時間：2022-05-24 05:03:52
序論：在您撰寫企業綠色物流論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
摘要：隨著經濟全球化的不斷深入以及市場經濟的快速發展，企業之間的競爭不斷加劇，多數企業都進入了微利時代，在競爭者日益增多、產品差異度不是很大的情況下，價格已不再是企業提高利潤的主要途徑，唯有降低成本才能為企業營造利潤增長的空間。在材料費、人工費都已“榨取”殆盡的時候，企業紛紛開始關注物流成本，如何在保證服務質量的同時，有效的降低物流成本成為企業關注的焦點，特別是對大中型企業而言，物流成本更是關系到企業持續穩步發展的關鍵。鑒于此，有關物流成本管理的研究理論相繼產生，回顧以往的研究成果發現很少有人提出綠色物流管理的理念。筆者認為，在物流成本管理理論研究之初就應將環境、資源因素考慮進去，從一開始就把經濟、社會、環境的可持續發展納入到企業的物流成本管理理念中來，不要等到環境資源受到嚴重破壞后再設法彌補，因此本文將環境資源保護與物流成本管理相結合，提出綠色物流成本管理理念，闡明實施綠色物流成本管理的必要性，并就如何實現綠色物流成本管理提出了一些建議。
關鍵詞：企業；綠色物流；成本管理
一、綠色物流成本概述
1.綠色物流及綠色物流成本的含義
要把握綠色物流的內涵，首先需要我們對物流有一個準確的理解。物流是一種轉移物質資料同時創造時間性、場所性價值的經濟活動，是以信息技術為支撐，以交通運輸為主要手段，結合包裝、裝卸、搬運、儲存等環節，為供應鏈各個節點上的企業提供后勤服務的經濟活動。這些活動的主要目標是實現顧客對產品的預期，擴大企業市場份額，達到企業利潤最大化的目標。
國內外對物流理論的研究已有30多年的歷史，30多年來，專家學者們從不同的視角來看待物流，給出了不同的物流理念，形成了多種物流學說。其中比較具有代表性的有“ 服務中心說”、“利潤中心說”、“供應鏈管理學說”“物流成本說”以及筆者現在探討的“綠色物流學說”。
綠色物流是指企業物流活動在追求經濟利益的同時兼顧資源、環境效益，使物流活動中消耗的資源得到有效利用，環境得以充分凈化。其主要具有兩方面的內涵，一是資源的節約，二是環境的保護。綠色物流是當前可持續發展觀的產物，有利于節約型社會的實現，同時綠色物流可以提高企業資源的利用效率，加強企業環境保護的責任感，樹立企業良好的社會形象。
物流成本是指在原材料采購、運輸、存儲、產品生產和銷售、廢棄物回收等環節所付出的用貨幣表示的代價，綠色物流成本是進行綠色物流活動所付出的價值。
2.綠色物流成本包含的內容
（1）綠色采購成本
采購過程包括運輸和配送，采購過程的綠色物流成本則是指綠色運輸和配送的成本?，F在我國主要的運輸方式有航空、鐵路、公路、水路、管道五種方式，各種運輸傳遞方式在經濟層面的差異主要體現在運輸價格和速度上，價格低速度快的運輸方式一定是企業優先選擇的，但當企業充分考慮資源和環境因素后所做出的決定可能會有變化，因為各種運輸方式所消耗資源多少和排放尾氣的多少是有差異的。在綠色物流成本管理理念的指導下，企業應綜合考慮價格、速度和綠色化程度，最后選擇最為合適的運輸和配送方式。
（2）綠色庫存成本
庫存成本包括持有成本、訂貨成本和缺貨成本，傳統的企業庫存管理目標主要是使三者之和最小，但綠色物流對庫存的要求不僅僅是成本最小，也要安全性高。如煙花爆竹企業在存儲貨物過程中要充分考慮煙花爆竹自身易燃易爆的特點，一旦發生意外，不僅人員安全受到威脅，而且大氣環境也會受到一定程度的污染。因此這類企業應合理制定庫存時間，并采取必要的防范措施，做好安全防范工作，保證人員的安全。
（3）綠色包裝成本
包裝成本分為固定包裝成本和變動包裝成本。固定包裝成本主要是指包裝設備的折舊及維修，固定成本一般情況下不會發生變動，除非企業更新設備或進行設備大維修。變動包裝成本是指隨產品數量變動而正比例變動的成本，其中包裝材料占主要部分。要做到包裝成本的綠色化，首先，要杜絕過度包裝現象，過度包裝不僅使產品成本升高，也不利于資源的節約。另外，對于可回收的包裝物應回收循環利用；不可回收或者回收成本過高的包裝物應使用可降解的材料，以免對環境造成負面影響。
（4）綠色裝運搬卸成本
搬運裝卸成本包括直接人工成本，搬運機器設備的折舊及燃料費等，如果企業的裝卸搬運成本僅僅是人工成本，設備的折舊費，而無需燃料的消耗，則綠色裝運搬卸成本與傳統的裝運搬卸成本并無很大差異。若需要涉及到燃料的消耗，則企業需要權衡經濟與環境之間的關系，做到節約成本的同時減少廢氣的排放量，最大限度的保護環境。
（5）其他綠色物流成本
除了上面提及的綠色采購、庫存、包裝及裝卸搬運成本以外，綠色物流成本還包括流通加工成本，信息成本，管理成本等。無論在哪個環節，企業進行成本管理時，都應抱有對資源、環境負責的態度，堅持綠色物流成本的理念。
二、實施綠色物流成本的必要性
1.實施綠色物流成本管理是可持續發展觀的要求
我國十二五規劃中明確提出要轉變經濟增長方式，建立資源節約型、環境友好型社會，堅持科學發展觀?？茖W發展觀的核心是可持續發展觀?？沙掷m發展觀是指既滿足當代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發展。其具有三方面的內涵，其一是經濟的可持續發展，其二是生態的可持續發展，其三是社會的可持續發展?？梢娍沙掷m發展觀要求企業在追求經濟利益的同時還要肩負起生態保護的責任，對社會負責，這樣的時代使命必然要求企業在進行物流成本管理時也應以可持續發展觀作為指導原則，堅持綠色物流的理念，在技術開發、產品流轉、包裝、回收等環節充分考慮環境、資源因素，合理作業。
2.堅持綠色物流成本管理是企業應承擔的社會責任
隨著人們生態意識的增強和知識結構的提升，社會大眾開始認識到企業生產經營活動所產生的負的外部性，即人們未參與企業的收益分配，卻承擔了環境污染、生態破壞所產生的后果。根據“誰污染誰負責”的原則，人們更多的要求企業負擔環境生態成本，即要求企業將外部成本內部化。在社會輿論的壓力下，企業越來越重視環保節能良好形象的樹立，盡可能的爭做科學發展觀指導下的企業標兵。從長遠的角度看，生態環境的破壞在將來必然會制約企業經濟的發展，影響經濟利益的實現。因而堅持綠色物流成本管理是站在戰略的高度上所做出的決定。
3.進行綠色物流成本管理能夠增強企業的競爭力
企業的良好發展，不僅在于企業利潤的實現情況，企業的形象、信譽和所肩負的社會責任也很重要。發展綠色物流，有利于樹立良好的企業形象，使企業獲得消費者的青睞；實施綠色物流成本管理，將提高物流效率，在一定程度上降低成本，在追求利益最大化的基礎上提高企業的競爭力，促進企業更好更快的發展。
三、加強企業綠色物流成本管理的途徑
1.加強綠色物流成本管理的法律、制度建設
物流活動的生態環境成本屬于企業的外部性成本，企業并不直接負擔該項成本，因此企業不具有足夠的動力主動承擔這部分成本，因而需要在宏觀政策法規的推動下強制要求企業進行綠色物流成本管理。如政府應加強環保立法，特別是針對物流實施方面的法律，使企業的各項綠色物流成本管理活動有法可依，以法律的手段對高污染的企業進行處罰，督促企業減少廢棄物對環境的污染，加強制度規范、加大違規行為的處罰力度，并能依法執行相關工作。
2.加強輿論監督
一方面，積極向人民群眾宣傳環境保護方面的相關知識，提高人們的環保意識，使其充分認識到環境的好壞是與其自身利益息息相關的。引導人們關注企業社會責任的承擔狀況，給企業施加外在壓力促使企業真真正正的將環境保護的義務提上日程。另一方面，媒體應適時曝光那些重污染、高耗能的企業，以警示其他企業減少對生態環境的破壞。
3.建立第三方物流系統
建立高效、環保、節能的第三方物流系統，利用其專業化和規模效應為企業提供經濟、方便的公共物流服務平臺，降低企業的物流成本。
綠色物流，是指在物流活動的各個環節中，最大限度地減少因為物流活動而造成的對環境的危害，同時凈化周圍環境，與環境共生的物流。它具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點?，F代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。本文將從企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。
一、綠色運輸管理
（1）開展共同配送：共同配送指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來，分工合作對某一地區客戶進行配送，它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現少量配送，收貨方可以進行統一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的；從物流企業角度來說，特別是一些中小物流企業，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環境等社會效益。
（2）采取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸的作用。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
（3）大力發展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流，由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外，企業對各種運輸工具還應采用節約資源，減少污染和環境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應政府的號召，加快運輸工具的更新換代。
二、綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現包裝的合理化與現代化：
（1）包裝模數化：確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數化。包裝模數標準確定以后，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利于運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。
（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度，有利于減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用；對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或制作新材料。
（4）開發新的包裝材料和包裝器具：發展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。
三、綠色流通加工
流通加工指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
四、廢棄物物流的管理
從環境的角度看，今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值，僅從環境保護出發，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉化為新的原材料使用），為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標，企業就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。
摘要：本文闡述了汽車運輸的特點及綠色物流的概念，分析了汽車運輸對環境的影響，指出了汽車運輸企業發展綠色物流的必要性和有效途徑。
關鍵詞：綠色物流；汽車運輸；管理
汽車運輸作為一種快捷、迅速、機動、靈活的運輸方式，在社會經濟發展中發揮著重要的作用，但其對環境的影響也日益受到重視。加強汽車的維修管理和運輸管理，采用運輸合理化的技術方法，并開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發展第三方物流等有效措施，才能使汽車運輸符合新時期條件下綠色物流的高級意識形態，使企業實現可持續發展。 綠色物流的實施要求物流活動的各個環節都能體現“綠色效益”，汽車運輸作為城市運輸的主導方式，在物流過程中占有重要地位。然而汽車運輸造成的環境污染尤為嚴重，日益受到各界的重視和擔憂。只有通過合理的環保對策和配送方式，才能使已突出矛盾得以緩解，并使汽車運輸得以長足的可持續發展。
1 汽車運輸的特點
汽車運輸具有快捷、迅速，機動、靈活的特性，可以在很大程度上滿足不同層次經濟活動對運輸的需求，使得汽車運輸具有較強的適應性，并在物流環節中占有重要的地位，尤其是在城市運輸過程中。另外，汽車運輸也有其不利的一面，諸如能耗高、運行成本大；社會公害嚴重、污染環境；安全性差等。由此可見，作為一種重要的運輸方式，汽車運輸具有較為明顯的優越性，亦有短處。
2 綠色物流
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當代資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護以及資源的持續利用。因此，為了實現長期、持續、穩定的發展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種可持續發展戰略同樣適用于物流活動。環境共生型的物流管理就是要改變原來經濟發展與物流，消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種能促進經濟發展和人類健康發展的物流系統，即向綠色的物流，循環型物流轉變。
3 汽車運輸對環境的影響
物流在城市運輸環節主要依托汽車運輸，但是汽車運輸造成的環境污染在城市環境污染所占比例很大，并且危害嚴重，為了可持續發展，汽車運輸對環境污染的問題日益受到人們的重視。
汽車運輸在城市建設和發展中的作用及其對環境的影響：
3.1 汽車運輸在城市經濟中的地位和作用
汽車運輸是唯一能夠深入城市大街小巷和各個角落的一種運輸方式。它除了直接承擔工農業生產和城鄉物資交流等大量客貨運輸任務外，還要為鐵路、水運、航空等運輸方式承擔起點和終點的客貨集散任務。甚至鐵路、港口、機場、管道等建設工程，也往往需要先修通公路而后才能開工建設。因此，汽車運輸是市內運輸的主導方式和社會經濟最重要的紐帶和基礎結構之一，在經濟發展中起了突出的作用并與經濟發展相互影響。
3.2 城市汽車運輸對環境污染的原因
汽車運輸產生的污染比其它同類情況嚴重，這主要跟運輸組織結構、實施方式等物流運行模式有關。具體原因可歸為：技術落后；運輸組織方式不合理；車輛更新慢；部分生產企業空間布局不合理等。
3.3 汽車運輸的環境污染途徑
3.3.1 由汽車本身運行造成的污染。當前汽車幾乎均為內燃機動力，采用石油產品作為燃料，石油產品在燃燒過程中會產生大量的有害氣體排入大氣，對人類的生態環境和身體造成直接危害。另外，汽車運行所產生的振動和噪聲，以及車輛電子系統產生的電波公害，也嚴重危及環境；
3.3.2 在貨物運輸過程中運輸、管理和保護貨物過程所產生的固體廢棄物以及貨物本身造成的污染。
4 基于綠色物流的汽車運輸發展與對策
4.1 汽車貨物運輸的環保對策
首先，應加強汽車的維修管理和運輸管理：提高汽車的技術含量，減少污染物的排放；提高汽車燃料質量，推廣清潔燃料；加強交通運輸基礎設施建設；繼續采取一些行政措施，科學組織交通行車。通過運輸合理化措施來降低貨物運輸中污染物的排放。
其次，采用使運輸合理化的技術方法：提高運輸工具的實載率；配載運輸；掛車運輸；通過流通加工使運輸合理化。
4.2 開展共同配送
共同配送（Joint distribution）指由多個企業聯合組織實施的配送活動，即多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環境等社會效益。
共同配送的組織形式主要有：同產業間的共同配送和異產業間的共同配送。對于同產業的共同配送模式,共同配送的整體組織難度相對較低,發展起來相對容易。對于異產業共同配送而言,集約化程度越高,要求專業化的水平越高,因而對于異產業的共同配送,應主要由第三方物流公司來主導才能獲得滿意的效果。
4.3 采取復合一貫制運輸方式
復合一貫制運輸（Combined transportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。復合一貫制運輸方式克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化。從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
4.4 大力發展第三方物流
第三方物流（Third Party Logistics）是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。第三方物流，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。
5運輸企業發展綠色物流業的有效途徑
5.1要進行經營策略的調整
運輸企業要根據物流的運作規則和市場的需要，抓住機遇，調整經營策略，學習物流管理，擴充物流技術，迅速進人區域物流系統；要從運輸本業出發，提供多方位、全方位的物流服務；要與用戶建立長期合作關系，參與供應鏈的管理；要建立實時信息系統、存貨管理系統，以及與用戶的電子數據交換系統等?，F代綠色物流服務的需求，說到底，是用戶在質量方面的高層次需求，是我們運輸企業發展所必然要跨越的一個臺階，只有邁上這個臺階，我們才能面對物流服務需求的挑戰。
5.2要提高服務意識
對運輸企業來說，發展物流首先是一個服務問題。運輸企業在向現代綠色物流服務的融合和轉化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業生存和發展的宗旨。
現代綠色物流運作強調物流服務企業要向它的上游和下游尋求服務對象，并與之建立戰略伙伴關系，形成跨行業的、優勢互補的聯合與協作，增強供應鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務的企業，要同工商企業建立起緊密聯系的伙伴關系。在這個過程中，一方面，工商企業要轉向使用“第三方”專業物流服務企業，不僅向它們提供生產計劃和交易數據，而且要同它們分享戰略信息，以便共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段來滿足客戶的需求。另一方面，專業物流服務企業要為用戶提供多渠道、全方位的物流服務，使用戶切實從接受專業物流服務獲得比它們自己經營物流更多。
5.3要找好切入點 隨著流通領域里商品供應和配送系統的變化，運輸企業要同商業部門更緊密的聯系起來，不是去經商，而是去為商業服務。近年來我國商業零售業建立配送中心，實行商品的統一采購，統一訂貨，統一配送，和統一管理。而各地這類商店所面臨的共同問題是廠家配送少，社會配送體系尚未形成，店內自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業應該力爭融入，發揮自的長處，以運輸為本，向“配送”服務轉化。
6.結束語
目前，西部地區社會化物流形式尚未形成，但應該看到，在我國一些經濟發達地區，現代綠色物流體系運行效果已然體現，隨著國家西部大開發戰略的實施，最終會推動現代綠色物流業在全國范圍內的全面形成與發展。因此，我們運輸企業要更新觀念、早作準備、抓住機遇，迎難而上，加快發展速度，這樣才能適應市場經濟的發展的需要，才能適應西部大開發的需要，才能適應社會經濟發展的需要。
摘 要：綠色物流適應當今世界經濟社會可持續發展的時代潮流，是全球經濟一體化和可持續發展的必然要求。所以，21世紀物流管理運營的焦點問題是綠色物流問題，綠色物流已經成為21世紀現代物流發展的必然趨勢。石油企業的綠色物流產業發展起步晚，對綠色物流的認識還很有限，所以，了解現代物流產業的發展，找出石油企業發展綠色物流中存在的問題，逐步形成石油企業綠色化的物流產業，這對發展中國石油企業的綠色物流產業具有重要的現實意義。
關鍵詞：綠色物流；石油企業；現狀；對策
與其他綠色運動一樣，“綠色物流”里的“綠色”是一個特定的形象用語，是泛指保護地球生態環境的活動、行為、意識和理念在物流及其管理活動中的體現。中國2001年出版的《物流術語》，對綠色物流的定義是：（Environmental Logistics）在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
綠色物流也是一個多層次概念，它既包括綠色銷售物流，綠色生產物流，又包括綠色供應物流；它既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從綠色物流的活動范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業（如綠色運輸、綠色包裝、綠色加工等）還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流，是物流操作和管理全程的綠色化。
一、石油綠色物流
石油產品的物流過程中存在高效節能、綠色環保等可持續發展問題，在石油產品的物流過程中實現對物流環境的凈化，使石油企業產品的物流資源得到充分利用是現代物流發展的必然。
石油綠色物流是指以降低對環境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施的石油產品運輸、存儲、包裝、流通加工等的物流活動。
中國石油企業產品的綠色物流起步較晚，石油企業對其產品的綠色物流重要性認識不足，綠色物流的服務水平也處于起步階段，因此對中國石油企業綠色物流產業發展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業產品的綠色物流問題，具有十分重要的現實意義。
二、石油綠色物流與傳統物流的區別
1.輸送過程比較。非綠色運輸：一方面運送交通工具產生較為嚴重的環境污染；另一方面輸送的商品也可能對環境造成損害。石油在海運過程中發生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常時致命的，并且在很長時間內無法回復常態。綠色運輸：綠色運輸是對貨運網點、配送中心的設置做合理布局與規劃，通過縮短路線和降低空載率，實現節能減排的目標。 綠色運輸的另一個要求是改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。
2.倉儲過程比較。非綠色倉儲：石油產品有易燃、易爆、易受熱膨脹、易腐蝕的儲運特性，傳統的倉儲過程把不好進貨關，不合格油品進庫；儲存關，合格油品污染變質；出庫關，不合格油品發到用戶手中。綠色倉儲：嚴格把進貨關，保證產品的進貨質量；努力減少油品蒸發損失，防止油品氧化變質；防止串油、混油發生；同時，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。
3.包裝過程比較：非綠色包裝：對于石油產品的包裝而言，大部分均為鐵制品，那么這就在實際的運輸過程中不可避免地會發生腐蝕和生銹現象。在傳統的包裝過程中，沒有充分地考慮如何將鐵銹去除掉。綠色包裝：綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業進行綠色包裝改造，包括使用環保材料、提高包裝材質、所有包裝應予以徹底清潔去除異物、涂刷防銹劑與防腐材料。
4.流通加工過程比較：非綠色流通加工：加工中資源的浪費或過度消耗，加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害。綠色流通加工：綠色流通加工包括變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。以及集中處理流通加工中產生的廢料，廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染。
三、石油企業綠色物流存在的現狀
中國綠色物流業起步較晚，石油綠色物流業剛興起不久，石油企業對其產品綠色物流的重要性認識不足，石油綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與發達國家的綠色物流觀念、基礎設施和技術水平等方面均存在較大的差距。
四、石油企業綠色物流存在的問題
1.石油企業領導的觀念問題。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。
2.石油企業綠色物流基礎設施設備薄弱。首先，交通工具的制約，如汽車的載重不夠，存在超載嚴重損害公路的路面；汽車的耗油量很大，對環境的污染很嚴重。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。
3.石油經營者和消費者對綠色物流的忽視。石油企業經營者展現給我們的是綠色產品 、綠色標志 、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，卻共同對其中的綠色通道——物流環節沒有足夠的重視和關心 ，甚至有些石油企業認為綠色物流只是一種理念，它不能為企業帶來任何經濟效益，只會增加企業的物流成本等等。
4.政策性的差距?，F代綠色物流發展離不開相應的制度環境。由于石油企業長期關注傳統物流的發展，對現代綠色物流產業存在認識上的問題，所以，如何培養中國綠色物流產業人才，改革制度環境，也是根本上促進中國綠色物流產業發展的重要問題 。
五、對石油綠色物流的幾點建議
1.石油企業應該樹立的綠色物流觀念。石油企業要適應全球環保意識和綠色消費的發展，各級政府在對物流企業進行監管和服務時要樹立綠色物流意識；石油企業的各級物流部門要樹立綠色經營理念，展現給消費者以綠色產品和綠色服務，強化綠色營銷；同時廣大石油產品的消費者也要樹立綠色消費意識。
2.石油企業應建立現代化的物流中心。通過建立現代化的物流中心，促進石油企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運輸等不同方式，建立都市中心環狀道路、制訂道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化，建立石油、天燃氣管線網絡，實現成品油、天燃氣等物資的最優運輸及配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。
3.石油企業應注重理論技術研究。石油企業要積極支持各石油院校進行綠色物流基礎理論和技術的研究，特別是物流網絡的研究。要加強石油企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。綠色物流產業對營運籌劃人員和各專業人員要求面廣和層次高，要實現綠色物流的目標，培養和造就一大批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各石油院校和科研機構應有針對性地開展綠色物流的培養和訓練計劃，努力為綠色物流業輸送更多合格人才：通過調動石油企業、石油大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研究成果轉化為指導實踐的基礎，提升石油企業物流從業人員的理論業務水平。
4.政府制定綠色物流政策，宣傳綠色物流思想。發展石油企業的綠色物流離不開政策支持，因此，政府部門要借鑒發達國家的實踐經驗，制定適合石油企業綠色物流發展機制的政策，提高對環保程度高的綠色物流企業進行鼓勵和扶持，鼓勵石油企業物資公司進行改造和升級，支持石油企業物資公司改進技術，改善管理方式，摒棄粗放的經營模式。政府通過制定石油企業發展綠色物流的相關政策，在宏觀上對石油企業和石油物資公司的綠色物流活動進行管理和控制。
政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，增強石油企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境。引導石油企業打破其物流活動主要依靠石油企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵石油企業實行物流外包，以提高物流資源的使用效率?，F代綠色物流應著眼于石油企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為石油企業的長遠發展目標。
摘要：隨著我國物流行業的不斷發展，綠色物流已經成為了現代物流發展的新趨勢，物流管理的可持續發展也成為了人們關注的焦點。從綠色物流的概念和特點入手，分析了企業綠色物流管理的必要性，并提出了企業發展綠色物流的可持續發展策略。
關鍵詞：綠色物流；可持續發展；策略分析
1綠色物流的概念和特點
我國2001年出版的《物流術語》一書中，對綠色物流進行了嚴格的定義，指出“綠色物流”是指物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分的利用。從這一定義中，我們可以清晰的認識到，綠色物流以實現物流的可持續發展為最終目標，力求在發展物流的同時達到經濟效益、社會效益和環境效益的統一。
1.1經濟與環境并重，追求可持續發展
綠色物流主張將環境管理導入到物流活動的各個環節，加強對物流整個系統環境工作的全面管理。在物流活動中，不僅要重視經濟的發展，更要重視環境的保護，達到經濟效益和環境效益的雙贏，切實實現綠色物流的可持續發展。
1.2物流行為主體明確，活動覆蓋范圍廣
在我國綠色物流的行為主體主要是指專門從事物流管理的企業，此外還包括在產品整個流通環節中的制造企業和分銷企業，同時還有各級地方政府和物流行政的主管部門等，主體具有鮮明的確定性，只有專門從事物流工作的人員才能深入了解物流工作各個環節的必備要求。而且，綠色物流的覆蓋范圍十分廣泛，涵蓋了產品的整個生命周期。
2發展綠色物流的必要性及意義
2.1綠色物流是我國可持續發展戰略的重要環節
我國保護環境、節約資源的綠色經濟循環系統包括綠色物流、綠色制造和綠色消費等方面的內容。作為可持續發展戰略的重要環節，發展綠色物流是循環經濟的迫切需要。循環經濟強調以資源的高效利用為核心內容，堅持低消耗、低排放、高效率的基本特征，促進社會經濟的在生產活動。
2.2綠色物流有利于資源的優化配置和降低企業成本
傳統物流活動在流通過程中，資源消耗大，環境污染嚴重，不僅增加了物流活動的企業成本，而且活動完成后往往達不到預期的效果。綠色物流強調降耗節能，在物流過程中更加注重高效和少污染，合理利用各種資源，實現資源的優化配置。據有關專家分析，產品從投產到銷售的過程中，制造加工的時間僅僅占據總時間的10%，而剩下的90%的時間全部用到了信息處理、儲運、裝卸等流通環節。因此，發展綠色物流為降低企業成本打下了堅實的基礎。
2.3有利于樹立企業形象，全面滿足人民群眾的物質文化需求
綠色物流從效率和質量方面都得到了社會的認可，為企業樹立了良好的形象和信譽。對于增強企業的競爭力，促進企業的長效發展有重要作用。作為生產者和消費者的中間環節，物流活動在運行過程中不斷滿足人民群眾的物質和文化生活需要。伴隨著人民生活水平的提高，在物流活動方面人民提出了更高的要求，因此綠色物流應運而生。綠色物流倡導綠色健康的消費理念，不斷豐富了人民群眾的生活，贏得了客戶的一致好評。
3綠色物流的管理的可持續發展策略
3.1加強環境立法，倡導綠色理念
通過法律對綠色物流進行規范調控是實現可持續發展的必要途徑。通過立法可以約束物流活動中涉及組織和成員的行為。目前，我國與物流活動相關的環境立法主要表現在空氣污染控制、資源的再利用和噪聲控制等方面，已經取得了初步成效。
在我國綠色物流是一個全新的管理理念，只有當這種理念被人們所認可才能達到良好的效果。因此，我們必須加大綠色理念的宣傳力度，通過科普、文學藝術和媒體等形式進行全面宣傳，使綠色理念深入人心，為綠色物流的發展營造良好的社會氛圍。
3.2開發先進物流技術，完善綠色物流體系
綠色物流的發展離不開先進的物流技術和知識人才，所以必須加強物流企業的技術創新，積極引進高技術人才，不斷提升企業綠色物流的開發和創新能力，為企業綠色物流管理提供強有力的技術保證和人才動力。
3.3完善消費監督，加強企業自律
在物流活動中，企業和消費者都扮演著重要的角色。作為消費者，應當倡導綠色消費，使資源消耗和廢物排放降低到最小。消費者可以依據綠色的消費方式對企業進行監督，看企業在進行物流管理的環節中，是否有不符合要求的地方，迫使企業嚴格自律實行綠色物流管理。
3.4加強綠色物流基礎設施建設
現有的物流基礎設施已經不能滿足我國現代物流新的發展需求，必須加大對物流基礎設施的改造和利用力度。一方面淘汰并建設一批新的基礎設施，同時對于那些有利用價值的設備要進行及時的改造和維修。另一方面，對于公路、鐵路、航空等物流配送設備的建設力度也要加強，使交通方式發揮各自應有的運輸作用。
4結語
我國物流雖然發展時間短，但是近年來，隨著可持續發展的深入貫徹，綠色物流也成為了經濟發展的必備要求?，F代物流在促進市場經濟發展的同時，應該發揮對資源進行合理優化配置，這樣才能使物流行業走上一條可持續發展的健康之路。
摘要：“綠色物流”作為社會可持續發展的重要內容，對于經濟發展與人民生活水平提升意義深遠。文章著眼于航運企業綠色物流系統的構建，分析了其構建要素，通過相關內容的闡述來提出該系統構建的模式，意在為航運企業綠色物流系統的現實構建提供參考和依據。
關鍵詞：航運企業 綠色物流 要素 構建模式
物流業的發展起源于美國，伴隨著電子商務的迅速崛起，物流業取得空前的發展。雖然物流對于經濟發展有重要的促進作用，但其亦給城市環境帶來負面影響，如交通堵塞、污染排放、運輸工具噪聲，以及廢棄物處理不當對環境造成的影響等。為此，“綠色物流”的概念就被提了出來，成為21世紀物流領域發展的趨勢。航運企業作為物流當中的重要組成和關鍵環節，其綠色物流系統的構建極為迫切，對于我國航運企業與物流行業的長足、穩定發展具有積極的現實意義。
一、航運企業綠色物流系統的構建要素分析
歸結航運企業綠色物流系統的構建要素，主要包括以下幾點：第一，綠色運輸。物流的性質決定了其必須有運輸過程的參與，因此，綠色運輸應成為航運企業綠色物流系統構建的首要因素；第二，綠色包裝。即采用保護環境、節約資源的包裝，可通過選用可降解材料、簡化包裝等手段來實現；第三，綠色流通加工。這一因素指的是自生產地至使用地的整個過程中，結合需要進行分割、分揀、計量、價格貼付、商品檢驗等簡單作業的集合；第四，廢棄物物流?！熬G色物流”中“綠色”含義的一個重要內容就是對廢棄物的回收。
二、航運企業綠色物流系統的構建模式
（一）綠色運輸
運輸方面，多措并舉，通過共同配送、“復合一貫制”運輸方式、發展第三方物流三個方面，來促進綠色運輸的實現。其中，共同配送指的是由多個企業聯合實施的配送活動，航運企業，特別是一些中小航運企業，通過采用該方式，能夠最大限度地提升時間、物資、人員、資金等資源的利用率，利于經濟效益最大化的取得。同時省去了多余的交錯運輸，交通得到緩解，環境等社會效益得到有效保護；“復合一貫制”方式的應用指的是集飛機、船舶、汽車、鐵路等運輸方式長處于一身，實行多區段、多環節、多運輸工具的運輸銜接方式，其多以集裝箱為主，在保障運輸過程效率化、最優化的同時，有效解決了因氣候、地理、基礎設施等差異造成的商品時間、空間上的分離；著力于第三方物流的發展。這些專門物流企業能夠對物流的合理化問題進行更廣泛、更高角度的考慮，大力發展第三方物流利于緩解物流對于城市環境污染的壓力。此外，航運企業在運輸工具上應注重資源的節約，積極采用太陽能、液化氣來作為運輸動力，或順應時展，加快更新運輸工具的步伐。
（二）綠色包裝
綠色包裝的實現，可考慮通過以下方面來實現：對包裝的基礎尺寸標準進行確定，以此為依據，來使進入流通領域的包裝為模數規定尺寸。這對于小包裝集合十分有利，方便了運輸與保管，促進了物流系統合理化的發展；包裝的集裝化、大型化。如采用托盤、集裝箱等集裝方式，提高了物流過程的機械化，能夠有效節約包裝的費用和材料；多次包裝和處理廢棄包裝。如啤酒、飲料等就可反復使用包裝，對于廢棄包裝可實施再生處理，來將其裝化為新材料或用于它用；進行包裝材料和器具的開發，盡可能地用較少材料來使包裝本身具有多種功能，這也是包裝的趨勢所在。
（三）綠色流通加工
綠色流通加工的實現主要集中在以下兩個方面：第一，由消費者加工向專業集中加工的轉變，用規模作業的形式來減少對環境的污染，進而促進資源利用率的提高；第二，對消費品加工中所產生的廢料進行集中的處理，從而減少分散加工所導致的廢棄物污染。可以說，流通加工自身較強的生產性，決定了其在環境保護方面有著很大的潛力。
（四）降低廢棄物物流
廢棄物物流指的是將使用價值喪失的物品，以實際需要為依據，來進行收集、分類等，并送至專門處理場所的實體流動。廢棄物物流僅著眼于環境保護，而無視對象物的再利用和價值，采用焚化處理或對方掩埋的手段。綠色物流系統的構建，要求航運企業應盡可能地降低廢棄物物流，通過包含生產、流通、廢棄物回收利用系統的建立，來實現對資源的再利用。而要想實現這一目標，航運企業不但要對自身物流的效率化進行考慮，還需著眼于供應鏈視野來進行物流的組織，對廢棄物循環物流作出充分的考慮。如針對供應鏈物流，應當著眼于自生產至流通這一整體過程的效益化。
三、結語
對于航運企業來講，綠色物流系統的構建是機遇，也是挑戰。通過上述內容的論述，我們對其構建的要素和模式已經有了一個整體的了解和把握，在航運企業綠色物流系統的現實構建中，以此為依據，合理地開展實施，從而保證航運企業“綠色物流”的真正實現，使其更好地服務于我國綠色航運的發展。
一、綠色物流管理的概念
對綠色物流管理的理解為在物流過程中遏制物流過程中對環境的影響的同時，能夠更好地對物流環境的凈化，讓物流資源更好地優化。這個定義是我國2001年出版的《物流術語》中對綠色物流進行的界定。下面從綠色物流的目標、活動范圍及行為主體三個方面闡述綠色物流的內涵。
第一，綠色物流的最終目標是可持續性發展。綠色物流的最總目標就是能夠實現社會利益、經濟利益和環境利益這三者統一，只有這三者實現了統一，才能夠定位綠色物流。
第二，從綠色物流的活動范圍看。綠色物流的活動范圍主要是分為管理環節和作業環節，這兩者過程的綠色化能夠更好地定位綠色物流。綠色物流作業環節主要包含綠色包裝、綠色運輸及綠色流通加工等。綠色管理過程中主要包含了環境保護和節約資源的目標出發，不斷改進物流體系。
第三，綠色物流的行為主體。綠色物流的行為主體不僅僅有物流企業，還包含了相關產品供應鏈上的制造企業和銷售企業。在這個過程中還包含了不同級別的政府相關部門及物流行政物流管理部門等。
二、綠色物流管理的理論基礎
綠色物流有著自己的理論基礎，這些理論主要包含了可持續發展理論、生態經濟學理論和生態倫理學理論。這些理論支持著綠色物流管理。
第一，可持續發展理論。隨著人們認識的發展，可持續發展戰略正在成為綠色物流的重要戰略。可持續發展內容主要包括了以下幾個方面：人們的自身需求與環境、資源發展相適應，促使人們放棄傳統的生產方式及生活方式；樹立全新的現代文化觀念；發展經濟與環保，讓其能夠構建一個統一的有機體；建立一個合理有效的經濟和政治運行機制，讓其能夠讓綠色物流更好地持續發展。
無論是生產過程中還是在運輸過程中都會消耗能源和資源，并且會產生環境污染。企業綠色物流管理的相關理論主要是來源于可持續發展理論，有著物流與環境之間相輔相成和相互制約的關系，對現代綠色物流管理的發展，實現物流與環境的共生共榮。
第二，生態經濟學理論。生態經濟學理論主要是研究再生產過程中，生態系統與經濟系統之間得能量轉化、物質的轉化、價值增值規律及應用的一門系統性科學。物流是經濟與生態物兩個大系統的鏈接橋梁。當前的利益和局部利益更多涉及經濟效益，但是宏觀與長遠的利益更多的是環境效益。
第三，生態倫理學理論。隨著生態環境的惡化，人類正在面臨著生態危機，迫使人類不得不反思自己的行為。在面對人類危機的時候，需要生態倫理學來更好地解決。生態倫理學迫使需要物流企業反思環境問題，進而產生一種強烈的社會責任感和義務感。綠色物流管理是為了更好地保障現代與后代之間的利益關系，這是物流企業不可推卸的責任?，F代綠色物流管理企業通過生態倫理學得到道義上的支持。
三、物流管理中影響環境的非綠色因素分析
企業綠色物流管理的構建需要掌握相應的現代物流管理知識，同時還需要對非綠色因素進行掌握。綠色物流活動它主要是由商品空間移動的輸送、時間移動的保管、包裝、流通和加工、裝卸等幾大元素構成。下面通過物流知識來分析綠色物流管理，提出影響環境的非綠色因素進行分析，為綠色物流管理提供相應的切入點。
第一，輸送對環境的影響。輸送是物流企業一個主要業務，它是廠家的商品發生了空間的轉變，在輸送過程中非綠色因素主要表現在以下幾個方面：在運送的過程中需要大量的能源消耗，對空氣產生了一定的污染，同時在輸送過程中也會產生噪音污染，對人們的生活產生負面影響。這個過程中所產生的污染對人類的身體健康發展，降低了環境效益。同時物流的持續發展需要大量的道路來支持，但是過分修建道路對生態環境帶了一定的破壞。無論是交通工具還是修建道路給環境帶來的破壞，加劇了生態平衡。
第二，保管對環境的影響。商品儲藏管理主要是倉庫，在這個過程中非綠色因素主要有幾個方面，在商品保管過程中為了對商品進行維護，需要對其進行定期的養護，在這個過程中就需要一些化學藥品的應用，這對周邊的環境帶來了一定的負面影響。同時對于那些易燃易爆的商品，由于在保管過程難免會出現保管不當，在爆炸或者泄露都會對周邊環境造成難以估計的污染。
第三，流通加工對環境的影響。在進行流通加工的過程中也會產生一些非綠色影響因素。這些因素主要表現在加工過程中會出現浪費或過度能源的消耗，同時還會產生廢氣、廢水、廢物等污染物。
第四，包裝對環境的影響。包裝是在商品輸送或保管過程巾，為保證商品的價值和形態而從事的物流活動。包裝過程中的非綠色因素主要表現在兩個方而。一方面是包裝材料的環境污染；另一方面是過度的包裝或重復的包裝造成資源的浪費，不利于可持續發展，同時也無益于生態經濟效益。
第五，裝卸對環境的影響。物流企業的裝卸過程中是通過相應的設施來進行，它是發生在輸送、保管和包裝過程中的一個重要環節。在裝卸過程中產生不當的操作，就會導致商品的損壞，造成資源的浪費和廢棄。廢棄物會對環境帶來一些負面影響，不僅僅會對空氣、水體，甚至土壤造成污染。
四、綠色物流管理的策略
通過綠色物流這個概念我們能夠看出，它是對傳統物流活動作為一個整體系統以綠色理念進行管理和運行。根據上述物流管理中出現的非綠色影響因素來看，結合系統的觀點，提出了一系列綠色物流管理策略。
第一，現代綠色物流管理的企業自律策略。綠色物流管理的實施者企業應該積極運用綠色物流相關理念，發揮好在環保方面企的作用，形成子類型的物流管理體系，這種策略的實施可以通過以下幾個方面來實現：
其一，輸送過程中的綠色管理。對物流企業的供應環節和配送體系進行簡化，通過優化運送體系來減少相應車輛的運行，積極提高車載貨物的效率和機載率。
其二，提高保養技術，加強管理。在貨物保管的過程中盡量減少貨物的保管時間，讓貨物明天行駛在目的地的路上，這樣既可以降低保管費用，還可以提高運送效率。同時提高保養技術，盡量應用環保型的材料，來降低污染。
其三，盡量減少或幣使用對環境有害的包裝材料。對運送物品的包裝材料的使用要符合國家相關標準，減少有污染包裝材料的使用。來實現綠色物流管理。
其四，裝卸過程中加強管理，減少損壞和污染環境。規范相應的裝卸流程，加強對裝卸工人的培訓，提高其基本技能，減少貨物的損失。特別對那些有污染或者易損壞的物品，一定要由專業人員來進行裝卸，防止出現泄露，污染環境。
第二，綠色物流管理的政府規制策略。綠色物流管理的實施不僅僅需要企業來完成，同時也需要政府部門給以大力支持，不僅僅在法律法規給予規范，還要構架起綠色物流的框架。需要政府在交通設施及對相應車輛給予相應的支持，加大對符合綠色物流的企業給予更大的保護與支持，讓其能夠健康發展。
第三，綠色物流管理的消費者督導策略。對于綠色物流企業來說實施綠色管理還需要消費者給予相應的監督，這樣能夠更好地保障企業堅持綠色物流管理。綠色管理是人類發展到一定階段后必然出現的一種理念，在這種理念中它是對自然環境和生態環境認識的加深。
五、綠色物流管理的發展前景展望
綠色物流作為一種全新的管理方式，它符合時展的潮流，同時符合人類生存發展的利益，它代表了未來發展的時代潮流和趨勢。我們概括起來主要體現在以下幾個方面：新世紀以環保和持續發展為發展理念；新世紀是以綠色物流管理為發展方向，更加信息化；新世紀的物流管理將以網絡化為依托，更好地實現現代化；新世紀綠色物流管理將融現代管理和科技為一體的物流管理。
（作者單位：重慶工商大學融智學院）
［摘 要］現代經濟條件下,企業必須按照綠色物流管理的模式運營,才能使物流活動真正成為企業的“第三利潤源”。文章在分析綠色物流發展的必要性的基礎上,對目前我國企業綠色物流發展存在的一些障礙進行了分析,進而對如何加速綠色物流的發展,從企業自身、政府和社會三個層面提出了相應的對策。
［關鍵詞］企業運營；綠色物流；障礙；對策
1 現代企業運營中發展綠色物流的必要性
從概念上講,綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用,它以降低污染物排放、減少資源消耗為目標,通過先進的物流技術和面向環境管理的理念,進行物流網絡規劃,控制管理和措施。
實踐表明,物流活動與生態保護、經濟發展之間具有十分緊密的聯系,現代企業在其發展運營過程中,必須確保三者之間關系的全面協調,才能有益于企業的可持續發展。而今,隨著企業物流規模的膨脹,以及企業物流運營成本影響因素的增多,企業物流對生態環境的依賴也越來越強,由此使得物流對于生態環境產生的負面影響也越來越大。如物流運行過程中的廢氣污染、交通堵塞、噪聲污染、資源浪費、廢棄物增加等,這些現象雖然從短期來看可能為企業獲取了一定的利潤,但從長期來看,卻讓企業未能有效承擔相應的社會責任,也是不利于企業和社會的可持續發展的。因此,在全社會對生態環境保護呼聲日益高漲的形勢下,物流不僅要保證安全性和準確性,更要滿足社會對企業物流環節實施環境保護的要求,綠色物流對于企業的運營日顯緊迫。企業對于物流運輸的管理,必須按照綠色物流管理的模式發展,才能有助于物流本身以及企業的可持續發展。
2 現代企業綠色物流發展的障礙分析
綠色物流發展在現代企業運作中正在逐漸地被越來越多的企業所接受,但是,要全面的推進和開展綠色物流發展,還存在著一些制約因素和障礙。
第一,綠色物流的觀念還有待于在企業運營中達成共識。物流作為生產者和消費者之間的紐帶,在環境保護和維護消費者的利益中起著至關重要的作用。綠色物流從根本上說必須是符合消費生活和經濟發展的健康系統,所以企業在物流運營過程中,必須從商品儲存、包裝、運輸、裝卸以及加工等各個環節都注重資源的節約和環境保護。也就是說,要真正實現綠色物流的管理模式,必須貫穿于整個物流環節的始終,保證各個環節實施的規范性,才能達到可持續發展的根本目標。然而,現在的企業在運營中往往誤以為只有生產環節能給其帶來利潤最大化,而中間環節如儲存、包裝、運輸、裝卸等環節對其利潤獲得的促進作用并不太大,所以就忽視了這些環節的管理。這種狀況是對綠色物流發展缺乏足夠認識導致的,或者是雖然意識到了綠色物流對其經營的重要,但受資金投入、技術研發等因素會提高經營成本的考慮,企業對中間環節的綠色環保管理就產生了惰性,這些做法在諸多企業之間形成了不良的“示范效應”,使得整個社會綠色物流發展緩慢。
第二,我國綠色物流發展缺乏統一的規范性標準。隨著生態經濟發展的規模越來越大,企業生產過程的節能減排標準已經基本統一,而且從監管角度來看,也已經較為完善,所以生產過程的綠色發展已經為各個企業所接受。但是,物流業在近些年發展速度非常之快,國家和各級部門對其發展未能確立統一的立法標準和有效的行業規范,所以,物流業在各個企業之間的標準都各自為陣,都以更有利于自身利益為標準而確立。這種狀況直接導致了物流過程中交通堵塞、物流渠道不暢、能源消耗嚴重等影響物流效率和質量的現實問題。
第三,促進綠色物流發展的技術還相對落后。綠色物流并不是簡單的運輸過程中能減少環境污染、節約資源就被認為是實現了。如前所述,綠色物流的實現貫穿于物流環節的全過程,是一項龐大的系統工程。隨著對物流管理重要性的認識越來越高,眾多企業都逐步加強了物流管理技術的研發和投入,但與物流發展的速度相比,仍然顯得滯后。目前,由于針對物流全過程的技術改造緩慢,使得用于防范環境污染、減少能源物質消耗的技術手段和設備都很落后。有較多的企業只是簡單的對自身的設備進行更新、改造,而沒有從長遠的角度規劃技術研發等,所以原來傳統物流發展過程中的一些問題依然存在,對綠色物流的推進也非常有限。
第四,綠色物流發展的基礎設施相對落后。綠色物流的順利發展,有賴于完善的基礎設施作支撐,否則將影響物流運作的效率和質量。近些年,我國的交通基礎設施網絡建設取得了十分顯著的成就,但對于一些地區尤其是西部地區的交通網絡等還有待于進一步提高。除此之外,雖然有些地區交通網絡發達了,但缺乏基本的物流信息網絡,物流信息的傳輸還不通暢,物流運作的管理還不能完全實現自動化,所以,通過技術改造等完善物流的電子化、信息化設施也是綠色物流發展所必需的。
3 綠色物流發展的對策分析
對于綠色物流的推進,應當從多方面齊頭并進的實施,首當其沖的當然是企業,但是政府和社會在綠色物流實施過程中,也具有不可推卸的責任。
3.1 從企業層面來看
企業對于綠色物流發展來說,應當從戰略制定與實施、技術改造投入以及其他與綠色物流有關的各個環節的嚴格約束等方面予以促進。
首先,企業必須有詳盡的綠色物流發展規劃與實施細則。毋庸置疑,隨著經濟社會發展越來越追求發展質量而不是發展速度,綠色物流絕對是企業今后發展必須主攻的重點方向。因此,各個企業要想實現長期的可持續發展,就應當立足長遠,前瞻性的對其物流發展過程進行規劃,并制定實施細則和綠色物流指標。這里面,不僅包含物流環節過程實施的方案,還應當包含企業自身對物流過程是否滿足綠色物流發展要求的監督體系。企業要通過制度體系對其物流全過程進行控制,只有這樣才能構建起真正切實可行的科學的物流管理模式。其次,企業必須重視并加大物流技術的研發與改造。綠色物流的實現并不僅僅是靠科學的管理就能實現的,還有賴于先進的技術支撐。一般而言,先進技術的獲得需要大量的人力、物力和財力的投入,短期內會明顯提升企業的經營成本,所以很多企業往往不愿將資源耗費在物流技術的研發與改造上。從短期來說,企業是節約了經營成本,但從可持續發展的角度來說,對企業的發展是不利的。企業必須對物流過程中如何減少廢棄物的排放、減少能源消耗、提高物流效率等進行技術研發,在對自身技術進行更新和改造的基礎上,落后的技術要毫不猶豫的予以淘汰,積極引進和培養專門的技術人員,并提高企業對廢棄物的無公害處理能力,只有這樣,才能滿足綠色物流發展的要求。再次,企業必須嚴格實施物流全過程的作業綠色化。從商品的生產到最后銷售到消費者手中,都離不開物流作業。要實現物流全過程的作業綠色化,生產者在生產之前的原材料采購就必須實現綠色采購,生產過程中要注意節能減排,商品流通過程中要確保綠色包裝、綠色儲存、綠色運輸等。防止包裝過程中使用容易污染環境、不易回收和自然降解的材料；防止運輸線路規劃不科學,導致無效率運輸而增加的污染排放、能源消耗和交通運輸負荷增大等狀況；防止因物流信息不準確而導致的惡性競爭等?？傊?企業必須使其綠色物流發展標準化、規范化,積極參與綠色認證申請,真正使物流成為企業的“第三利潤源”。
3.2 從政府層面來看
鑒于綠色物流不僅事關企業的可持續發展,更會對整個社會經濟的發展產生深遠影響,因此,政府必須從宏觀層面對如何促進、引導企業發展綠色物流進行規劃和監督。
首先,應當制定綠色物流的行業規范和企業標準。目前,很多地方行政部門為促進本地物流業的規范發展,都在逐步出臺相應的規范物流業發展的規范。如2011年5月?？谑兄贫ǔ雠_了《海口市物流業自律公約》,力圖以公約的實施在物流業建立自律和引導機制,規范和約束企業行為,樹立良好的行業風氣,建立良好的物流市場經營秩序。我們以為,各地政府若通過類似公約的實施,對企業在物流過程中的一些行為予以規范化、標準化,能夠優化物流環境,促進物流業健康發展。其次,應當健全完善有助于綠色物流發展的法律體系。在規范企業經營行為,維護正常的市場秩序方面,是政府不可推卸的義務。而目前的一些法律制度如《環境保護法》、《固體廢物污染環境防治法》以及《環境噪聲污染防治條例》等,都重點對環境保護做了規定。但是,對于綠色物流發展而言,政府可考慮制定一些專門的法律,重點對企業物流過程中的交通運輸、產品包裝、流通加工等環節對企業從法律上給予強制性的規定。
3.3 從社會層面來看
應當采取多種方式營造綠色物流的社會氛圍,同時還要引導社會公眾等對企業物流過程予以廣泛監督。因為綠色物流的發展程度事關整個社會和廣大公眾的利益,所以這一群體也應當承擔起促進綠色物流發展的責任。而今,社會各界對企業生產過程要節能減排給予了廣泛的關注和監督,但是對于企業物流各環節的運作過程要實現綠色環保還未能充分認識。因此,應當對綠色物流發展進行大力宣傳,積極引導組織企業參與綠色物流建設活動,充分強化對企業有害物質排放的限制,并且,社會公眾和廣大媒體應當有對企業物流活動進行密切監督的意識,以此激發企業綠色物流發展的動力。
隨著環境資源惡化程度的加深，對人類生存和發展的威脅越大，人們對環境利用和環境保護越來越重視。現代物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個與環境共生型的物流管理體系。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上，改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統，即向綠色物流轉變?，F代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。
我國中小企業物流的運作現狀
1.企業物流的管理手段落后。在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。
2.企業缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，努力提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入同一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。
3.企業缺乏協同競爭的理念。在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，國外許多企業紛紛實施歸核戰略――集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的
資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將不具備核心能力的業務以合同的形式外包。
我國中小企業綠色物流發展存在的問題
我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在：
1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想更是沒有認識。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道――物流環節，誰也沒有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，還必須從政府約束的角度對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源、限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思想來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流業在政
策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立和物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業企業規模小，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；而在物流的自動化、信息化和網絡化環節上，綠色物流更是無從談起。
我國中小企業實施綠色物流管理的手段
1.實施綠色運輸管理
（1）開展共同配送。共同配送指由多個企業聯合組織實施的配送活動。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現少量配送，收貨方可以進行統一驗化，從而達到提高物流服務水平的目的；從物流企業角度來說，特別是一些中小物流企業，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低，使用車輛多，獨自承攬業務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，可籌集資金及大宗貨物，通過信息網絡提高車輛使用率。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環境等社會效益。
（2）采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸的作用。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。另一方面，從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
（3）大力發展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流，由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。
2.實施綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現包裝的合理化與現代化。
（1）包裝模數化。確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數化。包裝模數標準確定以后，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利于運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。
（2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程實現機械化，加快這些環節的作業速度，有利于減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。
（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉化作他用或簡單處理后轉作他用；對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或制作新材料。
（4）開發新的包裝材料和包裝器具。發展趨勢是包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。
3.流通加工環節實施綠色管理
流通加工指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面的措施：一是變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產生邊角刻料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。
4.廢棄物物流的管理
廢棄物流指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標，企業就不能只考慮自身的物流效率化，而且需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化；供應鏈型物流追求從生產到消費流通全程的效益化；循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化，這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
[摘要] 本文闡述了企業發展綠色物流的意義，結合企業目前的現狀對企業發展綠色物流的策略進行了探討。
[關鍵詞] 企業 綠色物流 策略
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時， 實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
一、企業發展綠色物流的意義
1.可持續發展的需要
隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續改進，它要求建立環境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環節對環境的影響最小化?？沙掷m發展戰略的實施，要求企業在生產經營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環境、社會環境的發展協調起來，使物流活動有利于環境的良性循環；一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費等綠色經濟活動緊密銜接。
2.綠色物流是企業的“第三利潤源泉”
物流有著“第三利潤源”和“經濟領域里的黑暗大陸”之稱，綠色物流是企業最大限度降低經營成本的必由之路。據統計，在整個生產過程中，加工制造的時間僅占10％，而幾乎90％的時間用于儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程，物流費用平均占到生產成本的40％以上， 可見物流在生產過程中地位的重要性，以至于被稱為繼降低物料消耗、提高勞動生產率之后的”第三利潤源泉”。綠色物流不僅追求成本的降低，更重要的是物流的綠色化和節能、高效、少污染，由此可以帶來物流經營成本的大幅度下降。
3.企業開拓市場的需要
經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中作為綠色通道的物流環節，卻未能引起人們足夠的重視。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業可以通過自身的綠色形象來達到市場開拓的目的,誰在這方面做得好，誰就能贏得顧客，誰就能把握市場先機。
二、企業發展綠色物流的策略
1.樹立兩種觀念
(1)樹立綠色供應鏈管理的觀念，企業應樹立綠色供應鏈管理的觀念，并將其作為企業文化滲透到企業的各個環節。綠色供應鏈管理采用全新的生態設計，既可節約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環境治理費用，如排污費、廢棄物處理成本等;(2)樹立綠色物流管理一體化觀念，綠色物流一體化的實現過程也是對商流、信息流、資金流的一體化綜合管理過程。企業必須樹立綠色物流的思想，運用整體綠色營銷理念，建立一個包括綠色生產、綠色流通、綠色消費和廢棄物循環物流一體化系統，從整個產供銷供應鏈的視野來宏觀組織管理物流活動，只有在綠色管理一體化基礎上，才能追求和實現從生產到消費者流通整體的效益化。
2.以標準化促進綠色化
積極申請ISO14000環境管理體系系列標準認證，以標準化促進綠色化。ISO14000是國際標準化組織1993年成立的ISO／TC207環境管理委員會制定的國際環境管理系列標準。它側重于組織的活動、產品和服務對環境的影響，要求用產品生命周期方法，使產品在設計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收、再生資源化等方面，都符合環境標準。我國自1998年導入ISO14000環境管理體系系列標準認證制度后，只有少數企業通過了環境管理體系認證，而大部分物流經營者還沒有認識到它的重要性。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，我國企業應創造條件積極申請ISO14000環境管理體系系列標準認證，用國際標準來規范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。
3.物流運作的綠色化
物流綠色化的實施歸根到底要靠物流企業營運的綠色化實現。應從以下幾個方面著手:(1)樹立企業綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者;(2)選擇綠色運輸策略。吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等各種運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環、多區段、多運輸工具相銜接，實行聯合一貫制運輸；積極開展共同配送、有效利用車輛，避免迂回運輸和重復運輸等不合理運輸的發生，降低車輛運行、提高配送效率，削減總行車量；(3)實行綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝，強調包裝的環保性和標準化。綠色包裝管理可以采用以下三種途徑：一是包裝標準化或集合化;二是包裝多次、反復使用和廢棄包裝的科學處理；三是實施包裝創新策略，加大包裝行業專業技術人員培養和引進。(4)綠色倉儲與保管。在整個物流倉儲與保管過程中要運用最先進的保質保鮮技術，保障存貨的數量和質量，在無貨損的同時消除污染。尤其要注意對有毒、化學品，放射性商品、易燃、易爆商品的泄露和污染防止。一般在儲存環節，應加強科學養護，采取現代化的儲存保養技術，加強日常的檢查與防護措施，使倉庫設備和人員盡可能少受侵蝕;(5)加強廢棄物管理。企業不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流，循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化;(6)采用綠色裝卸、搬運。盡可能減少裝卸、搬運環節產生的粉塵煙霧等污染物，采取現代化的裝卸、搬運手段及措施。要消除無效搬運，包括提高搬運純度，減少無效負荷，提高裝載效率，減少倒搬次數等；注意貨物集散場地的污染防護工作，采用防塵裝置，制定最高容許容度標準。
[摘 要] 本文在簡要介紹綠色物流的定義和內容的基礎上，分析了綠色物流和鐵路物流企業之間的相互依存關系，并指出鐵路物流企業將在綠色物流發展中起到主導作用。本文認為綠色物流觀念、物流技術裝備、物流標準及專業人才是我國鐵路物流企業發展綠色物流的幾個制約因素。最后文章從更新觀念、政府支持、企業運作、物流標準等幾個方面提出若干建議，以期促進綠色物流的發展。
[關鍵詞] 綠色物流 鐵路物流企業 物流標準
一、綠色物流的涵義
1.綠色物流的提出
物流業在推動社會快速發展的同時，也在不斷地對環境產生著消極影響，這種影響存在于物流活動的各個環節，如運輸過程中車輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染、光污染，包裝材料對環境造成的污染等。與此同時，人類對環境污染問題愈加關注。正是在這樣一個背景下，綠色物流的概念被提了出來。綠色物流的發展能減少資源浪費，減輕環境污染，促進資源的循環利用。
目前，各國都在積極出臺相應的綠色物流政策和法規，開展綠色環保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用和開發，盡力推廣綠色物流，為物流的綠色化奠定基礎。此外，在物流的實務方面，各國也采取了諸多有利于發展綠色物流的措施。如在物流系統的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，減少交通阻塞、節省燃料和降低排放等。
2.綠色物流的定義
綠色物流是近年來才被提出的新課題，目前對綠色物流的定義尚不統一。常見的觀點如綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗目標，利用先進物流技術，規劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。我國2001年出版的《物流術語》中，對綠色物流所下的定義是“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用?！?
筆者認為，綠色物流注重全局和長遠的利益，它不僅強調了對環境全方位地關注，還強調了對物流資源的合理安排和物流效率的提高，綠色物流是一種全新的物流形態。
3.綠色物流的主要內容
綠色物流建立在物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括節約資源、綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲、綠色的信息搜集和管理等內容。其中，節約資源是綠色物流最本質的內容，通過整合現有資源，優化資源配置，企業能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費，這也是可持續發展所提倡的。綠色運輸關注的是運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放等問題，這些問題是物流造成環境污染的主要原因之一。綠色運輸要求對貨運網點、配送中心的設置做合理布局與規劃，通過縮短路線和降低空載率，實現節能減排的目標。
二、發展綠色物流與鐵路物流企業的關系
綠色物流的發展與鐵路物流企業有著相互依存的關系，鐵路物流企業在綠色物流的發展中將發揮主導作用。
1.發展綠色物流要以鐵路物流企業為依托
作為鐵路物流內容之一的鐵路運輸是我國國民經濟發展的大動脈，它具有運輸能力大、單車運載量大、車速較快等優勢。鐵路運輸具有綠色環保優勢，在環境污染方面，鐵路所產生的廢氣、噪音干擾比其他運輸方式都要低；在能耗方面，等量運輸下，鐵路明顯優于民航和公路，若高速鐵路火車的能耗為1的話，飛機的能耗為15.2，高速公路汽車的能耗為7.6；在土地資源方面，鐵路占地少、利用率高，在相同流量情況下，鐵路占地僅為公路的八分之一。也正是由于鐵路運輸的環保優勢，在我國這樣一個能源緊張、環境問題突出的國家，發展綠色物流必然要以鐵路物流企業為依托。
2.鐵路物流企業在發展綠色物流中將起到主導作用
2004年鐵路運輸完成貨物周轉量占全社會周轉量的 55.7%，但消耗能量僅占交通運輸企業能耗的19%，也就是說，鐵路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社會二分之一的交通運輸量。從煤炭運輸數據來看，70%以上煤炭運輸總量依靠鐵路完成，預計2007年鐵路運輸量將達到13.7億噸。從科學發展觀可持續發展的角度出發，我國應當把有限的資金集中到構建以鐵路為中心，以公路、水運、航空為補充的綠色物流體系上面。鐵路物流不僅在傳統物流中占據重要地位，而且由于其自身優勢，它將在綠色物流的過程中起到主導作用。
3.發展綠色物流可以壯大鐵路物流企業
在鐵路物流企業中，中鐵快運和中鐵物資集團2006年的主營業務收入分別為538018萬元和180504萬元，位列我國物流企業的第七位和第二十位。但總的來說，絕大多數鐵路物流企業仍然缺乏核心競爭能力。即便是大型鐵路物流企業，其經濟實力和管理水平與世界經濟全球化下參與國際競爭的要求有較大差距。
綠色物流是鐵路企業參與國際競爭的客觀要求。隨著人們對產品環保性能要求越來越高，不符合環保條例、沒有綠色標志的產品將無法參與國際競爭。ISO14000環保標準成為眾多企業進入國際市場的通行證。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。我國鐵路物流企業要想在國際市場上占有一席之地，發展綠色物流將是必然的。綠色物流導致物流資源得到充分利用，物流綠色化和由此帶來的高效節能、少污染對生產經營成本的節省可以說是不可估量的。
三、鐵路物流企業發展綠色物流的制約因素
鐵路物流企業在開展綠色物流時，會至少受到以下一些因素的制約。
1.綠色物流觀念
綠色物流觀念尚未普及，相關人員綠色物流的思想還沒確立，他們對一般物流的認識還不全面，更何況是更進一步的綠色物流？有人認為，綠色物流只是一種環保理念，它不僅不能帶來任何的經濟效益，相反還會增加企業物流成本；甚至有人認為，即便要發展綠色物流，那也是政府事情，與鐵路物流企業無關。如此淡薄的現代物流意識必將嚴重制約鐵路物流企業發展綠色物流。
2.綠色物流技術裝備比較落后，物流標準不統一
我國的物流技術和綠色物流要求有較大的差距。鐵路物流企業裝備水平仍然較低，物流管理軟件的設計更加混亂，鐵路物流的分揀，倉儲至今依靠人力，無法滿足客戶時時監控的需求，也無法按照客戶需求及時更改計劃。在聯運方式下，鐵路與其他運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，如未有效地解決我國貨物聯運過程中托盤規格統一問題。這些問題的存在降低了我國鐵路物流企業的運作效率，制約著綠色物流的發展。
3.物流研究相對落后、綠色物流專業人才短缺
我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，鐵路物流企業層面的研究和投入更微乎其微，具備多學科交叉知識背景的復合型物流人才比較缺乏。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。開設物流專業課程的大學數量有限，研究生教育剛剛起步。在短期內研究落后、人才短缺的現象不可能改觀，這也將制約著綠色物流的發展。
四、我國鐵路企業發展綠色物流的若干對策
筆者認為，為了更好地通過鐵路企業促進我國綠色物流的發展，我們應做好以下幾方面工作：
1.普及綠色物流觀念，樹立全新運作觀
綠色物流剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，當前我們應當加強綠色物流普及知識的教育，在全社會樹立綠色物流的全新觀念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政府加強對鐵路物流企業發展綠色物流的支持
綠色物流政策措施的支持。政府相關部門可采取以下政策措施對物流過程中污染發生源進行控制。制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行限制，采取措施促進使用符合限制條件的車輛，普及使用電氣化貨車，對車輛產生的噪音進行限制等。
合理布局、制訂適宜鐵路物流企業發展綠色物流總體規劃。在國家層面，鐵路、公路、民航、水運和管道多種運輸方式的規劃與管理分屬不同部門，各自都在搞線路和節點建設規劃，缺乏有機聯系。全國現代物流業“十一五”專項規劃應盡快出臺，以引導形成以鐵路物流為中心的綠色物流體系，促進綠色物流的發展。
加快基礎設施建設及綠色技術改造。2006年，全國新建鐵路投產里程1605公里，增建鐵路復線投產里程705公里，電氣化鐵路投產里程3960公里；鐵路部門把重載運輸作為挖潛擴能的一項重大舉措，在能力緊張的繁忙干線和煤運通道，對線橋隧涵、通信信號、牽引供電等設備實施“短平快”技術改造，采用大功率機車，重載列車開行數量大幅增加，如大秦線在2004年突破1.5億噸運量的基礎上，現在已突破2億噸，成為我國既有線挖潛擴能提效的范例。在過去的一段時間里，我們取得了很大成績，但今后要完成的任務還很艱巨，建議政府部門采取有效措施，更大力度地加快鐵路基礎設施建設和技術改造，促進鐵路物流的綠色化。
３.鐵路物流企業要積極進行綠色化物流運作
選擇綠色運輸策略。鐵路貨運應該積極探索與其他運輸方式各種形式的合作，例如鐵路、公路聯運模式，鐵路、公路、水路聯運模式等，這樣可以克服單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化。開展公路、鐵路的立體交叉發展，從而減少交通阻塞，提高配送的效率，還能實現環保的目的。
加快鐵路倉儲基地向物流配送中心轉變。鐵路企業日前擁有大量的倉庫、貨物、堆場、貨運設施、門吊、叉車等裝卸設備，由于功能問題沒有充分利用造成閑置。因此，轉變鐵路倉儲基地功能，是充分利用物流資源，發展綠色物流的重要舉措。
除此以外，鐵路物流企業應使用綠色包裝、加強物流的技術創新、大力發展廢棄物的回收利用，做到資源的循環再利用，有效控制資源支出和消耗，提高物流的綠色化水平。
4.全面推進物流標準化建設，以標準化促進綠色化
《全國物流標準2005-2010年發展規劃》己經由國家標準化管理委員會和鐵道部等八個部門聯合頒布。這項規劃的出臺標志著原來部門分割的物流標準化工作得到了整合。目前，成立國家級物流標準化機構來負責綠色物流標準的制定和實施很有必要。
積極借鑒國外先進物流標準，與國際化組織合作。ISO14000 是國際標準化組織1993年成立的ISO/TC207環境管理委員會制定的國際環境管理系列標準。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，尚未取得認證資格的鐵路物流企業應主動創造條件，積極申請ISO14000 環境管理體系系列標準認證，用國際標準來規范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。
積極采用國際物流標準。在鐵路方面的125個國家標準中，已采用國際標準的24個，占19.2% 。需要特別強調的是，我們應結合我國鐵路物流的實際情況選擇國際標準。例如，從貨運列車載盤效率的角度來看，為了提高運輸效率，降低運輸成本，節約加固貨物的有關費用，我國應該優先選用1200×1000mm這種托盤國際標準作為我國的國家標準。
5.加強對物流綠色化的研究和人才培養
我國綠色物流發展的滯后，除了觀念落后，技術裝備及物流標準的原因外，還和綠色物流專業人才的缺乏有關。為了加快綠色物流的發展，培養和造就一大批熟悉綠色環保，節能經濟的物流人才顯得尤為迫切。各大專院校和科研機構只有有針對性地培養和訓練才能為綠色物流業輸送更多合格人才；注重培養方式的聯合化，如大專院校和鐵路物流企業聯合培養鐵路物流企業職工，科研機構和鐵路物流企業聯合攻關課題等。此外還要注重培養人才的的實用性和層次性。也只有這樣，才能使得鐵路物流企業不斷壯大，物流業在綠色的軌道上快速發展。
摘要：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。實施綠色物流會在一定程度上增加企業物流方面的投資，但是從長遠來看，綠色物流不僅能夠給企業帶來巨大的經濟效益，更有利于環境保護和促進經濟的可持續發展。
關鍵詞：綠色物流：投資；價值
一、綠色物流是現代物流業發展的必然要求
1.現代物流業的發展凸顯對于綠色物流的需求
隨著經濟的高速發展和商品流通的增加，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在迅速成長和壯大。物流業涵蓋了交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等多個行業，被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業；更重要的是，由于現代物流業能夠顯著提高商品流通效率，降低流通成本，因此被稱為“第三利潤源”。在現代物流業的快速發展中，一些問題也隨之產生。一是物流成本不受重視。在物流運作中，諸如倉庫租金、運輸費用、裝卸費用、加工費用、人員工資、管理費用等顯性成本比較容易核算，但是諸如庫存資金占用成本、回程空載成本、產品損壞成本、退貨損失費用、缺貨損失費用、異地調貨費用以及設備設施閑置成本等隱性成本極易被企業忽視，而這些隱性成本中，有相當一部分是由于資源利用率低導致的。二是物流過程中的資源浪費嚴重。不合理的運輸、包裝、裝卸等物流活動，極易造成資源浪費，例如，過量儲存產品會造成產品陳舊、老化、變質，運輸過程中不合理裝卸導致商品破損，流通加工過程中產生余料浪費等。三是不合理的物流活動對環境產生不利影響。物流活動中，運輸工具排放污染氣體、產生噪聲、造成揚塵并易導致交通堵塞，物流機械、裝備、工具所使用的燃料、添加劑、潤滑材料、防護涂料等，在使用過程和設備清洗過程，會排放一定的廢物，生產和生活中的廢棄物的不當處理也會形成對環境的污染。這些問題的存在與現代經濟社會可持續發展的要求是相悖的。為了從根本上改變這種狀況，以綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息搜集和管理以及逆向物流為主要內容的綠色物流應用而生，并開始受到越來越多的關注。
2.綠色物流是現代物流業本質的體現
物流作為現代社會的新興行業，其本質就是通過集約優化各種資源，加速商品流通，提高流通效率，降低流通成本。從這個意義上說，現代物流業是一個節能環保的產業，是建設資源節約型、環境友好型社會的關鍵行業。綠色物流改變了原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，通過建立循環的物流系統，使到達傳統物流末端的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。與傳統物流相比，綠色物流更加注重在物流過程中抑制物流對環境造成的危害，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此，綠色物流是與綠色生產、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，并兼顧社會效益與經濟效益的環境共生型物流體系，是現代物流業本質的直接體現，也是現代物流業發展的必然要求。
二、實施綠色物流對企業物流投資的影響
由于綠色物流要求物流作業環節和物流管理全過程的綠色化，即全面實施綠色儲存和裝運、綠色包裝和再加工以及綠色逆向物流等，因此，實施綠色物流必然會在一定程度上增加企業在物流方面的投資，主要包括：
1.實施綠色物流要求增加硬件投資
綠色物流的實施要求企業采用最先進、最環保的物流設施和設備。第一，增建或改建新型自動化倉庫。在綠色物流中，綠色倉儲是極為重要的一環。為此，企業需要增建或改建新型的自動化倉庫，以盡可能減少倉儲系統本身產生的環境污染，如設備噪聲、移動設備的震動、煙塵污染、設備的油漬污染、視覺污染等；對于有害物資的儲存、黑暗條件下物資的存儲，則更需要先進的倉儲系統和設備。第二，購置并更新運輸工具。綠色物流要求盡可能減少甚至消除由于運輸對環境造成的不利影響，尤其是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。這需要企業轉換運輸方式，采取共同配送或多式聯運。為此，企業一方面需要購置符合排放標準、更環保的汽車，另一方面要購置集裝箱包裝裝卸設備，以適應鐵路、海上和航空運輸的要求。第三，購置一體化新型包裝機械，采用可重復使用的包裝材料。綠色物流要求盡可能采用大包裝，并力爭使包裝基礎尺寸的標準與倉庫設施、運輸設施尺寸標準相一致，從而實現物流系統的合理化；同時，要采用環保、無污染的包裝材料，并實現包裝材料的可再用、可回收和循環利用。這不僅需要企業購置專門的一體化的包裝機械，還要求企業對包裝材料進行嚴格的選用，必要時甚至需要企業研發新型的包裝材料。因此，這必然會增加企業物流過程中在商品包裝方面的投資。第四，購置廢料回收加工設備。綠色物流要求能夠實現逆向物流，對正向物流中產生的廢棄物料進行回收加工和再利用，包括生產過程中未能形成合格產品而不具有使用價值的物料和流通過程中產生的廢棄物，如產品加工過程中產生的廢品和廢件、鋼鐵廠產生的鋼渣、機械廠的切削加工形成的切屑、被捆包的物品解捆后產生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。企業要實現逆向物流，就必須購置相應的運輸工具對這些廢棄物料進行回收，并購置專用的機械設備對其進行加工處理；對某些回收產品的修理和再加工，可能還需要相應的監測設備。這些在傳統物流中都是企業極少考慮或根本不需考慮的物流方面的投資。
2.實施綠色物流的軟件投資
對于企業而言，由于綠色物流強調綠色設計、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產品生命周期內的有效集成，因此，有必要對供應鏈進行重新設計，使供應鏈管理的運作與控制的內容和范圍更加合理，這需要企業進行局部或全面的業務流程重組，形成了企業綠色物流管理的隱性成本；同時，綠色物流的運行要求采取更為先進的管理技術，使物流管理的信息化和網絡化程度更高，企業勢必要增加投資進行物流管理系統的升級或更新、信息收集、數據處理等。這些構成了企業實施綠色物流的軟件方面的投資。
3.實施綠色物流要求企業增加人力資源投資
實施綠色物流，對于人員的素質和管理技術提出了更高的要求，不僅要了解現代綠色物流運作的基本理論，更要掌握綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲以及逆向物流等多方面的技術。為此，企業必須對物流管理人員和物流操作人員進行相應的培訓和教育，全面提高從業人員的素質和能力，使其適應綠色物流的要求。因此，企業實施綠色物流，必須考慮增加投入以進行人員培訓和改善物流管理。
三、實施綠色物流的價值分析
盡管實施綠色物流不可避免地會在
一定程度上增加企業在物流方面的投資，但是從長遠來看，綠色物流不僅會給企業帶來巨大的經濟效益，更有利于環境保護和促進經濟的可持續發展，具有長遠的社會效益。
1.實施綠色物流能夠為企業降低物流成本
首先，通過綠色物流，企業能夠對配送中心和和營業網點進行科學規劃和布局，避免了貨物的迂回運輸，不僅減少了異地調貨費用和運輸費用，更降低了缺貨的風險和產品損壞造成的損失。其次，企業通過制訂更為合理的配送計劃，選擇恰當的運輸方式，能夠最大限度地發揮不同運輸工具的效率，降低貨損量和貨運量，既能夠顯著降低車輛燃油消耗等運輸成本，又能夠減少運輸工具回程空載情況的發生；同時，采取共同配送或多式聯運等綠色運輸方式，還能夠減少貨物的裝卸次數，降低裝卸費用并避免貨物受損。再次，采用大包裝可以降低過度包裝或重復包裝的成本；使用可再用、可回收和循環和J用的包裝材料，能夠幫助企業節省包裝材料制作和印刷費用。最后，企業實施逆向物流，對正向物流中產生的廢棄物料進行回收、加工和再利用，在一定程度上幫助企業節約資源或實現部分資源的循環使用，可以降低企業的原料成本。因此，綠色物流是顯著降低企業經營成本和物流成本的重要途徑。
2.實施綠色物流有助于鞏固企業的核心競爭力
由于可持續發展的觀念不斷深入人心，消費者對企業的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質優價廉的產品與服務，而是越來越多地關注企業是否具有社會責任感、是否節約利用資源、是否對廢舊產品的原料進行回收、是否注重環境保護等等。綠色物流利于樹立企業良好的形象，增強企業信譽和企業責任，贏得公眾信任和股民與其他投資者的青睞。這將直接為企業帶來明顯的社會價值，增強企業的核心競爭力。更重要的是，隨著全球經濟一體化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環境壁壘和綠色壁壘逐漸興起。企業建立起綠色物流體系，最大限度地減少其經營活動、產品和服務的每一個環節對環境的不良影響，將成為企業參與國際競爭的先決條件。
3.實施綠色物流對于環境保護和經濟的可持續發展具有重要意義
我國在發展社會主義市場經濟過程中，一直提倡建設節約型社會。綠色物流表現為一種節約資源、保護環境的理念，強調物流活動全過程采取與環境和諧相處的措施，減少物流活動對環境的危害。因此，從長遠來看，發展綠色物流，對于減少能源消耗、節約資源、提高效能、促進我國經濟增長方式從粗放型向集約型轉變具有重要意義，并將對環境保護和經濟的可持續發展產生積極影響。
四、結論
實施綠色物流是企業投資先進技術，以降低成本、擴大收益、實現經濟利益和社會價值的一種方式。從短期來看，綠色物流必然直接增加企業的投資和支出，但是站在發展的角度上看，綠色物流為企業帶來的經濟效益是間接的、顯著的，而為全社會帶來的價值是長遠的且持續的。綠色物流不僅是企業生產經營的重點，也是物流業發展的必然選擇，更是一項有利于社會經濟健康發展的戰略措施，它代表了未來物流業發展的主導方向。
(原載《企業家天地》2007年第10期)
摘 要:分析了國有電解鋁企業在發展期構建綠色物流的意義,并主要從統一企業短、長期效益和社會效益的角度,就構建的途徑進行了探討,提出了一些具體的可選方法。
關鍵詞:國有電解鋁企業;綠色物流;構建途徑
物流的本質是服務,對一般國有電解鋁企業而言,物流不但可以是職能之一,甚至可能是構成核心競爭力的重要部分(視其經營戰略而定),物流活動主要是為了支持生產和銷售,滿足顧客需求而存在,這些目標均是以利潤為最終指向的,但綠色物流除了追求經濟利益目標之外,還追求節約資源、保護環境這一具有社會屬性的目標。盡管從國有電解鋁企業的長期發展看,這兩方面的目標并不沖突,但也必須認識到在國有電解鋁企業在發展初期往往面臨成本效率壓力較大,短期內效益和社會效益的矛盾是客觀存在的。如何通過有效的方式統一這一矛盾,是本文探討的重點。
1 國有電解鋁企業發展初期構建綠色物流的意義與作用
(1)綠色物流有利于國有電解鋁企業取得新的競爭優勢。
綠色物流的核心思想在于實現國有電解鋁企業物流活動與社會和生態效益的協調,進而實現企業可持續發展。日益嚴峻的環境問題和日趨嚴厲的環保法規,是國有電解鋁企業為了持續發展,必須積極解決經濟活動中環境問題,放棄危及企業生存和發展的生產方式,建立綠色物流體系,追求高于競爭對手的相對競爭優勢。如果一個國有電解鋁企業想要在競爭激烈的全球市場中有效發展,它就不能忽視日益明顯的環境信號,繼續像過去那樣經營。對國有電解鋁企業來說,接受這一責任并不意味著經濟上的損失,因為符合并超過政府和環境組織的要求,能使國有電解鋁企業減少物料和操作成本,從而增強其競爭力。
(2)綠色物流可以避免資源浪費,增強國有電解鋁企業的社會責任感,提高其聲譽度。
隨著可持續發展觀念不斷的深入人心,消費者對國有電解鋁企業的接受與認可不僅僅取決于其是否能夠提供質優價廉的產品與服務,消費者越來越關注國有電解鋁企業是否具有社會責任感,即國有電解鋁企業是否節約利用資源、是否對廢舊產品的原料進行回收、是否注重環境保護等等,這些都成為決定國有電解鋁企業形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產品的開發設計,整個生產流程,到其最終消費都將對這些因素的考慮附著在其中,其構建不但可以降低產品及原料回收的成本,而且有利于提高國有電解鋁企業發展初期的聲譽度,增加其品牌的價值和壽命,延長產品的生命周期,從而間接的增強了國有電解鋁企業的競爭力。
(3)構建綠色物流有利于國有電解鋁企業進入國際市場。
隨著社會進步和經濟的發展,世界上的資源日益緊缺,同時由于生產所造成的環境污染進一步加劇,為了實現人口、資源與環境相協調的可持續發展,許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環境保護和資源保護相關的協議、法律體系,例如《蒙特利爾議定書》(1987)、《里約環境和發展宣言》(1992)、《工業企業自愿參與生態管理和審核規則》(1993)、《貿易與環境協定》(1994)、《京都協議書》(1997)等,這些法律要求產品的生產商必須對自己所生產的產品造成的污染負相應的責任,并且采取相應的措施,否則將會受到嚴厲懲罰。經濟全球化背景下,尤其是國有電解鋁企業構建綠色物流往往是必要的。
2 國有電解鋁企業發展初期構建綠色物流的可選途徑
(1)重視產品的設計、包裝和標識。綠色物流建設應該起自于產品設計階段,以產品生命周期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效,在推動綠色物流建設上發揮先鋒作用。目前,再生性包裝由于容易回收的性質得到越來越廣泛的使用。另外通過標簽標識產品的化學組成也十分重要,通過標識產品原料特別是可塑零件的組成,會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術在物流中的應用不僅提高了生產效率,同時應用成本不高,利于國有電解鋁企業在發展初期推廣。
(2)大力開展共同配送和物流聯盟。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。中小批發者如果各自配送,難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從國有電解鋁企業角度來說,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。同時,共同配送可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(3)采取復合一貫制的運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及國有電解鋁企業生產經營的有效運轉。
(4)外包物流業務。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。將全部或部分物流業務外包給第三方物流,可以讓國有電解鋁企業在發展初期專注于自身核心競爭力,可以避免自營物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。
(5)恰當處理廢棄物料。物流中產生廢棄物料的來源主要有兩個:一是生產過程中未能形成合格產品而不具有使用價值的物料,如產品加工過程中產生的廢品、廢件,產生的鋁渣,切削加工形成的切屑等等;另外一個是流通過程中產生的廢棄物,如被捆包的物品解捆后產生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。國有電解鋁企業要處理好廢棄物料,首先應加強進料和用料的運籌安排,同時在產品的設計階段就要考慮資源可得性和回收性能,減少生產中的廢棄物料的產生。
(6)建立逆向物流體系。逆向物流是指物料從消費者向國有電解鋁企業流動的物流?；厥盏漠a品要進行測試、分類和分級,這是一項勞動和時間密集型的工作,但是如果國有電解鋁企業通過設立質量標準、使用成本低廉的條形碼以及其它技術使得測試自動化就可以改進這道工序。在進行必要的修理或復原之后,就可以通過再循環將產品再次銷售,從而完成逆向物流的一個循環。很明顯,逆向物流體系的建立有助于降低成本,提高資源使用效率,減少更多不必要的浪費和污染。
3 結語
綠色物流是經濟可持續發展的必然結果,會在國有電解鋁企業未來的經營中扮演越加重要的角色。早日認識到這一點并積極應對,有利于國有電解鋁企業競爭優勢的增強和完善。國有電解鋁企業在發展初期就應該將綠色物流的理念貫穿于整個經營管理過程,選擇恰當的構建途徑,改變流程安排,進行制度創新,將不會增加過多的構建成本,有時甚至會有助于降低總成本。
