時間：2022-06-20 08:26:18
序論：在您撰寫旅游線路設計論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
[摘 要]在分析我國旅行社旅游線路現狀的基礎上,從體驗經濟理論,旅游市場需求與旅行社行業競爭三個方面闡述了其創新的必要性。并有針對性地從重視市場調研、細分市場需求、強調以人為本的設計思想、注重線路設計的推陳出新及著重旅游和諧發展幾個方面提出了建議。
[關鍵詞]旅行社 旅游線路 創新設計
旅游線路策劃是旅行社的生命力所在,通過策劃精品線路,打造線路品牌,贏得游客的品牌認同,才能塑造忠誠顧客,擺脫惡性價格戰的困境。但是,我國旅行社的線路多是大同小異,長年以來大、中、小型旅行社針對同樣的目標市場提供相似的旅游線路,導致競爭惡化,投訴居高不下。如何使旅游線路求新出奇,吸引顧客,是旅行社亟待解決的現實問題。
一、我國旅行社旅游線路的現狀
1.旅游線路同質性強
我國旅行社有形產品同質化問題十分突出。從發達國家旅行社行業狀況來看,大旅行社應負責整合旅游產業鏈,包括前向整合航空業,后向整合酒店行業;而中小旅行社則主攻差異化旅游產品,通過開發高端、新穎的產品獲得利潤。由于我國絕大多數旅行社經營實力弱,沒有能力長期進行產品的深度開發與創新,加之旅行社產品的組裝性使之得不到專利的保護,新產品很容易被競爭對手模仿、利用等原因,導致我國旅行社有形產品不但差異化不明顯,反而是同質化問題突出。眾多的旅行社都做同樣的旅游產品、競爭同樣的顧客群體。
2.團隊觀光線路為主
由于經濟、習俗等因素的影響,長期以來我國居民的主要出游方式是以團隊旅游為主。旅行社在線路設計上忽視了目前旅游發展趨勢,仍以長線型拉練式的包價旅游線路為主,且多為走馬觀花式的旅游方式。在游客中流行的“上車睡覺,下車拍照,回來啥也不知道”很好的概括了目前我國旅行社在線路設計方面的這種弊端。我國旅行社在團體旅游線路設計上缺乏特色,同質化現象嚴重,沒有真正體現我國的資源優勢及旅行社的自身所具有的經營特色。
3.主題旅游線路逐漸增多
主題旅游是旅游潮流中的一種新的旅游形式。目前主題旅游總的來說主要包括觀光度假型、娛樂消遣型、文化知識型、商務會議型、探親訪友型、主題旅游型、修學旅游型 、醫療保健型等類型。傳統的觀光旅游,只是簡單地游山玩水,而主題旅游是旅行社根據旅游特定旅游需求而推出的旅游產品。
4.缺乏專利保護
由于旅游線路無產權保護,模仿成本低,所以旅游線路具有天然的同質化傾向,如果旅行社不能人為地創造和擴大差異化,旅行社將陷入價格競爭。 因為它是一種無形產品,生產與消費同時進行,旅行社的創新線路不能成為知識產權,而創新的旅游線路也不可能實施專利。
二、旅行社旅游線路創新的必要性
我國傳統旅行社的旅游線路,是現代旅行社市場上的主要旅行社產品,是適應大眾化旅游需求而推出的標準的,團隊的、觀光的、全包價特征的線路產品。這種線路在市場上同一性、同質化現象越來越嚴重,與日益個性化、多元化的消費需求愈來愈不相適應,與日趨激烈的行業競爭格格不入。只有創新,才是旅行社生存與不斷發展的出路。
1.體驗經濟要求旅游線路創新
體驗經濟是目前在經濟發達國家備受關注的一種新的經濟形式。美國學者約瑟夫?派恩(B.Joseph PineⅡ)詹母斯?吉爾摩(James.H.Gilmore)在他們1999年合著的《體驗經濟》(The Experience Economy)一書中明確指出:體驗經濟是繼農業經濟、工業經濟、服務經濟之后第四個經濟發展階段?！绑w驗是使每個人以個性化的方式參與其中的事件。”“當體驗展示者的工作消失時,體驗的價值卻彌留延續?！薄扼w驗經濟》中這兩句有關體驗的說明,很好的詮釋了旅游產品的本質。從體驗經濟的視角來看旅游線路,可以發現旅游者不僅僅滿足于以新、奇、特的觀光為主的旅游產品,而是追求新、奇、特的參與性體驗。體驗式旅游是體驗經濟時代旅游消費的必然需求,這對旅游業的發展也將產生巨大的影響。在線路設計的時,應該給予消費者更互動、更獨特的體驗,以獲取充分的人性化的體驗價值。作為服務行業的旅游業,應密切關注體驗經濟發展動向,并跟上時代步伐,努力為顧客創造“有價值的體驗”;同時,從多方面進行內容和方式的創新。體驗經濟已經滲透到了經濟生活的各個方面,且正成為社會經濟的新的增長點。旅游是人們滿足了基本生理需求和物質需求之后追求的更高更新的精神需求,旅游者講求的是一種輕松、愉悅的經歷。就其實質而言,是一種旅程的暫居的體驗,與體驗經濟有著很多的聯系。
從旅游者角度出發,使經濟效益、社會效益和環境效益找到最佳結合點,最終使旅游活動持續下去,應成為旅游線路設計的理念。現有的旅游線路設計主要從資源、市場、區位、經濟效益和規劃等方面來考慮,主要是從經營者或者供給者出發。當然,這方面的考慮是必要的。但這樣設計出來的旅游線路,往往忽視了作為旅游活動主體的旅游者的心理和生理需求,給旅游者的旅游活動帶來了許多不便之處,旅游者的滿意度會降低,出游的積極性也會下降,進而使旅游地的可持續發展受到了一定的影響。
2.旅游市場需求促使旅游線路創新
馬斯洛需要層次理論幾十年來廣泛流行,也是國外心理學家試圖揭示需要規律的主要理論。按照馬斯洛的理論,旅游業發展的前期,常規的團組式觀光旅游滿意了人們基本的旅游要求。隨著旅游業的發展與新的消費行為與消費習慣的出現,個性化的體驗式旅游逐漸成為旅游市場的主體消費形式。個性化消費的興起,要求旅游市場針對不同的顧客提供不同的個性化的產品,走出傳統的拉練式觀光旅游的誤區。因此,旅行社必須創新旅游線路的設計以滿足當前旅游市場的需求。
3.旅行社行業競爭迫使旅游線路創新
我國旅行社絕大多數是中小旅行社,其經營能力、產品生產能力較低,在面臨激烈的市場競爭時,容易陷入價格戰的怪圈。由于我國旅行社大多數經營的是包價旅游線路,面對國際市場小包價旅游或散客旅游線路的價格有時候過高,給銷售帶來很大的困難,于是大多數旅行社也就直觀的認為一切都是價格惹的禍,而忽視了線路設計本身問題,致使價格戰越來越激烈,服務質量不斷降低,旅游投訴不斷增多。旅行社業要擺脫以往惡性競爭的困境,就必須從自身的產品方面下工夫,創新旅游線路設計,形成自身的特色,增強市場的號召力。
三、我國旅行社旅游線路創新設計的對策
旅游線路設計除了要從供給方的利益考慮之外,更重要的是要從旅游者角度出發,真正為旅游者著想,才能真正的贏得市場。
1.細分市場需求
隨著經濟與旅游業的發展,旅游者需求個性化與多元化趨勢越來越明顯。在多元化旅游消費的時代,旅行社進行旅游線路設計時,首先必須進行市場調研與市場細分,明確自己所服務的對象及其差異化的需求。旅行社市場細分應改變傳統的從消費者角度進行細分的單一細分元素,轉為從消費者與競爭者兩個方面進行。從消費者的角度進行細分,需根據年齡、性別、收入、職業、文化程度、種族等因素進行市場細分。如從年齡的因素細分,可以開發針對中小學生的勵志游、科普游等產品,針對老年人的健身游、休閑游等產品;從收入的因素細分,可以開發針對低收入顧客的觀光游,針對高收入顧客的休閑游。從競爭者的角度進行細分,需根據競爭者的目標市場、客戶群、競爭地位從而進行市場細分,這實際上也是旅行社進行市場細分的一種可行的方法。旅行社可以根據自己在市場競爭中的地位及競爭對手的力量比較從而確定自己的目標市場及市場策略。從消費者的角度進行細分或是從競爭者的角度進行細分都不是孤立地進行的,應將兩者結合起來綜合考慮。
2.突出主題色彩
旅游路線的設計多種多樣,風格千姿百態,手法十分靈活,內容豐富多彩,沒有一定的固定模式。而且世界上有些事物是獨一無二的,如埃及的金字塔,中國的秦始皇兵馬俑,這就是特色。由于人類求新求異的心理,單一的觀光功能景區和游線難以吸引游客回頭,即使是一些著名景區和游線,游客通常觀點也是“不可不來,不可再來”。因此,在產品設計上應盡量突出主題,注重自身的特色,唯有如此,才能具有較大的旅游吸引力。國內一次抽樣調查表明,來華美國游客中主要目標是欣賞名勝古跡,占26%,而對中國人的生活方式、風土人情最感興趣,占到了56.7%。鑒于此,我國旅行社可以針對來華的美國旅游設計以“文化”、“民俗”、“中國生活方式體驗”等為主題的旅游線路,以深刻的文化內涵、與差異化的生活方式吸引著目標市場不同需求的消費者,達到創新旅游線路設計的目的。
3.強調以人為本
旅行社在設計旅游線路時必須堅持以人為本的理念。在旅游線路的設計中,應充分考慮旅游者的心理與精力,將游客的心理、興致與景觀特色分布結合起來,注意高潮景點在線路上的分布與布局。旅游活動不能安排得太緊湊,應該有張有弛,而非走馬觀花,疲于奔命。旅游線路在結構順序上所安排情況的不同,所產生出來的效果也不同。在旅游路線設計時,要盡量從旅游者的角度出發,以人為本,結合各方面的因素,合理規劃實施。如山東康輝國旅的線路設計,針對不同季節、不同時期、不同的客源群體,不斷地開發設計出有針對性的特色產品。如從“社會主義看山東”到“千人祭孔大典”,再到“萬名老人登泰山”,以及“春之韻”、“消夏游”、“老人專線”、“新婚專線”等。
4.注重推陳出新
根據產品生命周期理論,產品會經歷引入期、成長期、成熟期與衰退期四個階段的生命周期。因此,旅行社需要不斷開發新產品來完善旅行社產品的結構體系,滿足游客的消費需求。以“昆明―大理―麗江”為例,此旅游線路基本上是我國所有旅行社都在經營的一個比較成熟的線路產品,旅游者在消費這一線路時,基本上都限于團體的觀光旅游線路。2007年初,深圳航空公司首推“深圳―麗江”航線,但客源數量少,航空公司的壓力很大。深圳國旅捕捉這一商機,突破深圳市場原有的“昆明―大理―麗江”旅游線路,創造性的推出“深圳―麗江”的周末休閑度假旅游、婚慶游、攝影游、探險游、自助游、麗人游等一系列旅游產品,在深圳市場上引起了極大的反響,也使得深圳國旅的麗江行產品有了一個新的發展。旅行社產品的設計推陳出新。一方面,可以豐富旅行社產品結構,使旅行社原有的旅游線路賦予新的生命力,另一方面,可以使旅行社借助于新設計的旅游線路獲得較高的收益,并在市場上樹立良好的品牌形象。
5.著重和諧發展
近年來,遵循國家的指導思想,提倡和諧發展為主題的旅游政策。國務院的有關工作部署,發揮旅游業在構建社會主義和諧社會。國家旅游局日前研究確定,2007年全國旅游宣傳主題為“2007中國和諧城鄉游”,宣傳口號為“魅力鄉村、活力城市、和諧中國”。圍繞“和諧城鄉游”這一主題,研究制訂工作方案和措施,進一步加強旅游產品開發和市場宣傳,推動旅游業又好又快發展。和諧發展旅游是經濟發展、社會進步、環境價值的綜合體現。是以良好生態環境為基礎,保護環境、陶冶情操的高雅社會經濟活動。是現代世界上非常流行的旅游方式。在國外尤其是美國、加拿大、澳大利亞以及很多歐洲國家已經發展非常成熟。她所提倡的“認識自然,享受自然,保護自然”的旅游概念將會是新世紀旅游業的發展趨勢?，F在人們已經開始認識到堅持和諧發展的重要性。部分旅行社也紛紛設計出關于和諧發展的旅游線路。注重旅游資源質量和旅游地特性、注重市場需求,還注重資源和環境的有效保護。
【摘要】通過旅游線路影響因素分析，針對不同的旅游需求或目的，提出相應的數學模型，對旅游線路進行優化設計。以游覽洛陽龍門石窟等中國十大景點為例，考慮現實世界中人們對于旅游的五種不同需求，利用數學模型求解，得到最佳旅游線路。
【關鍵詞】旅游線路；優化設計；數學模型
一、引言
旅游線路是指在一定的區域內，為使游人能夠以最短的時間獲得最大觀賞效果，由交通線把若干旅游點或旅游區域合理地貫穿起來并具有一定特色的路線。假設江蘇徐州有一位旅游愛好者從2011年五月一日上午八點出發，預選了表1中所示的十個景點。在以下的幾種需求下分別建立相應的數學模型，優化設計出最佳的旅游線路。
表1預選的十個省市旅游景點
旅行中的必要假設：車票或機票可預訂到；旅行期間天氣良好，交通順暢；晚上20：00至次日早晨7：00之間，如果在某地停留超過6小時必須住宿，住宿費用不超過200元/天，吃飯等其它費用60元/天；景點的開放時間為8:00至18:00。符號說明：m：總的旅游費用；T：總的旅游時間；cij：第i個城市到第j個城市所需的交通費用；dij：第i個城市到第j個城市所需的交通時間；Zi：第i個景點的住宿費用；T12：交通花費總時間；ti：在第i個景點的停留時間；yi：第i個景點的住宿時間；n：游覽景點的數目；rij值為1表示從第i個景點直接到第j個景點，為0表示其他情況；Si值為1表示在第i個景點住宿，為0表示其他情況。
二、不同旅游需求下的數學模型
1．需求一：時間不限，花費費用最少。總的旅游費用由交通費用、門票費用、住宿費用和吃飯及其他費用4部分組成，而門票費用、吃飯及其他費用已經確定，只需在游客游覽完十個景點的條件下使交通費用和住宿費用最少即可。通過在網上查詢可得到：十個景點門票總費用為1225元，市內交通總費用為224元。
由于該問題是典型的TSP（旅行商問題）問題。我們以旅游費用最少為目標建立一個單目標優化模型，引入兩個0-1變量分別表示是否游覽某個景點和是否在某景點住宿，從而得出旅游費用的目標函數表達式，并給出相應的約束條件。目標函數：
根據此模型，使用LINGO編程進行求解得到的旅游線路如下：徐州->黃鶴樓－>廬山（住宿）－>黃山－>普陀山－>恐龍園（住宿）－>嶗山－>八達嶺長城－>喬家大院－>西安市秦始皇兵馬俑－>洛陽市龍門石窟－>徐州。通過制定詳細的旅游行程表表明此路線可行，確定總費用在2880元左右，在可接受范圍之內，表明此模型可用。
2．需求二：費用不限，花費時間最少。需求二不限制旅游費用，而要求在最短時間內游遍十個景點。旅游時間由交通花費時間、景點停留時間、住宿時間3部分組成?？紤]飛機時刻安排以及在景點停留最短時間要求，我們盡量使景點停留時間和住宿時間最少。從網上收集各城市交通情況，并根據常規車速估計，各城市機場或車站與景點間的市內交通總時間為：T2=25小時。在需求一基礎上，改變目標為時間最少，調整約束條件，建立如下模型。目標函數：
使用LINGO編程求解，得到最短時間為9天。推薦最佳旅游路線為：徐州－>喬家大院－>嶗山（住宿）－>普陀山（住宿）－>八達嶺長城（住宿）－>龍門石窟（住宿）－>秦始皇兵馬俑（住宿）－>黃山（住宿）－>廬山（住宿）－>黃鶴樓（住宿）－>恐龍園（住宿）－>徐州。通過制定詳細的旅游行程表表明此路線可行，且時間安排合理。
3．需求三：限定費用，盡可能多游覽景點。需求三限定旅游費用，時間不限，設計在此條件下能游覽最多景點的最佳路線。使用單目標優化模型，以景點數最多為目標，在需求一基礎上加上總費用小于2000元的約束條件，建立模型如下。目標函數：Max n，約束條件：在需求一約束上加上總費用約束，m≤2000元。然后編程求解，得到最多景點數為7，時間為8天。推薦最佳旅游路線為：徐州->恐龍園->廬山->黃鶴樓->八達嶺長城->喬家大院->秦始皇兵馬俑->龍門石窟->徐州。旅游花費費用為1217元左右，但程序在求解時未考慮每天吃飯費用60元這個定值，所以總的旅游費用為1217+60×8=1697元。通過制定詳細旅游行程表表明此路線可行且合理，總的旅游花費滿足要求。
4．需求四：限定時間，盡可能多游覽景點。需求四限定時間，旅游費用不限，我們建立以游覽景點數為目標的單目標規劃模型，并在需求二基礎上加上總時間不大于5天的約束條件，建立模型如下。目標函數：
編程求解，得到5天時間內最多游覽6個景點。推薦最佳旅游路線為：徐州－>八達嶺長城－>龍門石窟（住宿）－>秦始皇兵馬俑－>喬家大院（住宿）－>黃鶴樓（住宿）－>恐龍園（住宿）－>徐州。同樣制定了詳細的旅游行程表，表明此路線可行，且在5天內游覽景點數最多。
5．需求五：限定時間和費用，盡可能多游覽景點。把旅游費用作為新的約束加入約束條件，模型如下。目標函數：Max n，約束條件：
利用模擬退火算法思想設計算法，并編程求得結果：5天時間內游覽5個景點，共花費1910元左右。推薦最佳旅游路線為：徐州－>八達嶺長城－>喬家大院－>秦始皇兵馬俑－>黃鶴樓（住宿）－>恐龍園－>徐州。同樣可以利用此線路設計結果制定詳細且安排合理的旅游行程表。
旅游線路是旅游部門憑借旅游資源、旅游設施和旅游服務，針對目標市場，為方便旅游者進行旅游活動而設計，用交通線合理連接客源地和一系列旅游區和旅游點的線性連續空間。它的種類主要包括兩種：一是景區內聯系各個景點的小尺度游覽線路；二是聯系旅游客源地和一系列旅游地的景區外大尺度旅游路徑。本文所探討的線路是區域范圍內旅游區之間的線性連續空間，它是對景點的集合即景區間的鏈接。
從旅游學的角度，旅游規劃的目的是合理組織規劃區的旅游資源，形成對游客有吸引力的旅游產品。而旅游產品的銷售，最終落實到具體的旅游線路。旅游線路設計成功與否，制約著旅游產品能否暢銷，旅游產品銷售的成功與否，最終決定了區域旅游發展的成敗，也是衡量旅游規劃是否具有可操作性的關鍵指標之一。所以，旅游線路設計方法探索在旅游規劃中是不可或缺的。
一、區域旅游線路設計方法
（一）旅游線路設計思路
區域旅游業發展目標：目標貫穿旅游線路設計的始終，是旅游線路形成的核心。需明確旅游線路的主要組成成分，即設計客體、設計對象。在進行線路選取之前，明確區域旅游線路所體現的主旨是什么？在現有的旅游資源中符合這個主旨的旅游資源又有哪些？以及如何選??？
產品組合：根據所選景點之間的引力關系確定具體的產品組合，定量和定性方法相結合。選取的旅游線路產品組合應該注意的問題：①所選取的設計客體（即旅游景區，又稱旅游資源）的自身特性與核心概念符合，并且它們彼此之間具有互補性關系，即總體上一致，個體上差異；②所選擇的設計客體中應該“冷熱”兼有，既有熱門的旅游資源，又有正在發展或者即將開發的旅游資源，從而以“熱”帶“冷”，使“冷”變“熱”，實現地區旅游業的持續發展；③依據資源特性，“冷”、“熱”旅游資源應該適當穿插，并保證設計出的旅游線路整個過程起伏且富有變化、節奏感強，從而提高旅游線路的吸引力。
路線選?。簭挠慰图巴恋乩玫慕嵌仍O計線路，強調通過旅游項目、服務產業的布局，實現目標。本文擬利用影響因子之間的相關性選取線路，使線路更具可操作性和實用性。
（二）旅游線路設計
1、產品組合。在滿足旅游業發展目標的旅游資源中，應用引力模型對符合旅游線路設計目標的旅游資源進行相互之間的引力測算，以確定旅游產品的組合。具體的測算步驟如下：
首先，對各旅游資源分級，對不同等級吸引力賦值。旅游資源吸引力既體現了資源的自然特性，又體現了資源的經濟特性，自然性與經濟性同等重要，權重相等，為50%。因此，旅游資源總分值的計算為：旅游資源總分值=自然性賦分×0.5＋經濟性賦分×0.5。
其次，確定各旅游資源間的物理距離，根據引力模型公式確定各旅游資源間的引力。引力模型公式如下：
其中，Iij表示i、j兩個研究對象間對應的相互作用強度；ar表示第r個指標對應的值，r=1，2，…；i，j表示第i，j個研究對象，i，j=1，2，…；dij表示i，j兩個研究對象間的物理距離；ar中，r=1，a為旅游資源總分值，即吸引力分值。
第三，計算出的吸引力場強不是產品組合的決定因素，要與產品組合的目標符合程度共同決定該產品組合的可行性，最終確定旅游產品組合。定量和定性相結合。場強的兩個旅游資源間，不一定產品組合的目標符合程度高；產品組合的目標符合程度高的，不一定場強強，必須兩個條件都符合，才能算最佳組合。
2、路線選取。在定量選取旅游產品組合以后，旅游線路需要根據旅游資源與旅游資源所在社區或周邊社區的關系、旅游資源之間的關系，確定旅游線路的具體路線。
一般旅游路線分為兩種：一種是圍繞中心社區的發散型旅游線路，這種線路以一日游為特點；另一種是旅游資源以環狀連接，形成一個閉合線路，這種線路的特點是，線路不重復，游客可以通過幾天的旅游走遍旅游區域內主要的景區而回到出發點離開旅游區域，或者與其他旅游區域聯合，在結束該區域游覽時，從該區域最后一個景點到另一個景區。本文主要考察區內的閉合環線游，但區域間的聯合游覽線路思路與閉合線路游覽思路是相同的。
二、大同部分旅游資源的旅游線路設計
（一）大同旅游業發展目標。大同旅游線路設計的目標是：利用大同已有的特色“王牌”產品，豐富游覽內容，深化開發層次，帶動一批具有大同地方特色的專項系列旅游產品；有計劃、有重點地開發一批新的旅游產品，完善大同旅游產品結構，創造全新市場形象。同時，搞好重點景區和景點的配套建設，提高綜合接待能力，積極推動不同行政區劃的橫向聯合，做到開發一處，帶動一片，突出可操作性。重點突出近期實施項目，力求規劃一項，實施一項，合理規劃中長期項目，使資源開發形成梯度結構。創意設計參與性旅游產品及地方特色產品，使之成為特色鮮明、吸引力強烈、生命力長久，易于形成廣泛市場的產品。
根據大同地區旅游資源結構、旅游活動方式、旅游市場結構的特點及其相互關系，近期內，大同應以文化產品和工業旅游為主，充實觀賞內容，創立觀光―度假，觀光―專項等復合型產品，豐富大同旅游產品的市場形象，使大同旅游產品層次得到快速提升。然后，通過廣度開發，有選擇地重點開發自然風光游、生態旅游、科考修學、娛樂休閑等專項旅游。隨著旅游市場的擴大和逐漸成熟，大同將成為多層次、復合型北方旅游勝地。
（二）大同部分旅游資源場強計算。大同符合當地旅游業發展目標不同類別的旅游資源包括：云岡旅游區、中心旅游區、恒山風景名勝區、晉華宮礦工業旅游區、采涼山自然風景區、方山景區、雁北湖景區、水神堂景區、覺山寺、慈云寺。根據引力模型要求，只選取各等級旅游資源吸引力作為指標，即r=1，a為吸引力指標對應的各等級旅游資源吸引力值，i，j=1，2，…10；dij：表示i，j兩個研究對象間的物理距離。
（1）對各等級資源吸引力進行賦值。
（2）確定各等級資源間的物理距離。
（3）計算得出各等級旅游資源之間的場強。（表1）
（三）大同旅游產品組合及路線設計。由表1可知，隨著兩資源間距離增大，受資源級別的影響云岡旅游區對除恒山旅游區以外的旅游資源影響隨距離的增大而減小，同理恒山旅游區也是這種變化趨勢。同時，目標要求以文化產品和工業旅游為主，有選擇地重點開發自然風光游、生態旅游、科考修學、娛樂休閑等專項旅游。因此，利用云岡旅游區與恒山旅游區作為帶頭產品形成兩個主要產品組合，以符合目標要求，具體組合為：一是云岡旅游區、晉華宮礦工業旅游區、中心旅游區、采涼山自然風景區、方山景區、慈云寺；二是恒山風景名勝區、中心旅游區、覺山寺、水神堂景區、雁北湖景區。其中，由于中心旅游區是大同旅游區最主要的交通出入口，因此兩個組合都選取這個旅游區為旅游線路的一個部分。
建立兩條旅游路線，它們分別是在以云岡石窟為核心的旅游路線及以恒山懸空寺為核心的旅游路。
第一個組合旅游線路可設計為：中心旅游區（一日游程）云岡旅游區、晉華宮礦工業旅游區（一日游程）方山景區（半日游程）采涼山自然風景區（一日游程）慈云寺（一日或二日游程）中心旅游區。（四日或五日半游程）
旅游路線的特點：風情、美食旅游宗教旅游、工業旅游觀光旅游歷史文化旅游相結合的線路，這個線路是發散式和閉環式相結合的路線。路線既體現了目標所要求的已有的特色“王牌”產品帶動一批具有大同地方特色的專項系列旅游產品，又體現了旅游產品的多樣性和互補性，體現了大同地方自然歷史文化特色。豐富游客旅游經驗，提升游客的滿意度，增加游客在當地的逗留時間，從而為當地經濟發展提供動力。
第二個組合旅游線路可設計為：中心旅游區（一日游程）雁北湖景區（一日或二日游程）水神堂景區（一日游程）覺山寺（一日游程）恒山風景名勝區（一日或二日游程）。（五至七日游程）
旅游路線的特點：風情、美食旅游避暑、度假旅游觀光旅游宗教旅游宗教、觀光旅游相結合的線路，這個線路是完全的閉環式路線。路線體現了第一條路線的優點之外，由于各景點之間存在的空間地域距離相對較大，旅游線路沿線有許多現成未開發的旅游資源，如雁北湖景區到水神堂景區路線經過陽高縣的六棱山風景區、云林寺等，可以發展旅游線路周邊經濟，豐富旅游內容，在不給游客帶來旅游疲憊感的條件下，保護一些雖不算有名但具有一定保護價值的歷史文化遺址以及自然環境，從而達到著名景區持續有度發展，新興旅游產品蓬勃發展的效果。
三、結論和展望
本文從世界萬物都有相互作用力定量的組合旅游資源產品，并根據當地基礎設施布局狀況、區域旅游業發展的實際需求和旅游產品組合自身特點，確定旅游路線。因此，從土地利用的角度，旅游線路設計方法探索有利于旅游業本身及其涉及的各個產業用地的布局，有利于充分合理地利用土地資源，發揮土地的經濟效益，促進旅游業發展。本文旅游線路設計方法從土地利用入手，以集約高效利用土地為目標，以合理布局產業用地為設計基礎，滿足產業用地布局合理、方法靈活、利于用地調整、產業可持續性發展、生態環境保護等要求。
同時，區域內設計的旅游路線可看作區域用地布局的主軸線，依托這些主軸線沿旅游線路資源的周圍布局各種與旅游業相關的產業用地、旅游服務用地、休閑用地等，有利于將地方旅游業發展與地方經濟發展很好地融合在一起，統籌考慮，實現土地的集約高效利用，協調生態、社會、經濟三方面的要求，促進地方旅游經濟的持續健康發展。
摘要：旅游線路是旅行社的重要產品，旅游線路也是旅游者出游的重要參考因素，作為旅游線路的設計者，應重視旅游線路的各環節因素。而作為旅游線路的重要組成部分——旅游餐飲，是旅游活動得以順利進行的前提，同時，又可以作為旅游活動的項目內容，其重要性顯而易見。因此，本文著重分析旅游餐飲的特點，提出旅游線路中的旅游餐飲選擇，以供旅行社設計旅游線路作參考。
關鍵詞：旅游線路；旅游餐飲；特點；選擇
當前，隨著人們生活水平的提高，在選擇旅游線路時，游客對于旅游餐飲的關注度也越來越高，什么樣的旅游線路類型就會考慮選擇什么樣的旅游餐飲，這是出行時的重要考慮，因此，也給我們旅行社在設計旅游線路工作時，提出了更高的要求。作為旅游線路設計和提供主體，需要結合旅游目的地的旅游餐飲市場和餐飲特色，設計出更符合客人需求和時代要求的優秀旅游線路。
一.旅游餐飲的特點
（一）多樣性
對于大多數游客而言，差異性是出游的原因之一，因此，對于旅游餐飲的需求也同樣，不同的地域、民族特色，會造就飲食的多元化。
（二）文化性
飲食不僅僅是為了滿足人們的基本生活需求，也體現了社交禮儀、審美、宗教活動等文化內涵，旅游餐飲的文化性表現在餐飲器具、菜品、餐飲環境等內容上，由最初祖先的茹毛飲血到火熟食，出現了粗制的餐飲器皿和炊具，到精細型和現代化的餐飲器具；從只講究溫飽到關注菜肴的質量、搭配、養生；從對餐飲的禮儀程序和餐飲環境的講究，無不顯示出，餐飲的文化特性。而作為今日的旅游者，出游時更強調對于當地餐飲文化特色的品嘗和體驗。
（三）安全和生態性
人們對于飲食的需求不僅體現在多樣性和文化性上，同時還特別關注安全和生態性，特別是當旅游者是團隊時，旅游經營者更應關注團隊效應。采用的菜肴體現美味的同時，還必須綠色、安全，表現出餐具要整潔衛生、餐飲原材料綠色、營養、安全，注重養生。需要正確區分當前各大酒店和餐館推出的所謂“藥膳”類餐飲，幫助旅游者識別。
二.旅游線路設計中的餐飲選擇
（一）觀光型旅游線路
觀光型旅游線路注重游覽內容的出色，講究風景優美，行程充實，經濟實惠，在餐飲上要求不高，主要體現出飲食滿足基本生理需求、價廉物美即可。因此安排觀光型旅游線路的旅游餐飲要素時，場所體現出：經濟、價廉、干凈，普遍可以安排在大眾經濟型餐廳；具體安排正菜的菜標（經濟性：八菜一湯或十菜一湯）；考慮游線的長短時，一日游安排在大眾經濟型餐廳，在二日游以上的旅游線路中可以安排一次正餐品嘗當地風味特色菜。
（二）休閑度假型旅游線路
休閑度假型旅游線路為客人提供休息、度假需要，選擇景點游覽內容上比較單一，但在旅游點停留時間長，這類客人除了注重在旅游環境上，還要體現考慮旅游餐飲的特點，需要選擇適合游客自身的旅游餐飲特色，體現地方特色性，甚至還要考慮餐飲的養身、生態等特點。因此安排休閑度假型旅游線路的旅游餐飲要素時，場所體現出：安靜、精致、干凈，安排在高檔次的特色餐廳；具體安排菜品：講究特色性，養生性；考慮游線的長短時，多日游為主，每次都要精心安排旅游餐飲。
（三）商務型旅游線路
商務型旅游線路為旅游者公務、商務旅行需求，旅游目的地固定，旅游餐飲要求高品質、高服務，一般對價格不敏感，旅游餐飲消費水平高，對于餐飲地點忠誠。因此安排商務型旅游線路的旅游餐飲要素時，場所體現出：高檔、固定、安靜、舒適，安排在高檔次的酒店餐廳；具體安排菜品：講究高質量；考慮游線的長短時，多日游為主，安排舒適的就餐環境、高質量的餐飲服務。
（四）會議型旅游線路
會議型旅游線路為與會者安排旅游活動，出行時間較長，旅游目的地固定，旅游餐飲消費水平高，對于餐飲地點忠誠。因此安排會議型旅游線路的旅游餐飲要素時，場所體現出：開會時在酒店用餐，會議之外，要求特色餐館為主；具體安排菜標（特色性：八菜一湯或十菜一湯）；考慮游線的長短時，多日游為主，安排舒適的就餐環境、高質量的餐飲服務。
（五）生態型旅游線路
生態型旅游線路強調觀光旅游、生態環保，旅游者尋求自然景點，旅游餐飲要求綠色、生態，消費水平不高。因此安排生態型旅游線路的旅游餐飲要素時，場所體現出：綠色、安全、新奇，安排在生態餐廳；具體安排菜品：講究綠色、安全、方便；考慮游線的長短時，一日游自行攜帶午餐為主，二日游以上安排綠色便利的就餐環境。
三.結論
餐飲是當前大家備受的關注點，旅游餐飲作為旅游活動的基礎，成為旅游者旅游經歷的重要組成部分。出行在外的旅游者，會因為環境的差異和身心的反應，對旅游餐飲作出更高的要求，作為旅游線路設計工作者，不能忽視游客的這種現象，要隨時根據不同游客的需求和餐飲的走向，對旅游線路中的旅游餐飲環境、餐飲標準、具體菜品進行適時調整，體現文化性、特色性、安全和生態性，以使旅游線路更加完善。
作者簡介：朱月雙：女，浙江長征職業技術學院旅游管理專業教師，講師，經濟師，從事旅游教學多年，主要研究方向為旅游文化和旅游產品開發、企業管理等。
【摘要】旅游業是以旅游資源為基礎，以旅游設施為憑借，為旅游者進行旅游活動提供旅游產品的行業，旅游資源是旅游產品的基本。本文主要是對邯鄲旅游資源的分類以及進行旅游線路的設計，為游客的出行提供方便。
【關鍵詞】邯鄲；旅游；線路設計
一、邯鄲旅游資源的稟性及分布
邯鄲地區屬于旅游資源富集區，有一批高知名度旅游資源，旅游資源的級別高，有的在全國具有唯一性。該地區山水文化、歷史文化和農耕文化有力的結合起來，并且與周邊城市旅游產品文脈相通、互補性強，宜于整合利用。并且邯鄲市位于我國第二級階梯和第三級階梯的過渡地帶，位于由黃河、漳河、洺河等河流沖積形成的沖積扇上，土壤肥沃，并且屬于溫帶大陸性季風氣候，四季分明，也是一個古老名城，文化底蘊深厚，旅游資源豐富。依據國家標準，經過對全市640處（項）旅游業資源普查表明：人文景系占85%，自然景系占15%；資源賦存時態中現勢態占39%，開發態占23%，潛在態占38%；按資源級別分，五級占3%，四級占9%，三級占25%，其余為一、二級?？傮w上旅游資源類型多、級別高，屬于資源富集區，擁有一批國家級乃至世界級的精品資源，開發前景廣闊。整個邯鄲的旅游資源分布極不平均，一般集中在邯鄲的北部、西北、西部、西南地區，而在東部大部分地區旅游資源的分布比較零散，很少有大規模的旅游目的地。邯鄲市區分布的旅游資源主要有：武陵叢臺、七賢祠、學步橋、趙苑、大乘玉佛寺、南湖公園、回車巷、晉冀魯豫烈士陵園、響堂山石窟等。
二、邯鄲旅游線路設計的原則
（1）市場需求原則。根據旅游者的需求特點，結合不同時期的時尚和潮流，設計出適合市場需求的旅游線路產品，并能夠創造性地引導游客消費。（2）符合旅游者意愿和行為原則。旅游者是旅游活動的主體。旅游者的出游決策和實施同旅游景觀的吸引力達到某一最低值相對應，即當旅游成本已經確定的情況下，整個旅程帶給游客的體驗水準只有等于或大于某一確定水平時，游客才會成行。（3）不重復原則。走回頭路，會使游客感到乏味，減弱旅游的興趣。關鍵是景點與依托地之間的關系，如果旅游點與依托地在一天以上行程時，沒有必要返回依托地過夜，而是就近住宿，形成環形旅游支線。（4）時間合理性原則。盡量縮短交通運行時間。正點，準時。保證游客的休息和對環境熟悉的過程。上午最好安排景物比較豐富的景區，這是因為人在上午的精力最為充沛。下午則“飯飽神虛”。午飯后兩小時則又開始興奮。（5）主題突出原則。主題突出可以使得旅游線路充滿魅力和生命力。尤其是個性化旅游的需求推動旅游走向主題化。而特色則依靠的是性質或形式有內在聯系的旅游點串聯起來。（6）旅途安全原則。安全是最重要的基本需求。
三、線路設計
（1）紅色旅游。這主要是針對懷念過去戰爭時期艱苦生活的游客設計的旅游線路，主要有：晉冀魯豫烈士陵園—武安的晉冀魯豫邊區中央局、政府舊址；涉縣的129司令部舊址、129師紀念館、將軍嶺；晉冀魯豫烈士陵園—八路軍總司令部舊址。（2）探險游。這主要針對比較愛探險和喜歡山水風景的游客設計的旅游線路，主要線路是：武安的千佛洞石窟、京娘湖、古武當山、武華山、長壽村、摩天嶺—返回；邯鄲縣的圣井崗、古石龍—永年的朱山石刻—返回。（3）農林文化游。這主要針對經常在城市里工作緊張，想體驗農村生活的人設計的旅游線路，主要旅游線路是：永年的永年洼地、弘濟橋景觀—雞澤的“紅火之鄉”—邱縣的“中國民間藝術之鄉”—曲周的民俗龍燈舞。（4）名勝古跡游。這主要是針對喜愛歷史文化的游客設計的旅游線路，主要線路是：邯鄲市的武陵從臺公園、七賢祠、大乘玉佛寺、學步橋—邯鄲縣的黃粱夢呂仙祠、趙王陵—廣府城、楊璐嬋故居、弘濟橋—返回；武安的磁山古遺址—峰峰的北響堂寺、南響堂寺、黑龍洞—返回；肥鄉的平原君趙勝墓—大名的萬提古墓、馬文操神道碑、五禮紀碑、狄仁杰祠堂碑—返回。
邯鄲市是個旅游資源極其豐富的地區，針對目前旅游線路的問題，設計者和經營者應充分注重旅游客源市場，以市場為導向，盡量保證旅游線路的科學合理性、時效性和經濟性；充分突出線路特色，并注重線路的營銷活動與營銷管理。邯鄲地區的旅游產品處于初級發展階段，文化旅游資源轉為高效旅游產品的難度大、時間長；景區規劃建設水平不高，缺乏新興業態產品，品牌打造不夠，龍頭景區尚未樹立起來；旅游配套設施層次低，服務不規范，旅游企業小、弱、差、散，游客停留時間短，人均消費水平低，旅游總收入不高。這一系列問題的存在促使我們對邯鄲的旅游投資也應該加大，并且構建一個屬于自己的品牌，打造中原旅游經濟區高地。
摘 要：本文從色彩、色彩文化的基本內涵及色彩對人的生理和心理所產生的作用出發，提出在旅游開發中可以借鑒利用的主要色彩理論，分析色彩文化在旅游線路設計中的巧用以及存在的問題，以希對旅游線路設計提供有利的思維方式。
關鍵詞：色彩；旅游線路；應用
一．色彩
（一）色彩的概念
色彩是可見光刺激人的眼睛時所產生的紅、橙、黃、綠、青、藍、紫，以及黑、白、灰的感覺，由發射和反射的光通過視覺產生的印象就是色彩[1]。人類在天然的色彩環境中認識、使用和開發色彩，賦予色彩人類生理、心理和傳統文化等人文意義，人類社會的各個層面如哲學、服飾、建筑、繪畫、工藝等領域均離不開色彩的渲染，色彩滲透到包括物質、制度和精神各個層次的文化系統之中，從而形成了豐富多彩的色彩文化。
（二）色彩對人的生理心理影響
1．色彩的物理印象大致有冷暖兩個色系構成，冷暖色對人的心理影響是不同的。如：當人們看到紅色時，人的脈搏加快、血壓升高、情緒興奮沖動、感覺暖和?？吹剿{色時，脈搏減緩、情緒較沉靜、感覺有些涼爽甚至寒冷。夏天，人們都喜歡把窗簾換成淡藍色，是因為淡藍色會感覺很涼爽；冬天，把室內的窗簾換成橙色便會感覺很暖和。以上這些感覺并非是真實的感覺，而是與我們的視覺經驗與心理聯想有關，這些感覺是受我們的心理作用而產生的主觀印象，它屬于一種心理錯覺。色彩引起的物理性的心理錯覺是設計師可以利用的手段之一。2．色彩的明度會給人帶來心理錯覺。如：高明度色給人感覺份量輕，低明度色給人感覺份量重；高明度色給人感覺距離近，低明度色給人感覺距離遠。3．色彩的純度同樣也會給人帶來心理錯覺。如：純度高的色彩感覺近，純度低的色彩感覺遠；純度高的色彩感覺干凈，純度低的色彩感覺渾濁；純度高的色彩感覺鮮活，純度低的色彩感覺沉悶。
二．色彩在旅游中應用的理論基礎
（一）色彩心理學
色彩心理是客觀世界的主觀，不同波長的光作用于人的視覺器官而產生色感時，必然導致人產生某種帶有情感的心理活動；色彩對人是最敏感的因素之一，人類在觀看色彩時，受到色彩的視覺刺激而在思維方面產生對生活經驗或環境事物的聯想，這就是色彩的心理感覺。
（二）色彩地理學
法國著名色彩學家讓·菲利普·朗科羅率先提出了“色彩地理學”的概念，他認為：一個地區或城市的色彩文化會因自然地理和人文地理兩方面的因素而大相徑庭，他的學說是色彩規劃過程中的重要研究步驟，也是反映地方歷史價值的重要部分，不同的色彩表現導致不同的地區或城市色彩景觀表現[2]。
（三）色彩四季理論
美國“色彩第一夫人”卡洛爾·杰克遜女士（全球最權威色彩咨詢機構CMB公司創始人）提出了四季色彩理論。她把色彩按照冷暖、深淺、明暗分成四大類，由于每一組色群的顏色剛好與大自然四季的色彩特征吻合，因此，便把這四組色彩群分別命名為“春”、“秋”（為暖色系）、“夏”、“冬”（為冷色系）。只有控制引導它們之間的協調關系，在允許的范圍內發揮和進行色彩個性創作，才能保證色彩景觀的和諧。
（四）色彩和諧理論
色彩搭配既是一項技術性很高的工作，同時它也是一項藝術性很強的工作。西方色彩學家認為，只有和諧的色彩搭配才能產生美感，這是色彩審美的基本原理。
（五）色彩的美學原理
大自然中的一切物體都具有自己的美，而色彩本身存在著審美的問題。筆者認為在進行色彩設計時，考慮視覺功能的需要從形式美感的角度出發，色彩美學原理在旅游業中起到很重要的作用。
三．色彩詞語在旅游線路設計中的巧用及存在的問題
全國各地在中央旅游發展規劃綱要的指引下紛紛發掘本地的色彩旅游資源，在色彩旅游的大潮中分享色彩旅游經濟利益。例如，2006年遼寧省旅游局著力推介了“五色”旅游，即：綠色——生態旅游、白色——冰雪旅游、藍色——海洋旅游、金色——清文化和遼文化旅游、紅色——革命勝地旅游，“五色”旅游成為遼寧省旅游產業的五大亮點。貴州省政協提出，要認真做好《貴州省紅色旅游發展規劃綱要》，突出重點，整合資源，構建紅色旅游、綠色旅游和彩色旅游有機融合的旅游發展大格局。筆者認為隨著人們物質文明和精神文明不斷提高，在旅游線路設計中，如果能恰當運用色彩詞，就會收到事半功倍的效果。
（一）綠色旅游的內涵及存在的問題
“綠色旅游”的正式概念是從國外引進的，它源于20世紀60—70年代的“綠色革命”，并且不斷發展壯大。綠色旅游是倡導綠色消費理念、綠色消費行為，實現旅游資源和旅游業可持續發展的一種全新的旅游模式[3]。《可持續旅游發展世界會議》于1995年4月24日至28日在西班牙加那利群島蘭沙羅特島的“火山之家”召開，會議通過了《可持續旅游發展行動計劃》和《可持續旅游發展憲章》，表明旅游與環保協調發展的問題已為世人所矚目。改善自然環境和城市環境，是所有從事旅游活動的人的共同責任。綠色旅游的本來內涵是讓游客在良好的綠色環境中去休憩、療養或娛樂，以達到欣賞、享受、學習、探究自然和優秀地方文化，獲得美的享受、身心愉快和休閑的目的[4]。同時，在整個旅游過程的各個環節中，所有旅游參與者都必須尊重自然、保護環境和社會文化，使環境變化維持在可接受范圍內，以保證旅游資源和社區經濟的可持續發展。目前，我國很多綠色旅游在實踐中并沒有達到“綠色”的本質要求，只著重強調了綠色旅游“認識自然、走進自然”的一面，而忽略了綠色旅游“保護自然”的目標，對自然環境造成致命的傷害。有些綠色旅游產品并沒有具備真正意義上的“綠色”，而是自然旅游或者是觀光旅游的另一種形式。
（二）紅色旅游及存在的問題
紅色旅游是“革命勝地紅色之旅”線路，就是充分運用“紅”的革命象征意義也就是指以革命紀念地、紀念物及其所承載的革命精神為吸引物，組織接待旅游者進行參觀游覽，實現學習革命精神，接受革命傳統教育和振奮精神、放松身心、增加閱歷的旅游活動。目前，紅色旅游發展是色彩旅游成功的例子?！?004—2010年全國紅色旅游發展規劃綱要》就發展紅色旅游的總體思路、總體布局和主要措施做出明確規定，表明國家將大力發展紅色旅游產業。江西率先在全國提出紅色旅游概念，首個在全國推出省一級的紅色旅游規劃，推出紅色文化旅游線路，精心打造紅色旅游品牌，使全省旅游業迅猛崛起。其革命歷史文化底蘊深厚，革命舊址、故居及紀念建筑物數量多、分布廣，紅色資源無論在數量和層次上都位居全國前列。截止2006年底，江西省共有有9個由命名的國家愛國主義教育示范基地，45個省級愛國主義教育基地，268個市、縣級愛國主義教育基地，全省登記在冊的革命舊居舊址有1500多處。江西的紅色旅游區還是一個景色優美、風光奇麗的綠色家園。它擁有一個世界文化景觀遺產——廬山和11個國家級的風景旅游名勝區，擁有55個自然保護區和58個森林公園。江西紅色旅游的開發現狀仍存在很多不足之處，如紅色旅游活動形式死板，缺乏吸引力；紅色旅游景區粗放式開發和重復建設嚴重，沒有妥善處理好可持續發展的關系；配套服務設施建設不完善，交通、通訊等基礎設施落后一直都是江西革命老區面臨的難題；旅游者、當地居民缺乏生態環境保護知識。
從總體上看，我國紅色旅游的發展還存在著不少問題。主要表現為：發展不平衡，管理模式傳統，創新力度不足，產業化水平不高，產品形式單一，延續了幾十年的物品陳列和櫥窗式展覽仍然占主導地位；各地區只注重對本地紅色旅游資源的開發，缺乏各地區間的區域合作和整體規劃；大多數資源豐富的地區經濟落后，導致了對紅色旅游的投入不夠；缺乏品牌意識，營銷宣傳力度不夠。
（三）色彩在旅游設計中的經典線路及黃色旅游出現的問題
延安從它特有的歷史和自然環境出發，形成了黃、綠、紅三大特色的旅游產業，可以作為色彩旅游產品設計的成功例子。幾千年的歷史演變，為延安留下了珍貴的歷史文化遺產。人文旅游資源豐富，民間文化獨具特色。延安以“兩圣兩黃”（中國革命圣地、中華民族圣地、黃河壺口瀑布、黃土風情文化）為主體的革命文物、歷史文物及人文旅游資源馳名中內外。全市共有各類文物遺址5805處，最著名的是位于黃陵縣的軒轅黃帝陵，黃土高原具有濃郁的黃土自然風貌、迷人的民族特色和鮮明的地域風情。中國民間藝術之鄉——安塞的腰鼓和剪紙在全國首屈一指。黃河壺口瀑布傳說為大禹鑿石導水處，是世界上唯一的金色大瀑布，被評為“中國旅游勝地四十佳”之一。
延安作為革命圣地，在中國現代史上占有極為重要的位置，從1937年中央紅軍到達延安吳起鎮到1948年黨中央東渡黃河挺進山西的這12年里，中國共產黨在陜北這塊土地上實現了一個又一個勝利，演繹出許多影響中國乃至世界的重大事件，孕育出了偉大的延安精神，也給后人遺留下了350多處革命遺址和革命紀念地，這為發展紅色旅游提供了寶貴的財富。
延安市地域遼闊，自然資源豐富.天然次生林11萬平方米，木材蓄積量308萬立方米。寶塔山、清涼山、鳳凰山、萬花山“四山”森林覆蓋率達55.4%，被國家林業部批準建設國家級森林公園。還有全國最大的野生牡丹群和花木蘭故里萬花山。這些都為延安發展綠色旅游提供了得天獨厚的條件。根據延安旅游資源多樣化的特點，紅色之旅與歷史文化之旅、黃河自然景觀之旅、綠色生態之旅、黃土風情文化之旅結合，滿足不同層次游客的需求，增添游客樂趣，成為色彩旅游設計中的經典旅游線。延安是中華民族的發祥地之一。延安作為黃色旅游的一個例子，黃河自然景觀游、黃土風情文化游，為色彩旅游增添了光彩。
黃色旅游，是指以黃帝、黃河、黃土地為代表的民族風情旅游。黃色是中華民族的尊貴之色[5]。但是由于受到西方文化的影響，在今天更大程度上具有“低級下流”、“色情”的意義。人作為自然界的一個組成部分，色彩本身包含了人類自身的膚色，“色情旅游”消費的是人的“色”，無論法律允許還是事實存在，在很多國家確實把“色”當作了旅游資源，但是這在中國大陸是不可取的。在利用黃色旅游概念時國內旅游設計者既想利用其高貴古老的意義，又怕對旅游者和媒體產生誤導。文化現象是不能人為消滅的，黃色指代“色情”意義正是西方文化侵略的結果，中國傳統色彩的文化意義反而逐漸褪色了。這正好反映了如下事實，我們沒有很好繼承和發揚中國傳統色彩文化遺產，沒有很好建立適合我國國情的色彩文化價值體系。
四．小結
綜上所述，色彩是一種自然現象，依附于具體的形象而作用于人的感官。我們在旅游開發過程中要充分應用好色彩的相關理論，結合色彩對人的心理影響，分析分析色彩文化對線路設計的優勢與劣勢，科學合理的應用色彩理論，為旅游業增光添彩。
摘 要：冬季滿族的民俗生活與冰雪旅游線路相結合，體現了民族性，歷史性、地域性、文化性融于一體的特點，是長期歷史文化發展的結晶，與當地的風俗人情、生活習慣、宗教信仰等密切相關。民族文化，構成了一幅多彩的民族風情，為開展民俗型冰雪旅游提供了豐富的資源。
關鍵詞：冬季；滿族；旅游線路；設計
東北冬季的旅游線路設計一直以來多以冰雪和大中城市的旅游景點為主打產品，而以東北的土著民族為主的民俗旅游線路和民俗節慶活動線路設計還處于摸索階段，因此將東北三省的冰雪旅游資源和滿族歷史文化相結合，為發展城市旅游業、對外開放創造了得天獨厚的條件，將給東北的旅游業帶來人流、物流、資金流、信息流，并對經濟產生重要的拉動作用。
一.節慶活動
旅游業的發展不僅拓展了節日的內涵，而且使節日的功能被進一步發揮，節日成為新的經濟發展背景下地域傳統文化走向市場化、產業化的一種途徑和手段。這種形式包括民族傳統的節慶活動、宗教活動、民族婚俗、民俗表演活動等的動態開發。歲時節慶，蘊含著豐富多彩的民俗文化事項，成為展示和傳承傳統民俗文化的載體和形式。
二.民族商品
以滿族食品、服飾、工藝品為主的，集生產、加工、參觀、展示、銷售、購物為一體的民族旅游商品。充分利用民俗旅游紀念品，把富有當地特色的建筑、民族生活文化內涵和藝術形式的旅游體驗以旅游紀念品的形式保存下來，其收藏價值和紀念意義均不可低估。如：將滿族的桂花糕、馓子、“薩其瑪”、“驢打滾”、“蘇葉餅”、“牛舌餅”等滿族美食糕點用精致的禮盒包裝，既可作為旅游紀念，又可用于饋贈親友。給游客一個難忘之旅的回味，強化游客的體驗。
三.線路設計
（一）滿情旗韻、夢幻冰雪游
第一天：哈爾濱；早接團，早餐后游覽世界頂級冰雪藝術樂園——冰雪大世界、太陽島雪雕博覽會、冰燈游園會，徜徉神奇恢弘的冰雪藝術宮殿，欣賞黑龍江獨有的哈爾濱大型冰上特技舞蹈秀；太陽島十大藝術展館等文化藝術展館；松花江冰雪歡樂谷觀看冬泳，體驗冰上娛樂項目，參加妙趣橫生的哈爾濱伏爾加莊園越野滑雪。
晚宿哈爾濱。
第二天：大海林雪鄉；早餐后乘BUS游覽大海林中國雪鄉童話世界，賞雪、戲雪，體驗滿族民俗，品嘗東北地方菜。晚乘火車赴延吉，晚宿火車。
第三天：長白山；冬季的長白山狩獵場更為愜意，皚皚白雪是滑雪、滑冰、冬泳的好去處。由于碧泉河、九龍泉屬低溫溫泉，河水常年不凍，如遇有溫差變化，沿河兩岸樹木霧凇巧扮，銀裝素裹，玉潔冰清，在狩獵區內提供野外宿營帳篷和簡易房舍，使客人充分領略在原始森林中狩獵的樂趣。晚乘火車赴吉林市，宿吉林。
第四天：吉林烏拉街；烏拉街滿族鎮距市中心30公里，仍然保留著傳統的滿族風俗和多處名勝古跡。打牲烏拉總管衙門府、候府、魁府、白花點將臺、古城墻及千年古樹等現保存完好。在烏拉街滿族鎮，許多建筑都帶有滿族特色，生活習俗也帶有濃郁的民族色彩。在這里可以品嘗地道的滿族風味飲食，如哈依瑪（水團子）、打糕、菠蘿葉餅、粘豆包、大小黃米“火勺”等，若有機緣，還可以親眼目睹獨特的滿族婚俗和薩滿教儀式。送團，返回溫曖的家。
（二）清風古韻、冰雪節慶線路設計
第一天：中國·哈爾濱國際冰雪節。時間：12月至翌年的3月。地點：哈爾濱市（太陽島公園、冰雪大世界主題公園、兆麟公園等，市內乘車即可）；內容：哈爾濱國際冰雪節活動以冰雪大世界、太陽島雪雕展、兆麟公園冰燈藝術博覽會為主線，同時舉辦雪冰歡巡游表演、冬泳、冰球、冰雕、雪雕、滑雪等國內、國際賽事以及冰雪文化、冰雪體育、冰雪旅游、冰雪經貿等系列活動。
第二天：黑龍江·中國雪鄉旅游節；時間：12月翌年3月；地點：牡丹江市大林海雙峰林場（中國雪鄉。由哈爾濱坐火車、大巴即可到達）；內容：看雪鄉公路沿途風光，登天然雪雕生態園林海雪原，觀雪鄉風情的早晨飲煙、大紅燈籠、雪蘑菇，參與馬拉雪撬、狗拉爬犁、雪地摩托等雪地娛樂項目及文化民俗活動。
第三天：吉林國際霧凇冰雪節；時間：12月；地點：吉林省吉林市；吉林松花江兩岸樹茂枝繁，冬日里不凍的江水騰起來的霧淞，遇到寒冷的空氣在樹上凝結為霜花，氣象學稱之為“霧淞”，也稱為“樹掛”。臘月嚴冬，每當霧淞出現的時候，10里長堤上的垂柳青枝變成瓊枝玉樹，一片晶瑩白，江岸霧淞繚繞，人在其中，猶入仙境。吉林霧淞與桂林山水、云南石林、長江三峽一起被稱為中國的四大自然奇觀。吉林國際霧淞冰雪節期間，舉行觀賞霧淞、滑雪表演、冬泳表演、旅游滑雪比賽、迎新年酒會、篝火晚會等豐富多彩的活動。
第四天：中國·吉林滿族鷹獵文化旅游節；時間：12月；地點：吉林省吉林市地昌邑區土城子鄉鷹屯——漁樓；內容：文化節以滿族民俗和鷹獵文化為主題。鷹獵是滿族古時起就有的習俗，滿族鷹獵習俗可分為捕鷹、馴鷹、放鷹三個步驟，鷹屯-漁樓村至今保留著傳統的鷹獵習俗。人們將獵鷹叫做海東青，每年秋天，海東青不遠數千里來此過冬，當地的鷹把式以網捕之，經馴養用于捕獵野雞等，春天祭拜后再將其放歸故鄉。送團，返回溫曖的家。
作者簡介：祝捷（1970-）女，碩士研究生，長春職業技術學院講師。研究方向：旅游、歷史。
