得了巨大發展，逐步建立起了比較完善的物流體系，高度發達的物流網絡正在迅速改變社會生活的方方面面，為我國經濟的發展提供強有力的保障。但是，我們也應當清楚地看到，和發達國家相比，中國的物流整體上還處在低水平發展階段。
2 中國物流發展存在的主要障礙
我國的物流業，特別是綠色物流，在興起與發展的過程中還存在著諸多隱患與障礙，主要表現在以下四個方面：
2.1 缺乏成熟的物流管理體制
我國物流行業雖然建立了完全市場競爭機制，但是還沒有形成成熟的管理體制，不僅在思想上沒有形成統一的管理理念，而且在有關物流的法律法規方面還十分欠缺。
2.2 觀念上的差距
一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用。但大家對綠色物流卻沒有足夠的重視和關心。
2.3 物流行業缺少市場競爭力
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什么規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。
3 綠色物流管理的可持續發展策略
進入21世紀，物流行業必將把有效利用資源和維護地球環境放在發展的首位，建立全新的從生產到廢棄全過程效率化的、信息流與物質流循環化的綠色物流系統。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業發展的重點，積極開展綠色環保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用和開發，努力為物流的綠色化和可持續發展奠定基礎。
3.1 綠色的觀念和政策性
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的發展和人類生活質量的提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。我國要打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，致力于政策和法規的制訂和頒布。
3.2 綠色運輸
在物流運輸過程中，運載車輛所排放的油料和尾氣是造成環境污染的最主要原因，而綠色物流就是為了更好地解決這一難題，它以節約能源、減少廢氣排放為特征，選擇合適的運輸路線和運輸工具，克服重復運輸，并通過使用清潔燃料和改進內燃機技術，來提高能效，防止運輸途中的尾氣泄漏，將對環境造成的危害降到最低。
大力發展第三方物流。發展第三方物流可以從更高的角度考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。
3.3 綠色倉儲
倉儲也是物流過程中十分重要的一個環節?？茖W集約的倉儲設計，能極大地減少運輸成本，增加倉儲空間。在物流倉儲環節，值得注意的是，倉儲布局既不可以太緊密，也不能夠太松散，而要選取比較適中的倉儲布局。同時，倉庫的設計和建設也要充分評估周圍環境的影響，將環境因素加入倉庫設計數據中進行分析，協調環境與物資存放過程的各種摩擦和問題。
3.4 綠色包裝
綠色包裝同樣是指采用降低廢棄物排放、節約資源的方式對物資進行包裝，細分包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化等三個方面。實施綠色包裝的途徑有很多，主要是使用環保材料、提高材質利用率、建立包裝回用制度等。
1）包裝模數化：確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數化。包裝模數標準確定以后，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利于運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。
2）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉包裝，可多次反復使用，梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用；對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或制作新材料。
3.5 廢棄物物流的管理
從環境的角度看，大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，而且會引發社會資源的枯竭和自然資源的惡化。因此，現代的物流活動必須有效利用資源和維護地球環境。
降低廢棄物物流，需要實現資源的再使用、再利用。要達到上述目標，企業就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流。
4 綠色物流管理的可持續發展策略實現方式
4.1 政府和企業攜手樹立綠色物流全新運作理念
首先，政府要起好帶頭和表率作用，從思想認識上喚醒企業，提高社會和公眾的危機意識，營造建設資源節約型、環境友好型物流模式的良好輿論氛圍，并引導工商企業打破其物流活動的固有經營模式和約束條件，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。其次，作為企業，也要與政府同舟共濟，打破對于環境破壞換取經濟利益的傳統錯誤觀念，把目光從企業的短期利益、眼前利益、個人利益投向企業的長期利益、未來利益和集體利益，各個企業之間要樹立協作、共贏的團隊意識，減少廢物、節約資源。
4.2 制定規范的現代綠色物流產業可持續發展政策
綠色物流涉及到經濟生活中的多個行業，政策上也關聯到許多部門，為了確保政府部門間政策的協調一致和相關產業鏈條的建立，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門，由這些部門來主要解決物流管理過程中的各種疑難問題。
4.3 重視對物流科學技術的研究工作
目前國內已有不少部門設立了專門的物流研究機構或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流的是一個系統工程，只有在統一協調、科學規劃的指導下，各個有關部門分別按照系統發展的要求開展技術、經濟和管理等專業化的研究，才能使我國物流業發展走向健康軌道。
5 總結
綠色物流管理系統是一套具有時代意義和實踐效果的循環管理體系，物流業的發展離不開這樣一套運作體系，面對我國當前物流發展過程中存在的種種障礙，我們只有堅定信心，一步一個腳印地去不斷改進和完善，才能在不久的將來，建立起一套適合產業持續發展的科學綠色物流管理體系。
